Мотоциклы Триумф - Triumph Speed Triple RS, 1050, 2019. Обзор и тест райд

[@Vlaffy_84]

Spasibo za obzor :) Heated Grips , QS - oni idut kak opcija i rukojatka dlja zadnego pasazhira eto tozhe opcionaja detal' :) Tak-zhe vi ne skazali cto u nego podsvechivajuwije knopki pul'tov i est' cruize control :) A k povorotnikam ti bistro privikaesh, prosto nuzhno pobol'we pokatatjsa =)

[@МотоПанорама]

Да наверное вы правы. На демонстраторе не всегда знаешь что в стандарте а что дилер приделал. Также когда читаешь стандартную спецификацию потом некоторые штуки на демонстраторе не находишь. Уж не знаю почему

[@Vlaffy_84]

@@МотоПанорама kstate po povodu QS , govorjat tam u Triumpha s etim problemi... rebjata na forumah piwut, cto QS ubivaet 4-tuju pereda4ju... sam sebe tozhe xotelbi QS ... no strawno posle takix slu4ajev u rebjat ... pri4jom mnogo u kogo takoje ... odni i te-zhe simpotimi ... 4 pereda4ja uletaet (razvalivaetsja)

[@МотоПанорама]

круиз контроль вырезался из видео там небольшой брак был. Про подсветку не сказал виноват. Что касается переключателя поворотов то они на всех Триумфах такие хлипкие. Зачем привыкать пусть они лучше их нормально сделают

[@Vlaffy_84]

@@МотоПанорама ne znaju , kak na drugix =) eto moj 1 motocikl =)

[@МотоПанорама]

Вот кстати про heated grips : All-new backlit switchgear featuring a five-way joystick helps you navigate the new technology while other welcome additions include cruise control as standard, three-level heated grips and keyless ignition. Fully adjustable Öhlins suspension and Brembo radial brakes are identical the previous model.

[@alexspedition581]

Всем привет! Поделитесь кто мнением, может у кого есть опыт владения 2013 TRIUMPH SPEED TRIPLE ABS? как он вообще, сильно зверь дерганный? - Не сильно опытный райдер. И как с запчастями на них, есть что то на рынке на них, кроме как у официалов (из Москвы)? или только по заказу и ждать месяц? (сам из Беларуси)

[@_Michael_Goldberg]

18:46 насчёт дизайна согласен-2 круглые фары были визитной карточкой этой модели, но скорее всего их можно заказать или в крайнем случае приспособить от старого Speed Triple. с такими зеркалами наверняка будет неудобно в пробах, так что лучше заменить их на обычные. P.S.обзор понравился.

[@sergeymikhailov9105]

Всё же что больше понравилось при сухом остатке из двух Triumph? Street или Speed Triple? Не вижу проблем в Street 765, но при этом мотор литровый наверняка интереснее на Speed. Но однако Speed чуть потяжелее. Что интереснее на Ваш взгляд? Чем лучше пожертвовать и что больше для жизни в городе интересно, меньший вес или мощнее мотор?

[@sergeymikhailov9105]

Сорри, писал комментарий за 3 минуты до конца видео, где собственно и есть ответ на мой вопрос) Спасибо за видео, было интересно и информативно

[@МотоПанорама]

На Speed Triple радиус разворота большой (руль блокируется рано) и для города это плохо. Не помню есть это в видео или нет. А вес не чувствуется это не проблема вообще на мой взгляд

[@sergeymikhailov9105]

@@МотоПанорама к малому вывороту руля привык ещё с БМВ. Хороший поворот был на Yamaha MT-09 (2018 рестайлинг который). Сейчас, на BMW Nine T так же условия спартанские, да и вес аж все 222 кг - и меня это, если честно, никак не смущает. Ощущается вполне себе городским, лёгким мотоциклам. Но там опозит, центр масс очень низко. Обманчивое ощущение.

[@МотоПанорама]

Ну обманчивое в каком смысле? Легко ведь управлять - стало быть легкий ну а катать может непросто ну так и пес с ним. Если не смущает руль так конечно спид трипл лучше что там говорить....

[@sergeymikhailov9105]

@@МотоПанорама вот и внесли смуту в мои мысли) По поводу лёгкий в ощущениях, мне BMW K1600GT за рулём показался ничуть не тяжелее чем мой NineT, но по факту почти 350 кг живого веса. Обманчиво. На маленьких скоростях всё легко и просто, а после 100-120 км/ч уже этот вес совсем неохотно идёт в поворот. Раз говорите Speed всё же лучше, прислушаюсь к вашему мнению, и прежде чем определиться, попробую оба триумфа. Спасибо большое за объективный обзор на оба мотоцикла. Прям как никогда вовремя, а то уже практически решился. А раз такая песня, буду пробовать и решать по факту.

[@romankuzmitchev5786]

Защита двигателя стоит от компании evotech performance, англичане. Я уже себе на второй байк у них заказываю, сделано очень качественно, не то, что Китай с их дилдо ))

[@ikonnikovpavel]

Для меня мой Стрит Трипл идеальный. Неуж то появился мотоцикл ещё лучше!?

[@МотоПанорама]

Дилер мне сказал что большое количество покупателей кто первоначально планировал купить спид трипл в итоге покупают стрит трипл - так как заметно дешевле и притом отличный мотоцикл. Есть еще МТ-09 SP. Пожалуй надо прокатиться на нем

[@ikonnikovpavel]

@@МотоПанорама Эх, сорвался, купил я Спид Трипл R))

[@МотоПанорама]

@@ikonnikovpavel Поздравляю!

[@omsneg]

Мот - пестня! )

[@romankuzmitchev5786]

Я вот не совсем понимаю, зачем все эти режимы работы двигателя - трек, город, что-то там еще. на мой взгляд это по большей части чистый маркетинг. если ты не гонщик но хочешь на трек, ты все равно там не будешь выкручивать на полную мощность. если гонщик, то там свои игрушки, без всяких компромиссов. Какое счастье, что есть Суза, у которой да же литровые байки без всей этой мишуры, и ценник намного ниже. Хорошему райдеру будет достаточно трекшена, который поможет не потерять сцепление в холод, дождь или резину не прогрел. Думай головой и открывайся с умом. А покупать литр и ездить на нем в режиме работы двигателя "бабушка" - ну такое себе. Имхо.

[@МотоПанорама]

Разница по режимам в основном в отклике на ручку газа но не только. Если скажем дорога плохая или скользко (здесь сыплют соль зимой) или плотный трафик с частыми остановками на светофорах то спортивный режим не очень комфортен. Например на дукати у меня было 3 режима - город, туринг и спорт. Первым я правда не пользовался никогда а турингом часто пользовался зимой январь-февраль. В режиме спорт абс и тракшн контроль вмешиваются позднее. Можно сорвать заднее колесо. Режим туринг это не бабушка просто обороты набираются плавнее но потенциал тот же самый и уже настройки абс и тракшн контроля другие. В режиме город там уже ограничение по мощности и максимальные настройки абс- остановитесь если что быстрее. Спортивный режим это конечно здорово однако же бывают случаи когда вам просто надо доехать безопасно до дома. А вообще горькая правда состоит в том что никто не может использовать полный потенциал литрового нейкида или даже сколько то приблизиться к нему - ну может спортсмены-профессионалы могут и то частично - на треке. Поэтому и стоят все эти ограничения. Даже в режиме туринг никто не сможет использовать полный потенциал вот и все

[@romankuzmitchev5786]

@@МотоПанорама ну вот вы тестировали Суза Катана, литровый байк без режимов но есть тракшн контроль. На мой взгляд его и достаточно, чтобы безопасно доехать до дома. А то, что потенциал такого мотоцикла не может использовать 90% его владельцев только и говорит о том, что это чистый маркетинг. Переплатить за технологии, которыми пользоваться не будешь. Я просто при выборе мотоцикла смотрел несколько вариантов - Street triple, GSX-S750, XSR900. И выбрал Сузу, так как она дешевле процентов на 20%, а разница то в основном в наборе этих режимов и немного в кубатуре. Ну триумф правда выглядит побогаче, японцы всегда были скромняги. Или взять например Каву Z900, до 2020 года только ABS и проскальзывающее сцепление. А сейчас видимо маркетологи дожали, добавили эти режимы. Не судите строго, я катал на байках только которые покупал сам, поэтому не претендую на обьективность.

[@МотоПанорама]

Если вы о том что можно без режимов обойтись то я в общем с этим и не спорю. Сузуки GSXS 750 мне очень нравится я бы тоже его купил. Отличный выбор🙂

[@romankuzmitchev5786]

@@МотоПанорама спасибо! я в принципе то, то же не спорю, так, рассуждения. ))

[@ikonnikovpavel]

Мда, посмотрел ценник у московского дилера, 1 330 000 рубликов... не слабо...

[@omsneg]

S-ка, как вариант...

[@ikonnikovpavel]

@@omsneg S-версия уже кажется не такой вкусной по сравнению с RS

[@omsneg]

@@ikonnikovpavel для дорог общего пользования никакой разницы. Для трека - да. ИМХО.

[@МотоПанорама]

на RS кроме карбона и пр. стоит IMU, подвеска Ohlins, бесключевой доступ, блокировка руля кнопкой, глушители Arrows и дополнительный режим - track

[@АЛЛОЗАВАР]

А 1 330 000 рубликов перевести в евро это дороже будет чем в Европе или дешевле?

[@MrVital-tn1nt]

Инглишь байк