Motor Detroit Diesel 3cc Série 3-71 Americano - Diesel 2 Tempos

[@ricardoganim4556]

Não é um ronco... É uma sinfonia.simplesmente maravilhoso.

[@andreimetaleiro]

Muito indo mesmo, o som dele é até modesto em relação ao trabalho no qual foi designado.

[@eduardohenriquelima]

Pqp que motor de ronco mais lindo!!! É uma pena que esses motores modernos à diesel não tenha um ronco lindo como esses Detroit antigos.

[@humbertorios2941]

O ronco mais bonito que eu já ouvir de motores diesel.

[@5791fernando]

Que ronco lindo! Em pensar que ele não disperdiça nenhuma volta sem combustão, é fascinante.

[@Eduardo_Barbicha]

Esse 3 cilindros equivale um 6 cilindros 4 tempos!

[@tiagoferron8556]

Por que será q um motor tão eficiente como esse não foi pra frente?? Por que as montadoras não tem interesse em fabricação de motores 2 tempos??

[@washingtonluis5402]

@@Eduardo_Barbicha sabe me dizer se esse motor pra colocar no barco. Pra pesca de arrasto é bom .... E as peças dele é fácil de achar?

[@InvecoesMecanicas]

@@tiagoferron8556 não é porque não tem interesse, é por causa de leis mais rigidas, por causa de eficiencia energéticas, embora esse tenha muita força, acaba desperdiçando também, e isso gera mais poluentes, e fabricantes afim de obedecer as leis ambientais, tiveram que abandonar os 2 tempos.

[@InvecoesMecanicas]

é quase o dobro de potencia de um 4 tempos, perfeito

[@nikson1520]

Na alta e sem fumaça .Lindo !!!

[@miguelcarlos5619]

Lembro do Chevrolet D60 79 com motor Detroit de 4 cilindros ,o ronco mais bonito que já ouvi.

[@vicenth96]

São os motores que sou apaixonado Os Detroit é o Scania 113, roncos lindos!

[@fabiomecanico1558]

Aposto que esse motor é melhor do que os atuais!

[@Daniel-yl8gs]

Óbvio

[@andreimetaleiro]

Caramba, que motor silencioso e delicioso de se ouvir!

[@nilbertouchoajr3824]

Lembro da minha infância ouvindo esse som desses motores 2 tempos e não sabia que eram 2 tempos!

[@vendelinopolesso5232]

boa tarde e de arrepiar muito bonito...o primeiro caminhão que conheci.a 40 anos atras tinha ese motor.numca me exqueci.muito lindo ece ronco 😊😊😊

[@antonioernandes1379]

Boa tarde amigo, tenho um igual ao seu porém o meu é o 4 cilindros! Detroit é considerado um dos melhores motor já fabricado até hoje,a série 92 é o sonho de consumo da atualidade no EUA! Lindo , tenho vídeos do meu no meu canal!

[@SAS-ic4bs]

Me faz lembrar dos tratores CBT na minha infância 😢😢😢

[@carlosrobertozanin5341]

SAUDADES DESSE RONCO, SOU MECANICO, E TRABALHEI COM ESSES MOTORES SERIE 71 DE 3 AO 12 CILINDROS EM "V" NAS DECADAS DE 70 E 80, QUE SAUDADES.

[@edsonalvesdeoliveira878]

Boa tarde Sr Carlos sou mecânico de caminhões e gostaria de aprender a mexer com este tipo de motor, o senhor não me enviaria seu telefone para conversarmos e quem sabe o senhor me daria alguma orientação.

[@mwmsupremacia7739]

Aqui em Maceió tem um 6V-53 marinizado que era usado em barcaça na guerra do Vietnã.

[@felypesantosdasilva7440]

Que som, quem entende sabe oque é motor de verdade..

[@williamvictordossantossilv8170]

Caracas, n solta nen fumaça quase. Top

[@claytoncarva]

Esse ronco é maravilhoso!

[@geraldofranco6468]

Os motores desta linha Detroit são identificados por 2 números, no caso do vídeo é o 3-71, significa 3 cilindros e 71 pegadas cúbicas/cilindro, há os motores de 2 3,4,6 e 12 cilindros em linha e também o 6 em V, já qto à cilindrada há os de 53, 57, 71, 85 e 102 polegadas cubicas/ cilindro portanto um motor Detroit 4-102 tem 4 cilindros de 102 polegadas cúbicas cada... detalhe, Os de 6 e 12 cilindros tbem São encontrados c bloco de alumínio p reduzir o peso e uso em embarcações ... o motor do vídeo 3 cil tem aproximadamente 3,5 Litros... bravo mesmo é o 12-102 q tem 7.9 Litros... Uma correção apontada pelo Marcelo, veja abaixo, o 3-71 tem 3,5L...

[@EvaristoBrag]

E o consumo do diesel será que é muito alto?

[@geraldofranco6468]

@@EvaristoBrag Todo motor 2 tempos tem consumo elevado e nível de poluição idem, por isto o abandono, atualmente apenas os grandes navios movidos a motor a explosão os usam... mesmo pk como podem girar nos dois sentidos o girabrequim é diretamente acoplado ao eixo da hélice ficando fácil e barato o sistema de máquina atrás (re)...

[@joaomartins8417]

@@geraldofranco6468 em alguns mercantes e nas antigas Corvetas Imperial Marinheiro da Marinha, se usava um 6 cilindros sem redutora/reversora. A inversão do eixo era feita exatamente pelo virabrequim, como vc falou

[@geraldofranco6468]

João, só p dizer mais algumas curiosidades, a "marcha lenta" dos grandes motores 2T marítimos é por volta de 40/45 rpm, a máxima 190/195 e cruzeiro 160... vc encontra isto na maioria dos navios e como o rpm é baixo existe um "compressor" chamado de varredor q ao mesmo tempo q injeta ar no cilindro faz a expulsão dos gazes resultantes da queima, o que torna estes 2T "economicos" e muito pouca fumaça, na verdade o combustível varia de Porto p Porto e então uma planilha c as características do combustível acompanha a nota fiscal, a principal informação é a cetanagem (equivale à octanagem da gasolina) então é rápido e fácil o ajuste da bomba/bico injetor de cada cilindro e desta forma a fumaça é falta de ajuste correto... já os diesel 2T como do vídeo tem rpm elevado fazendo perder rendimento e poluindo muito pk não tem exaustão completa da queima...

[@joaomartins8417]

@@geraldofranco6468 sim. Eu sei. As velocidades dos grandes motores diesel sao bem baixas. Nos 4T dos MTU 396 e 956 que sao usados nos navios da MB , trabalham em regime estacionário entre 980 e 1100 rpm dependendo do passo do hélice. (HPC). Interessante esse "varredor" . Segundo os maquinistas navais, eles chamam de compressor de ar de lavagem do cilindro

[@tiagomoura308]

Monstrinho gostoso de ouvir rapaz.

[@pedrogalvaoararujo1841]

Lembrei da minha infância dos caminhões Chevrolet

[@carloscorcel2343]

Que ronco maravilhoso!!!!!!

[@MarcoAAOrtiz]

Que som lindo!!!

[@veltialbuquerque3124]

Muito top esse ronco...

[@feemdeus3771]

Que maravilha 👏👏👏👏👏

[@marimgggg.7525]

TO DE VOLTA, LEIAM COM ATENÇÃO. galeria Antiga subsidiária da General Motors responsável pelo fornecimento de motores diesel para o grupo, a Detroit Diesel originou-se da GM Diesel Division, criada em 1938. Após se constituir, em 1988, numa joint-venture com a Penske, seu controle acionário foi finalmente adquirido pela alemã Daimler-Benz no ano 2000. Em 1973, frente ao irreversível crescimento da utilização de motores diesel no Brasil, a GM decidiu construir nos terrenos da fábrica Chevrolet, em São José dos Campos (SP), uma linha de produção específica para a Detroit, com capacidade para 55 mil unidades/ano, 2/3 das quais para exportação. Seus planos, aprovados pelo CDI no último dia daquele ano, previam a construção de unidades de dois tempos da série 53, com três, quatro e seis cilindros, para uso veicular, industrial e marítimo. A fábrica (que se constituiu em uma divisão da GM do Brasil) foi inaugurada no final de 1976, com o lançamento do 4-53, a versão quatro cilindros em linha de 145 cv da série 53. O novo motor passou imediatamente a ser oferecido, como opcional de fábrica, para os caminhões Chevrolet e Ford e para os tratores CBT. Os dois outros motores entraram em fabricação em 1977: 6V-53N (V6, 5,2 l e 213 cv) e 3-53 (três cilindros em linha e 98 cv). A trajetória da Detroit no país foi muito conturbada, começando pelas metas pretensiosas pretendidas pela empresa, muito superiores à produção total conjunta da Perkins e MWM, então as maiores fabricantes independentes de motores no país. A fábrica encontrou dificuldades técnicas no arranque da produção (dos 15 mil motores programados para o primeiro ano, apenas nove mil foram produzidos). Além disto, as primeiras unidades apresentaram excessivo desgaste das partes móveis, provocando queda de desempenho e elevado consumo de óleo lubrificante, o que obrigou à GM proceder a uma das suas primeiras operações de recall, em abril de 1977. A empresa, que contava como certo o suprimento exclusivo de motores diesel para Ford e Chevrolet, enfrentou a relutância da ambas em utilizá-los em seus caminhões. Para culminar, esperava ser escolhida como fornecedora oficial dos caminhões pesados que as mesmas planejavam fabricar, modelos que, entretanto, jamais seriam lançados. Assim, em meio a tantas previsões desastradas, em 1979 a GM decidiu encerrar a produção da Detroit. Apesar da ação judicial interposta por empresários de transporte contra Ford e GM (que venderam, respectivamente, nove mil e 28 mil veículos equipados com motores da marca), em julho do ano seguinte a fábrica já se encontrava desativada. A área seria utilizada para ampliar as instalações de produção da Chevrolet. A Detroit Diesel retornou ao Brasil mais de uma década depois, outra vez de forma meteórica. Sondando o mercado nacional desde 1991, inicialmente com vistas à introdução de motores a gás natural e etanol, produtos que já fabricava nos EUA, a empresa acabou por decidir sua vinda em 1997, em função do também retorno da Chrysler ao país. Tendo como contrapartida fortes incentivos do governo do Paraná, a Detroit acabou por se instalar em Curitiba (o Protocolo firmado entre as partes, no capítulo relativo aos compromissos e obrigações contratuais, trazia sete itens de responsabilidade do Estado e um da empresa). A produção foi iniciada em novembro, com baixíssimo índice de nacionalização de 20%. Eram motores de quatro cilindros em linha, 2,5 litros e 115 cv com gerenciamento eletrônico (projeto da VM Motori, empresa italiana comprada em 1995 pela Detroit), destinados à picape nacional Dodge Dakota e à exportação para a Chrysler e Jeep na Argentina e EUA. Com capacidade instalada de 56 mil motores/ano (80% destinados ao mercado externo) e previsão de 15 mil no primeiro ano, a fábrica mal atingira 7.500 unidades no ano 2000. No ano seguinte, a DaimlerChrysler, nova controladora da Chrysler e da Detroit, decidiu fechar as fábricas Chrysler e Jeep no Brasil e Argentina; ao mesmo tempo, os utilitários Jeep fabricados nos EUA passaram a ser equipados como motores VM europeus. Assim, privada de seus únicos clientes, a Detroit brasileira fechou suas portas pela segunda vez. Em 2003 as instalações de Curitiba foram vendidas para a Perkins; antes disto, no final de 2002 o Ministério Público do Paraná iniciou ação civil pública para cobrar o “empréstimo ilegal” concedido pelo governo estadual à Detroit para a abertura da fábrica.

[@AndreLuiz-gk1mf]

Ser 2tempos faz toda diferença peguei ate fones pra ouvir. Infelizmente no clima tropical nao deu muito certo.

[@Daniel-yl8gs]

Pq o projeto que fizeram aqui era cagado Se fizessem certo iria ser um sucesso

[@lcssphoenix]

Rapaz q motor de barulho bonito, q isso hein

[@franciscopereira6443]

Q câmbio ideal para instalar em uma camionete??

[@edsonluiz9040]

Onde era aplicado esse motor? Conheço vários detroit mas de 3 cilindros nunca tinha visto. Bonito ronco.

[@AndreLuiz-ip3fh]

tres cilindros dois tempos roda igual a seis cilindros quatro tempos. lindo

[@tiggersp]

lindo, mas ultrapassado.

[@ykaruss]

Na teoria!

[@hidekitodaka6067]

Nada haver

[@joaomartins8417]

@@hidekitodaka6067 tem a ver sim. O sentido de que a cada 120° de rotação do eixo de manivela há uma combustão tanto num 3 cil de 2tempos quanto num 6 cil de 4 tempos ( a fórmula é 360°/n para o 2t e 720°/n para 4T) por isso os dkw usavam o símbolo "3=6" no painel ex: um v8 4T tem uma combustão a cada 90° de rotação.

[@fernandobrt4964]

Em toda subida de pistão tem uma combustão , enquanto que nos 4 tempos , uma subida dos pistões é só pra expulsar os gases , então os 2 tempos com metade dos cilindros de um 4 tempos tem a potência bem parecida. Só não são usados hoje em dia por conta das emissões de poluentes , que nesses motores são mais difíceis de controlar

[@joseguadalupeplacencia8351]

Q ermoso se escucha ese bebe

[@josedepaulofreitas9209]

muito bonito o ronco do motor

[@fernandokonig8681]

Me lembro dos caminhões que vendia gás , esse barulho é nostálgico !!

[@roneimoro]

Rapaz e essa mesma lembrança dos Detroit que eu tenho kkkkkk

[@antonionunes6568]

É o barulho da engrenagem do comando.

[@PauloCesar-qo5jk]

Único!

[@dudu_x6]

Parece um ventiladorzinho kkkkk top

[@matheusm0687]

É o blower roots

[@vini3022]

Eu tenho um desejo de ter uma c10 ou uma d10 e colocar um motor Detroit...

[@lucascesar2257]

Pena que são muito grandes e pesados, mas além do ronco, tem um torque muito bom, um 453 tem 68kgfm

[@marimgggg.7525]

vou deixar a pagina em favoritos e vou procurar um resultado para este motor ja volto

[@AdsonRamosAlves]

Motorzao top

[@berthold171]

meu Pai entregava bebida na época que as caixas eram de madeira , na pixoxó e alterosa com um Chevrolet com motor Detroit desses !!! agora pergunto é possível instalar esse motor na s10 96 diesel ?

[@Eduardo_Barbicha]

Não é viável, esse motorzinho é muito alto e tem rotação muito baixa, tem bastante torque mas não tem final, inviável para camionetes, uns 2 mil rpms é máximo que ele chega, teria que mudar cambio e diferencial. Eu já tive um caminhãozinho Chevrolet D60, que original era Detroit mas eu comprei ele já com motor Perkins 6354 aquele com a bomba injetora em pé, era longo demais pois estava com cambio e diferencial dimencionado para o Detroit 2 tempos, como os 4 tempos tem rotação mais alta parecia um carro esse caminhãozinho!!

[@HenauderTitzauf]

Good ole American diesel know how! Sounds good, but, it does need water to cool it, unless you wanna blow it up. In that case, you are on the right track for destruction.

[@mariocamargo7727]

Nossa que coisa linda hein eu vi um motor desse 4 cilindros aí no outro vídeo que o cara colocou turbo porque eu sei que esse blawer aí é para fazer entrada do ar ele acha que não chega fazer muita pressão positiva aí o cara colocou turbo

Esses famosos motores, apelidados de "Destrói Diesel", eram comuns na década de 70. Eles estivam a ideia do motor de 2 tempos diesel, a qual, abandonada não sei o porquê.

[@fernandobrt4964]

Por causa das emissões de poluentes, os dois tempos a diesel , são bem mais potentes, porém tem menor eficiência na queima da mistura, sendo mais difícil o controle , e assim atingir o que e pedido hoje em dia

@@fernandobrt4964 É verdade, pelo fato de consumirem muito óleo, a relação entre massa de óleo versus potência fornecida indicava mais óleo por CV, então a queima só poderia ser menos eficiente.

[@matheusm0687]

O nome da marca desse motor é Detroit Diesel 3-71

[@williangremski4418]

Esse 3 cilindros saiu em qual veículo

[@TheCaioccm]

Esse motor trabalha com rotações maiores ao contrário dos outros?

[@matheusm0687]

Por que ele é 2 tempos a diesel

[@StarlinerMVS]

O regime de trabalho dele e igual a de um motor diesel comum: potencia maxima a 2800 giros e torque maximo a uns 1600 rpm mais ou menos. O ronco e assim porque ele nao tem valvulas de admissao (so de escape) e o som caracteristico do blower (o segredo de sua superioridade em relacao aos motores diesel de sua epoca)

[@TheCaioccm]

@@StarlinerMVS entendi....por isso fica a impressão que ele está girando mais.

[@luuisgomes1]

Esses motores detroid não dão fumaça pq ? Que motor redondinho , parabéns

[@matheusm0687]

Pesquisa no KZbin Detroit Diesel cole start

[@AndreLuiz-ip3fh]

Não fuma por não queimar óleo lubrificante. Apenas diesel. O carter dele usa óleo normal. Diferente dos dois tempos a gasolina que queimam óleo 2t pra lubrificação. E fazem uma financeira danada.

[@clemitomputzi6238]

motor do funcionamento bonito parace funcionamento de motor a gasolina nao parec nenhum pouco com motores de hj.

[@idimilsonluis5488]

Esse também não tem bomba injetora ?

[@josecarlospereiradasilva3978]

boa tarde atodos que partilha o canal eu quero saber de vcs se e possivel adapitar um motor combio em um picap f 75

[@Eduardo_Barbicha]

Não é viável, esse motorzinho é muito alto e tem rotação muito baixa, tem bastante torque mas não tem final, inviável para camionetes, uns 2 mil rpms é máximo que ele chega, teria que mudar cambio e diferencial. Eu já tive um caminhãozinho Chevrolet D60, que original era Detroit mas eu comprei ele já com motor Perkins 6354 aquele com a bomba injetora em pé, era longo demais pois estava com cambio e diferencial dimencionado para o Detroit 2 tempos, como os 4 tempos tem rotação mais alta parecia um carro esse caminhãozinho!!

[@antonioernandes1379]

É possível sim,eles andam com 2250 giros! Nós EUA tem muitas caminhonetes com Detroit! Motor muito forte,mais de 35% de força acima dos concorrentes da época! Se vc quiser mais velocidade muda a relação! Os veículos do passado a maioria eram reduzidos ,pois as estradas eram péssimas e andavam muito pesados! Tenho um d70,um d60 ,uma c14 todos são curtos mas tem força de sobra! Aí vc que vai saber se vc quer força , velocidade ou meio a meio! O Perkins é curto, Mercedes no d60 fica curto do mesmo jeito! Tenho as duas mecânicas o d70 é Perkins e o D60 Mercedes! Pra alongar tem que mexer na relação! Este Detroit é ótimo tenho um igual 4 cilindros! Tenho vídeos dele no meu canal

[@joaomartins8417]

Ele tem um ronco castanhado parecido com os DS11 da Scania. Esses motores sao sobrealimentados?

[@trassantesctr]

Todos detroit usam compressor de ar, o famoso "blower", devido sua peculiar construção sem válvulas de admissão.

[@joaomartins8417]

@@trassantesctr num video sobre motores 2T a diesel o apresentador mencionou que tradicionalmente esse tipo de motor não possui válvulas de admissão, tendo só as de escape. A admissão de ar seria feita por uma janela sobre o PMI do pistão que a fecha quando ascende

[@renatinhodaheropuch1260]

Dá pra adaptar no Scania 124 kkkkkk

[@guillermocortes121]

Ronronea muy bonito

[@letrasmais4215]

Esse zumbido que esses motores fazem é o quê?

[@48Amaral]

Está à venda esse Detroit??

[@Pablofazom]

MEU PAI TINHA UM CHEVROLET D60 COM ESSE MOTOR ANO 77

[@geovanisalami3266]

Amigo ficaria bom Esse aí motor em uma c10? Obrigado

[@guillermocortes121]

Es una chulada de motor

[@douglasdaniel95]

Dá para adaptar em um Opala?

[@thiagoferraz3662]

Boa noite Douglas, Esse motor pesa mais de 500kg, não fica bom em Opala, o ideal para se adaptar esse tipo de motor Detroit são em Pick-ups, Jeep, Caminhões ou algo do tipo que suporte o peso do motor e que tenha espaço disponível no cofre para se colocar o Detroit. Grande abraço.

[@StarlinerMVS]

@@thiagoferraz3662 e tem outro detalhe: a linha 71 e um motor muito alto, nem em caminhonete grande cabe (tem que cortar o capo). A linha 53 ainda cabe, mas ainda tem esse detalhe do peso. Motores pesados e super reforcados.

[@renatinhodaheropuch1260]

@@thiagoferraz3662 ou dá o motor no Uno porque o motor dela é grande cabe é só corta o capô e coloca tlgd klkk

[@marcomartinezbravo]

Disculpa donde trae la balloneta del aceite ese motr

[@antiguidadesmetalurgiaealgomai]

Bonito motor

[@juniodamascoalmeidacosta189]

Qual é sua potência aspirado é turbinado,???

[@leonardowesleywust7385]

Os motores 2t diesel todos tem alimentação forçada. Ou seja, ele possui um supercharger. É geralmente ligado a correias. Ele depende desse sistema de alimentação forçada para que seja possível eliminar os gases da queima na sua câmara de combustão.

[@washington357candido9]

Nem parece diesel!

[@moisesribeiro6007]

Esses motores 2t detroit,magirus eram exelentes potencia torque,gostavam de rotação, aqui no Brasilandavam em baixa rotação o que danificava a maquina

[@joaomartins8417]

Os motores 2T a gasolina da DKW eram assim tb: torque em alta

[@jlh1834]

Moises vc se enganou Magirus NÃO É dois tempos

[@joaomartins8417]

@@jlh1834 sao na verdade refrigerados a ar. Mas são de fato 4T

[@StarlinerMVS]

Apesar do ronco, seu regime de giros e igual ao de um motor diesel comum. Torque a uns 1500 rpm e potencia maxima a uns 2800 rpm

[@aleximanzane325]

Ese motor puede usarse en una jeep Cherokee laredo zj 1997 ???

[@cfrefrigeracao7320]

Queria comprar um desses

[@adrianmarcelopaz173]

Buenisimo

[@varigpp-vtq2703]

Esse Detroit é importado, por que a Detroit fabricou só o 4-53, 3-53, 6-71 e o 6V53 aqui no brasil

[@matheusm0687]

6-71 não foi produzido a aqui

[@adryansos6696]

Sereninhoo... existe dois tipos de motor diesel o detroit e diesel comum .hee

[@RodrigoGamer-pi4bv]

Quantos CV tem esse motor?

[@user-bf9vq8by9o]

Mas qual o consumo?

[@marlborodemoura1377]

Quantos HP?

[@crmerlin]

Estão vendendo ??? Qual o preço ?

[@francisconeto1838]

O ronco dele parece um pouco motor carterpila

[@albertogaldinodesouza8410]

é mais parecido mesmo é com um motor de escavadeira.

[@EduardoHenrique-zu5yr]

Tá zero esse motor. Foi retificado?

[@KraichVilmar]

Tem algum motor diesel pra vender

[@paulohlemos4210]

Motor diesel 2 tempos os atuais diesel tem no máximo 4000 rpm a desvantagem do Detroit e o barulho muito alto

[@delsonmoraes3895]

Alguém sabe o ano desse motor?

[@cowboydiesel7768]

É pra venda

[@SuheyGil]

Cuanto es la rpm de un motor 353 natural

[@northondovale8934]

Ué é 2 tempos no caminhão intak vai oleo na gasolina ?

[@thiagoferraz3662]

Esse motor é a Diesel, é de ciclo dois tempos, não se mistura nada no Diesel para que ele funcione.

[@StarlinerMVS]

DD e motor unico! So o ciclo de funcionamento e de 2 tempos. Ele possui valvulas (de escape) e carter como num motor comum.

[@eltonquirino1411]

Esse motor tá funcionando com diesel comum

[@thiagoferraz3662]

Sim, utiliza Diesel comum.

[@mariocamargo7727]

Eu tinha manha de enfiar um motor desse numa caminhonete para uso diário

[@Lucas141202]

Somos 2.

[@claytoncarva]

Vc vende,ou monta um motor desse?

[@williamvictordossantossilv8170]

Ronco bonito

[@hugoanibaltorres9986]

Ni una sola falla

[@melvin1276]

El tapa al valvula es de serie 92

[@thiagoferraz3662]

Série 71

[@manuelaketun1809]

Estas personas se maravillan por un motor pobres ay muchos muy buenos

[@valmirvigna4801]

Não ferve assim não?

[@luuisgomes1]

Não tem água como que vai ferver ? Kkkkk desculpa a brincadeira

[@vitorsalvatore4815]

Desde quando eu me entendo por gente esses moteres eram tao barulhentos.... esse dai ta parecendo um motor novo...

[@thiagoferraz3662]

Realmente Vitor...esse motor está em estado de novo...todo redondinho o funcionamento dele...barulho limpo e maravilhoso... exclusivos dos Motores Detroit Diesel!!!

[@davidetroit]

+Vitor Salvatore só comprar com a potencia dele com outras marcar ganha dos 4 cilindros como o MB 314 isso né do 608, o MWM ele tem mais potencia e é 3 cilindroskkkkkkkkkk e ainda falam q os detroit ñ eram bons

[@MarcMarchiodi]

Melhor som de motor diesel que existe!!!!

[@berthold171]

e scania antigo

[@hidekitodaka6067]

Mais top que esse ronco só o v6 Detroit 2 tempos

[@samuelrocha_motodica]

Imaginei que o motor fosse menos para ter 3 cilindradas como diz o vídeo...

[@paulobordin8555]

Ali diz 3 cc Centímetros Cúbicos = a 3 LITROS!!!

[@samuelrocha_motodica]

Paulo Bordin 3 litros é igual a 3000cc amigo.

[@JoaoPaulo-je6uv]

Samuca Ténéré 3cc = 3 cilindros e não 3 cilindradas

[@cadmielpedroso6753]

Samuca Ténéré "cc" e abreviatura de centimetro cubico abreviatura de cilindro e "cl"

[@andresonfauque9627]

Quer dizer entao que um motor de 1600cc tem 1600 cilindros

[@josyassis5833]

Qnts cv tem esse motor? Qual o tork desse motor? Alguem pode me dizer?

[@valdecirleal9492]

120 cv no trator cbt , e 130 no caminhao

[@varigpp-vtq2703]

@@valdecirleal9492 Errado, O Detroit que tem 120 e 130cv é o 4-53, esse é o 3-71.

[@equinociodeverao8155]

Hector Flores muito simpática sua resposta. Só não entendi qual a potência deste motor...

[@varigpp-vtq2703]

é 113 hp

[@arthurlaube3607]

E só os velhinhos mesmo para funcionar eles os mecânicos de hoje em dia só trabalha com o computador

[@ricardolacerda1760]

motor de dois tempos

[@OprichnikStyle]

no shit sherlock

[@douglasnehringneumann616]

Micro motor 3cc

[@berthold171]

537837mezpi Lembro disso ,meu pai falava !!! mas só melhorou quando saiu o mwm !!!

[@537837mezpi]

Na verdade, sem falsos sentimentalismos, era um motor barulhento, horrível trabalhar com esta gemedeira, e pelas informações da época, não durava muito, tanto que não emplacou. Os perkins da mesma época eram ruins, não eram bons de pega no frio, mas eram preferidos se comoarados aos detroit. Havia varias ações contra a GM que era a dona da detroit, s motores desgastavam por falta de lubrificação.

[@alexandrecarlinibatista4589]

Intao porque exército Americano ainda usa motor 2 diesel

[@rodrigordgc]

É um excelente motor sim o povo que não sabia trabalhar com ele, são motores de alta rotação como qualquer 2 tempo que tem torque em alta ai a negada não sabia le dar com ele.

[@antoniolorenzobabesco8403]

Pra quem não entende.....era isso mesmo

[@antoniolorenzobabesco8403]

Claro que desgastada, os inteligentes larga van o motor em marcha lenta na Banguela, havia o costume de deixar funcionando em lenta por muito tempo.é um motorzao, tenho um 8000 ate hoje tirando tora do mato .... É oque menos aborrece

[@brunomaierondallacosta1479]

Da onde q Perkins e preferido Detroit e muito melhor Vc trabalhando na alta não tem outro motor para bater ele Perkins n chega nem a os pés do Detroit

[@vendelinopolesso5232]

era um for de 60 detroit

[@frankvassoler8007]

o medo dessa porra dispara

[@thiagoferraz3662]

Esses motores possuem um abafador para caso disparem, fecha a entrada de ar do Blower e o motor desliga. Os motores estando reguladinhos não disparam.

[@renatinhodaheropuch1260]

Na próxima vou fazer com a Moto Honda Monkey 125 com pente na turbina vou fazer assim é vídeo zoeiro que o cara zuam vou fazer assim ó vrummmmm piuuuu vrummmmm piu

[@hudsonhawk0016]

No aqua, no bueno