УВЕЛИЧИЛ МОЩНОСТЬ ДНЕПРА в 2 РАЗА и РАЗОГНАЛ до 100 БЫСТРЕЕ 5 СЕКУНД

Бесплатные переводы в СНГ до 100 000 ₽ с Tinkoff Black - l.tinkoff.ru/m...
Реклама. АО «Тинькофф Банк», универсальная лицензия ЦБ РФ № 2673 erid: 2VtzqvkAnmh
Диностенд в Минске - / dynostand_minsk
Ютуб канал ребят - / @motoxlab
Сотрудничество/реклама: [e-mail]
------------------------------------------------------------------------
BD-8VS Токарный станок по металлу, 230В
clck.ru/34K3ku
JUM-X2 Настольный универсальный фрезерный станок
clck.ru/34K3m6
J-349V Ленточная пила по металлу
clck.ru/34K3mM
------------------------------------------------------------------------
Прошлый проект:
ТУРБО ДНЕПР НАКОНЕЦ ПОПЁР! - • ТУРБО ДНЕПР НАКОНЕЦ ПО...
ТУРБИНА НА ДНЕПР МТ / РАЗГОН 0-100! - • ТУРБИНА НА ДНЕПР МТ / ...
Дуем 1.5 БАРА в ДНЕПР МТ 11 - • Я ОХРЕ*НЕЛ от МОЩНОСТИ...
ТУРБИНА на ДНЕПР МТ 11 / ПЕРВЫЙ ВЫЕЗД - • ТУРБИНА на ДНЕПР МТ 11...
ЛЮТЫЙ мотоцикл ДНЕПР МТ 11 с ТУРБИНОЙ ГОТОВ! - • ЛЮТЫЙ мотоцикл ДНЕПР М...
ИНЖЕКТОРНЫЙ ТУРБО ДНЕПР - • ИНЖЕКТОРНЫЙ ТУРБО ДНЕП...
УВЕЛИЧИЛ МОЩНОСТЬ ДНЕПРА В 2 РАЗА И РАЗОГНАЛ ДО 100 БЫСТРЕЕ 5 СЕКУНД

[@markmark2080]

Respect from Colorado, I'm an old man and don't ride any more, but your video put a big smile on my face. Takes me back 55 years ago when I got my first Norton Commando, loved doing the same thing... Best wishes, keep up the good work.

[@сантех-монтажник]

Дай вам бог здоровья и долгих лет ! Всё что нас объединяет это любовь к двухколёсной технике ! Крым Россия !

[@ЗахарЕремкин-ш2щ]

@@сантех-монтажникнах ты в конце написал про Крым

[@arogon34rus]

@@ЗахарЕремкин-ш2щ Крым Россия!

[@Lynx_sc]

​@@ЗахарЕремкин-ш2щ ахахха, если бы не ты я не заметил бы)

[@dedivan7779]

​@@сантех-монтажникБелгород будет стёрт! Крокусу быть

[@paul_zqx]

Доделай Днепр и попробуй распредвал от Днепр 10-36. У него кулачки для того чтобы клапана на больше времени были открыты. Следовательно больше подает в камеру знарания и больше прирост в л.с. Да и обороты станут более высокие. Замети пж)))

[@68Mach]

На турбо долго держать перекрытия как бы сомнительное занятие, подъём увеличить это одно, а вот перекрытия турбо и атмо не оно и тоже

[@ivan1885]

​@@68Mach Верно сказано. На турбо нужны узкие фазы. Поэтому распредвал к 650 самое лучшее решение

[@alenanesterova7916]

Классный проект! Дуть в двигатель не получив хотя бы 100 лс с 1 л объема это баловство)) Попробуй без вест гейта - сколько вообще может эта турбина на этом двигателе! За тем мех буст контроллер и стремись к максимальному давлению пока детон не вылезет - тогда будет реально интересный драгстер!! Еще раз - ты и так красавец!

[@fanacm5]

Без вестгейта головы в стороны полетят. Я удивлен, что они до сих пор держатся)

[@ФердинандПорше-ы2ж]

​@@fanacm5да ладно, шпильки нормально держат. Но если есть сомнения, можно и жирнее поставить, это вообще не вопрос. Другое дело что свечи могут поотстреливать, это да)

[@samataly3055]

на двухклапанном больше 70 не выдавит , да и мотора предел видимо , еще вопрос не отрыгнет ли коробка и мост при даже восьмидесяти лошадях ?

[@kostasekut8692]

Тут как раз и вышло около 100 на литр.

[@urastanislavsci]

Не 1л а 650 кубів

[@svoi_chujoi]

Кронштейн под номер какой-то хлипкий. Надо было из рельсы варить 😂. А серьёзно, он там как будто не на месте.

[@ronin8352]

Думаю многие тут задумались "а не плохо бы мне турбину на урал, днепр, да на каждый день катать на работу, да еще и с инжектором, да еще, чтоб все четко, без течи масла и головняков") Ярослав, низкий тебе поклон за могучее упрямство!!!

[@AntonNaumovich]

днепр на каждый день катать на работу, да еще и с инжектором, да еще, чтоб все четко, без течи масла и головняков называется BMW

[@ronin8352]

@@AntonNaumovich дорого bmw, а сейчас неописуемо дорого

[@slavavasilchuk9623]

Проще япа или немца готового,проверенного временем)))

[@San4o0409]

А то что термонагруженность увеличилась тебя не смущает? Не просто так его дефорсировали чтобы он был с воздушным охлаждением.

[@crossstation9359]

​@@slavavasilchuk9623проще не писать подобное

[@GrassSnake_SPB]

Давай надувай его, пока не лопнет!

[@LoneWolf-tx3pj]

😂😂😂

[@ВалерийГлинин-х8з]

😂

[@muratenverov9162]

Немного резину шире для сцепления с дорогой,мощи за глаза хватает 🤔тогда ,я думаю получишь свои 4,1 😅

[@Александр_Я]

Пожалуйста, соглашусь с вашим мнением,. Зацеп на пределе, и большая мощность может даже ухудшить динамику за счёт шлифования колеса.

[@ak6123ak6123]

Братишка, с толщиной стали под номер ты погорячился. Не дай бог, зацепишь что-нибудь или кого-нибудь. Он же у тебя выезжает за габариты...

[@EK-px1cu]

надо было лом вварить!

[@ifox4452]

А ты про правый цилиндр не слыхал да?

[@EK-px1cu]

@@ifox4452 не

[@УльянаОсипова-д6ц]

@@ifox4452+ 😂

[@Vallejio]

Тоже обратил внимание, словно не номер, а гиря там)

[@Inkognito0777]

У самого мощного днепра мт 10/36..лошадок 36..а момента 48....а тут 63 и момента 70..достойно..главное что-бы это было надолго..а не на один выезд😊😊😊

[@valeriymaznev158]

Посмотри настройку инжектора с глушителем. С разными глушаками, а тем более без глушителя настройки разные

[@firefrog4000]

Это, конечно, все хорошо, но не хватает того контента, ради которого я подписался. Где же наш любимый двухмоторный днепр?

[@АлександрЛитвиненко-г6э]

Капитальный красавчик 👍 63 мощности и 5 секунд до 💯. Поздравляю с огромным достижением 🎉. С нетерпением ждём турбодизель 😉

[@alekceivalyugo3032]

У меня только одно слово вертится в голове КРАСАВА👍👍👍👍👍по больше бы таких людей настоящих энтузиастов!

[@byFighter_UA]

А если горку найти ещё выше то можно и до 3,5 опустить

[@theprodigy86wf]

С самолёта скинуть

[@andreytumanov7771]

Двигай проект дальше. Дойди до предельной точки возможностей этого двигателя. И с зацепом надо поработать. Удачи. 🤝🏻

[@BMWe-jf6mf]

Его нужно было мерить с глушителем , так как глушитель забирает 5-7 лошадок. А вообщем крутые проекты у тебя на канале. Успехов.

[@denja9312]

Наверное, нужно попробовать уйти от переключения на 3 передачу, за счёт редуктора или коробки.

[@108venigm]

Он пробовал, не получилось

[@yjriy]

Придави на вестгейте пружину и турбина сдвинется до 1.2- 1.3. Получишь новые ощущения от этой турбины. И кстати: турбин на 1.9 стояло несколько. У тебя турбина с изменяемой геометрией лопаток или нет? Если нет- вот отсюда и твоя проблема с раздувом на низах. Ставь турбину с изменяемой геометрией лопаток и ты улетишь, как ракета на нем. Управление геометрией лопаток простое и весьма примитивное. Придется добавить клапан управления лопатками и еще кое-что. Этот мотор от КМЗ конечно гораздо крепче двигателя от ИМЗ конструктивно. Сказываются стандартные шатунные вкладыши скольжения, установленные заводом от двигателя Москвич-407, а не роликовые шатунные подшипники на Урале. Гораздо больше размером коренные подшипники : 42209 роликовый коренной задний и 209 коренной передний, вместо 207-х у Урала. И самое главное- это цельный неразборный коленчатый вал на Днепре. Биметаллические цилиндры. Поэтому у этого мотора большой запас прочности и ресурса по тюнингу. Кстати, можно даже найти стальной коленвал от первых моторов МТ-8, вместо современного чугунного.. Напомню, мотор МТ8-32 начал устанавливаться на мотоцикле К-650. Именно К650 пошел в серию с мотором МТ-8 после мотоцикла К750 с нижнеклапанным двигателем. Самое слабое звено этого Киевского мотора- посадка коренных подшипников в передней крышке и картере блока. Поэтому я бы советовал перед сборкой проверять посадочные места передней крышки и блока. Как правило. там нет преднатяга уже с завода и при увеличении мощности запросто можно получить проблему. Поэтому нужно принимать определенные меры по устранению этого недостатка. Самый простой и надежный: произвести наружное хромирование обоймы заднего подшипника и переднего, применив меры защиты от хромировки других поверхностей. Можно при сборке воспользоваться локтайтом.

[@Mr.Novykov]

Можно сделать коллектора более умным способом , не как водопроводную трубу , тогда будет больше проходимость и скорость выхлопных газов , и при этом может вырасти мощность

[@АлександрБондаренко-р4ш]

да я уже писал больше колено меньше скорость газов которие раскручивают турбо

[@ФердинандПорше-ы2ж]

Причём нужно так коллектор соорудить, чтобы был равнодлинным, и внутри без заусенцев, а сечение убавить к турбине на 20%, тогда скорость потока вырастет безболезненно. В идеале бы ещё плавные изгибы в коллекторе, чтобы газ об стенки не лупил.

[@juanpablo8514]

Когда ложатся турбины нужно искать причину, а не просто ставить другую.

[@ФердинандПорше-ы2ж]

Ярик здорова) очевидно, что резину заднюю на слик махнуть надо, ну и прогреть хорошо перед замерами, первая в букс, зацепа мало совсем, за и вторая тоже шлифует. Да ты и сам знаешь это. Я думаю в идеальных раскладах с правильной горячей резиной можно добиться стабильных 4.1,3.9. И буст бы на 2 барра.

[@gtblack1988]

Там может сцепления не хватить

[@deevrudolf788]

Молодец, ты уже приблизился по техническим данным к современным мотоциклам, так держать. Но нос ты с лихвой утёр инженерам с завода👍

[@Bubleek84]

Думаю что если поставить заднюю резину пошире, а перед наоборот поуже, то получится меньше шлейфа на старте и таким образом ещё лучшее время до 100🥰

[@LoneWolf-tx3pj]

Его радость доносится до моего города и дома 😂 Я рад за тебя.

[@shagov]

Больше всего переживал при проверке на диностенде что стропа которую они просто так бросили попадет в спицы заднего колеса и..... 😄

[@hamhamovich6016]

Приветствую, давно наблюдаю за вашими проектами, очень нравится. Хочу чтобы вы попробовали установить твинскрол турбину. И направили выхлопные газы в ранер для раннего спула, а второе отверстие заварили. Результат рани спул и быстрый раздув на более крупной турбине. Пожалуйста обратите внимание на эту даработку. Так как в твинскрол используется два отверстия. Один из которых для раннего спула а второй для верхов. Если вы будете дуть только в одно отверстия с двух каналов выхлопа. Удачи в ваших проектах!

[@usov_serega]

Валит он конечно круто! Хороший результат проделанной работы. Одно только смущает, это отсутствие какого либо воздушного фильтра.

[@СергейШерстнев-с3х]

А потом ноет, что турбины мрут

[@theprodigy86wf]

​@user-mk7mb4em3n они от помпажа мрут

[@АлексейОлейников-ы8б]

Новая идея для Днепра. Сейчас это турбо Днепр, а нужен super turbo. Смысл в том что бы установить 2 турбины разного размера, маленькую и большую, маленькая дует в мотор, при достижении пика переключается на большую. Идея такова, но не понятно влезет ли вторая турбина. Идея не нова и решает проблему всех турбо моторов в виде турбо ямы, делая её меньше.

[@gtblack1988]

Проще тогда механический надув

[@АлексейОлейников-ы8б]

@@gtblack1988 Проще))) Механический нагнетатель работает внизу больше всего, на верху не работает из за перегрева и много чего, и потом если посмотрите на h2 там нагнетатель с 2мя ступенями механической передачи, по факту 2 скорости вращения, в этом их уникальность, они не просто прикрутили механический нагнетатель. Трубина проще в реализации, да и потом уже есть турбины разного размера, нужно только придумать как заставить это работать.

[@dmitrenkoandrei1]

В РФ, например, номер должен быть посредине, или слева по ходу движения. Если номер на мотоцикле справа, то это ст. 12.2 КоАП РФ «Управление транспортным средством с нарушением правил установки на нем государственных регистрационных знаков» влечет наложение административного штрафа в размере от 500 до 5 тыс. рублей или лишение права управления транспортным средством. П.С. лучше ознакомиться с аналогичным требованием в РБ, чтобы не нарваться на неприятности)

[@ifox4452]

Если ты не знал он живет в минске.

[@dmitrenkoandrei1]

@@ifox4452 ну так прочти, что написано после П.С.

[@Нестандартное_ХОББИ]

@@ifox4452 А пользователь сказал, что он этого не знает? Перечитайте комментарий и увидите, что он как раз-таки и говорит про РБ.

[@tazman666]

​​@@ifox4452 Если дочитал до конца ты наверное увидел что он вкурсе

[@johnvega9791]

Он может еще больше! Надо измерять степень сжатия и делать более лучшую продувку головок, портинг, более большие клапана, плюс их надо облегчить, коленвал тоже надо облегчать

[@СергейСоловьев-е8п]

Можно еще свечи иридиевые и провода 0 сопротивления, катушку помощнее, например от 2111. Выводы 3 и 2 на землю проводами 0 сопротивления, остальные на свечи, искра будет намного мощнее, её не будет задувать.

[@andrewvaher8781]

Ярослав, Вы художник! Эстетика технического творчества.

[@Evgenii-br]

Согласен с некоторыми комментаторами - нужен кулёк. Для понимания посмотрите характеристики серийных турбомоторов с интеркулером и без.

[@ЮрийПрокопенко-г4р]

Интеркулер нужно ставить 100%

[@АндрейЧертков-ь2п]

Есть идея запилить(облегчить) маховик (не помню чтоб ты его запиливал) и поставить какую нибуть облегченую корзину с диском чтоб он с места набирал обороты мощнее. Проект огонь результаты бомба🎉

[@fm1ne]

Интеркулер прикручивай. При давке в бар, без кулера, там на впуске сотня градусов если не больше, ты теряешь очень много мощности и дави не дави, при высокой температуре на впумке ты не получишь ни нужного количества воздуха ни оптимальных углов зажигания. Короче ставь интеркулер.

[@ИгорьБелов-т8щ]

Ищи турбину от Хонда сити. Она надует. Красавчик!

[@lidbroth]

Даже не так важно из 5 или 5 с хвостиком. Для днепра это очень быстро! Результат действительно крутой. Уверен, получится еще быстрее. Вопрос в том, скажет ли спасибо сам двигатель...

[@СаняДом-ъ5ш]

Слов нет, сколько труда! Браво!

[@СергейКнязев-у8м]

Больше мощности, Ярик!!! Топ контент))

[@ЛеонидЮ-ш2ц]

Классный двигатель я про К750 на заднем плане!

[@ДавидОкриашвили-л4в]

Попробуй увеличить передаточные числа в коробке, чтоб до сотни на второй ехать и мб из четырёх секунд выйдешь

[@vikorshunov]

давай уж жми 80. +150% мощности относительно завода это круто. Попробуй турбинку побольше. Вроде 2.2-2.7 дизельных.

[@you_can000]

Уже потолок по зацепу на этой резине, хорошо бы добавить систему контроля пробуксовки. К сотке за 4 секунды, ура!!!

[@babydreamsvl345]

Вообще красавчик,ещё мощные!!!

[@vadim_ka2737]

Не знаю лез ли автор в головы, если нет, то было бы не плохо сделать портинг и поставить другой распредвал , думаю тогда 70+ при таком конфиге можно получить

[@MotoGOBelarus]

Головы сделаны

[@emperor-bee]

Распредвал узкофазный , впуск сместить в опережение, обьем камеры сгорания увеличить (хотябы за счет толстых прокладок) поршни со смещенным пальцем , пружины клапанов запредельной жесткости, заслонки придельно близко к врускным клапанам, эксцентриковые шкивы проворота шиберных заслонок, портинг впускных окон, это все что нужно для того чтоб снять с этого двигателя 75 квт , можно еще коленвал доработать - шатуны укоротить. Задача всех этих конструктивных особенностей :увеличеная камера сгорания это полезный обьем для накопления холодной горючей смеси, смещенный в опережение узкофазный распредвал призван сохранить эту смесь в цилиндре закрыв клапан примерно за 20° от нмт (примерно 50° оборота коленвала у нмт это промежуток времени в который давление во впуске и колекторе должно выравняться) задача устранить обратный плевок в колектор на сколько это возможно, поршень со смещенным пальцем направляет крутящий момент максимально ровно нежели штатные днепровские с пальцем по центру. Шиберная заслонка непосредственно перед впускным окном уменьшает зону разряжения , от чего турбина жмет более ровно и при этом позволяет больше дуть а чтоб небыло резких скачков управление шиберными заслонками нужно производить через эксцентрики, плавно нарастающее открытие даст быстрый плавный прирость оборотов а не будет гасить инерцию маховика заставляя пережевывать вкаченве излишки смеси , есть прямая необходимость держать одинаковое количество воздуха в камеру цилиндры на всех режимах работы, нужно понять - излишки воздуха системя переводит в увеличеные обороты стремясь стабилизировать давление в колекторе относительно необходимого обьема, излишки смеси изначально тормозят систему и плавность подачи дает время накопить импульс во вращении постепенно увеличивая дозу увеличивается и скорость вращения , на такое простая ручка газа не способна

[@УльянаОсипова-д6ц]

Блин еще бы квик шифтер поставить что бы не терять время с перегазовкой и с выжимом сцепления думаю этим можно наверстать упущенное время и получить результат еще лучше ) думаю 4 с ровно точно будет а то и 3,8

[@user-yk3dl1ug7v]

Нормальная серия, ЕЩЁ МОЩЬНЕЕ!

[@ВячеславНайданов-б7ы]

ставь блоу офф, когда дроссель на сбросе газа запирает воздушный поток, давление еще есть в пайпах а турбина дальше крутиться по инерции и дует в стенку! изза этого она ломается.

[@Romooha]

Давай больше мощи, разорви его в клочья, найди предел 🔥💪

[@ДаЯ-ы4с]

попробу поставить поближи к выпуску ее и интеркуллер хотя-бы воздушный должно помочь так как всем известно на холодном воздухе движок бодрее

[@moto7282]

Туда нужно поставить распредвал от 10-36 кто согласен лайк

[@КтояЯэтоты-ч8о]

Я вот только что задумался а на каком бензине ты замеряешь 95или98? И что будет если залить 100?🤔😂

[@vlad2953]

Ничего

[@phillgizmo8934]

Болшее октановое число нужно в первую очередь что-бы отдалить порог детонации, но это соответственно и нужно когда настраиваешь движок на максимальную мощность, дуешь в высокую степень сжатия и повышешь макс. обороты и приближаешся к пределам.

[@bardashyon]

Взорвется😂

[@passik1976]

и коллектора от турбы сделай поплавней,выхлоп задушен таким коленом(радиусом) Для турбо выхлоп очень важен.А если сделаешь на впуск мегафон(дудка,конус) еще кобылок прибавишь

[@ГеннадийБажуков-ы5з]

Поставь самы скоростной редуктор, чтобы 100 на второй передаче была

[@ФердинандПорше-ы2ж]

Так вроде уже ставил, или снова вернул как было?

[@johnigo2943]

А мы все равно ждем 4-х цилиндровый! ;)

[@tot_samuyi]

Интересна максимальная скорость сего агрегата

[@ivan1885]

Как и обычный днепр до 150

[@SkillPooh]

У меня Хонда была на 57 лошадиных сил, отжигала будь здоров, по трассе ездил 170, а у тебя 63!! По трассе должен валить! Только редуктор у тебя воет.

[@ВасилийВолков-й9н]

Блин красавчик что сказать тут много работы проделано лайк от меня!

[@Portalow-Ivan]

Можно сделать техническое видео. По настройки топливных карт под давление турбины? Как вы это рассчитали.

[@MORGUN_SERGEY]

Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала

[@РусланСадреев-и5л]

Молодец 👍, крутой результат, корч 🔥

[@gvitaly1990]

- Оль, подними прицеп, я мотик загоню. - Да без проблем 👌

[@StimLife]

Кто бы что не говорил, а это уже серьёзно пацаны👌

[@qwerty72399]

Изначально очень негативно относился к этому проекту, считал, что это бредятина. Но, спустя время, увидел то, что автор становится грамотнее с каждым видео, Бро, ты смог вылепить из г.на пулю, респект! Ждем 100-200 ;-)

[@Sergey_Twerskoy]

Парусность корпуса и номера убавь и будет 3.9с. 😂😂😂 Молодец! 👍👍👍

[@MotoGOBelarus]

😂😂😂

[@Cat_Catovsky]

Как говорится если форсируешь не жди долгой работы

[@adam81499]

Якщо ти не знав , або забув нагадую: на Дніпрі кпп напівавтоматична, зчеплення натискати не обов’язково. Налаштуй напівавтомат , приловчись до нього і поїдеш свої 4.1 )

[@user-zb7yv6vd1t]

Здравствуйте! Вам б фильтр воздушный , свечи для турбомотора, выхлоп одного диаметра 👍

[@Mitya8426]

И 5 сек. Это круто для этого агрегата . Больше не нужно будет страдать ресурс . Пусть будет так. Не всякая машина выезжает из 5 .

[@user-oleg90]

Ставь 36й вал, но низы слабее станут, зато на высоких будет прирост, резину шире.

[@KingdoMMoto]

4.7 с отвесной горы))))

[@rchobbyss8581]

Серии да, еще мощней не надо. Ресурс сильно падает. Пускай живет. 💪 мотик огонь.

[@nomadraidrrs.1075]

Мой мотоцикл был Днепр К 650 Я установил хороший коллектор и карбюратор от автомобиля Мотоцикл на светофоре всех уничтожал Не было необходимости турбина

[@arthurrulles]

Ещё делай и дорабатывай, интересно смотреть

[@HBR-ub8yn]

Турбы от опеля держат 850С , тебе надо от бенщинки там на +250С больше закладка на температурный выхлоп.

[@12EasyRider70]

Интересно бы узнать за надёжность всей конструкции . Сможет ли этот мотоцикл проехать по маршруту : Минск-Борисов-Березино-Червень-Минск в "боевом" режиме ?

[@Voice193]

Боевом это каком?

[@Sano7372]

@@Voice193нагруженный сумками, рюкзаками, палаткой и т.д.

[@12EasyRider70]

@@Voice193 Без длительных остановок и с разрешённой ПДД максимальной .

[@Voice193]

@@Sano7372 а куда это всё на по сути cafe racer , только с оппозитным мотором можно нагрузить 😁

[@Sano7372]

@@Voice193 придумать можно

[@uromanov98]

Перед стартом делай маленький бернаут для прогрева резины

[@МихаилДороховский]

Гибридная турбина нужна, тип горячая часть маленькая, а холодная больная, тогда буст можно получить на раних оборотах и увеличить давление

[@ДмитрийИванов-в4н]

чтобы выехать на нем из 4 нужно поставить электромотор на переднее колесо и сделать гибрид)

[@ENDUROFANATICS28rus]

Результат то неплохой, только он с горочки

[@ФердинандПорше-ы2ж]

Пешком с горочки тоже хорошо бежать😂

[@EK-px1cu]

далеко вперед закатываешь на прицеп, должно быть положение около равновесия, фаркоп не предназначен, что бы на нем груз висел

[@ВладимирЛазарев-щ9х]

Жарь на все бабки 🤘 что может турбина и форсунки, хватит на стоу довлении кататься. Пора поднимать надув по максимуму

[@АнтонТомилов-г6с]

Красавчик. Считай больше чем у спортстера 1200

[@АвтоВАЗ-д5м]

Ланч настрой .Старт бюдет лютий если поиграешься с давлением в задней шине

[@crazydigger1]

Надо свою машину на этой горке замерить, может из 5 секунд выеду 😀

[@PavelAleksandr]

Навалил и сразу заглушил 😢 хоть чуток бы на холостых помолотил. Аппарат огонь получился 🔥

[@alti2744]

Следующий этап,- установка интеркулера!

[@Benlandini]

Хах кронштейн под номер чисто байт на комменты)) Крутой результат вышел, поздравляю!

[@БывалыйСталкер-б3д]

Я думал точные замеры производят на ровной поверхности... А в горы и с горки каждый сможет...

[@АлександрМаильянц]

Привет! Результат как у спортбайка, класс!!!

[@mishakuzmich6402]

У моего друга на кастомном днепре заднее колесо стояло от запорожца, вот там зацеп прям серьезный, так что подумай))) чисто для теста)))

[@alexdrozd7829]

Мт, да за 5 сек до 100...просто афигеть, я уверен его создатели даже не думали о таком 😅 Вообщем шикарная гонка пушка вышла!!! Только ещё вопрос на сколько ресурсно?!

[@KMS27RUS]

Тоже интерес сразу к слову *ресурс*. На долго ли такого хватит

[@Хищниквидео]

Твой задний номер замедляет скорость,аэродинамики мишает

[@user-jx1mn1wl1g]

Давай ещё мощнее 👍👍👍

[@СельскийПанк-о9ы]

По разгону до 100 догнал японские 400ки. Понятно, что это ютуб проект и смотреть реально интересно! Так как никто больше так замарачиваться наверное не станет) Ибо бюджет всё же и рукоприкладство к этому... Но вот те же 400ки японские думаю в стоке по максималке при всем прочем легко уедут. Особенно после 100км/ч. Без обид)

[@djos1989ap]

Жэс как же сочно он звучит

[@НиколайАбрамчук-щ6з]

и даже без всратой рекламы? не, ну это лайк!

[@Нестандартное_ХОББИ]

А если есть реклама, дизлайк ставите?😄 К тому же вы пропустили её вначале видео😁

[@ЕвгенийЕвченко-к2ш]

пгоставь кулёк и свечи нормальные. и будет счастье. а и динамический надув замути.