Мотоцикл для кросса и для эндуро - в чём разница?

[@Akywa-_-]

откуда Харламов столько знает про мото?

[@coyote7564]

Ору

[@СашокСашок-е9б]

@@coyote7564 бля тоже истерия ахаха

[@borisklimov1030]

А Том Харди делает вид, что не шарит

[@y_ra83]

Мне показалось что как раз он и знает как Харламов :)

[@kastyanivanov1554]

Это Эдуард Суровый

[@danisbasirov4600]

Харламов и Том Харди 😂😂😂

[@Nelson66ru]

👍😂

[@АльберДудин]

Ору

[@II-is4ft]

С языка снял)

[@matevosyan4047]

На низкой графике 😂

[@dandi940]

Ты нормальный? Как можно было перепутать Мэтта Деймона с Харламовым?

[@СергейЕфимов-о1я]

Был в салоне ктм в Минске,мне даже одного процента от всего выше сказанного не озвучили.Все четко,все понятно.Спасибо огромное.

[@motopiknik]

Сергей Ефимов поберегли просто ваше здоровье в салоне. ендуро покупают только те, кто по несчастному стечению обстоятельств сам туда как-то попал. а завлекать - это брать ответственность за здоровье, бюджет и семейное счастье человека. если в эндуро затянет - возврата обратно нет. из любого мото-класса люди могут уйти, по разным причинам. из эндуро не уходят никогда, даже после смерти. я и шучу, и нет.

[@Kochetkofff]

@@motopiknik согласен на все 100, осознав в себе эндуриста это не вытравить даже смертью) Я на любой технике эндурю хоть на детском трёхколёсном велосипеде хоть на беговых лыжах, верно люди говорят - эндуро оно в голове! (как понять что вы заразились эндуризмом? Очень просто, когда после преодоления труднопроходимого участка вы развернётесь и захотите пройти его вновь, но уже смелее, знайте - вы серьёзно больны и это неизлечимо:)

[@yaltabestify]

Однозначно можно ездить на кроссе по лесу и на эндуро по кросстрассе.. Только немного сложнее и медленнее... Понятно что лучше всё использовать по назначению, но если ты новичок то особо разницы не будет...

[@atyanaisakova7595]

Спасибо! Отличный контент. Немного иронии. Если кто-то говорит что Ваз это ломучее гамно, то этот кто-то просто не обслуживает свой Ваз каждые 15 - 50 моточасов. XD

[@EvgenWM228]

Не мото часов а авто часов 😄

[@ДмитрийЧетвериков-й4е]

@@EvgenWM228 Валерий ...моточасы, от слова мотор ,а не мотоцикл :)

[@JohnDoe_777]

Это не ироня кстати. Тазы бавает очень долго бегают. Сгниет быстрее, чем двигаиель устанет.

[@АлексейС-м4ф]

Для чайника с нулевыми знаниями по теме - все более чем информативно (если рассматривать как вводную лекцию). И за это спасибо! Для себя понял как нечто похожее при выбор лыж для спуска с Эльбруса или на Чегете (знающие поймут).

[@TheMotogonru]

Прикольно, когда про внедорожные мотики рассуждают 2 чувака, которые на них не ездят)))) мооощные теоретики)))))

[@alexskittles1750]

Спасибо за Ваш отзыв, он очень ценен для нас!

[@sinezyb]

они вообще то ездят. что ты несешь?!

[@sinezyb]

@OleG Bear ты 5 слов только знаешь? Просто меняешь их местами когда хочешь что то сказать?

[@olddarkgrove9484]

Про верха на кроссе и низы на эндуро- это и есть основная разница.У меня Хускварна кросс и Кавасаки эндуро. У Хускварна практически нет низов

[@user-hg3np5mo3y]

Не умничай, возьми и запиши обзор от практика. Если ещё не записал, сиди ровно на попе и не гавкай, волк тряпочный! Ты сам расскажи теорию хотя бы как он!

[@valery6324]

Очень интересно, спасибо! Расскажите теперь о гражданских, хороших мотоциклах двойного назначения. Буду рад выпуску.

[@AntoxaMoto]

Эндуро предназначен для передвижения по пересечённой местности, а кросс для передвижения по пересечённой местности на высокой скорости.

[@BikeLandRus]

Короче говоря, отличаются, как эротика от порнографии. Все ясно.

[@OLEGKALCHENKO]

Ага, ты это Джарвесу расскажи))) "эндуро" с латыни переводится как выдержать, вынести, превозмочь. Ты же понимаешь разницу, дубасить по подготовленной трассе и по которой дубасишь и не знаешь что ждать? Я как бэ не молодой человек и катаю на эндуро круглый год, типа мотофитнес, хотя в сезон езжу и на круизере и на туристе. Я к чему это все, вот в клубе ребята катают по трассе, соревнования, результат, места и прочее. А вот ребята проехали на софт эндуро 250 Питер-Воркута и у кого крепче стержень можно спорить.

[@АнтонЮрич-з6е]

@@OLEGKALCHENKO можно поспорить. Сам катаю на эндуро, но в походно-туристическом стиле. Как по мне, кросс и эндуро в прямом понимании , это спортивные дисциплины, т.е трасса эндуро хоть и не подготовленная,но в рамках спортивного мероприятия. И там ,на трассе эндуро, подходит ,как по мне, термин превозмогание. А парням которые до Воркуты, и мне в частности, подходит термин выносливость. На трассе эндуро нагрузки постоянные, на протяжении заезда. А до Воркуты можно и в палатке передохнуть. Чисто моё мнение;)

[@АнтонЮрич-з6е]

Ну и да, в "эндуро" ,по крайней мере в моём, мне нужны низы. Много мест по маршруту где нужны низы. С верхами было бы неудобно.

[@АлександрИсаев-ю6в]

А питбайк для чего? Вообще запутался я

[@maezzztrobeatz]

Спасибо! Все доступно объяснили. Долго сам пытался разобраться в чем все же различие. Пока не решился посмотреть это видео! Еще раз спасибо! Однозначно лайк!!!

[@anton26348]

Отличная тема для роликов! Много людей увлекаются Эндуро. Развивайте данную тему. 👍🏼 Интересно посмотреть про таких производителей внедорожный мотоциклов как Beta, Husqvarna, Sherco и т.д

[@АндрейГвоздев-о2ы]

Согласен, по Шерко инфы вообще очень мало.

[@MadLab_]

ПТС на эндуро нужно например чтоб доехать по дорогам общего пользования для места где можно нормально поездить

[@vladxxx7760]

Прикручивать побрикушки обязательно?

[@MadLab_]

@@vladxxx7760 ну если будешь по дорогам общего пользования ездить то да , ну точнее это нужно ментам которые тебя могут остановить

[@vladxxx7760]

@@MadLab_ или если смогут догнать 😅

[@АльберДудин]

@@vladxxx7760 никто тебя догонять не будет, даже мото бат, в бездорожье свернешь и всё , они на своих мотаках тока по асфальту ездят

[@Dikii_veter]

А на какое расстояние максимум можно проехать по трассе с норм скоростью?

[@maxon279]

Очень грамотно, Алексею респект. Конечно есть что добавить, но смысла в этом не вижу, судя по комментам народ не слышит главного и продолжает орать "ктм говно" и т. д. :):):):):) Ну стояли бы 2 хонды? И что? Просто был бы приблизительно такой же рассказ, но со своими хондовскими тонкостями. а тут просто на примере марки КТМ. Видно, что Алексей хорошо знает технику которой торгует, и при этом грамотно, доступно и правдиво о ней рассказывает.

[@atyanaisakova7595]

Я слышу главное. Слышу, что речь о различиях между кросс и эндуро мотоциклами. Но ещё я слышу, что ktm пускай и не ломучее гамно, но очень геморный и дорогостоящий во всех аспектах мот. И если речь идет не о профессиональном спорте, то заем нам эти проблемы? Такая же история с yamaha wr имеющим двигатель от кросса.

[@MrHBvHB]

Про ресурс улыбнуло... форс. движок на кроссачах, масло через 10-15 мч и поршень через 60 и эндуро, поршень 120 мч в зависимости от ездюка и масло20-30 мч, вообще одно и тоже)))

[@lohmag]

на кроссе меняют поршневую на 100м.ч, если медленно ездишь, то и 150 можно.

[@MrHBvHB]

Nikita а на кроссаче можно ездить медленно?😁

[@lohmag]

если ты не мега профи, который обороты все время держит в красной зоне, то почему нет.

[@motopiknik]

на эндуре масло тоже на 15 часах меняют. при гражданском ендурстве, без соревнований - поршень меняют на 200-250 часах. а вот цепь ГРМ уходит на 100 часах, даже при слабом катании. зазор клапанов каждую замену масла смотрят. просто температуры и обороты ниже, чем на кроссе, потому живёт дольше.

[@ЯМЫШИЕС]

Я катался на кроссовом мотике , 2-х тактном, на сицилии по горным тропам с местными пацанами , а также и по трекам где камни частенько выкапывались, несмотря на камни ,скалы, грязь , песок и проезды через речушки, кросс вёл себя везде отлично , ни разу ничего особо важного ни ломалось , кстати покатушки по два раза в неделю, почти на целый день, и свой мотик я не щадил , поэтому мой выбор это кросс везде

[@UtratilRazum]

Приятно слушать речь человека любящего свою профессию

[@eldarkoshkin8993]

Весьма грамотный и подробный обзор. Респект!

[@JohnDoe_777]

Если кросач, то КТМ просто кайф. Легкий, мощный, удобный. Я небольшой спец, но он как велик перекладывается. Мне очень понравился.

[@madmax184]

Комментарий будет коротким - прекрасный обзор!!! )) Крайне интересна тема о супермото. Заранее спасибо!!!

[@Azure_Motors]

Отличный контент! Если есть возможность, давайте ещё, Борис. Особенно, хотелось бы послушать/посмотреть про супермото.

[@MakRus77]

Всё ясно, молодцы, снимайте ещё. Одна поправка - у мотака нет днища, у него брюшко (как у котика, например).

[@ДоксиДокси]

БОрис - красавчик !!! )) гость отличный, монтаж прекрасный, все на уровне !))

[@hahlatijosoed1856]

Ни эндуро ни кросс не интересен, но видео для общего развития посмотрел с удовольствием! Спасибо.

[@Alterspb]

Долго вспоминал где я слышал этот голос и эти интонации... Вот он какой Евгений Сатановский.

[@bk7522]

Спасибо, очень информативно.

[@ВасяИванов-г6у]

Лёша, на эндуро колесо заднее 18е ... Эх лёша ... да и бак помнится чуть больше кроссового ...

[@alexelcby]

Молодцы хороший обзор . Всю жизнь катал по лесу на кроссовой яме и однажды сел на ктм. Проходимость в разы выше , как и комфорт. Теперь хочу эндурик

[@РоманАфанасьев-ц2щ]

Всем привет Спасибо Алексею за очень интересный и познавательный рассказ

[@leonardodanilci915]

Класс! Для такого новичка как я очень информативно, буду думать, на что копить))

[@ИванКорниенко-к6ц]

Копи на эндуро. Однозначно. Я уже начал

[@АндрейПугачёв-к7у]

Алексей спасибо! Внесли ясность в мою голову и теперь я точно знаю что хочу! А хочу эндуро))

[@НиколайРепин-м3ж]

Какой оригинальный технический термин: не глобально!🤣 Понимать его можете как хотите - от «не на 50%», до «не в 10 раз». 😉

[@valentinkostiuk2217]

Наконец-то МОТО подвеска начала не так тотально отставать от вело, уже воздушки появляются, ещё моно аморт нужно воздушный поставить и будет шик, и ещё бы компрессию регулировать на ходу о блокировку, и отскок снизу

[@ДмитрийСагайдак-ф6е]

Про мотарды было бы интересно послушать.

[@kolaua6464]

Дмитрий Сагайдак а что про мотард, смени колеса и на этом тема закрыта

[@atyanaisakova7595]

Тебе же говорят о том, что движку хана будет, если долго держать высокую скорость. Мотард предполагает передвижение по асфальту, т. е. город - трасса, т. е. будешь на нем дубасить 100 - 120 км/ч.

[@JamesParmer23]

А что лучше для охотников? Посоветуйте.

[@ramazanrus]

Классно рассказали, хорошо бы было рассказать про мотард в сравнении с этими мотоциклами и на какой базе лучше сделать его.

[@dzimmbiruk8615]

Mr.NoobMaster Тру-мотарды делают из кроссачей, они крутильные и резкие

[@motopiknik]

уже есть готовый, 690 smcr /701sm. переделка из 500/501 удорожает в полтора раза и ресурс намного ниже. 690 мотор ПРЕЕЕЕЕЕТ!!!

[@motopiknik]

Dzimm Biruk тру-мотарды есть с завода: КТМ/хаска 450sm, swm 450sm

[@АлексейАлныкин-ж4о]

Спасибо ребят. Чётко и ясно. Скорость по пересечёнки, это моё. 👍👍👍

[@акифигаки]

А я думал что эндуро это неполноценный кросач :) спасибо вы перевернули моё предстовление об эндуро

[@jackn5274]

Было бы интересно послушать про супермотарды,особенно такой аспект,как их ресурс на дорогах общего пользования.

[@motopiknik]

Евгений Никифоров у боевого - ресурс никакой, у 690го - нормальный

[@nickjey7718]

В чем разница именно у эндуро 4т и 2т? Что приятнее эксплуатировать , какие плюсы и минусы?! Спасибо

[@skpnh]

Спс. Про SM раскройте ещё тему. И ещё не очень понимаю зачем нужно столько эндуро вариаций, на одном сайте российском выдало аж целых 12. Такты - ок. По кубатуре в дорожниках и мотокроссе примерно суть ясна, чем больше объём, тем шустрее едут. Не всегда, но как правило.. А зачем в эндуро 5 видов объёма. Не пофигу ли с камушка на камушек перекатываться на 350cc или 400сс.. Давно бродит мысль, вторым взять дикий КэТэМэ какой-нибудь, но их так много и все они на вид одинаковые, что даже ломает начинать разбираться..

[@drstepanstein8835]

Это разделение классов по кубатуре для соревнований, поэтому 5 видов объема.

[@motopiknik]

ищи мой ответ по см выше

[@Den-le5pb]

понты дороже денег, если берешь ктм то смирись с ихними понтами

[@Автоэкспертбезцензуры-б9п]

Если не заниматься эндуро профессионально, то по большому счету разницы в кубатуре сильно не почувствуешь. Для того, чтобы кайфануть с друзьями, хватит 250 кубов.

[@АндрейК-э5ж]

Хороший обзор. Теперь немного понятно, что к чему.

[@alexandershulgin5194]

Все четко и по делу, Харламов молодец

[@vitalijakimchuk3428]

Ух классно как всё объяснил, сразу видно профи!!!!!!!!!! Респект и большое спасибо Вам обоим за познавательный видос!!!!!!!!! ...жаль что пока нет возможности, а так бы хотелось иметь целую конюшню разноплановых байков! )))

[@zapekin]

spasibo, mnogo novogo, est' nad chem podumat'. horosho rabotaete!

[@mikaelmihaelov6043]

Борис выпуск получился хороший. Стоит затронуть эндуро мотоцикл на более растянутой ноте: сделать обзор с покупки нового из коробки до последующих то, желательно всё в цифрах и обязательно с заменой поршня) Сколько всё это будет стоит) Собираюсь купить новую WR450f и ехать в красную на асфальте.

[@Nevoytbn]

Первое внятное, мною увиденное, видео которое объясняет в чём разница

[@АндрейЮрьев-ш7и]

Спасибо за ролик! Понравился Алексей. Как рассказчика его любопытно послушать. Очень артистично рассказывает. Возможно, это не мое дело, но мне кажется Освещения нужно побольше. У Вас же такие яркие мотики, ведущие хорошо одеты. Поднятая тема интересна.)

[@serhioleon8893]

Классные кадры про ребятак на кроссачах, меня прям зацепило.

[@popandopulo2366]

Отличный обзор! Алексею респект! Всё очень доступно пояснил. 👍

[@Дмитрийкоржов-с6м]

Наконец таки я нашёл ответ. Я понял . Кросс полностью оранжевый а на эндуро синяя вставка.

[@АлександрКолесников-ч3з]

Очень классный обзор, так держать.

[@edmurphy2379]

Грамотно объясняет.Риспект и уважуха!

[@garrygood8193]

Мне понравилось, информативно! Небольшая претензия по качеству звука: голос ведущего значительно тише, чем голос Алексея.

[@homosapiensneanderthalensi5700]

Я мото-новичок. Мне обзор понравился.

[@aliaksandrapanovich965]

Задумываюсь о покупке эндуро / кросс как второй мотоцикл, что бы научиться хорошо ездить по пересечение, прыжки ну и конечно валить на заднем. Нашел это видео так как пытаюсь понять что будет для этого лучше!? Пока склонен к эндуро больше, но в тоже время мысль о подвеске при отработке прыжков и клевки от неопытного "стантера" заставили задуматься о кросс. Судя по комментариям автор и его товарищ не лучшие специалисты. Поделитесь опытом кто понимает о чем я.

[@MegaOvik]

Большое вам спасибо!!! Все понял. Очень нужно было его посмотреть🤝😃

[@slava63reg]

Приятно было послушать)))

[@sergeistalnoi2689]

Блин мужик все объяснил дословно.Теперь я знаю отличие кросача и эндуро.

[@isqisq]

У меня вопрос(если что я новичок и многого не понимаю): я хочу взять первый мото, чтобы кататься по полю, иногда по асфальту, не прыгать через бревна, камни, трамплины и т.д, просто "для дачи", подскажите пожалуйста, какой мото брать: кросс, эндуро, или вообще питбайк или какой другой

[@Alex-h9b3r]

Kayo t4 возьми для начала !👍

[@НиколайсуперПавлов]

Iskander бери мопеду

[@Alex-h9b3r]

@@НиколайсуперПавлов у меня есть эндуро !😉

[@НиколайсуперПавлов]

Leks Harow колесо стоит как новая мопеда и у дур нет птс

[@Alex-h9b3r]

@@НиколайсуперПавлов У негров нет , а у меня есть !

[@moorha]

традиционно качественный обзор, спасибо!

[@СергейТоптун-д4щ]

Спасибо за ликбез!

[@СергейСверин-р5щ]

Спасибо!Теперь я знаю какой категории у меня мотоцикл.

[@ЦарьПростоЦарь-в4к]

Всё по полкам разложили!!!

[@polok9873]

Забыли сказать про отсутствие аккумулятора на кроссе )). Благодарствую за обзор!

[@alexskittles1750]

Не забыли, он там таки есть. Иначе откуда электростартеру брать электричество? :о)

[@АндрейГромоздин-о8й]

Спасибо большое! , очень доступно, особенно кто в “танке "

[@KyKCuk51]

Расскажите, пожалуйста про супермото!

[@churkaKILLER]

KyKCuk51 Лысый резина кидай и все .🚵

[@motopiknik]

супермото - это жесть, это не для каждого. в гражданской жизни надо или 690smcr/701sm смотреть, или старые хаски в кубатуре 450-610, или новые swm (это старые хаски в новой реинкарнации). остальное - или боевые аппараты, или переделки из эндуро. переделывать лучше всего из 500-х ктмов разных лет, лучше новых - но надо сильно заморочиться с апгрейдом колес на 17'', тормоза впереди на 300-320мм, более производительную торм машинку, может немного с вилкой поиграться. в бу состоянии это лотерея, переделка затянет на 35-50% цены мота, зато будет два мота в одном в итоге (т.е. два мота по цене полутора). радикально, но жёстко по обслуге. как сказал ведущий - КТМ это ПОСТОЯННОЕ внимание к моту. ВСЕГДА! Только перестал на нем что-то крутить и следить - все, пинда, он рассыпается. но они прут! и вот оптимум по супермото - это платформа 690/701. тоже можно делать свап из эндуро в см и/или обратно. тоже прут будь здоров! намного лучше ездят в городе и на дальняки. намного больше интервал обслуги. намного более живучие. цена такая же, или даже чуть меньше, чем 500сс. рассматривать супермото за рамками КТМ/Хаска/SWM - я бы не стал. все остальное - говно. спорт-версии сумо (450сс) - это трековые моты, только для тех, кто давно и мощно в теме, дорого. хаска почему-то лучше КТМ. у 690 мота - наоборот, КТМ чуть лучше хаски (хотя хаска красивее). но должен сказать, что моноциллиндр - это тоже такой ещё тема, не всем подходит. 690мотор (и в Хаске, и в КТМ) надо апгрейдить по выпуску и впуску, а так же шить мозг (бедный в стоке, потому едет нервно на низах). Вобщем сумо - это только для тех, у кого руки из нужного места и кто готов ими постоянно работать. И ездить на них достаточно сложно любой дорожник, даже тот же КТМ Дюк 690, с тем же самым мотором (начиная с 3-й версии) - рулится для новичка в разы легче и понятнее, чем любой сумо. да и для не новичка - тоже. при этом на дюке можно на 80% так же хулиганить, как и на сумо, а город и дальняки даются намного лучше. Но я езжу на 701sm, раньше на 690smcr и 690enduro. на дюках 690 тоже много проехал, но сумо - это по мне, это жёстко, радикально, тяжело - но, черт возьми - круто по ощущениям, лично мне. осознанный выбор.

[@mikelispukite4944]

".. КТМ это ПОСТОЯННОЕ внимание к моту. ВСЕГДА! Только перестал на нем что-то крутить и следить - все, пинда, он рассыпается. .."В этом случае чем он отличается от китайца? Только более дорогими запасными частями. Нафиг такая техника? Развод на бабки.

[@motopiknik]

от китайца в первую очередь отличается перформансом, которого у китов тупо нет. Это максимальная можность на минимальный вес, великолепная управляемость, эргономика, инженерная продуманность. И тем, что если ты следишь за ним - то внезапно в поле у тебя ничего не ломается. Я так понял по большинству китов проблема именно во внезапности поломок. Современная техника балансирует на грани "выжать из мота все" и "оставить ему хоть какую-то надежность". Это реально сложно, потому ломучесть КТМ вызванна не говенностью деталей и тупостью инженерных решений, а тем, что эти детали работают в очень стрессовых условиях. Если на ките ты там пыхтишь себе тихонько где-то, то на КТМ ты этого делать не будешь никогда, ты будешь давать ему под хвость на все 150%, потому что он может. В остальном есть уже китайская техника, которая отстает по перформансу от КТМ на 20%, а по цене - дешевле на почти 40%. Это SWM (чемпионы по супермото в ЕС в 2017), Fantic, AJP, Rieju. Это не совсем киты, это евро-бренды с какой-то долей китайских комплектующих. Кстати младшие модели ктм и бмв делаются ведь тоже в Азии (Индия и Китай), так что китай может быть и дорогим. так же есть вопрос сервисного обслуживания, гарантии, скорости доставки запчастей, плотности диллерской сети и сервисных центров. В РФ это менее актуально, а в Европе - очень даже. Так что это комплексный вопрос, порой нельзя сказать, что в итоге КТМ дороже кита. Когда у тебя в первые два года умирает мотор, или что-то в шасси и завод это меняет по гарантии - это как бы тоже приятно. И когда у тебя 60лс на 115 кг, а не 45 на 125 кг - тоже. Вобщем конкурентов для КТМ найти трудно, если вообще возможно

[@hannibalhekard2618]

Ron Bullet а что японцев,как двойного назначения в счёт не брать?650,400 у судзуки.Разве эти мотики не займут нишу того же 690 и 701?Ведь вопрос только,что на рынок РФ они приходят только из Америки.Да не столь мощные,более паркетные.Но та же ямаха делает новую 650 .С классным дизайном и Европа скоро их увидит.

[@Angryfury]

Чел, понятно и прикольно всё объясняет, респектос

[@dok.Sanger]

Спасибо вам! За то что снимаете такие ролики по ликбезу )

[@ТомШнайдер-и2в]

Помимо сказанного у кросса мощность выше, ресурс меньше, бак меньше, рама и весь байк легче и жесче , заднее колесо 17 ( на эндуро вроде 16), передачи выше (в том числе и главная). Насчёт отсутствия линков в подвеске это фишка изначально KTM, а так линки ставились и на эндуро и на кросс! Слышал, что самые отъявленные эндуро собирались кастомно на раме и подвеске кроссовой, но с эндуро двигателем и передачами.... на кроссе алюминиевая рама появилась раньше.

[@CONSTANTLY_ON_THE_MOVE]

Браво молодцы! Спасибо .

[@sorockinalex]

Эндуро хорош для дачи, рыбалки, и тебе на нем можно добраться из города на дачу и обратно, и по городу ездить. И по кочкам на рыбалку мягко.

[@huskyboy7]

Странно, что не упомянули про самое важное - на кроссаче бак меньше и система охлаждения примитивнее, что делает его эксплуатацию в эндуро более проблематичной, чем эксплуатацию эндуро мотоцикла в кроссе.

[@DeniKiti]

Эндуро не нужно таскать на прицепе.Доехал до леса или поля,снял зеркала,поворотники и гоняй на нем в свое удовольствие.

[@cheetah694]

Денис Никитин Зеркала можно просто сложить.

[@MrDezmonic]

Aleks Nestserau ага, открутить их от руля и сложить в рюкзак. Иначе сломать легко при падении.

[@DeniKiti]

Антон Андреев Совершенно верно.Или под елочку спрятать😂

[@cheetah694]

Я езжу с такими: cdn.shopify.com/s/files/1/1345/8069/products/ktm-folding-mirror-system-latest_17_600x.jpg?v=1503610905 Пока ничего не отломалось.

[@MegaDezertir]

Зеркала складные естественно надо ставить. С учетом того, что обслуживание каждые 15 часов, то ехать далеко по дороге просто не рациональная трата ресурса. Так что прицеп все все равно потом покупают, когда все близлежащие тропы и поля изьяздят. По себе знаю.

[@eugene4259]

Говоря о двигателях, первое, что стоило сказать о том, что один двухтактный, второй четырехтактный. Ну и о том, что подавляющее большинство эндуро обслуживаются все же не по моточасам, и по пробегу.

[@65rus1]

Спасибо, у меня аж глаза открылись.

[@ОтМороза]

И всё же. Нужно всё это два в одном, что-то от харда, но так как выпрыгивать они могут все с элементов кросса, очень хотелось бы ещё чтобы он мог после этого приземлиться без отбоя и сорванных шестерён передачи. Ну хотя бы чтобы это всё было среднем диапазоне. Просто я не миллионер и у меня нет в кармане лишнего ляма на два достойных мота. Но то и другое мне очень нравится.

[@realsnick]

Гуд! Просьба Алексею: рассказывать зрителю, а не Борису, стараться смотреть в камеру при монологе. И просьба Борису: разориться на второй микрофон =)

[@realsnick]

HM Channel наверняка ты уже знаешь, но на всякий случай - при записи звука на внешнее устройство есть простой лайвхак. Прямо на камеру перед записью хлопнуть в ладоши. Потом в редакторе легко совмещать картинку с аудио-треком

[@realsnick]

HM Channel нет, все в порядке. Это я проглядел отсутствие провода, который был в предыдущих видео с Алексеем

[@alexskittles1750]

Учту, буду стараться. Я пока начинающий видеоблоггер, прошу отнестись снисходительно :о)

[@ahmadalupkavhev4915]

Спасибо все ясно и понятно объяснили 👍👍👍

[@mark81igromanov9]

Спасибо, я определился какой мне нужен

[@flakon5539]

И какой взял?

[@MotoCitadel]

Очень интересное видео,раньше не знал в чём отличие! Прошу следующим видео-обзор на PWR или Мотолэнд, накидайте ласков,пожалуйста, чтобы автор заметил!

[@coach_chekhomov]

Отлично, давно в голове сидел этот вопрос!👍

[@constantineakhm7351]

Молодец Алёша, молодец Боря! :)

[@Автоэкспертбезцензуры-б9п]

Кстати, когда в вилке закрытый картридж, то масло в перьях служит исключительно для передачи тепла от картриджа к перу. Тобиш для охлаждения лучшего.... и фсё. ..

[@andytacker4599]

Чуваки, вам спасибо за работу.!

[@b-l-a-c-k-y396]

Отличный материал! Спасибо!

[@AlexChornyiMotorsFun]

У мнея хардэндурный Sherco. Перенастраиваю вилку с подвеской в жёсткий режим, топливная карта в режим хард и катаюсь по кроссовой трассе.

[@ГариниГиперболоид]

Алексей - красавчик!!

[@александрюдин-ц5ы]

Огромное спасибо! Все четко объяснил!👍

[@tarasenkov_andrey]

Так это Москва, мотосалон Байк Лэнд. Был у вас на конференции дилеров КТМ, Алексею привет!

[@MrSerdgiG]

Чего на счет угла наклона вилки, массы, формы сиденья...

[@GeeNee25]

Спец замечательно рассказывает, красивая речь, полезная информация. Ведущий как-то невпопад все время лезет. Однако заплюсовал.

[@dmitriyuoner1634]

Все четко разложил по полочкам

[@antonm.208]

Интересно послушать про KTM enduro 690 в сравнении с этими мотоциклами, а так молодцы👍

[@motopiknik]

Anton M. спрашивай, много знаю о них. или зайди на kickstarter.org , там на них стаю собак съели. мот намного тяжелее и к 250 excf отношения не имеет никакого. у меня как раз 690 и 250 в гараже

[@maomit]

Фишка в том, что 690 эндуро это не эндуро, а раллийный аппарат. Для харда - тяжелый, на дальняк яб его рассматривал в самую посл. Очередь. Но на каждый день по 100 км по городу и кантрийки это лучшее что есть.

[@АндрейВикторок]

Лучше бы Грэма Джарвиса попросили рассказать нам об эндуро и кроссачах, ибо он лучше всех в них разбирается и вообше видос был бы в 100раз интереснее. И просмотров было за милион))

[@ProstoIlya371]

Так попросите

[@Александр-к9з8з]

Оч Информативно, для чайников, по крайней мере

[@bandagaza1634]

Уважаемый Алексей! С чего вы взяли, что все ценят большекубатурные эндурики, а не лёгкие 2Т? Посмотрите статистику крупнейших соревнований по хард Эндуро, где топовые райдеры едут на двухтактных мотоциклах. Даже в рекламной нарезке от КТМ отчетливо видео, что парни едут по сложному каменистому рельефу на двухтактниках, а не на EXC500. Борис, у Вас очень интересный канал, но было бы куда занятнее слушать людей, увлечённых и профессионально занимающихся тем или иным спортом. Спасибо.

[@motopiknik]

BandaGaza163 из-за веса, конечно. вы правы, ведущий немного ошибся, сказав, что для эндуро нужна кубатура. там нужно очень удачное соотношение веса и мощности, потому что скилл управления в разы важнее мощности. нет скилла - нужна меньше мощность и вес. есть скилл - нужен тот же малый вес и только немного больше мощности. 500ка - для рейдов или фрирайда, или для очень крупных людей. в основном всем с головой хватает 250/300/350 в любом такте. я люблю 4т по работе мотора и обслудиварию, очень многие любят 300ехс 2т за лёгкость и мощь... кому что, но даже 350 4т в сложных условиях - слон, а 500 - это кит... но если валить в open piste - то лучше 500

[@Alex-h9b3r]

Они легче , и оборотистей вот их и выбират для таких соревнований !

[@evgeniy0080]

Добрый день. Сам являюсь владельцем тур эндуро и нравится этот класс, Африка твин CRF1000. Вот не понимаю я почему кроссы стоят дорого, ход подвески больше всё, за что такие деньги? Рама железо, без алюминия, магния и т.д двигатель одна стволка, сиденье не какое, панели управления приборов нет как правило, а если и есть то так себе. За что я должен 700 за KTM отдать, что колеса такие дорогие!? KTM большие туристические вот это да отличные мотоциклы.

[@fortsw5050]

Чёткий обзор 😎👍

[@АлександрМысин-г6с]

Да, достаточно чёткий, *1080р НD* это не плохой уровень

[@ИльяНикитин-м9ь]

Какой взять мотоцикл, что бы и по кросовой дороге и по лесу можно было ездить?

[@Ololoid333]

Отличный обзор, будет интересно гонщику любого уровня. Надеюсь убережет любителей лесных покатушек от покупки кроссовой 450. После перехода в мотокросс с лесного эндуро спустя пару лет и сотен тренировок, выехал чисто в разведку по местам былой эндуро славы на новой кроссовой 250 - удовольствия не получил вообще. Берите кросс только если будете заниматься сугубо мотокроссом. А вот на эндурике на песчаных/грязевых трассах можно в любителях ехать без проблем.

[@sailor3027]

Отличный контент!! Спасибо , все ясно и предельно понятно!!