Motor gira a 50000RPM🔥alcanza la máxima velocidad🥇el giro mas rápido

#Rpm #motorsport ¿Alguna vez te has preguntado cómo es posible que un motor pueda girar tan rápido? ¿Qué desafíos enfrentan los ingenieros para lograr velocidades de giro tan asombrosas? ¡Acompáñame en este viaje de descubrimiento mientras exploramos los límites de la velocidad y las tecnologías que hacen posible estos logros extraordinarios!
• Motor gira a 50000RPM🔥...
Desde motores de automóviles de alto rendimiento hasta motores utilizados en aplicaciones industriales, nos adentraremos en un mundo donde las RPM alcanzan cotas impresionantes. ¿Sabías que algunos motores pueden superar las 20,000 RPM? Pero, ¿qué sucede cuando los límites de velocidad se empujan más allá de lo imaginable? ¿Cuáles son los desafíos que enfrentan los ingenieros en su búsqueda de mayores RPM?
Además de revelar los motores más rápidos del mundo, analizaremos las complicaciones técnicas que surgen al intentar alcanzar velocidades de giro tan extremas. ¿Cómo se controlan las fuerzas centrífugas que pueden destruir un motor en un abrir y cerrar de ojos? ¿Cuáles son las soluciones innovadoras que se utilizan para mantener la estabilidad y la seguridad en estas condiciones extremas?
A medida que exploramos los límites de la velocidad, descubriremos los efectos del desgaste, la temperatura y la resistencia del material en el rendimiento de los motores a altas RPM. ¿Cómo se diseñan los motores para resistir las fuerzas descomunales generadas por la velocidad de giro? ¿Existen límites físicos que nos impidan ir más allá en la búsqueda de motores aún más veloces?
Si eres un apasionado de la ingeniería, la velocidad y los desafíos técnicos, este video es para ti. Prepárate para cuestionar tus conocimientos y descubrir nuevas ideas mientras te sumerges en el emocionante mundo de los motores de altas RPM. ¡No te lo pierdas y suscríbete para no perderte los próximos vídeos llenos de curiosidades y desafíos tecnológicos
¿Cuál crees que es el motor más rápido del mundo y cuántas RPM crees que puede alcanzar?
¿Qué soluciones crees que se utilizan para contrarrestar las fuerzas centrífugas a altas velocidades?
¿Crees que haya un límite absoluto para las RPM que un motor puede alcanzar? ¿Por qué sí o por qué no?
¿Cuál crees que es el mayor desafío al intentar construir un motor que pueda girar a altas velocidades?
¿Existen aplicaciones prácticas para los motores de altas RPM en la vida cotidiana?

[@KaledMouselli-ri3yo]

Excelente explicación y con todo los que nos enseño, se puede lograr subir sobre las 30.000 rpm bajo las normas de materiales más livianos y resistentes, combustibles más volátiles, trayectoria del pistón más corta con relación de bielas y cigüeñal para lograr tiempo ideal de explosión, la frecuencia muy importante por tema de impedancia ( figurado ) colocar bombas de aceite auxiliares eléctricas auxiliando a las mecánicas para mejor lubricación en alta y fuerzas laterales...... Bueno los lubricantes y sistemas de enfriamiento ya es opcional por su variedad y vertientes aplicables ..... Muchas gracias de nuevo por nutrirnos con toda su preparación y así transferir a nuevas generaciones para hacer máquinas más perfectas de lo que ya son ! Muchas gracias valga redundar

[@okakoy19]

Magistral la manera que enseñas este y todos los demás temas......... Hacías falta.

[@academia_motorsport]

Gracias por seguir por aqui socio!

[@rcliment145]

En las carreras de aviones RC la categoría pilón , yo vi motores que subían a 42.000 rpm , las miden con un aparato que mide los cortes de luz producidos por la hélice .

[@kelekilla]

Cargados de nitro hasta las trancas😅😅😅

[@ysmaelrodriguez370]

bastante interesante estos vídeos me encantan, espero nuevos pronto

[@rafaelcolinaruiz8967]

No lo he empezado a ver y ya me gusta el vídeo, gracias por publicar de nuevo, se aprende mucho aquí.

[@academia_motorsport]

Se agradece la visita amigo un abrazo

[@EnriqueMartinez-u4w]

No te conocía tío me a encantado me subscribo por supuesto hay te dejo mi like y mi comentario . Sólo de muelles podrías hacer otro vídeo y de la distribución desmodromica me encantaría . Eres un crack y veo que eres otro enfermo como yo espero tus próximos contenidos campeón

[@tobytaquito3981]

Sinceramente que buen video, me gustó y resolvio muchas de mis dudas, gracias

[@xnpl]

Que me gustan tus videos, man.

[@opitonho]

Suscrito primo. Eres un grande, muy bien explicado, y la edición me partió ❤‍🔥❤‍🔥❤‍🔥

[@isralelebron7199]

❤ good 👍 job 😊

[@mariacachas3136]

Eres un fenomeno. El dios de los motores

[@alejandrogrechnoff8342]

Corta y buena compa, con la última parte del video la hiciste corta 😂

[@MAMG78]

Se os echaba mucho de menos. El video, me ha encantado.

[@academia_motorsport]

Muchas gracias por el apoyo amigo

[@daniellibsfrant4866]

Me parece mucho 50000 rpm, se que han llegado en F1 a 22000 rpm, solo se de turbinas de odontólogo con 150000/170000 rpm , algunos motores electricos llegan a 33000, pero un motor de 2 o 4 tiempos no.

[@academia_motorsport]

Hola dani claro que es mucho pero si se ha conseguido, lo explico en el video, los motores de 2 tiempos de nitrometano de pequeña escala estan ahi ahi! Muchas gracias por comentar amigo un saludo

[@fernandopazpaz6772]

Los motores de los coches teledirigido de nitro-piston creo que alcanzan muchísimas rpm....

[@dfkcfk4701]

los 4 tiempo en gasolina estan entrá las 18.000 rpm el tope y unas 21.000 o 25.000 algunos de 2 tiempos 🤷🏻‍♂️😛🦾

[@Meityu514]

Hay turbos que alcanzan las +200000rpm

[@daniellibsfrant4866]

@dbonilla29869 Sabrías decir cuantas RPM alcanza el Wankel?

[@frias2287]

Saludo hermano buen trabajo como siwmpre👍👍👍💯

[@academia_motorsport]

Gracias por la visita jefe :)

[@frias2287]

@@academia_motorsport denada bro para eso estamo para apoyarno🤝🤝💯

[@joseluiscampos4819]

Muy bien explicado. Este video y todos los tuyos son excelentes. Ánimo y a seguir así 😊👍

[@academia_motorsport]

Se agradece joseluis 😊 aunque reconozco que si yay alguno bastante malo 😢 gracias por comentar amigo!

[@vascoiriondo6609]

Sin todavía ver el video, me imagino que para haber llegado a 50.000 rpm deben haber ocupado un sistema parecido al Desmodronico de Ducati en el tren de válvulas, ya que a ese régimen será difícil que las válvulas no se queden abiertas o que los resortes no alcance a cerrar las válvulas adecuadamente.

[@joseluisruuiz5506]

*SOY NUEVO EN TU CANAL, Y TENGO UNA DUDA, HAZ REALIZADO ALGUN VIDEO SOBRE LOS MOTORES BOOSTER DE SUBARÙ?*

[@johnparkerinforelatosyvide1617]

Genial verte de nuevo por aquí y genial trabajo para compartirnos este video. Like y buen fin de semana compi :)

[@adrianmontesinos1741]

Con un sistema freevalve del señor Koenigsegg sería mas viable ?? Felicidades por el vídeo y el canal acabo de conocerlo ahora y ya soy fan 🥸👍

[@nicolasguzman5371]

EXCELENTE INFORMACIÓN Y POCO DIVULGADA.....FELICITACIONES GRACIAS POR LA INFORMACIÓN. SALUDOS...

[@bulterriersanromangomez2152]

Muy buen documento ....

[@JGHL]

Las turbinas solucionaron estos problemas aunque si queremos que tengan un buen rendimiento necesitamos materiales de altos costes. Creo que hoy lo que interesa son bajas revoluciones para tener bajas emisiones y consumos

[@jhonjairovargas6646]

Lo que dices es muy cierto los motores de rc incluyendo los diesel alcanzan esas rpms 20.000 y 30.000 por qué no hacer uno híbrido entre los dos pero tocaría bajar un poco la compresión y ayudarlo con la explosión en cámara para que aumenten las rpms

[@LilletVintage]

Gran vídeo amigo, saludos.

[@jonathan_13]

Echaba de menos que me explotara la cabeza con los videos random jajajaj

[@academia_motorsport]

Jajaja gracias por seguir ahi amigo :)

[@santiagolima1201]

Quieres tener un motor que gire a 50k RPM y sin muchas complicaciones? Hazlo eléctrico!!

[@danielgustavococca2137]

Aparte de informativo muy divertido!😂

[@academia_motorsport]

Gracias daniel me alegra que te haya entretenido! Un saludo amigo 😊

[@pablobucello8233]

Si señor...muy buena Explicación ...el motor de Altas Rpm de Carreras cortas sería un Motor comprimido y de Gran velocidad y en cambio un motor de Carrera de pistón larga tendría más fuerza de Empuje y Menos velocidad... según en que vehículo se Montara ..el peso del mismo también cuenta ....en un Camión.por ejemplo Nunca veremos un Motor de Altas Revoluciones .

[@academia_motorsport]

Eso es, has sintetizado muy bien la idea y es cierto lo de los camiones... Pero sin duda estaria divertido ver un camión con un motor bien rapido de giro, aunque como comentas no valdria para demasiado...

[@dfkcfk4701]

para camiones? 🧐 pues una caja de cambio muy muy larga 😮😅😅, no merece la pena y si no recuerdo mal , el gasoil su expansión era mas efectivo en carrera larga, aunque sea detonante

[@mariobonilla6643]

El problema mayor que se presenta es los muelles de las válvulas no alcanzan a cerrar la válvula por lo tanto se utiliza aire comprimido

[@angelvacilon4117]

Entonces es fácil, habría que unir digamos 15 cilindros en línea para después conectar esos bloques en estrella...digamos 9 que les gustó mucho a la aviación en su momento. Con 135 cilindros podríamos mover convenientemente un carrito de helados o cualquier otra cosa. Ya se han visto ideas así con cilindros de motosierra y cosas parecidas.

[@academia_motorsport]

jajaj angel buena configuracion, solo habria que inventar un buen sistema para ponerlos en marcha porque es un poco enredo en uno no me imagino en 135... pero eso si tiene que sonar como un enjambre de avispas gigantes, gracias por comentar amigo

[@angelvacilon4117]

@@academia_motorsportarrancarlo sería fácil a manivela , pero no quiero pensar en ajustar los carburadores !!

[@juanpmelendez8835]

Súper interesante pero subiendo así de revoluciones producirá más HP o menos?

[@horaciokanashiro-hv2zn]

En mi humilde opinion: Algunos puntos a considerar: * Motor Radial, doble fila. * Regimen especifico de trabajo. * Seguramente usaria combustible gaseoso, no liquido, para facilitar ignicion. * Aros de piston de composite no metalico, para evitar fundicion en movimiento, clavafi por expansion, prefiero fractura. ..Seguro hay mas, pero tardaria demasiado 😅

[@matiasfpm]

Es hora de armar esas trompetas del apocalipsis 😂😂😂😂

[@Brumiani]

Es un modelo hipotético. Habría que considerar si los motores que usan los aviones a radiocontrol, pueden escalar por mera proporcionalidad a versiones de mayor cubicaje y potencia con igual régimen. Pero hay dos factores fundamentales para incluir en este análisis: costo y vida útil. Los motoristas de la F1 se detuvieron en 20.000 rpm y por algo lo han hecho. Quizás un motor de f1 construido con titanio y aleaciones especiales pueda lograr el objetivo pero a un costo estratosférico y con una vida útil muy limitada y probablemente no vale la pena.

[@pablobucello8233]

Y de los Motores de 3 cilindros .. Que nos Puedes decir ...en lo personal no me gustan ni un pelo por las Vibraciones pero si que el cigüeñal Reparte a 120 ° todas las Bielas es tal Vez ideal igual que el V8 LS ...

[@academia_motorsport]

Hola pablo, tampoco son mis favoritos jeje hice un video acerca del equilibrio de los motores de 3, 4 y 6 cilindros donde explico alguna cosa pero tengo pendiente subir mas cosas de ellos. Muchas gracias por comentar amigo un saludo

[@cristianmanzano2156]

Hay motores nitro 1/8 i 1/10 sobre todo lo de pista Gas cojer 49 mil i pico revoluciones 😊😊😊😊😊😊

[@academia_motorsport]

eso es cristian tu si que sabes! gracias por visitar un saludo amigo

[@ellargo132]

😂😂😂😂 me descojonao con los memes 😂😂😂 Pero tengo una pregunta! Por la cuál he llegado ha este vídeo! : En un motor de 4 tiempos... de esos 4 tiempos solo hay uno que es el de explosión y hace fuerza al cigueñal no!? Entonces se podria decir que un motor de 4 tiempos de unas 20.000 revoluciones se deberia de dividir entre 4 y te da las explosiones reales de ese motor no!? 😅😅😅 qué serían unas 5000mil 😅😊 A no ser que se multiplique por el número de cilindros y si es de 4 cilindros a 5000rpm cada uno... pues ya tenemos las 20.000mil rpm😅😂🎉

[@academia_motorsport]

Hola amigo! Si tienes razon pero cada uno de esos tiempos corresponde a media vuelta, es el tramo en el que sube y baja el piston. Asi que efectivamente solo la mitad de las vueltas generan potencia, y solo durante la mitad de una vuelta. Asi que si es cierto que igual en un motor de cuatro tiempos el numero de vueltas no se corresponde con el numero de explosiones de cada cilindro. Es un punto de vista interesante muchas gracias por comentar ,🙂

[@anon7136]

8:42 ¿Encendido permanente, como es posible que no pique biela, detone ?

[@academia_motorsport]

Es increible verdad amigo? Tienen un filamente que se pone incandescente y es lo que detona la mezcla, es dificil explicar en corto, tendria que usar animaciones o fotos, pero piensa en que la entrada de la nueva mezcla refrigera un poco ese filamento y hasta que el piston no vuelve a comprimir y la temperatura no deberia llegar al rango critico, aun con todo si trabajan practicamente picando biela, pero al ser tan pequeños son relativamente muy duros y el momento de esfuerzo es de una duración muy corta por girar tan rapido. Gracias por comentar igual se puede hacer otro video acerca de esto. Un saludo amigo

[@anon7136]

@@academia_motorsport Es increíble que no se rompa todo. Sería muy interesante otro video sobre el tema, o de "encendido" en general. Gracias por responder. Saludos

[@ramonfernandez3134]

20.000rpm gira mi cbr 250r el sonido es precioso la verda

[@walterstiglich2358]

Te falto un SEPTIMO TEMA... Que encierra al resto... El volante motor y los discos de embrague (o cinvertidores de par si es AT) a esas vueltas te mirfas la.placa fe embrague en pocas horas (solucion placa de embrague de maquinaria pesada pero ahi se van todos los pesos al carajo). En fin solo es una duda.. . A cuantas RPM gira el motor de calle y de F1 mas rapido que hay hoy??? Y de verdad hacen falta mas RPM no seria mejor levantar el torque para competiciones...???

[@academia_motorsport]

Hola amigo! Esta interesante y en muchos motores si es un problema, pero a la hora de buscar estos limites tecnologicos aguantar unas pocas horas ya es un logro 😅 estos motores rc que alcanzan las 50k rpm lo pasan muy mal funcionando demasiado tiempo seguido 😢 len la calle los motores de moto mas rapidos llegan a superar las 15k rpm a duras penas y en f1 unas 22. No digo que haga falta subir la velocidad de giro, es solo una cosa muy espectacular escuchar motores girando tan arriba... Un saludo amigo, no sabia lo que es "mirfar" pero por el contexto creo que lo entiendo jejej muchas gracias por comentar!

[@walterstiglich2358]

@@academia_motorsport gracias por.tu respuestas y te sigo atentamente.

[@cransaftvalve734]

Cuanto tiempo.

[@academia_motorsport]

Si amigo :o

[@ebichudev]

e visto motores rotativos llegar a las 42mil rpm por lo que no me parece una locura que incluso superen los 50mil

[@yov1348]

los totativos y los 2 tiempos son mas faciles de hacer girar ya que no usan valvulas

[@adrianalonso7556]

tutututa pa lobueno y pa lo malo😆

[@academia_motorsport]

Jajajaj me hace gracia ese señor se ve que le gusta ir al corte

[@eduardgallardo4868]

Y los rotativos que onda😊

[@academia_motorsport]

a esos les gusta mucho dar vueltas :D hola eduardo, tengo pensado un video sobre el motor wankel para dentro de no mucho. Muchas gracias por visitar un saludo amigo

[@CoC0nvd0x]

pa lo buno i pa lo malo tutututua

[@jestrada841]

verga y yo que me preocupo cuando tengo 4000 rpm en mi motor jjajajajja

[@angiecontreras266]

y donde esta el motor que dise el titulo?

[@academia_motorsport]

Hola Angie, son los motores que comento al final del vídeo los de Rc de nitrometano. Muchas gracias por comentar un saludo!

[@edgardojosenoviski1823]

Venia lindo hasta que ponen al gallego al final ...

[@derekmorel6419]

Solo midiendo las rpm se podra saber 50.000 es demaciado se romperia un motor

[@Urichan89]

Un motor rotativo gira a 20-25000 rpms si lo apretas llegaria a 50k rpms es el unico menos piezas moviles tiene lumbreras 2 bujias por rotor etc. Un rotativo con 4 rotores atmosferico con sellos ceramicos,aluminio d la f1,fibra de carbono etc si llegaria a 50k pero no creo q dure muxo ajajajajaj los sellos se desgastarian muxo.

[@guillermogabrielsotoguzman5645]

Mejor un dos tiempos

[@alfredogutierez2203]

seria bueno que no sacaras tantos memes dibujitos etc por que se pierde uno en esas endejadas

[@fabriziocostantini3447]

18000, si, las de F1, 50.000 no creo, ni entra la gas

[@Changomax8591]

Hay un mini wankel dando vueltas x hay que oscila esas rpm

[@academia_motorsport]

Oo tiene que dar miedo! El video iva mas sobre motores alternativos sino las turbinas son las reinas entre los motores de combustible, pero ese motor que dices tiene que ser una pasada! Gracias por visitar amigo! Un saludo

[@marioroblesestevez3638]

A pistón no pasa ninguno de 22000rpm F1 sin límites.a 550000😂😂😂😂😂

[@kashifsaleem6946]

Eres un fenomeno. El dios de los motores