Motor en acción: ¿Qué está pasando con los carros híbridos? | El Tiempo

José y Juan Pablo Clopatofsky hablan de los distintos tipos de carros híbridos que se comercializan y usan en el país, cuál es su estado de uso respecto a los puestos de carga y complicaciones en su circulación. Además, aclaran cuáles son las características particulares que tienen estos tipos de vehículos en cuanto a la legislación colombiana, en sus restricciones, impuestos, aranceles y otras políticas. Conoce todas las tendencias actuales sobre los carros híbridos en Colombia.
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Motor en acción: ¿Qué está pasando con los carros híbridos? | El Tiempo
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[@joseandresuriberico4373]

Por fin un buen video desde Colombia. Después de haber estudiado mucho el tema, los eléctricos la tienen difícil por qué no hay infraestructura de carga. Los Mild híbrid o microhibridos son una distracción que no aporta mucho al tema contaminación. Los híbridos enchufables están fracasando por que según estudios a la gente a la larga, le da pereza cargarlos y termina andando solo con el motor de combustión. Los eléctricos de rango extendido son muy costosos. En nuestra realidad lo mejor son los híbridos puros la mejor opción. Los híbridos puros han demostrado durante más de 20 años su eficiencia y bondades desde el Prius. Sobre lo de tener que cambiar las baterías creo que al futuro será más fácil debido al esfuerzo que se está haciendo para tener mejores baterías.

[@d.haroldangel241]

A JOSE SE LE PUEDE CREER. Sabe pensar y exponer muy inteligentemente sus vastos conocimientos sobre el tema automotor. Felicitaciones.

[@rothmansnpm26]

El Hibrido es buena opción no por el pico y placa, ya que en cualquier momento quitan el beneficio, sino por el gran ahorro en pago de impuestos 40% menos y obviamente el ahorro de combustible

[@maurobalk]

Por la topografía Colombia y el sistema de red de carga, entonces queda como gran conclusión que siempre será mejor híbrido

[@giovannymolano]

La mayoría de los que compramos híbrido fue para evadir el pico y placa, no por preocupación medioambiental, no tenemos un sistema de transporte masivo que garantice seguridad, comodidad y rapidez.

[@jsossa]

Gran explicación, porfa Corrigan las convenciones de la revista, porque por ejemplo las Toyota y el resto de los Híbridos convencionales están como Híbridos ligeros.

[@davidangulo3202]

Total mente de acuerdo con José el enfoque debe ser carros mas livianos con menor autonomía que permitan menos costos de adquisicion y la posibilidad de ser compatibles como futuros desarrollos de baterías. Además que menor peso es menor consumo. Y las personas que normal mente pueden comprar estos vehículos no los usan para viajar en carretera.

[@joseskatalitico]

Buen dato de la reventa. Donde el reemplazo de una batería de un híbrido valga el 40% del auto el valor se va a bajar bastante.

[@miguelavilabarrera3681]

Gracias por la invitacion

[@ivancamilovargas2048]

Tengo una Kia Stonic, que es una híbrida suave. Es cierto que el vehículo no puede moverse por sí mismo solamente con motor eléctrico; pero no es cierto que no haya una reducción significativa en las emisiones. He logrado tener rendimientos de combustible de 70 km/galón en ciudad y más de 100 km/galón en carretera (incluso mejor que algunos híbridos puros). Pero esto también depende del tipo de conducción. Si uno conduce de forma regular en revoluciones muy altas, el ahorro de combustible es mínimo. Esto también sucede con un híbrido puro, si no se conduce de forma adecuada. Se está satanizando mucho a los híbridos suaves, sin que se analice en la práctica su aporte real en la reducción de emisiones.

[@gonzaloarturoavellanedahor5260]

Sí señor eso es correcto, Si disminuyen emisiones y son más eficientes que uno solo de gasolina.

[@stonmac4832]

si tuvieras un hibrido completo ahorrarias mas, a tu ritmo de manejo

[@ivancamilovargas2048]

@@stonmac4832 claro que sí, pero por el costo, un híbrido completo no es de fácil acceso para cualquier persona.

[@stonmac4832]

@@ivancamilovargas2048 pero es que la gente no ve a largo plazo. Lo que invierten el vehículo se lo ahorran en gasolina a largo plazo. Todo el mundo es corto placista. Y mira te pongo el ejemplo. Un Mazda cx 30 no híbrido está rondando los 100 millones de pesos y un Kia Niro híbrido que es del mismo segmento está rondando los 120 millones. Son carros similares pero el Niro es híbrido. Por otro lado un Mazda cx 30 hibrido ligero está rondando los 140 millones y eso que es híbrido ligero no completo

[@ivancamilovargas2048]

@@stonmac4832 estoy de acuerdo. Pero la transición es precisamente tan lenta por los costos delos vehículos. Para mucha gente, un vehículo híbrido sigue siendo prohibitivo y los costos seguirán aumentando. Pero mientras tanto, hay que ver cómo asegurar que los vehículos híbridos (completos o suaves) sean realmente eficientes en su consumo. Ahora, ya que mencionas la CX30 "híbrida", es la que yo menos compraría. Por su costo se consiguen otros vehículos híbridos completos.

[@gustavogalindo5638]

buen punto e informacion con relación a este tema de los hibridos, sr Clopatifsky

[@betomariof]

Excelente análisis que me ha despejado muchas deudas con respecto a esta nueva tecnología de la electrificación veicular, y de paso me amplió el panorama y las espectativas que tenía al respecto gracias.

[@leonardosanchez8278]

Es el momento para comprar un carro híbrido o esperamos mejores tecnologias?

[@mateotrujillo8684]

Tengo una toyota rav 4 hibrida 2022 ❤ es la mejor elección que he tomado en mi vida, me tiene enamorado, es un toro completo de mucha confianza

[@tavotavo4383]

Hola, cuánto hace tu Toyota en segundos de 0 a 100, gracias

[@carloshernangutierrezpatin5978]

Yo tengo un Ford fusión hibrido 2017 y me hace 65 kilómetros por galón… me parece excelente ‼️👍

[@juliovaron1364]

Vi un video sobre carros híbridos en El Tiempo de Bogotá. No, no es como ellos dicen. Uno de los últimos Toyota Prius que tuvimos lo manejamos por 450.000 kilómetros y nunca fué al mecánico por reparaciones. Solo para el servicio regular, cambios de aceite, llantas entre otros. Como era híbrido además de cargar con cable, nos daba mas de 100 km por un galón de gasolina y el tanque lleno daba 980 km. Es una inversión de primera clase. Hemos tenido 8 híbridos de Toyota en los últimos 22 años y todavía tenemos el RAV 4 híbrido. Si algún dia se les presenta a ustedes la oportunidad de comprar uno, háganlo de inmediato. El híbrido regular nunca se carga con cable y el de cargar no necesita que se use el cable si no quiere uno. Se cargan solos con las llantas.

[@Sleepneurology]

Los PHEV o híbridos enchufables no dejan de trabajar si no los cargas aquí un error del señor clopatofsky, al contrario funcionan como eléctricos e híbridos y se recargan con el motor térmico, son más caros y pesados mientras que el hibrido no enchufable no tiene esa función y puede trabajar pocos kilómetros en modo eléctrico recargando luego con el motor térmico

[@nelsonmoyafernandez6939]

Que opinan de la potencia del vehículo híbrido cuánto se agota la carga del motor eléctrico?

[@miguelavilabarrera3681]

Pienso que es una buena opinión para la audiencia

[@javier2284]

No hay q esperar para saber q pasa. Hoy en países desarrollados están BOTADOS. Vale más la batería q el carro SI la consigue. Y ríase cuanto vale reciclarla por q no la puede dejar por ahí.la multa es más grande. La pregunta es Entonces al cabo de 8 años q es la vida útil de la batería cuanto valdría el carro con 4 años de uso.? Y quien se lo compra a uno sabiendo q está perdiendo. Es el futuro? SI. Pero no aún para Colombia.

[@stonmac4832]

es falso, el nivel de desarrollo de baterias o en dia es tan tenificado, y hay tantas opciones en el mercado que las baterias tienen a bajar de precio, no es cierto que valga el 40% del vehiculo, por otro lado hay gente con hibrido toyota prius de hace mas de 10 anos y aun no tienen fallos en la bateria, documentse mejor

[@javier2284]

Le hablo de muy buena fuente. Tal vez ud tiene interés con este canal o con el sector. Por favor si no tenemos acero. aluminio. Micro ships y así muchos insumos. Por eso no tenemos carros para la venta. Hay escasez mundial. Se han triplicado los precios de los vehículos. Como me dice ud q no hay problema. Y Los seguros de los autos están por las nubes no hay como repararlos no hay repuestos. Disponibilidad a 6 meces. Mínimo. Referente a las baterías. Todas tienen vida útil. O su teléfono dura cargado lo mismo q cuando lo compro. Una batería de 10 años cuánto cree q le quede de vida útil. Y así mismo cuánto cree q venderá su auto. Si el q lo compre sabe q tiene máximo un par de años. SR NO ENGAÑE LA GENTE. Y por favor si. Documéntese. Sentido común. Mire cómo está el Mundo.

[@stonmac4832]

@@javier2284 el que tiene que documentarse mejor es ud. No tiene argumentos ni datos. Ud parece estar viviendo en la época de la esclavitud, donde los más ignorantes ponían miles de trabajas para no aboliarla llenos de excusas y datos falsos. 1. Un vehículo híbrido tiene mejor precio de reventa que uno a gasolina por su ahorro en consumo y por tener excensiones de impuestos. 2. Los vehículos híbridos como el Toyota cross o el Prius que llevan en el mercado más de 10 años no han presentado problemas graves de batería que indique su cambio forzoso eso es sólo una presunción suya sin tener datos reales 3. Actualmente hay muchas compañías desarrollando baterías para vehículos híbridos ,es decir es una tecnología en pleno auge que en unos años tendrá gran oferta lo que quiere decir que su costó de cambio irá bajando progresivamente debido a la gran oferta en el mercado. 3. La crisis de repuestos y microships a afectado a todos los vehículos no solo los híbridos. 4. Los vehículos híbridos y usados se han apreciado no depreciado debido a los factores de la inflación. 5. Después de 10 años sea un carro híbrido o no fijo fijo tendrá que hacerle algún cambio a su vehículo sea la batería o u otro elemento. Eso no es exclusivo de los híbridos. 6. Las baterías de los híbridos tienen una duración mayor ya que su uso está y regeneración está hecha por el propio vehículo administrando correctamente las celdas de poder. No hay intervención humana como con un celular. Si le preocupa la batería eléctrica pues despreocupese por la batería original del vehículo ya que la batería eléctrica protege el uso de la batería original del vehículo 7. En 10 años seguramente lo que le cuesta la batería en caso de cambiarla ya se lo habrá ahorrado en el ahorro de combustible que le da un híbrido. Ha hecho alguna vez el ejercicio del ahorro de combustible de un híbrido ? Logrando 80 a 90 km por galón. Cosa que uno a gasolina no le llega ni a 20? Además de contaminar menos. Porfavor lea y documentese mejor.

[@javier2284]

Hombre de muy buena fuente yo se por q se lo digo. Ud habla de forma comercial e ideal. Yo le hablo con echos. Todos los días en la vida real. Quisiera contarle más pero no Puedo.

[@stonmac4832]

@@javier2284 jajaja fuente real y no aporta ni un dato. Vaya a lasfuentes oficiales de análisis de vehículos a nivel mundial y revise la eficiencia y calidad de los Toyota híbridos. Son feos pero funcionales. Mucha gente ya adquiriendo esos vehículos si pasara lo que ud dice. Nadie se metería en carros híbridos pensando que son como los celulares

[@sebas820416]

Tengo un jetta 2.5 modelo 2014 y tiene e problema que después de varias horas de estar andando pierde totalmente la potencia y en el concesionario no dan con el problema. Puede ser bobinas?

[@nicolasramirez6996]

claro que sí , funciona no hay ZONA GRIS , el enchufable con casi 55 km hasta la nueva recarga así que si funcionaria en Bogotá para el día a dia

[@czt450]

Se. Klopatosky que opina sobre la tecnología e-power de nizan

[@jesm971]

El tema de de las baterias, con toda seguridad no va representar un problema, debido a que hay demasiados fabricantes de baterias desarrollando la mejor alternativa posible, por lo tanto conseguir un reemplazo para este elemento sera como cambiar la bateria actual de un auto convencional, por otra parte la tecnología hybrida está en el mercado por mas de 25 años desarrollada por toyota, que mas confiabilidad que esa.

[@marysolortiz1277]

Buenas tardes, compré una camioneta Híbrida Kia Sportage en el 2021,he tenido muchos problemas con ese vehículo, buscando a otros usuarios he encontrado a varías personas afectadas. Nos ayudarían a visibilizar el problema? Hablamos de problemas graves, reemplazo de motor, reparaciones de motor. Al día de hoy no tenemos soluciones por parte de los concesionarios, ni metrokia.

[@MrManuelpapa]

Por eso es mejor a la hora de invertir en híbridos, elegir marcas con larga trayectoria en estos sistemas, como toyota.

[@Curiosoeinteresante]

Deben pasar la queja a la Super intendencia de Industria y Comercio

[@stonmac4832]

el problema no son los hibridos hay gente ue ha comprado toyota y ha tenido miles de problemas con el, es mas un modelo especifico o lote que sale con problemas

[@marysolortiz1277]

Ya hemos interpuesto demanda ante la SIC, desde Marzo y a la fecha no tenemos solución.

[@Curiosoeinteresante]

@@marysolortiz1277 Derecho de petición solicitando respuesta. En su defecto, tutela.

[@andresalvarez9112]

La contaminación generada por un eléctrico en su construcción y posterior reciclaje es tan grande, que difícilmente genera un saldo ecológico positivo. Son vehículos de emisiones indirectas, pero nunca vehículos ecológicos

[@zuletatisnes]

25:20 ⌚

[@ronaldfranco1171]

El tema de las baterías no es fácil, porque luego de acabarse estás la disposición final y chatarrizacion no existe país que tenga la tecnología actualmente que la garanticen. Obvio tienen una duración de 8 a 15 años las baterías de Litio pero luego de esos años que? Además el costo de reposición es el 44% del valor del vehículo. No es rentable económicamente tener un vehículo eléctrico.

[@stonmac4832]

dentro de 15 anos ya abras cambiado tu carro de gasolina, porque ya habra tenido mucho danosy costos

[@fernandomendozac75]

Don José, atrevido..!!!😉

[@edwinramirez3575]

Bien sea un carro híbrido ó un eléctrico Cuando llegue la batería al final de su vida útil, cual será su final, quién asumirá el costo para desecharla, cual será el valor de una nueva, iremos a contaminar más con esos desechos que no sabemos aún si son más tóxicos que las actuales emisiones de los carros a gasolina y diésel?

[@stonmac4832]

jaja el tipico miedo a la tecnologia, asi era en los tiempos de abolir la esclavitud!! jaja, que haremos sin esclavos? que sera del mundo? quien hara la mano de obra? a ver dime cuanto sale un carro normal por arreglos despues de 10 anos? es lo mismo que un caro que no sea hibrido

[@caclavijo]

El Pico y Placa nunca sirvió para nada en términos de tráfico y contanimación.... tan solo ganaron los vendores de carros, de artículos y servicios para carros, los tombos y la DiAN (como cosa rara*).

[@meirbencarmen7509]

Soy lector de la revista desde hace mucho tiempo pero me gustaría solicitar a su autor que NO ATAQUE TANTO A LOS CICLISTAS, TAMBIEN TENEMOS EL MISMO DERECHO A LA VIA. GRACIAS.

[@lacm4021]

Tienen derecho de usar la vía de los carros pero no de la forma irresponsable y creyéndose los dueños de las vías afectando la movilidad de los carros.

[@rubenmoreno2651]

Con los electricos pasa lo mismo que con los celulares. Luego de 10 años la batería ya no recibe carga, no dura nada. En el caso de los celulares es muy fácil comprar uno nuevo pero en el caso del eléctrico luego de 10 años no va a valer nada un carro de estos porque su autonomia es muy pequeña. El costo de la batería es muy alto.

[@stonmac4832]

no pasa lo mismo que con los celulares, ya que el sistema de carga es diferente las celdas de energia son administradas por el mismo vehiculo haciendolo eficiente, no es lo mismo que la carga que hace un ser humano , hace la carga de forma que dana las celdas de carga

[@franciarozo4336]

El ahorro es relativo, el hibridp puede consumir la mitad de combustible que uno normal, pero usando gasolina extra mientras que el carro normal usa gasolina corriente, conclusión sale lo mismo pero te fuerzan a gastar millones más por uno nuevo donde ya se está viendo en usa que son desechables porque el cambio de baterías es más costoso que comprar un carro nuevo. Además contaminan incluso más porque el proceso de elaboración de baterías usa y contamina mucha agua. Y Los electricos lo limitan dentro de la ciudad y son demasiado costosos. Conclusión no gracias, prefiero gasolina.... hablemos cuando saquen los de hidrógeno...

[@eduardobaldassini2495]

Tengo un Totoya Prius C es excelente, como funciona...y gasta un 40% menos o mas que cualquiera, sin enchufarlo, les puede molestar a los comunes porque tengo 3 años sin roturas y este vino con 10 años de garantia...ojo con lo que escuchen primero prueben el auto...dicen lo que les conviene...no la verdad....de igual manera el futuro sera solo electrico..

[@faustocollado5227]

Apollamo elcarro ibrido noenchufable. Espesial paratrabajo

[@Mirage753]

Colombia no hay una estructura , para los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables.

[@mauriciotorres5875]

comprar un carro hibrido o electrico es como comprar un celular o un computador, se tira a la basura en dos o tres años.

[@Fabotaku]

Ud no sabe nada de motores híbridos. Revise la utilidad de un Toyota Yaris híbrido que lleva más de 20 años en el mercado

[@stonmac4832]

que igorancia, comparar un celular con un vehiculo jajajaj

[@zuletatisnes]

14:55 ⌚