Мотоцикл-долгожитель: КМЗ-8.155 Днепр-11

#КМЗ8155 #мотоДнепр11 #мотоДніпро11
В этом видео расскажу некоторые факты об известном мотоцикле КМЗ-8.155 Днепр-11. Почему именно эта модель без существенных изменений выпускалась целых 25 лет. Почему он принес максимальную прибыль Киевскому мотозаводу. И почему он был самым дорогим мотоциклом в те времена.
В этом видео снимался экземпляр Днепр-11 1989 года в заводской комплектации, который не проходил реставрацию. А сьемки мы проводили на бывшей территории Киевского мотозавода

[@user-dq8kk6fx7x]

В 1991г. купил днепр157.01. Одиночка. Сделан был по 93 бензин , говорили что экспортный коричневого цвета . Своим ходом с завода до Днепра еле дрехал. Пришлось полностью разобрать и нормально собрать. Поставил элстартер и дисковый передний тормоз. Кстати все эти комплекты продавали мужики которые крутились возле завода. Проехал около 70тыс за 8 лет по всей Украине и байк шоу. Золотое время ... стоит в гараже и сейчас, думал сын будет ездить но у современной молодёжи другие интересы....

[@user-wf3ng7yb7w]

Восстанавливаю Днепр-11 (1988г), сегодня буду пробовать запускать двигатель.

[@vladimirpergler5764]

Здравствуйте Олег, я два раза покупал новый мотоцыкл Днепр 11 с коляской. Первый в 1992 году, молодой был, ездил сразу без коляски, все пацаны в городе завидовали. Сейчас живу в Чехии, купил снова новый с Украины через Польшу снова такойже без пробега, 30 лет стоял в гараже. Полностью разобрал все, кроме мотора и коробки, покрасил с грунтом, собрал себе абсолютно новый и с самой лучшей покраской Дніпро11, сейча езжу и удивляю людей в Чехии. Моё резюме: мотоцыкл Днепр очень прекрасно конструктироаан, но это было мало, потому что присутствовало наплевательское отношение руководства и незаинтерисованых рабочих.

[@user-bi1hn1yz4e]

Был у меня Днепр 11. Новый. 90года. Куплен в 91 году в магазине. Качество покраски без грунта. Мотор весь ссал маслом. Пришлось все протягивать. Но главное это кривые колеса. Восьмёрки и яйца на всех четырех. Поменял на ромашки Урала. Отрада это конечно КПП. Коробка в целом супер. Прослужил после устранения "болячек"мотоцикл 6лет у меня. 22тыс км пробега. Один раз поменял кольца. И разшарошил/притер головки. Двигатель не подвёл не разу. Масло только менял каждую весну. Хороший мотоцикл. Спасибо Киев.

[@user-pz8hb6zy4v]

Всем здравствуйте! У меня Днепр 91 года . Качество сборки и литьё алюминия конечно вызывает огорчение . Но благодаря терпению и конечно рукам я проехал на нем около ста тридцати тысяч . Мне больше шестидесяти лет и говорить неправду я не умею. Кольца менял несколько раз , клапана притерал каждые десять в то и меньше тысячи , поршни замени 94 тысячи , распред вал меня генератор один раз ну подшипники в коробке два раза на колесах на колесах один раз , покрышки резинки понятно . А так все родное стоит !

[@user-jz1gq3mx1t]

Урааа Олег здравствуйте!вижу видео про Днепр сходу лайк! молодец вы делаете огромную работу для любителей этих мотоциклов!

[@alexanderwind1484]

Такого же цвета,покупали на заводе в 1989г.за1860р.только колёса никель, корпус поворотников металл,пробег около 100тыс.больше 10лет отдыхает,трудится мт10 1976г выпуска

[@jurybur_bobkov]

те кто развалил завод явно работали не в пользу своей страны, скажем прямо. у наст так же ИЖ развалили, хотя объёмы производства там были даже больше

[@mylana4972]

​@@jurybur_bobkovСоветские заводы оказались неконкурентноспособными. Если десятки лет производить устаревшую технику, то нечего удивляться.

[@jurybur_bobkov]

@@mylana4972 это ложь. эта техника ещё до сих пор пользуется спросом. тому доказательство десятки магазинов с запчастями для ИЖей Уралов и Днепров и тысячи вариантов на авито. а уж в начале 90х это вовсе были обычные мотоциклы для того времени. чутка модернизировать и выходи на рынок - не хочу!!! Урал кстати на рынках Японии стоит больше миллиона. А китайцы выпустили свой вариант очень похожего мотоцикла с коляской и собираются выходить с ним на рынок РФ. не конкурентноспособны? ха-ха. просто у руля враги страны. задача которых уничтожить всё производство и сделать из нас нефте-газовую колонию

[@user-hj1su5jq5z]

Чушь! Иж П3 75г и сейчас возит. Нечего там совершенствовать, достаточно изготовить детали отл качества

[@user-eq5eh8gw8h]

17 лет от ездил на мт 10 36 приятные воспоминания с 88 до 01г потом стал напряг с зап частями пришлось списать всем здоровья...

[@sergey8269]

Нема там за чим жалкувати. Два МТшника купував новими, ще одного з рук майже новим. На першому моті мотор поміняли по гарантіі. Иньші два моти були теж з сутьтевими недоліками. Спокійної та приемної єксплуатаціі не було майже ніколи. Це при тому що я обізнаний мотоцикліст. Були також приемні відчуття від МТ, але то не часто. Не відчуваю жодної ностальгії від такої "продукції". Згинув бренд - туди йому і дорога. Чомусь Хонда, Ямаха, Тріумф, Ктм, Ройал Єнфілд, Дукаті та іньші працюють та нічого їм не заважае...

[@user-dv3zz7ij5j]

Володів таким з 1990 по 2004 рік,куплявся в магазині за 1850 рублів.Колір точно такий ,темно- синій.Володіння ним потребувало хоч чи не хочеш навчанню слюсарним навичкам.

[@user-ks8oq7fu4c]

А ще бажанно токарний верстат `

[@user-lh7xc1vr2y]

Як писали у журналі "Сигнал" (цікаво, а видається він зараз) "Заводился "Днепр" не плохо, а очень плохо, т. е. с толкача. А когда у него работает 1 цилиндр, такое ощущение, что он тянет как мотороллер "Вятка".

[@AHotkovo]

Олег, благодарю Вас за интересное видео

[@user-nk2im3wr4w]

Отличный мотоцикл!!!!Моя молодость грибы ,рыбалка ,..б...ки)Бывало что в руках пару км приходилось тянуть))))есть что вспомнить.Автор молодец,победы Вам

[@user-bq3uz7xn8z]

Купил днепр-11 в 97 году,привезли на бортовом мазе, пока сгружали ,отвалился глушак,он был один с апендиксом. Пока постоял возле гаража,под ним лужа масла,и так до конца жизни днепра все текло и не мог найти откуда,думаю раковина в блоке где крепежные шпильки. Воздухан не пластмассовый а железный, 63 карбы,жрали 12 на сотку,сварка и покраска птушная,был черным,стоил 1870 руб. Урал тогда стоил 1760 руб если не ошибаюсь. Тянул хреново,не пройдя обкатки пропало давление,отправил по горантии в Киев,потом ,как пришел назад разобрал и довел до ума ,так 11 лет и проездил на нем.

[@user-ko5vk1kk5e]

Спасибо за видео.Я лично удивляюсь при разборе двигателя рам итд.Как он ездил.Днепр лучьший из ВСЕХ.ДЯКУЮ.

[@MySummerGarage]

Имеется такой мотоцикл во владении и только сейчас руки дошли для восстановления у себя на канале))

[@user-en5ep9jw6s]

До всех пор жду обзор на самый редчайший КМЗ 158.02 динамит

[@zakhardrobakha2604]

Дуже сумно що аж плакати хочеться! Такий завод профукали, дякуючи правлінню Яника ( Страусенка )

[@user-tu4ru5yq7j]

Причем тут янык? Если б ты меньше прыгал на майдане, было бы всё хорошо.

[@vladst5994]

Был у меня такой. Неубиваемая техника! В лесу "УРАЛ" делал, только так! По трассе да, УРАЛ обгонял Днепра. Но блин, коробка полуавтомат, ручной тормоз...И зеленая книжка-инструкция с надписью "Автоэкспорт")) Эх, ностальгия((

[@car2448]

Перестали выпускать потому что бензин баками жрал) но ехал что танк, Ява это мопед

[@anatoliianatolievich1184]

Були такі. Але ж були і мега дохідні і ось вам приклад. Чернігівська фабрика первинної обробки шерсті за 92-й рік заробила 2млн $ чистого прибутку. Нажаль , її спіткали доля як і інших підприємств : приватизація за безцінь у приватні руки , та замість вкладання коштів у модернізацію весь прибуток виводився власниками для модернізації власних маєтків, віл, яхт ( в тому числі за кордоном). Власник ж цієї фабрики, вже дід у поважному віці, доживає віку у США, діти його теж в США , правнуки теж в США і у них все гаразд. А на місці фабрики зараз « курятник» з купою дрібних орендарів - дітей батьків які працювали все життя на фабриці- намагаються вижити у рідному місті.

[@HDJuice]

типова українська модель(

[@user-ym3fk3yo9i]

Дуже цікаво, дякую Вам Олег що висвітлюєте історію Української мото техніки. Олег пропоную створити електронну петицію про відновлення мото вело техніки в Україні треба з чогось почати.

[@HDJuice]

ахах

[@user-ym3fk3yo9i]

@@HDJuice?:)

[@Kozachuk_T]

Нетреба ніяких петицій, буде попит і економічна доцільність - зявляться і мотоцикли. В сучасних реаліях такий мотоцикл то недешеве хоббі, я сам роками катаюсь на дніпрі і практично з нього не злажу.

[@user-ym3fk3yo9i]

@@Kozachuk_T Може зараз не на часі петиція як полюбляють наші шановні можновладці в лапках, але на перспективу після війни бажано щоб був такий завод з новітніми технологіями мотовелобудування це все робочі місця.PS: я розумію що купи продай це легше.

[@Kozachuk_T]

@@user-ym3fk3yo9i скажу як людина яка піпєц як в темі, і яка волондетствує потроху в частині дніпро 16 на передок зібрати, так ось, особисто знайомий з двома головними конструкторами КМЗ, шо з Олексюком, що з Гусєвим, в самому кінці оснастка і обладнання були настільки зношені - що годі було й щось робити, попиту на опозити не стало, село від них відмовилось в сторону мотоблоків і малокубатурки. По реаліям нинішнього часу - мотоцикл то дороге хоббі, а конкурувати з китайцями у нас не вийде, ринок не потребує стільки мототехніки. Якщо б був попит - то вже б все давно працювало. Я справжній фанат дніпрів, я не відчуваю інші мотоцикли так як дніпро, більше того, на інших мені не в кайф, не ті відчуття. Якщо дніпро і відродиться- то буде середньосерійна машина і та на батарейках.

[@user-bl3db6sc6e]

Вторая половина 80-х прошлого столетия. Посёлок в Карелии недалеко от границы с Финляндией. Погранзона. Из мотоциклов там преобладали "Мински", "Восходы", "Ижи-Юпитеры" ("Планет" было на порядок меньше). "ЧеЗеты" и "Явы" были экзотикой. У кого-то из старожилов в сараях и гаражах тихо ржавели "Паннонии". Мотороллеры были представлены преимущественно "Муравьями". И было большое количество "Касиков" и "Днепров" (преимущественно свежих МТ-10-36). "Урал" в милицейском исполнении был только у нашего участкового. Он, "Урал", тоже был своего рода экзотикой, недоступной в нашем регионе. Так вот, когда в торговую сеть поступили первые МТ-11, я так и не смог пронять - чем принципиально МТ-11 отличается от МТ-10-36? Внешне они были практически неотличимы. Ну разве что задний фонарь стал прямоугольным и увеличился в размерах. Неужели только дефорсированным двигателем и резко упавшим со временем качеством сборки? Про качество знаю не по наслышке. Отец моего приятеля купил новый МТ-16 и намучался с ним. Точнее с его задним редуктором. Да и само качество сборки было таким, что мотоциклу пришлось заново протягивать крепёж, регулировать карбюраторы, выставлять развал/схождение коляски. А так, да... Жаль, что такой завод загубили. Жаль, что не меняя ничего в принципе с момента создания К-650, каких-то новых, оригинальных разработок мотоциклов завод так и не освоил.

[@aelshum4055]

Аппарат 🔥,был мт10-36, потом 11,как сел на эту технику Ижи и Явы,мне стали не интересны!!!👍💪

[@user-wr5fg3fs5s]

Владею Днепр МТ 10-36 1978.г после Юпитер Танк!

[@user-jj7uo4xh5f]

Трудяга - мотоцикл ! Раніше вони повноцінними членами сімей були - скільки вони перевозили неможливо і порахувати ! Давай Олег новий проект на реставрацію - наприклад К650

[@user-gk3qe2hw8f]

Да, трудяга, мы на него грузили стольго мешков зерна в люльку и на крыло и куда можно была и он перна бугор все шо можно, единственно ставили распорки на колема чтобы спицы не ломались, а так махина огонь. Ездил бы до сих пор, только брат его в пруду утопил, стоит никому негужный.

[@rogrogoff1312]

Только воспоминания и остались, все производства, успешно превратили в навоз!!!

[@user-tw3lb6rh1k]

Мільярд доларів та 6500 працівників, проміняли на відверто дрековий китайський мотопром! Дуже шкода. ...

[@user-pi7mk4rg8f]

У меня был такого редкого цвета

[@user-el9ct9mr8k]

У меня такой днепр 91 года выпуска

[@user-nt3hn9qq4g]

Був у мене з 1991 по2017 рік.Їздив круглий рік.Двигун рідний.Раз міняв поршневу.Машина хороша ,якщо в правильних руках

[@user-kz2wp9gs1i]

Большущий лайк !!! :) Замечательное состояние мотоцикла ! Также есть несколько 11-х :) Очень хочется возрождения "Днепр"... Быть может когда-нибудь Вы захотите этим заняться :)

[@jurybur_bobkov]

у моего соседа был такой черного цвета. он ездил на одиночке и скоростя там были выше 160км/ч для нас ИЖеводов, которые и 140 едут в редких случаях это было вообще что-то запредельное. А звук какой..

[@genius9656]

@@jurybur_bobkov какие 160😂, больше 140 не поедет никак

[@jurybur_bobkov]

@@genius9656 я точно не знаю, мы мелкие были тогда. но слухи такие ходили, что выжали 160 на нём

[@genius9656]

@@jurybur_bobkov 160 только при условии что каждый узел в моиоцикле был доработан только тогда

[@piotrlewandowski9901]

Super reportaż. Jestem fanem sowieckich motocykli. Szkoda że fabryka już zamknięta.

[@user-lc6cq9bx3h]

Да у меня такойже , в отличном состоянии

[@andrewwest5140]

Олег, спасибо за обзор ситуации в целом! Восстанавливать любое производство всегда дороже чем сохранять, даже работающее в ноль. Китайцы на этом собаку съели, поэтому сейчас на коне. Сам очень тяжело отношусь к очередному перестраиванию стен завода в какой нибудь торговый центр.

[@user-rv1bc1zd6q]

Снимите пожалуйста видео что осталось внутри инженерного корпуса КМЗ Лайк что бы Олег увидел

[@OlegAC]

Вот в этом видео в начале есть немного. kzbin.info/www/bejne/r5XHaIZjfM2rfNU

[@electricradio1938]

Была когда то передача-Акулы бизнеса.Так один участник предложил выпускать на этом заводе мопеды.На что банкир Барон сказал -А зачем?Ведь есть китайская продукция,и ему это неинтересно.

[@OlegAC]

Потому что кругозор этого банкира дальше действия купил-продал- маржа не распространяется. Это предел его мышления и наша беда в том, что такие банкиры с таким мышлением определяли нашу экономическую политику 30 лет.они не мыслили стратегически, а только категориями маржи

[@Andrii_River]

Гарний мотоцикл 😊

[@DrovokolUA]

Олеже, дякую за цікаве відео !

[@Andrii_River]

Потрібно хоча б дрібносерійне штуче виробництво відновити

[@user-fm7cd7ng6q]

Да цвет мотоцикла интересный похож на цвет = дипломат =

[@user-lw1rd5ep4h]

В 1991 році в січні мій батько купив вже днепр11 за 2500 рублів а в чергу на мотик став у листопаді 1990 его ціна була 1800 рублів

[@user-xx4ge2gh6h]

А сколько стоили мотоциклы Урал разных моделей выпускаемые в это же время.

[@user-hw7xx3qj1m]

Лайк!

[@miguel-gb9mp]

Класс

[@user-ms9jp6en2z]

Классный, хороший мотоцикл в своё время.В 90-е годы качество сборки,материалов ужасное.Китайцы наступают своей продукцией "Днепр"

[@samsuga5094]

У моего деда стоит днепр мт10-36 1976года выпуска стоит гниет в гараже 😥 родственники не желают его реставрировать и не дают даже этого сделать 🤦🏻...

[@user-wr5fg3fs5s]

Всему свое время, ещё восстановите его!

[@user-bp3is3iy3h]

Працював на КМЗ 78 - 85, сектор нової техніки, потім цех №5, адресні конвеєра, Всім привіт, Григорій!!!

[@ziu-6826]

А що ви саме робили ?

[@user-bp3is3iy3h]

@@ziu-6826 Електрик.

[@user-cc9wy1wp2i]

Если бы предприятие могло вкладывать заработанные миллионы в новые технологии, разработку новых моторов и моделей, они бы шли в ногу со временем, как делают японцы и итальянцы.

[@user-ho8vv3tp4w]

👍👍👍

[@user-bx8id8sr4x]

Особенно бабушки спицовщицы❤

[@user-ge5ot1ww3b]

У меня в точно таком же цвете, только состояния по хуже

[@tangaev]

Жаль конечно что всё закрыли.

[@Leonardo-vz9kk]

Класні сонцезахисні окуляри.

[@pavelptashuk6771]

По тем временам в 70ые он был классным. А сечас надо хвалится новыми прогрессией мотоциклов. Нельзя жить вчерашним днем. Надо двиготся в перед.

[@motorbike6685]

Это классика!

[@Dalnobii]

😊 давай разом зробимо нову модель КМЗ і будемо випускати !

[@Figusenok]

Ну завод треба новий але чи вже буде це кмз...

[@user-wc6oy4dn5g]

КА 650 Дніпро - був - Супер!!!

[@MOTO_39]

Мотозаводов больше нету в россии. Они все были в ссср

[@mylana4972]

Повинна бути коляска.

[@user-nw5bi9lw8d]

И так во всем, выжали государство и выплюнули

[@user-oq4ge2bl3x]

Тоді вбив при розвалі союзу ,вбив дефіцит бензину і не тільки , в мого батька був МТ10 - 36 , мотоцикл споживання10 на 100 то для авто . А де і дитячі незабутні спогади ❤ рибалка , де ми тільки не їздили ,красувалась на баку наклейка ,,щука'' батько виграв у змаганні у с противному турнірі, і з городу завантажували картоплею по10 мішків влазило в коляску . На той час 80 тих це було досить класно . Мотоцикл на відміну від Урала бу сучасніший в дизайні ,але прийшов кінець 80 тих черги на заправках ,дефіцит всіх товарів . Народ почав економити , мотоцикли взагалі стали,, динозаврами'' . З двот ися чних почали масово завозити б/у скутера з Японії тоді почалось відродження двоколісних!

[@user-ky8xd7bc5l]

Добрий був мотоцикл після К-750. А Дніпро-12.????

[@serhiitkach5779]

В мене такого ж кольору тільки мт 16) маю ще Мт 12, але бісові рашисти всі плани знищили хотів його відновити! Дякую за Ваші відео✌️

[@user-mg6lz5tk9m]

без рашистов просрано всё - авиация, космос , авто да и вообще всё . Разум и гиднсть в первую очередь kzbin.info/www/bejne/fZSqc5ynndeaoNk

[@user-cy5zt8le7h]

@@user-mg6lz5tk9m к тебе 37 год в дверь стучит. открывай...

[@user-om8cg4zz2c]

@@user-mg6lz5tk9m дурниці говориш, людина своїми планами поділилась, а ти свою московську пропаганду пхаєш((

[@user-mg6lz5tk9m]

@@user-om8cg4zz2c здесь ни одного русского слова нет kzbin.info/www/bejne/fZSqc5ynndeaoNk

[@user-om8cg4zz2c]

@@user-mg6lz5tk9m і що? Хіба на заході мало підкацаплегих ліваків)? У свої часи західні коммі цілком успішно зливали СССР купи секретів, влаштовували страйки, заколоти. Облиш влаштовувати срачі в технічних темах!

[@Dr.Liwsy.]

4:15 усе ж не плутайте дохід та прибуток. Від ваших 300 мілйонів треба відняти усі витрати та собівартість і тільки тоді отримаємо прибуток. Як показала історія, усі радянські підприємства були економічно неефективні. Як і Радянський союз (тому і сконав). Тому у відкритому ринку зовод потонув миттєво.

[@June-gh4nl]

Твоя школярська ерундиція тут не цікава. Ідіотизм! У гарного хазяїна і у розумній країні завод би досі працював. Ну звісно мити унітази на Заході виходить рентабельніше, риночник бл@....

[@OlegAC]

А я і не плутав. Я сказав завод зарабатывал, тобто отримував

[@Dr.Liwsy.]

@@June-gh4nlДе тих "гарних хозяєв" бачив? Усе життя тільки і чую про "гарних господарів", усі знають що бувають, але ніхто не бачив. Економічні відносини впідпорядковуються певним закономірностям. Проектуючи на наші реалії, як попрацювавший на декількох заводах, можу запевнити: поки робітникам не будуть платити притомну зарплату та цінувати працівників, ніякого якісного, складного як ,мотоцикл, продукту в нас не буде. "Господарі" підприємств думають як би менш платити працівникам, щоб на новий джип вистачило. І на дачу. І на відпуску в Європі. І сину Мустанга купити. А працівнику отримуючи на рівні продавця магазина геть байдуже якої якості буде випускаємий товар.

[@Dr.Liwsy.]

@@OlegAC візьмемо просту економічну схему: щоб випустити мотоцикл, нам треба стартовий капітал. Беремо кредит у банку. Себто ми вже в мінусі. За кредитні гроші закупаємо сировину та виробляємо мотоцикл. Продали. З проданої суми віддаємо за кредит, електроенергію, зарплати і інші витрати. якщо усе вірно розрахували, вийде 30% прибутку. Саме це ми заробили, що можемо вільно витрачати. А сума проданого мотоцикла, то усього лише оборотний капітал. Не вільний, а задіяний. І то, це в теорії. В реальності усі економічні розрахунки Радянського союзу були абсолютно штучні і не спрацювали у вільному ринку. Це з одного боку. З іншого - сам мотоцикл. Як не намагалися фанати зберігти чисельний спадок вже вироблених мотоциклів, усе руйнується о властивості цього мотоагрегата. ЖЕРЕ! Жере бензин більше легковика! Лише це вбиває усю цілісообразність володіння... А є ще жахлива якість. Усе завжди ломається. Запчастин нема... Це усе я до того що марно було очікувати, що усе буде й надалі як було. Требо було усе (як завод, так і мотоцикл) докорінно перероблювати. Ой не дарма БМВ свій 500-тисячний мотоцикл випустили у 70-х...

[@June-gh4nl]

@@Dr.Liwsy. Гарний господар це той, хто вболіває за справу і має управлінський талант і мені байдуже яка форма власності державна, кооперативна чи приватна випестить такого директора, власника. А якщо розмірковувати з позицій папуаса країни унтерменшів, то звісно у країні папуасів, де усім заправляє корупція не може бути так, щоб він з'явився. Ця країна приречена.

[@user-kv2ct8tl6r]

Маю 11 го потроху відновлюю, також маю 8 157 соло.

[@Oppozit102rus]

Олег привет, нет Урал стоил дороже Днепра! Мой отец купил новый Урал в 1992году ! Он рассказал что Днепр был дешевле на 200 рублей! Отец говорил что хотел купить Днепр, но его отгаваривали говорили чьо лучше жобавить 200р и купить Урал, сам владею мотоциклаии мт 10-36 и имз 8-103-10 , и хочу сказать что да Днепр лучше Урала, это если мы говорим об 650тках, но качество Днепра даже в середине 80-х было уже намного хуже ирбитского мотоцикла

[@user-lh7xc1vr2y]

Дороговизна не показатель качества. "Урал" лучше. У него нет такого недостатка как шатуны на вкладышах. Что требует большего внимания к давлению масла. Лампочка может перегореть, а ты думаешь, что у тебя с давлением всё нормально. Поэтому и колхозили вместо датчика манометр. А когда ты смотришь не на дорогу, а куда-то себе на правое колено ноги, это отвлекает. Я помню, у меня был К-750. И как-то выгнало, через маслозаливную пробку масло, но я 20 км до дома доехал. Случись это с МТ, я бы его в руках тянул. Поэтому из-за этого, из-за высокого сиденья, двухискровой катушки зажигания, я "Днепры" не любил. На "Урале" у меня тоже была такая, но я при первой возможности заменил от старого "М-61" на прерыватель-распределитель с манеткой на руле.

[@user-kz2wp9gs1i]

Любой днепр можно перевести на манетку, поставив распредвал с к-650. +зажигание. Урал так же не лишен недостатков - коробка, например

[@user-lh7xc1vr2y]

@@user-kz2wp9gs1i, это точно. У меня от К-750 стояла. Ну, та, что без задней передачи.

[@user-qp4fl3tu3z]

Дякую, Олег. Але не вистачає імен, хто продав і кому. Країна має право знати своїх «героїв»…

[@OlegAC]

Ці імена давно відомі. Продав Фонд держмайна за часів Януковича. А придбала фірма з орбіти бізнесменамВасиля Хмельницького

[@user-oh4nv3kn2p]

В 76-м,купил МТ-9,это еще боле-менее качество,но потом,начиная с МТ-10-го,полнейшее фуфло,разработчики КМЗ пошли по пути упрощения и выгоды,понапихали резины и пластмассы вместо хромированного металла,уродливые стоп,поворот и "коровье" седло и т.д....

[@ostapbender3582]

2600 руб Днепр 16

[@user-wr1nk1yc9b]

Був у мене з 1993 по 95 насилу здихався, віддав дурно, аби на металолом не викинути. Для армії...німецької ...одноразові для бліцкрігу

[@FedorSuhov-bo8hc]

А как он повортники, только налево поворачивал??? 😮

[@user-om8cg4zz2c]

Наскільки розумію, праві поворотники на колясці лишились)

[@user-hj1su5jq5z]

А говорят в СССР плохо жили!

[@user-so2zt4mc8i]

Самые дорогие МТ -12 и МТ - 16 ....

[@user-ip2ns3cp2k]

За 25 лет не могли довести его до совершенства.

[@OlegAC]

Да, это правильное замечание, и правильный вопрос.

[@ostapbender3582]

1862 руб

[@user-rz2td1yc3b]

Вогник

[@Figusenok]

Та рахуючи, що мужики в гаражах краще модифікували мотоцикл ніж інженери кмз то не дивно що він закрився

[@user-ln7sd2mo6x]

На деревне от него плевались

[@iliytschsirduc9080]

И где же они были ? В магазинах не стоял ! Ни Уралов , ни Яв , ни Днепров всвободной продаже я не видел. Вот так что бы зашёл в магазин , а там ....мопеды, мински с восходами, ижи , уралы, явы, чезеты, днепры и всякие. панонии. Хрен вам !

[@user-yz7kl2og5d]

Какой миллиард после развала союза? Продавались они потому что союз был большой и импорт был закрыт, конкурентов у него кроме урала не было и то , даже с уралом не могли обеспечить предложение для всех желающих. Союз разваливали и границы открывали для импортных продуктов а не для конкуренции и никто не собирался в промышленных масштабах покупать эти устаревшие модели авто и мото!Больше 30 лет живете как наивные дети,в мечтах что из украины кто то придет и сделает швейцарию) даже аграрную продукцию ограничивают вывозить,а еще в 14 янык не подписал эту ассоциацию потому что в нем были ограничения на сельхоз продукцию , квота была , но зачем читать бумаги , лозунги слаще звучали тогда , а теперь маемо що маемо, ни промышленности ни сельхоз.

[@arturasstatkus8613]

Soviet junk,por copie from Great BMW.

[@MilovanovEvgeniy]

Хочу обратно в СССР где доллар стоил 61 копейку и жироедня на морже не поднимала миллионы с воздуха. Верните СССР

[@user-mh4bj7iq9e]

Э, чувак, просто стульчик у того чувака с напильником окончательно поломался а на новый денег не было. украли на особняк старшему экономисту.

[@user-iy7zv8go4k]

Где коляска? Киевляне,и украинский сатирический журнал,,ПЕРЕЦ,, гласили: кому в жизни нэ вэзэ-той идэ на КМЗ.Ужасное качество сборки не стоило тех денег.А с ЯВОЙ даже и сравнивать не стоит.

[@user-uy9he3lz8k]

Ніхто його не розробляв , просто тупо зідрали BMW

[@Vovan277]

Ну в целом на это больно смотреть. Шустрi "самостiйники" всё уничтожили. И КМЗ тому не исключение.

[@flowflow1549]

Ява средний мотоцикл, а Днепр тяжолое говно Урал лучше но тоже кака

[@acericonia8565]

Кошмар !! Это корыто даже покрашено без грунта !!! Днепр любой это Днище лютое !!!