Samochody elektryczne bez cenzury

Рет қаралды 655,248

Күн бұрын

Пікірлер: 3 300

@mieszek1960 3 жыл бұрын

Jestem energetykiem, więc troszkę o energetycznej stronie elektryków. Taka Tesla, ma akumulator o pojemności np. 60 kWh. To znaczy, że aby go naładować, trzeba z mocy 60 kW korzystać przez godzinę. Jeżeli chcemy naładować w 30 minut - potrzebujemy mocy 120 kW. W 15 minut naładujemy mocą 240 kW. Ładując w domu, przez powiedzmy 10 godzin użyjemy mocy 6 kW - co przy trójfazowym przyłączu już ma sens. Mieszkam na wsi, mój trafo SN/nn ma moc 100 kW, często po wioskach są mniejsze (np. 63 kW). Teraz trafo jest w szczycie obciążony w 40%. Załóżmy, że kilku sąsiadów ma elektryki i jest piątek po południu... :) To obciążenie przenosi się na linie zasilające trafo, w innych wioskach też mają elektryki. Z tego co wiem, wiele linii SN obecnie jest mocno obciążonych. W układzie normalnym w większości przypadków chyba nie było by problemu, ale sieć SN utraciłaby elastyczność. Już obecnie wprowadzenie nienormalnych układów zasilania (awarie, remonty, prace konserwacyjne) jest trudne ze względu na obciążenia linii, po upowszechnieniu się elektryków stanie się naprawdę karkołomnym zadaniem. Linie SN są zasilane ze stacji 110/SN zwanych GPZ-tami (Główny Punkt Zasilania). W tej chwili 50% GPZ-tów na moim terenie pracuje prawie na granicy obciążenia zainstalowanych transformatorów. Wzrost mocy pobieranych we wszystkich nie jest optymistycznym scenariuszem. To samo tyczy się sieci linii 110 kV - obecnie większość jest mocno obciążona. Tak samo stacje sprzęgłowe łączącą sieć przesyłową z siecią 110 kV, przynajmniej te co znam nie mają dużych rezerw. I kolejna sprawa, wytwarzanie energii. Wyobraźmy sobie, że mamy odpowiednią sieć, i zamieniamy wszystkie spalinowe auta na elektryki. Czyli ta benzyna, którą teraz spalają silniki musi zostać w elektrowniach zamieniona na prąd. Musiało by powstać drugie tyle elektrowni co teraz, albo więcej. Tą energię którą zużywają elektryki trzeba przecież gdzieś wytworzyć. Troszkę bilans może uratować OZE, gdyby produkowały wtedy, gdy są elektryki są podłączone. W związku z tym: milion elektryków jest nierealne, bo gdyby się pojawiły to zabraknie mocy w elektrowniach do ich naładowania, a gdyby była, to nie będzie można jej przesłać.

@MotoPRawda 3 жыл бұрын

Jaki milion proszę Pana? Jeżdżących osobówek mamy w Polsce blisko 18 mln! ;)

@mieszek1960 3 жыл бұрын

@@MotoPRawda Miałem na myśli ten pierwszy milion obiecany przez naszych światłych przywódców narodu.

@yabaduboy 2 жыл бұрын

Kup elektryka to w zimę zapłaczesz.Obietnice,przeliczniki i dane można w buty wsadzić

@jacekkwiatek8572 2 жыл бұрын

@@MotoPRawda Nawet gdyby 18mln aut spalinowych zamienić na elektryczne to dla 18mln aut będziemy potrzebowali 36TWh prądu, to jest mniej niż połowa naszego całkowitego potencjału w biogazowniach który jest ekwiwalentem około 90TWh prądu, lub możemy postawić 515 nowoczesnych morskich turbin wiatrowych na Bałtyku, spokojnie taka ilość się zmieści, bo 515 turbin to zaledwie 7,2GW mocy zainstalowanych, instytut McKinseya oszacował, że potencjał Polski w morskiej energetyce wiatrowej wynosi 45GW. Po za tym jeżeli zamieniamy auto spalinowe na elektryczne to mamy nie tylko oszczędność prądu wynikającą z tego, że silnik elektryczny jest znacznie bardziej wydajny niż spalinowy, ale też mamy oszczędność prądu wynikającą z tego, że rafinerie naftowe już nie muszą zużywać energii.

@mieszek1960 2 жыл бұрын

@@jacekkwiatek8572 No, może troszkę przerysowałem :) Chciałem tylko uzmysłowić z jakimi problemami możemy się zetknąć masowo wymieniając auta spalinowe na elektryczne. Mając świadomość tych problemów można podjąć odpowiednie kroki teraz, aby ich uniknąć w przyszłości. Cykl inwestycyjny trwa minimum 2 lata. Gdy już problem z niewydolnością sieci lub niedoborem wytwarzanej energii wystąpi, trzeba będzie czekać lata, zanim da się go rozwiązać. A w tym czasie elektryków będzie przybywać i problemy będą się nasilać. Więc trzeba o tym myśleć już teraz. Energia nie bierze się znikąd. Ta wytworzona w silniku auta spalinowego na skutek spalania benzyny, po jego zamianie na elektryka będzie musiała zostać wytworzona w innym miejscu i przesłana do odbiorcy (miejmy nadzieję, że będzie to OZE). Obliczając sieci energetyczne stosuje się tzw. współczynnik jednoczesności. Przykład: jeżeli chcemy zasilić osiedle, gdzie suma zamówionych mocy wynosi 100kW, to zakładamy, że obciążenie nie powinno być większe niż 20kW. W przypadku dużej liczby elektryków będzie tak samo? Podejrzewam, że nie. Ludzie w dzień pracują, po pracy w domu podłączają auto do gniazdka. A przynajmniej 80% - "tankowanie" prądem na mieście nie jest tanie, nie opłaca się, więc raczej kierowcy elektryków będą ładować auta w domu. Więc po pierwsze: zwiększy się ilość energii zużywanej przez odbiorców, po drugie: obecnie stosowane współczynniki jednoczesności będzie sobie można wsadzić w... Teraz pytanie: czy odpowiednie ministerstwo mając na uwadze przyszłe zapotrzebowanie na moc wydało zarządzenie, żeby przy projektowaniu sieci elektrycznych stosować inne współczynniki jednoczesności? To przy okazji pomogło by w rozwoju OZE. Jakoś o tym nie słyszałem. Ale kto myśli o takich duperelach. Ministrowie mają ważniejsze sprawy na głowie.