Le nouveau V2 Ducati, c'est du mou de veau ? | TECHNIQUE

[@floutch4528]

On pourrait regretter le caractère du 937... Mais c'est Ducati , alors il faut laisser sa chance au produit! En tout cas, Moto journal, une fois encore, répond aux questions qui me brulaient les lèvres depuis le salon de Milan... et sans trainer en plus! Bravo!! (et merci!).

[@MotoJournalfrtv]

Merci à toi !

[@bouboudomination6122]

@@floutch4528 957 caractère, ça va pas ensemble xD

[@Raskal2TCR]

Clair, net et précis, merci Michael !

[@MotoJournalfrtv]

Merci également !

[@Phil-dg1yg]

Ils ont bien fait d’aller dans cette direction sur un moteur .. il leur manquait un moteur moderne accessible et utilisable par beaucoup… qui sera sûrement celui le plus vendu sur différentes plateformes…. Et quel moteur ! Avec plus de 40 ans de moto derrière moi… ayant possédé 4 ducati… à air , et d’autre motos avec des puissances raisonnables mais du caractère aussi, c’est bien cet agrément qui me donne du plaisir . La course à la puissance n’est plus un argument de vente en masse.. on le voit bien avec le retour de bi ou 3 cylindre de moins de 130 ch. Je l’attend avec impatience

[@MrAhell]

Et des ressorts de soupapes ... Enfin !

[@MotoJournalfrtv]

Nous aussi ! Merci pour ton retour

[@alkane6467]

Si c'est que ça, je préfère un 250cc axé a fond sur la puissance qu'un 890 bridé et calmé de la cave au plafond. Si vous voulez une sportive pépère, Honda propose la CBR500 depuis très longtemps

[@alkane6467]

​@@MrAhellla supersport 950 avait déjà des ressort de soupape

[@ChristopheBocion]

@@MrAhell Beurk, je préfère la précision du Desmo !!!

[@bengct1486]

Super sujet. Je suis fan de technique et pour une fois ce film est au niveau. Bravo et encore please

[@MotoJournalfrtv]

merci à toi !

[@easyponey]

La vidéo est vraiment super intéressante, merci pour ce travail !

[@olivierc1624]

merci pour cet éclairage technique très intéressant!

[@MotoJournalfrtv]

Merci à toi !

[@Pircla]

Très impatient de voir ces comparatifs !

[@Hendek_tao]

Askip c’est 0.5 seconde de différence sur le même tracé

[@MotoJournalfrtv]

On est dans les starting blocks !

[@lassyfilice5289]

Vidéo super intéressante comme toujours, Merci MJ ❤

[@wrathbraaap1699]

Elle me plait bien, reste à savoir la fiabilité du bloc et de son refroidissement, si il y a de grosse remonté de chaleur ou pas. Une Ducat sportive vivable au quotidien et adapté à la route, elle retient mon attention. Hâte des voir les futurs essais qui j'espère ce fera aussi sur route =) Si vous la mettez sur circuit, ça serai marrant d'aligner la F3 800 aussi, pour voir si ça va plus vite avec 30ch de plus ^^

[@MotoJournalfrtv]

On garde ta remarque en tête !

[@alkane6467]

Elle existait déjà, la Supersport 950. Quand un moteur est pensé pour le quotidien (architecture presque carré et VVTi, j'ai l'impression de voir un V6 Toyota 5GR-FE coupé en 3 😅) Oui elle devrait chauffer nettement moins qu'un moulin conçu pour le circuit et adapté ensuite pour la route.

[@wrathbraaap1699]

@@alkane6467 La Supersport est moche, celle là j'arrive à la regarder. J'habite dans une zone tropical où il fait chaud toute l'année, alors les remontés de chaleur du moteur a son importance. Chez moi, il y a un vendeur Ducat qui te conseille de te pas acheter de Ducat xD

[@alkane6467]

@@wrathbraaap1699 la superpsort 950 moche ? tu a un problème optique

[@Pimepemi]

​@@wrathbraaap1699je suis d'accord que la super sport 950 est moche.

[@jackbridges2165]

Bonsoir, Voilà une bonne nouvelle et merci pour la vdo, je suis très intéressé par ce modèle car je n'ai pas besoin de 216 cv. c'est largement suffisant pour rouler et se faire plaisir. Thanks a lot Michael

[@MotoJournalfrtv]

you're welcome !

[@chrisjung3538]

Enfin un moteur Ducati civilisé et fiable. Plus de desmo, plus de courroies, moins d’entretien. 120 cv suffisent amplement sur route. Pour utiliser plus, c’est le circuit. Mais pour celui qui veut rouler plaisir avec une Ducati, c’est top. Et quelle sensations de pouvoir traverser un village en. 4ème sans que ça cocotte. J’ai eu un 996. Ben ça cocotte. Alors le même mais plus utilisable, je dis oui. Et surtout plus fiable et sans ce bruit d’embrayage. Bravo à Ducati.👍👍👍 Et le plaisir de rouler avec un V Twin a 90 degrés.

[@DDL69L]

Top la video ! Pour le moteur, pas de problème je pense qu'il fera tres bien le taf comme toujours chez Ducati et puis cette philosophie du moteur millieu de gamme " fourre tout " avait deja commencer avec le 950 . Par rapport a la conccurence et les normes ca tient la route et i on prend que le cotier routier 120 ch c'est plus adapté. La ou c'est un peu plus genant c'est sur la panigale... deja 120 chevaux pour un supersport ( WSSP) ca fait bizarre, meme si apparement les reglement et le marché on contraint a des baisses et que ca concerne tout les constructeur, il faudra voir ce que ca donne sur la piste mais les pilotes vont avoir un petit manque avec ces motos. Ca c'est regrettable mais ca ne concerne pas que Ducati donc on va dire que ca passe... La ou ca ne passe pas c'est tout le marketing que Ducati a fait autour de la Panigale V2 et de ce moteur, qu'il annonce comme la Panigale la plus legere jamais construite et c'est leurs unique argument comme si c'etait une revolution ! ( et je parle meme pas de l'arrière de la moto hyper bas et des bracelet au dessus du Té comme le modèle Supersport en fait ) Alors que : Panigale V2 2025 : 120 ch . 179 kg a sec Panigale 957 2019 / V2 2021 : 155 ch . 176 kg a sec Panigale 899 2014 : 147 ch 169 kg a sec Ducati 848 2008 : 134 ch 168 kg a sec Ducati 749 R 2006 : 121 ch 183 kg a sec Donc la panigale "la plus legere de tout les temps" est en fait la petite Sportive la plus lourde de Ducati depuis la 749 il y a 20 ans ... Et meme si les methode de mesure ont peut être changé ou été adapté sur les ancienne on est sur une dizaine de kilos la. Donc moteur ok mais pour la Panigale c'est une grosse carotte.

[@Lemotionautomobile]

Merci pour les explications ! Personnellement j’aime le desmo ! Je ne regrette pas ma Monster 🥹👹

[@stephanehd3336]

Merci pour cette vidéo

[@user-uj1mm5jg6c]

Très bon reportage

[@MotoJournalfrtv]

merci !

[@desmoto31]

whaou, le bloc qui s'ouvre par le milieu en intégrant les chemises, ça laisse dubitatif mais c'est un choix osé et malin 😜

[@thomasdemarche8965]

Pour ma part se moteur dans un hypermotard me parrait une bonne idee meme si je regrette le 1100 d epoque mais dans une sportive je trouve sa un peu léger

[@alkane6467]

Exactement ! Il a toute sa place dans la hypermotard et la Monster. Il faudra faire une version avec une course énormément réduite, l'alésage augmenter, et des culasses sans VVTI et avec desmodromique pour retourner au 150ch, et gagner encore plus de poids, pour la Panigal V2 et Streetfighter V2

[@dudunelkee]

Je vous rejoins! Ce moteur dit très léger serait carrément pertinent dans un hypermotard. S'ils arrivaient à faire une moto à 170 kilos TPF ça serait génial :)

[@rivedom6167]

bon article , Ducati doit prendre en compte les normes environnementales , et vu le prix ils vont en vendre beaucoup je pensent

[@fafawzkfafawzk4421]

Super vidéo, j'ai tout compris (ou presque) c'est dire!

[@aleckx123]

Merci beaucoup. Voilà qui répond avec précision aux questions techniques par Gianluca Zattoni himself. En particulier on comprend bien que ça n'est pas l'adoption du Shift-Cam qui cause l'abandon du système de commande de distribution desmodromique mais bien un choix de simplicité et de réduction des coûts. Quant au plan de joint vertical façon vertical twin Anglais des années 50, espérons qu'on ne verra pas le retour des "pisseuses d'huile" ! Belles fonderies comme toujours chez nos amis Italiens, et grosse réduction du coût de production surtout avec intégration des cylindres dans les carters, ce qui est depuis longtemps le cas dans la production automobile. Influence du groupe VAG ? On aimerait retrouver ces optimisations sur le Prix de Vente... Bémol sur l'échangeur logé entre les cylindres. C'est une zone qu'il faudra penser à refroidir de manière forcée M. Ducati et tout en évitant d'expédier cette chaleur sur le pilote. On attend l'essai maintenant.✌

[@MotoJournalfrtv]

L'essai est pour bientôt !! La Mutli fin janvier et la Panigale mi-février !

[@cksakho5707]

Excellent reportage qui sort des sentiers battus. Qu'en est-il de la desert X rally qui vient de sortir cette année? Sera t-elle concernée par cette nouveauté en terme de moteur.

[@michelhintzy6495]

Ils ont repris l'architecture du V2 900 de l"Aprilia Shiver (la mienne) mais avec des solutions plus sophistiquées, d'où un moteur plus puissant et surement nettement plus léger, ce moteur va être très sympa à coup sur.

[@user-my6lr8cw5d]

Il y a déjà une date de prévue pour les essais presse ?

[@jeremym218]

Ducati a tué l’appellation PANIGALE en proposant une version A2… ils auraient du proposer une nouvelle version de la supersport et ne pas toucher à la pani v2

[@MotoJournalfrtv]

merci pour ton analyse !

[@davidmonceu1077]

@@jeremym218 je suis d'accord

[@PICSOUX57]

Ben la supersport ceter sa enfaite

[@BlackLycan42]

Plus facile d'entretien va se ressentir sur le cout via la facture ? C'est quand même bon à savoir ça.

[@sagecastor8786]

Superbe idée que de fabriquer un moteur sans besoin de changer les courroies, moi ça me dissuadait d'acheter une Ducat. 120 ch c'est très bien sur la route, j'ai pas besoin de plus.

[@MotoJournalfrtv]

merci pour ton commentaire !

[@alkane6467]

Ça fait TRES longtemps que les moteurs Ducati n'ont plus de courroie... Et si 120ch c'est suffisant pour la route, j'aurai préféré une 700cc V2 de 140kg

[@Pimepemi]

​​@@alkane6467 toi t'aime les petites cylindrées faiblardes à bas régime. Qui sont donc forcées de prendre un régime moteur très élevé pour compenser. Ridicule pour une moto homologuée route. Le marché moto prouve que la majorité de la clientèle recherche le contraire. Ce sont les moteurs coupleux qui se vendent le mieux depuis plusieurs années. Faut sortir de ta crise de nostalgie des années 90 le vieux. Apprend à t'adapter au changement, vieux dinosaure. Tu vas bientôt te retrouver fossilisé sinon. La nouvelle Panigale V2 est une sportive de route donc arrête de pleurnicher partout dans les commentaires que ça ne te plaît pas. Pour 2025 les constructeurs se sont mis d'accord sur une toute nouvelle génération de motos Supersport de route en 900cc et une position de conduite plus relax. R9 + 990 RC-R + Panigale V2. Et d'autres suivront bientôt. 120 chevaux ça envoie déjà bien sur la route, y'a largement de quoi s'éclater. Même Axel M. de moto mag le dit. Et pour 140 kg faut arrêter. T'es jamais content toi. Cette nouvelle Panigale à un châssis bien meilleur que l'actuelle. Ducati à montré un tableau comparatif des chronos entre les 2. La nouvelle est meilleure presque partout sauf en accélération mais logique vu la diff de puissance.

[@anthonylaure4693]

@@Pimepemi va essayer des motos. Roule une heure avec une s2r 1000 de 2007 ou encore un cbr 600 de 2011 ou encore un gsxr de 2008. Ensuite reviens... essaye ce modele puis presente tes excuses. la c est ridicule t y connais rien, tu prend la parole, tu hurles mais ca na aucun sens

[@ploflol]

​@@alkane6467 Des motos dans la gamme ont encore des courroies...

[@bouboudomination6122]

je fais mon vieu aigri , mais je depuis le milieu des années 2000 c'est partie en sucette chez ducat, il n'y a plus le caractère qui certe faisais l'exclusivité mais aussi cette fameuse marque italienne ! apres c'est normale et je comprends il vaut mieux attirer du monde pour faire de l'argent ... 900ss , s2r 1000 / s4r 998 / 999 restent pour moi mes ref, malheureusement je n'ai pas pu essayer de 851/888 .

[@nerike86]

Je comprends Ducati qui cible le marché des motos actuelles et des normes environnementales mais je regrette en rien de garder ma Ducati 1198s avec son gros V2, son mono bras, et ses échappements sous la selle….l’esprit ducati selon moi 😉

[@Pimepemi]

Sauf que les temps changent et la planète va continuer de tourner et Ducati aussi va continuer d'évoluer après notre passage sur terre. Mais je comprends votre point de vue quand même 👍

[@mayheukou]

Quand même ducati c'est de la bombe... Quand ça démarre 😅😂

[@MotoJournalfrtv]

Héhé... ça marche aussi pour les BMW.... et les KTM 😉

[@pololataupe]

mais comment Ducati va continuer d'engager des V2 en supersport ? le moteur ne vas pas etre un peu juste maintenant face a la concurrence ?

[@yannboulegue]

Objectivement, 120 ch pour la route avec une courbe de couple bien rempli c'est plus agréable et exploitable qu'un moteur de 150ch et plus qu'on ne pourra pas exploiter sur route ouverte. Souvenez-vous des 900ss a carbus qui faisaient péniblement 90ch et qui étaient pourtant plutôt enthousiasmantes sur départementales.

[@MotoJournalfrtv]

C'est pas faux ;-)

[@nicolasobertino6821]

Ils ne voient que par la valeur de la puissance mais pas par la courbe de couple, qui, pour la première fois, décolle depuis les BAS régimes ! Et c'est là, avec la réduction de masse qu'est le grand intérêt de cette moto

[@anthonylaure4693]

essaye un s2r 1000 de 2008 alors...

[@nicolasobertino6821]

@anthonylaure4693 j'ai un 1100 Monster, difficile de sonder le couple à bas régime, ça cogne tellement

[@anthonylaure4693]

C'est pour ça que y a une boîte de vitesse 😂

[@bertranddefrontenac]

Oui c'est la même recette que l'Aprilia RS660: moto légère avec le couple distribué à bas régime, mais un peu plus puissante. Plus chère aussi... Pour la route, ça fait sens. J'aurais du garder l'Aprilia, et je vais l'essayer, cette nouvelle V2.

[@pascaldrappier5558]

Il en faut pour tous le monde

[@WNT_38]

La fin du monobras, la fin du desmo... Il a de bonnes raisons mises en avant, mais c'est quand même triste de voir des éléments emblématiques disparaître petit à petit.

[@Pimepemi]

Le Desmo avait plus d'inconvénients que de qualités. Donc poubelle. Et ça ne change rien au caractère du moteur que ça soit desmo ou ressorts.

[@MotoJournalfrtv]

La fin du Desmo pour ce moteur en tous cas. Le staff Ducati a été clair là-dessus: il continueront d'utiliser le Desmo a chaque fois que ça se justifie. Et c'est le cas sur les Panigale V4 et Streetfighter V4, mais aussi sur toutes leur motos de compétition (SBK, MotoGP et Motocross)

[@Javelin302]

Donc ils ont fait 30% moins puissant en faisant 10% plus léger, c'est des génies.

[@bimotanon7251]

En mécanique c’est beaucoup plus difficile et coûteux de faire du léger que du puissant…

[@Pimepemi]

Javelin : je vais éclairer votre manque de connaissances techniques. L'ancien et le nouveau V2 ont une cylindrée très proche. La baisse de puissance n'a qu'un tout petit impact dans la réduction du poids. Notamment pour le refroidissement. Ce qu'il faut comparer c'est surtout la cylindrée et le couple.

[@MotoJournalfrtv]

😁

[@jeancharlesmiche3698]

Commentaire ✌️

[@dudunelkee]

et il est content..

[@xavierpernot9898]

Doit on dire v2 ou bicylindre en L ?

[@Pimepemi]

Ducati l'appelle V2 partout donc ne te casse pas la tête

[@MotoJournalfrtv]

En L, ça précise simplement que le V est à 90 degrés. Donc pour ce cas précis, on peut en effet parler d'un L2 !

[@michelbayock]

Ha ben je viens juste d'acheter la désert X😂😂😂... Je comprends mieux pourquoi ducati ( qui ne fait habituellement pas de ristournes) , faisait 1000€ de remise pour l'achat d'une desert x... 😂... En plus la pompe a eau décalée contrairement au 937, qui elle, est vraiment vulnerable... 😢

[@paracelse2983]

À voir ce qu'il donnera en essai, les chiffres ne veulent pas tout dire J'aimerais bien que celà marque le début d'une course à l'agrément plutôt que cette stupide recherche du moteur le plus puissant. Quand on voit les constructeurs nous expliquer qu'il faut minimum 150cv pour cruiser en duo...

[@martyeuro1890]

Sauf qu'il s'agit d'une PANIGALE, d'une sportive donc...La course à l'armement à toute sa place ici...Sortir des bobber de 200ch je peux piger que c'est débile, mais la c'est une S.P.O.R.T.I.V.E

[@bimotanon7251]

@@martyeuro1890bah la puissance ne fait pas tout. La logique économique c’est de sortir des sportives « de route » qui peuvent être moins contraignantes à conduire et qui peuvent aller sur piste avec. La nouvelle panigale ne replacera pas la panigale V4 si tu veux vraiment une arme de guerre, donc ou es le soucis ? Elle fait 4000€ de moins que la précédente… t’y fous une ligne décata, filtre à air sport, carto, batterie lithium, ça y est tu seras à 130ch pour 166kg à sec (en gros +10ch -10kg) ce qui est excellent en terme de rapport poids puissance, et tu auras quand même fait des économies face à l’ancienne, elle est pas belle la vie ? 25ch de moins, mais 27kg de moins également donc l’un dans l’autre….

[@martyeuro1890]

@@bimotanon7251 Fausse rationalité économique (c'est moins cher qu'avant) et une fausse morale routière (120ch c'est suffisant sur route) concernant un style de moto qui est par définition tout l'inverse de rationnel et mesuré. Personne ne va prendre une brêle raide de neuve pour aller pister, personne ne va acheter une moto neuve pour la déshomologué immédiatement après, se faire niquer l'assurance etc etc...900cc et 120ch pour une PANIGALE c'est ridicule, vous pouvez retourner le truc dans tous les sens

[@bimotanon7251]

@ bah écoutes, pourtant si il y en a donc bon… de toutes façons plus tu rends une meule radicale moins elle se vends alors c’est bien beau de gueuler mais commencez par acheter neuf les loulous

[@Pimepemi]

​@@martyeuro1890je suis d'accord avec bimotanon. Votre vision des choses n'appartient qu'à vous et quelques autres qui n'ont rien compris au nouveau concept des sportives de route nouvelle génération et qui vont courir en championnat du Monde Super Sport 2025. YamahaR9 , Ducati Pani V2, KTM RCR. Les ventes des sportives de moyenne cylindrée vont redécoller car elles vont être utilisables et agréables sur route, avec les capacités de faire du circuit sans prendre tous les risques pour ne pas la casser. Ducati à comparé les chronos entre l'ancienne et la nouvelle. Résultat la nouvelle est plus efficace en virages. Elle se fait juste manger dans les phases d'accélération mais c'est normal car l'ancienne est plus puissante.

[@ferrierjean6018]

C’est du marketing pour faire du chiffre d’affaire , du business en résumé !

[@MotoJournalfrtv]

Comme toutes les marques, oui

[@bernarddeschuytener8619]

Le mythe de la puissance a toujours la vie dure. Acheter une Ducati c'est forcément se taper des wheeling au Castelet. Il n'est même pas encore sorti ce moteur que déjà on doute de lui. Si un jour je deviens un Ducatiste de la dernière heure, il devrait me convenir 😉

[@MotoJournalfrtv]

On est bien d'accord: faut donner sa chance au produit !

[@geoffreybourdon1880]

Déjà dans l'automobile, il y a quasiment plus de moteurs thermique qui font rêver et dans la moto c'est bientôt idem. Quel monde de fragiles sérieux. Les marques répondent certes aux normes antipollution mais aussi à la demande des clients. Vive la voiture électrique, les trottinettes et les motos sans âmes .

[@indianwolf4842]

C'est devenu frustrant.. Des bécanes de plus en plus petites et etroites , des lignes fades , des moteurs aseptisés... Ca fait plus rêver..

[@MotoJournalfrtv]

Pour le coup, voir un tout nouveau V-Twin sortir aujourd'hui, alors qu'ils auraient pu faire plus économique avec un bicylindre en ligne, c'est plutôt une bonne nouvelle ! De façon générale, dans la moto, on reste bien loti avec une belle variété de mécaniques.

[@baptistefall7131]

Une R9 a 13.000eur (3 cylindres) va dézinguer les Bi à 20.000 balles KTM, Ducati..

[@gillesdarcy3695]

Pour le dézingage ça reste à voir, par contre niveau mocheté, ta R9 et la KTM ont déjà gagné.

[@TheSkipy85]

Y'a intérêt a ce que la partie cycle soit au niveau...parce que pardon mais la gamme MT...entre esthétique "spéciale" et châssis dépassé...

[@gillesdarcy3695]

@@TheSkipy85 Je m'y connais pas trop niveau technique mais bon, quand je vois le nombre de radars, les conditions de circulation et le niveau général des motards, je me dis que mon avis esthétique suffira. Merci pour l'info.

[@miamyam6176]

Les MT-09 depuis 3 ans et toutes les MT-10 ne sont pas des motos avec un châssis de merde. Y'a mieux ne veut pas dire merguez. Les 07 et les 09 jusqu'à 2020 sont moins bonnes, mais à un moment donné on ne peut pas avoir et un prix et tout au top.

[@DemPart]

@@TheSkipy85 la R9 a un cadre alu périmétrique. Ils n'ont gardé que le moteur.

[@didierlazare570]

malheureusement il n'y a pas que ces éléments à considérer pour l'achat d'une moto ; le modèle 900 SS que j'ai eu l'occasion d'essayer m'a juste déçu à cause des remontées d'air chaud insupportables dans les jambes...

[@davnxr]

Le concepts est intéressant dans le sens ou le couple sera disponible tout de suite comme les anciens v2, ce qui me gêne c est de voir une panigale sans etres une panigale, avec une puissance moindres, une position orientée route, meme si on comprend que c est pour ce positionner avec la concurrence, son prix aussi qui est discutable, limite ca me donnerai de l interet pour la panigale v2 deja existante

[@MotoJournalfrtv]

On est curieux nous aussi !

[@GabrielValentin-k8k]

Bizarrement, ça me rappelle le 1 l de pure tech qui devait être de la révolution chez Peugeot. Je rigole à peine. C'était exactement les mêmes arguments.

[@greggc5265]

Moi ca me va les 35 ch en moins mais pourquoi pas l'appeler supersport avec la position plus cool . Et la moto en vrai elle fait tellement jouet par rapport à l'ancienne. Les plastique sont vraiment cheap.

[@MotoJournalfrtv]

merci pour ton retour

[@AntoDom-ci1fh]

Jaime trop le titre c'est du mou de veau

[@MotoJournalfrtv]

Merci ! Mais d'après nos jeunes monteurs au studio, c'est une expression de vieux ;)

[@docsharp00]

je suis ducatiste de la premiere heure, et c'est le debut de la fin.........

[@DemPart]

Si tu es" ducatiste de la première heure", tu a du gueuler lorsqu'ils ont abandonné le monocylindre pour le bi, non ? Blague à part, c'est ce que disaient aussi les "ducatistes" à la sortie du V4.

[@yariendedispo671]

J'ai eu ma première Ducati en juillet 1970 ... "Le debut de la fin" on l'entend depuis 50 ans que Ducati fait progresser ses ventes ...😂 On l'a entendu pour l'arrivée de l'injection , la fin de l'embrayage a sec , la fin pourtant programmée par les normes "écolos" du desmodue a air , les cadres au treillis de plus en plus petits , les moteurs porteurs , le V4 etc etc etc ... Ce moteur de 890 cc moderne ultra compact et léger me plait et est largement suffisant pour s'amuser sur route , quand au caractère ce sera bien une Ducati twin ... Le futur monster avec ses 120 cv sera très amusant et fera un carton si il a un prix (quand même prémium...) correct ...

[@DemPart]

@@yariendedispo671 et si ca peut permettre de rouler sur une sportive affutée sans claquer 25000 balles :)

[@yariendedispo671]

@@DemPart La Monster sera bien moins chère que cela et largement efficace , on peut leur faire confiance . Pour les autres dérivés on verra les prix ...🙂

[@jejelerider3278]

@@DemPartla nouvelle panigale V2 c’est 18000 euros… donc plus cher que l’ancien.

[@gwadaflat]

Ducati prochaine proie des Chinois ? 😬😰

[@freluquetkick]

Apparemment, le premier rapport est super long. Trop même ...🤔

[@yoshi4777]

Je garde mes deux VTR au moins c’est aussi bien et fiable ! Après aujourd’hui 120 ch sur route ça suffit largement !

[@MotoJournalfrtv]

Sympas les VTR ! Avec la petite cascade de pignon qui siffle ;)

[@brunodossantos1198]

C est très bien...mais ça reste une VTR, ligne Bof... caractère pas extraordinaire..et jamais ça ne sera une Ducati.

[@anthonylaure4693]

Excellente vidéo. A chaque fois ce format me plait. Par contre, la machine, désolé, mais ce sera un tas de merde pour instagrameuse qui se prend pour une pilote. Vous savez, les "pros" de la photo à l'arrêt avec leurs sliders tout neufs... Déjà, la 955V2 (que j’ai eue) était un veau asthmatique, mais y avait beaucoup d arguments pour compenser la faiblesse du moteur. Mais la,120 chevaux au vilebrequin donc a peine 100 a la roue? Personne n’a expliqué à Ducati qu’on n’a pas besoin de l’électronique de la NASA pour gérer un moteur qui ne cabre même pas en première sans embrayage? mais putain, un des arguments de ducati c est que tu pouvais pas prendre les soupapes dans la gueule grace au systeme desmo...franchement pour 5000 balles de moins, on trouve un cbr 600 rr 2024 qui lui met la branlee du siecle dans chaque segment. Hors sujet : je tai vu avec moto team 95 a magnycours en septembre nan? le roulage du gmt?

[@berjerk3425]

La réponse est simple, Ducati c'est du VAG donc du basique hors de prix.

[@blondin974]

Il n’y a plus qu’à attendre les essais pour se faire une idée

[@user-my6lr8cw5d]

C'est quand au fait les essais ? Les Messieurs de Moto Journal, ont vous a déjà communiqué une date ?

[@DamienCarpentier]

Lourde ou légère, faudrait déjà qu'elle démarre tous les matins 😘

[@samboo25]

Ca reste du marketing, quand ils sortent une nouvelles technologies, c'est la revolution par exemple le Desmo et maintenant ils sont presque en train de dire que c'est de la mrd inutiles. Ils sont forcés de virer dans le moyen de gamme pour vendre un peu plus. On verra si c'est la bonne strategie. C'est vrai que les Panigale ont un sale image en terme d'utilisation ( bruits, chauffe, vibrations, fiabilité) donc pourquoi pas tenter cette stategie et voir si les 3000 ou 4000€ de plus avec moins d'equipement par rapport à la concurrence seront payé pour avoir une moto plus exclusive en tous cas de par la marque. Après avoir pas mal galeré en ktm, je partirai chez les japonaises pour ma part, budget serré, fiabilité et confort.

[@MotoJournalfrtv]

En termes de budget, c'est sûr que la Yam R9 est intouchable face aux Ducati et KTM...

[@moitoi8300]

Le plus dur dans la conception telle que celle ci est de trouver les excuses pour tirer les prix ...

[@MotoJournalfrtv]

Ce qui baisse les coûts de production, c'est déjà de remplacer deux moteurs par un seul.

[@marrenkirchhof]

j'attends bcp de ces machines parceques 120 cheveaux pour 900cc on est sur les 600cc de l'époque . . . j'aime bien les motos un peu radicales et c'est pas en bonne voie ^^

[@davidmonceu1077]

La New zx6r 636 (2024 ) fait 124ch et la New honda cbr 600 rr (2024 ) 121ch.. mais on est sur des 4 cylindres..

[@Pimepemi]

Encore un qui n'a rien compris. Cette nouvelle génération c'est des sportives de route pour ceux qui ne vont pas ou rarement sur circuit. C'est le couple à tous les régimes moteur qui est important à retenir sur ces motos. Pas la puissance.

[@davidmonceu1077]

@@Pimepemi effectivement, mais concernant la New panigale v2, et ayant moi même une ducati streetfigter v4s et mon pote la panigale v2 troy balyss, cette New v2 avec cette position et perte de puissance aurait été top sur la supersport 950 chose qu'ils vont faire..alors pourquoi l'appeler encore panigale ?..quelle diference il y aura entre celle ci et la supersport ? Même moteur, même puissance et position cas si similaire...

[@MotoJournalfrtv]

C'est quand même une bonne alternative aux motos vraiment radicales comme une Panigale V4 S par exemple...

[@Pimepemi]

​@@davidmonceu1077 Bonjour, je pense que la supersport 950 va passer à la trappe. Effectivement ça ferait double, donc inutile. En plus elle ne se vend pas bien je pense. Il va rester juste la nouvelle Panigale V2 qui est calibrée parfaitement pour être une sportive de route. Pour ceux qui veulent du radical, ils ont la V4 🙂👍 Pour l'appellation Panigale je ne vois pas le problème puisque la nouvelle V2 est plus rapide que l'ancienne en virage. Elle se fait juste manger dans les phases d'accélération puisqu'elle est moins puissante. Ducati à montré les gains et pertes de temps en comparant les 2 motos dans la vidéo officielle de présentation sur KZbin.

[@arnaudd.5963]

135ch/l sachant que la perf maxi n’est pas le but c’est correct. Des choix techniques intéressants et rationnels, on dirait presque une philosophie japonaise. Ne va t’il quand même pas perdre sont âme italienne ce nouveau moteur? Et combien va t’on devoir payer touts ces raffinements techniques.

[@MotoJournalfrtv]

Un bon comparo répondra à tout ça ;)

[@alexandreviossat1164]

178 kg a sec...donc exactement le même poids annoncé par Ducati sur l ancienne...

[@n4z944]

Cool, il est plus simple, plus facile à développer, moins cher à fabriquer... Les prix vont baisser ! Ah non...???

[@MotoJournalfrtv]

Par rapport aux anciennes Panigale et Streetfighter V2, oui les prix baissent ! Maintenant il faudra voir à quelle prix sera placée la future Multistrada V2 par rapport à l'actuelle...

[@n4z944]

@MotoJournalfrtv la gamme supersport disparaît ? Je ne comprends pas le doublon ...

[@unemployedducatista9997]

La question la plus importante c'est d'où vient cette idee d'un moteur a 120ch? De l'equipe technique ou marketing? Le V2 cannibalisait les ventes de V4 donc il a fallu le castrer.

[@MotoJournalfrtv]

Oui, c'est souvent le marketing qui dicte les besoins aux ingénieurs.

[@Pimepemi]

Je pense que l'idée du moteur de 120 chevaux vient de la Fédération Internationale du Motocyclisme ou d'une réunion entre constructeurs qui se sont mis d'accord pour faire une nouvelle génération de sportives de route à 120 chevaux avec un guidon plus haut. En effet La R9, oa nouvelle Panigale V2 et la KTM RCR ont toutes cette même recette et vont courir en championnat du monde Super Sport 2025. Sauf peut être la KTM.

[@xyesman5519]

Dr T, reviens ils sont devenus fous

[@gregory5712]

C’est fou le nombre de personnes qui critiquent sans l’avoir essayé ce nouveau moteur. Je suis même prêt a prier que bon nombre d’entre elles étaient les premiers a crier sur tous les toits que les 220cv de la v4 sont inutiles...

[@MotoJournalfrtv]

Bonne remarque !

[@christophemegard8872]

moteur sophistiqué avec 2 pompes à huile...... Comme mon 650 NX Dominator de ........... 1988.... Tout fout le camp chez Ducati sauf le baratin, on est habitué 🤣 Ducati est en train de decouvrir l'optimisation des conduits, comme le font les japonais depuis des lustres.... Ben ils auront mis du temps les italiens !!!!

[@weinend783]

c'est juste dommage qu'ils aient appelé ça panigale pour le coté marketing alors que en terme d'ergonomie et de moteur c'est une ss.

[@MotoJournalfrtv]

C'est vrai mais il y a aussi une Supersport dans la gamme actuelle.

[@Pimepemi]

Wein : la super sport 950 va bientôt disparaître du catalogue. C'est juste évident.

[@weinend783]

@@Pimepemi raison de plus pour que cette panigale soit nommé supersport

[@benoittrescartes1776]

Laissons passer 3 ans pour qu ils le fiabilisent...

[@Rackamlebleu]

Et la 1000 hornet sp arriva..

[@MotoJournalfrtv]

pas le même calibre en effet !

[@Pimepemi]

Rack : t'en as beaucoup qui ne voudront pas rouler sur une honda, même si elle est objectivement très bien et moins chère. Ils veulent rouler sur une moto haut de gamme donc Ducati.

[@dominiqueguerin2986]

Encore un moulin a café ducat 😢

[@MotoJournalfrtv]

Avec 120 ch, ça doit faire une mouture très fine alors !

[@Pimepemi]

T'as le permis au moins 😂

[@AMPJ08]

Avec ce prix je préfère la KTM 990RCR avec 130 cv Ducati vends moins plus chère c’est un super business pour eux

[@MotoJournalfrtv]

merci pour ton retour

[@Pimepemi]

S'il n'y a que la puissance qui t'intéresse dans une moto, fonce plutôt sur la nouvelle hornet 1000 !

[@AMPJ08]

@ Non ca rien a voir. Je parle des super sports. J’ai une S1000RR pour la route ou la piste. Je veux dire seulement, si la 990 RCR vois les concessions et si la moto a de la performance ce Panigale aura moins d’impact a mon avis. La grande partie des ventes seront les R9 je pense. Mais pour moi oui! Je veux la meilleure super sport possible et aussi les CV font partie.

[@sloahtaliesin7187]

Je suis impatient de voir les ventes de ducati pour des motos de 120 ch a plus de 16000€,il suffit de voir ou ktm se dirige a force de prendre ses clients pour des imbeciles

[@bimotanon7251]

Les ventes de l’ancienne n’étaient pas bonnes non plus, 155ch oui, mais 20k€ donc l’un dans l’autre …

[@Pimepemi]

Sloah : ton argument ne tient pas. Par exemple le domaine du luxe bat des records de ventes malgré l'inflation. Il y a beaucoup de gens qui ont trop d'argent. Si le produit correspond aux attentes des consommateurs, ça se vendra bien. Autre exemple un iphone à 1000 euros c'est une belle connerie. Pourtant ils en vendent des millions et des millions chaque année. Cette Ducati Panigale adaptée à la route se vendra bien si ça correspond aux attentes de beaucoup de motards. Autre exemple : la 750 hornet a été très critiquée sur internet lors de sa présentation. Finalement elle est la deuxième meilleure vente moto en Europe derrière la bmw gs.

[@bimotanon7251]

@@Pimepemi surtout qu’à 16.000€ elle est 4000€ moins chère que l’ancienne… un gros reproche que les gens font à ducati ces dernières années c’est justement l’envolée des prix, c’est par exemple ça qui m’a fait prendre une F900GS plutôt qu’une desertx

[@MotoJournalfrtv]

bonne remarque. A suivre en effet !

[@Rolixinho]

Quel intérêt à acheter cette moto plus chère qu'une ducati d'occasion tres recente avec un moteur plus beau et un meilleur bruit ?

[@stephanelampredi3074]

les normes anti pollution sont trop drastiques limiter les puissances sera desormais l'avenir de la moto................

[@Pimepemi]

Et l'Aprilia RSV4 modèle 2025 qui fait 220 chevaux qui passe la norme Euro 5+ t'en dis quoi ? N'importe quoi ce mec.

[@MotoJournalfrtv]

On y échappe plutôt bien pour l'instant. Une moto de 120 ch, c'est quand même pas si mal. Et il y a toujours une Panigale V4 de 216 ch si tu trouves ça un peu léger ;)

[@dodoky1595]

Et un nouveau moteur uniquement pour faire plus de marge... Un moteur moins pointu, avec des matériaux moins nobles, bref un V2 sans caractère avec du marketing pour annoncer une régression mécanique. D'ailleurs on sent que dans le reportage, le côté invitation par la marque souligne une bienveillance journalistique gênante. D'un point de vue ingénierie, comment ne pas voir une entourloupe... Les ventes de Ducati baissent car la marque renie ses origines et ses passionnés. Quel est l'intérêt d'une streetfighter et d'une panigale au rabais à un tarif exhorbitant ??

[@alkane6467]

Perso ca me fait chier de faire des SPORTIVES avec des moteurs facile, plein qui marche partout... C'est une sportive ou un roadster de moto école merde ? Rupteur a 11500tr/min, sérieux... C'est en dessous du rupteur des 306 maxi L'idée de base est louable, faire une Ducati ultra légère exactement comme j'aimerai avoir, mais ce que je veux, et je ne suis probablement pas le seul, c'est EXACTEMENT LA MÊME CHOSE que la Panigal V4R, avec moins de poids avec pour SEUL conséquent, la baisse de la puissance, c'est tout ! Pas du baisse d'allonge ou de casualisation de la courbe de couple, la baisse de la puissance max suffit amplement. C'est sans doute parce que je n'ai pas encore d'arthrose dans les articulations... Mais une moto italienne, sportive et ROUGE se surcroît, il est indispensable que j'ai l'impression qu'on lui a collé une plaque et 2 rétro rapidos pour la sortie du circuit

[@pierreCharbonnel-t3j]

J'ai l'ancienne v2 et la zone rouge commence à 11500 aussi, et pourtant c'est un moteur qui marche à partir des mi régime voir haut régimes malgré que ce soit un v2 aussi

[@bradlaidwladiroskov]

je ne suis pas un grand fan de Ducati Mais je trouve toutes les explication un peut louche a part euro 5 !!

[@MotoJournalfrtv]

Du coup c'est bien qu'on sache que tu ne sois pas un grand fan de Ducati ;)

[@tschanzjeremy9824]

Que nous a fait Audi 😂😂😂

[@mrbejohn]

On a compris , baisse des coûts de production et hausse du prix de vente . Le monde est un grand pigeonnier J en ai marre de vais acheter du Royal enfield

[@Pimepemi]

Ceux qui critiquent les 120 chevaux du nouveau V2 car c'est 35 chevaux de moins qu'avant, sont juste des ignares et incultes qui ne sont pas capables de remarquer que c'est fait exprès de la part de Ducati, pour avoir un moteur parfaitement adapté au championnat du monde Super Sport 2025. L'ancien V2 était bridé en compétition. Là il sera parfaitement calibré d'origine. Donc son potentiel sera mieux exploité. Et en plus c'est un moteur high-tech compte tenu de la maîtrise des coûts de fabrication vu que c'est de la "nouvelle moyenne cylindrée" en 890cc. 9 kilos plus léger c'est vraiment excellent. Le plus gros problème avec Ducati c'est qu'ils se moquent du client en mettant des vieux étriers de frein M50 sortis en 2011, alors que KTM a mis les HYPURE (2023) sur sa 990 RC-R. Et Yamaha a mis les Stylema (2018) sur sa R9. Ducati prend vraiment ses clients pour des pigeons surtout vu le prix de la nouvelle Panigale et Streetfighter.

[@JJooJJoos]

Euh? Et alors ? Osef total. Le fait est qu'aujourd'hui on a 120cv pour 16000€ À ce niveau de puissance il n'y a aucun intérêt à prendre une Ducati dans cette gamme.

[@shosholozabalafon2436]

C'est Cocasse de traiter les gens d'ignares sans savoir l'écrire correctement .... Edit : comme le mou du bulbe n'assume pas et a corrigé en douce: il nous traitait "d'ignards" 🤭

[@oBtD]

Haha le seul imbecile ici c’est toi à quelle moment tu pense qu’on va gober que 30 chevaux de moins pour une ligne tarifaire abusive c’est mieux peut importe vos justifications les gens qui roule avec tout les jours ne participe pas à des championnat et ils s’en tape du coup ben sa fait tache et sa passeras pas

[@kmeiran8839]

Ce nouveau V2 tu le mets dans la supersport ou la monster ça passe. Tu le mets dans la panigale ou la streetfighter. Ça ne passe pas. Surtout quand la génération précédente faisait 30ch de plus. Surtout quand les 848 d'il y a plus de 15ans en faisait 15ch de plus. Le problème n'est pas tant le moteur que la gamme dans lequel il est mit.

[@laurentbounadi]

Ignares et incultes ?! Il y a une différence entre constater une baisse du niveau de la Panigale, la décrier et connaître la raison pour laquelle celle-ci a régressé dans les performances. L’un n’empêche pas l’autre. Mais on déplore l’appellation Panigale tout de même. Je sais pourquoi cette nouvelle configuration et en même temps je regrette le chemin suivi par Ducati. Et puis le discours plus léger et plus de couple…ha bon ?! Mon ancienne 899, avec pots Termignoni, C’est moins de 166kg à sec et moins de 190kg avec les pleins pour 156cv. Même stock une 959 ou une V2 (avant2025 donc) ont une courbe de puissance ou couple toujours au dessus de la nouvelle V2. Facile à trouver sur le net… Effectivement l’antipollution bride beaucoup les anciennes générations qui restent malgré tout au dessus, mais libérées ça donne encore une autre image. Une sportive quoi ! Et qui demeurent moins déraisonnables que les 1199, 1299 ou autres V4 Panigale. Avec la nouvelle configuration, il va y avoir un fossé entre la « petite » et la « grosse ». Pareil pour les sportives 750 qui n’existent plus. Plus rien d’intermédiaire…ou alors dans 2 ans un nouveau jouet arrivera 🤔. Par contre il est certain que le nouveau bloc sera plus plaisant en petit balade pépère (agrément )que l’ancien qui était un peu…brut. La cote des anciennes Pani ne va pas baisser c’est certain.

[@six_mono_me]

C’est un diesel ou quoi ? Puissance en berne, couple mis en avant, bla-bla sur les bas régimes, choix techniques banaux…

[@jorod91]

pour qu'un italien et un français se comprennent il faut parler en anglais🙃😂

[@MotoJournalfrtv]

Sorry for the accent ;)

[@AlbatorAlbator-q6x]

C'est vendu avec 🪛🛠🔧😁

[@sylou6424]

J'ai pas de Ducati mais je trouve quand même pas ça drôle (la blague s'essouffle)

[@AlbatorAlbator-q6x]

@sylou6424 Ben moi la dernière fois que je suis sorti avec un copain avec sa ducati, c'est pas moi qui a fini la balade dans une camionnette avec ma KTM 🤫

[@ComteMordicus-kv2tn]

Elle est bonne cette blague... 4 ducati a mon actif et pas un problème. Après c est une moto à respecté... Eh oui si tu tapes à froid comme un bourrin ben oui la mécanique elle va pas aimer, ni les wheeling a répétitions. Mais bon chacun ses envies....

[@MotoJournalfrtv]

C'est fini ça ! Maintenant c'est garanti 1 million de km ;)

[@AlbatorAlbator-q6x]

Bon après je vais être malin avec ma KTM si ils dépose le bilan 🤫

[@GuimacDesmo]

Un moteur de sv modernise…. 🤣 Ducati se japanese…… leurs motos deviennent fade….. en tout cas comparé aux anciennes….. ça marche c’est facile mais ça n’a plus la saveur passée…. Et plus vraiment de différence avec la concurrence….

[@christophebesson9275]

Oui il y a vraiment une pertes de performances après plusieurs essais Très déçu !!!

[@DJBchannel]

Le système desmodromique quoi.... Ils perdent vraiment leur âme a vouloir faire des compromis pour satisfaire tout le monde. Ducati c'était des moto de caractère ça va devenir lissé comme tout ce qui se fait maintenant

[@Pimepemi]

Franchement le desmo on s'en fout. Tu la ressens pas la différence entre un desmo ou des ressorts.

[@MotoJournalfrtv]

A voir... C'est peut-être un moteur plein de caractère. On verra ça au guidon !

[@Chadakine]

Blablabla, la faute aux normes Euro 5 et suivantes. Quel Sketch, à quand les normes sur les avions, jets privés, bateaux? Non, les normes , les taxes c'est pour kes gueux. Deja le 937/950 ne justifiait pas le prix, alors là c'est une blague.

[@Pimepemi]

Ducati c'est pas un prix. Ducati c'est une image. Du premium.

[@tonytoshiro4695]

ducati sont bien idiot sur le coup , si t achete une ducati c est pour son moteur son caractere le desmo est unique et la il te ponde un moteur plus souple et moins chere en entretien mdr si tu veut du plus souple ou autre tu va chez honda ou autre vendeur de tondeuse a gazon... 😅😂

[@ferrierjean6018]

Au lieu de faire du discount , Les instances Ducati devraient construire un VRAI réseau de concessionnaires de qualité et bien réparti sur le territoire !

[@Pimepemi]

C'est des franchises les concessionnaires, donc Ducati peut leur imposer ses règles mais ça ne garantit pas que le concessionnaire fera du travail parfait. Et pour la réparation sur le territoire il faut que des franchisés se manifestent dans les zones sans présence Ducati. Mais dans les zones pas assez peuplées, une concession Ducati fera vite faillite faute de rentrées d'argent.

[@Pimepemi]

Et la nouvelle Panigale V2 n'a rien de discount, elle est plus chère que ses concurrentes. Idem pour le reste de la gamme.

[@Xofprod]

Veni, vici, et j ai eu mal au Q... ducati? Plus jamais...

[@sly0690]

Pas pour moi.

[@MotoJournalfrtv]

C'est noté ! On te raye de la liste des clients potentiels ;)

[@Pimepemi]

​@@MotoJournalfrtvil va se prendre la R9

[@famous3318]

Encore de la 💩 À croire qu’ils veulent tous nous dégoûter des voitures et des motos…

[@Angeewheell]

Encore une nouvelle fausse sportive..

[@66front]

Passez votre chemin. Aucun intérêt

[@Pimepemi]

Parole de pauvre

[@MotoJournalfrtv]

eh ben, merci

[@Pimepemi]

😂 Je pense plutôt qu'elle va bien se vendre car calibrée pour la route avant tout.

[@jejelerider3278]

Les marketeux de chez Ducati 😂😂 On a fait plus petit (et encore ma panigale 899 sort 150cv) moins puissant mais c’est nouveau alors c’est mieux 😂 9kg de moins c’est bien mais si tu rajoutes de l’électronique et autres conneries en plus le poids gagné sur le moteur est perdu sur la moto. D’ailleurs quand ils ont fait l’annonce c’était pas 9kg de moins mais 17… Ensuite il dit « c’est top notre nouveau moteur est plus compact on peut greffer le châssis dessus : et bien c’est le cas sur les premières panigales en fait. Rien de nouveau encore une fois. J’attends les tests et les comparatifs par rapport à l’ancienne. J’ai quand même surtout l’impression que ducati veut faire des moteurs moins cher et prendre encore plus de marge. Ils m’ont perdu avec leurs nouveau V2. Surtout qu’une V2 S c’est le prix d’une v4 s d’occasion. Les ancien V2 vont voir leurs cote grimpé

[@Pimepemi]

Tu n'es pas la cible. C'est tout. Ducati s' en fout. Ils savent qu'ils vont gagner plus de clients avec ce nouveau concept de sportive de route.

[@jejelerider3278]

@ il y a déjà la supersport pour ce type de client. C’est ça que je ne comprends pas. Qui va mettre autant d’argent pour moins bien ?

[@MotoJournalfrtv]

petite précision, quand on parlait de 9 kg de moins, c'est sur le moteur uniquement. Les 17 kg de moins annoncés par Ducati font référence à la nouvelle Panigale V2 face à l'ancienne. (Mais bon, ils comparent la version S de la nouvelle avec la version standard de l'ancienne...)

[@Pimepemi]

​@@jejelerider3278mais c'est une évidence que la super sport 950 va disparaitre de la gamme 👍

[@jejelerider3278]

@ justement dans ce cas avoir le mot panigale sur une supersport je trouve ça très dommage.

[@LaBonneChoupe]

C'est un beau moulin. Belle bête d’ingénierie.