Motor de 6 cilindros 4 tiempos 21cc en miniatura que funciona de verdad

[@fabrielnecro]

Tendría que revisar el orden de encendido 1-5-3-6-2-4 eso se cuenta desde el distribuidor....... Mayor mente el 1 es donde está la distribucion

[@alandelrio5661]

Eso justo es lo que tiene que checar en la "bobina" porque posiblemente los cables los conectaste a en el orden lógico (1,2,3,4,5,6) y eso está mal, también intentar ajustar la mezcla de aire combustible que sea la indicada porque es posible que no esté llegando gasolina suficiente, si te llegas a pasar en el escape se notará 😅

[@cristianrodrigez3006]

Tiene el mismo oreden de ensendido de un motor Quming M11?

[@ricocoronado1515]

Hola Ricardo, veo que tienes problemas para encender ése motor, mi recomendación es, ten en cuenta que un orden de encendido es primordial, debes saber cuál es el número 1 y de ahí seguir la secuencia de encendido conforme el giro del distribuidor, perece que este motor no tiene el orden como un motor real, cuando lo pusiste de lado y diste marcha, la secuencia que ví es del 1 al 6 consecutivos desde el lado izquierdo al derecho según lo ví en la pantalla en el minuto 18:56 , te puedo dar un consejo de como sacar la secuencia o orden de encendido de cualquier motor solo que es muy largo el procedimiento, si lo quieres saber hazme llegar tu deseo y con gusto te lo explico

[@danitomy6390]

tal cual y la otra q veo es q le dio de luz de valvulas 2 mm y es una locura 2mm es un monton hasta en un motor de 2.0 imaginate en ese bichito para mi el problema pasa por ahi demasiada luz soy mecanico el resto no le preste atencion porque lo pase rapido al video pero despues de chequerar correa de tiempo ver distribucion de chispa tiene q ver la luz de valvula para mi es muchisimo loq le dejo

[@ricardosergiomunozvazquez3771]

Guau, yo se algo de motores y ese me parece increíble desde metales de biela, y de bancada. Árbol de levas válvulas, escapes, marcha, y yo sabía meterle mano al distribuidor pero ese pulsador ahí si no se. Pero esta fabuloso ese motorcito. Que interesantes. Me dejo con el ojo cuadrado. Gracias por el video..

[@acroosful]

Okkkki😅

[@alejandrovergararamirezver4542]

Me imagino que va aver segunda parte queremos oír ese motor arrancado

[@hemanjorel7530]

Tienes que checar si todo esta bien apretado con una llave especial que mide el torque ya que puede haber fuga por descompresión

[@marcoantonioparragarcia2612]

Tienes que revisar la sincronización de la posición del cigüeñal con el árbol de levas, además de la correcta calibración de las válvulas y poner en el correcto orden de encendido los cables de las bujías

[@hectorfrances7650]

Lo primero es el orden de encendido como te comentaron antes, recordá que el cilindro numero 1 se cuenta del lado de distribución,no de la salida al embrague o caja,segundo, combustible,siempre en el encendido tapa la entrada al carburado,dejando entrar poco aire,no completamente,y por último usa el motor de arranque del motor, porque el taladra te lo puede terminar frenando al querér encender,pero lo primordial,el sistema de encendido estoy casi seguro que por ahi va el problema,ubicar la chispa justa en el momento indicado,saludos grande desde argentina,y esperemos el próximo vídeo lo antes posible.

[@ignaciocastrolazaro7748]

Hola Richi, tampoco se mucho de motores... Lo que me ha funcionado es que las válvulas de escape tienen que estar ligeramente más flojas qué las de admisión, de tal manera que liberen rápido los gases y entre nuevo combustible... de lo contrario tarda en encender... Éxito 👍🏾

[@miguelarias3909]

Por la esplicacion que diste pusiste los cables de bujías al deves. Porque cuando esta en balanceo( es cuando se siera una valvula y abre la otra del mismo cilindro ) el cilindro uno tiene que hacer la chispa en el cilindro seis . También tenes que fujarte el orden de encendido segura mente es 1-5-3-6-2-4 (es el orden que van haciendo la combustión los silindro )

[@FLY_WITH_GABO]

Hola ricardo te recomiendo chequear la compresion de los cilindros porque sino el motor no arrancara no creo que sea problema del carburador ni ignicion pon el dedo en cada uno de los agujeros donde van las bujias talves si no pusiste las anillas pueda darte ese problema saludos desde republica dominicana y sigue subirndo ese contenido de calidad que a todos nos gusta chau😊

[@kevinleon182]

Lo primero que se debe de verificar es el orden de encendido así como lo dicen el resto de colegas. Después verificaria la sincronía entre el cigueñal y el árbol de levas. Seguido, comprobaría la mezcla de aire - gasolina, jugando un poco con las espreas, ya que los carburarores a diferencia de los motores fuel inyection, les afecta mucho las condiciones como la altura, temperatura, humedad, desgaste y un sin fin de cosas, por eso es que no existe una configuración universal para ello. Finalmente comprobaría el sistema de encendido, especialmente las bujías, una por una, ya que estas son muy sensibles a los golpes y me ha pasado que adquiero un juego de estas y vienen dañadas, ya sea por el maltrato del transporte o alguna situación donde se dañan de manera internal. Espero pronto ver andando esa joya y saludos desde Culiacán ✌🏼

[@luisfreitez7069]

Hola Ricardo, un saludo muy caluroso desde Venezuela, soy un seguidor de tus canales y te felicito porque le echas un camión a lo que haces. He visto el video varias veces y en dos ocasiones te refieres al punto muerto cuando cierra la válvula de admisión y empieza a abrir la de escape y dices que en ese momento debería dar la chispa, la chispa debe darse al momento en que esté compresionando la mezcla, o sea cuando las dos válvulas están cerradas y el pistón se desplaza para la compresión, en el momento en qué está casi en su punto muerto es que se debe dar la chispa. Otra cosa que veo que estas pasando el cable del sensor hall por encima de los cables de las bujías, esto podría producir algún ruido que provoque también un error en el sensor, hay que mantenerlo a una distancia. Si todo eso está bien, que me imagino que por tu experiencia y los manuales los revisaste y también buscaste la mejor solución, deberías de buscar dar mayor revolución al arranque para se produzca el arranque. Otra cosa que no se ve y me imagino que viene ya armada las válvulas y deben estar asentadas, si no es así hay que revisar que estén bien o sino hay que asentar las válvulas para garantizar un buen cierre. Encender un motor normal desde nuevo es un problema, muchas veces se presentan problemas para arrancar y mágicamente arrancan, después de eso arrancan con una facilidad increíble. Me imagino que un motor de ese tamaño debe ser más complicado de arrancar, pero te aseguro que despues qué arranca siempre va a hacerlo con facilidad. Me despido con un saludo y espero ver ese motor prendido. Éxitos

[@rodriguezheri]

Hola Ricardo, yi veo esto. 1.- el orde de encedido 2.- apaga la luz y checa la fuga de chispa 3.- en los autos, la gadolina no llega en gota llega pulverisada. 4.- la lubticacion de los cilindros por aquello de la compresión, 5.- la compresión.

[@leonardomena6321]

CHINGON BIEJO,no por nada muchos poreso se la piensan en comprar esos minimotores todo un reto echarlos a andar(..)?jeje

[@carlosvelazquez294]

Ricardo: Arranca! Motor: 🔥🔥

[@TheScrapydoo1979]

Buenas noches. Ademas de lo comentado respecto al orden de encendido, no se si comprobaste el ajuste de las valvulas, ten en cuenta que para medir el espacio que comentas, es necesario que el piston este en el punto muerto superior y en posicion de compresion, ahi es donde las valvulas estaran sueltas y debes medir el espacio entre balancin y empujador para asegurarte que no este pisada. una vez tengas todo eso, debes comprobar el orden de encendido, el orden en que cada piston llega al punto muerto en compresion. A este orden debes instalarle correctamente los cables del distribuidor en el mismo orden de encendido y por ultimo debes ajustar ls grados de adelanto al encendido, suele estar entorno a 20ª, eso quiere decir que la chispa debe saltar 20 grados antes de que llegue el piston al punto muerto superior.(adelanto al encendido). lo siguiente es que el combustible llegue correctamente a los pistones y ten en cuenta que si le das mucho tiempo de giro y no enciende, puede que se ahogue la bujia. de ser asi abre al maximo el acelerador y sin combustible haz girar el motor nos 5 segundos. Otra cosa a tener en cuenta, en los motores de gasolina ( si es gasolina y no glow), el acelerador suele ser exponencial (aunque esos tienen pinta de ser para glow). controlalo con algun tipo de varilla que lo fije. Por ultimo la aguja que nombras es la de baja o la de alta? espero poder ver el video en el que funciones...al final lo hará.

[@hernancordoba4009]

Antes que nada, ver el orden de encendido. Después seguiría el correcto ajuste de la tapa de cilindros con un torquimetro y por último ver que la mezcla "aire/nafta" sea la correcta. Éxitos 👍

[@marcossierra8563]

Pones pistón # 1 en pms y a partir de ahí puedes identificar el orden q te debe dar el fabricante y así conectas cada cable de distribuidor

[@dementez797]

un saludo y que tengas un gran día y un buen fin de semana 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@IngenieriaDeSistemasAl]

me encanta como enciende ese motor 😂😂😂

[@vampgames611]

Se prendió jaj😂

[@manuelmarquezvelazquez3525]

Hola, soy aficionado, así que no esperes mucho de mí, pero me ha pasado que después de revisar todo, lo que me funciona es sacar las bujías, limpiarlas bien (con una lija entre los electrodos) secarlas y volver a intentar, con poca gasolina, para no volver a mojarlas.., ojalá te sirva

[@RaynerCastroAguirre]

hola saludos desde cuba vi el video del motor de 6 cilindros creo que el problema es que el motor no esta sincronizado debes definir el cilindro 1 que vas a usar podría ser cualquiera siempre y cuando mantengas la secuencia de encendido, digamos que es el 6 debes poner el cilindro en el punto muerto superior justo antes de comenzar la admision luego giras el motor hasta que le cilindro quede en el punto activo superior osea en máxima compresión listo para ser encendido por la bujía en este punto debes ver que cable del distribuidor esta conectado con el centro cuando lo encuentres ese sera el cable de ese cilindro, puesto apunto este cilindro deberías tener otro cilindro arriba también pero haciendo la operación contraria osea estar en el momento de escape osea en el punto muerto superior luego trata de sincronizar este otro cilindro con respecto al primero de tal forma de que cuando uno este en admisión el otro este explotando luego compresión y escape luego explosión y admisión luego escape y compresión y por ultimo admisión y explosión cuando logres esto lo mas probable es que el resto de los cilindros hallan quedado sincronizados también aunque yo me aseguraría de que cada pareja de cilindro cumpla con esta secuencia y que cada ves que un cilindro este en el punto activo superior tenga un cable conectado al centro del distribuidor.

[@ulisesjosuediazzuniga4767]

Ricardrdo excelente video

[@franco9734]

Cómo te han dicho revisa el orden de encendido, y normalmente cilindro 1 es el que está en frente donde tienen el distribuidor, segundo tendríamos que saber si desde un principio apenas se armó el motor estaba bien sincronizado el tiempo de levas, con cigueñal, porque sino puedes a ver dañado alguna válvula en los intentos

[@shido98]

El que luego mira las piezas y ve que le faltó armar una XD

[@magdielfroylanhernandezdia3701]

probablemente no enciende porque no tiene orden de encendido, es decir, veo que enciende 1,2,3,4,5 y 6, (de izquierda a derecha) por lo que tienes que calibrar eso para lograr el orden comun que es este: 1-5-3-6-2-4 la chispa o explosion se debe producir cada 120 grados de rotacion del cigüeñal.

[@galvezavila3012]

Necesitas un orden de encendido mira un video de como sincronizar un vw bocho por lo regular utiliza el mismo principio de ese motor veras que es exactamente lo mismo ,espero y te ayude saludos.

[@IsmaelCiudadano_mx]

Hay que quitar el salto de chispa. Hay que buscar alguna forma de verificar la compresion de cada piston, asegurar la sincronia del arbol de levas y el cigueñal, normalmente tienen una marca que debe coincidir, considera el piston 1 el que esta junto al distribuidor y en el punto de sincronia debe estar arriba. Hay que asegurar la secuencia de encendido, eso depende de quien hizo el motor, y se pone en el distribuidor tomando como 1 el cable que jace contacto cuendo el piston 1 esta arriba. Asegurando el funcionamiento del piston 1 tendras intentos de encendido

[@jhoshyms7714]

Puede ser el orden de encendido Ricardo!

[@federicodevani6861]

Tienes que checar si las bujías hacen chispa no los capuchones, saca las bujías una por una y checa que salte la energía

[@fernandorubenmoguelsalazar5605]

Hola rich excelente proyecto La pinza que preguntaste que es es un calibrador para el metal de las prótesis dentales saludos Fernando de Mérida yucatan

[@yonathanparra4013]

Debes calibrar las válvulas en punto muerto superior eso quiere decir que debes ir girando el cigüeñal y ajustando las válvulas en el mismo orden de encendido si no tiene compresión por válvulas abiertas nunca va a encender

[@MyKevinmendoza]

Con el piston numero 1, en pms, con valvulas cerradas, tenes que poner distribuidor en referencia de encendido con el cable de la bujia, luego poner todos los cables de las siguientes bujías en el orden de encendido

[@ELINSANITO2]

Segunda parte porfa🙌

[@StevenGalicio-pb6vw]

Mientras estés girando el motor menea el distribuidor para los lados para encontrar el punto exacto de la chispa

[@tekocruz]

Bro, segun mis conocimientos en mecánica el problema puede ser, mal atiempado, admisión, o mezcla, esos serian los pasos donde yo empezaría a revisar, saludos Ricardo desde Costa Rica

[@javieralan-bg1hg]

Saludos desde Costa Rica desde hace uno a 4 meses tengo este motor y no he podido ponerlo a funcionar. El sensor se me quemó dos veces hasta ahora le puse un material porque parece que salta la chispa y ya no. Voy a volver a probar. Si detecto a mi parecer y sin conocer mucho de mecánica, que sin bujías puestas se siente un poco de resistencia al girar el cigüeñal. No se si es que apreté mucho las bielas y los sombreretes que aprietan el cigüeñal al bloque

[@javieralan-bg1hg]

Saludos una pregunta, pudo arrancar el motor howin l6 210?

[@Dani-g4x]

Pues por lo que veo asi como muchos, el otden de encendido puede que este mal, puede que estes teniendo chispa en cilindros cuando esta en ciclo de escape en ligar de combustión, también puede que la mezcla aire combustible no sea la adecuada y estes "ahogando" la camara de combustión. Por último checa las min bujias, que si esten lasando chispa entre sus electrodos (cada una de las bujías). Por último se me ocurriecquectengas fuga de compresión, lo que significa que en alguna junta o rosca se este escapando la compresión del motor mismo. Intenta también poner un poco de aceite en cada piston para que genere la compresión puesto que puede estar escapando por los anillos. Si se me ocurre algo mas lo ire agregando al comentario.

[@hugoloncq2612]

Al parecer está muy avanzado el encendido. Deberias probar girar el distribuidor en el sentido que gira el rotor y una vez en marcha girarlo en sentido contrario hasta encontrar el punto justo. Saludos desde Argentina.

[@mikillex8556]

Otra podrían ser tus mismo cables de bujías que no a todos los cilindros les este llegando la chispa y puede que por ahí esté tu fuga, otra puede ser los carburadores que no estén inyectando bien y si si de ahí revisar la admision que distribuya bien.

[@pedroalbertodepablobecerra2496]

El orden de encendido también es importante

[@ivanvizcaino9338]

Hola Ricardo soy seguidor de tu canal aunque creo que no me he suscrito jeje. El instrumento que dices te regaló tu papá se llama calibrador de metales funciona para verificar que grosor mínimo podrías dejar sin afectar la estructura de un diente. También soy odontólogo saludos cordiales...

[@bryanmanrique6188]

a veces veo estos videos y son geniales, pero siempre me he preguntado como empezo a gustarte todo esto? y que estudiaste

[@nqueh]

Hola! Soy Ing. en Sistemas y desde niño mi papá me impulsó a crear. Saludos!

[@angelrafaelbaquerosarmient3052]

Que aceite le echaste y cuánto ? Creo que los tiempos de ensamble y procedimiento de la armada no me cuadran😢

[@juanjoseriverapriego]

con un taladro a mayor revoluciones, he visto videos que el problema es que al intentar arrancarlo les pasa lo mismo y el problema es que requieren de cierta fuerza o revoluciones en el taladro para prender, unos prenden con 2500 otros con los 4000 dependiendo del tipo de motor, intenta eso a ver que tal o la comprecion del motor alguna fuga algo que no se apreto bien

[@andrewmaya2000]

Holaa, tienes que calar la distribución( poner el árbol de levas bien con respecto al cigueñal )

[@andrewmaya2000]

Y asegurarte que las válvulas de admisión y de escape tengan el juego correcto( casi siempre tienen distinta distancia, las de escape tienen mas porque evacuan el calor )

[@andrewmaya2000]

Una vez te has asegurado de eso, ve moviendo el distribuidor( antes de empezar te aconsejo que revises los cables de bujía, que estén en el sitio correcto, en los de verdad suele venir marcado en la misma tapa, sino tienes que ver el orden de encendido, por si acaso) Y si esto no resulta, mira la distancia del electrodo de las bujías. Espero haberte sido de ayuda

[@houlaperes]

Que grande eres. Estoy intrigadisimo, has conseguido hacerlo funcionar, por favor envíame link

[@mpintovsj]

Coloca el motor en un vocho (escarabajo) y luego le pides a tus amigos que empujen, seguro que no partirá pero será divertido!

[@estebanvaquero4435]

Hola ricardo para mi q el piston q tenes q poner en punto muerto superior es el q esta del lado de la bomba de agua y vos pusiste el contrario y x eso patea xq esta fuera de punto o como vos decis fuera de tiempo

[@yacoplus]

Primero, no soy experto sobre el tema y mis conocimientos son muy limitados, por lo que posiblemente voy a decir una chorrada, pero es lo primero que me vino a la cabeza. Veo que los comentarios se centran principalmente en la secuencia de encendido, que es lo primero que has revisado y supongo que está correcto. Pero el usar un taladro como motor de arranque... ¿no sería posible que el propio torque del taladro esté reteniendo la rotación del motor y evita que esté arranque?

[@jcarlostenerife]

Yo lo que haría es sacar la bujía y comprobar que la chispa se produce en la bujía también tenemos que asegurarnos de que llegue llegue la gasolina a los pistones teniendo en cuenta que hayas revisado el ciclo de encendido

[@juancarlosgarcia3510]

Te recomiendo hacer una prueba con un poco de limpiador para carburador para ver si arranca, tiene que arrancar un momento y se apaga, si no hace eso debe ser algún problema eléctrico

[@EliasVidal-vk9lq]

Hola soy de argentina quizas tengas mal reguladas las válvulas. Los motores 6 cilindros se regula de varias formas la mas fácil es poner en balanza el piston 1 y q este en descanso el 6. Si esta asi regulas el 6. Y asi segur 2 balaza 5 descansa 3 balanza 4 descansa y ahi enta en balanza el 6. descansa el 1. balanza 5 descansa. El 2 balanza 3 descansa el 4 (Siempre se regula el q descansa)

[@kevinbarajas68]

Casi te nos chamuscas 😮

[@cristianrodrigez3006]

Hola lo primero que deves saber es el orden de ensendido del motor una vez lo tengas comienza la calibración de válvulas porque no creo que lo allas calibrado correctamente teniendo eso en cuenta verifica la correcta sincronizacion de la distribución del arbol de levas para que veas si concuerda con el orden de ensendido si todo eso esta vien entonses procede a darle mas tencia , revoluciones al motor para que pueda arrancar porque note un poco flojo ese taladro para el motor cuanto mas pequeño es el motor mayores revoluciones se necesitan para que ignicie correctamente

[@mikillex8556]

En un motor convencional debes de calibrar cuando abren las válvulas de admision y escape a cierto diámetro una por una no se si en el manual venga especificado

[@carlosalfredobrito]

Deberías revisar la luz de las vujisa que todas tengan la misma luz

[@luisgerardo7977]

El orden de encendido es importante pero quizas lo que falla es la mezcla por que lo que mucho no saben esque tambien tiene que ver el nivel del mar

[@DanielRodriguez-kn5oy]

Para ver bien la perdida de chispa apaga la luz y dale pa que arranque - si la perdida esta en la bobina central no va a encender el motor

[@charss7860]

el pistón #1 es el más cercano a la polea en tu caso sería de el lado del distribuidor eso creo.

[@vicmanhauces3785]

Trabajo con motores de motos de uno a seis cilindros y si ya hay chispa en bujías y compresión en el pistón ;Principalmente tienes que revisar la calibración de las bujías, la calibración de las válvulas de admisión y escape que sea la correcta,orden de encendido

[@marcosenriquevargasdelaros7549]

El triangulo de ignicio dise , "compresio, carburante (gasolina) , y chispa," : checa la compresio, parese dificil porque la bujia estta muy pequeña y tienes que adaptar una herramienta que te ayude a leer por lo menos 7 psi depende el radio de compresion de motor , ; luego el carburante tiene que llegar a la recamara de ignicio, intenta con un limpiador de partes en spray aplicando desde el colector de entrada o fitro te aire,; despues la chispa: retira el Distribuidor y mira desde donde tiene el punto de contacto, alguno motores lo pueden tener 5 grados antes o despues de que cierre la valbula de entrada, juega con los grados.

[@josetorresascencio4712]

revisa cual es el orden de encendido y cual es el cilindro # 1 para que acomodes los cables de bujias como deben de ir

[@fabrielnecro]

Queremos saber que paso con este motor fuerza genio

[@lfevahxd1907]

lo unico que se me ocurre ya habiendo leido algunos comentarios es que las bujias no esten calibradas pero siendo cosas tan diminutas dudo que les cueste hacer chispa

[@hernanflores4758]

El taladro te lo frena. Tiene que encender con el arranque original que no le hace fuerza y gira mas rapido

[@EliasVidal-vk9lq]

Seria bueno ver arrancar pinta q tiene buen torque potencia

[@Picapollord1]

Hola como estas quiero hacer un proyecto necesito ayuda quiero ponerle una bateria de moto a una bocina jbl charge essential 2 porfavor alguna recomendacion

[@charss7860]

encuentra el pistón #1 es el más cercano a la polea como te mencioné antes de ahí partes para conectar los demás y pistón #1 arriba punto del distribuidor en dirección con el cable no importa donde esté el el punto del distribuidor solo cambia el cable de ese punto al pistón #1

[@azahelaguilar3246]

en el minuto 4:07 se ve que colocaste la puesta ah punto del motor mal ya que en ese motor trae dos marcas el engrane grande y la pusiste en la incorrecta

[@antoniochavez6535]

Revisa donde esta el sensor de las chumaceras, puede que eso sea el problema

[@Daniel_Arias_Cortes]

Si pusiste los anillos en los pistones, revisar orden de encendido no va de 1 al 6

[@brayanmx3723]

No será que el taladro no jire a suficientes rebolisiones para ensender el motor asi como cuando el coche se queda sin bateria y quire ensendwr pero no puede

[@marcosenriquevargasdelaros7549]

Si el radio de compresion aumenta 4-1 / 6-1 / 8-1/ : la compresion deveria de darte mas , depende el radio de comprsion, ese motor al a ser tan pequeño 50 a 100 creo??

[@darwinrocano5202]

Quiero un live donde vamos el avance y la solución 😅

[@alejandrosciloletti9167]

Hola, medí la compresión; ponele un chorro de aceite en cada cilindro y mostrarme como suena💪🏼

[@diegosimeone1113]

Yo diría que podría ser la espirocleta de la chafaldrana, posiblemente no esté bien y por eso falla. 😂😂 Ya ntc obvio no se, yo nada más vengo a ver motores.

[@dureelloco]

Verificar orden de encendido y el tiempo de las chispas es como cualquier vehículo con distribuidor

[@angel041185]

Es el chucapsor 100% seguro

[@alejandrovergararamirezver4542]

Cuando estés tratando de arrancar el motor mueve el distribuidor alomejor el tiempo está mal o checa los carburadores alomejor no estén inyectando combustible

[@javiersolis7586]

Puedes checar que las bujías funcionen por qué a veces vienen malas

[@AngelLopez-kh8nb]

Desde mi punto de vista ví que la cabeza no la apretaste como se aria en un motor de coche a lo que puede ser el problema. que se está pasando la comprensión de los cilindros a otros cilindros o se este fugando hacia el sistema de refrigeración o de lubricación, y este ocurriendo algo que le llaman que se soplo el empaque de cabeza intenta quitar la cabeza y apretarla del centro hacia afuera en un patrón de cruz o en espiral y talvez sea la falla por lo cual no enciende. También puede ser que no estén bien apretados o instalados los múltiples de admisión y este chupando aire y tenga una mezcla saturada en oxígeno y poca gasolina. También tomando en cuenta que tengo un orden de encendido el cual no están bien ubicados los cables de las bujías

[@mx4651]

Y si lo lleva con un mecánico automotriz? Podría funcionar mi idea 😅

[@LuisVillaCas-zv3ci]

Maestro por q nolo siguió revisando el motor 6 enlinea😅

[@ricardosoto4393]

Checa la calibración de la bujías

[@madeinargentina9700]

Hola, como estas ? Tu problema fue que no buscaste el punto muerto en el cigueñal

[@stivencarmona1060]

Básico tiempos, compresión chispa,gasolina

[@raulgonzalez-tu1ym]

Quizá no has regulado bien la luz de válvulas. Fíjate que al momento de regular cada válvula el pistón debe estar en compresión.

[@jaimemartinezMogu]

Las Bujias también nuevas fallan deberías chevar el omeaje de cada bujías

[@gutavitonava4506]

Checa que todas las bujías estén funcionando correctamente has la misma prueba que con el cable pero con las bujías puestas

[@marciano600816]

revisa nuevamente la calibración de los levanta válvulas, este tipo de motor, sin busos, es muy critico el ajuste, no soy mecánico, pero siempre le he metido mano a mis carros, y ese era el problema principal, al armar un motor sin busos.

[@willycastilla3338]

ese motor ricardo debes montarcelo a uno de tus carritos

[@HAZELHOOK]

No tengo nada que hacer!!! *procedo a armar un motor de 6 cilindros*

[@FranklinGomez0]

el valero del mofre esta malo 🤣saludos

[@mrrobot9182]

literalmente encendió el motor jajajajajaja

[@neociro1447]

Los pistones tinen anillos

[@OxxOnFree]

Los cables del distribuidor están mal con respecto al orden del encendido. Y otra cosa debes saber el orden de los pistones para escape e ignición su posición. Tenés doble carburador, no van ambos configurados al mismo nivel uno debe trabajar más que el otro. Ahí veo muchas cosas mal, es como un motor de verdad esto ya no es joda de RC que podés tocar con cualquier herramienta.

[@OVERCAOS]

Casi te quémas

[@leblanc7956]

Apaga la luz para que veas donde salta la chispa