HONDA XR400R - НАДО БРАТЬ, скоро их не будет совсем!

Обзор и тест драйв эндуро мотоцикла Honda XR400R 1998 года выпуска. Плюсы и минусы мотоцикла, технические параметры и мои впечатления от езды.
00:00 История мотоцикла Honda XR400R
01:23 Самый легкий эндуро в классе 400
01:56 Багаж для дальняка
03:00 Полная реставрация Honda XR400
08:52 Первый запуск кикстартером
11:55 Запуск мотора XR400 после падения (мотоцикл упал)
14:47 Тестд драйв Honda XR400 по бездорожью
20:51 Надо брать XR400, скоро их не будет
Моя Иста и ВК:
/ korjakin
yurykor

[@MOTOKOR]

Мото Сумки и Чехлы со Скидкой: kinetic-fun.com/?

[@vaneanirca2854]

Здравствуй, чувак ты из Латвии???

[@VLD8888]

Хочется хозяину пожать руку. Такой красавчик!🤝 Мало кто так к технике относится

[@rabarbor]

Спасибо за лестный отзыв! 🤝

[@kotborka]

Как минимум это очень дорого,и очень долго.Мало у кого хватает терпения и денег жалеют.

[@dionceres]

Наконец то вернулись обзоры качественных некрух! Как же тепло на душе стало. Юра, почаще радуй таким контентом!

[@BrushedNolan]

В Горном Алтае, в Кош-Агаче четверых англичан на таких же ХР-эрках как то довелось увидеть. Они своим ходом ехали через Россию, Казахстан и Монголию до Байкала в течении месяца, и ещё столько же времени надо было ехать назад...

[@batonsnt]

Мы живём в золотой век ДВС, поэтому что-то лучше, мощнее и легче можно сделать только в ущерб ресурсу и надёжности. Воплощением мощности, скорости,неприхотливости и инженерным шедевром стала Альфа, на которой можно и романьяк взять и МотоGP ,но это будет не интересно, ибо конкурентов не будет, да и за хлебушком съездить в сельмаг.

[@user-ey9wg1km6w]

Альфолог от Бога)

[@eva4ever435]

Осталось только Дакар выиграть)

[@rakkot6661390]

Потому что альфа создавалась по древним чертежам атлантов, а они как известно не с этой планеты

[@user-kk9bc4qd1g]

@@rakkot6661390 Дотц, точную формулировку может дать происхождению мото техники Альфа, он то знает, по каким технологиям создан данный аппарат. 😂

[@user-vw8hj4sk7u]

Можно сделать не в ущерб ресурсу. Например алюминиевая рама, кованный поршень, водяное охлаждение, пластиковый бак. Новые технологии.

[@VLD8888]

Отличный контент! Никто такого не делает. Старые японцы шикарные. Есть желание продать кроссача и взять что-то подобное

[@Avtosvet057]

Та не - кроссач это верх совершенства, просто проедься и всё само собой понятно станет)) видео это круто, но самому проехаться это совсем другое!)

[@fullmetalalchemist1038]

Собственно сейчас оно Shineray Elcrosso и minsk goose 400. Электростартер был на этом моторе на Honda cb400ss. XR400SM выпускался до 2008 года. Еще в помимо ДРЗ с ним была Yamaha XT400.

[@Shitfucker1985]

Ещё была Yamaha WR400)

[@user-jk9bt4cb6c]

У cb400ss тоже кочерга, xr400sm совсем другой мот, Юра правильно сказал, только от квадряка можно колхозить половинку картера)

[@fullmetalalchemist1038]

@@user-jk9bt4cb6c honda cb400ss-e

[@ROMAN84600]

@@user-jk9bt4cb6c сb400 выпускалчя в двух версиях- с киком и эл. стартером

[@albertnik5715]

Хорошая работа! Сам сейчас занимаюсь восстановлением аналогичного мотоцикла 1997 года.

[@lotussuperseven6239]

КОР вылитый мушкетёр, с усиками и бородкой.. Д, ТАНЬЯН👍🤣

[@user-pu6ob7xn3j]

Нет. Он Кусто Жак Ив в красной шапке))

[@user-sp3bd8pq9t]

Класс ждём ещё подобные обзоры на мот двойного назначения

[@user-mv8gj6bg6e]

Спасибо! Было приятно посмотреть ролик о своем любимом мотоцикле)))

[@andrikandrik8156]

Крутой обзор! Очень приятно слушать, и смотреть твои видео👍

[@kostankudaybergenov8770]

Как же я ждал этого обзора от тебя

[@_.-art-._]

xrы косячные

[@sergeymishko1808]

DRZ 400E! Вот ему конкурент)) Как владелец DRZ 400 S и E, катался и на XR 400 в очень хорошем состоянии. DRZ мой выбор. Владельцу Honda огромный респект за состояние мотоцикла!

[@Alexutt]

Скажи а drz 400 se. Как? Такойже как drz 400 е

[@easyrider8787]

@@Alexutt е версия более требовательная к скилу райдера, валит сильнее

[@user-dl4pk7ko6e]

Круто желаю тебе счастья и здоровья

[@user-kv4vh1fi1u]

Круто желаю тебе счастья здоровья, здоровья родным и близким, успеха в жизни, удачи в любви, интересную и веселую жизнь

[@pavel_nekto]

Спасибо, люблю смотреть твои видосы по многим причинам, но одна из главных - твоя энергетика. Процветай.

[@spacerocket777]

Крутой обзор!! Пересматриваю третий раз 😁

[@aleksandrpike]

Мот просто конфетка, жалко на таком эндурить)) Кста, xr400 выпущен конкурировать с dr350 ...и ответочка спустя 4 года - дрезина400)

[@EnduroVlad]

Отличный обзор! Посмотрел с удовольствием! Владею хр400 уже 8 лет, пока так и не нашел ему замену. В видео был только один косяк, что фильтр надо обслуживать после каждой грязевой покатухи, я сделал сетку на воздухозаборник фильтра, при ежедневном использовании мою фильтр раз в 2 месяца, и то он не такой грязный как на некоторых китайцах после 2х покатух.

[@DrKonstantin]

Капрон надеть

[@ISO_TOP]

@@DrKonstantin ну нравятся парню колготки в клеточку. пусть носит...

[@max_ant]

А как он по сравнению с 250r, который до сих пор выпускают?

[@MrKiryK]

@@max_ant Абсолютно другой мот! 250 жидкая рама, при езде после 400 ки чувствуется сильно, тяжелый! Другая посадка, высокий для своего класса. Ресурс по сравнению со старым xlr меньше! имхо)) Он выпускается?!

[@MOTOMIR212]

Всем здравствуйте подскажите а сколько весит xr400r ? Подыскиваю себе ходу

[@user-jt8cg3pt3c]

Крутой обзор! Продолжай в том же духе!

[@user-ig5fy2zv3o]

Спасибо за видео, давай потом на нем в дальняк

[@nikolayka3597]

Да, все хорошее имеет свойство заканчиваться! Очень скоро эти мотоциклы уйдут в прошлое и останется всего несколько экземпляров у настоящих ценителей. Отличное видео получилось, душевное.

[@motolife9041]

Отличный обзор, хотелось бы увидеть обзор на ямаха тт250р опен, в таком же формате👍

[@user-yo7wr4xr5t]

Ямаха ТТ 600р вот этот бы увидеть в обзоре!!!))✌️✌️👍🤝

[@WolfDog375]

Дааа, был такой моц несколько лет у меня. Действительно из плюсов: 1) Небольшой вес 2) Простой в обслуживании 3) Достаточно надежный (хотя меня подводил пару раз нехило) 4) Очень драйвовый моц 5) Отсутствие АКБ (хотя тут и минус тоже есть) 6) Масло в раме и радиатор под фарой, который не отломаешь случайно при падении. Ну а из минусов: 1)Найти их в живом состоянии практически нереально так как их не жалеют, соответсвенно - кучу всего придется менять плюс фирменная болезнь как расшифровывается слово Honda - Here Oil Needs Daily Adding. 2) Фара светит так что в лесу ночью проще ехать по памяти. 3) Расход топлива около 5.7 литра на сотню при баке чуть большем 9 литров это зло. 4) Сидушка для дальняка неудобна совсем 5) Отсутствие того же АКБ - В системе зажигания стоит конденсатор который периодически выгорает, лампам еле хватает генера, так что о каких то зарядках к навигации или ручек с обогревом лучше позабыть. 6) Отсутствие лампочки нейтрали - в городе если не дай бог заглохнешь на перекрестке искать нейтраль и кикать не самое удобное занятие. 7) Для дальняка слабый хвост чтобы крепить какие либо ящики, часто заламывает в одном месте 8) Ну и главное это то что некоторых деталей уже почти не найти на этот мотоцикл. Я думаю DRZ выиграл у XR по тому что он более ориентирован и для покатушек по городу, тогда как XR на мой взгляд отличный Farm Bike на котором наваливать по окресностям вашего поселка или деревни не дальше 50 км от дома. И большой плюс что на мотоцикле для этих целей ничего лишнего нет совсем, из чего и следует что так люди в основном с XR и поступают, не обслуживают и поэтому живых XR400 почти не найти. Кстати неплохой конкурент ей DR350SE, чуть более слабый конечно

[@rabarbor]

Спасибо за содержательный комментарий, по сути все так и есть!

[@user-lz2df2uc2n]

со временем становиться скучным, крутишь а он не крутиться, рычит только) ps. как то в лесу на даьняке лопнула пружынка в натяжители цепи грм, обратно ехал с диким звуком швейной машинки, доехал, но на дрз -этах такого не наблюдал.

[@WolfDog375]

@@user-lz2df2uc2n Скучным я бы XR400 не назвал, у моей был установлен Wiseco big compression поршень, валила она хорошо, естественно больше 140 особо не шла. Да и после 100 км/ч начинала не подетски есть бенз а вибрация на стальных подножках такая что невозможно на них ноги держать. Как то проехал по трассе 300 км на ней и проклял все. Этот мотоцикл ОЧЕНЬ специфичный и второй раз себе я бы его взял только если по лимонаду или в очень хорошем состоянии что нереал. На DRZ я как то прокатился, мне вполне понравился. DRZ скажем так актуальнее, на нем и по городу норм, есть электростартер, лампа нейтрали и возможность установить доп электрооборудование, и вообще посмотреть детали и всякий тюнинг афтермаркетовский на DRZ все есть на любой вкус и цвет. А на XR я у официалов не мог даже муфту кикстартера купить, ее нет, вернее есть но на модель после 1998 года, а на мой нету.

[@user-lz2df2uc2n]

@@WolfDog375 это после года или второго я его бы назвал скучным чутка характер мотора для опытных райдеров, для новичков это идеальный мот, у дрз С центр тяжести выше он при ковырянии в брёвнах или медленных лесных поворотах пытается сам упасть) Да мотоцикл спецефический согласен, шиберный карбюратор поставить и ваще песня, а если распред вал stage2 ващее огонь есть буржуйские видосы в ютюбе глянь.

[@WolfDog375]

@@user-lz2df2uc2n На XR шиберный карбюратор с завода идет. Многие говорят что там ускорительный насос, его там нет. Карбюратор у XR очень простой и надежный

[@Beticzzz]

Потрясно выглядит, владелец молодец!

[@alexchizhov1860]

Классный аппарат, бомбическая реставрация, супер видос! Спасибо!

[@MotoTvWoodsFarm]

Мне понравилось смотреть фильм, действительно интересный и хорошо представленный все, что дает нам лучшую производительность, - это аплодисменты красивой мощности, выносливости и надежности мотоцикла. Браво, да, мы хотим, конечно, всегда больше - безопасность езды

[@augustaklicks4908]

Классный обзор, спасибо. У меня nx650, расскажи пожалуйста про этот мотоцикл.

[@igorgovorovsky6059]

На канале уже есть обзор NX650 Dominator.

[@MotoKruzjok]

Жду такого красавца из Японии 😚

[@user-ib7sg7rl1e]

Это крутой мото я рад что есть ещё ценители таких😀 Сам на xr 250

[@ivanivanov-yk4fi]

Хороший обзор, но хотелось бы больше сравнения с дрз, мощность, момент, обслуживание

[@valery6324]

Отличный выпуск, отличный мот! Хозяин молодец!

[@rabarbor]

Спасибо))

[@mariskrumins8606]

RESPEKT VLADELJCU !!! 👍👍👍

[@user-wl9up9ft6l]

Да, отличный Мот... У меня был такой 😊👍 Тракторная тяга на низах, и лёгкий в управлении.!!!)

[@ihormalchevskyi7991]

Супер видео.Большое спасибо

[@user-yr8hl4zm7p]

Так сейчас китайцы этот мотор начали копировать (или делать его макет, тут уж хз). Правда с труъ эндурами у них пока всё не очень, но паркетники Shineray Elcrosso/M1ИSK Goose на этом моторе (только там 30 лс) уже ездят. А после падения карбового мотоцикла, надо подождать пару десятков секунд, чтоб топливо натекло в поплавковую камеру, а только потом пинать (в советских книжках, кстати, это было написано).

[@andreyprokop2348]

Бомбовий апарат💪💪 когда то мечтал о нем

[@EnduroIzyum]

Согласен с каждым твоим словом, тоже являюсь фанатом такой техники, очень жаль что новых таких уже нет, что-то похожее делает Китай.

[@Dude17239]

Большое уважение владельцу!

[@rabarbor]

Благодарю! :)

[@user-yv7uk7ge5p]

Печально, что уходят, а в свое время рассматривал вариантом дрз или хр..

[@user-im9xj4cz1n]

Повезло тебе желаю удачи

[@_.-art-._]

xrы косячные

[@strelachita6742]

После долгих метаний по выбору мото, купил зимой Баху с аукциона. Что хочется сказать, это великолепный мотоцикл. Проехав сезон понял, что этот мотик со мной на всегда, другой просто не нужен.

[@vladbond6685]

Что за Баха?

[@andriiborysov7812]

@@vladbond6685Баха - Honda XR 250

[@vladbond6685]

@@andriiborysov7812 ок понял

[@user-zh2qu1tt8d]

Катал было дело на ХР250, на ТТР250 и ДР250 (одновальный), так вот ХР250 показался самым дохлым из них((

[@valery6324]

Супер. Мне нравится этот мотоцикл!

[@novatorivan]

Лютый аппарат!👍

[@user-pu6ob7xn3j]

Реставратору низкий поклон! Хорошо восстановил этот мотоцикл! Но передний диск тормоза поменять стоит

[@rabarbor]

Благодарю! Согласен, диск по-хорошему надо было поменять сразу, но приоритеты расставлял исходя из бюджета. Это расходник, который можно поменять в любой момент, в отличии от многих других вещей, которые были сделаны мной с этим мотоциклом.

[@user-ky9pw4ub1y]

Привет с Сахалина) у меня XR250 BAJA 2000г.в. Очень надёжный мотоцикл! У меня комплектация: Кик стартер, электро стартер + алюминиевая защита двигателя и хороший багажник. Цвет серо - белый. Да, теперь даже с Японии тяжело купить хороший xr250 дорого... Зато эмоции положительные дарит при покатушках просто отличные) Обзор по теме! 🤝

[@Michael420oi]

Гоняю на хр650л кароч. Большие планы на зиму тоже :)

[@Cruz_Costillo]

Крутое видео! Мот бомба

[@b_a_art_]

Обзоры топ 🤘

[@user-pt5ph2pm2s]

Юра! Забыл добавить, что у него система смазки с сухим картером( масло в раме). А обзор как всегда супер! P.S. Не забывай про Минск с Альфой!

[@shippo9906]

У меня cl400 мотор почти тоже самое, чуть задушен. Обожаю этот скремблер

[@Night_Spirit_workshop]

Бомба - очень классный!

[@user-es5dt6nc3l]

Согласен ! Чтобы его легко заводить нужно соблюдать определенный алгоритм киком !!

[@user-fv9px7zh2x]

Хооо хооо всем привет, Здаров Дядь аааеее XR 400 Реально Легенда👑👑👑

[@user-bt9ej7ih6e]

У старых мотов есть душа. Никогда не продам свой АХ-1!

[@fuckthework]

У тебя просто денег нет на новый хороший мотоцикл. А по факту всё это старье морально устарело, это тоже самое что ездить в 2021 году на машине конца 80х, жить в квартире с ремонтом из 80х.

[@user-bt9ej7ih6e]

@@fuckthework у меня есть новая Африка CRF1100A2L, и собственный дом на 300кв м, и сегодня я не пойду на работу, а поеду кататься на Африке, потому, что я владелец бизнеса и сам решаю, когда мне работать, но ты же все равно не поверишь...

[@danilmakarov2138]

@@fuckthework не согласен! У меня KLX650 1993 года и тоже не собираюсь продавать,весь в оригинале,пару царапин есть но это неизбежно. с финансами проблем нету,но новую технику не хочу

[@user-rg7mp6tb6j]

@@fuckthework ты прям мою жизнь описал ))) (

[@svarshik407]

И Правильно делаешь. у меня нет ни дома в деревне (да, пытаюсь копить), ни крутого турэндуро, бизнес мой в зачатке и пока работаю на дядю. Но как старый Москвич 2137 держит (нормальная машина есть), так и старый мотоцикл (с совками не срослось, научился делать, чтоб не ломались - стало скучно, но DR-250 как бы тоже не сильно моложе меня). Могу позволить купить себе мотоцикл лучше, машину то смог, но не хочу, мне нравится 30 летний японец. По вложениям ездить на старом япе дороже, чем купить новый мот свежее лет на 20, но вот нравится и все тут. Осознано покупал именно DR-250 до 95 года, знал, что мотоцикл морально устарел даже относительно совсеменных китайцев, что запов мало, что была возможность купить мот свежее и распространенее за те же деньги, но нет, что хотел и для езды и для души, то и взял)))

[@nox6066]

Был у меня XLR250 94 года. Одна из причин продажи это кликать после падения. В то время как друзья курят в сторонке отдыхая. Сейчас кстати восстановил cr125 83 год на барабанных тормозах, также все красил и менял без колхоза максимально к оригиналу.

[@DrKonstantin]

Сними видео, будет интересно)

[@user-nf6en6wt1r]

Спасибо за обзор👍. В инструкции по эксплуатации на XR400R указано, что максимальная полная нагрузка 100 кг и никаких пассажиров. Видимо здесь кроется секрет малого веса, не спроста видимо рама этого мотоцикла была какая-то пожеванная. Ну и отсутствие стартера и АКБ, конечно. В мануале по обслуживанию, который есть у меня, на электросхеме нет указателей поворотов и даже стопсигнала. Полагаю, что он снабжен минимумом светотехники для передвижения по ДОПам лишь для того, чтобы своим ходом добраться до бездорожья и не годится в качестве утилитарного ТС или для путешествий с грузом. А литературой я обзавелся, чтобы обслуживать свой Shineray XY400GY-3, за основу которого взят ХR400R.

[@batonsnt]

Блэт, землячок ты с таким трепетом рассказываешь как будто Дроздов о редком и вымирающим виде в его естественной среде обитания, азаз🤣

[@akangel7298]

Это и еть ПТИЦА (дрозд). Созданная руками человека. И, да: XR400 - вымирающий вид!

[@sid8708]

Хозяину Мота однозначно огромный респект за такую педантичность!

[@rabarbor]

Спасибо!)

[@chuvak113]

Да такие аппараты сейчас не делают... надо 650ку сравнить

[@0blomoff]

классно рассказываешь но надо было тут же дрз тестить рядом воочию. пс дрзтовод)

[@user-fv7jt2ky2r]

Не правильно ты заводиш.когда усилие на кике тогда тогда слегка пропускаеш его с помощю декомпресора, и тогда уже заводиш без усилей.

[@sabaka4113]

sweet dreams (классная песня ) :-)

[@zanikovs]

Первый ДРЗ 2000 тоже сделали как кроссач, без обвеса, но к тому времени вес конкурентов начар решать и его переделали в лeгал. Собственно Е-шка заявлена на вес 125кг, при этом мощи под 40лс + стартер ;)

[@user-wi3gs5hd1b]

Е-шка с карбом fcr конкурировала с wr но проигровала ей по мошьности и управляемости но ресурс был выше

[@tonyinut9881]

Суперлайк ещё в начале просмотра

[@user-kb6kl9ux1m]

На Джебель 250хс вот такой бы обзор эх.

[@arcashan]

Мотоцикл красивый, хозяин молодец. Я ценю такие мотоциклы. Сам катаюсь на Honda Xr125l 2014 года последний год выпуска. Сними обзор на xr125 именно европейской версии, очень интересно, у нас в Украине он отличается от Европы.

[@Katalski]

Мот кайфовый, местность и съемки очень красивые. Но мой выбор был бы сначала турэндуро в большей степени дорожный для длительных перегонов с приемлемым комфортом на трассе (и такой есть), затем уже что-то более легкое совсем для леса, и только потом уже хр/дрз 400-600 кубов просто потому, что он хорош. К сожалению, в реальной жизни приходится выбирать, и в данном контексте такой мотоцикл оказывается не самым подходящим. Думаю и для многих, иначе как объяснить такую популярность турэндуро в наше время.

[@user-gq7jv3wd2u]

у меня honda xlr 250 1990 года, ощущения просто огонь. на 2 передаче переднее колесо отрывает от дороги. в любую гору заберется. мотик очень нравится. недостаток это очень дорогие зап части

[@user-dd5bx6rz7w]

А какие звёзды у Вас стоят на XLR ? На моём xlr250r стоят 13/45, в этом сезоне хочу поменять на 13/48.

[@VLD8888]

Давай про KDX250. Очень близко к сегодняшнему мотопрому.

[@gbcrkz]

Что вам интересно?я владел таким мотоциклом 2,5 года,...могу рассказать о нем все...и,да,на него сегодня даже на импексе не купить даже поршень с пальцем... пишут снято с производства,так что такой мопед не актуален

[@hubertdrabarek8188]

Сделай обзор XR 650 L😊😊😊

[@roger_dodger]

Респект 🤝

[@shakimaroQ]

Я подскажу тебе ещё один легендарный мотоцикл старой школы. Также двойное назначение, умеренные подвески, вес 120+-кг на 43лс. CRM250, прокатись как нибудь на нем, я просто кайфую от него)

[@mishafedchyk8380]

видео топ,смотрю твой канал меньше года но у тебя все очень интересное ,мотик этот просто пушка,удачи тебе ,продолжай и дальше радовать нас таким контентом,привет тебе с Украины а именно с ВОЛЫНИ\

[@MOTOKOR]

Спасибо, друг!

[@stefanschwarz9761]

Один из лучших твоих видосов. Аж купить захотелось. Последний раз сидел на моте в 96.....Наверно тряхну стариной. За такой аппарат и денег не жалко. Может хозяин не побоится дать Айгару на тест мот. Было бы интересно его мнение тоже.

[@user-eq9dx8qo8g]

А хозяин латыш?

[@BAD_88]

​@@user-eq9dx8qo8g байгыш вроде

[@user-mk1rz8dv8t]

Мот огонь, легенда. Хотел купить такой но ценник и состояние пугали. Купил китайца, 300 про. Пока радует.

[@user-og2dr8qe9h]

Интересно, а как был реставрирован внешний вид крышек двигателя? Использовалась ли какая то шпаклевка (наверняка были глубокие царапины, которые не заполируешь), как тип покраски использовался, какая краска?

[@user-ce8jw7cx7w]

Хороший мот, но для путешествий нужен будет не только бак и рамки, но и ещё хотя бы выпрямитель для подключения гаджетов. Насколько мне известно он на переменке. Про зарядку гаджетов ночью от акума тоже можно не мечтать, аккума ведь нет. Так же не стоит забывать про сервисный интервал, он конечно не как на кросаче, но по мануалу это вроде как 1600км - замена масла и 1000км - регулировка клапанов. Я прямо так представляю как где-то в пустыни на второй день поездки тебе приходится снимать бак и регулировать клапана, а на четвертый день менять масло и снова регулировать клапана.)) ХR400 скорее для покатушек в пределах области. Есть современный конкурент этому моту, это Yamaha WR250R. Говорят едет как DRZ, хоть и 250ка. Снаряженный вес 134кг, рама алюминь. Инжектор, водянка. Расход от 3 до 5л на 100км. Сервисный интервал по мануалу 10000км - замена масла (в реале лучше через 5000км) Регулировка клапанов - 20000км. Вот его я и мечтаю себе купить, воткнуть бак на 18л и на месяц в степи Казахстана, но он дорогой пока для меня зараза...)

[@santiszibergs1116]

1000 or 10000? :D

[@user-ce8jw7cx7w]

@@santiszibergs1116 если вопрос про Yamaha, то да по мануалу там замена масла раз в 10000км (10к)

[@WolfDog375]

Полностью согласен, была XR400, классный мот но для путешествий очень много переделывать надо, и да замена масла часто + клапана помню по 4 раза за сезон приходилось делать, очень шумной становится а распредвал на удивление из какой то очень мягкой стали сделан. Для покатушек в пределах области как ты и сказал - это стихия XR400.

[@santiszibergs1116]

@@user-ce8jw7cx7w every 1000km need a valve adjustement on this Honda?

[@rabarbor]

@@santiszibergs1116 Every 1600km(1000mi) according to service manual you will need to INSPECT valve clearance and replace engine oil.

[@user-bm4fj9hy9h]

Хороший мот. Но вот момент, как дела будут обстоять с запчастями через теже 2-3 года. Я думаю это очень важно. Лично вдадел Сузой dr 250 s, Кавой klx 300r ( очень понравился мотоцикл) и последний некро мот это Xr 250 Baja. И проданы они были по одной из причин. Заканчиваюся запы на них, кое чего не найти и придется колхозить. До этого когда брал каждый из мотоциклов, прежние владельцы в голос говорили запов хоть попой ещь. По итогу, став владельцем, понимаешь обратное.

[@flipbou]

Vēl pie konkurentiem varētu minēt 1996-2008.g Kawasaki klx300r 105 kg 33hp

[@WitaliyVoronin]

Афигенный мотик!

[@user-sf6ec5vb3i]

Было бы намного интереснее если бы вы сравнили ДРЗ-400Е и этот мотоцикл, хонда мне очень нравится, но дрз намного веселей и возможности тюнинга больше.

[@easyrider8787]

Дрз мощнее, но любит крутиться. У этой Хонды кайф в тяге на низах. Для меня это важнее, гораздо приятнее по лесу)

[@motorider1576]

Будет обзор на новый CRF 300l ?

[@motoowned1192]

У самого Yamaha ttr250 OE. ахрененный мот, пересел с кросача)) дальнее эндуро куда приятнее)

[@kuzelenkov]

Surron X 110кг, мощность 6квт ~ 8,15773л.с. но опять же доступные с низов, запас хода 100км, максимальная скорость 85 км/ч, и по бюджету около XR400, кажется что в целом довольно близкие аппараты, быстро конечно не заправишь, но формат лесной вылазки не требует каких-то сверх способностей в пробеге, ну и дачникам / зверушкам нервы не трепет выхлопом, что местами критично :) Cейчас много разной электрической техники, близкий по смыслу kolter tinbot Более дорожная тема Super Soco (но тот же вес бюджет, и фишка с парой аккумуляторов) Ещё интересны лёгкие жесткие вариации на велокомплектующих, например Picnic и Tourist55 Думаю пробеги в 150-200км и скорости до 100км/ч вполне достижимы для электромопедов в весе 100кг+-, а больше вроде как и не к чему С третьей стороны есть альфы типа Stingray весом около 80кг и пробегом до 450км, кончено эндуро с тягой в гору на холостых и какой-либо надёжностью в этой плостости вообще не пахнет, но бюджет в 3-4 раза ниже :) А вообще 100-300км в сутки можно и на велосипеде проехать с пользой для здоровья :)

[@dragonitte701]

Я ждал обзор на такой мотик но не думал что он выйдет я думал на Сузуки все закончилось

[@RhaedeePharaohTypeBeat]

хотелось бы на обзор мотоцикл тула

[@VS-pi5up]

Был у меня такой пепелац на протяжении 10 лет. Накатал на нём примерно 25тысяч за это время, в основном ездил по таёжным дорогам, болотам, грязи мотоцикл видел много и я его никогда не жалел. Были и асфальтовые маршруты в 1200км за 2 дня. Мотоцикл очень надёжный и долговечный если в мотор не лазили горе мастера. Мотор может пройти без замены поршня около 60тысяч а может и больше. Я менял кольца и колпачки сразу после покупки так как был расход масла на высоких оборотах. После замены этих деталей масло на доливку брать перестал в дорогу. В зависимости от эксплуатации менял масло от 1000км до 2000. Исползовал только мотюль 7100. Через несколько лет поменял поршень от скуки на висеко с увеличенной степенью сжатия, мот стал злее и резче но добавилось чуть больше вибрации от мотора и бензин только 98 просил, можно конечно и на 92 доехать если нет 98 но при резком открытии дросселя будет детон. Мотоцикл лёгкий и хорошо управляется если сравнивать с ямахой ттр или джебелем. На XR я получал удовольствие от вождения а на ямахе или джебеле скорее просто едешь без какого либо кайфа, они так не едут и не рулятся как XR 400. У мотоцикла короткая база и он без труда может поехать на заднем хоть километр если райдер толковый, контролировать газом не трудно так как мотор не резкии и перегазовать надо ещё постараться. Расход топлива от 4 литров. На грунтовке и бездорожье жрёт меньше чем по асфальту. При падении ничего не ломается потому что ничего и нету. Ни радиаторов ни лишнего пластика, пластмассовый бак не мнётся в отличии от железного. Вибрации от двигателя очень мало, даже на тюнинг поршневой. Фильтр воздушный чистил один, максимум 2 раза в сезон. Клапана пару раз проверял за 10 лет. Подвеска мягкая, деревенская как и в целом весь мотоцикл если сравнивать со старой хускварной te 2005 года которая у меня сейчас есть. Некоторые детали выполнены хуже чем на топовых китайцах, ступицы колёс например, подшипники в них очень маленькие и долго не ходят, особенно по грязи. Вид мотоцикла не вызывает желания натирать его тряпочкой до блеска, у меня так же есть гр8 300 на инжекторе и этот китаец по сравнению с XR просто красавчик. Тормоза на xr работают хуже чем на топ китайцах. Карб без ускорителя, бывает если на бездоре открыть с холостых резко газ то может заглохнуть. Комфортный крейсер по асфальту 90-100. Продал за 150т.р от того что он мне просто надоел, желающих купить было не много и продавал я его 2 года. Если мот в идеале то больше 300 за него никогда бы не дал. Не потому что он плох а потому что в нём ничего нет на большую сумму. Деревенскии эндурик но гораздо лучше и интересней чем джебель и ему подобные

[@Moto_travel]

Привет, скажите плз. Как на 400-ке мотарде катать ендуро путешествия или XR400SM для путешествий в лес/гори в 200-300км не вариант? Спасибо.

[@Turbobaltiec]

Мотоцикл классный, надо будет поискать. А вот итальянец тот называеться Fantic Caballiero 500, это топовая его версия и стоит ни много не мало в Англии 6500 фунтов, но... мотор там китайский, но очень неплохой. Но за такие деньги я лучше привезу себе из Японии хороший XR400R или DRZ400E. Обзор классный, благодарю. Какое мнение о новом CRF300 Rally или его слегка удешевленной версии L? Я помню Вы брали и тестировали 250-ку, пересмотрю тот обзор, но там мощности маловасто.

[@Allfa1985]

спасибо за обзор!) ты и на drz и на xr покатался) для себя бы что выбрал?)

[@MOTOKOR]

Я бы выбрал XR400 и доосностил бы его стартером.

[@aleksandrmatrosov1873]

@@MOTOKOR Где тяга лучше - на дрз или на хр? Я так понимаю, что Вы на стоковом дрз катались?

[@MOTOKOR]

@@aleksandrmatrosov1873 я катался на стоковом дрз S и Е тоже. Тяга больше одгозначно у XR

[@aleksandrmatrosov1873]

@@MOTOKOR Тяга больше чем у Е?! Звучит странно, учитывая характеристики.

[@MOTOKOR]

@@aleksandrmatrosov1873 у Е более злые валы, они хорошо работают на верхах, но не так хорошо внизу.

[@user-nh2ow1gh6v]

Кик похож на Альфовский мотор с полуавтоматом. Жмешь мягко до упора а потом резко вниз, без малейшего подъёма ноги. При поднятии кик проваливается и появляется ощущение буксующего сцепления.

[@_ji_h3680]

Прошу, сделай обзор на cz 380 кросс

[@user-nf6en6wt1r]

По моему мнению, отсутствие электростартера на эндуро это очень, очень большой минус, например, когда заглох на бревне над быстрой речкой.

[@valery6324]

Вот, я лично считаю, для жизни, удовольствия и охоты-рыбалки-грибника ЭТО! Лучше чем какой то там Авантис.

[@user-sv8xq1oz1i]

Это понятно что лучше. Но авантис ты пошёл и взял в магазе, а иксеров таких днем с огнём уже. И даже если ты найдёшь, вдохнуть в него жизнь будет не просто, не говоря даже о финансовой стороне. Такие дела.

[@valery6324]

@@user-sv8xq1oz1i где взял. Ерунду не пиши. Иногда так же хрен найдёшь ту модель какая тебе нужна...

[@Egoriy_XRR]

"Лучший, ничего близко не было от Хонды" - скажите это моему XR650R ;)

[@ROMAN84600]

Это другой мотоцикл. Тяжёлый как танк. Для дальняков да, он хорош, но хардэндуро уже с трудом, особенно по горным, узким тропам. Ездил на 400-ке и 250-ке XR. Даже 400-ка уже по-другому чувствуется , нежели 250-ка.. вес очень сильно влияет в сложных условиях

[@Egoriy_XRR]

@@ROMAN84600 вероятно, вы путаете 650R и 650L, снаряженный вес 650R 140кг при дичайшем моменте на любых оборотах. Да, в харде на нем будет тяжко, если речь про рыгалово на камнях и бревнах - его стихия ралли-рейды. 650L ошибка природы, хотя до сих пор продается (какой ужас) :D

[@user-dx7nw6xu2z]

@@Egoriy_XRR это с какого перепуга L-ка ошибка природы? отличный аппарат для езды по бездорожью. понятное дело что он не для харда и R-ке он проигрывает в мощности и в весе. но так это совсем разные мотоциклы. был у меня до него xr 250, да он значительно легче и ниже, но 650 лезет в такие подъемы, куда на 250-ке смотреть даже страшно. сидушка широкая жопа не устает ходы подвесок до 300 мм. едь и кайфуй, хочешь прыгать трамплины- прыгай но без фанатизма. дури чтобы гарантированно улететь на больничную койку хватает что еще надо. 157 кг веса тяжело? ну так он не для слабых, ходи в спортзал и будет тебе счастье. а если бы он был ошибкой природы , то его бы столько лет японцы не выпускали. это только автоваз может по 40 лет ниву клепать считая ее идеалом. я смотрел в сторону R-ки когда выбирал что купить, но для меня решающим фактором стало простота обслуживания и ремонта и наличие эл стартера у L-ки. и если на равнине на кике можно попрыгать. то в горах стоя посреди какого нибудь крутого склона, это сомнительное удовольствие. у каждого свой вкус и потребности, а просто так взять и обосрать то что тебе не подходит,думаю, не стоит.

[@Egoriy_XRR]

@@user-dx7nw6xu2z я просто высказал свое мнение) Поставить на L такой же движок как на R, но со стартером и чуть дефорс, цены бы не было, но допотопная воздушка такого объема, на мой взгляд, не самая лучшая идея. А сколько лет его не выпускай, лучше он не станет) Японцы с их консерватизмом иногда перегибают.

[@user-dx7nw6xu2z]

@@Egoriy_XRR да дефорсировать и не надо. стартера только не хватает.я бы его тоже с руками и ногами забрал.косяк еще в том что на R-ке просто так цилиндр не расточишь в случае ремонта. там вроде какое то напыление есть. а это я так понимаю совсем другие деньги.

[@user-ur7sz5uw9b]

Привет. А у вас в Латвии есть хонды crm 250r сделай обзор пожалуйста будет круто

[@user-ob1ox9tr6k]

Внутрияпонский байк, к такому лучше не присматривайся Ланза - откровенно софт Кава 220 сузуки рмх - только к ним можно боле менее найти подход

[@user-ur7sz5uw9b]

@@user-ob1ox9tr6k у меня такой байк я про црм и вполне им доволен уже 3 года он у меня. Да он дурной и к нему не привыкнешь. Каждый раз как первый, но круто

[@user-ob1ox9tr6k]

@@user-ur7sz5uw9b тогда прикольно, сам себе такой хотел, но живого думаю не найду....)

[@user-ur7sz5uw9b]

@@user-ob1ox9tr6k я живу в приморье у нас с японскими байками попроще с выбором и запчастями.

[@d-man7303]

А хозяин не вёл журнал/блог о восстановлении? Можно ли где-то почитать/посмотреть?

[@rabarbor]

Неа, разве по ходу дела выкладывал сторис у себя в инстаграм

[@edgaraspoltergeist6663]

Долго выбирал себе первый мотоцикл, нифига в них неразбираюсь. Неделю назад увидел объявление о продаже Honda XR 125L 2004г. Как то сразу к нему потянуло. В тот же день перевёл всю сумму за мот. Вчера курьер доставил покупку из Вильнюса в Клайпеду. Сижу,жду когда снег растает. Ещё ехать не пробовал, только завёл немного в гараже.

[@user-tz5gg5dc4q]

Как новенький😏