Мотоцикл Урал #70. Снимаем цилиндры, поршни, кольца. Проверим износ.

[@losshaytankoscustom]

Так долго искал ролик на ютубе по поршневой урал. Везде воду льют, и даже про зазоры не говорят. А тут всё в одном видео, спасибо 🤜

[@alex_5665]

Видимо не те вы видео смотрели. Щупом зазоры между поршнем и цилиндром не замеряют!

[@ДмитрийДеньгин-с7г]

Очень качественно проведенная работа в прошлом, и никаких проблемм в настоящем. Молодец!!

[@MotoSancho]

Спасибо)

[@kadettopel3429]

Классное видео. Сам недавно на днепр поставил АЛМОТ 79мм. Кольца немецкие NPR. Ну и сейчас со степенью сжатия играюсь под 98 бензин. Сделал 11.48 и на втором цилиндре 11.52. Буду прокладосками выравнивать, чтобы одинаковая степень сжатия была. Главное чтобы степень сжатия не упала ниже 11ти, а то на 95том придется ездить.

[@MrXeruvim]

про износ колец скажу так: увеличение зазора в кольцах связано не только с износом кольца,но и износом цилиндра-так как при увеличении диаметра цилиндра зазор в замке тоже увеличивается.

[@MotoSancho]

Логично. Так оно и есть.

[@Sergey_Avasebetovich]

Привет из Ирбита, канал супер! )))

[@MotoSancho]

Спасибо! Ирбиту привет из Беларуси)

[@MrTurboDima]

в книге котова зазор 0,04 это зазор кольца в канавке. коленвал лучше сейчас отремонтировать и заменить подшипники, чтобы потом опять не разбирать когда застучит

[@MotoSancho]

ДА он еще отходит тысяч 20 уверенно, а даже если застучит - то ехать еще будет и до дома довезет) А вот с новыми и перепрессованными коленвалами лотерея. Может цапфу обломать или щеки свернуть.

[@valovik]

Про зазор в канавке там написано ниже

[@Королева_Дарина]

Привет Сань ! Я пробовал ставить металлопаронитовые прокладки и в последующем отказался от них в пользу всё тех же алюминиевых, что бы температуру отдавали лучше, только я аллюминий слегка обжигал газовой горелкой (ОНИ СТАНОВЯТСЯ БОЛЕЕ МЯГКИМИ), дорабатывал цилиндры и наносил совсем немного термостойкого герметика . Это можешь посмотреть у меня на канале! Сезон отъездил и даже запотевания масла нет!

[@MotoSancho]

Спасибо за совет. Меня уже отговорили от металлопаронита. Буду ставить медные! Спасибо добрым людям, помогли))

[@РождённыйвСССР-ж7б]

На цилиндрах нет износа там только хон чуть притерся до нужного зеркало и чуть под износил кольца теперь обязательно новые кольца ставить и потом про них можно забыть на долго. Кстати чем чаше менять кольца тем меньше будет износ под элепс

[@MotoSancho]

Новые ставить сейчас не буду. На этих еще 2-3 сезона можно спокойно ездить.

[@deadmakar88]

Александр, снимите видео о качестве смеси. Глядя на поршни и камеры сгорания смесь была богатая.

[@MotoSancho]

Глядя на поршни - смесь была богата маслом))) Ну и ускорительный насос зазовского карбюратора старался ка мог)) Все путешествие мне свечи забрасывал. Отключу его вообще)

[@Ruinskiy]

Рвет маслянную пленку от перегрузок и температуры. Стоит залить синтетику 40в50 и выше . Будет меньше шума от деталей и более стойкая плёнка .это только летний вариант. Если используешь 92и выше ,то зажигание нужно раньше,а в идеале заехать в сто и датчиком кислорода и стробоскопом его выставить. Раз шуммт нгш,значит немного позднее ,на раннем наоборот стучит при пепекладке поршня ,а зазоры поршни более чем в норме. Так же позднее зажигание перегревает цпг из-за не полного выпуска горячих газов

[@MotoSancho]

40W50? Не видел такого масла. Проездил весь сезон на 92м. Перегрева нет. А НГШ постукивает под нагрузкой, на подьемах например или динамичном разгоне.

[@Ruinskiy]

Moto Sancho . Ну если не интересовался авиационной техникой .. там зачастую нагруженные воздушники . Для них было в СССР разработано синтетическое масло МС-20 , в современном мире это 50в60 . Можно поискать у тепловозов мк-23 , . Другое дело что оно дизельное и на моем Днепре мк 23 свечи убивает раза два в сезон поездок по дрова,грибы... зато не греется и давление хорошее,которого моему днепру не хватит на ином масле. . Например лето 25градусов ,а я в сланцах на горшках ноги держу . А система зажигания и питания у меня как у тебя . Ну степень сжатия еще увеличил.. вообщем стоит присмотреться к 50в60 ,оно же авиационное высокой очистки ,добыто без кислоты,используемой при разложении.и мнрго других плюшек в нем. Оно продается,нужно скать в больших магазинах

[@acericonia4694]

Санчо,не забудь после замены направляющих прирезать гнезда.

[@MotoSancho]

Ну это само собой разумеется.

[@user-ip6rd6hd7t]

Даааа.....У меня несколько другая книга , но тоже-Котов, и тоже зазор указан 0,04-0,08...Может диверсия , чтоб дома не ремонтировали ?... Завтра буду снимать кольца и увеличивать зазоры. Спасибо за информацию !

[@MotoSancho]

Скорее просто опечатка или невнимательность. Есть подозрение, что имеется в виду зазор между боковой поверхностью кольца и стенкой канавки поршня, но при редактировании книги что-то пошло не так.

[@schitzartur4603]

Привет Сань слушай это прямо вообще не кислый результат . Но есть вопрос а если не вазовские а какие нибудь другие кольца ставить? Просто у нас в германии такое точно хрен купить.

[@петькагуглоф]

почему не купить, кольца кольбеншмит, пусть скинет парт намбер и можно купить.

[@schitzartur4603]

петька гуглоф я тут порылся в ebay там от allmot целяковые наборы есть кольца пальцы и поршни.

[@MotoSancho]

Думаю другие хорошие кольца отходят не меньше. Главное по размерам не ошибиться.

[@Ruinskiy]

Schitz Artur посмотри,пощупай кольца от фиат 124 .

[@sergej20ru]

петька гуглоф они в Германии один два комплекта хрен продадут. Только большим количеством заказывать можно

[@lgoptimusblack65]

Надо было кольца пометить где замками они стоят на поршне иначе могут начаться проблеммы с потерей компресии или расходом масла

[@НатальяЗаруцкая-м6с]

Этого делать совершенно не обязательно, т.к. кольца имеют вращение на поршнях. Иначе стояли бы "стопоря" для колец на поршнях, как стоят у двух тактных ДВС из-за продувочных окон цилиндра.

[@lgoptimusblack65]

Наталья Заруцкая во время притирки цпг юбка поршня телает натиры как на видео. Тобиш цилиндр в любом случае имеет овал. Кольца притираются к этому овалу и больш не вращаются фактически так как прижаты постоянно еще и давлением в камере сгорания. А если в притертый цилиндр кинуть еще новые кольца то там проблем будет огого

[@MotoSancho]

Так я помню куда я ориентировал замки при сборке. Даже видео про это есть))

[@Glinjanyi]

Moto Sancho колльца новые ставь

[@РоманДолотов-п1м]

У меня тоже посадка поршневых пальцев плавающая,но от руки снять не удалось(Канавки под стопора немного развальцевало и пальцы вылезли уже под натягом.А у тебя стопора пружинные стояли из проволоки?что то не показал как их вынимал.

[@MotoSancho]

Да, обычные пружинные стопорные кольца. Совсем незначительное усилие было при прохождении пальцем канавки стопора. Уперся с другой стороны полипропиленовой трубой и выдавил руками.

[@marshallkross7641]

О притирке колец к поршневой я знаю. Но такой вопрос. Можно ли точно угадать первоустановленное местоположение колец? На сколько я знаю - снял горшок, меняй кольца.

[@MotoSancho]

Ну не настолько все серьезно. Мало того, кольца в процессе работы и сами могут проворачиваться незначительно, так что если зазор в замках в пределах нормы, то можно на них еще ездить и ездить. К тому же я хорошо помню в каких положениях у меня находились замки, а если забуду то всегда могу посмотреть в своих же роликах)

[@marshallkross7641]

Может я конечно лютый очкун) Но себе бы поставил новый комплект колец.

[@Ruinskiy]

Жду обзора постелей распредвала ,чашек толкателей . Если накроется двигло близ Перми,то у меня валяется запасной .без головок. Плюсом в Перми есть разборка оппозитов

[@MotoSancho]

По терминологии видно автомобилиста сразу))) У ураловского распредвала нет постелей. Впереди подшипник, сзади бронзовая втулка. А у толкателей нет чашек, сам толкатель непосредственно контактирует с кулачками распредвала. Но суть вопроса я понял. Не очень хочется вытаскивать распредвал из картера. Буду пробовать оценить его состояние достав толкатели.

[@penoplast007]

Интересно получается, ты тут пишешь про ресурс двигателя и что когда надо менять, но устройства двигателя не знаешь. это как?

[@Ruinskiy]

Moto Sancho как так толкатель на прямую к распредвалу .. это же не нижнеклапанник у тебя,и там вроде что-то реализовано.. урал не половинил,но на днепре стаканы в блоке стоят и ,они контактируют с эксцентриком и болеют на модели 10-36. А насчет постели, я о контакте подшипника с блоком. Там часто проворачивается подшипник и от появления зазора начинает потеть сальник,шалят зазоры клапанов. Если под бронзу не давит масло,то зачем Уралу маслонасос,если можно было поставить черпалку-подкидыватель ))

[@MotoSancho]

Ахахаха))) Я за черпалку-подкидыватель! В принципе ураловский маслонанос именно эту роль и выполняет. Он не столько создает давление в системе смазки, сколько просто поливает маслом подшипники и трущиеся детали.

[@Ruinskiy]

penoplast007 я сужу относительно Днепра. Воздушник априори не может быть ресурсным .луаз имел ресурс менее 30 и только заз 968 имел чуть выше 40. Постоянные перегревы и деформация деталей. У оппозиьов ссср даже картер расширяется /сужается. Посмотри видос как из Украины на Казахстан на Днепре ездили мужики . Техника -беда.

[@ДенисЩербаков-я6у]

Саша очень прошу сделай видео про сцепление с установкой штоков

[@MotoSancho]

Штоков? Вроде один шток в сцеплении. Или ты про пальцы сцепления, в которые винты закручиваются.

[@ДенисЩербаков-я6у]

Moto Sancho мне говорили там их два длинный внутри двигателя с квадратным наконечником и маленький прям в коробке. Ну не суть покажи как устанавливается шток как это всё правильно вставить и настроить сцепление.

[@ЕвгенийТекстолит]

Санчё,ты самый крурой

[@MotoSancho]

Спасибо)

[@Васявикторович-й2б]

Тёска ты наверное завтыкал, зазор в кольцах нужно было проверять со стороны головки там где износ максимальный. А вообще очень интересны ресурсные испытания этих движков !!!

[@MotoSancho]

Думаю износ в пределах рабочего хода колец будет одинаков.

[@Васявикторович-й2б]

Не одинаков, в верхней части цилиндра где происходит перекладка поршня всегда больший износ.

[@MotoSancho]

Так ведь в нижней части происходит обратная перекладка поршня, и там боковое усилие будет еще больше в виду большего отклонения оси шатуна от оси движения поршня.

[@Васявикторович-й2б]

Всё точти так, просто в верху эта перекладка происходит под давлением, поршень перекладывает сначала от зажизания до ВМТ смесь уже горит, а потом сильная нагрузка при нарастании давления после вмт. там зона в пару сантимов всегда есть.

[@Васявикторович-й2б]

Блять не могу обьяснить слов не хватает, проще показать было бы на старом движке особенно на турбе.

[@ДанилПопов-ъ2ы]

Александр подскажи на стондартные поршня можно какие либо кольца поставить от авто?

[@MotoSancho]

Привет. Нет. К сожалению автомобильных колец диаметром 78 мм нет.

[@ДанилПопов-ъ2ы]

М понял, а где заказывал поршня под вазовские кольца

[@valovik]

Мне кажется, что ты щупом не достал до зоны работы колец, когда мерил юбку поршня. Получилось, что и зазор маленький, так как щуп был зажат в зоне трения одной юбки

[@MotoSancho]

Собственно меня и интересовал износ юбки поршня. А про износ цилиндра в зоне работы колец можно судить по зазору в замках колец. По сути это суммарный показатель. Ведь и цилиндр стирался и сами кольца.

[@volodiarossomahin4903]

Очень круто 👏👏👏

[@MotoSancho]

Спасибо!

[@НатальяКрылова-п6о]

@@MotoSancho от чего а тебя поршня

[@АртёмАбросимов-е7м]

Красава сонёк

[@MotoSancho]

Спасибо)

[@natureandcraft1481]

Где покупали поршни альмот? Заказывали,или в рб покупали?

[@MotoSancho]

Привет. Покупал в украинском интернет-магазине. Могу дать ссылку, но у них доставка только по стране.

[@natureandcraft1481]

Moto Sancho дайте ссылку пожалуйста

[@НиколайШлыков-х1й]

Спасибо!очень познавательное видео

[@MotoSancho]

Рад что понравилось!

[@ЛеонидКанев-д6т]

Санчо привет где взять такие поршни кольца и пальцы. И можно ли ездить на 76 бензине.

[@MotoSancho]

Поршни заказывал в интернет-магазине. Можно взять Автотехнологию для урала под ВАЗовские кольца. Будет не хуже. Кольца в автомагазине продаются, они же жигулевские. Пальцы обычные ураловские.

[@GBLS88]

Всё отлично. На поршнях "алмот" отсутствует "охладитель", поэтому предпочитаю поршни от "Автотехнология". Есть "кулибины", что сверлят отверстия в юбках поршней в местах "вертикальной выработки" - сам такое не делал. Кто что думает по этому поводу? Определённая логика в этом есть. Есть автомобильные поршни BMW с овальными отверстиями "по заводу" - тоже ведь не дураки...

[@MotoSancho]

Я тоже хотел АТ ставить, но их не оказалось в наличии в Москве, а брать у перекупов за 5-6 тыс не захотел. Вот и нашел вариант дешевле. В принципе не жалею.

[@MrShurupin]

Много противоречий по поводу сверления отверстий, одни говорят что улучшается смазка в том месте, и следов потертости на поршне меньше, другие твердят, что уменьшается площадь отдачи тепла поршнем цилиндру и ослабляется прочность юбки, что есть вероятность обрыва. Мол на тех поршнях, что с завода есть отв. там внутри идет усиленное литье. По поводу отсутствия охладителей на Альмоте, Травников говорил, что Поляки их делают из сплава имеющего меньшее расширение, и надобности в их нет. Но то что поршя выполнены отличного качества, это факт. На свой Днепр тоже их купил, Тепловой в гильзах точнули 0,07мм и кольца с наборными маслосъем. фирмы SM, все по тем же советам Травникова.

[@igorvolodumurovuch762]

спасибі.игорь

[@ghostrider-on3dt]

судя по нагару на картере я бы рекомендовал чаще менять масло или сменить марку масла я личто меняю на днепре максимум 2000км двигатель ищнутри чисты как новый нагар ращве что на поршнях есть да и то со стороны камеры сгорания

[@MotoSancho]

Это предыдущий владелец постарался. Кормил движок отработкой и перегревал жестко. Этот нагар только пескоструем можно уже снять. Даже димексид не берет.

[@ЕвгенийТекстолит]

Спсаибо за видосы,руки из плечь

[@MotoSancho]

Спасибо)

[@Vsevolodko]

Я, возможного, не уловил суть, но разве при большем зазоре в кольцах не снижается(а не увеличивается) шанс клина? Ведь у кольца больше места для расширения.

[@garage_forever]

Именно так!

[@MotoSancho]

Все верно. Об этом я и говорил.

[@Vsevolodko]

Moto Sancho значит, я с посонья не понял. Спасибо за ещё одно познавательное видео

[@johncarpenter5983]

замер установит истину ,продвигать кольцо от вмт к нмт и через 1 см проводить замер.

[@MotoSancho]

Не вижу повода спорить) Меня износ устраивает, измерял я в том же месте где и при сборке. А по новой мерять, да еще через каждый сантиметр... лень.

[@andreygrey8854]

На "базарных" запчастях под Воронежем бы вычищал поршень из картера))

[@MotoSancho]

И кольца из глушителя бы высыпал)))

[@ЕвкакийКоловрат-й8д]

а чем крашены котлы и сам движок? что за технология покраски?

[@MotoSancho]

Краска Церта. Черная, матовая, термостойкая. Ее в отличии от других термостойких красок не надо запекать в печи.

[@nikitaaa_-zz3sm]

вот вот этот мужык

[@Ринат228-е5б]

Сань итоге кольца будешь обновлять или теже оставишь

[@MotoSancho]

Кольца оставляю. У них еще ресурса до Владивостока и назад доехать хватит))

[@johncarpenter5983]

в вмт самое большое давление газов плюс перекладка поршня

[@MotoSancho]

Может быть и так, но не думаю что разница окажется значительной.

[@ЕвгенийТекстолит]

Верхние отверстия три штуки не засратые были?

[@MotoSancho]

Нет. Масло же менял 3 раза за 8000 км. Грязи в моторе вообще нет.

[@govnodance8218]

САНЕК,А НАПОМНИ СВОЮ КОМПРЕССИЮ ПОСЛЕ КАПИТАЛКИ,А ТАКЖЕ ИЗМЕРЯЛ ЛИ ТЫ ЕЕ, НЕДАВНО, ПЕРЕД РАЗБОРКОЙ (ПРОСТО ЛЮБОПЫТСТВО)..СПС.

[@MotoSancho]

Не смогу удовлетворить твое любопытство, так как компрессометра у меня нет(((

[@Ruinskiy]

govnodance видел как пропускают клапана ? Тут не будет точного измерения

[@ДаниилЩербаков-ф1у]

Хочу спросить если на коленвала шатун немного взад вперед шатается его менять

[@MotoSancho]

Осевой люфт не страшен, главное чтобы радиального не было. Проверить можно на стук, я в видео показывал как.

[@АлександрШетилов-к2ь]

Саня привет! Если не сложно напиши пожалуйста номер колец для заказа.

[@Олегпопов-с1в]

Саня привет как головки себя чувствуют с клапонами Сивакова после 8 тысяч километров

[@MotoSancho]

Почему восьми? Я за этот сезон на урале 17000 накатал. Вот скоро разберу и посмотрим как они себя чувствуют.

[@Олегпопов-с1в]

@@MotoSancho по видео целиндропоршневой 8

[@MotoSancho]

Так это же прошлогоднее видео, тогда еще Сиваковские клапана не стояли.

[@Олегпопов-с1в]

Саня пересмотрел видео тень все ясно

[@ciao_bambino123]

Кольца на 20000км пробега!!!а вот интересно ...поршни от алмот на какой ресурс? На 50-60 тысяч хватит?

[@MotoSancho]

Учитывая что износ мизерный, то ресурс должен быть значительный. При условии использования хорошего масла и своевременной его замены, тысяч 50 точно отходят.

[@ciao_bambino123]

Moto Sancho кстати у меня есть коленвала от Урала и он не из бракованой партии 92-96года...то есть фазы газораспределения не нарушены но он уже лежит не один год вне масла

[@MotoSancho]

Такие детали должны лежать в надежном чистом и сухом месте, обмазанные солидолом и завернутые в несколько слоев промасленной бумаги, потому как редкость большая и когда понадобится - можно просто не найти.

[@ciao_bambino123]

Moto Sancho руки доберутся до его из блока снять то можно и законсервировать ...может пригодиться кому

[@МаксимПрядкин-г3о]

Интересно где же все таки был скрежет металла, должны ведь остаться следы!

[@MotoSancho]

Пока не обнаружил. Есть еще распредвал, поддон и генератор))

[@ПавелВетров-е2ы]

Санека у тебя можно заказать 2 карбюратора к301или к302 я не могу здесь найти я живу в Казахстане я куплю если сможешь через почту.

[@ЕвгенийТекстолит]

Саня,я водятел ИЖ-49,мне бы твои проблемы,ИЖ 1955гв

[@Санек-к3й1щ]

Сань а не думал ли ты колено прямо с завода заказать, ведь ты говорил что их представители пошли на контакт.

[@MotoSancho]

Так ведь завод сейчас делает только 750 движки, а все новые "ирбитские" коленвалы сделаны в Китае)) Так что вариант только искать старый законсервированный советский коленвал, либо найти двигатель с живым коленом в качестве донора, ну или перепрессовать свой на новых подшипниках.

[@johncarpenter5983]

я не настаиваю,просто предположил.главное чтоб ступеньки в вмт не было

[@thedlinjj1063]

Саша а масло какое? Регламент замены?

[@MotoSancho]

Обкатывал на 10W40 (полусинтетика), спустя 1000 км пробега залил 15W50 (полусинтетика), еще через 5000 км залил 20W50 (минералка), на ней еще 2000 сделал. Вообще менять масло на урале стоит раз в 4-5 тыс. км. Объем небольшой, температура значительная, лучше перестраховаться.

[@thedlinjj1063]

Moto Sancho, спасибо за ответ, с чем связан выбор такой вязкостям и полусиньки!

[@MotoSancho]

15W50 - подарок подписчика. Хорошее Шеловское масло. Грех было не залить) А так, меня вполне устраивает густая минералка. Стабильности ее свойств хватает на пробег в 4-5 тыс.

[@Shavermator]

где покупал поршни, скажи пожалуйста!

[@MotoSancho]

Заказывал через интернет-магазин в Украине.

[@ВадимЛюбимов-щ6у]

Moto Sancho, есть у меня 2 двигателя на разбор ;)

[@MotoSancho]

Круто. Счастливый человек!

[@ВадимЛюбимов-щ6у]

Moto Sancho, если что нужно то помогу чем смогу!

[@MotoSancho]

А где живешь? У меня знакомый ищет заднюю крышку коленвала, купить за деньги. Но если живешь далеко, то пересылка будет стоить дороже самой крышки((

[@ВадимЛюбимов-щ6у]

Moto Sancho, Россия. Череповец. ((

[@МарияКушнир-с6е]

Саня а на сколько у тебя поршень

[@MotoSancho]

79 мм под ВАЗовские кольца.

[@andriys7048]

какое масло заливал?

[@MotoSancho]

15W50 полусинтетика - 5000 пробега, 20W50 минералка 2300 км пробега.

[@johncarpenter5983]

мерить кольца нужно в вмт место максимальной выработки

[@MotoSancho]

Почему так? В ВМТ приходит только одно кольцо, верхнее компрессионное. А через центр цилиндра проходят все кольца. По логике и износ будет больше в центре.

[@СергейНикишин-в1п]

алмот 2800р стоят.. я думаю лутше ат купить всё таки на них много народу ездит проблем нет.

[@MotoSancho]

Конечно АТ лучше. Ковка все-таки. Просто на тот момент АТ на 79 мм в Москве не было, а перекупы просили по 5000 за комплект. Алмот я брал в Киеве и обошелся он мне в 25$ (1500 рублей) за пару.

[@СергейНикишин-в1п]

Moto Sancho 1500р ну это дёшево . у нас в интэрнэт магазинах 2800р ..

[@НатальяКрылова-п6о]

От чего у тебя пошня стоят?

[@ДмитрийГлазунов-р3ш]

Это поршни ,,Алмот,, польские , для Урала. Хорошие поршни.

[@thealexsandergame3609]

Кольца которые покупаешь на родные порня их хватает на 1000км

[@MotoSancho]

Потому что режут их из водопроводной трубы. ВАЗовские намного качественнее и подделок меньше.

[@НикитаКерезь-х2ь]

Залей супротек и в теории каленвал будет жить долго и счастливо : )

[@MotoSancho]

Ахахаха))) Но это не точно)

[@Санёк777-с5о]

А зачем разберать если он нормально роботал

[@motosam9161]

Сано, хоть это и урал, мот который будет работать на 2х лопатах го*на вместо масла, колено надо менять. Ищи!! Это же не серьезно, оставлять неисправную деталь в двигателе. Тем более такую..

[@MotoSancho]

Ну я бы не сказал что он неисправный, просто уже не новый. А так за это лето стук сильнее не стал. Еще поживет это колено.

[@motosam9161]

Рискуешь))) удачи!

[@MotoSancho]

Ехать на Урале в пробег длиной 16000 км - риск с любым коленвалом)))

[@Warfare159]

В я то думал где ходят кольца там и выработка.

[@MotoSancho]

Выработка везде разная. В зоне работы поршневых колец можно определить ее по изменению зазора в замке колец. Ведь хромированное компрессионное кольцо практически не изнашивается, так что появившийся зазор будет изменением длинны окружности С. Из формулы C=3,14*D, найдем изменение диаметра цилиндра, D = 0,08/3,14 = 0,0254 мм. Это и есть износ цилиндра в зоне работы поршневых колец.

[@sergej20ru]

Правые цилиндр/головка вообще-то хуже смазывается чем левые

[@MotoSancho]

Интересно почему?

[@sergej20ru]

Moto Sancho а почему наоборот?)) На сколько я знаю, коленвал вращается против часовой ( если смотреть со стороны маховика) соответственно он закидывает меньше масла в правую часть чем в левую

[@MotoSancho]

Все верно, коленвал вращается против часовой, подхватывает "щеками" масло в нижней части картера и..... бросает вправо, как раз в правый цилиндр. А до левого мало что долетает, поэтому и пришлось конструкторам специальный канал делать для смазки левого цилиндра.

[@sergej20ru]

Но головка то правая точно хуже смазывается в верхнеклапанных двигателях, иль я опять не прав?

[@MotoSancho]

С головкой может быть и прав. Я разницы по износу не замечал.

[@Warfare159]

а вы померьте щупом с другой стороны куда поршень к камере сгорания смотрит, там же износ был , а не на том месте где кольца даже не работали.

[@MotoSancho]

А теперь немного о геометрии поршня. Форма у него совсем не цилиндрическая, и есть такое понятие как конусность поршней. Тепловой зазор всегда определяется по юбке, она и обеспечивает в принципе равномерность и соосность перемещения. А со стороны камеры сгорания диаметр поршня всегда меньше, даже на новый. Делается это для того, чтобы при нагреве поршень не заклинило и у него был запас на тепловое расширение. Зазор между поршнем и цилиндром в районе первого компрессионного кольца на холодную может достигать 1,5 мм, и это нормально.

[@ИгорьСуняйкин-ю4ц]

🤓✊👍🖐

[@ДмитрийДмитрий-э7к]

Александр это я тот пацаны на счет зарубу про розовый Урал. Зарубу гласит так ... ТЫ НА УРАЛЕ ПРОЕЗЖАЕШЬ 16000 КМ ...но не жигулевские кольца и т.д. БРАТВА Я ВАМ ВСЕ ГОВОРЮ ....МОТОЦИКЛ УРАЛ В ОРИГАНАЛЕ ГОВНО СУКА...собирал вместе с вами пацаны вместе с Саней Урал ГОВНО . Купил новые коромысла китайские ...проехал 4 км компрессия пропала ...700 грн отдал в июле 2017 г.

[@MotoSancho]

Так это ты не на тот канал тогда зашел. Тут в полном оригинале никто ничего не собирает, да и не было об этом речи. Не хочешь спорить, не спорь, но говном тогда уралы не обзывай))

[@Степан-е3х4с]

Ты ещё поставь туда поршень деревянный и говори что этот мотоцикл говно..Даю инструкцию очередному идиоту..1. Найди мастера а не сам лезь своими чудо криворукими руками.2.Купи качественные запчасти не из дерьма типо тебя.3. Собери это все и залей масло купленное не в АШАНЕ масло.4. Езжай смело после обкатки хоть до омерики...Пособие "К долбаёбам" окончено.Крась Урал в розовый цвет,разденься до гола и езжай по м5 орать,что Урал говно))

[@ДмитрийДмитрий-э7к]

Степан вот Степа бля штырит !!!!

[@Степан-е3х4с]

Штырит твою жену бомж в комнате,иди проверь..

[@MotoSancho]

Прекращайте взаимные оскорбления иначе буду банить без разбора.

[@ЕвкакийКоловрат-й8д]

где купить такой набор с пластинками разной толщины? п.с. нашел, вот сылка на алик qoo.by/2SOI

[@MotoSancho]

Называется "Набор щупов". Продается там же где весь автоинструмент, на авторынках и в автомагазинах.

[@igorvolodumurovuch762]

зачем било разбирать.просто замерь компреси.

[@MotoSancho]

Две причины. 1. У меня нет компрессометра) 2. Замер компрессии не покажет износ поршневого пальца, сколы на юбке и следы теплового прихвата.

[@РоманДолотов-п1м]

Moto Sancho ,советую приобрести.Вещь полезная,ты ведь и на авто работаешь.

[@РроммИаорм]

Igor Volodumurovuch он так захотел ты лучше пойди у себя замерь

[@stalker3888]

lik3

[@MotoSancho]

Спасибо!