Motor CHT: "O motor mais bem acertado que andei na vida" | Marcelo Tonella

[@edsonveloso2458]

Tive um Escort Gl 1990, motor CHT, fiquei tanto tempo com que fiz o motor do carro pensa num motor prático. Não precisa levar o bloco na freza, troca-se apenas as camisas e o jogo de pistões, pronto, o motor fica novo. Muito prático. Fiz muitas viagens longas com ele, indo pro litoral, fazia16 km/l! Sem falar no acabamento do carro, bancos confortáveis, acabamentos de qualidade, nas portas, nas barras laterais, as únicas coisas que me decepcionaram foram os parachoques, com o tempo ressecavam e se desfaziam. De resto, só elogios, principalmente o motor CHT.

[@leokcampana]

Pra quem não conhece, o CHT tem origem no motor Sierra do Renault 12, surgiu primeiramente no Brasil no Corcel 1 (projeto do carro tem origem Renault e não Ford). Foi usado no Corcel 2, Escort, Dell Rey, Gol 1 e Clio 1. Baseado no sucesso do Corcel 1 que tinha motor mais moderno, econômico e eficiente que o Fusca e Chevette. Merece respeito!

[@abmaeljunio2053]

Na vdd a origem do cht é o cleon da Renault depois veio o sierra e o cht é a evolução do sierra e ainda teve a ultima versao do cht o cht ae

[@HumbertoFaria555]

Tenho uma Belina 87 CHT álcool a 14 anos, motor confiável, virou patrimônio aqui essa não sai mais da família, carro para uso e guenta

[@miguelfenerich5234]

Trabalhei nesta época na Ford no centro de pesquisa portanto fiz parte deste projeto

[@gabrielv.4358]

Muito legal!

[@G1e2r3s4o5n6]

Miguel, dá uma " ajudinha" pra mim.... P. Favor....( Como assim? ).... Surgiu uma oportunidade de pegar um gol com baixa km, daqueles quadrados, e muito conservado ( funilaria, parte interna de estofamento, painel de instrumentos, elétrica, carro muito bem cuidado).... Com sua experiência, para uma pessoa que não tem veículo, como primeira aquisição, você acha que vale a pena? ( ele é 1995, com menos de sessenta mil km). Grato se puder me responder. Observação final: 1.6 ( álcool)

[@igormanoel7851]

E é verdade. Meu pai teve um Corcel II à alcool e era incrível de ver aquele motor ligando frio, mantendo uma lenta lisinha. Você acelerava o carro e o motor não vibrava, nem mexia. Bem o tipo daquelas demonstrações de colocar uma moeda de pé em cima.

[@douglasalves9344]

Eu gosto muito CHT , motor pra uso diário muito simples sem dor de cabeça ( não tem correia dentada , usa corrente) motor econômico

[@edgardvelasco4818]

Meu irmão tem um Logus 1.6 CHT álcool à mais de 20 anos, já virou o hodômetro, fez o motor 01 vez, trocou camisas, jogo de anéis, bronzinas, retífica do cabeçote. Mas já rodou mais de 01 milhão de km até agora...

[@elcioart]

Tive uma parati cht, pro dia a dia é excepcional, leve, econômico e assim como ele disse funcionava como um reloginho me arrependi de ter vendido.

[@ianclaudio777]

Eu também amo o motor CHT, e tem gente que tira onda comigo, geralmente APZEIRO imaturo. Mas é um motor eficiente, robusto, funciona suave, não tem correia dentada e é econômico. Claro que o 1.0 é muito fraquinho, mas o 1.4 e 1.6 são muito bons, principalmente nos VW, pois Gol e Parati eram muito leves, então o CHT 1.6 neles ia bem, desempenho bem melhor que o observado na Belina 1.6. Eu tive um Gol quadradinho e um bolinha CHT, 1.6 e 1.0 respectivamente. Eram inimigos do posto de gasolina. Principalmente o bolinha 1.0, era um excelente carro citadino. O que eu gosto muito do CHT é a suavidade que ele gira, é um motor de baixa vibração

[@netowork3d]

CHT 1.6 alcool, motor econômico e duradouro ! Motor incrível...

[@MarcosSantos-tg5ni]

É muito bom , mas se deixar ferver , não arruma mais que fique bom , um conhecido meu tinha deixou faltar água e ferveu . Mandou fazer tudo , mas aí continuou fervendo mesmo com água certinho depois . Não sei se foi só no caso dele . Mas claro isso é desleixo do dono . Meu pai tem um corcel 75 a 30 anos ele fez o motor quando comprou , e até hoje nada de manutenção , motor top!!!

[@DocHolliday1ist]

@@MarcosSantos-tg5ni Quando ferve o problema é radiador. Digo isso por que meu pai tem uma Belina 80 e teve o mesmo problema, só ficou boa depois que trocou o radiador. Ferveu duas vezes kkkkkk

[@abn8726]

Tive um escort L 1986 e uma Belina 1983. Melhores carros que já tive. Manutenção super fácil. A Belina subia a Serra de Ubatuba com 5 a bordo e tralhas de praia. Só monitoramento de temperatura e pé no fundo!

[@oaleatorio1817]

CHT um dos melhores motores já construídos ate hoje .

[@teruhikodoihara4384]

CHT é um motor renault adotado pela Ford e VW

[@NetworkFast.2005]

Para uso normal sim, mas tem uns por ai que insiste em turbinar CHT, ai não dura nada.

[@eduardobinotto4818]

Hoje pode ser mas na decada de 90, eu tinha um escort L 1.6 cht e era muito ruim. Motor sem potência. Carro não passav de 140km/h. Troquei por outro escort com motor Ap1.8 a alcool. Aquele sim. Mas hoje tudo é bonitinho. Faz parte da história. Mas na ecpoca vc sonhava em ter um Ap600 no lugar.

[@augustohenrique53]

Você pelo jeito só conhece ele então kkkkkk

[@oaleatorio1817]

@@augustohenrique53 não ,um motor que troca-se tudo ,camisas úmidas removível etc .nunca fica velho ,seu projeto e fantástico ,corrente no comando ,tucho mecânico ,na minha opinião mais durável que o AP ,que são motores distintos.

[@brunovitorino8642]

Verdade, meu irmão teve um escort hobby a alcool que fazia acreditem 11km por litro de ALCOOL rodavamos muito nele

[@1989_renato]

Em casa tivemos 2 Gol com motor AP, um 88 1.8 álcool e um 95 1.6i gasolina, atualmente temos um 91 CHT gasolina, que carro incrível! a direção do carro é leve, tem um bom torque é econômico e de tudo que um carro barato e com manutenção negligenciada podia dar de defeito, o motor não foi uma delas, segue firme e forte depois de ter enfrentado 500 km de SP para interior.

[@douglas950M]

Tive um Escort L CHT Álcool, gostoso de andar, andava muito bem, motor virou km e ainda entregava boa força sem retifica

[@canaldelrey3204]

Carburador? Amo.... O problema é que as pessoas querem usar um carburador com 30 anos de uso sem revisão e querem que seja igual um carro com injeção... O defeito de qualquer carro é o dono

[@brasjdm7762]

Papo furado carburador e só pra encher saco ,resseca entope guarda sugerira , toda hora trocar disso , daquilo , mudança de clima. Nada como a santa injeção eletrônica de todos os dias e todo rendimento . Se carburador fosse melhor que injeção, por que carros não vem mais , nem todo mundo gosta de andar com ferramentas dentro do carro ficar parando procurando ponto de lenta ar mistura e vazamento, meu irmão tem um v8 292 já gastou rios de dinheiro em manutenção dessa porcaria , mesmo carburador bom em 4 anos e 4 anos tem revisar e trocar tudo , dinheiro jogado fora

[@underescort]

Com certeza. Carro sem manutenção dá problema mesmo.

[@luismar25]

Oia quem ta aqui comentando kkkkkk olha ai RENATÃO nosso CHT.

[@thiagogaranhani2139]

Nada ver cara

[@fernandobrt4964]

Perfeito ! Salve canal Del Rey

[@MarcosSantos-tg5ni]

Motorzinho de corcel desde que lançaram e top até hoje , uma corrente de comando ao invés de correia , o cara que disse que esse motor é ruim é loco .

[@PIZOL2]

Eu também amo o motor cht a cada dia que passa .

[@diogomazzucattoluz9813]

Tive três Del Rey , o primeiro 86 Ghia 1.6 CHT álcool fazia 13 na estrada. Usei 4 anos e o melhor carro que já vi e olha que sou mecânico. Conjunto perfeito. O segundo era 89 CHT álcool quatro portas completo muito top também. O terceiro já era 90 motor AP muito bom mas não igual os outros.

[@RotadoAsfalto]

Somos suspeitos para dizer do CHT. Nosso Del Rey está próximo dos 500.000km e tem seu currículo 3 viagens internacionais, uma delas atravessando a América do Sul de costa a costa. Agora preparamos uma Belina, tb CHT, que seguirá até a Cordilheira dos Andes.

[@rodsonservicos3813]

E um motor muito bom tenho um cht 1000 no escort e muito economico.

[@samuelsantosalves3502]

500? Kkkkk meu gol rodou muito mais

[@lordgato2155]

Quando precisei comprar um carro pra uso intenso, pauleira, e que fosse barato, econômico e de fácil manutenção, procurei um com motor CHT 1.6. Depois de ver alguns gol e Escort, consegui um sapão 93 por apenas 3 mil reais, com documentação em dia e motor filé. Dei um banho de tinta e o carro ficou lindo. Está trabalhando desde 2017, nunca parou e a única manutenção são óleo, freio, pneus e bateria.

[@tiagobrito272]

Tenho um do mesmo desde 2018, comprei só pra rodar NP, caragao nunca parou em oficina, só troquei óleo 1 vez, na vdd eu estou indo até o limite pra ver quando ele vai parar, tá rodando até agora, está com óleo no nível, não baixa água, Motor bateu na chave pegou, pior que sempre ouvi falar mal desse motor até eu mesmo tirar a prova que esse motor é um verdadeiro tanque de guerra. Fora a economia, nunca limpei o carburador, mas está fazendo 11 na cidade, até porque eu não pego estrada com ele kkkk

[@elvislandersonoliveira4288]

Concordo plenamente, meu primeiro carro foi um XR3 1985 cinza com aqueles frisos vermelhos no vinco da pintura, eu tenho um arrependimento tão grande de ter vendido, carro incrível com esse motor CHT Fórmula, 1.6 álcool, nos dias frios pegava bem com o injetador de gasolina, bons tempos

[@madureirajustiniano7766]

Já andei muito de CHT nada a reclamar

[@alexjobim7253]

Tive um scort L 1.6 89 CHT azul metálico! Era lindo e nunca me deu dor de cabeça! Motor confiável e até potente para época

[@vazquezvitor7407]

Eu tive um gol 92/93 1.6 CHT, eu judiava do carro, fiquei 8 anos com ele. Só colocava combustível e trocava o óleo quando lembrava...rs NUNCA FOI PRA UMA OFICINA

[@osmarornelas2478]

Tenho um gol 96 cht nunca fiz o motor só troca de óleo é manutenção, estou com ele há 21anos muito econômico na estrada e na cidade .

[@G1e2r3s4o5n6]

Nós diga qual combustível ele roda, por favor....pois estou para adquirir um chat a álcool e estou ainda em dúvidas.... está com baixa km original de fábrica.

[@em.2s767]

Eu continuo com o meu Escort 89 CHT 1.6 álcool... A única tristeza na minha vida é que ele não é XR3... Ja tive um Xr3 e me deixou muitas saudades!

[@empreendendonositio9871]

Concordo... o cht no Escort foi na minha opinião a melhor configuração que existiu... com motor cht!

[@marcelosanches3397]

Tive 2 CHT (1 VW e um Ford). Baixíssima manutenção, baixo consumo, liso demais na estrada, balanceado a ponto de parecer desligado na lenta. O único ponto que posso criticar são as válvulas que parecem máquina de costura na menor folga.

[@DiegoIndian1901]

Pra mim, o CHT é o melhor Motor feito até hoje, eu ja tive 2 Escorts com esse motor e não troco por AP nunca, econômico, anda bem, não usa correia dentada, usa Corrente de Comando, não quebra, ronco gostoso, funcionamento suave e é sem dúvidas alguma o melhor motor puramente a Álcool que tem, repito, essa é a minha opinião, eu ja tive Escort Ap, mas prefiro 1000 vezes o CHT.

[@caiquemedeiros4274]

CHT é bom tem suas qualidades! Mas nunca que que é melhor que o AP! Mas respeito sua opinião

[@juniordutra817]

Meu pai teve um gol que era bem balhadão e tinha um cht 1.6 que motor top, econômico andava bem não dava problema...excelente! Ele viajava como vendedor com o carro.

[@cristianogoncalves6163]

Esse cara dise tudo motor cht e nota 1000 e o mellhor motor que ja fizeram ate hoje no planeta terra

[@fabiochiesa]

Realmente é o melhor motor e econômico mesmo.

[@eraldonascimento9271]

Tive um Escort 1.6,1986, CHT álcool...muito top!

[@clintongonzalez4567]

Em 2006 eu tive um Escort GL 1988 1.6 a álcool, CHT claro,, quando comprei ele estava marcado 55.000 km, devia ter isso mesmo pq o carro era muito inteiro, cortei um pouquiho só as molas pq ele ficou muito alto com amortecedor novo, esse carrinho andava muuuito.....

[@douglastfs]

CHT é vida motor muito bem acertado para o que propõem ! e não pensem que o motor não tem força kkkkk bota cabeçote cht do fórmula um coletor bacana um carbura bravo bem reguladinho pra vc ver o que é capaz kkkkk abraço

[@diegoclivatti1949]

CHT é top, já dirigi ele em pampa 1.4 e Del Rey 1.6 é maravilhoso.

[@andreberetta8144]

Tenho um Del Rey, que era do meu finado avô...bicho é top mesmo

[@diegoclivatti1949]

@@andreberetta8144 tá bem servido de carro meu amigo, cuida bem da relíquia

[@uneiro]

Pampa 1.4 não existiu so se foi adaptada somente 1.6 e 1.8 com carburador e tbm injeção eletrônica

[@diegoclivatti1949]

@@uneiro corretíssimo meu amigo, grato pela correção, jurava que as primeiras pampas, frente corcel II eram 1.4, me equivoquei.

[@kleberlima78]

Tive dois Escort CHT um XR3 87 e um GL 89 andava bem e era muito econômico, manutenção muito barata...

[@andreimetaleiro]

Tem um vídeo em questão onde o Marcelo Tonella regula e afina um carburador de moto 4 cilindros utilizando como sinal de vácuo constante um aspirador de pó... Sinceramente este cara não é apenas dedicado mas também a pro a de que é possível equalizar esses componentes delicados com itens que temos em casa. Tonimek já é um canal super legal e agora nesse podcast com o Tonella foi sensacional. Não tenho uma série favorita dele mas posso elencar alguns que se destacam como o bola de fogo, fuskatia, Kombi da Bianca... Até mesmo os mais raiz que é o Opala.

[@vanderleidacosta3030]

Tive um Escort xr3 tbm 1.6 Cht a álcool ,fiquei 15 anos com ele ,Só vi os balancins dele pra regular as válvulas mais nunca vi o motor ,nunca mexi no câmbio tbm ,motor bom resistente ,claro se anda de boa e trocar o óleo constantemente

[@DOUGZANATTA]

Cht é um ótimo motor, muita durabilidade

[@signalcar]

Eu tive um Escort GL 89 motor 1.6 CHT, só me deu alegria!

[@cancianrally]

Os críticos se esquecem que o CHT ganhou um título do WRC no Renault 5 Maxi e o AP nunca foi relevante internacionalmente, ainda que seja um excelente motor.

[@marcozanicotti2631]

A curva de torque do motor CHT é fantástica desde os giros mais baixos, coisa que não acontece no AP.

[@JoaoGabriel-mc5or]

AP foi relevante sim! O motor do Audi Quattro do Grupo B de rally era um AP 5 cilindros 2.2

[@vanderleistrzykalskistrzyk7189]

Tive três gol cht 1.6 motor leve não judia da suspensão e muito econômico.

[@Area47Garage]

Concordamos! Instalamos um SuperCharger num CHT 1000 e ficou muito bom de torque!

[@alexandresubtil2255]

Cht dá pra tirar mt potência. Quiser turbinar, troca as varetas ocas por vareta maciça (de motor scania, 111 ou 112 nao lembro, só retrabalhar). Motor é infinito. bateu? camisa, pistão, talvez biela... Não só no xr3, a carburação dos cht com os weber sempre se mostrou um conjunto superior aos AP. Só q os cht por ter torque aproveitável em giro mais baixo, as marcha são mais longas e a prisa fica mais retida. Por isso quem acerta um turbin de baixa faz o bicho economizar. A galera ta muito mal acostumada a tribalizar tudo, fazer qlq coisa virar torcida organizada. Não troco um CHT por AP nunca mas entendo q os AP também tem suas vantagens.

[@marcosmedeiros3470]

Tive uma saveiro 91 cht, que carro econômico, melhor carro antigo que tive.

[@vladirrizzojunior8118]

Tive um Gol Cl 1.6. Cht álcool 1992. 5 anos sem problemas ... Aliás, única vez que não pegou , foi quando gastou o rotor do distribuidor .

[@celestinotakagaki6076]

Tive um corcel com cht alcool e todo dia percorria 100 km e nunca deu problema. A partida nos dia muito frio era muito bom em relação aos outros motores. Lembrando bem a única vez que o motor estava falhando era por causa da tampa do distribuidor trincado e talvez pudesse ter mais potencia mas sei que o sistema de comando antigo limitava alto giro.

[@oldgaragemotors4248]

Instalei a injeção eletrônica do motor CHT em um Voyage CHT 1.6 de um primo meu, ficou excelente! Carro ficou igual ao original e mais econômico do que era.

[@danielfeemdeus8952]

Qual injeção instalou nele?

[@oldgaragemotors4248]

@@danielfeemdeus8952 instalei a injeção do próprio motor CHT que saiu no gol bola 1.0 CHT, 1.6 e 1.8 AP, e na linha Ford autolatina. Injeção FICEECIV

[@BrunoHenrique-li4hm]

Como q faz ? Tô com um Escort 1.6 queria por

[@oldgaragemotors4248]

A adaptação principal é da bomba de combustível. O restante é simples

[@oldgaragemotors4248]

Procure por Voyage CHT 1.6 cl injeção

[@evertonbarros6486]

Motor CHT no escort e uma maravilha adoro esse motor carro para usar original se puder colocar cabeçote CHT fórmula fica show, o cht no corcel também

[@luisramos7264]

O Escort andava super bem com o CHT 1,6 por ser mais aerodinâmico, por ser mais leve e ter motor transversal. Este tipo de motor da 7% a mais de potência na roda dianteira do que o motor longitudinal do Corcel. E o Corcel por ser mais pesado, menos aerodinâmico e ter motor longitudinal e ter uma relação de marcha mais curta do que o Escort. O Corcel não era rápido.

[@edgardoliveira4603]

Em 1989 já tinha a Autolatina. Tive um Escort Ghia 1.8 álcool. Eu saia de São Paulo até o Rio de Janeiro e chegava lá com ¼ de tanque. Andava muito bem com seus 105cv e tinha um câmbio longo que favorecia muito a economia na estrada.

[@paulorossimachadorossi8964]

Acho que o Escort 1.8 era equipado com motor AP no tempo da Autolatina, bom motor também, mas diferente do CHT.

[@edgardoliveira4603]

@@paulorossimachadorossi8964 sim, era um AP 1.8

[@besah8426]

Tive um Gol CL 93 CHT. Rodei 280mil km sem dor de cabeça com o motor. Vendi fumando rsrs. CHT era bom mesmo.

[@omegasgarage8114]

Tenho um gol 1000 1994 segundo dono cht. Esta comigo desde 2007. O melhor motor q tem. Economia e silêncio. Cht não eh pra xuning, Cht eh pra vida toda. Aliás; Tonella, seu Escort era autolatina sim. Eles se juntaram meados de 87 e acabou em 95...96.

[@lucasbaratta90]

CHT não é pra tirar potência, mas é um dos melhores motores já feitos. Motor fiasa tb é top

[@rafaelribeiro3794]

Ap também não. É pra tirar pistão, biela e por aí vai hahaha.

[@DFV446]

@@rafaelribeiro3794 temos Aki um gênio da comédia

[@djmhyde]

na europa tem CHT de 600 cavalos.....

[@luccassouza8372]

Tive um uno fiasa 99 que carro inquebrável

[@robertobegliomini8422]

@@djmhyde 🤣🤣🤣🤣

[@fcena]

Abrindo mais espaço na garagem terei ao menos mais um CHT... Belina só alegria!

[@washingtonromamastercheff]

Tive um gol 1.6CHT e zero o hodometro e até hoje não viu retifica, só manutenção básica de todos os carros, e também tenho um Uno eletrônic Fiasa que tô vendendo pois tô sem garagem e ainda tá firme e forte.

[@gabrielv.4358]

CHT É um ÓTIMO MOTOR! Por ele ser de um projeto do início dos anos 60, ele é incrível! A Renault usou ele e tirou mais de 400cv com ele turbinado, depois falam que ele não aguenta... Podem ver a alta quantia de carros com CHT que não negam trabalho mesmo fumando e batendo corrente. Não se pode dizer o mesmo do AP, que tem muitos méritos. Mas ambos são ótimos. Na época, nos anos 80, a Renault fez um CHT Turbo de fábrica, com uns 120cv, mas mantendo a ótima economia, e recebeu muitos elogios! E a Ford fez a Burrada de não mandar a frente um projeto de Injeção Multiponto para o CHT à Álcool, renderia cerca de 120cv, num 1.6!!!!!! Imagine se eles fossem a frente, ele poderia render uns 150cv com uma aspiração moderada!

[@luisramos7264]

Eu fiquei sabendo do motor turbo do XR-3. Mas que não saiu. Mas a Ford estava com um motor CHt 1,8 litros praticamente pronto. Ele ia equipar o Escort, Pampa e Belina era para ser lançado em 1988. O motor Ford OHC 2,3 que era bem moderno, porém grandalhão e pesado iria para o Del Rey. A engenharia da Ford iria colocar um cabecote de aluminio que reduziria o peso em 20 kgs. Mas aí em 1987 surgiu a autolatina e tudo isto desapareceu. E começou o fim do CHT e da Ford que começou a perder mercado...ano a ano.

[@rafaelstachissini]

Meu pai teve belina 89 cht 1.6. Rodou 333.000 km até fundir. E era carro de pau, trabalhava no sitio, vivia suja, soque trocava oleo e filtro no tempo certo

[@samuelwicher7608]

Tive um gol 91 motor AE autolatina a gasolina andava bem e muito economico troquei por outro porem a alcool outra beleza ers o cht com melhoras quando houve a uniao volks e ford...tempos bons

[@leonardocapri8108]

Concordo 100% com o tonella o cht e um motor qie tem um equilibrio famtastico viajei muitos anos com um 1.6 a alcool 88 escort a epoca medias de 150 kmh e mesmo assim fazia 10km/l motor duravel elastico e um. Escort que considero um dos melhores chassi feito faz curvas como poucos nao gasta pneu e nem freio um cj quase perfeito lll lll lll

[@edilsonnunes8231]

gostaria de saber se o Motor 1.0 CHT pode ser colocado no cambio do CHT 1.6 ?

[@MatheusGambi]

😎 cht é maravilhoso

[@andresilva-wo5vs]

Ep foi lançado de Janeiro de 95 Até junho de 97 depois em junho de 97 entrou o sx nesse ano de 97 a fiat trabalhou com 2 tipos de injeção uma sem sonda é toda a vacuo no acionamento da partida a frio e a outra mais completa com sonda lambda e demais sensores

[@GabrielGomes-wq6dn]

Um amigo meu tinha um xr3 1989 ele deu uma leve taxada (trabalhou coletor ,acentou mais as valvulas e deu um leve passe no cabeçote e aumentou levemente a giclagem do carburador. O resultado foi sensacional!!!!!

[@luisramos7264]

O XR-3 era muito lento com cilindrada de apenas 1555. A Ford estava preparando para 1988 um CHT com 1800 cilindradas que daria quase 100 cavalos, mas em 1987 veio a autolatina e o projeto foi cancelado.

[@alexandrecarlosholanda904]

Eu vejo o motor cht como uma Renault melhorado que foi lançado em 1984 nos carros ford. Meu tio tinha um escort 93 que vendeu com mais de 250.000 km sem abrir ele. Agora os cupins de ferro não cuidam direito dos carros

[@noulls76]

Autolatina já existia em 89,pois essa união entre Ford e Vw se iniciou em meados de 87 ,ali no meio do ano

[@TheDavi100]

O meu pai tinha uma Ford Belina 1.6 CHT álcool 86.👍

[@washingtonromamastercheff]

Uno eletrônic é a parti de 92 e tenho um 93 2p vendedo pois tô sem garagem, motor original e tá firme e forte, elétrica show cor cinza

[@mauriciorodrigues1197]

Autolatina, teve início em 87, Pampa, DelRey, Belina, entre outros recebiam motor AP, e os da Volks recebiam o CHT.

[@luisramos7264]

A Volks topou o acordo com a Ford. Pq ela não tinha motor competitivo de 1000 cilindradas. O AP por ser um motor projetado para ser diesel também é um motor muito grandalhão ele é tão grande que ele tem quer ser inclinado no cofre do motor. Então o CHT pequeno, barato, leve e econômico foi muito bem aceito. O Gol 1,6 baixou de preço graças ao CHT. Além disto a Volks a produção de APs estava no limite. Mas ai veio o novo motor EA da Volks. E a Ford ficou em situação muito difícil. A Volks não quis dar o chassi do gol para a Ford. Só aceitou dar o do Santana. A Ford saiu destruída da Autolatina. Com só 10% do mercado antes ela tinha mais de 20%.

[@misterfonte]

Tive 2 Gol CL CHT álcool nos anos 90. A única coisa que eu fazia era trocar o óleo e filtros e nunca tive nenhum problema!

[@josecarlosmerces870]

Eu tive um Escort antigo motor CHT gasolina, eu fiquei com o carro 11anos, Motor excelente.

[@rodrigoaparecidoalves3954]

Eu tbm kkk

[@allangomescoritibacfc9952]

Z um

[@leonardotoloi3764]

Tenho um Ford Verona motor cht 1.6 segundo dono, carro anda muito me surpreendi com esse motor

[@fabiocastro2688]

ESSE TONELA É FERA!!!!

[@gilmarferraz5370]

CHT, no Escort era suave demais e elástico , devido ser na posição transversal , muda muito o mesmo.motor no corcel e no Del Rey , já não era tão elástico devido ser longitudinal mas era sim um motor simples e descomplicado .

[@luisramos7264]

O motor transversal tem menos peças e engrenagens do que um longitudinal. Por isto nas rodas ele tem mais potência. Esta é a vantagem. Já a desvantagem é que a caixa de câmbio é menos precisa no transversal do que no longitudinal.

[@roberioinstrutordemoto7175]

Tenho Fusca a 5 anos e também nunca tive problema com platinado

[@fernandopirestenreiro6098]

Uno Mille Electronic foi feito apenas de 1993 a 1995 com Carburador Weber tldf de corpo duplo, ignição eletrônica e sistema Ecobox que quando ligado corretamente funciona como um relógio. Obs. Possuo um Exemplar 100% original de fábrica ano 1994 (2024 colocarei placa preta)

[@feeharagoc3436]

E melhor um fiesta Endura ou Escort Cht?

[@henriquegreppi]

Motores CHT são projeto original Renault da década de 60. A Ford recebeu o motor e o projeto inicial do Corcel como herança, quando comprou a Simca brasileira....e deu no que deu!

[@poppunkrockbasscover6747]

E dizem que Renault é ruim

[@Jack-Blu]

Na verdade, herdou da Willys Overlad, que fabricava sob licença o Gordini, versão brasileira do Renault Dauphine. 😉

[@henriquegreppi]

@@Jack-Blu exatamente!! Acabei confundindo a Simca com a Willys Overland, já que as duas saíram do mercado brasileiro na década de 60.

[@luisramos7264]

​@@henriquegreppiacho que vc confundiu pq a Simca também era francesa (como a Renault) e quem comprou ela foram foi uma empresa americana a Chrysler (como a Ford)

[@CTomas-jk5uh]

Sobre o Fiasa, não anda e bebe. Melhor o Fire, esse sim anda e não bebe. Os dois são robustos. Quanto ao CHT, é muito bom, econômico, simples e barato de manter. Sua origem é Renault e o antecessor equipava o Gordini.

[@uneiro]

Sobre o fiasa e fire ja tive os dois comprado zero um Mille EP e um Fire Economi o EP anda muito bem perde pouca coisa para o Economi na arrancada e nas subidas ja na decidas pode até passar mais na reta perde por pouca coisa questão de economia sim faz a diferenças EP na cidade 10.5 estrada 17 Economi 12.5 cidade e 19.5 estrada gasolina

[@joaogualberto4717]

O CHT em termos de economia é bom. O FIASA 1.5 e AP 1.6 são dois motores excelentes...cada qual com suas características...

[@rafaelfaleiro4995]

em 89 os Escort tinham duas fases, 1 fase CHT e segunda Fase AP, principio da autolatina. salvo engano.

[@Josmgo]

Em 89 existia L, GL com CHT e Ghia e XR-3 com AP 1.8, sendo que o Ghia tinha um AP mais manso. Tenho um GL 89 e o manual dele é bem explícito essas versões.

[@Josmgo]

Chegou a sair L e GL com AP, mas isso já é de 1991 pra cima, sendo que o MK4, primeiro a ter AP, foi só até 1992. O Escort da mãe dele deve ter sido 1988 único ano que tem CHT no XR-3 MK4, que vai de 88 a 92, ou mesmo um MK3, de 87 pra baixo, que teve CHT em todos os anos, sendo a versão do XR-3 uma pouco mais nervosa, com válvulas maiores, comando mais bravo e carburador diferente.

[@rafaelfaleiro4995]

@@Josmgo show de bola. O bom destas areas de comentário q vc alguem com informações mais aprofundadas. Obrigado.

[@adaltonteixeiradasilva7467]

Amei o vídeo do corcel 1 que o Tondela fez aprendi muito

[@ilanoliveira4237]

Peguem o histórico de desenvolvimento do motor CHT nos anos 60, na França...é de cair o queixo, havia carro da Renault, que tinha ele com cabeçote HEMI, dois carburadores duplos deitados, era um motor muito legal. A Ford NUNCA teve interesse em aplicar as versões mais apimentadas. Ela queria um motor econômico, fácil de manter e robusto. E o CHT cumpre isso perfeitamente. Agora, põe a receitinha que citei, mesmo com a litragem menor (1300 ou 1400cc), ele vai espancar os AP sem dó.

[@paulolino93]

Mal sabem que o Renault R5 turbo com cabeçote fluxo cruzado tinha só 450cv.. isso 1.5.. nem 1.6 era

[@BrunoDominguez_78]

Cabeçote HEMI dos V8?

[@igoramorim7863]

Tenho um passat ap turbo 420cv e um gol 91 cht 1.6. O gol está com os gicles do 1.0 aberto um pouco. Carro liso, parece injetado, to fazendo a funilaria completa eu mesmo.

[@wilsonbortoleti8572]

Tive dois escort cht 1.6 a álcool que foram os melhores carros q tive na vida,fazia 11 km/l ,carro super econômico...hj tenho um celta 2012 1.0 que malemá faz 9 no álcool...

[@NDW0o0o0o]

VHC não é econômico, pior besteira é comprar GM 1.0 e 1.4 vale mais apena partir para 1.8, pois a diferença de consumo é muito próxima. A uns meses atrás fiz a cagada de comprar um classic pra fazer Uber e foi só tempo de comprar andar uns dias e anunciar, 9 por litro na cidade a pau e corda, aproveitando cada embalinho e cada decidinha com a marcha engatada para fazer cut off e mesmo assim era péssimo o consumo.

[@gabrielv.4358]

@@NDW0o0o0o Então o consumo não compensa... Acho que o RoCam 1.0 é melhor em cosumo, estou mais feliz agora.

[@NDW0o0o0o]

@@gabrielv.4358 Depende do rocan, os primeiros achei melhor, meu cunhado teve um fiesta 2011 1.0 que era muito manco, qnd reduzia pra fazer uma curva parecia que atirava uma âncora pelo porta malas de tanto que demorava pra desenvolver velocidade. Já um tio meu tem um Ka 2000 1.0 rocan e é bem esperto e econômico.

[@nelsonfavaro9628]

Tenho gol g2 96 já vai 26 anos 15 anos comigo virabrequim camisas original até hoje já rodou mais 200mil oleo 20w50 agora são motores descartaveis óleos finos dizem bom kkkkkkk.

[@adalbertoandrade5215]

Da Ford tive 2 carro na minha vida um corcel 71 e um Escort 88 ambos tinha um motor muito macio e gostoso de conduzir.

[@leandroalves5784]

Tive um escort 88 cht alcool e um gol 1.6 cht gasolina 1993. Só elogios.

[@ragingjudge44mag]

CHT 1.6, nunca andei, mas falam mesmo que é muito bom no modo original sem turbo. Pra turbinar, não tem jeito, aí é o APzaum, mesmo. Agora, entre CHT 1.0 e FIASA 1.0, sou mais o FIASA, que tem mais disposição pra giros mais altos. Tem uma matéria no site "Autoentusiastas" que conta toda a história desse motor.

[@luisramos7264]

Sem dúvida. Comando de válvulas no cabecote não tem aquelas varetas que atrapalham nas altas rotações. O CHT é um motor mais calmo. Mais para passeio.

[@dcl009]

Tenho um renault 19 com motor "cht". É bem legal pro dia a dia msm

[@luizcarloscamargo5937]

Ótimo motor o outro motor Ford muito bom é o 2.3 ohc muito bem feito e econômico.

[@luizrodrigues_dev]

Não é Ford. É Renault 😊

[@rocha9158]

CHT Renault ,amigo meu teve um escortinho 1.6 CHT,motor liso e linear parecia carro novo ,mesma sensação que tenho ao dirigir um Zetec Rocam ,muito mais tecnologia que um AP, mas sem dúvida o AP 1.6 rende mais torque que o CHT 1.6

[@qx586]

Tenho Escort 94 CHT 1.6 álcool. Faz 8 km/l na cidade. Tá redondo, top

[@celsomunizrodrigues1353]

Eu estava indo para a praia, isso nos anos 80 e poucos, trânsito lento, quando vi um fusca parado e o motorista que não conseguia fazer o motor funcionar. Parei, peguei uma chave de fenda, retirei o platinado (estava colado), descolei, peguei uma lasca fina de pedra e lixei os contatos. Coloquei no ponto e avisei ao motorista: pode rodar neste final de semana mas na segunda, passe no mecânico e coloque um platinado novo. Velhos tempos! Heheheheh!

[@andrefelipe1503]

Resumindo, esse motorista ficou im esse platinado por muito tempo

[@celsomunizrodrigues1353]

@@andrefelipe1503 Bem provável! Heheheheh!

[@sidneyaires9549]

TIVE UM ESCORT 86 1.6 ÁLCOOL CHT,AÍ MEU PAI DEU A IDÉIA DE PASSAR PRA GASOLINA,TROQUEI OS GIGLES E BOBINA E FICOU ÓTIMO, +ECONÔMICO E POTENTE,AQUI EM BH ASSIM Q ENTREI NA RODOVIA FIZ O TESTE E EM MENOS DE 2 KMS CONSEGUI COLOCAR 160 KMS NO CARRO SUBINDO ,DEIXEI TODOS PRA TRÁS,QUE AVIÃOZINHO.

[@poderosothor5571]

Tonella !!! Dá pra colocar um ventilador de teto no meu fusca ... daqueles de bar antigo com duas bases giratórias e dois ventiladores opostos????

[@danilobrunholi8387]

Eu tenho um Escort Xr3 89 cht , turbo com fueltech , é top

[@Fa.1969]

Meu XR3 c motor CHT, corrente ao invés de correia dentada, foi o melhor motor q já preparei... e nd de turbo, era só N.A.

[@newbass4534]

Esse podcast e foda viu o Tonella cara

[@canaldelrey3204]

Se você fala que Cht não presta, eu tenho que te dizer..... Você que não presta ou teve um carro com defeito....