Motor 1.0 turbo é melhor que 1.6? -

Camanzi responde se motor 1.0 turbo é melhor e mais durável que o motor 1.6 aspirado.
Texto e apresentação: Emilio Camanzi
Imagens: Carros com Camanzi
#motorturbo
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[@luizskyline]

Eu entedi, o motor Turbo é bem mais eficiente, porém uma tecnologia que precisa mais atenção. palavras do Mestre e sempre o melhor conteudo, obrigado Emilio.

[@jhonrock2386]

Não tenho a menor dúvida de que o motor 1.0 turbo é melhor que o 1.6 aspirado. O 1.0 turbo tem mais cavalaria, mais torque e, o principal, por causa do turbo compressor, ele entrega esse torque BEM mais cedo que o motor aspirado. Enquanto que o motor turbo entrega todo o seu torque abaixo dos 2000rpm, o motor aspirado precisa girar na casa dos 4 a 5 mil RPM (as vezes até mais, a depender do fabricante) pra entregar todo o torque que ele tem disponível. Na prática, isso dá uma diferença de 2 ou 3 segundos, mas esses 2 ou 3 segundos fazem TODA a diferença na hora de uma ultrapassagem, ou de uma situação de perigo, onde você precisa de uma resposta rápida do carro. Ou seja, além de melhor, o motor turbo também proporciona mais segurança ao motorista. E pra completar a cereja do bolo, o motor turbo consegue ser até mais econômico que o aspirado. Como vc consegue toda a força do motor mais cedo, vc passa menos tempo pisando no acelerador (e injetando combustível no motor). Quanto à manutenção, a curto e médio prazo, contanto que o proprietário cuide bem do veículo, não fique dando cacete e faça as revisões corretamente, no tempo certo, não vejo diferença de custo de manuntenção não. Agora, a longo prazo, aí sim pode ser que o custo seja maior, pois o motor turbo tem mais peça pra dar defeito e, consequentemente, precisar trocar.

[@PedroHenrique-ou7dk]

Esse de segurança que você citou não faz o menor sentido. Se você vai fazer uma ultrapassagem e o seu carro tem torque em alta o correto é reduzir a marcha.

[@jhonrock2386]

@@PedroHenrique-ou7dk Mas ein? Mesmo em marcha reduzida, o motor turbo entrega torque mais rápido que o motor aspirado.

[@GuilhermeGoto]

@@jhonrock2386 claro que não, o turbo visa potência em baixa RPM (o que os leigos chamam de torque), enquanto o aspirado visa potência em alta. Logo, em redução de marcha os 1.5 1.6 aspirados geralmente rendem mais que 1.0 turbo. Só ver a quantidade de vídeos de Clio 1.6, Etios 1.5 e March 1.6 dando cacete em 1.0 turbo.

[@naestradacomamauri7645]

Sou fã de carro turbo, depois que comprei o primeiro, agora só turbo, se assim as condições financeiras permitir, tive um Punto t-jet, depois um 208 GT e agora um Polo GTS, torque em baixa torna o carro muito mais divertido pra dirigir.

[@itamarsiqueira7410]

Mais uma aula mecânica do Professor Sr. Emílio, show!👍😎

[@prmelchert]

Tenho um UP! TSI e antes tive uma HB20 1.6. Afirmo que UP com alcool é mais econômico que o HB a gasolina, pelo menos na minha mão. Turbo é fantástico, se bem planejado e bem executado.

[@edineipinheiro5765]

Dirimiu uma dúvida sobre os motores e, de quebra, ainda me convenceu a optar pelo turbo 1.0. Boa.

[@lucasmota5237]

Na minha humilde opinião acerca das experiências, digo que esses motores downsize são mais eficientes que os aspirados em termos de potência, torque, economia de combustível, porém o preço que se paga por um motor mais eficiente e consequentemente mais tecnológico é o custo maior na manutenção e também menor durabilidade, para mim os melhores motores aspirados foram o AP da Volkswagen, o GM Família da Chevrolet e o Fire da Fiat, esses sim duravam, onde vi casos de 500 mil km rodados.

[@alissonfranca7001]

Boa noite. Como são boas as explicações do Camanzi. Ama essa família 👏👏👏👏😃

[@FLORDYLLIS]

Obrigadinha por esse vídeo, Prof Camanzi! Dirimiu minhas dúvidas e assim poderei optar pelo 1.0 turbo. 👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@carlotapinheiro1697]

Verdade palavras do professor Emílio e da querida filha parabéns verdade o pessoal antigamente queria adaptar turbo mas não dava certo judiação aos motores agora sim chegou a vez deles

[@nyldomarinhodasilva8622]

Parabéns pela explicações 👏👏👏

[@Alberto_2023_]

Pessoal, eu ando com um Polo TSI,sou representante comercial,estou com ele há dois anos e meio,carro perfeito.Na empresa,tenho colegas com Onix Plus turbo,Virtus TSI,felizmente,todos sem nenhum problema. O mais interessante de tudo,é o caso de um conhecido meu,com um UP TSI com 305 mil km….. Até já falei pra ele entrar em contato com a VW,acho que vale a divulgação.

[@doparaaocanada]

Engraçado, o que eu mais vejo é gente falando que esses motores turbos vão quebrar daqui uns anos, que o motor não vai aguentar rodar 100mil que já vai passar pra outro dono. Eu também tenho um Polo tão 200. Até agora zero problemas. Mas claro, se não fizer revisão o motor vai quebrar! É lógico! Vai entrar nos 60 mil agora o meu. Vou trocar correria dentada, como consta no manual. Pretendo ficar com esse polo no minimo uns 8 anos. Adoro o carro. Abraços

[@Alberto_2023_]

@@doparaaocanada ,é isso aí 👍

[@paulocarvalho4214]

Melhor explicação que eu já vi sobre a diferença entre turbo e aspirado. Parabéns ao canal!!!!

[@CarroscomCamanzi]

Muuuito obrigado!!!

[@vandreamato9388]

Quem sabe , sabe !!!! Parabéns pelo excelente trabalho ..

[@rhuteniom]

Eu já era fã, agora depois de ver minha dúvida virar vídeo eu fiquei mais fã ainda. Vcs são excelentes! Muito obrigado!

[@MirandaeMel]

Uma excelente aula! Parabéns professor!

[@jonasbarbosa4891]

Muito bom vídeo, parabéns!!!

[@edsonpereira5311]

Ótima explicação !!!

[@eduardovasco2481]

Excelente Aula....🖋️

[@carlos74580]

Nossa o senhor explica muito bem e que didatica maravilhosa. Deus abençoe vcs pelo video

[@CarroscomCamanzi]

Amém! Muito obrigado!!!

[@rubemmesquita7940]

Parabens Camanzi pelo video esclarecedor

[@rafaelbonfim1727]

Tenho um t Cross 1.0 turbo, me cabe muito bem para o uso urbano , consigo um consumo em um trânsito congestionado de 9.5km/l, faço as revisões em dia , troca de óleo periódica e por vezes aditivo na gasolina. Sendo aspirado ou turbo cabe como o mesmo é usado.

[@vilsonbissani2891]

Excelente explicação.

[@emiliomurari3996]

Gostei desta explicação clara e objetiva, sem mimimi e sem medo de falar a real sobre os custos de manutenção mais elevado do turbo que do aspirado. Acredito que com a manutenção adequada e o uso dentro das especificações, sem remapeamento e outras aberrações, as chances de grandes problemas sejam muito reduzidas.

[@laerteromerocarneiro6383]

Muito bem explicado.

[@Autodriveband]

Belo vídeo!!!!! MTU show!!!

[@Diegoalexandriacastro]

A manutenção do motor turbo é mais alta porém compensa pelo baixo consumo de combustível que o carro oferece. Por exemplo tive um Toyota etios que fazia uma média de 8 km/l e hoje eu consigo 14 no up tsi andando nas mesmas condições. Nos motores turbo as trocas de marchas teem que ser mais cedo para poder aproveitar o torque em baixa . Com a gasolina a RS 7,30 no fim do mês e outra prestação.

[@2202cristiano]

Bom, consumo depende de vários fatores, mas eu tive um etios 1.5 hatch automático e fazia 10 km/l no trânsito de Porto Alegre e 16-17 km/l na rodovia entre 100 e 110 km/h na gasolina e sempre com ar condicionado ligado. No up! eu não sei quanto faria, mas um colega de trabalho que tinha um polo 1.0 tsi só dava 1 km/l de diferença em relação ao meu etios rodando em condições semelhantes.

[@Diegoalexandriacastro]

@@2202cristiano sim depende de vários fatores. Na verdade comparei dois carros com câmbio manual dirigindo nas mesmas condições. No caso o polo já é com câmbio automático então o consumo será um pouco maior e o peso do polo também é maior e aerodinâmica e pior . Motores turbo no caso manual da para extrair um consumo melhor trocando a marcha um pouco antes .

[@rodrigodossantos4317]

Mais uma baita explicação, Obrigado família Camanzi! E em casa tenho um fiesta sedan Rocam 1.6 e um Onix plus turbo, sem sombra de dúvidas o motor do Onix é melhor em todos os pontos praticamente, desempenho e economia, vale lembrar que as trocas no manual te que ser cedo pra aproveitar e conseguir um consumo bom, mas por outro lado o motor Zetec Rocam a manutenção é mais em conta kkkk e de modo geral é um bom motor, nunca deu problemas pelo menos até agora com 268.000km.. Abraços!

[@valderirossato8607]

Exatamente amigo. O seu Onix o motor dele não vai durar nem a metade dessa kilometragem

[@Alberto_2023_]

Você fazendo as trocas de óleo,manutenção preventiva,dura ,e muito. Tenho um conhecido que usa um UP TSI para trabalhar como motorista de aplicativos, e pasme, está com 305 mil km !!!!

[@paulomakio]

Melhor vídeo tirando essa dúvida pra muita gente

[@alencarrangelcostaraul111]

Comprei um onix😮 1.0 turbo mecânico por pura diversão ja que tenho uma 320i 2.0 turbo também. Carrinho bom, bem tecnológico e esperto. Tem hora que mais vale é a felicidade. Kick down na BM.

[@franciscorobsonfernandes8989]

Olá gosto muito do trabalho de vcs estão de parabéns

[@EduardoSousa75]

Excelente explicação. Temos dois carros distintos aqui na família. Um 1.0T e um 1.6Asp e são bem diferentes. A entrega do Turbo é sem dúvida maior pelo incremento de ArXMisturaXTecnologia. A minha única questão não é em si a manutenção desses motores e sim pela durabilidade deles. Já temos 70.000km no Turbo e 250.000km no Aspirado (já com sinais da idade chegando). Vamos ver como será o comportamento desse motor 3 cilindros.

[@g.c.a.6482]

Estou curioso pra saber se o motor turbo também vai chegar a 250 mil km como chegou o aspirado. Como disse o Camanzi, "ele foi projetado pra isso". Teoricamente sim. Quero saber na prática se também é assim.

[@EduardoSousa75]

@@g.c.a.6482 só se for de estrada. Na cidade, esses motores de 3 cilindros estão durando menos de 200.000km. Vários vídeos já apareceram no YT falando das manutenções e dificuldades de colocar o motor em parâmetros normais para ele operar depois.

[@rsavila71]

Cabe uma observação, esse torque em baixa rotação não pode ser associado a adição de turbo. Depende de inúmeros fatores, como o nº de válvulas por cilindro, se tem controle de avanço ou recuo do acionamento das válvulas, se possui variação na abertura das válvulas, depende da relação RL (diâmetro/curso do pistão), e também da geometria da turbina. Vale lembrar que nos primeiros turbinados, a turbina só entrava acima de 3500rpm, deixando o veiculo xoxo em baixas rotações. Hoje já é comum em veículos de performance se trabalhar com duas turbinas, uma com geometria para as rotações mais baixas e outra com geometria para as rotações mais altas.

[@jhonrock2386]

Sim, mas a pergunta foi sobre os motores 1.0 turbo atuais. E nesses motores, a turbina é menor e entra em ação já nos primeiros giros do motor.

[@dicasdodia6515]

Se o fator principal é potência não tenha dúvida que o 1.0 tsi é melhor que o 1.6 aspirado. Porém o 1.6 não tem.nenhum problema em usar etanol ou gasolina, aliás aceita bem o etanol e principalmente gnv. Sem contar o custo de manutenção do motor ser menor e sua durabilidade ser maior. Já o tsi já tem problemas com etanol, não aceita gnv e se der problema na turbina ou bomba de alta, bicos, prepare o bolso.

[@fabriciot8216]

1.0 turbo bem mais interessante de dirigir por causa do torque em baixa

[@adelinosuezomatomoto1387]

Boa tarde. Ótimo programa. Deus abençoe sempre vc e sua família em nome de Jesus

[@paulosilveira6039]

Tenho um GOLF TSI 1.0 2017, hj com 88.000 km, não troco por nada, anda bem é MUITO economico, e anda mais q motor 1.6 e ainda tem a opção de colocar um chip de potencia (piggy back) p aumentar a potencia.

[@cletojunior1976]

Então, tive um HB 20s 1.6 e agora tem um HB 20s 1.0 turbo. A impressão que eu tenho é que o carro aspirado é mais agradável de se dirigir, o turbo tem alguns arranques rápidos, un pouco estranhos. Percebe -se que a aceleração do aspirador ocorre de forma gradativa, diferente do turbo. Em ponto morto, o turbo também vibra mais, pq é 3 cilindros. O aspirador é mais agradável.

[@uploadpontocom]

Turbo os aspirado depende muito aonde vai utilizar mais o carro. Se viaja muito os todo final de semana ou feriado pega estrada, turbo acaba sendo a melhor opção

[@elielsantos1541]

Os motores turbos são feitos para durar, desde que feita a manutenção, Mas alguns donos meche para aumentar potência aí e onde começa os problemas

[@emanuelsouza2356]

Muito bom só o áudio deveria ter tido mais atenção

[@dorivalaraujo7583]

Carros turbo demandam de uma manutenção rigorosa, peças de reposição são bem caras e carro turbo usado é bomba, vc vai herdar toda displicência na manutenção do antigo dono, Família Camanzi parabéns pelo belo trabalho de vcs!

[@caco10000]

Na minha humilde opinião acho que se a pessoa é um humilde trabalhador como eu, deve optar pelo motor aspirado para não levar sustos de manutenção.

[@g.c.a.6482]

Concordo. Principalmente pra quem compra carro de 2ª, 3ª ou 4ª mão, vai pegar um carro que não sabe como foi a manutenção dos donos anteriores, é melhor mesmo um aspiradinho.

[@eridanvilas]

Não concordo. É só pegar os modelos antigos ;) deixa para quem sabe que ter carro é ter gasto... infelizmente é assim

[@andrepitanga9352]

Com certeza tenho um t cross TSI excelente desempenho e economia

[@mariopino9917]

Ojo la carbonilla detrás de las válvulas de admisión. La inyección directa no elimina de forma sencilla las partículas que emite la respiración del cárter que va al colector de admisión. La indirecta sí lo hace porque por ahí entra el combustible. Saludos

[@fernandodeoliveira3653]

Sempre fui resistente a considerar ter um carro turbo, ja que estou finalizando um consórcio, más atualmente acho que não tem + volta a volkswagen por exemplo só tem motores aspirados na saveiro , então acho que só vai ter turbo daqui p frente ! Queria pegar um virtus msi , agora vou de tsi , vou deixar o preconceito de lado .

[@rsavila71]

O problema dos motores turbo, não é a vida útil do motor, mas sim a manutenção, pois um motor turbo possui cerca de 30% mais componentes que um motor aspirado, e com o tempo esse quantidade maior de componentes vai gerar um custo de manutenção também maior. A questão envolvendo a utilização do turbo, está muito mais ligada ao proconve, as fábricas estão investindo nos motores turbo, que são mais caros pra se fabricar, como alternativa para atender as exigências de emissão de poluentes. As fábricas estão preocupadas em poder continuar a vender veículos, e não em beneficiar o consumidor. Este é um dos motivos pelo qual os veículos vem subindo tanto de preço.

[@brunoampm1]

Tb acho! É a questão de poluentes q os turbo são melhores q aspirados... a Honda e Toyota tão com motores aspirados melhores em praticamente tudo que os turbos e ainda assim emitem pouco poluentes

[@mikaelbreno8998]

É bom ouvir o Emílio, fala com propriedade.

[@RaduMetalCore]

vdd

[@80decadamaravilhosa42]

Boa explicação, porém eu ainda prefiro o motor aspirado.

[@altairvieira4926]

Pra quem quer mais adrenalina para impressionar talvez vai atender, agradar esse povo, já pra quem não pensa em impressionar ninguém, 1.6 vai muito bem e obrigado. Motor turbo quando aproxima os 50 mil km já exige a limpeza, descarbonização das válvulas e mais outros mimos que se não tiver um cuidado especial ele não aguenta desaforo não. Só uma pequena correção, não é por que não é turba que pode andar com as revisões bagunçada, tbm não é assim não né chefe...

[@usuario4769]

Na minha opinião: Turbo: mais rapido, mais econômico, mais barulho, mais caro. Aspirado: mais silencioso, mais torque ate 2000rpm, mais barato pois os turbos aumentaram o preço do mercado tb, alem de outros motivos.

[@pedromiranda5947]

Emílio minha pergunta é: um brasileiro que faz um financiamento de 4 anos e precisa rodar mais de 100 mil km ano vai dá conta com turbo?

[@alexsanderrodrigues5747]

Motor 3 cilindros usa uma taxa muito alta. Tirar tanta potência de um pequeno motor! A vida útil é muito prejudicada. Tive uma péssima experiência com Ford ka 3 cilindros! Com 12 mil km teve que trocar o cabeçote na garantia. Tenho um virtus msi 1.6 que faz 12.5 na gasolina aditivada na cidade. Um amigo tem um virtus 1.0 tsi que faz 8km por litro na cidade. Anda muito mais, desempenho superior! Mas prefiro um consumo melhor, manutenção mais barata,motor mais durável! Motor tsi é descartável, no caso do msi pode ser retificado. Mas gosto é gosto.

[@user-sb7id8eu2f]

É sim

[@reinaldosantos9649]

Na real gente eu tinha dúvidas sobre os motores 1.0 turbo , depois de uma aula dessa aí estou tranquilo! Muito bom o Sr camanzy é o cara.

[@leodonioarnos4882]

BOA NOITE ..MEUS NOBRES AMIGOS..GRANDE EMÍLIO MAIS SIMPÁTICA CAMILA...EU SOU FÃ DO MOTOR 1.0..AINDA MAIS COM TURBO..SAO TOP....1.6 .JA FOI O TEMPO DELE..BIG ABRAÇO DESSE FIEL OUVINTE LÉO DE CHAPECÓ SC

[@adrianogamer8548]

Falam tanto de torque em baixa mais o que vejo são veículos turbos andando como 1.0 sem turbo, ninguém fica acelerando, e quando se fala de potência tem que partir para carros acima de 170cv pois 1.0 3cc não tem nada de forte nisso e o consumo é igual ou pior que o 1.6 e a parte da manutenção essa sim todos sabem que o povo não faz manutenção apenas troca óleo e filtros quando trocam, então pode esperar as bombas turbo do futuro.

[@luizpereira3083]

Tinha um Stepway 1.6 e agora um ônix plus 1.0 turbo, é impressionante a superioridade do motor menor, tanto em força quanto em econômia!

[@clerioprado4746]

Isso porque tinha um sandero, agora anda em um hb20 1.6 pra vc ver...é um foguete e econômico também.

[@heltonbrunoleal947]

1.6 na resistência e durabilidade não tem igual !

[@0Freguenedy0]

Prefiro torque em alta e motor mais robusto que esses de alumínio turbos... Os que principalmente me dão pavor são os três cilindros de alumínio e galerias finas e turbo...

[@flavioaam999]

Prefere pq não sabe nada de carro. Torque ajuda na ultrapassagem .

[@bonifaciovintage]

Exato, tudo é muito lindo e bom, até dar problema. Cada vez mais os carros são feitos só pra satisfação do primeiro dono, que acha que tá fazendo um grande negócio comprando um carro que gasta pouco combustível, mas vai pagar caro pra tirar da concessionária, caro nas revisões e vai ser obrigado a entregar o carro a preço de banana depois, pois vira uma bomba. Pior que não tem pra onde correr. Os bons carros estão se acabando e ficando só essas bombas no mercado.

[@0Freguenedy0]

@@flavioaam999 eu calibro motores, sou engenheiro mecânico. Sei que o torque em baixa ajuda, mas se meu carro só tem torque em alta, é só eu deixar o giro alto pra ultrapassagem. E outra, 1.6 n é como se fosse manco tb, pro dia a dia...

[@0Freguenedy0]

@@flavioaam999 se tiver curiosidade, dps dá uma olhada nas tolerâncias dos motores três cilindros de Hyundai, VW, Fiat... Vê se é tão simples quanto você costuma ver... Sem contar que esses motores vão sentir muito mais quando tiverem um dono meio cupim que acelera muito o carro com motor frio, ou faz muito pé embaixo com baixa rotação, ou n tem manutenção em dia, etc, o Maf e map que esses motores tem que suportar em relação aos aspirados são bem maiores, são menos balanceados que quatro cilindros... Não são tão preto no branco os prós e contras...

[@bonifaciovintage]

@S S.A Foi exatamente o que disse em outro comentário. Com a tecnologia atual de baterias elétricas, o carro elétrico só compensaria se custasse muito menos que um a combustão, pois sua depreciação é infinitamente maior: pifou a bateria, vira sucata. O cara não compra um carro, ele compra uma bateria que vem com um carro de brinde.

[@francoisgomesgarcia2555]

Vamos ver até onde os 1.0 turbo aguenta e se é eficaz a sua retifica , o 1.6 4 cilindros já é consolidado com eficiência a muito tempo , a escolha é de quem compra e faça uma análise de seu custo benefício.

[@fernandomartinote5249]

Até onde aguenta um motor 1.6?

[@marckdias]

Muito bem, Boris. Tenho o HB20S manual. Um foguetinho. Não dá vontade de parar de rodar. Fico inventando pretexto para sair de carro. 😉 Quanto a durabilidade, não preocupo. Além da garantia de 5 anos basta lembrar que caminhões usam turbo e injeção direta a décadas.

[@profbiocristian]

Exatamente!!!

[@mateusreseno8546]

A diferença motor a diesel dura mais que o dobro vejo muitos Sanderos ford K vwUP até hb20 com 140mil ou até menos dando pau no cabeçote

[@CarroscomCamanzi]

Boris? 🤔 ahahah

[@raphaelcastro8407]

Emilio.

[@marckdias]

@@CarroscomCamanzi puxa... Hehehe. Emílio!! Confusão da época do Vrum. Abs

[@nortondonatoassis7703]

Mestre, ainda fico na dúvida em questão de vida útil entre eles, o aspirado tem uma vida útil maior? O custo de manutenção não é alto?

[@anunaki34]

Esses motores de 3 cilindros, alumínio, pequenos e com uma turbina ..... vão ser igual o Marea da Fiat daqui algum tempo 😂😂😂😂😂😂😂😂

[@Silva.Eliabe]

Excelente

[@marcelopavani9541]

Melhor canal de todos! Obrigado!

[@GustavoGalvaoVideos]

Turbo é turbo né, papai. Sem comparação!🚀

[@fernandodias9281]

Sinceramente, tenho um UP tsi. Adoro o carrinho, as vezes aproveito a potência e o turbo. Problemas, minha esposa adorar não quer outra coisa sem ser turbo. Mas manutenção passa longe... Como o meu é antigo com 100 mil acendeu a luz de injeção . Acho que é bico. Aí, é o problema, por na cabeça dela que é melhor arrumar do que esperar quebrar. E a luta continua em casa. Espero que nos próximos capítulos desta novela esteja acabando. Mas acho que melhoraram os novos injetores porque não vejo tantas reclamações.

[@bonifaciovintage]

Isso, vai empurrando com a barriga. Depois volte aqui pra contar.

[@fernandodias9281]

@@bonifaciovintage já comprei um cartão de ônibus pra ela. Mas acho que eu mesmo vou desmontar. Cenas para as férias de julho!!!

[@kennytsushima]

Tive um jetta 2.0 por anos. E agora audi 1.4 turbo. É incomparável o motor turbo mesmo que o aspirado tendo potência semelhante. Consumo uns 50% melhor e ainda que com a mesma potência é 10x melhor na estrada. Eu fui cabeça dura por anos em achar que turbo era uma coisinha a mais. Ele é dezenas de vezes melhor

[@avinhodagama8181]

Na minha experiencia. 1.0 tubo em baixa velocidade subindo morro , principalmente com o carro cheio, continua sendo um carro 1.0, sem forca. Pra sentir o turbo tem que pisar. Em uma serrra como a subida de ubatuba, o carro 1.0 turbo jamais conseguiria subir lotado na segunda marcha. Coisa que o carro 1.6 sobe tranquilo. Tem muito mais forca.

[@adubrowsky]

Olha só. Falar em carro novo turbo é legal. Mais legal mesmo é fazer uma avaliação depois de 70 ou 80000Kms. Eu tenho um fox com 165000Km que nunca me deixou na mão, portanto, mesmo com tecnologia antiquada e mais gastão, posso dizer que é bom. Os turbos são muito interessantes de acelerar e econômicos, mas só a turbina custa de R$ 4000 a R$ 6000 fácil, isso sem contar bobinas, injeção direta (dependendo do motor) e bombas de combustível que as vezes dão pau e custam caro. Já o motor maior sem turbo tem menos coisa para quebrar e a peças normalmente são mais baratas. Para ser franco, essa questão de dar problema técnico depende muito de sorte e como o dono conduz o veículo.

[@marlonbressanini4451]

Nada a ver tenho Onix plus turbo manual ano 2020 com 140.000 km uso com táxi até agora só manutenção básica.

[@adubrowsky]

@@marlonbressanini4451 Olha só. Não disse que carro turbo é ruim, muito menos me referi ao Onix. Além da manutenção, posso dizer que carro é uma questão de sorte. Alguns você roda 200000 e não tem problema algum, em outros casos, basta sair da concessionária que os problemas começam a acontecer. As peças que mencionei acima são muito caras nos carros turbo e se der um azar e precisar trocar uma delas, talvez a economia de combustível que o turbo proporcione não compense o custo da peça e a dor de cabeça. Se acha que não tenho razão com relação as peças, faça uma pesquisa no custo da turbina, das bombas de combustível e bobinas do Onix turbo em relação ao Onix aspirado. Acho sinceramente que em pouco tempo não vamos fugir dos carros turbo porque é tendência e eu até compre um...

[@clovisandradefilho7996]

Show 👍

[@bonifaciovintage]

Olha que louco isso: as fábricas aplicam o downsizing nos motores pra gastarem menos combustível, vendem isso como o santo graal "tantos km por litro", surfam pesado nessa maré combustível caríssimo e nesse caô de emissões, mas toda a economia que eles proporcionam ao "própriotário" vai pro ralo quando ele encosta pra fazer revisão. Além disso, elas não investiriam nessas tecnologias se isso não diminuísse seus custos de produção e maximizasse seus lucros. Agora vem aí goela abaixa os carros elétricos, tão ou mais poluentes que os a combustão. Aí finalmente o exemplo que o Emílio deu vai se concretizar: carro será exatamente igual a celular, quando pifar a bateria joga no lixo do planeta.

[@eunedonps1130]

Bateria ainda precisa evoluir.

[@donizeticaliman5379]

Isso só o tempo vai dizer Vamos ver lá na frente a durabilidade Se essas caixinha de fósforo aguenta mesmo

[@wilsonbarros5256]

Camanzi !!! Então por exemplo quem tem um carro normal aspirado 1.6 para trocar no 1.0 turbo , acaba não valendo a pena !!! Pelo desembolso ?

[@luizfernandosilvestre5955]

Gosto dos turbos de 4 cilindros.

[@edsonpereira44]

Boa tarde. No caso um duster 2021 1.6 com 120 vc e 16.2 de torque com 1270 kg, contra um tracker 2021 1.0 turbo de 116 vc e 16.8 de torque com 1250 kg. Em uma viagem longa carro c 5 ocupantes e mais maleiro cheio, qual carro sairia melhor??? Pergunto pq tenho uma duster e viajei 900 kms com o carro lotado e andou muito e subiu as serras sem muito esforço. Agora vem a pergunta? o tracker 1.0 aguenta o batidão. Quem entende aí responde. Tem outra, fazendo 13.5 km/l de gasolina na faixa de 100 km/h. Lembrando q a duster tem motor Nissan e câmbio CVT tecnologia japonesa.

[@dacioferreiragoncalves9847]

Valeuuu!! Porém motor turbo com gasolina misturada e triste para o turbo.

[@wilmamello9366]

qual o melhor carro 1.0 turbo e qual o carro melhor 1.3 turbo?

[@gersonnascimento4389]

O motor turbo tem mais peças pra da defeito.... pra quem mora numa região do país onde não tem mão de obra especializada, o motor aspirado é melhor!

[@duartejose93]

Durabilidade do 1.6 é incontestável

[@fernandomartinote5249]

Quanto dura?

[@josereis4076]

São inúmeras vantagens; é só seguir rigorosamente o plano de manutenção,isto inclui troca completa do motor a cada 45k😂😂😂😂😂.sou mecânico a mais de 35anos.

[@DC-vd9mg]

Motores aspirados são muito mais confiáveis com altissima durabilidade , já os Motores turbo daqui poucos anos vão ser Motores descartáveis. Durabilidade com certeza aspirado agora se quiser curtir a onda dos motores descartáveis vai motores turbo.

[@inspiracao5567]

manda salve

[@renatojose103]

Renato de Luziânia Goiás. Então o consumo é o mesmo

[@dionisiosilva5946]

As oficinas estão cheias de carros novos com motor turbo apresentando diversos problemas. Motor turbo requer muita atenção na manutenção, diferentemente dos aspirados que aguentam muito desaforo dos donos.

[@gilsonsoaresalvarengaalvar4592]

Não sou mineiro, mas muito desconfiado. Meu carro é um 1.8 japonês aspirado de 140 cv que está bem novo, com apenas 30 mil kms, faço todas as revisões no prazo e só na concessionária, nunca comprei estes moderninhos 1.0 e acho que nunca comprarei. Podem até ser a oitava maravilha do mundo, mas como eu disse, sou desconfiado: quando a esmola é muita o santo desconfia, ou seja, motor pequeno, rápido e que trabalha sobre alta pressão, tudo conspira para durar menos. É só minha opinião.

[@0000012345986]

quanto custa a viagem de expresso de albergaria-a-Velha -Portugal para Córdoba-Espanha?

[@robsonwolmerwolmer3091]

Mas a longo prazo, o turbo é confiavél e duravél?

[@eduardoribeiro788]

E se um motor desse empenar valvula, cabeçote, por qualquer motivo que seja, como fica a questão de retifica? Ouvi dizer que não dão retifica...

[@Roy-rg6os]

O meu 1.0 turbo tem 126 kv

[@maxsilva861]

Tenho hb 20 1.6 manual tô muito anda muito em alta ele é tem mais robustez traz mais confiança na minha opinião.

[@diolembersoaressouza7994]

Fica esperto HB 20 ( dá problema na ) quarta, quinta é ré ( sincronizado das marchas é plástico sensível) trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas ( pesquisa no KZbin/ problema no câmbio HB 20)

[@celsomachado4851]

Tem que turbinar o motor 1.6 ai fica forte mesmo

[@iuty39]

Estou com 1.4 turbo 4 cilindros injeção direta GM desde 2016 ,muito satisfeito,tipo assim depois que você tem um veículo com motor turbo,difícil voltar pro aspirado!

[@alexsanderrodrigues5747]

Ótimo motor! Corra de motores 3 cilindros!

[@lucaocesar6214]

Top explicação. Façam mais fotos dos carros em cidades da região metroplitana , no centrão de BH. Acho que todos ficam muito só na 365 ou no Belvedere. Valeu . Galo , Kalil e Lula 2022.

[@CarroscomCamanzi]

É porque esses lugares são mais tranquilos, tem menos movimentação, menos barulho e assim conseguimos gravar ;)

[@godsmackssa]

5:36 momento q a filha deixa o pai nervoso kkkkk

[@jclaudino1223]

Moto 1.0 Turbo não tem arrancada, pisa nele o motor fica urrando. Para mim prefiro 1.6 que vai.

[@raphaeloliveira1356]

O motor 1.0 turbo tem mais vantagem que o 1.6 aps. Mas o 1.6 asp é mais robusto e no longo prazo dará menos dores de cabeça.

[@josesilva-mn7rf]

Veja 4Rodas da Parati 1.0 16V turbo X 1.8 nos anos 2000. Agora ache um 1.0 16V turbo rodando. Kkkk

[@jhonnathamedeiros]

Comprei um Creta 22/22 e não me arrependo da economia e da desenvoltura do motor!!! Não tenho do que reclamar...

[@renatosouza5080]

Oq vc achou do design dele?

[@marceloneves117]

E a diferença do 1.6 para o turbo, e vida mais longa pra o 1.6, menos manutenções, menos despesas.

[@sergioasoliveira]

Se a eficiência é maior, a quantidade de combustível injetado é menor e o consumo, será menor, consequentemente.