La BFG, une moto Géniale ou Grotesque ? Un Apéro avec Moto Magazine

[@MrYogourht]

Géniale bien sur ! J'ai souvent eu l'occasion d'emprunter celle de mon paternel, elle a dépassé les 250 000 km , distance ou son compteur a abandonné la partie. Ca ne m'étonnerait pas qu'elle approche les 400 000 bornes, elle roule encore quasiment tous les jours. C'est la seule moto que j'ai vu être utilisé en Side Car, en course de côte, sur circuit et ... pour arracher des haies dans un jardin.

[@alkane6467]

🤣🤣🤣🤣🤣

[@FrédéricMordin]

incroyable bécane !

[@STohme]

Merci à Moto Mag pour cette présentation concise de la BFG que je ne connaissais pas. Cette moto était une parfaite routière : 4 cyl à plat, refroidissement air/huile, 1300 cc /70 ch/carbu moteur éprouvé de la GS, transmission par cardan. C'est absolument parfait pour faire de la route. On n'a pas besoin de beaucoup plus de puissance pour faire de la route confortablement. Il n'y a plus de moto 4 cyl à cardan sur le marché en ce moment depuis le retrait des 3 routières 4 cyl japonaises de cette catégorie. Cette moto française était trop en avance sur son temps, si on la refabrique aujourd'hui elle aurait l'injection, un peu plus de puissance et un peu plus de sobriété énergétique. Avec une mécanique de voiture 4 cyl de chez Renault ou PSA éprouvée et sans chercher de la puissance à haut régime elle serait idéale à la condition que le prix ne soit pas stratosphérique (ce qui semble-t-il était le cas de la BFG à son époque). Bravo pour cette vidéo sympathique et instructive.

[@francoisbloumu7392]

mécanique éprouvée....Reno/psa !

[@pierreleguay3501]

Une de mes meilleures moto que j'ai eu la chance de posséder.. ......et je roule depuis 1976 en bécane ! Actuellement sur un side Ural rétro avec marche arrière. ...... Amitiés d'Alsace

[@philippeguillaume6212]

bravo pour votre goût des motos atypiques !

[@Ladyroadster]

Oh la la j'en ai eu une en 1983 ou 84. A l'époque elle était pas trop chère par rapport aux autres. Avec mon 1m64 j'avais pas de soucis par rapport aux actuelles qui sont trop hautes. Le seul hic c'est qu'elle cramait les jambes en été et en hiver waw quel confort. Je la trouvais très fiable et pas de problème de tenue de route. J'ai été la première secrétaire du Moto-Club BFG. On en a fait des sorties géniales et toujours très bien organisées. Le moto-club existe encore et je leur souhaite longue vie encore. Je salue tous ceux que j'aie perdus de vue.

[@philippeguillaume6212]

Merci de ce commentaire et de ces souvenirs !

[@philippecastro5538]

Merci pour cet excellent Apéro. Juste une précision : les Voxan (motos françaises plus récentes que les BFG et MF) se sont très bien vendues. Tellement bien que le carnet de commandes de Voxan était plein lors du dépôt de bilan ! Ce qui a coulé Voxan a été la taille de sa production. Les fournisseurs de pièces détachées ont préféré donner la priorité des livraisons aux gros constructeurs motos, à une époque où les motos se vendaient bien. Voxan, avec ses séries confidentielles, ne pouvant se faire livrer, n'a pu construire ses motos. Dommage...

[@leneanderthalien]

J'ai eu une Voxan roadster durant 10ans et non si Voxan s'est planté c'est parce que le moteur manquait de fiabilité (en partie parce que certains sous traîtants étaient des branquignoles) et les concessionnaires de sérieux, j'en suis venu a faire tout l'entretient moi -même (je suis mécano avion de métier) ça m'aura évité notamment la casse de la distribution à cause de plusieurs défauts de conception qui s'additionnaient (ressorts de soupapes beaucoup trop durs, guides de chaines de distri merdiques, tendeurs de chaînes merdiques, débit de la pompe à huile insuffisante (manque d'huile en haut moteur) , pas de radiateur d'huile (t° d'huile trop élevée en été) etc...

[@calouchapter140duwfmc3]

Pour l'avoir essayée il y a une trentaine d'année, je confirme le confort de cette moto mais je la trouvais très lourde par rapport à ma BMW R 100 RT. Un de mes copains de l'époque en avait une et je ne la trouvais pas très belle. Mais c'était original et la fiabilité était au RDV. Merci aux journalistes de Moto-Mag de nous en avoir fait profiter et longue vie à notre journal préféré.

[@120toises]

Grand grand merci pour cette vidéo à l ' époque à Grenoble le GNOU enquillait les bornes avec cette meule magique. il faut absolument la passer en carte grise collection pour pouvoir continuer à rouler ; cette bécane fait parti du patrimoine français

[@PJ-ru9uj]

Moto génial et pas plus moche que beaucoup de BMW...par exemple... Elle devrait être dans un musée de moto cette bécane. J'adore 😎✌

[@thierrybouteiller6147]

Rigolez pas, en 86 j'ai vraiment hésité, pour le côté roule toujours. Ceux que je croisais avec, mangeaient le bitume. A l'époque je sortais du boulot en région parisienne, et j'allais boire une bière à Dieppe... Juste pour profiter de la mer.... Je me souviens des versions gendarme. Et en plus à l'époque j'avais une voiture....une.... GSA.... Merci Phil au train, tu as toujours de bonnes histoires en gare.

[@philippeduvale8053]

Comme disait ma grand-mère mieux vaut une BFG qui roule qu'un café racer qui dort au garage.

[@janjacperouze9953]

Je suis aussi possesseur d'une BFG qui n'a "que" 270 000 km et j'appartiens au Club, comme mon ami Didier. Concernant ce reportage, presque tout est exact, sauf 3 points que je conteste : 1) La boite pas si douce que ça ! 2) BFG n'était pas du tout des escrocs à la chasse aux financements publics. Ils voulaient réellement que l'entreprise fonctionne. Ce n'est que Boccardo, évincé de BFG en 1980 qui a eu cette réputation avec les essais qu'il a sortis (MF 650 et Boccardo). 3) Mais si : elle est très belle cette moto !

[@philippeguillaume6212]

c'est vrai qu'elle est magnifique !

[@zreep92]

Alors ce moteur je l'ai connu sur une Citroen Axel appartenant à mes gds parents, j'ai même fais ma conduite accompagnée dessus, puis mes premiers km solo. C'était une petite bombe (sans rire) ca prenait 180 réel, et c'était très nerveux ! Alors j'imagine que ca doit bien aller sur un 2 roues. Super retour d'expérience j'adore vos vidéos. Au passage, une petite larme sur la disparition des motards, puisque aujourd'hui on en ai à 4000km par an uniquement par beau temps. Le proprio de cette bfg est un vrai motard, n'en déplaise aux épidermique de ce terme. Un jeune motard de 35 ans en 1250RT (et gros rouleur)

[@philippeguillaume6212]

Ah, la Citroën Axel, l'auto préférée de Marcel Pellerin !

[@francoisbloumu7392]

4000 au nord , perso je tourne a 13000et encore je me retiens..

[@herethereandelsewhere1941]

J'adore le déterrage de gros dossier!!! Merci pour ce "Back in the future" made in MotoMag! Et Philou, bien sûr! :D

[@sepierremarieclaude1429]

J'en avais jamais vu Top, pas plus moche qu'une BM🤪

[@undetrwa]

Très bonne idée, BFG ! Pas sexy certes, mais apparemment bigrement fonctionnelle !!! Elle mériterait des pignons de boîte à taille oblique, et voilà une vraie bonne moto. Merci pour ce sujet original et que revive la moto française ! Cocorico 😁

[@jocock8388]

Le principe est génial et évidant : tu veux une routière qui fait 300 000 facile ? Un moteur de voiture, prévu pour tirer 1500kg, sur 300 kg ça fait moins de d'effort, moins de conso, plus de couple etc...

[@33duduphil95]

Une BFG, un phare de saviem, un Rocco Siffredi au crasy horse, une pelle à tarte.... Voilà un grand moment et une super moto ! Merci à vous trois.

[@henrineveux505]

Absolument génial!!! vous êtes des grands parmi les grands!!!!!!

[@cenasti1758]

On est a des années lumières des moteurs actuelles, mais j aime bien ce bruit et ressenti au démarrage d Axel... De là à dire génial ? Belle recré ! Bravo

[@Moto-MagazineTV]

Il a kiffé... cause voit sur sa tête ✌😋😊

[@Manu-bo]

Une moto hors du commun, ça c'est bien.Une moto avec un bruit de bagnole et de citroën ...génial. Le bruit de la boite par contre...un peu ancêtre années 20 bof! Enfin, je n'ai pas vu les 3 sphères vertes à remplir avec de l'LHM. Il m'en reste un litre à la maison...je l'offre. hihihi.

[@christophehardy7295]

"Le phare qui vient d'une camionnette SAVIEM" ..... mais LOL quoi ! Super apéro comme d'hab ! Merci !

[@gilem_64]

Maintenant qu'Axel l'a dit 🤗😁 c'est vrai ça ressemble à un phare de Goélette 😂

[@warhard4627]

En fait, c'est un phare de Citroën 'Ami 6.....

[@gilem_64]

@@warhard4627 Ah oui effectivement, merci ! 👍

[@alainbreugnot3841]

Et en quoi c'est un problème ?

[@oldschoolbudapestworkout2105]

Bizarrement moi je la trouve très belle, j’aime beaucoup les motos vintage. Je trouve qu’elle a un design très sophistiqué.

[@richardcastello4754]

Encore une fois j'ai appris plein de choses, merci à tous pour cet excellent moment !

[@philippeguillaume6212]

de rien !

[@fabienbaudoin6114]

Super les gars 😎 Franchement je ne connaissais pas du tout cette. Moto 🤔 C'est pas beau mais il faut se projeter dans le passé 🤔 les motos carenner n'avais pas les courbures de maintenant 😳 Aller à la prochaine vidéo 😎

[@FreddySpr]

Beauté Fatale Gracieuse aussi ^^ Un proprio trop cool, et ça fait plaisir de revoir Mr Pellerin ! Merci Gilou et à la votre ! V

[@antennabike5873]

Merci Phil.... tu me l'avais promis... caviar, longue vie au club BFG

[@dacunhaantonio3536]

🤣🤣🤣merci Phil.....je me régale avec le magazine.....mais surtout avec tes apéros du vendredi...... genialissime ✌️👍✌️.....a bientôt ✌️

[@philippeguillaume6212]

merci, a vendredi prochain pour un autre apéro !

[@pascalsegovia6821]

J en ai vu une de près il y a quelques années à Rethel,je ne la trouve pas si laide.Merci de nous présenter des modèles rares.Bon week-end✌

[@husseinshafie]

Je réagis ici aux affirmations du proprio de la BFG. J’ai possédé une Yamaha 750 XS en 1979 et une Goldwing 1000 en 1981 (car XS volée). Je n’ai jamais eu le moindre ennui avec. Il ne faut pas en dire du mal car c’est des vrais bonnes motos pleines de charme. Le couple à bas régime ne fait pas à lui seul l’agrément de conduite. Je me permets de dire ça car je roule actuellement en Triumph Rocket 3R et quand on me prête une autre moto, je ne la trouve pas systématiquement moins bien car la moto prêtée n’aurait pas de couple.

[@philippeguillaume6212]

merci de ce témoignage ✌

[@sohu5141]

@Hussein Shafie ...Çà c'est bien répondu et bien développé face aux opinions de mauvaise foi d'une "chose" à laquelle on a retiré 2 roues !

[@gilem_64]

Merci Philippe (et Axel) pour cet excellent apéro ! 🥂😉👌 Les premières secondes de la vidéo lorsque j'entendais le sifflement je pensais que c'était une retrofit en électrique ! lol 😜🤣🤭 un prochain apéro avec... dans le même style : la Münch Mammouth ? 😎😉

[@philippeguillaume6212]

avec plaisir si l'on en trouve une !

[@gilem_64]

@@philippeguillaume6212 Ah oui ? Top 👌😎 ! Effectivement, il ne doit pas y en avoir beaucoup en France roulante ? 🤔

[@emmanuellefontaine6764]

@@philippeguillaume6212 une 1600 amazonas avec moteur vw

[@geraldsharimix6816]

Découverte pour moi ...qui ai eu mon permis avant hier (2008). Intéressant comme d'habitude !

[@vincelev362]

Moi j'aime beaucoup !!! Il y a un côté atypique et hors temps genre à la Mad max ! En noir mat ça doit être une tuerie !

[@fredericjeanniere3661]

Le moins que l'on puisse dire c'est qu'elle n'est pas banale. Par contre côté fiabilité, chapeau. Dommage qu'elle n'ait pas eu une suite ( avec un effort sur le look quand-même).

[@hdgudule9958]

Bonjour . J'ai 60 ans à l'époque j'adorais cette moto que je n'ai pas eu , j'ai eu des marques différentes , maintenant une Electra 1340 carbu de 1996 . Guy du Pays Basque .

[@philippep5924]

Alors là c’est une vraie découverte 👍🏻 Merci Philippe.

[@patriceblondel7298]

Toujours un plaisir à regarder 👍👍👍✌️

[@cricrititi4810]

Super découverte, j ai bien aimé cet épisode 😁🇫🇷🏍️, exelente cette moto, très beau concept à l'époque

[@davidferreira6339]

Mdrrrr Marcel Pellerin en BFG on dirait un débutant il est pas serein mdrrrr merci à Didier et merci Mr Phil Guimauve pour ce nouvel épisode d'un apéro avec motomag 👍

[@philippeguillaume6212]

avec plaiz'

[@manud8196]

Super apéro comme d'hab 👍 Remis dans le contexte de l'époque, je ne trouve pas la BFG plus moche que ne l'étaient ses concurrentes. ✌️

[@dubbledi6229]

Mais bien sûr que c’est une moto géniale ☺️

[@jean-manuelstalens2277]

elo ..merci a vs . ma culture perso s enrichie a chaque apero .

[@philippeguillaume6212]

tant mieux ! ✌

[@philipperouse889]

Super bécane donne envie de la voir moi j’ai une pan 1100 idem demi-tour pas facile bonjour à tous ✌️✌️

[@descampsjerome]

Pourquoi cette moto, pourquoi une française et pas une japonaise et ceci et cela ! Axel Mellerin un journaliste qui pose trop de questions ! 🙃 Le bonhomme aime sa moto c'est tout, heureusement qu' il y a des motards comme lui pour nous faire découvrir se patrimoine français. J'ai vu un side BFG à l'Ardechouille il y a 2 semaines, son proprio super sympa passionné par sa bécane, un plaisir de l'écouter.

[@bernardlelorrain]

je m'y étais intéressé à l'époque mais le mythe du mariage heureux a mis au placard l'usage de la moto pendant 20 ans .... 😒 en fait j'aurais du en rester à la moto parce qu'au moins la BFG est éternelle !!! 😁 comme je regarde pour une 2° moto légère (je roule en Indian Chieftain ... ) et coupleuse je me pose la question, Royal Enfield ou bien BFG ? 😍 (je regardais aussi l'Enfield à l'époque ....) 😊

[@56plemoine]

Superbe apéro un bon moment et toujours très intéressant 😎👍✌️🤘

[@Moto-MagazineTV]

Merci

[@charlydelabrousse8416]

Oh purée !! que c'est bon d'entendre ce moteur et ces bruits lol j'en ai eu deux et j'ai même roulé plusieurs fois à Carole avec. Les gars mettaient du temps à me doubler, vu comment ça bougé de l'arrière lol. Oui il fallait faire des petites modifs pour être peinard : embrayage, câble d'accélérateur ect mais après un régale en montagne. On aime ou pas, perso son look à part me faisait marrer. ancien membre du club, je peux vous dire que ce sont de vrais passionnés et certaines bécanes dépassent les 400 000 bornes, je dis ça, je dis rien. Bises aux membres et aux anciens du circuit carole. Charly fils de Dédé

[@philippeguillaume6212]

merci de ce témoignage !

[@lunakey1975]

la tete d'axel! :) bon c'est vrai que c'etait special mais tous ceux qui sont montés dessus l'ont trouvée terrible!

[@Z24BL2]

Ultime recommandation: "Tu fais gaffe: quand ça avance, t'as les roues qui tournent..."

[@jeancharlesmiche3698]

Le bruit d un moteur électrique, BFG toujours en avance😉✌

[@scuderiarsv2599]

Phare de saviem compteur de r5 moteur de gs ! 😄😉 genie ou visionnaire ? Je suis septique ! Mais pk pas ! Phil a quand une video sur barigo? 👌✌

[@philippeguillaume6212]

bonne idée :-)

[@vincenttison8119]

J en veux une ! Non je déconne 😅 Super apero✌👍

[@MrTurtlevision]

je n'osais pas vous suggérer un sujet sur cette moto intrigante, voila mon souhait exaucé merci moto mag 😉 😊

[@Guillaume_F]

"Quand c'est gratuit, c'est toi le produit." --> exactement ! vive la décroissance !

[@olivierbachellerie3998]

Incroyable c’est la Josée Dayan de la bécane française !

[@jeanyveslaine8922]

A 11,56 belle analyse .

[@pololataupe]

Franchement c'est atroce. Mais c'est top de lui rendre hommage comme ca. Et même si on aime pas c'est génial que des passionnés continuent de faire vivre ces engins Merci MotoMag

[@danielh4818]

Il est monté dessus et il a fait un tour bravo Marcel

[@pierreleguay3501]

Ha oui pour les initiales il y a aussi Belle Farce Gauloise........ bonne bourre !!!!

[@lucdesreumaux8241]

Une vidéo de passionnés, merci. J'ai eu une GSA, je me demande ce que cela donne sur route.

[@javimirage]

Et dire que je passais tout les jours devant l'entreprise dans la zone artisanale de l'Albanne à la Ravoire , marrante cette BFG avec un compteur de R5 Renault, les rétroviseurs de la Fiat panda; moteur Citroën c'est sûr avec tout ces noms de voiture ça n'emballait pas les motards à l'époque !

[@silverbike77]

Un concept à refaire avec nos moteurs modernes de 1000 cc euro 5

[@alexp.7774]

On reconnaît bien le bruit du moteur de la GS ! 😁

[@vincentnuvoloni1228]

Le son de la boîte et du carbu double corps 😍

[@rolandbihot7944]

En france on a fabriquer de très belle moto voir motoconfort 500 magnifique gnom rhone 750 j'ai eu l'occasion voir un démonstration chez un collectionneur une moto magnifique nos politique n'on rient fait pour soutenir notre industrie moto certain ancien constructeur son dans l'aeronotique comme safran descendant gnom rhone constructeur moto et moteur d'avion

[@emmanuelfournier3377]

Merci pour ce rapide Flash back , MF m'avait intriguée, BFG m'avait intriguée, Barigo m'avait tentée et j'en ai eu une et j'en suis éternellement Fan, Voxan m'avait passionné mais le côté moteur conçu comme pour la compétition m'avait rebuté. C'est vrai que les motos françaises n'ont jamais été faciles d'accès et c'est surtout dû au réseau. Hélas une Voxan qui serait sortie moins chères deux ans plus tard mais avec un moteur de Suzuki TL excellent et fiable mais dont ils ne savaient pas quoi faire aurait permis d'installer la marque puis développer tranquillement plus tard leurs moteurs. Et puis hélas le V twin sportif n'était pas encore revenu à la mode. En tout cas une BFG en flat four c'était pas une mauvaise moto , un bruit de Porsche 956 ou de Subaru aurait été meilleur pour cacher celui de cette boîte immonde. N'oublions pas que même Honda sur son excellente VFR a eu du mal à faire admettre longtemps le bruit de sifflement de la distribution a taille droite ! Merci à moto magazine

[@philippeguillaume6212]

merci de ce commentaire

[@francoisbloumu7392]

Quand tu sais la défiance des acheteurs de voitures francaises (a l'époque ) sur les marques francaises( fiabilité , finition ), que les gens révaient BMW , vag , mercedes, acheter une moto francaises faisait bien rire les possesseurs de Honda....

[@fouine9407]

J'en ai vu une rouge neuve (0 km) au musée moto à côté de Barcelonnette cet été. Un prêt du BFG club de France. Peut être la reverrais-je aux coupes moto légende de 2022 à Dijon-Prenois ? 🙄🙄🙄

[@philippejoseph8604]

Grace à l'ingénieur Guichard très connu dans le domène industriel dans la moto et aussi dans le domène journalistique, toute la partie technique cycle et mécanique est exceptionnelle.

[@philippeewing201]

J la trouvé plus belle que les machins manga de 2021 et la beauté c est subjectif

[@autoag4775]

Salut, bfg c'est sur, c'est une moto génial, la plupart des pièces viennent de voiture ou autre, je possède une ER5, il me manque quelques pièces (béquille centrale, clignotant origine, compteur cassé etc...) J'ai du mal tout retrouver !!!

[@gerardpardon7985]

Ah , les mecs à chaussures pointues ! . . .👍👍👍

[@jeanpaulcomeau8131]

Bein Franchement Géniale

[@andrek811]

Je me souviens l'avoir vue dans un magasin de Brest alors que j'étais gamin et d'entendre le vendeur dire "C'est un moteur de GS"... Je ne sais plus avec qui j'étais mais je me souviens que ça m'avait marqué. Un moteur de GS... LOL

[@raptor-red]

12:24 Boccardo serait le Delorean de la moto !

[@philippeguillaume6212]

pas sur qu'il ait transporté des valises de coke, mais pour le reste, y'a des points communs !

[@raptor-red]

@@philippeguillaume6212 la farine serait plus utile en France pour faire le pain dont raffole les français 😊

[@Fred_Padre]

sans aucun doute, c'est la plus belle moto que marcel mellerin ait jamais eue. :)

[@magicsenna3455]

La BFG utilise un moteur de GSA qui est un 1300, pas de GS qui est un 1100. Et en plus, vous mettez bien une photo de GS. Bonjour la rigueur... 😉 Sinon, le cadre poutre n'était pas une nouveauté, hein? Dès 1977, il était présent sur la CX500. Question look du futur, comme vous dites, la XJ650 Turbo était également pas mal placée.

[@mornifle57]

Salut, la GS a aussi eu le droit à un 1300, dans la GS X3. Elle a également eu un 1220 cm3, et un 1015cm3 sur les tout premiers modèles.

[@elianedenier1000]

le cadre n est pas un cadre poutre mais un treillis tubulaire avec moteur en porte a faux

[@YanikuKun]

Ca doit être quelque chose cette moto : même Axel Mellerin ne sait plus comment il s’appelle après l’essai 😂😂😂

[@philippeguillaume6212]

il en est encore tout perturbé. Des fois il cherche des BFG sur le bon coin, le regard dans le vide...

[@YanikuKun]

@@philippeguillaume6212 🤣🤣🤣

[@rikelgoog492]

Moto geniale, jen ai une et je la bichonne mon voisin aussi. Salut Didier, ca te va bien les cheveux courts ;-)

[@francoisbloumu7392]

Salut Phil, tu as tourné cette vidéo en janvier ou en septembre ? parce que la tu bien empaqueté ...

[@philippeguillaume6212]

je crois qu'on l'a tournée en juin, mais il faisait un temps de m...

[@monotach665]

Oui mais je préfère quand même la Voxan Café Racer 😁

[@pbfixe]

Pour la fiabilité du moteur Citroën (1100cm3), pas de problèmes, j'avais une GS à l'époque et faisait des Paris-Antibes régulièrement à 150 km/h sur les trois quarts du trajet. Par contre, pour avoir connu la sortie commercial de la BFG, le vrai point noir de ce modèle, c'est le design particulièrement laid. Même aujourd'hui, avec le recul, je n'en voudrais pas..

[@mickeyfortyone2591]

Ah ouais, j'ai faillit en acheté une à la place de ma MG 1000 SP et comme c'était le concession MBK qui vendaient les 2 marques....j'ai eu 13 Guzzi aussi sur les 27 motos que j'ai possédé. Et puis comme tu dis, ma moyenne kilométrique depuis 1979 est de 34 milles km par an. Dommage pour l'esthétiques.

[@brunogx7]

C’est bien beau mais lorsque la BFG est sortie en 82, la Honda Goldwing existait depuis plus de 7 ans avec le succès que l’on connaît. Environ 650 BFG ont été produites. Combien de Goldwing… en comptant les 1000,1100 ,1200,1500 et 1800…

[@billyBob-bf8pw]

Très belle moto. Bientôt les 500 000 km de certaines BMW k100.

[@fouine9407]

@kenny master Tout à fait d'accord. Je dirais à partir de 2000 même. J'ai une 850RT donc je sais de quoi je parle... du coup, vous avez vu mon avatar, je suis passé chez guzzi.😆

[@francoisbloumu7392]

Bravo Axel , c'est i3

[@lafriteuse1300]

Oui, moto géniale

[@xaviertassigny3469]

Bin je suis comme Axel , je ne sais pas quoi en penser, c'est sûr que pour le look elle est à chier, sinon encore un excellent apéro .

[@laurentservant6772]

B pour bien ,F pour foutue ,la grosse

[@JulienMR]

"Mal comprise" ouais. Mais super moche. (Désolé mais elle est pire que les premières multistrada)

[@jansolo55]

Oui, ben la boîte, elle siffle ... Les pignonneries à taille droite, ça fait du bruit ! Mais c'est increvable . Les pignonneries hélicoïdales elles, elles sifflent quand elles sont foutues... 😁 C'est sûr que le look de bric et de broque est "dérangeant" ces temps-ci ... Mais en fait, j'me dis que finalement c'est pas réellement pire que certains trucs "manga" actuels , avec cadres en pelotes de tuyauterie de raffinerie de pétrole , et qu'on sait même plus si on est devant ou derrière ....

[@francoisbloumu7392]

Je te rejoins sur ta formule devant ou derriére et les faces avant type HLM

[@jansolo55]

@@francoisbloumu7392 En ce qui me concerne, les nouveaux "naked bikes" 2021, c'est beuârkk ... Jamais rien vu de plus moche ! Bon, c'est juste une opinion et ça n'engage que moi, hein. Chacun son délire😁

[@andreainnocenzi5370]

Par contre merde indienne l'himalayan on va se calmer tout de suite, elle est trop bien axel a bon gout comme moi !! :p blagues a part..... cette moto surprenante cetait tres instructif , quelle dommage que la marque a disparu, il referait une routiere ac de telles caracteristiques ca serait une chouette moto .... a ce sujet peugeot devait pas nous faire un trio de 125, 200 et 300 cm3 au salon de moto de paris il y a qques années ? Encore merci pr ces aperos motos et continuez ainsi 🤗🤗😀

[@francoisbloumu7392]

Peugeot , tout est dit....

[@christopherocha2403]

Pour les plus jeunes il faut préciser qu'elle est équipée du moteur de la Citroën GS et pas de la BMW GS 😆

[@Moto-MagazineTV]

Ben il y a la photo 🤘😊

[@sudosden3567]

A l’époque, tout ce qui était « bagnole » était rejeté par le monde motard, donc la BFG avec son moteur Citroën ne passait pas. Je me rappelle encore des commentaires dans les magazine, y’a qu’auprès des side-caristes qu’elle avait une certaine cote.

[@chassainpierre4522]

A classer au patrimoine oui , mais celui qui l'a dessiné mérite du goudron et des plumes! Je me rappelle de ce délicieux ensemble compteur de 5 TS avec les aiguilles tordues par le soleil, juré. Franchement ce truc est un bricolage hétéroclite comme le montage financier de l'affaire, sans regrêts, désolé la BMW c'est conçue comme une moto; cet approximatif patchwork mécanique roulant n'avait rien à espérer...

[@quinkx01]

J'ai adoré le reportage par contre comme Marcel Pelrin la BFG me laisse perplexe ... Mais dis donc pourquoi ne pas faire un apéro sur les bécanes animées par un moteur de bagnole 😁, elles sont peu connue. Quelques génies un peu fous tels que Friedl Münch ont tentées le pari jamais sans grand succès il me semble.

[@philippeguillaume6212]

la Munch était supra chère, aussi, avec plein de pièces dans des alliages de métaux assez rares. Mais c'est vrai que le concept ne fonctionne pas bien. Tiens, c'est peut-être la Boss Hoss la plus répandue, en fait !

[@noelmallet1196]

Pour ce qui concerne l'esthétique de la chose, il faut remettre dans le contexte de l'époque, j'aurai aimé en avoir une à l'époque, et comme , maintenant, j'avais la nostalgie de ce temps, j'ai craqué pour une 1200 venture, aussi camionesque, qui tient moins bien la carpette et qui freine beaucoup moins bien........mais qu'on trouve plus facilement de nos jours..... un comparo?

[@cyribour]

ça donne envie !

[@morvanmarc5919]

La BFG PAS plus moche à l’époque que certaines autres motos.

[@thierryescoffier6370]

Une bizarrerie des années 80.😅.il y a quelques années j'ai rencontré un spécialiste BM en Ardèche qui bossait chez lui au fin fond de la cambrousse il en possédait 5 ou 6 je sais plus.

[@teve...1174]

ahlalala...la BFG...when i was djeun's, je m'y étais intéressé, par curiosité, et tous les potes se foutaient de moi :) ...je retiens le "c'est pas hideux c'est même hitrois" qui m'a bien fait pouffer....Michel Audiard, sorrrrrs de ce corrrrrrps....

[@gilem_64]

Je fais la même tête 😳😬🤢 qu'Axel le peu de fois que j'ai vu la BFG ! 😆😂 Je pense que le designer a ensuite dessiné la Velsatis et l'Avantime ! 😝🤮🤣 Lol

[@philippeguillaume6212]

On ne critique pas l'Avantime, j'en ai eu un en V6 et c'était une auto géniale !

[@gilem_64]

@@philippeguillaume6212 Oups, tu as des goûts bizarres ! Lol ! 🤭😂 Tiens, je ne sais pas si tu connais Laurent Schmidt : il a fait deux vidéos sur l'Avantime: kzbin.info/www/bejne/sJa4mqenZp2LeaM

[@sohu5141]

@ Gilem L ... Excellent ... je suis écrouler de rire, d'une bouse à 4 roues ils en ont fait une bouse à 2 roues qui pèse le poids d'un âne de GONFARON MORT et en plus elle ne vole pas ... LOL ...

[@gilem_64]

@@sohu5141 MdR 😜🤣 effectivement, je suis même étonné que des gens en aient acheté ! 😝😂

[@thierrytartare2578]

oui, génial, car moteur coupleux et increvable, en plus confortable et pas cher, des moto plus moches il-y-en a eu, et il-y-en a encore beaucoup à mon humble avis.

[@xitroenable]

J'ai acheté neuve pour 42000 francs la BFG numéro 120 et je suis même allé à l'usine d'ailleurs à l'époque. Je n'ai jamais eu autant de déboires avec une moto, moi qui était BMW et qui avait voulu acheter français je me suis lourdement trompé. Mais bon j'ai fait une erreur , ça arrive car avec cette moto je n'ai eu que des emmerdes quand je dis que des emmerdes je vais vous en citer quelques-unes très rapidement : la béquille était directement attachée en fonderie sur le carter inférieur et les deux pattes qui tenaient la béquille ont cassé parce que les 2 trous étant un petit peu trop petit la béquille centrale était rentrée en force ce qui avait fragilisé les deux pattes. J'ai perdu 2 fois le sélecteur de vitesse ce qui n'est pas amusant et je me suis brûlé littéralement les chevilles à avoir des cloques tellement le moteur était chaud car les pieds sont positionné très près du moteur de voiture il a fallu que je fasse installer un système personnel pour évacuer la chaleur sur les côtés ensuite j'ai cassé deux fois le câble d'accélération j'ai du y mettre un câble Honda à la place. Il concernant l'embrayage il était tellement dur que j'avais des crampes très douloureuses à la main aussi et j'ai fait installer une assistance avec un puissant ressort de rappel pour aider la main gauche de l'embrayage. Les ampoules arrière je les ai changées 10 fois je dis bien 10 fois au point où j'ai finalement été obligé de changer tout le feu arrière et mettre un feu de Honda et je n'ai plus jamais eu de problème, pourquoi ? parce que les vibrations étaient telles sur le feu qui était directement fixé sans caoutchouc de protection antivibrations que ça pétait les filaments. Sous la pluie j'ai fait un Paris-Lyon et je me suis retrouvé avec le le phare avant rempli d'eau comme dans un aquarium ensuite de quoi une fois sur les quais de la Seine le garde-boue avant s'est un peu à peu dévissé il a commencé à toucher le pneu et finalement ça a enflammé le pneu et les gens voyaient passer une moto avec un pneu en feu... je pourrais en raconter encore parce que ça n'a pas arrêté ce qui fait que j'ai arrêté de la conduire à un moment donné pour me racheter une BMW sans bavure et puis je l'ai revendue pas très cher et voilà quelques-unes des expériences que j'ai eu avec cette BFG donc je ne suis pas on peut dire très satisfait quoi qu'en pense de façon un peu trop enthousiaste l'essayeur qui en roulant très peu n'a pas pu connaître les coulisses de la BFG. Sans rancune...

[@philippeguillaume6212]

effectivement je n'ai pas connu tous ces déboires ! Bravo d'avoir été aussi patient avec cette BFG !

[@francoisbloumu7392]

Pas trés loin de la...( NON) Qualité des autos francaises a cette époque.