Чи варто міняти свій старий 390 DUKE на новий 2024?

Рет қаралды 2,660

Мотосалон MOTOshopUA

Күн бұрын

Пікірлер: 37

@denis-tkach 3 ай бұрын

А старий дизайн таки краще )))

@motokiev 3 ай бұрын

на колір і смак)

@denis-tkach 3 ай бұрын

@@motokiev звісно)))

@АртемТабакин-щ4ш 3 ай бұрын

Нарешті дякую,я чекав цього місяць))

@motokiev 3 ай бұрын

цікава ваша думка, чого чекав, і чи виправдалися очікування, яку корисну інфу отримав, і чого не вистачило? :) дякую

@АртемТабакин-щ4ш 3 ай бұрын

Дякую огляд сподобався))що до нового мотоциклу не сподобалося то це колеса(виглядають дуже це надійно)і вид з переду (як якийсь чемодан))але плюс як на мене це електроніка.І ще питання чи можливо якось перепрошити на українську мову приборку?Дякую)

@motokiev 3 ай бұрын

мову додати на жаль не можна(

@maxbabii6051 3 ай бұрын

Як завжди дуже чудовий огляд. У мене Duke 390 23-року в помаранчевому кольорі на чорних дисках і я його обожнюю,цк найкраще кольрове поєднання як на мене))) По динаміці повністю поки вистачає, мот дарує неймовірні емоції ,за 5 місяців накатав 4500 км😄 На новий 390_24 року обмінювати сенсу не бачу + не так подобається дизайн. Чекатиму нову генерацію Duke 790 . Всім мирного неба 💙💛

@motokiev 3 ай бұрын

дякую за відгук 🫶🏼

@iaroslaviatskov 3 ай бұрын

Екологія це круто, але фактично все теж саме, а старий ще й краще виглядає

@motokiev 3 ай бұрын

Фактично теж саме це два колеса і двигун в рамі? :)

@kassel901 3 ай бұрын

Новий.дезайн топ, А новий мот теж сбирають.на заводі Bajaj в Chakan в Индии ,? А новий КТМ Adventure 390 , теж будуть двігатель як на новому КТМ 390 ДЮК ?

@motokiev 3 ай бұрын

так, все до 400сс збирають в Індії. Адв думаю також отримає оновлення двигуна, але не відомо коли по факту

@yuriiloboda6454 3 ай бұрын

Ще є в наявності нові?

@motokiev 3 ай бұрын

Ще є

@sashafarion 3 ай бұрын

Гарне порівняння. Таке питання: Свартпілен 401 новий, вічувається більшим за Дюк? саме по відчуттях, знаю що по ттх вони однакові....

@motokiev 3 ай бұрын

я б сказав він відчувається меншим. Дюк сильно роздутий пластиком. А ще, по відчуттям сварт ніби сидиш НА мотоциклі, а дюк В мотоциклі, якщо це має сенс :)

@sashafarion 3 ай бұрын

@@motokiev дякую:)

@s.redkov 3 ай бұрын

За екологію в цих мотоциклах відповідають каталізатор та резонатор, сам глушник(н старому) на екологію мало впливає і робить тільки звук трохи краще. Якщо з нового дюка викинути каталізатор з резонатором та прошити його під їх відсутність, то з легкістю можна буде отримати +10кс до наявних, а якщо в нього вставити ще й тюнячі мозги то він буде просто ракета...

@motokiev 3 ай бұрын

+10 конячек це дофіга)

@serhiiprokofiev1048 3 ай бұрын

Так, обов'язково треба зважити обидва байки та порівняти між собою. Ktm на презентації загострювали увагу що у нового і колеса легщі і потужність з моментом більша. Але якщо старий виявиться легшим, тоді це просто 😂. Є така підозра, що старий всеж таки легший і по динаміці буде спритніший ніж новий. Що думаєте? 😮

@motokiev 3 ай бұрын

Я поки що на новому проїхав пару сотень метрів, тож нічого сказати як треба не можу, але те як поводитися двигун - відрізняється від попередньої моделі. Треба байк після обкатки на тест

@serhiiprokofiev1048 3 ай бұрын

@@motokiev О, якщо ти зробиш порівнянне відео, це буде дуже класно. Я думаю багато хто хотів би його побачити, тим більше, що ти маєш досвід їзди на попередній генірації. Можеш ще пару слов сказати в тому майбутньому відео пару слів, як всеж таки сприймається більш потужний Duke 790, коли ти сідаєш на нього після Duke 390. Дуже хотілося про це почути, особливо тим, хто зараз їздить на 390.😊 Доречі, я правильно розумію, що ти чекаєш, коли обкатку пройде один з ваших клієнтів на цьому байку, щоб після цього вже взяти його на повноцінний тест, так як, у вас не має його в тест-парку? Чи є? 🤔

@yuriiloboda6454 3 ай бұрын

Я їздив на rc390, потім уїздив 2 790-х 2018 - 2020- го - за 2 сезони обидва померли. Пару місяців назад понизив кубатуру- купив дюк 390 2022 року з пробігом 5 тис з квікшифтером. Ось спробую поміняти на новий дюк 390.

@serhiiprokofiev1048 3 ай бұрын

@@yuriiloboda6454 Що можеш сказати з приводу того що, як це пересідати з великої кубатури на маленьку? Ти дуже страждав, чи 390 доволі жвавий мот, що твій перехід був майже непомітний?

@yuriiloboda6454 3 ай бұрын

@@serhiiprokofiev1048я не страждав. Страждав, коли в ремонт 790-х ввалив за рік понад 5к$. Зараз менше страждаю. Бо в 390-му дюку тільки радіатор наібн у в с я. На 7 тис км. У мене задача 30 км на роботу і 30- назад. Я був приємно здивований тяговитістю 390. Звичайно,790-й валить і ти емоціонуєш. Але там газ стрьомно відкривати на повну,- відриває кисті рук. Ну ще таке. 790:- середня швидкість по місту-48-52 км/год. Витрати пального 4.2-4.6. 390- середня швидкість-58-67, пальне-3.8-4.5. Не страшно відкриватись на повну. Досить прогнозовано. Коротше, все залежить від твоєї потреби. А там ти мусиш розібратись, що тобі треба, а де відбувається тиск оточуючих. Убитись можна на будь якому