Motor euro 6 - Animação Motor Mercedes Benz Euro VI Com EGR DPF e SCR

Animação do funcionamento de motor euro 6 Mercedez Benz

[@eddyyt683]

Muito show

[@araguarinadiesel4065]

obrigado por esta sempre postando vídeos👍👍😁🚌 eles tem me ajudado bastante

[@lobodaestrada1]

tecnologia em pró do meio ambiente , show !

[@fabriciojose7875]

Muito show!

[@andersonsilvasantos2299]

Show de bola...

[@ronaldojosealves4120]

Show um sistema simples e eficiente, agora o Man

[@oficinadiesel6960]

vamos ver o que a man vai fazer, tambem terao de adequar o motor deles, possivelmente algo parecido com esse

[@joaomariarodrigues4306]

O Man D08 já tem o egr é só aplicar os filtros e um bom sistema scr Daí é só ter um motorista cuidadoso ,e o equipamento dura bastante

[@ederlagsa]

Eu trabalhei na Caterpillar e lá fazia uma máquina chama D8T tier 4, que tinha um macanismo que deixava os gases do escap puro, podia cheirar que não sentia nada.

[@irineusilva6789]

É possível alterar a programação da regeneração do catalisador? Veículo muitas vezes em viagem é obrigado a parar para realizar a regeneração.

[@reinaldofumero9379]

Boa noite meu amigo tenho tido alguns problemas com ônibus Mercedes 1721 om 924 lá em relação a parte de arla SCR perda de potência vc teria algum vídeo ou manual falando sobre isso e forma de resolver sistema de arla liquid only.

[@andrebatista1151]

Essas tecnologia EGR já existe no Brasil desde 2007 com lançamento do caminhão VW Constalletion 25370, alguns dizem q foi culpada por a motorização não aguentar a pressão, vale salientar q diesel dessa época era péssima qualidade.

[@oficinadiesel6960]

Outros modelo tambem camionetes de passeio... agora a tendencia e invez de um so sistema ter no minimo uns dois

[@jeffamp21]

Os veículos da fiat Ducato por ex. Já usa essa tecnologia Sem arla

[@Gil502]

no caso aí os gases de escape retorna para a câmara de admissão para ser reprocessado e esse gases não carboniza a camara?

[@oficinadiesel6960]

sim, a admissao fica com aspecto igual de escapamento, mas é assim mesmo, por isso necessidade de lubrificante melhor e a troca com menor km comparando a um convencional.

[@victorlucasm_]

Bora esperar até 2021 pra ver como vai ser na prática

[@luizfernandosilva3935]

Vim do futuro pra dizer que ainda estão no Euro 5 kkkkk e estamos já entrando em 2022

[@matheuzinhosurfista]

Kra tenho um conhecido meu com um FH 500. O problema dele é o seguinte, catalizador muito sujo. Ele isolou o sistema de arla do caminhão. A ideia dele era tirar o catalizador e limpar. Sabe me dizer se isso pode funcionar ou só trocando mesmo?

[@oficinadiesel6960]

Depende o que fez sujar ele, se foi um turbo que jogou oleo ou motor esta meio ruim já. Ja ouvi comentarios que tem forma de limpar sim, é bem trabalhoso mas o preço de um novo é absurdo. Sobre isolar o sistema, se cair na mao da PRF e for constatado adulteração ou pior desligamento isso da cadeia por crime ambiental.

[@matheuzinhosurfista]

No caso do caminhão dele eu estranhei, pois o caminhão é novo e muito bem cuidado. E Relamente um catalizador é muito caro ainda mais o modelo do caminhão dele que é todo de aço inox (detalhe: ele disse que cotou um na concessionaria e falou que dava pra compra um carro bem legal). Vlw pela dica.

[@oficinadiesel6960]

sim, todos com arla sao de inox com material interno de um tipo de ceramica, o projeto diz que prever durar a vida do caminhao o catalizador, mas nao é bem assim. o preço é por ai mesmo. Se é novo ainda ele precisa procurar concessionaria, se ja mecheu algo ou alterou pode perder garantia da fabrica

[@MrFabioCostta]

Não adianta fazer a aquisição de um veículo com essa tecnologia e depois ficar chorando miséria pra manter a manutenção em dia.Tem muito empresário que vai para esses salões de apresentação das montadoras, se vislumbram e depois não querem investir em um diesel de qualidade, na troca de óleo no período adequado,etc...O Euro 5 que chegou por aqui em 2012 já rodava na Europa desde 2008 e o Euro 6 já roda por lá desde 2012.Mas enfim, o sistema é top!

[@oficinadiesel6960]

Parte da culpa é desse nosso governo vergonhoso. qualquer manutenção a fazer é muito cara, preço de peças tem coisas que é ridiculo o valor pedido e fica-se refens deles. E pra quem pensa em adquirir um veiculo zero nao tem como fugir, é obrigado comprar essa dor de cabeça.

[@V8punch]

O custo do diesel limpo é alto, por que não baixar um pouquinho os impostos do S10 e do arla32??? Ai ficaria ais baratos usar caminhões mais modernos....

[@adryansos6696]

Egr com arla....

[@MrBossplays]

motor de muriçoca? kkk zueira será melhor que os volvo?

[@oficinadiesel6960]

Quem sabe talvez... esperar pra ver

[@OCARAMAL]

Coitado dos camioneiros