2-е ТУРБИНЫ на ДНЕПР МТ / УСТАНОВКА. Часть 1

[@MotoGOBelarus]

Ну что, норм идея с турбинами?

[@СЕМЁНГОРБУНКОВ-х8и]

Не рекламировал бы ты этот лохотрон, хороший выйгрыш никогда не выведешь, проходили уже. А с турбинами идея отличная, контент будет отличный. Удачи с реализацией!

[@Lukovbrat]

Ради заработка пусть идет реклама. Все знают что это срань🤣

[@РоманКудрин-ъ9с]

Белорусских рублей или российских?)

[@ИванМаксименко-г9ч]

А почему не использовать ступенчатое сверло для рассверливания внутреннего отверстия во фланцах 😒🤔?

[@КонстантинЗдитовец-ц5ъ]

Зер гуд!

[@boomspro]

Очень здорова что 4ч цилиндровый Днепр продолжает жить !!!! Так держать !!!

[@TOLOBAIKIN]

Адназначна!!!!

[@ПавелПодкорытов-л6э]

Точно, я очень рад. Да и новый проект тоже хорошо

[@toporzabor]

Он так и не поехал путью

[@АлександрКарпов-ж4к]

Конечно нужно его доделать окончательно!!!

[@leather_brother_52]

Погоди, скоро распилит для очередного "проекта")))

[@vadikgts9086]

Если уж такая тема пошла, то смысл делать 2 турбо и обьеденять поток?? пусть каждая турба дует в свою головку! конечно настроить это будет практически нереально, но ты и так влезаешь в лютую блуду, удачи, будет интересно наблюдать за процессом!

[@GuestNight]

@@irgant именно по этому две турбины в 1 контур и не ставят, чтоб более дующая не затыкала менее слабую ,а менее слабая не затыкала отвод выхлопных газов и не просаживала весь двигатель. Или каждую на свой контур, или ступенчатая установка (одна после другой) или через хороших объемов ресивер который сглаживает скачки давления. И да, каждая турбина на свой горшок это не что-то нереальное, а вполне рабочее. Есть 4х цилиндровые ДВС с парой турбин (каждая на 2 горшка) и это выпускалось серийно и кто-то ограниченно выпускал восьмерки с 4 турбинами (опять-же по одной на два горшка)

[@etapsiboookrsk24]

В том-то и суть что заниматься сборкой схемы которую нереально настроить совершенно бессмысленно. Потому то и была выбрана заведомо рабочая схема. А в качестве компенсатора перезатыков двух разных турбин, неплохо отработает интеркулер. Особенно если его собрать перед рессивером, который в свою очередь поглотит разницу довления из турбин и не позволит одной турбине, заткнуть другую. 😉

[@vadikgts9086]

@@GuestNight именно

[@vadikgts9086]

@@etapsiboookrsk24 тут то совсем не так, и нет никакова интеркуллера)

[@static2495]

Поддерживаю, синхронить такой не стабильный двигатель это геморрой лютый. В прошлый раз (на одной турбине) я думаю был предел мощности. Дальше только шатунами сплюнуть осталось.

[@bushidosenshi]

14:37 даже учитывая, что дизельная турбина раскручивается раньше, она крутится от 4 цилиндров, а это значит (грубо говоря) что можешь диапазон оборотов работы турбин для своего проекта умножать на 4, т.к. в твоём случае каждая турбина работает от одного цилиндра, а значит энергия выхлопных газов, получаемых каждой турбиной в 4 раза меньше, чем на моторе, для которого они предназначены.

[@user-ne-abuser]

Я бы считал по объему цилиндров, а не по количеству

[@bushidosenshi]

@@user-ne-abuser ну я и сказал, что это грубо говоря. А вообще, если посчитать, то объем одного цилиндра на 1.3 дизеле получается почти один-в-один как на Днепре - около 325 кубиков.

[@user-ne-abuser]

@@bushidosenshi на Днепре объем двигателя 750см³, это чуток больше, чем 325см³ на один горшок ;) объем движка 650см³ на мотоцикле Урал. Больший единичный импульс компенсирует частоту ударной волны от 4 цилиндров. Плюс объем выпускного коллектора на мотоцикле меньше, чем на дизельном 1,3, что раскручивает лопасти быстрее.

[@gtblack1988]

1 турбы за глаза хватило бы

[@ЕгорСкоков-я8р]

@@user-ne-abuser на Днепре всё так же 650 кубиков

[@МельникДмитрий-ш6н]

Очень классное видео, задумка шикарная, сразу на старте проекта хотелось видеть две турбины (для симметрии😅)) Хотел поделиться идей на счёт выхлопной системы после турбин, можно попробовать сделать x-pipe, а дальше, по желанию или по количеству свободного места, решать разделять ли их, это вероятно улучшит звучание, чтоб не было ощущения двух работающих моторов 👍👍👍

[@mikhailkozlov102163]

Турбину нужно подбирать по оъёму двигателя. В данном случае турба с 1.3L идет на один цилиндр с объемом 0.375L. Думаю будет недостаточный объем выхлопных газов для выдачи максимального результата.

[@ЕвгенийОнуфрейчук-м4о]

Будет поздний спул и отсутствие эластичности

[@755l]

Мне кажется что во первых они не раздуются,и во вторых не хватит производительности масляного насоса двигателя на них

[@МастерскаяТехноманта]

1.3/4=0.325 какбе. На Опеле ж 4 котла, и работают они поочередно. Так что арифметика такая себе.

[@grinja228]

@@МастерскаяТехноманта эти 4 цилиндра дуют без остановки в одну турбину

[@Shaman2jz]

На 200% с тобой согласен

[@frenka4003]

Ярослав, Twin turbo на Днепр, вы прям не перестаете удивлять и радовать! Очень классная и интересная задумка. Но есть одно но, мой совет, купите масляный радиатор небольшой, греться масло будет огого, оно на днепре уже греется нормально, а на твин еще больше, надо над охлаждением масла подумать! Так же мой совет купить более производительный маслонасос, или отдельный электрический для масла чисто под турбины! Что б не дай бог не было масляного голодания!

[@MotoGOBelarus]

спасибо!) обязательно задумаюсь о маслоподаче и его охлаждении

[@АвтоР-ш6з]

Генератор от скутера попробуй поставить он займет минимум в два раза меньше места с теми же 150 ватам

[@Zheka-fu8cn]

Проще по-моему генератор вынести вперёд на распредвал где зажигание просто удлинить этот вал и в крышке отверстие сделать, спереди то места теперь много

[@АвтоР-ш6з]

@@Zheka-fu8cnлибо упрьотся в колесо при ходе подвески либо оствит слишком маленький зазор

[@Жонглы]

Можно даже от Минска MotoMetalMind смог

[@Zheka-fu8cn]

@@АвтоР-ш6з можно найти короткий генератор чтобы сильно дальше рамы не выпирал, на Урале был вроде короткий какой то

[@Timkimurlya]

@@Жонглы поставь @[название канала]

[@kirillstarscki6513]

Красавчик!!! Я в Тебе не сомневался!!!! Так держать видос получился что надо

[@alexalexandrovich1277]

Ярослав, доброго тебе здоровьечка, и успехов в твоих терзаниях. К Днепру 4к. Изначално ты решил убедиться в возможности его работы, убедился - работает. Теперь нужно добиться надежности. Изначально ты не добился идеальной соосности блоков компенсируя это муфтами на валах, пришел момент исправить это. Свареные блоки нужно проточить в одну ось, затем в проточеный блок подобрать вкладыши и подогнать оба вала и обарить капитально на месте проварачивая его при сварке. 100процентной соосности при этом все равно не получится, но 99... теперь свареный вал нужно прошлифовать на токарно-шлифовальном для достижения 100%. И снова нужно подбирать окончательные вкладыши. Надеюсь и уверен что в этом варианте его работа станет надежной. Попробуй сделать так, надеюсь твои подписчики в твоем городе ради токого крутого проекта тебе помогут и расточить и прошлифовать. Удачи тебе в твоих безумно интересных проектах. Дерзай пока молодой!

[@ютуб-е3л5и]

Это сколько нужно иметь нервов и сил ? чтоб собрать и воплотить в жизнь этот механизм )))Смотрю с огромным интересом ,чем закончится это изобретение ))Удачи !

[@gegevanovich21]

Капец сколько умных людей! Столько советов. Красавцы подписчики.

[@ЯнусВолохов]

Выглядит жизнеутверждающие.) Конструкция и идею, конечно, занятная. Только есть два момента. Первое - это на какое давление рассчитана горячая часть каждой из турбин, за счёт которого она выходит на рабочие обороты. Второе - пульсация выхлопа от одного цилиндра. Если с первым, допустим, будет всё в порядке, то во втором насколько будет эффективен сам выхлоп, при данной компоновке, и, главное, нужно рассчитать куда и как пойдёт сжимаемый воздух во время этого самого импульса от одного цилиндра, дабы не терять КПД накачиваемого воздуха, как и работы самой турбины. Хорошо, когда есть время, знания, средства и силы на расчёты и опыты.

[@yasnyy]

Мотоцикл у тебя одноместный, сделай аэродинамический горб, это и стиль как у настоящего кафешника и может какая-то аэродинамика. В общем-то должно получиться круто)

[@Kawavod]

Интеркулер лучше поставить впереди, прямо перед мотором на уровне генератора, но учесть факт того, чтобы переднее крыло его закрывало, чтобы из под колеса в кулек не летели камни, пыль и т.д. Т.е. провести от турбин патрубки вниз и вперед (вид сзади) далее воздух по кульку будет идти не сверху вниз, а наоборот, снизу вверх, и уже из кулька 1 большой патрубок пойдет над генератором под верхней частью рамы до дросселя, а с обеих сторон патрубок закроет бак, тогда и впуск минимально переварить придется, и бак резать не нужно будет. P.S. Надеюсь понятно объяснил схему патрубков и место расположения интеркулера.

[@РусланКицелюк-у8т]

Привет, задумка классная!! Прошу поправить тебя в твоих словах, т.к. занимаюсь ремонтом турбокомпрессоров более 4 лет. Между дизельной и бензиновой турбиной разницы в материалах нет, но есть разница в строении лопастей! Метал который используется на горячей крыльчатке никель-хром, он держит температуру до 1400 градусов. Так что для лучшего КПД мотора ищи турбины с малой крыльчаткой, что бы отработавшим выхлопным газам проще было её раскрутить. И ещё не мало важный факт: используй трубу для выхлопа от головы до турбины меньшего диаметра т.к. а лучше конус с большего на малое, через меньшее отверстие больше давление выходит

[@kalej9-5]

Не осилил прочитать все комментарии, возможно, то, что я сейчас напишу, уже написали раньше. У турбины слив масла должен смотреть вниз, а не в бок, чтобы он нормально работал. Он может быть расположен под наклоном, но никак не горизонтально. Ещё есть мнение, что турбине лучше стоять поперек движения, чтобы при резком ускорении вал с крыльчатками не пытался смещаться в корпусе. По раннерам. Чем больше их объем относительно объема, который в них дует, тем хуже будет раздуваться турбина, а тут объем цилиндра и так маленький для этих турбин. Как вариант, можно изготовить раннеры из более тонкой трубы, сделав сужение сразу после фланца на головке - заодно и ступеньку на входе в горячую часть уберёшь. По турбинам: смотри турбокарты, станет понятно, смогут ли они дунуть на таком объеме. Возможно, имеет смысл рассмотреть турбины от Смарта или Дайхатсу Коуп - у них объем движка 0.6 литра, всяко ближе к 0.375, чем 1.3. Вообще, по турбостооению есть прекрасная книжка Corky Bell "Maximum boost" - рекомендую к прочтению на языке оригинала. В любом случае, удачи! Проект интересный.

[@Deathmarsch]

С ходу Лукас 👍

[@qwertyhunter9062]

Следующий проект - дизельный 6-цилиндровый турбоднепр😂

[@user-cv7px2vb5o]

С шестью турбинами)

[@TOLOBAIKIN]

Вы так и к схеме мотора м501 придёте. 42 цилиндра 7ми лучевая звезда по 6 цилиндров :)))))

[@azotstalker7473]

А следующий проект супертурбомегаднёпыр который будет сварен из всего что есть в этом сарае и попытка разогнать это чудо до первой космической скорости.

[@TomskikhAA]

Мне все же кажется стоили объединить эти проекты ;о)))))))) Еще раз по поводу генератора! Как я уже писал в комментарии к 4 цилиндровому а новых уралах вроде стоит маленький генератор совмещенный со стартером! Не думаю, что они прямо не подойдут! А тебе это ощутимо облегчит компоновку! И на 4 цилиндровом бы было бы проще.

[@RustyMotorsgarage]

Спасибо, что не бросил 4-хцилиндровый! Апофеозом истории будет 2 турбины на 4-хцилиндровом!)))

[@usov_serega]

Новый крутой проект! Крутяк! Ну и конечно же ждем продолжения 4 цилиндрового днепра.

[@slavaUkraine837]

Как вариант можно присмотреться к турбинам (вернее турбинкам, т.к. они весьма маленькие) от японских кейкаров. В этом проекте они однозначно будут выйгрышно смотреться: маленькие, с достаточной для днепровского мотора производительностью, конструктивно заточены на подхват "с низов". Но есть и минусы: обычно не очень большой ресурс, и, как следствие, сложно найти живую б.у. (а новые стоят весьма не скромно). Ну и сложности с доставкой в вашу локацию. Ближайшие живые б.у. турбины можно найти только на Дальнем Востоке...

[@АндрейДевялтовский]

До чего рукастый мужик! Диву даюсь! Однозначно лайк! Респект! 👍

[@ДимаМакарчук-й7ш]

Ухты, ждём развития проекта! Круто)))

[@jurimiller6446]

братан ,не трать время, делай сразу на двух корбах

[@user-heart76]

Давно тебя смотрю, еще со времени когда было тысяч 15 подписчиков. Конечно нравится! Безбашенно и смело. Но чем дальше смотрю, тем чаще возникает в голове вопрос( с учетом уймы времени на проекты), - как супруга это терпит? Героическая девушка!))))

[@ivanpetrow172]

Да мы давно все поняли,потом будет три турбины,потом по две на цилиндр,потом два двигателя в раме и третий в коляске,по мотору на каждое колесо и тд.,снимать же что то надо)

[@VotEnot_]

Чувак, если ты находишься в заложниках у Ирбитского моторостроительного завода-подмигни в следующем видео😂😂😂

[@GoshaJustice]

Отличные новости, Дабл Днепр будет мурчать всеми четырьмя, красавец!!!👍

[@ceyhuntahirov1022]

Ты сделал больше за пару лет чем директор завода Минск за все время существования завода. Красавчик 👍

[@АлександрНиколаев-м8р]

А где практическое применение всех этих изменений и конструкций?

[@ceyhuntahirov1022]

@@АлександрНиколаев-м8р Чувак хотя бы пытается что то новое придумать, а на заводе Минск тупо сборка китайщины, так любой сможет.

[@АлександрНиколаев-м8р]

@@ceyhuntahirov1022 да я не спорю.но это совсем разные вещи.ну вот взять хотя бы наддув.ну кому он нужен?он просто его делает для контента.чтоб было дельное,надо мотор под него другой строить.полностью.

[@Den4ik1992]

Скажу удачи во всех проектах, и ждём видосы так что дерзай)))

[@Сергей-б7г2о]

Насчет интеркулера: если совсем делать дичь, то можно запилить инеркулер воздух жидкость. Это когда радиатор упаковывается в герметичный бокс и через этот бокс продувается воздух турбины, а внутри радиатора жидкость, которая циркулирует на внешний радиатор и обдувается потоком воздуха. Прикол в том, что такой интеркулер можно сделать небольших размеров, за счет его высокой эффективности, и он впишется за генератором, а внешний радиатор можно ставить куда угодно, где удобнее будет. Я когда-то такую штуку из нержавейки паял, когда турбировал старую волгу. Очень геморное дело, но было интересно. И насчет турбин: бензо турбины раздуваются на тех оборотах, под какие была подобрана турбина. Можно так подобрать, что раздуваться будет хоть с холостых.

[@meiier]

Чувак, 4 цилинровый Днепр, флагманский проект. Не забрасывай. Должно быть решение по надёжности соединения

[@alexalexandrovich1277]

Решение проблемного соединения может быть только одно, и оно не кустарное. Первое - нужно протачиыать блок под одну ось, второе - в готовый проточеный блок устанавливать оба коленвала, подгонять и варить капитально, а затем свареный колегвал протачивать, а точнее прошлифовывать на токарно-шлифовальном в одну ось. Вот только тогда подбирать коренные вкладыши и все может получиться весма надолго. Но проварить нужно надежно. Ни шпонки, ни флянцы, ни какие другие разборные соединения не прокатят.

[@ВалераКлименко-ы7м]

Молодец , у тебя всё получиться я в тебя верю

[@ИльяКарпов-к5щ]

Есть большие сомнения что турбины выдут в буст. Два цилиндра её в самом верху кое как раскручивали. А тут на каждую по одному. Газов явно не хватит чтобы какое-то давление создать.

[@dosomething9910]

Очень нравится твой канал,спасибо что радуеш новыми выпусками в такое не простое время!)

[@ОлегШапошник-ц3ю]

Красавчик, творишь контент, который нигде не увидеть. Успеха во всех проектах!

[@torgalak]

есть предложение по радикальному изменению двигателя, а именно его компоновки: поменять головы так, чтобы выхлоп на головах смотрел назад. это приведёт конечно же к изменению распредвала. но это даст простор для размещения более короткой трассы нагнетаемого воздуха, даст возможность установить кулёк, позволит использовать дополнительно инерционный наддув, что разгрузит турбины, охладит их и позволит достичь немного больше давления. ну и просто места больше будет для навесного. и по идее даже генератор не будет мешать.

[@Bikers_From_Karjala]

Попробуй поставить интеркулер между турбинами перед генератором, сделай на нем 2 входа(слева снизу и справа снизу) и один выход сверху в середине И еще мысль есть по поводу компрессора типа roots на место генератора с шестеренчатым приводом, мне кажется от нее будет больше толку

[@kirosinsalair1165]

Поддерживаю мысль о расположении и подключении кулька.

[@ЕвМин]

Братва ,накидаем лайков!!!! Ведь все смотрим этого обладателя золотых рук!!!

[@vitaliydovgel5505]

Просто взахлёб смотрю канал, до этого видео казалось, что 4х цилиндровый поедет в долгострой, но но но но супер, молодец 🌠🌠🌠🌠🌠 за новый проект, как обычно что-то может пойти не так и как обычно всё решится!!!!! Круть, горжусь!!!

[@АлександрБолдышев-т9к]

Бери куль от соарера сделай 2 входа и 2 выхода , он как раз разместиться под рамой.поставь маленькие дросселя , турбы попробуй от гидроцикла или снегохода

[@thekwikasfukki1357]

Про турбины - неважно от бензина или дизеля, материал же тот там и там, если поискать, то ставят на бензиновые движки турбы от дизеля и работают без проблем. Чтобы турбины не виходили из строя, масло котороя попадает и вытекает в/из турбину должно быть строго вертикально, а если будет горизонтально, то масло будет оставаться в них, в конце концов будет жрать масло и гнать из турбин.

[@Cormax732]

Интересный проект, Ярик. Жги дальше. С меня лайкос и коммент)

[@azazello9476]

Ноя серия-делаем дизельный Днепр!))))😁😃

[@ОлегКоробкин-у7е]

Из не сказанного, нужно в поршнях все же сделать "лужу" , чтоб немного разжать камеру сгорания, а так же посмотреть, можно ли на шатун установить масляную форсунку, чтоб била струей масла в дно поршня, турбина все же греет по серьёзному.

[@ДмитрийМ-о6ы]

А почему не запилить компрессор? Есть сомнения что турбины будут раздуваться как надо

[@АндрейЛенин-п2у]

на харлеи и ставят обычно компрессоры, ибо движки не крутильные

[@ДмитрийМ-о6ы]

@@АндрейЛенин-п2у даже на спорты и дорожники продаются компрессорные киты готовые. В сша особенно популярны.

[@bankir9782]

Капец, вот это проэкт, лайчинский не глядя. Хотя не, видосик нужно глянуть. Топчик!

[@Alexis-x5o]

Это будет зверь,у тебя очень крутые проекты,жду продолжения 👍👍👍👍💪💥

[@АндрейМельников-ъ6е]

Может на этот раз степень сжатия снизить? Интеркуллер может дать лишнее сопротивление для воздуха и только в минус сыграет. А вот масленный радиатор будет не лишним

[@MotoGOBelarus]

так в днепре по заводу степень сжатия 7.5, ниже то уже куда)

[@КенедиЩенок]

Ого ,огонь ждём новое видео , удачи во всех проектах , ты молодец 👍

[@leonidsliva629]

Красавчик. Продолжай! Смотрю с удовольствием.

[@user-cv7px2vb5o]

Ждём 4 турбины в 4х цилиндровом днепре, и инжектор)

[@kirosinsalair1165]

Там 2 хватит.

[@TonyFlash1984]

Лойс поставил даже не смотрела ролик, в самом начале! Ролик ааагонь! Давай дальше

[@Иван111-ф6п]

Ждем дальше продолжения👌

[@sergejmihajlov1932]

Что нравится, что доводишь все до конца... не сдаешься.

[@СергейМилютин-ж7и]

Подьебал.... Молодец!)))

[@igorgoroschenko3833]

Респект тебе за четырёхцилиндровый. Очень жду серии с ним. Лайк.

[@pavelkolganov6751]

Красава что не бросил четырехцилиндрового! Мужик!

[@borisboris1308]

Делай впрыск воды, температура выхлопа будет ниже, да и детон можно подвинуть. - Ха, сам делай. Скажешь ты))) Да я и делаю :Р

[@valeramazur1734]

Twin-Turbo в Днепр, очень крутой проэкт!!!!!!!

[@ilyasarotnik3836]

сделаем всё правильно и правильно настроим))) ржал долго, повеселил

[@АлександрНовиков-л6ц9м]

ГЕНИЙ, СКУЛЬПТОР, ВОЛШЕБНИК!!!

[@4cb836]

Подумай над установкой компрессора, т.к, компрессор дует постоянно пока двигатель работает, а турбины нужно разогнать выхлопными газами, как по мне компрессор будет практичней, т.к не будет турбо ямы. Так что подумай

[@Alex_ander_857]

Не ну я ВОСХИЩАЮСЬ тобой, ты мастер с БОЛЬШОЙ БУКВЫ! Смотрю все твои видосы.Ну всё супер всё класс, столько проделывать работы и чтобы это потом работоло, и не просто работало а классно работало! НО! Но вот дрелькой высверливать флянец ...... я в ступаре ....... где коронка по металу? Не ну в любом случаи класс ЛАЙК!

[@alferoff3419]

Дело мастера боится. Удачи и терпения!!!

[@mantas471a]

Интерестная идея, но слив масла турбин обязательно должен быть с низу, так думаю они дольше поживут.)))

[@MORGUN_SERGEY]

Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала

[@andreyb89-sq87rjk]

А возможно развернуть генератор на 180°? Сделать его корпусом вперёд, чтобы освободить место под баком.

[@nordis8457]

ахахаха а зажигание куда?

[@СенчТросс]

Всем привет.. Очень интересные все видео.. Смотрю с удовольствием..

[@rubobamonow7984]

Молодец мужик, всегда смотрю твои видео с удовольствием. Надо же такое придумать и потом ещё воплотить в жизнь! Так держать!!!

[@tonymontano109]

Классная идея !!! Удачи в проекте.

[@protet6228]

Земляк, жги!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@Sanya_78]

Возможно не самый лучший мотор для раскрутки, но Лайк по любому!

[@motodet2261]

Крутое видео 🙌😁

[@lucky-ob6fk]

Удачи тебе смелый человек!

[@cannibalcorpse8462]

Комментарий в поддержку ))). Молодец, так держать!

[@master-of-goodness]

Земляк! С превеликим удовольствием наблюдаю за постройкой таких безбашенных проектов!

[@autolifetver7890]

Толку от двух турбин совмещённых в один пуск не будет , если хочешь чтоб прям валил , делай каждую турбину на цилиндре , либо делай твин систему , это когда одна турбина разгоняет другую и будет тебе счастье ! Красавчик !

[@АлександрРуденков-и6ы]

Энергии у Тебя больше чем эти дохлые трубины или дурбины дают . Успехов во всех проектах Твоих ! Подписчик из Рогачева . Уважуха !

[@tixon-lab32]

Огонь тема! Красавчик! Судя по номерам красного транспортёра ты из Беларуси? Молодец! Вместо гены штатной можно шену от авто дэу матиз установить, он короче и компактнее. Когда-то на oppozit-e видел такую тему. Удачи в проекте!

[@СергейТрифонов-ф1и]

Лайк автоматически! Молодец!)

[@Павел-щ5ы1ъ]

8:25 старый фланец имеет черноту от внутреннего отверстия к крепежному и скорее всего он будет пропускать и к тому же отверстие фланца и трубы больше отверстия турбины и расположенны не со осно отсюда завихрения и потери в скорости потока. Да и как турбина рассчитаная на дизельный двигатель который + - имеет постоянный поток газов будет крутится от одного цилиндра с меньшим объемом?

[@nextterq7484]

Вот бы ещё смастерить клапан blow-off

[@hrenverevkin]

Думаю хорошо должен подойти интеркулллер от турбо Субару. Которые сверху двигателя. Он компактный и там два входа(можно как раз подвести две турбины) и выход сразу на дроссель.

[@ДмитрийМальцев-п4п]

Ура! Ярик, я верил что ты не бросишь своё 4х-целиндровое дитя!

[@combatspas]

В идеале , конечно, поставить бы радиатор интеркуллера впереди мотора, между передней вилкой и рамой.

[@bdbdbdhddb6380]

Так держать братишка,мы ждём новых видосов

[@Мотохозяйство]

Просто пушка гонка ты красавчик

[@vladislavzabudko3700]

Только давай сразу инжектор) а то с карбушниками долго…

[@МаксимПохомов-ю9г]

Очень нравятся Ваши видео и идеи. Успехов Вам. Спасибо.

[@leather_brother_52]

Очень интересно узнать: Хоть один мото-проект был доведён до логического завершения, или всё по схеме "собрал-проехал-распилил"?

[@motodet2261]

Ооо, новое видео,круто 21 мин проведу🤜🏻🤛🏻. Кстати я вчера двс купил 10 36. Видео на канале. 😎🤘

[@НилСветушкин]

Добрый день на 4цилиндрового может получится его соединить маховиком как на иж юпитер, на две шпонки . Ну как один из вариантов я незнаю может получится

[@motodet2261]

@@НилСветушкин добрый день, спасибо большое за информацию но я не собираю четырёх цилиндрового днепра 😅, а реставрирую 😁. Если интересно загляните на канал,буду рад 😉

[@ВиталийЛавренов-к4р]

Крутяк, жду продолжения.

[@АлександрВ-ь9я]

Ура новый выпуск 👍💪

[@automotosuop4044]

Красава, контент супеееер. Земляк, спасибо за отличный вечер.

[@dersammler9733]

Здорово получается, а ещё красиво. Удачи, дружище. С нетерпением жду нового выпуска!

[@МаксимМокрецов-д8д]

Ты очень крут, я поражён,удачи и успехов 👍💪😊так держать!

[@ИванГельцер-п1и]

Каждый проект бросаешь всё равно на пол пути, смысл от всего?

[@professorsid9841]

ЖопапеЯ начинается! Терпения тебе с так называемым двигатель😁