Vehículos híbridos: Ventajas y desventajas | El Tiempo

Ventajas y desventajas de los vehículos híbridos. José (@joseclopa) y Juan Pablo Clopatofsky (@juanclopa) hablan de los distintos carros híbridos que se comercializan en Colombia, restricciones, impuestos, entre otras cosas. ¡Conéctese! ↓
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[@andresmunoz8030]

Agradable charla. Sin embargo, es importante aclarar que un híbrido enchufable sí tiene la opción de rodar sin consumir una sola gota de gasolina. Tambien tiene otras opciones mixtas claro está, pero mientras tenga carga eléctrica perfectamente puede andar sin consumo. Tanto así que del tanque de mi híbrido enchufable he consumido sólo la mitad en un plazo de 8 meses.

[@luciareyes6281]

Muy muy ilustrativo! GRACIAS

[@jairojimenez5547]

¡Hello!..bueno dejaré mí auto de combustión 1.2019 1.250 cc kia Xline más tiempo, es mucha las incertidumbres al respecto , sin muchas las variables. @ costo de baterías. @ infraestructura, Colombia no esta preparada. @ baterías progamadas para 7/19 años. @ si vendo el vehículo con seis de uso, no va a vender tan fácilmente, esta va a costar 40% más que el estuche , por el modeló se desavalua. Está información de parte de ustedes me despejó el panorama oscuro en el ámbito de la revolución industrial automotriz. G R A C I A S...saludos desde Colombia municipio de Guacari. 😊😊

[@fabiomauriciovejaranoferna8363]

Muchas gracias José y Juan Pablo por crear Motor en Acción . Interesante tema analizado perfectamente sin crear ilusiones falsas . Estaré pendiente del futuro programa de las otras alternativas de movilidad. La experiencia de ustedes no se improvisa por eso es un gusto escucharlos. Saludos y abrazo a Pablo que desde el cielo nos siguen enviando carburante carburantess

[@gusalfonper]

Ya estan experimentando con la mezcla de combustible diesel e hidrogeno en los motores actuales con muy pocas modificaciones y resultados muy prometedores , bajando el 85%de contaminacion.

[@user-iw9et4vd3r]

Excelente información

[@beligrigi]

Súper interesante. Gracias 🤩

[@logistiktransportespeciali8019]

Me resultó muy interesante el tema. Muchas gracias por su aporte.

[@edisongaravito7575]

Excelente información. Gracias.

[@eduardovillacortacastro8862]

La batería cuando tiempo dura

[@eduardovillacortacastro8862]

La batería cuando tiempo dura

[@matildelopez6330]

Buenas tardes! Sr clopatoski que opinión tiene de la Nissan macpower Xtrail? Es recomendable comprarla, por fsvor

[@BETOETE]

buenisima informacion sobre los hibridos y los electricos, los ultimos todavia pertenecen al mundo del futuri para que sean realidad, es un placer oir a Jose en sus charlas sobre este tema (OrlandoF.lorida).

[@HarryJc]

Bueno el tema del ahorro de gasoina pero que en el tema de respuestos y reventa? Pasa la garantía y cambiar batería vale un 🥚, la reventa por eso mismo se afecta.

[@newproyect8671]

Y en países donde cae nieve y no sirve ni el celular por las bajas temperaturas😂. En california ya tienen límites porque el power grid no les alcanza para cargar electrodomésticos y\o carros😂

[@gustavoeduardoospinaotalor4479]

Bueno en ciudad poco en carretera

[@luisalfredobenavidesjimene3283]

El motor de combustión del híbrido como se sabe su mantenimiento si tiene correa cuando se cambia

[@josemanuel.745]

A día de hoy. No es viable. Para poca gente si . Pero el futuro está en combustibles verdes

[@Simphony12]

Ese problema de carga es un concepto que no funciona con el carro eléctrico. Las compañías están miando fuera del tiesto

[@Titangon0903]

No estoy de acuerdo. Tengo un híbrido enchufable PHEV que me da una autonomía de 43km por carga (aprox) y todos los días que viajo en Bogotá no se enciende el motor de combustión porque no excedo los 140 km/h (momento en el cual si se encendería el motor de combustión); hay que diferenciar los híbridos de aquellos que SI tienen la opción de funcionar en modo eléctrico 100% oprimiendo un botón y con cierta autonomía. En Bogotá nunca contamino; ahora, cuando salgo de la cuidad, y en trayectos largos y si se acaba la carga, funciona con combustible. Entonces, este carro es ambientalmente bueno y cumple con el criterio de beneficio del pico y placa. Si algún día quitan los beneficios impositivos y el del pico y placa debería ser para los Mild Hybrid y no para los PHEV

[@joserivas-sc4rt]

Disculpa que carro tienes.

[@Titangon0903]

@@joserivas-sc4rt Hola José, tengo un BMW 330e.

[@user-iw9et4vd3r]

Que diferencia hay de PHEV y un mild hybrid

[@Titangon0903]

Hola @@user-iw9et4vd3r; un PHEV por sus siglas es un Plug-in Hybrid Electric Vehicle, es decir, un hibrido enchufable, que además de recargarse autónomamente con el freno o en descensos como un Mild Hybrid, además permite recargarse mediante un enchufe. Esto brinda la posibilidad de contar con un vehículo que se puede configurar en modo 100% eléctrico hasta que se agote la batería (aprox 43 km en mi caso). El Mild Hybrid, como lo mencioné, solo tiene la posibilidad de recargarse por si mismo con el freno o en descensos; sin embargo, en zonas planas como Bogotá, resulta demasiado ineficiente, lo cual, lo hace un vehículo de combustión, que solo utiliza electricidad a muy bajas velocidades.

[@miguelangel-qu2rm]

Y lo de la batería a largo tiempo como lo vez....los gatos cuando algo se daña..costos altos .etc .

[@habibidxb2868]

No dijo nada malo solo se enfocó en cosas políticas y problemas de movilidad en bogota, y problemas con la infraestructura de carros eléctricos pero en pocas palabras dijo que era buena opción, dijo lo mismo que ya se sabe sobre cualquier Electrico o hibrido, sin embargo yo veo que el hibrido es una buena opción para ti por las siguientes opciones 1. Con un híbrido evitas el pico y placa 2. Para evitar andar en en TransMilenio y la seguridad en transporte público 3. Puedes comprar un 100% eléctrico pero no en todo Colombia hay cargadores y tendrías que invertir como 3 a 5 millones más para tener un cargador en tu casa. 4. Ahorras en gasolina por que el andar por debajo de 40 km anda en energía u en bogota en casi todo lado se anda a esa velocidad. 5. No te preocupes por andar recargando en carro 6. El precio se ajusta a lo que buscas 8. Tú no vas a usar ese carro más de 10 años (por si tienes miedo del gasto de la batería) 9. Buscas un carro con respaldo, con buena opción de reventa y Toyota lo tiene

[@alexisescarfuller9226]

Pregunte. A taxista en new york. Dos vuelta. A los aeropuerto. Hay. Que cargar el. Carro. Y pierde una 1 hora. Y no carga 100% un amigo. Con un pasajero de Newark. A. Longisland. Tuvo recargar. De regreso. Entrego el carro. Y busco uno de combustion.

[@nelsonvargassanchez503]

Arrancó hablando que existen diferencia entre los híbridos ligeros (MHEV) y los verdaderos híbridos (full hybrid), pero nunca aclaró cuales son esas diferencias. Nunca dijo que es un verdadero hibrido ni cuales son las ventajas o desventajas de los diferentes tipos de híbridos, salto de la explicación que un hibrido ligero no usa motores eléctricos para su movimiento sino para sistemas secundarios a la explicación de los enchufables y eléctricos pero nunca dijo cuales son las diferencias o ventajas de cada uno de los tipos de híbridos.

[@reneparadavaca723]

Al final no dijeron nada .puro yo creo me parece o dijeron. Jajaja

[@nunezkt2240]

Cómo que no tienen tracción eléctrica los híbridos ligeros.... está equivocado maestro, investigue un poco más ➕

[@robertoortizespinoza795]

La presunción de un híbrido que sólo consuma gasolina es poco menos que ridícula. La parte eléctrica de un auto puede ser monitoreada a través de la nube, de la misma manera que un móvil cuando el usuario navega por internet. Y el consumo por parte del dueño también sería motivo de queja. Lo que hace que un híbrido coopere con la descarbonización, es el alto precio del combustible. Ni siquiera se requeriría control. El dueño querrá que la mayor parte del tiempo del funcionamiento sea eléctrico para ahorrar dinero no gastando en combustible caro. Yo estoy opuesto a los autos 100% eléctricos porque aunque no lo parezca, no son tan ecológicos. El Parlamento Europeo está equivocado en eso. Contribuye más reducir las emisiones haciendo híbridos, que eléctricos puros. Por ello Toyota y ahora Honda están opuestos a la electrificación completa. Ni siquiera veo la hibridación como una solución transitoria sino definitiva. Los motores consumirán combustibles sintéticos que se recargan en menos de tres minutos. No se puede hacer eso con las baterías..

[@luciamendez4966]

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[@frumpyamerican1002]

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[@luciamendez4966]

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[@luciamendez4966]

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[@luciamendez4966]

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[@luisandrain1605]

@Sergio Perez por favor como me comunico con julien vanessa?