Мотоцикл Урал #69. Разборка и дефектовка головок цилиндров.

Итак, после пробега 8000 км снимем головы с двигателя и посмотрим что с ними случилось.
Купил я их в прошлой зимой. Головки судя по отсутствию логотипа ИМЗ не ирбитские, но качество вполне терпимое. Подвели только направляющие втулки впускных клапанов, зазор даже на новых оказался великоват и чтобы не перевтуливать головки сразу, я решил попытаться восстановить их твердой молибденовой смазкой МС2000. Видео об этом смотрите здесь: • Мотоцикл Урал. #24. Эк...
Дальше по порядку.
Снял клапанные крышки и обнаружил, что уплотнительные резинки под ними потеряли свою эластичность. Резина стала хрупкой и в ней появились трещины, так что резинки под замену. Коромысла наоборот показали себя с лучшей стороны и никакого износа и нарушений в их работе я не выявил. Кстати сами коромысла я использовал от головок старого образца, а вот стойки - нового. Зачем и почему, можно посмотреть здесь: • Мотоцикл Урал. #27. Ус...
А когда снял сами головки, то увидел, что алюминиевые прокладки практически не справлялись с удержанием масла. По цилиндрам и головкам обильные потеки к которым прилипла и пригорела дорожная пыль. Так что от алюминиевых прокладок я откажусь и постараюсь заменить их на металлопаронит.
Ну и на десерт остались направляющие втулки. Клапана в них болтаются и явно видны следы проникновения масла в камеру сгоранию по втулкам впускных клапанов, и прорыва выхлопных газов в полость клапанных крышек по выпускным. Так что втулки и клапана тоже будем менять.
Найти меня можно в ВК - id.neiz...
Поделиться своими фото и видео в группе - motosancho
А если хотите поддержать канал и поучаствовать в развитии, то к вашим услугам кошелек в платежной системе Webmoney - R096314265838

[@НиколайКороль-ъ1п]

Как же аккуратно он все делает... )))

[@MotoSancho]

Наверное опыт работы с япономоторами сказывается))

[@ЕвгенийБыковский-т2ч]

Направляющие разбило потому что не соблюдалась центровка коромысла, т.е. не по центру клапана оно работало.

[@MotoSancho]

Регулировал шайбами положение коромысел относительно клапана именно с целью совмещения их центров. Так что вряд ли.

[@ЕвгенийБыковский-т2ч]

Moto Sancho я имею ввиду влево и вправо и не вверх вниз.

[@GBLS88]

Жека, у него клапана хрен-пойми какие и не крутятся - зажаты сухарями. Ты же ЗНАЕШЬ какие клапана надо ставить, чтоб они крутились...

[@MotoSancho]

А как же этот размер отрегулировать? Что-то ничего путного в голову не приходит.

[@НадеждаМалюк]

Путём подточки бойка коромысла. У Антохи Шийко было видео на эту тему

[@МаксимПрядкин-г3о]

д.Санчо Вы красавчик,слов нет!!! Пойду-ка я, и, переберу свою трусцовку в знатного скакуна...На самом деле Санчо спасибо за дело которое Ты делаешь!!!

[@MotoSancho]

Пожалуйста. А вам спасибо за поддержку!

[@ВиталийСувалов]

И всего-то проехал 8 тыс.в щадящем режиме. Только за уважение к ретро этот Урал стоит ценит, не более. А Сане спасибо. Молодца

[@MotoSancho]

Собственно я был готов к тому что эти втулки и клапана умрут за сезон. Но надо сказать, что на сезон их хватило)) Зная что многие оппозитчики за лето накатывают 2-3 тысячи, то можно и 2-3 сезона на них отьездить прежде чем задуматься о замене.

[@dmitriytkachenko8952]

Про пробег золотые слова. Только фанаты накручивают за сезон больше трёх тысяч. Или путешественники. :)

[@Pilot1000rr]

Санчо я купил себе урал и переделал его под 92 бензин!Как это сделал отфрезеровал головы точнее на 3 мм почти до сёдел клапанов!Но после этого пришлось углубить канал для слива масла на 3-4 мм с запасом что бы оно справлялось на 100% Далее купил металлопаранит окольцованный под цилиндр тоесть с кольцом как на авто прокладках! И собрал сейчас езжу полет нормальный двигатель шепчет ни намека на детонацию!В камере сгорания углы не равнял все оставил как есть!Что бы тело не убирать сцепень сжатия не снижать!Далее в итоге замерял пластилином расстояние от клапанов до поршней 5 мм получилось! И поршень за цилиндр не выходит плюс прокладка 2 мм и вот расстояние от поршня до головки с учетом поджима прокладки где то 1,5 мм что за глаза хватает в мануале от 0.8 уже не задевает с учетом расширения металла!Вообщем делай не пожалеешь!Я просто фанат техники и делаю руки покоя не дают!А так техника есть нормальная конечно,но сам понимаешь голда голдой а хочется чего то покрутить помодернизировать вспомнить молодость)))

[@MotoSancho]

Прекрасно понимаю. Руки голове покоя не дают)) Практика показала, что и без подрезания голов урал на 92 работает нормально. Может бензин такой? Не знаю. Детонации не наблюдал. Теперь в рамках борьбы с течью буду подрезать цилиндры и головы, но в общей сложности планирую убрать 1-2 мм.

[@Pilot1000rr]

Да и про зажигание стандартных пазов не хватает для метки зажигание и под 92 нужно делать немного пораньше где то 3 мм опережения!Пришлось пропиливать паци напильником для цепи бензопилы на 2-3мм и еще ставить зажигание нужно стробоскопом для каждого цилиндра как ни странно!Перецепляешь провод к цилиндру первой свечи и метка стоит как и должна и перецепляешь провод ко 2му цилиндру метка уже дергается не на месте!Вообщем пришлось добиться поворотом зажигания что бы метка была на месте и не подвижна на обоих катлах! Как то так удачи в ремонте))

[@MotoSancho]

Не знаю, ты не первый кто жалуется на то, что стандартных пазов не хватает. У меня все стало отлично, пазов хватило с запасом. Регулировал по ВМТ.

[@timophiuss1]

Коромысла порадовали что живы. себе так же собрал. новая китайская сыромятина вообще ходить отказывается. два комплекта уже сгорело.

[@MotoSancho]

Согласен. Хоть что-то живо без всяких оговорок)))

[@GBLS88]

Привет и Архангельска. Сань, забудь про "металло-паронит". Строго алюминий, а лучше сразу медь (на Днепре я экспериментировал с алюминиевыми и медными прокладками - МЕДЬ ОДНОЗНАЧНО!). Насмешил ты фразой про то, как прокладки справляются с выхлопными газами, но пропускают масло :) Течь масла (подгоняемого выхлопными газами сквозь направляющие клапанов) происходит в том числе и по шпилькам крепления головок сквозь отверстия в головках - эти места надо уплотнять-герметизировать. Нормально ты "загнул" про отвод выхлопных газов в картер через кожухи штанг и толкатели! :) "Дофига делов" толкаться газам сквозь такой длинный путь, если в картер для них есть путь короче и легче. Как-нибудь запусти двигатель без клапанных крышек и послушай откуда будет сопеть (подсказывать не буду) - это зачОтный косяк, Саня! :) Когда газы пойдут уже по кожухам, то появится течь на кожухах из под резинок, а у тебя кожухи штанг сухие. Было дело с Левшой этот момент обсуждали, и он первый сделал отвод картерных газов из под клапанных крышек (как это сделано в большинстве автомобилей через масло-отделитель). Я не стал так делать, а просто убрал сапун, увеличил диаметр дренажных трубок (бОшки-картер) и понадеялся на новые импортные направляющие Felicia с хромированными немецкими клапанами - результат: сухой двигатель. Повысится давление, появится течь - верный знак "пора менять направляющие с клапанами". В любом случае лайк и пожизненная подписка!

[@MotoSancho]

Спасибо) Четко и по делу. Разницы в пути газов по дренажке или по кожухам штанг особо не вижу.

[@rider_motorcycles]

Саня! Введи на ютубе «просто Саня» там найдёшь парня, он занимается продажей и втулок направляющих и клапанами и тарелками, в общем всем, что связано с качественными клапанами урала, цены адекватные вполне, и голову морочить не надо, купил, поставил, забыл.

[@MotoSancho]

Спасибо. Я на Саню подписан)

[@yokebuk333]

Полезное видео, и не менее полезные комментарии )

[@MotoSancho]

Зачастую комментарии даже более полезны, хотя порой и противоречивы)

[@АртёмАбросимов-е7м]

Саня красавца продолжайте в. Томжи духи

[@MotoSancho]

Спасибо)

[@Cockroach-u4b]

Я же говорил что алюминевые прокладки фуфло))) Я сам вырезаю из толстого паронита... слегка молоточком проойдусь и ставлю и по всей окружности всегда сухо нигде ничего не сичет и не выбивает .. как многие диванные эксперты говорят.. вы сами попробуйте а потом говорите.) Санчо совет металлопаронит лучше не ставь иначе они пригорят до такой степени что придется шабером отдирать или даже болгаркой)) Говорю потому что по своему опыту использования . ) Лучше обычный толстый паронит ножницы терпение и молоток. и все будет замечательно) И. еще ни какого увелечения камеры сгорания не будет) если исползовать хороший инструмент тоесть динамометрический ключ) Всем ровных дорог)

[@ИванПупкин-й2т]

MoMir Moto URAL теплообмен нарушается

[@Cockroach-u4b]

Иван Пупкин Не знаю что там нарушается) Это ваше мнение. я не первый год езжу и все впорядке.езжу на 92 бензине и поршня кованные стоят . эксплуатирую урал круглый год перебираю раз в год делаю дефектовку смотрю все узлы если все в порядке собираю. я никого не принуждаю ставить такие прокладки под головы как у меня кто какие хочет те и ставит. Могу одно посоветовать изучить физику с 7 по 11 класс) там все написано про теплообмен металлов.

[@MotoSancho]

Спасибо за совет!

[@Cockroach-u4b]

Moto Sancho Да не за что!) Я никого не призываю делать так как я.. но говорю то что сам проверил и не раз. хотя и когда мне это посоветовали я сам сомневался пока не сделал)

[@piergiorgiosaletti658]

Уважаемый Санчо, как я могу прокомментировать ваши видео, если мне нужно только учиться у них? Вместо этого большое спасибо вам, что очень хорошо объясняет, как приступить к ремонту, демонтажу и замене.

[@MotoSancho]

Спасибо большое! Рад что полезно.

[@DIMON_zhiznuralmoto]

Санчо лайк за видео))) некоторые пересматриваю уже несколько раз))))

[@MotoSancho]

Рад что видео полезны!

[@Ruinskiy]

У меня бронзовые быстро износились. Сейчас металлокерамика от ваз ,пока радуют . Сделай маслоколпачки ,медной трубкой подними уровень масла в крышках до почти направляющих ,пружины и коромысла будут швырять масло на направляющие и будет тебе счастье. Колпачки выбирай максимально температуростойкие. Присмотрись к матерриалу колпачков воздушных моторов,типа заз и подобия. маслянный радиатор бы тебе

[@MotoSancho]

По колпачкам был опыт. Оборвало рабочие кромки после первой тысячи пробега. Но уровень масла тогда не поднимал. А вот если поднять, то будут работать. Спасибо за совет.

[@GBLS88]

Совет-убийца!

[@MotoSancho]

Не факт. На оппозитных БМВ уровень масла в крышках гораздо выше чем в урале и колпачки стоят.

[@ЕвгенийБыковский-т2ч]

Саня не меняй прокладки, горя хапнешь...

[@vitali4h912]

Евгений Быковский почему? Чем паранит не угодил?

[@ЕвгенийБыковский-т2ч]

Виталий Абрамов толстый, мягкий, не качественный и помогает цилиндру принять деформацию. Так же ухудшает теплообмен головка-цилиндр. При фрезерованных поверхностях головки цилиндра никакой течи не будет.

[@vitali4h912]

Евгений Быковский понял, спасибо, буду знать!

[@ЕвгенийБыковский-т2ч]

Виталий Абрамов не за что.

[@timophiuss1]

я медные использую, теплоотдача лучше, и немного толще алюминиевых, держат отлично!

[@ДмитрийКинжалов-ш8г]

Советую посмотреть Евгения Быковского. Он рассказал какие самые лучшие клапана на урал днепр

[@MotoSancho]

Смотрел. Быковский сделал хороший обзор на клапана которые продает Александр Сиваков, известный в ютубе как Просто Саня.

[@jimihendrix8190]

Прокладки будут пропускать только если на головках и горшках выработка, или ли небольшие прогары. Обычно они бывают 0,1мм, чуть больше или меньше. Прокладка в данном случае не может максимально об жать, чаще всего, этот дефект бывает в верхней или нижней частях головки или цилиндра. Проверить на плоскость. Проверять клапана желательно керосином, у его текучесть лучше. Нормой считается если не мокрит от 15 до 30 сек.. По причине пропуска клапанов теряется мощность, обычно это первая причина, она не выявляется механическим компресометром. Прокладки паронит-металл-паронит, быстро выйдут из строя под воздействием температур и давлением газов.

[@MotoSancho]

Плоскости буду ровнять. Прогаров нет, но скорее всего качество обработки хромает, да и насечку с цилиндров уберу. Клапана стоит проверять керосином при притирке, когда действительно точно надо определить герметичность. Сейчас же я был уверен, что плотность клапанов посредственная, поэтому и проверял бензином. По принципу - если уж бензин протечет, то керосин и подавно.

[@jimihendrix8190]

Я так и думал. Уверен что ты всё это знаешь, стараюсь писать только то что ты не озвучил. Может кто-то чего не знает и может здесь прочесть. Пищу так для информации)

[@MotoSancho]

Ок. Спасибо!

[@Dimon_V-c8k]

Сразу лайк! )

[@MotoSancho]

Спасибо) Теперь можно и спать идти. У нас 4.08 сейчас)

[@АртёмПерчик]

Поддерживаю, себе у Сани заказывал!

[@Dimon_V-c8k]

Moto Sancho Украина, Днепр - тоже 4 ночи :-) ...ну, или утра

[@дмитрийкувалдин-ю2и]

Попробуй металлокерамические втулки от ваз поставить они подходят к ураловским головкам

[@MotoSancho]

Ставил когда-то металлокерамику вазовскую. Износилась за сезон (около 5000 км). Теперь хочу попробовать бронзовые втулки в паре с хромированными клапанами.

[@КонстантинЗдитовец]

я ставил по две тонких паранитовых прокладки между головкой и цилиндром и держало..........

[@интересноеинетолько-э1т]

алюминевие прокладки изначально надо било пару раз хорошенько прогреть для мягкости, тогда все било би ок.

[@MotoSancho]

Грел, про отпуск алюминия знаю.

[@motoshaman]

Саш,ну уж если бензин протекает через клапана то им однозначно хана (проверяют керосином). И 1.5 мм зазор это пипец ,на одном полтора на другом полтора и 3мм + 3мм с другой стороны и получаем дырку на 6мм,а это дофига как много.По мне лучше сразу все хорошее ставить нужно,я ещё перед твоей поездкой удивился что ты поставил обычные клапана.Я с Уралом первый год конечно вожусь но до этого кучу китайцев ремонтировал ,так вот,там в наборах бывают как алюминиевые так и металопаранитовые прокладки и ни с теми ни с другими проблем не было ,наверное все таки дело в поверхности головок и цилиндров,или в материале прокладок,хреновый ляментий например который не обжимается толком,у меня есть новые прокладки ещё тех лет,если надо могу подогнать.

[@MotoSancho]

Про керосин я в курсе. Им будем проверять качество притирки. А определить герметичность при разборке вполне и бензин сгодится. Как я и предполагал, какой-то ресурс у этих направляющих все же был и на 8000 км их хватило. Вот теперь и займемся капиталкой головок.

[@motoshaman]

Ну дело то хозяйское))))но сам же в видео сказал что один клапан на грани был уже,бабахнул бы где нить по Уфой )))

[@MotoSancho]

Вот это было бы приключение)))

[@motoshaman]

Два,затянулось бы поездка на денек

[@raznoeraznoe]

Вроде Евгений Травников занимался восстановлением голов, но от днепра. Может что-то полезное у него найдешь.

[@MotoSancho]

Спасибо за совет.

[@acericonia4694]

Не вздумай ставить металопаронит,их пробивает почти сразу,кстати из за их толщины увеличивается камера сгорания и тягло сильно падает.

[@MotoSancho]

Мда, увеличивать камеру сгорания мне никак нельзя. Ведь 80ого бензина нигде нет, а на 92 надо степень сжатия повыше.

[@TLVISS]

Кривизна моих китайских голов была 12 соток.

[@antonsmagin7347]

металлопакет, под головки с ставить не надо лучше поверхности цилиндра на фрезеровку и головки тоже .

[@MotoSancho]

Надо подумать. Может и так придется поступить.

[@ЕвгенийБыковский-т2ч]

Кстати клапана похожи на китайские.

[@MotoSancho]

Суда по маркировке, производитель - Луганск.

[@ЕвгенийБыковский-т2ч]

Moto Sancho проверь магнитом)

[@MotoSancho]

Проверял когда делал обзор на эти головы. Выпускной клапан не магнитится весь.

[@ЕвгенийБыковский-т2ч]

Moto Sancho значит оригинал)

[@МихаилЛобов-р7ъ]

Если бы китай столько ходил... Имхо, автоклапана маст хэв.

[@svengoshc4742]

смесь богатая немного

[@antonsmagin7347]

А почему бы не поставить маслосъемные колпачки на клапана, как на машине.?

[@MotoSancho]

Ставил когда-то вместе с ВАЗовскими направляющими. Не выдерживают температуры. Чтобы нормально работали, надо уровень масла в клапанных крышках поднять до середины.

[@И7орьШшшш]

Выпускные клапаны от Ауди 80 1.8 подходят, но под впуск надо переточить шляпу клапана, на выпуск подходят и ставить сухари от Ауди, перетачивая родные чашки.

[@MotoSancho]

Спасибо. Что-нибудь подберем)

[@ДедМороз-б2й3й]

Направляющие все менять!

[@PavluxXxa]

поршня жигулевские 79.0мм не пригодятся???? как то хотел заморочится когда урал был..

[@MotoSancho]

Поршни я свои еще не смотрел, но есть надежда что походят еще.

[@PavluxXxa]

ну это я так. вдруг захочешь немного расточить )))) отдал бы считай за даром ) могу их фото вк скинуть

[@петькагуглоф]

Канал DEN TUN там все по полочкам

[@MotoSancho]

Смотрел видео Дениса. Много толкового узнал.

[@НиколайШлыков-х1й]

Скажите люди!разве можно перетачивать,укорачивать и делать различные операции с клапанами от авто???

[@MotoSancho]

А вот это зависит от материала клапана, покрытия и величины необходимых вмешательств.

[@СемёнСергеевеч]

sanho , у тебя голос как у алксандра бородача!

[@MotoSancho]

Понять и простить.....

[@АлмазШарипов-н2е]

связаться можно ли с вами?

[@MotoSancho]

Конечно. Удобнее всего в ВК. vk.com/id.neizvesten

[@123470811]

Металопаранитовые прокладки плохо будут отдавать температуру на цилиндры и в последующем на картер.

[@АртемийЯсинский-ъ2к]

Напишите пож-ста КОНКРЕТНО КАКИЕ ИМПОРТНЫЕ КЛАПАНА ИДУТ НА ВПУСК И ВЫПУСК Днепра и если не трудно НАЗВАНИЕ И НОМЕРА ВТУЛОК, КОТОРЫЕ ПОДХОДЯТ К ЭТИМ КЛАПАНАМ. Ссылки приветствуются) Спасибо!

[@MotoSancho]

Всю прошлую ночь провел в поисках импортных аналогов клапанов на урал. Выбрал несколько вариантов, но полной уверенности нет что подойдут. А ты меня про Днепр спрашиваешь)) С ссылками, номерами и названиями))))

[@АртемийЯсинский-ъ2к]

направляющие Felicia, немецкие клапана, внешние клапанные пружины 2108). Клапана kzbin.info/www/bejne/gHfJeWWIlJ2sbrM AE. V91338. Длина 91.900 Диаметор головки 38.100 Диаметор стержня 7.970 Угол седла клапана 45. Материал Хром Никель магниевый сплав Victor Vandysh LUCAS) TRW-815314 НАРУЖА 14,07 ВНУТРЕНИЙ 8 ДЛИНА 50 KNECHT-MAHLE 029VE30369100 Длина 91,9 Хромированый Диаметор Головки 38мм Диаметор стержня 8 Угол 45 Хром маргонец никелевый сплав . Немагнитятся на впуск ставится АЕ 91338 и он из жаропрочной стали. И фреция фреции рознь. надо уточнять партномера kzbin.info/www/bejne/mX7cmXl9jbGZkLc 38 мм - FRECCIA 4641,AE V91338

[@artemski9109]

Саша вот ссылка, там дядька очень на мой взгляд технически граммотно капиталит головы от Урала kzbin.info/www/bejne/ep-3qWiieLJ-g7c

[@MotoSancho]

Ага, смотрел уже. МотоСАН - грамотный дядька, но я под его ролики засыпаю)))

[@artemski9109]

Moto Sancho выпей кофе😆

[@ДмитрийДеньгин-с7г]

Спасибо за видео!! Санчо глянь тут vk.com/klapana_yral

[@MotoSancho]

Спасибо. Там смотрел в первую очередь. Удобно что все уже подобрано, но дороговато на мой взгляд.

[@ДмитрийДеньгин-с7г]

Moto Sancho. Во первых огромное вам спасибо за ваши четкие, в плане содержания видео. Ну а в связи отсутствия у большинства населения дома токарных станков, других вариантов к сожалению нет. Если найдете оптимальный вариант с минимумом доработак, я был бы очень благодарен, если Вы сообщите. (Можно и через ваши ролики)

[@MotoSancho]

Что-то мне подсказывает, что вариант с минимумом доработок это именно vk.com/klapana_yral)))

[@ДмитрийДеньгин-с7г]

Moto Sancho я вот прям чувствую, что токарный станок так и просится к Вам в гараж!!))А что на счет клапанов AE V 91338 что Вам ниже советовали жаропрочные?

[@ДмитрийБуньков-ъ2щ]

Санчо, посмотри вот этот ролик. Много чего интересного. Особенно про сборку головок цилиндров kzbin.info/www/bejne/kGfOYXx4bZ2Elac

[@MotoSancho]

Хорошее видео. Практически полная капиталка мотора в одном ролике. Не все бывает понятно до конца, но в общих чертах очень неплохо.

[@TLVISS]

Саня! Не ставь металло-поронитовые прокладки! Отшлифуй привалочные поверхности цилиндра и головы! Я так сделал, и забыл про течи и сечи! Главное при этом соблюсти равенство объемов камер сгорания!

[@nicusava7878]

Я согласен себе тоже так сделал

[@MotoSancho]

Буду думать где это можно сделать. Спасибо за совет.

[@RadistMorze]

Да уж... сам люблю уралы но их ресурс аж пипец как бесит... не гадежная техника. Вечно надо чето дорабатывать или менять. На дальняки ездить страшно, хоть запасной движок с собой вози

[@MotoSancho]

Ну дальняк у меня этим летом нормальный вышел)) А вот стоит этот двигатель вскрыть, как оказывается что он на грани издыхания и требует срочного ремонта.

[@GBLS88]

Достаточно взять с собой запасной коленвал :)

[@РазборкаТВ]

Moto Sancho я с твоего конала уговорил родителей купить 2 Урала, И мне купили хотя мне всего 13). У меня на канале есть обзор одного из них)

[@РазборкаТВ]

Moto Sancho спасибо за качественные видео!!!

[@stalker3888]

lik3 Sancho

[@MotoSancho]

Спасибо.

[@ДимонКолесников-ш2д]

Есть канал KPOWER.Там мужик движки автомобильные перебирает.У него есть видео,где он ураловский мотор перебирал.Посмотри,там есть моменты про головы и клапана.

[@MotoSancho]

Да, смотрел уже. Толковое кстати видео. Не все моменты до конца понятны, но в целом хорошо сделали.

[@Vadik21124]

Т.к. седло со временем изнашивается и клапан садится глубже, шток из направляющей выходит выше и нарушается соосность нажима коромыслом на центр торца клапана. Я эту проблему решаю подкладыванием шайб между креплением коромысла и головкой, как бы приподымая коромысло. Не знаю правильно поступаю или нет.

[@MotoSancho]

Думаю определенная логика в этом есть.

[@lgoptimusblack65]

Клапана АЕ и втулки бронзовые фреция в помощ. На сток клапанах и ваз втулках ресурса не будет. Клапан ае v91338 38мм. Его переточить на выпуск. Головы врезернуть и цилиндры и оставить роднык прокладки. Место канала масляного вокруг термостойким герметиком обработать

[@MotoSancho]

Хм. V91338 позиционируется как впускной. У него жаропрочная тарелка?

[@lgoptimusblack65]

Moto Sancho хром никель магниевый сплав. Полностью жаропрочный . И тарелка и стержень. Ставится как на впуск и на выпуск

[@АлександрТаболин-с6ж]

я тут прочитал комментарии , многие говорят что не нужно ставить металлопаранит , незнаю народ у меня стоит всё прексасно не жалуюсь , так что Санчо ставь эти прокладки)

[@MotoSancho]

Дело в том, что у меня их еще и нет. А почитав комменты призадумался, а стоит ли вообще их искать)

[@ИванОпляля]

kzbin.info/www/bejne/gHfJeWWIlJ2sbrM чувак дорабатывает и продает клапана.

[@MotoSancho]

Общался с ним. Комплект клапанов и втулок с доставкой выходит под 4500 руб.

[@ПавелДеринг-х9ш]

Ох и ненадежные современные запчасти на оппозиты... Вот поэтому и стараюсь искать советского производства.

[@MotoSancho]

Согласен полностью. Все что можно надо менять на автошное. У них ресурс в разы больше.

[@ПавелДеринг-х9ш]

Думаю, дело еще в воздушном охлаждении двигателя, в итоге направляшки сильно нагреваются и быстро изнашиваются. Плюс низкое качество металла, из которых сделана начинка головок.

[@Санек-к3й1щ]

Сань по поводу клапанов от ауди впускные, фирму правдо не помню, но если надо поищю в гараже коробку, клапана не магнитятся. А по поводу металло паронита так се решение, не очень, тепло отдачи меньше, камера сгорания больше, лудше с цилиндров эти кольца убрать, тоесть фрезернуть, ведь как правило масло сопливит по этим кольцам.

[@MotoSancho]

Спасибо за совет. Буду искать где проточить плоскости цилиндров и шлифануть головы.

[@Санек-к3й1щ]

во красава, еще бы посоветовал бы тебе померить объем заполнения камеры сгорания, для ровной и точной работы, как правило объемы всегда разные, чтоб токарь сразу снял этот размер.

[@харлислава]

чтобы масло не сочилось через прокладку ,слегка фрезерни цилиндры убрав рефлёнку и тагже на новые алюминиевые прокладки собери.

[@MotoSancho]

Спасибо. Убедили)) Так и буду делать.

[@харлислава]

рефлёнку где находиться прокладка.

[@pazukpazukowicz3102]

-1 к металлопаронитовым прокладкам. Привалочные поверхности голов и цилиндров должны быть ровными, а не такими как на оппозитах с завода. Тогда со стоковой прокладкой никакое масло никуда течь не будет. Фрезеровать/протачивать нужно. А стоковые алюминиевые прокладки можно заменить медными. Кроме перечисленного Евгений Быковский, еще одобавлю: а какая толщина у этих металлопаронитовых прокладок и на сколько при этом упадет степень сжатия уже прикидывалось? PS А камеры сгорания маслом и не пролил перед снятием голов.

[@MotoSancho]

Буду думать где проточить плоскости.

[@pazukpazukowicz3102]

Забыл, притирал ли ты, Sancho, головы, когда собирал мотор. Если нет, то головы можно попробовать притереть в гаражных условиях: ровная поверхность (стекло, например) и наждачная бумага. Цилиндры, в принципе тоже. Но с цилиндрами лучше к токарю\фрезеровщику. Т.к. там еще может быть проблема с непараллельностью привалочных плоскостей к картеру и к голове. Что нужно исправлять.

[@MotoSancho]

Спасибо. Буду искать теперь где это сделать.

[@ИосифВиссарионович-т5у]

kzbin.info/www/bejne/gHfJeWWIlJ2sbrM тут есть клапаны

[@MotoSancho]

Спасибо. Неплохой вариант в принципе. Все проточено и готово к установке. Удобно.

[@ИосифВиссарионович-т5у]

У меня вопрос. В каком состоянии седла клапанов?

[@Всеисразу-и8к]

Уменя хоть и нет Урал но смотреть интересно и познавательно -☺☺☺☺☺удачи и успехов тебе

[@MotoSancho]

Спасибо. Урал - это полигон для экспериментов и наработки навыков. Этими же методами восстанавливается любая техника.

[@АртемийЯсинский-ъ2к]

Сорри за орфографию, копировал, как есть))

[@ByTihiy]

оптимизм твой удивляет))) за 8к головы- трупы, ты говоришь "нормально")) Только треть ресурса мотора прошли ведь...

[@MotoSancho]

Да ладно, трупы)) Очень неплохие заготовки для сборки хороших голов.

[@СержГаневич]

Мотосанчо, посоветовал бы вам выкинуть тонкие шпильки с цилиндров и вставить за место них шпильки от цилиндров Иж юпитер, они толще и надёжнее. Сам обладатель Урала и вечно мучился с головками, то масло гонит , то газами рвет прокладки. Пока не вкрутил шпильки большим диаметром и не затянул как следует. В отличии от ураловских их намного сложнее сорвать.

[@MotoSancho]

Спасибо за совет. Попробую поискать ижевские шпильки на авторынке.

[@ДедМороз-б2й3й]

и нужно прирезать седла! было бы вообще супер!

[@MotoSancho]

После замены втулок седла будут шарошиться в любом случае. Без этого соосности не добьешься.

[@АртемийЯсинский-ъ2к]

Делюсь тем, что вчера за ночь накопал))

[@MotoSancho]

Спасибо!

[@АртемийЯсинский-ъ2к]

Да не за что)) Если найдёшь что-нибудь, скидывай )) По-хорошему, хотелось бы купить клапана, направл. втулки и БЕЗ переделок и растачиваний их установить...но по ходу это вряд ли получится((

[@MotoSancho]

Без переделок здесь vk.com/klapana_yral. И чем больше я вникаю в эту тему, тем больше мне этот вариант нравится.

[@ivansusanini]

бери обычный силиконовый герметик прозрачный, помогает головке не течь...

[@MotoSancho]

А если прогорит? Утянет ведь и прокладку за собой.

[@govnodance8218]

САНЯ,НЕ ПРИВЕТ ТЕБЕ,Я ТОЛЬК ЧТО ЦЕЛОЕ СОЧИНЕНИЕ НАКАТАЛ ,ПРО ГОЛОВКИ И КАРБЮРАТОРЫ ,ЧЕТЫРЕ СЛОВА ИСКАЛ В СЛОВАРЯХ,ЧТОБ ПЕРЕД ТВОИМ ВЫСШИМ ОБРАЗОВАНИЕМ МНЕ НЕ ОПОЗОРИТЬСЯ И УМЕНЯ ВСЕ ВЫРУБИЛОСЬ...ТЕКСТ ПРОПАЛ,ВКЛЮЧАЮ ФИЛЬМ "ГАРДЕМАРИНЫ ВПЕРЕД"...ДО СКОРОГО.СПОКОЙНОЙ НОЧИ!!!

[@MotoSancho]

Сочувствую. У меня когда-то так курсач по ТММ "слетел" за день до сдачи. Бывает))