Честный обзор SUZUKI DRZ 400 - За что его ненавидят?

[@MAxT101]

Внесу свои пять копеек в тему, так как являюсь владельцем DR-Z 400 E 2003 г. и шел к этому осознанно (катаюсь далеко не первый сезон). Во первых, очень важно взять именно Е версию младше 2006 года, и именно с доками (с завода это спорт инвентарь). В стоке Е имеет 48 л.с., карбюратор Keihen FCR 39 и вес в 119 кг, что уже не так далеко от современных хард-эндуро. Накидываем к этому титановый полный выхлоп на 42 трассе, ускоритель Бойсен в карбюратор, а так же вынимаем шноркель из воздушного короба и все это дело настраиваем. Затем меняем стоковый аккум на литиевый (в угоду веса), и получаем 50+ л.с. с колес и вес в 115 кг, но при этом имеем ОГРОМНЫЙ ресурс и универсальность. Немного об универсальности, вот как я использую такой конфиг: 1. Выезжаю как есть в леса или на кроссовую трассу на злой резине (больше сторонник именно скоростных прохватов, а не говномесов), 2. Накидываю мотарды и небольшой набор слайдеров и выезжаю на трек либо в город "побеспределить", 3. Накидываю лайтовую резину на большие колеса, увеличенный бак, багажник с доп. канистрой и сумками, навигатор, гелиевую накладку на сиденье, и выезжаю изучать просторы нашей необъятной страны (и не только), 4. Зимой накидываю шипованную резину и выезжаю получать чистый фан. Но стоит и о минусах сказать: 1. Низкий крейсер, РЕАЛЬНО низкий крейсер. Без издевательств над мотором больше 90 не поедешь. Это решается установкой 16 ведущей звезды Talon, и стоковой (от хускварны) 38 ведомой звезды(актуально чисто для дальняков). 2.Габариты и вес, для злой езды по бездорожью(если сравнивать с топами) 3.Ну в теории можно и до подвески докопаться (если уж сравнивать с топами хард-эндуро). 4.Есть частая тема с жором масла, следует регулярно доставать щуп. Мотоцикл способен и на 800ml нормально ехать, но рано или поздно это кончится задирами на постелях распредвалов. Резюмируя: благодаря тому, что Е версия - заводской хард-эндуро на базе мотоцикла двойного назначения, мы получаем хороший баланс между задором и ресурсом, но больше в сторону ресурса. Волнующие многих вопросы: максималка - 165 км/ч на сток звездах, разгон до сотни - около 5 сек (точно установить не вышло, но втэковую сибиху обходит), на второй с газа на заднее встает без проблем.

[@Aleks-wv9jp]

Да Ешка хороша🤟,вилки перевертыша только не хватает😎

[@WRong80]

@@Aleks-wv9jp от рмз вилку обычно ставят. Но минус перевертыша это больший вес неподрессоренный, и сальники там намного быстрей выходят из строя, так как стоковая грязезащита никакая

[@MOTOKOR]

Спасибо за подробный отчет! С каждым пунктом полностью согласен. Главная здесь проблема - чтобы найти Е-шку на доках можно пол жизни искать. ) А так в целом это действительно идеальный вариант на который нет ответа ни у одного мото производителя.

[@maksshutov]

супер отзыв! поклон!

[@reziukleba9560]

подскажите плиз где его найти пол года ищу но без результатов нашел токо в австралии :DDD

[@АлексейСавкин-р5в]

Да, ДРЗ очень хорош. Легкий, надежный, проходимый относительно остальных вариантов на рынке. Сам люблю взять такой у друга и погонять по местной округе. Ощущения незабываемые!

[@дмитрийгоркунов-х3й]

Юра, поздравь меня!) Я его купил с аукциона Японии 20:03 :2024г. На день рождение мамы которой уже нет к сожалению. Благодаря твоему обзору понял что простые дорожники и спорт туристы это потеря времени в моей жизни! То что мне нужно, это он!!!!!!!👍Были у меня литровые инжекторные байки( последний z1000sx) но нет веселья…. Доволен очень! Весёлый мотоцикл, таблетка от скуки!) обожаю его!!!)

[@АлексейГринев-р4щ]

Поздравляю с покупкой. Во сколько обошёлся?

[@mikhailkirichkov66]

Тот же вопрос, во сколько обошёлся?

[@MarxEngelsLeninStalin]

респектЮ поздравляю

[@m.r.8043]

Поздравляю с покупкой, у меня тоже было много мотоциклов, включая GSXер, но в конце концов я тоже пришёл к DRZ.

[@yokneamcity2010]

Урааааа!!!! Я дождался от Юры обзор на Дырзет!!! :))))) Спасибо!!!!!

[@URLEYadventurist]

Годно! Все по делу) ДРЗ действительно лучший дуал-спорт. И, кстати, я бы лучше выбрал его для постройки мотоцикла для туризма, чем DR650SE. Крейсер все равно тот же самый (100-110), расход тоже, зато на бездорожье он заметно выигрывает и подвеской, и весом.

[@dobrosvoboda]

А если его сравнить с xr 650l

[@URLEYadventurist]

@@dobrosvoboda мне не особо интересен этот мотоцикл, у меня XR650R

[@НоуНэйм-к6з]

Охренительный мотоцикл. Считаю, что именно такой может дать кучу эмоций при езде на плохих дорогах/тропах.

[@MotoDalnoBoy]

Благодарю за обзор, оператору отдельное спасибо!

[@АлексейГлушков-х3б]

Честный дуалспорт, откатал на нём лет пять. С высоты прожитых на мотиках 15 лет, могу отметить, что дрз как и всё универсальное скучное и унылое невкусное блюдо. С этим мотиком всегда надо быть начеку, он не прощает ошибок на грунте, падаешь на нём резко и быстро даже не понимая где ошибся. Прогрессировать на этом мотике тоже гораздо сложнее чем на заточенных, спортивных снарядах. Да он надёжен и сверх универсален, из разряда выбирай умом, но точно не сердцем. После дрз пресел на KLX 450r, первая мысль зря потратил 5 лет мотожизни, затем пересел на KTM 250tpi с точно таким же чувством. Ну, а на дороге лучше дорожные мотики 500 км в день, на дрз -это подвиг, на тур-эндуро это разминка.

[@volodymyrspyrydonov]

Корякин - ты красавчик! Уже не первый раз в середине видео делаю паузу, что бы поставить лайк.

[@ТохаКрылов-щ7з]

Я в свое время тоже грезил дырзетом, искал "Е", но не нашел живую, стал поглядывать на S версии, несколько даже затестил, но увы... чет не впечатлило, тяжелая, как-то едет не очень (не исключено что попадались рыхлые экземпляры, но тем не менее, осадочек остался...), да и стоит как крыло от самолета. В общем купил XR400R и ни разу не пожалел, отличный мот, крепкий как советская кувалда, вес сухой 116,5 кг, ломаться просто не чему, низа сочные-восточные, середина яркая, на верхах, конечно, желтому уступает, но и весит на 20кг легче. НО есть существенный недостаток - онли КОЧЕРГА, на серьезном рельефе очень не хватает волшебной кнопочки. Ну и интервал замены масла, конечно, не позволяет соперничать с водяной сузукой. Всем хорош, но попадись мне достойная E-шка тогда, взял бы её))

[@Texno_Dasha]

любители эндуро спецом чтоли обходят топовый 40 лет как эндуро ямаху ТТР 250-450?

[@doberdoberman7202]

Один минус... Редко выходят твои видео, но возможно это в угоду качеству. Кайфовые видео всегда

[@mihailkompancev6973]

С Удовольствием посмотрел Юра твой обзор))...так как сам катаюсь на ДРзухе, только версия Е-шка!...не хватает шестой передачи и чуток...не критично кушакт масло!!...и всё! В целом мот огонь, очень!очень ресурсный и надежный!! Кобыл хватает, тяга сумашедшая на всех передачах по пересечёнки вывозит везде!!... При прохождении брода в горах не расчитал глубину и мот оказался полностью под водой и я в том числе...вытащили его мин через 10, через 20 мин после тотального потопа и дренажа воды из выхлопной трубы Ешка завелась и продолжила покатуху без всяких проблем!...Свечу из цилиндра не выкручивали потому как было нечем🙄 а вот Воздушный Фильтр был пропитан пропиткой, что очень помогло👏...

[@MOTOKOR]

Спасибо! Е-шка это вообще кайф!

[@e.basarab9577]

Отличный обзор!2 сезон катаю на SM версии,немного ощущается нехватка мощности и после 120 км\ч не очень стабильный.А вот надежность на высоте,и подвеска шикарная с кучей настроек.

[@MOTOKOR]

Если хочется мощнее его можно разозлить на 3-5 лошадок - карб Keihin FCR39 и впуск-выпуск.

[@KsandrKage]

Тоже владею SM, ну он не про эндуро. Выкатывал несколько раз с группой эндуристов. Тяжелый и колеса 17 вообще не едут по грунтам, да и выбора внедорожной 17 нет. А вот для небольших городов (асфальт+грунт) или софт эндуро вообще збс. Летишь по ямам хоть 80км в час, подвеска работает на отлично.

[@yokep74]

Александр Алексеев всё решается перестановкой колёс от s версии

[@aleks5069]

Мот хороший. Кик порой необходим. У меня ,,Е,, версия кик и стартер. По лесу без фанатизма удовольствия хватает. Да тяжёлый, но дело привычки) . У знакомого при выборе DRZ/WR выбрал последний т к. легче и более отзывчив на газ( 450 всё же) . Удачи на покатушках и отличных обзорчиков)

[@xjaxjax]

Классный обзор! После хардов и туристов на днях взял себе дырзет с с биг бором и выхлопом! Отлично едет, пока тащусь. Из недостатков еще б добавил что сальник ведущей звезды часто течет из-за грязи под крышкой.

[@dmitrymakarov6641]

Замени втулку на звезде, там видать выработка большая и забудешь про это

[@Alejandro-ii4qk]

Хороший обзор , спасибо. Реально цены от 250-280 начинаются. Видимо аппарат достойный

[@AntonyKmav]

Как всегда, отличный видос. Спасибо за труд

[@olegnovik982]

Как всегда топчик лайк не глядя

[@Avior13]

Ближайший конкурент это Yamaha WR250R. Да низов и лс меньше. Но благодаря инжектору в заточных местах я ниразу не чувствовал нехватку низов в обще... Хотя до этого у меня низовой KLR 650... А вес меньше на 10 кг, подвески чуть но лучше ( а я в живую сравнивал в одинаковых условиях оба мота) . Ресурса так же валом.. Проверка клапанов на 60к км! ) По трассе дрз чуть-чуть быстрее ускоряется. Но крейсер +- тот же ( у врки есть 6ая) Единственное если вес райдер 90+ кг то лучше дрз...

[@MsRasman1]

Какого года wr 250R ?

[@dobrosvoboda]

Сеичас ттр 250 мечтаю о дрз

[@volodymyrspyrydonov]

Да, я согласен насчет ВР250Р, но беда, что он так-же, по крайней мере у нас, не продается новый :-(

[@БджолСоколов]

а как же ямаха 450wr-f

[@Alejandro-ii4qk]

Если рост 190 см wr250 пойдёт?

[@mike_oros]

Классный обзор👍 У меня был Suzuki DRZ400SM. Офигенный байк. Считаю что супермото самый удобный класс мотоцикла для города. По поводу длительного производства, лично я считаю, приемником могла бы стать модернизированная модель RMX450Z. Это классный хард эндуро котрый выпускался с 2010 по 2019 год (вроде бы как). Мощность за 60 л.с. крутящего около 40Нм, впрыск топлива. Это был достойный конкурент КэТэМэ и Хаске ну и другим эндурям с объёмом от 450 до 500сс. Но что то пошло не так. Видимо не было спроса. Ну и соответсвенно цена была бы больше, чем за DRZ, но это была бы логичная эволюция. И если бы все пошло так, скорее всего была бы версия супермото. Какой нибудь RMX450SM😅😅😅 или даже 500SM.... Вот тут бы КэТэМэ и Хаска поднапряглись😆

[@ДмитрийГодов-з6у]

У данного мотоцикла есть аналог это Kawasaki klx400r, это один и тот же мот, в ранние года выпуска у кавы был пластик тот же и фара, даже запатентованная suzuki система регулировки по высоте (для не высоких людей), только раскраской отличались. DRZ был на столько удачен что Kawasaki выпускала его без изменений под свое маркой, в рамках договора естественно.

[@MOTOKOR]

Вот этт очень странно! Тоже видел этот моооцикл под брендом Кавы. Это не аналог а рнально сам ДРЗ в других наклейках.

[@AnastasiyaStaro]

Расскажите про систему регулировки по высоте? Она на каких моделях есть?

[@jackchain853]

@@AnastasiyaStaro Нет там никакой системы. На дрз есть гайка преднатяга задней пружины, за счёт чего можно её разжать и сделать мягче (в результате мот просядет под ездоком сильнее и станет ниже по седлу). Спереди можно на 1-2 см поднять перья вилки в траверсах, до руля. Но всё это влияет на управление мотоцикла.

[@adisyamadasa4238]

Да у меня был Dr 350s и Dr 350SE....реально классные байки, но запчасти сложно было найти, потом был Drz 400, а теперь Dr 650 очень рад

[@adisyamadasa4238]

@@---bu3mz Ну 650 конечно легче на трассе идет. У меня рост 186 но стоковое седло на 650 тоже ужастное. Я сразу ConceptSeats Commuter поставил и мог часами не слезать с байки потом. Подвеску сразу почувствуешь тоже....не сильно на ней попрыгаешь. Особенно вилка ну совсем не живая какая-то...ее надо менять. Всякие эмуляторы не помогут сильно. ну и конечно помощнее пружину сзади не помешает тоже если будешь сумками грузить и агрессивно катать. ДРЗ я бы не покупал опять, а вот 650 купил бы еще раз. Но нужды у всех разные.

[@adisyamadasa4238]

@@---bu3mz без проблем. Сори за ошибки русский уже немного забываю за границей живу.

[@zinaizmagazina4388]

Приборка от ижа согрешила с касио 😂

[@CENTURION-2011]

Хороший обзор, но есть пару моментов: якобы поднялся там где не поднялся на Хаске 701 - просто нужно уметь управлять мощным мотоциклом, ведь Drz до 701 как до луны по всем параметрам, и мощность и подвеска, но и цена в 3 раза ниже, 500 против 1.5 млн. А 701 вообще самый энерговооружённый дуалспорт🔥 При всем при этом за обзор лайк👍

[@АлександрНовиков-б9п6р]

Я когда первый раз после бахи сел на него, я был в шоке, 80 90 по грунтовке, там где на бахе я ехал от силы 40 50, я сразу влюбился в его подвеску!!!

[@77holms]

по грунтовке на прямых - 120 легко... кросачи прикольно наказывать, у них передачи короткие, а на старых так вообще по 4 передачи... кросач едет 100 а ты его на Дрезине на 120 и обходишь :)))

[@dobrosvoboda]

Хорошее видео но не до конца. Как я понял мотоцикл твоего товарища и вместе с ним путешествуете. Можно было сравнить два мотоцикла.ну и было бы неплохо если бы хозяин или ты рассказал обслуживании,ценах на запчасти. А движке можно ли его гильзовать или заново покупать цилиндр. О видах тюнинга (оптимальный и не очень) ставят биг боры, карбы и глушители.

[@FMBA123]

вроде с 91г white power стали называть WP официально

[@2.0noname41]

c 2020 года WP переименуют в BLM

[@ИванДемидов-щ3х]

Спасибо огромное! Разрываюсь с выбором между DR-Z400 и WR450F. Если у вас получится сделать обзор WR450F и их сравнение с DR-Z400, было бы просто потрясающе.

[@MOTOKOR]

Их не логично сравнивать - это разные классы. DRZ - dual sport, WR450 - хард эндуро. Первый больше для путешествий по бездору далеко, второй для продубасов по одному дню и любительских соревнований.

[@linktuner]

7 лет назад покупали с другом: я дрз, он, как на нем прокатился -вр450. Спустя года поняли что эндуро это самый кайф (грязь, леса, ночные пролазы на мотиках по навигатору в дебри), у меня уже третий эндурик, а он все на ямахе. Бери любой оба крутые, с дрз поймешь,что тебе надо путешествия или грязь(и там и там дрз максимально хорош), ямаха для эндуро на долгие годы. Кстати подвеска на дрз шикарная для скоростной езды по целине, идет круче WP (была хаска 2т'14, и ктм 350'17). Сменил дрз только из-за веса ну и надо пробовать что-то новое.

[@ИванДемидов-щ3х]

@@MOTOKOR Не соглашусь: DR-Z400 - для фана и туризма, плюс высокий ресурс WR450F - только для фана. В соревнованиях по хардэндуро он не конкурент легким и взрывным двухтактникам. Вопрос в том, стоит ли разница в удовольствии от вождения, при скростных прохватах по пересеченке, потерь в ресурсе и универсальности.

[@neblogger76]

Отличный обзор! Спасибо! Теперь точно продолжаю ездить на ксинг-йу 400, водянка, 29Ньютонов, одностволка, карбюратор от скутера, и длинноходные подвески;) Я не в коем случае не топлю.за китай потому как купив много чего захочется поменять на фирмовое но концепцию они слизали на ура. Пробег 17 тыс и уже просится моторная цепь под замену, более ничего по мотору не делал, только расходники.

[@Yuriy_Mochalin]

а что за аппарат такой? какое точное название?

[@neblogger76]

@@Yuriy_Mochalin -Xingyue XY400, при цене в ~2.5k$ за новый, там понятно дело половина деталей сделана из прессованного риса и привёрнуты вверхногами и не к тому месту)))

[@MOTOKOR]

Я бы конечно все же взял дрезину, если реально найти за 3-3.5, но если ничего такого живого в продаже нет а катать хочется то и этот вариант вполне вариант! Тем более если почти 20Ку сделал без поломок - хороший результат!

[@ЕвгенийЗабанов-т6ф]

Кабанчики - от 100кг, 45-60- бараний вес. Хороший мот, только на повсидневку и дальняк малоудобный. С него знакомый умудрился в рейсер движок воткнуть и по его словам: понял, что от мотоцикла ему было нужно - удобный, легкий, мощный, недорогой.

[@ms2010yotube]

Обзоры у тебя супер. Хорошее место съемок, оператор, информация и твое умение кататься все на высоте!

[@KolobokDj]

Ну что ж ты на первом же повороте разлегся? Да я такие трассы на пятой прохожу, на диване)))

[@Grizlek]

мот не его. не привык видимо. что за диван?

[@dmitriiturchenkov3075]

С куском чебурека

[@smokemetall]

Смотрю рядом со мной закрытую трассу покатал. Однозначно лайк!

[@MOTOKOR]

Это трасса знакомых. )

[@zlojzadira3272]

этот мопед можно сравнить c 690 enduro r?

[@Alexandr_k601]

У дрз один жирный минус, ему не хватает шестойй передачи.

[@MOTOKOR]

Не всегда она нужна. На бездорожье точно не обязательна, а если есть план проехать много тысяч по шоссе - можно просто сменить звезды, это крайне недорогой мод.

[@mike.fedoroff]

У Джебеля есть

[@МихаилГореленков-л7м]

А как же ишимура?

[@Alexandr_k601]

@@МихаилГореленков-л7м ?

[@МихаилГореленков-л7м]

@@Alexandr_k601 6 ступка от ишимура

[@berettaberettov8475]

Это дрз какая версия???? S или SM??? И чем они отличпются?

[@evgeniyavdysh3138]

Это S. Если что, SM - дорожная, а С - для леса. Я по дурости купил SM, купил к нему эндуро колёса. Но рулежка не такая, какую я ожидал. Резкий, в повороты валится, геометрия чисто дорожная под джимхану. Кароч, SM для эндуро брать не стоит

[@Aleks-wv9jp]

5й сезон катаю на ДеРЗком🦖,считаю что аналогов пока нет,WR450F,CRF450X по ресурсу уступают даже Е версии в3-5раз,чекушки маловато,а650 по весу много .XR400R это трактор👍 но в хорошем состоянии не найти 😐..DRZ400S это золотая середина🛵🤟катаю в городе...,лайтэндуро..,даже по харду было дело😎

[@MOTOKOR]

Респект! Реальные владельцы знают толк.)

[@fogasa635]

Вышла новая версия))) спустя 24 года)

[@segments7]

DR 650 или DRZ 400, объёмы разные хотя по 40 лошадок и там и там, что в итоге лучше?

[@antoxa_atx]

Завист всё от предпочтений райдера. Если хочешь ездить в 80% случаев по дорогам (грунтовка/тропы какие-нибудь/асфальт, иногда съезжая в поля) подойдёт больше dr650. Он менее резкий, но крейсер у него чуть больше. Drz подойдёт если чаще выезжать в леса, по грязи поездить, где-то попрыгать через ямы, в горки забраться. Он более подрывистый и юркий. По трассе тоже едет неплохо, но обороты при этом будут больше чем на dr650.

[@yuraa7419]

Сделай пожалуйста обзор на Тенере 660.

[@Shurup33]

Что лучше это или воздушка др650? У какого мотор ресурснее?

[@ISF-z9k]

Тоже очень интересно. Ребят, кто в теме, поделитесь мыслями.

[@АлександрКозлов-з6д]

@@ISF-z9k погугли dr650 high mileage

[@pancrocodile]

DRZ шикарен, пару людей знаю кто на них в дальники ездит. Очень много афтермаркета, хоть бак на 20 литров (300 баксов), а так же ветрозащита человеческая. Многие для первых соревнований по супермото берут этот мот.

[@MOTOKOR]

Да, главный плюс - легкий вес и надежность. Для путешествий, особенно без дорог то что надо.

[@THEeffff]

Приветствую! Какая модель шлема у тебя на этом видео?

[@МаксимБезорудько]

Здравствуйте...подскажите какой у него межсервисный интервал? спасибо

[@АлексейКазаков-у8ю]

Ребят подскажите, пойдет ли он человеку 171см в мотоботах. Есть опыт езды, но не эндуро. Можно ли его немного уронить не принеся в жертву ходовые качества?

[@MOTOKOR]

Ронять можно много без проблем. С 171 вообще проблем быть не должно! Если очень хочется пониже, полный интернет китов по занижению с помощью звеньев амортизатора, 30-50 баксов и мот подойдет даже для роста 160

[@INUR83.]

Молодец качество видео супер.Что за модель твоего шлема Airoh?

[@КайратБозбалаев]

Спасибо что вы есть

[@kiriill6820]

Юрий, добрый день! Не сделаете ли обзор на Yamaha xt660 r и типа того. ?

[@ИгорьМедведев-л3щ]

Чтобы подобны аппарат действительно разобрали по достоинству, нужно обзор от дяди Жоры

[@M1keVazovskiy]

А мне вот интересно, стоит ли переплачивать за него или же взять тысяч на 100 дешевле какой-нибудь djebel, ttr 250, xr250? по сути они легче, чуть менее мощные. Но, зато там есть версии с большими баками и удобными сидухами, либо же более легкие эндурные версии(raid или open enduro, baja, djebel или dr250). У меня нет пользования ни одного из этих, но сейчас озадачился поиском эндуро, вот и смотрю. Мне кажется они и на офроуде будут лучше? Мот нужен для катания по лесу, горам, полям, при этом с выездом из города и небольшим прохватом по трассе до места локации.

[@MOTOKOR]

Думаю для ваших целей 250ки отлично подойдут!

[@staffvision5998]

Ну вот. После твоего видео ещё на десятку на него цену поднимут. А я как раз хотел купить.)

[@MOTOKOR]

Еще мало просмотров, поторопись! ))

[@RomanNesterov-Pro]

Да, это круто, спасибо за отличное видео и информацию!

[@adolfadolfvich3253]

Замечательный 🎥, и всё таки какого производителя мотоциклов этого класса выбрать лучше suzuki, Kawasaki, honda или yamaha? Интересует надёжность, неприхотливость такие качества

[@Shammy2744]

Тут вопрос не в производителе а в моделе. У какого из них есть более и менее удачные модели.

[@ПетрКузьменко-к3э]

Авантис)))

[@АлександрКозлов-з6д]

а какой это класс?

[@КузнецовСергей-о6в]

1) Слишком большой вес 2) Дурацкая система проверки уровня масла (нужен бубен и навыки танцора) 3) При повороте ключа загорается ближний (если акум малозаряжен не оставит шансов завеститсь, на моем кика не было с завода попадал так пару раз в лесу после падения) 4)Железный бак (чуть приложился, будут вмятины) 5)Нельзя оставить открытой горловину бака, ключ вынимается только после запирания (геморой тырканья ключем на заправке, пару раз ронял крышку с торчащим ключем, погнул ключ) 6)Цена сильно завышена, владел таким но снова купить нет желания

[@tryharder3214]

Кузнецов Сергей 1) Относительно большой вес 2) 3 минуты прогрел, 3 дал постоять. Проверил масло. Изи. 3) Бывает. Напарник поможет или получше аккум( можно поставить led лампу вместо стоковой для уменьшения потребления энергии) 4) Бак - да, проблемный. Поставил пластиковый IMS 3.2gal - норм. Вместе с ним обычная крышка без замка. 6) Опять таки относительно: когда у тебя есть водяное охлаждение , более-менее подвеска и 400сс - то ок. Тот же ДР650 стоит примерно так же, но с воздушным охлаждением, старой приборкой и ниже клиренсом. Тут в классе дуала не большой выбор: wr 250l/ Crf250l/Drz 400s и уже 650+

[@fogasa635]

Вышел новый) легче, инжектор, АБС и т.д.

[@Alejandro-ii4qk]

BSE 450 кубовый это адекватная альтернатива? Или все же лучше DR-Z 400 искать?

[@MOTOKOR]

Думаю что китаец тут едва ли альтернатива.) DRZ продадите за столько же или дороже чем купили, а от китайца останутся рожки да ножки. Ну и по всем остальным патаметрам тоже - один будет ехать и не ломатся, подвеска будет рабьтать - а второй нет.

[@alexmaksimov7248]

BSE-450 очень дубовый его делали с прицелом на типо кросс и хард. ПТС насколько я знаю у него нет и интервалы обслуживания достаточно короткие.

[@ЕленаКонтрабас]

Спасибо за качественное видео и грамотную речь

[@valtteribottas9012]

а у dr650 короб воздушного фильтра иначе (выше?) расположен, чем на 400-ке?

[@АлексейЧеремисов-щ8у]

Отличный обзор . Предлагаю снять на Djebel 250xc.

[@MOTOKOR]

Есть тут у меня один Джебель, надо его только обслужить и можно снять )

[@АлексейЧеремисов-щ8у]

MOTO KOR. ЗАСРАНЦЫ было бы очень круто!!!👍🏻

[@berettaberettov8475]

Подскажите как первый мотоцикл подойдёт такой ????

[@MOTOKOR]

Да, его советуют как первый мот или мот для девушек - легкий и очень послушный.

[@ИльяАфанасьев-с1л]

Сколько стоит примерное содержание Suzuki drz400e ? Есть ли разница в обслуживании с 250?

[@ДмитрийНеобязательно-ъ4п]

Добрый день, подскажите какой у этих мотоциклов меж сервисный интервал ...например drz 400s 2019 года, просто думаю что выбрать новую Honda crf 300l, у неё вроде 10000 меж сервисный интервал или drz400s 2019 года,

[@MOTOKOR]

Прокатитесь обязательно перед покупкой на обоих. Это небо и земля. Сервис у ДРЗ примерно как у Хонды, хотя масло лучше менять чаще для них обоих, раз в 5000 минимум.

[@ДмитрийНеобязательно-ъ4п]

Спасибо большое, в общем у дрз тоже в районе 10000 км, но так как это в основном маркетинговые хода то лучше менять чаще) А если ваше мнение , какой бы выбрали новую модель Honda crf 300l или же 2019 го года drz 400s...спасибо

[@ladyadventure7637]

Очень интересные обзоры,информативные,легкие,приятно смотреть,спасибо))

[@Eventualis]

спасибо что обратили внимание на сервисный режим crf 450l, посмотрел, отпадает сразу :)

[@Civic-g9w]

6 сезон катаю на sm версии, аналогов ему нет.

[@TheDom8]

Привет, можешь посоветовать какую то хорошую резину на drz400s что бы и по асфальту и по грунту нормально было

[@ЭндуроПрикамье]

Мишлен ac 10

[@LastAstrologer]

Видимо я оказался заложником собственных ожиданий, но DRZ меня разочаровал полностью, оказавшись безэмоциональным в плане двигателя и не поражающим динамикой. Опять же, на площадке джимханы лишь чуть более легкий d-tracker, который в общем-то не спешит никуда, оказывался ничуть не медленнее, а перекладывался таки легче. Скажем так, DRZ безумно хорош именно в стоке как чистый дуал спорт - читай для легкого эндуро, плюс локальный (200-400 в одну сторону) туризм, в режиме "куда хочу-туда и еду", но неспеша и без жести) Но вот эмоций он мне не подарил... Видимо не распробовал. ЗЫ: Пробовал два мота - и SM и эндуро версию (не хард)

[@MOTOKOR]

Все зависит от опыта. Пересаживаясь на ДРЗ, например, с советских мотоциклов - он кажется галактическим космолетом.

[@LastAstrologer]

@@MOTOKOR Так я с китайца на него сел, ожидал вау)) Правда за день перед этим я катал хаску мотард 500 кубовый. Видимо он мне и подпортил впечатления от дрезины)

[@АнтонКорнев-н5с]

Звёзды глушитель и будет тебе счастье

[@LastAstrologer]

@@АнтонКорнев-н5с чем мне помог бы глушитель? Мощности он много не даёт. Звёзды - и передачи щёлкать как на ямахе ТТР 250? )

[@ВалерийКопров]

А если сравнивать DR-Z и Honda CRM 250 AR по вашим критериям ? Конечно 2Т и 4Т но всё же ?

[@MOTOKOR]

Смотря для какого использования. Месить леса поблизости - конечно эффективнее на 2Т. Но как на 2Т уехать куда-то в оффроад тур по стране? Даже не представляю.

[@ВалерийКопров]

Ну можно взять с собой пару- тройку литров масла2Т . А по тех характеристикам они близки ?

[@MOTOKOR]

@@ВалерийКопров 2T сильно легче, я бы сказал он хорош для любительских соревнований и покатушек с огоньком где важна скорость и время. DRZ лучше тянет с низов и тяжелее - он лучше для неспешных путешествий куда-то подальше.

[@m.r.8043]

*Вчера видел DRZ в идеальном состоянии в салоне. 0 км пробега. По прайсу 10.450 ауд. Но если не по ферме гонять а для дорог то придётся ещё доплачивать за хвост со стопарём и креплением под номер, зерала, поворотники и т.д. это уже 11.300 ауд (720.000 руб). Думаю брать. В России у меня тоже много лет была ДРеЗина и здесь в Австралии где я с февраля 2022-го года не вижу что-тона замену. Наверное у меня DRZ головного мозга 😂*

[@a.g.6172]

U menia esti 2018 DRZ400 SM, Aprilia RSV4R 2015 i kawasaki z125 2020, mogu vseh pradati krome DRZ :))). Prosta abajaiu DRZ400.

[@BohanDMITRY]

можно взять wr250r и поставить биг бор кит на 320 и будет и легче и мощнее, но сразу вопрос к ресурсу

[@rihardsp3809]

Привет! Насмотревшись твоих видосов купил Drz 😃Соберешься в Дпилс-пиши! Предоставлю тебе Triumph Tiger 800xc на обзор! 😁

[@MOTOKOR]

Круто, рад слышать!

[@ВладимирХрамцов-555]

15:07 - молодец, творчески и в тему! )))

[@tryharder3214]

Владелец DRZ 400S 2006. Проехал дальняк на 9тыс миль(14тыс км) за месяц по офф\он-роаду. В зависимости от веса райдера(или наличие багажа в моем случае) - необходимо усовершенствовать подвеску. Стоковое седло - ок. Я проехал за 19часов 875миль. Терпимо,если привставать каждый час. Обязательно нужен увеличеный бак(ims 3.2 gal хотя бы), т.к. не хватает стока от слова "вообще". Стоковые звезды 15\44 хорошо чувствуют себя и там, и там. Но если вы будете на трасе больше - заднюю стоит поменять на 41. Переднюю звезду с 15 на 16 поменять можно, но нужно постараться. Легкий, относительно, вес может быть как плюсом на бездорожье, так и минусом на трасе или при сильном ветре. Кстати, можно сделать ветровик с пластикового ведра( DIY Windscreen for DR650) за 10 минут. Очень помогает и смотрится круто. У меня стоит 3х3 мод, fmf выхлоп и JD jet kit - все для улучшения мощности двигателя. Подумайте над защитой радиаторов и двигателя, т.к. очень часто камни из-под переднего колеса летят именно в эти зоны. Псюсы мотоцыкла: доступность, простота обслуживания, надёжность, клиренс Минусы: потеря масла при высокой нагрузке, клиренс(не для низких людей без усовершенствования), точно не для шоссе. Автор, при совете ДРЗ СМ стоит упомянуть про перевёрнутую вилку, и что она не очень дружит с офф роадом. Хорошое видео, спасибо!

[@valery6324]

Интересно посмотреть от вас обзор на wr 250...

[@MOTOKOR]

Вот это крайне редкий зверь в наших краях! Видел только один в продаже за 10 лет.

[@ЖайнарКерейбаев]

Хотел купить z400, осмотрел завел и шелчки какие-то слышно в моторе, как нагреется не слышно. Что да как кто знает ???????

[@vladl4107]

Тяги на низах у ДРЗ400 как раз нет, странно что автор отметил ее наличие. В песке и болоте ехать внатяг нереально, надо жечь сцепление или газовать (что и видно в ролике на 15.45). Хотя я езжу на звездах 15/41 и давно привык к этому. Про ресурс 100 тыс подтверждаю - у моего пробег 104 тыс, из серьезных поломок только треснула направляющая выпускного клапана на пробеге 30 тыс. Остальное - замена цепи ГРМ каждые 35 тыс, колец и маслосъемных колпачков на 70 тыс. Масло меняю Лукойл SG 10W40 каждые 5 тыс км. ДРЗ400 меня полностью устраивает как недорогой универсальный мот, на котором можно с грузом 50кг поехать на 95км/ч в дальняк и при этом небольшой вес позволяет уверенно заехать в горы или на лесовозку и поднять/вытолкать мот даже в одиночку.

[@MOTOKOR]

Смотря с чем сравнивать тягу. На рынке эндуро то по большей части 250ки.

[@ИльфПетров-ц3ъ]

@@MOTOKOR с хонда xr400r

[@ПетяПупкин-л6ж]

На звёздах 15 41 откуда тяга у тебя будет?

[@alexanderkonev4054]

Ребята, как всегда уровень)

[@_user_shmuser]

Конкурент его Honda XR 400, только что воздушник, а так все тоже самое.

[@MOTOKOR]

Главная проблема XRa - это кик стартер.

[@DesertRatUa]

@@MOTOKOR и тут делятся все на тех кто боится кика и кто с ним в ладах))) Так вот для первых ДРЗ круче всех, а для вторых Хонда зе бест. А по факту, именно для жуал спорта кик онли, вобще отлично заходит.

[@dan0142]

@@DesertRatUa остановившись на затычном подъёме или в грязи, начинаешь понимать всю прелесть кикстартера 😂, на подъёме и так то нужно баланс ловить а тут ещё и на кике прыгать нужно, как по мне, ну его нафиг. Хотя на моем дрз кик стоит

[@ivanjigailov2173]

покупая свой дрз400, тоже рассматривал ХР400 как вариант. но цена за хороший была на 1000$ выше.

[@ИльфПетров-ц3ъ]

@@dan0142 да-а-а, катал бы ты на хр400р - такого ты бы не написал, там низа такие , что глохнуть ты будешь 1 раз в десятилетия, xr 400 r - это реальный конкурент дрз, и если Юра его попробует - возьмёт свои слова обратно

[@magnum9870]

А что, у вас в Латвии тоже есть пошлина в 22% ? Видео очень понравилось! Один из моих мотоциклов YAMAHA XT 600 E, искал именно его, мотоциклы той эпохи сделаны как положено, а не "попсовые" или "одноразовые" как сейчас. Лайк!

[@MOTOKOR]

Это налог на добавленную стоимость, для ввоза из третьих стран. Из Европы его нет.

[@77holms]

Дрезина - класный мот... тут пишут про то, какой хороший "Е" - не совсем согласен... во-первых как отписались про "найти на доках" - проблема, во-вторых - не раз наблюдал как ведет себя "E" на кантри-кроссе... да точно так же, как и "S" - развесовка по сути та же, хоть и больше лошадок... особенно бросается в глаза, когда рядом RM-Z450 едет... и не в мощности дело, а в развесовке... Если сравнивать E и S, у S на низах больше тяги и из болот всяких очень ровно вылазит, да и мощности у S на оффроаде для стиля езды DR-Z по мне так с головой, а ресурс побольше чем у E будет... если у кого второй комплект мотардовских колес (типа SM) - вот на асфальте по мне так мощности у S/SM маловато тут бы моторчик от E пригодился... но... может это чисто мои впечатления... просто я привык на асфальте к ускорению 3,5 с до 100 (на другом мотоцикле) Как мотард - DR-Z мне очень понравился... у меня S с двумя комплектами колес (S и SM) А если нужно больше мощи, и т.д. я бы выбрал RM-Z450... а DR-Z - как я его называю "чоппер бездорожья" - не для этого...

[@arahamslox9287]

Блин крутой у тебя канал очень классные видео и привет из Латвии.

[@MOTOKOR]

Спасибо, земляк!

[@vasyloros2320]

У меня был такой на дорожной резине и я возненавидел его, по причине маленького бака и, отсутствия датчика уровня топлива.

[@MOTOKOR]

Есть такое дело! Но это решаемо.)

[@12Hatlak]

Что за трек в начале?

[@mikaelkha916]

Боюсь показаться снобом... Но единственная проблема японских мото - они не едут, с другой стороны не ломаются))) Так для меня, прекрасный дуалспорт это wr450f с ПТС и небольшой доработкой.

[@fogasa635]

Вышел новый дрз, Хонда едет ещё как! Дрз это очень надёжный мот, но когда люди говорят мои не едет))) я начинаю угорать, потому что профессионально-любительски если начать тренить, тебе 250-400см³ хватит на 4 года)) ибо нужно УМЕТЬ ЕЗДИТЬ, а не крутить ручку и травмироваться)

[@valery6324]

Спасибо за видео. Класс!

[@ПашаСергеев-т1г]

МОТ может и неплохой,мой карефан имеет его давно но и МОТ имеет его тоже, но он любит свой дрз400 несмотря на его поломки,по мне как я видел неоднократные проблемы с КПП ремонт и через время снова также ситуация,он не отступил и купил контрактный мотор и через какое-то время опять ситуация с КПП,не знаю совпадение или нет или это действительно слабое место в этом моторе ,но подобные проблемы были с КПП и других ребят.

[@MOTOKOR]

Не бывает не ломающийся техники, но в целом по статистике дрз весьма надежен.

[@webvovan34]

Спасибо за видос. Дрезина прикольная но хочется знать ценник...

[@MOTOKOR]

Ценник в каждом городе разный, как повезет найти!

[@yurishkoliarov7351]

лайк за "всё как у людей"

[@ДмитрийФазер-н3ъ]

Современные ресурсные аналоги? - Honda CRF 450L, KTM 690 Enduro (husqvarna 701 enduro) - последние несколько более объемные, но вес отличается очень мало. Если в меньшую сторону по объему - yamaha wr250r. Не намного слабее по мотору, правда низовой тяги нет. Все это примеры софт/дуал гражданских мотоциклов с ресурсом в разы выше хардовых версий и весом до порядка 140 кг сухих

[@delure8153]

Очень круто сравнивать мотоцикл за 4-5$ с мотоциклами 10-13$.... К тому же ктм не такой надёжный как кажется (зубья звёзд в моторе отлетают и убивают весь мотор, рокера износятся за 15тыс, помпы ломаются, электрика неахти) и это со слов владельцев 690. Так что цена/качество = дрз

[@ДмитрийФазер-н3ъ]

@@delure8153 очень круто сравнивать цены новых мто и б/у 10ти летней давности)) вопрос об соответсвтии качества и надежности техники 90х-200х не стоял, вопрос был об отсутствии аналогов дрз400, типа таких сейчас вообще не делают. Я показал что такой класс ныне есть (дорожно-легальные средневесовые дуал-спорт, 400ки в частности). К тому же сейчас добавился ктм адвенчер 390. Просто автор канала видимо плохо знает современный рынок))

[@delure8153]

@@ДмитрийФазер-н3ъ знает он рынок, 390 не на спицах. Этим уже все сказано) он адвенчер максимум по лесным тропам) он имел ввиду скорее всего отсутствие такой модели у хонды/ямахи/кавы... 130 кг, +/-40 лошадок и т.д.... 390 ктм как по мне на столько лайтовая и нежная штука, что не стоит издеваться над ним как можно над дрз) но мнение это такая штука... Может я и не прав, такая вот точка зрения) что сейчас за 5-6к можно со штатов притянуть дрз 2019 года и радоваться жизни) как я наверное и поступлю)

[@ДмитрийФазер-н3ъ]

@@delure8153 как по мне немного некорректно ставить вопрос об отсутствии на рынке сейчас чего-то нового, полностью аналогичного по технологиям и функционалу разработкам 20ти летней давности. Сейчас рынок прежних дуал-спортов перешел в 2 ветки: легкие софты-турики и чисто спортивный хард, наверняка в угоду основному спросу. Я тоже не нахожу полных аналогов Honda xr250 и CRM250, потому второй раз возвращаюсь к древней хр-ке конца 90хх)) хотя близких аналогов валом. А почему отказалиь от таких "универсалов"? - думаю потому, что покупательская возможность возрасла и теперь очень многие могут взять несколько единиц каждая под конкретную узкую задачу

[@ОЛЕГБЫКОВ-с1п]

А как он по сравнению с xr650 r?

[@incognitus6203]

Юрий, тебе надо назвать подобные мотообзоры - "ламповый дерт"... И обязательно добавляй VHS-видеоэффект ... олдскулы типа Мотодальнобоя, заценят 😏 ... а по теме : откатал 4тыщи на Дрезине Эске ... Нормальный кантри-байк... тюнинга очень много...если брать с комплектом мотард-колес , то ваще почти универсальный пелелац (тёлочек не покатаешь)... Однако, в 21 веке надо алюминьраму, инжектор, и перевёртыш...

[@MOTOKOR]

Кытиэм, выходит, так и не вступили в 21 век. )) А на алюминии и толковых подвесках так никто и не делает ресурсные моторы по сей день.

[@incognitus6203]

@@MOTOKOR дык , Ресурс это больше не феншуй для мото-авто-производителя... Главное ляпоты налепить (crf250rally) и впарить под кредит , а дальше гори оно все ... Тенденция в виде ухода в повальное производство слоно-адвенчеров 1200+ выглядит очень грустно... Африка все толще... И даже новый Рыжий 790 АДВ выглядит неуместно: снаряженный - 200+ кг, .в РФ ценник за базу начинается с !!! 19 кило баксов 🤪 ... алло гараж, мне нужен надёжный и технологичный средний эндуро турист, а не расфуфыреное нечто с прошитыми в навигаторе POI сервис-центров. 🤬

[@OlegChaklun888]

@@incognitus6203 ну что нашёл? Тоже такое хочу! CRF300R, не? Тяжёлый правда(

[@incognitus6203]

@@OlegChaklun888 нет, не нашёл... Для лайтового и дальнего эндуро туризма катаю на 800gsa... А вот если надо похардовее... Покатался на каве klx250 в принципе неплохо... если поставить Бигбор на 300сс и кикстартер, то выйдет вариант почти универсальный (если шмурдяка не наваливать кучу и сам весишь до 90кг). Легче ДРезины и центр тяжести ниже, на оффроде проще рулится.

[@grebchuk]

мне моего старого джебеля хватает))))))))))) точнее Dr-250 К . главное чтоб не сгнил в ближайшие 10 лет

[@MOTOKOR]

Все в ваших руках. ;)

[@ЕнотЕнот-т5ч]

этот мотоцикл моя мечта, надеюсь найду деньги и поменяю свою китайскую х...ню на этот божественный мотоцикл.

[@MOTOKOR]

Четко поставить цель уже пол дела!

[@СерыйВолк-й6и]

Очень классно рассуждаешь без пантов без пафоса и пустых слов молодец ! Смотрю разные твои видимо.

[@иаОрденаВодыМагмаг]

а сколько у него ресурс мотора ?

[@АлександрМитин-в8х]

Отличный видос, как художественный фильм. Мне кажется ты упал в повороте из-за того, что попу надо было сдвинуть назад (загрузить заднее колесо) и газ не закрывать. Тогда зацеп идеальный будет.

[@MrLuks4]

Сделай обзор на suzuki xf 650.

[@MOTOKOR]

На канале есть обзор DR650SE, это тот же мотоцикл только без пластиков и на более бездорожной ходовой.

[@mykolavolodymyrovych5680]

Файненько, лойк!

[@digitalheadchevski2525]

Обзор выглядит интересно, качество звука и текст на высоте, но к сожалению автору немного не хватает знаний и скиллов. Супер мото версия очень даже хорошо подходит для трека, просто не надо ехать на трек для литровых спортов. Для супермото есть свои треки, более маленькие и извилистые, да и по обычному картодрому на них можно прикольно погонять. Ну и падения и езда в горку выглядят по-нубски, хотя спустя 3 года уже поздно это критиковать)

[@pavelyakovenko563]

Юра, ты как всегда на высоте. Что там с реставрацией совка, или энтузиазм иссяк? ;)

[@MOTOKOR]

Посылка с запчастями застряла в РФ из-за карантина. Жду когда откроют границы.

[@taraskompaniyets1039]

Мот легендарный и зачётный, но выглядит как неплохо сохранившийся дедушка. Раритет, словом. Его достойный, современный конкурент - Yamaha wr250r, особенно, если его доработать.

[@АлександрК-ю3в]

Да. Только у ямахи один минус - она высокая. Очень. Людям со средним ростом будет тяжело на ней.

[@tiax]

Как это SM-версия не может в спорт? В мотоджимхану еще как может!

[@MOTOKOR]

Тут вы правы!

[@zanikovs]

Как ни странно, дрз нашел свое место в джимке, присутствует в топе таблице.