Motor Mafia // A6 4G Motorschaden // Eure Kommentare // Teil 4

[@TomekGV]

Zum Thema Kostengünstiger: Im Qualitätsmanagement gibt es die sogenannte Zehner Regel, die bezieht sich auf die drei Phasen des Qualitätsmanagements: 1. Planen & Entwickeln 2. Arbeitsvorbereitung & Fertigung 3. Verkauf & Service. Zu Beginn der ersten Phase kostet eine Schraube z.B. 0,10€ da sie nur gekauft werden muss. In der Zweiten Phase kostet sie schon 1€ weil die alten fehlerhaften Schrauben zurückgeschickt werden müssen, neue bestellt werden und die Maschinen evtl. umgerüstet werden müssen. Das ist alles Kostenaufwand. In der dritten Phase kostet die Schraube schon 10€ und wenn das Fahrzeug schon ausgeliefert wurde 100€. Wieso es dennoch dazu kommt, obwohl es für den Hersteller unwirtschaftlich ist? Weil europäische Hersteller unbedingt schnell neue Produkte auf den Markt bringen wollen und keine Zeit für Qualitätsmanagement haben. Dazu kommt noch die Mentalität bzw. die Arbeitseinstellung usw... Man spricht auch von "Bananen-Autos" wie Ihr schon gesagt habt. Reift beim Kunden. Guckt man sich die Koreaner und Japaner beispielsweise an, dann stellt man fest, dass dort sowas nicht vorkommt. Die Japaner sind von Ihren Produkten völlig überzeugt und es wäre eine Schande für sie wenn ihr Produkt Mängel hat.( Sieht man auch meistens an den langen Garantien von den Fahrzeugherstellern, die es bei europäischen so nicht gibt.) Dementsprechend arbeiten die auch. Ebenfalls gehen die auch eine ganz andere Strategie an. Bei den Europäern entstehen 80% der Fehler zwischen Phase 1 & 2 und werden zu 70-80% in der 3ten Phase behoben. Also wenn es schon ums Verkaufen geht. Bei den Japanern sieht es ganz anders aus. Die meisten Fehler entstehen in der 1sten Phase und nehmen von Phase zu Phase immer mehr ab und sind vor der geplanten Auslieferung schon fertig. In der Regel ca. 3 Monate. In diesen drei Monaten passiert nochmal viel Erprobung und falls nötig noch Verbesserungen. Bei Google gibt es tolle Diagramme dazu. Leider ein leidiges Thema. So schön deutsche Autos und Motoren auch sind. So beschissen ist die Mentalität, dass ein Auto nicht mehr langlebig sein soll...

[@white_lilith7278]

Fahre den gleichen Wagen seit 7 Jahren (BJ 2013, 200k km) und hatte bisher absolut keinerlei Probleme oder ungeplante Werkstattaufenthalte - bin super zufrieden. Ein wunderschoener Wagen mit einem phantastischen, leistungsstarken BiTu-Motor. Vielen Dank fuer die tollen, informativen Videos zum A6 bisher!

[@matz3117]

Serie oder mit tuning?

[@karstensachse4322]

Die Bauteile bei allen OEM 's sind laut Lastenheft ausgelegt auf ein Fahrzeugleben! Definition Fahrzeugleben: zwischen 8 und 10 Jahre. In demselben Lastenheft steht auf aber auch sinngemäß, das das Teil nicht zu viel wiegen darf, einfach zu fertigen sein soll um dadurch den Kostenrahmen niedrig und die Emissionsvorschriften einzuhalten. Jeder der schon mal selber komplexe Bauteile konstruieren musste, mit harten Zielvorgaben, weiß das die heutige Technik am Rande (des bezahlbaren!) möglichen agiert. Wenn dann so ein Hillbilly auf dem Bock sitz, den Karton nicht warm fährt, beim Service das billige Öl mitbringt und aller paar Tage die Launch-Control penetriert, dann kann dir kein Hersteller der Welt dafür das passende Fahrzeug liefern. Ok, vielleicht irgendwann ja mal Kalaschnikow ;-)

[@xIYouDieIx]

Thema Ausbildung. Hab es auch so erlebt das ich mir vieles selbst beibringen musste und mir war klar das ich das bei meinen Lehrling ne so handhaben will. So haben wir den letzten einen alten A4 (B5) gekauft an den er sich selbst betun konnte (learning by doing) und wir auch verschiedene Sache gezeigt und erklärt haben. Danach durfte er dann an Kundenfahrzeuge. Den Audi haben wir anschließend durchrepariert verkauft. Was man in Haus des Kfz und in der Berufsschule beigebracht bekommt ist echt schon fast antik. Da geht es heute noch um KE Jetronik und Verteilereinspritzpumpem und die aktuelle Technik fällt in den Lehrgängen meist hinten runter. Zu VAG Schrott, bin Meister in einer freien Werkstatt (auch hier in Raum DD) Die Probleme haben alle Hersteller, manche mehr manche weniger. Ist auch Motor abhängig. Wir haben halt keine 2l 115 PS mehr, sondern hochgezüchtete Motoren mit viel besseren Wirkungsgrad. Die Materialien sind durchkalkuliert bis zum Schluss. Die Abgasvorschriften tun ihr übriges....

[@danielmehlhorn6755]

Auch kritische Kommentare sachlich und souverän beantwortet …… lasst euch nicht beirren!! Macht weiter so 👍

[@mijasulema]

Was gerne vergessen wird: bei den aktuellen Powerdieseln, handelt es sich um mehr oder weniger hochgezüchtete Rennmotoren, die dank CAD und CNC in großen Stückzahlen bezahlbar geworden sind. Entsprechend Vorsicht sollte man mit solchen Motoren umgehen, und erst bei erreichen einer "gesunden" Betriebstemperatur (Wasser + Öl) aufs Gas drücken. Das Aggregat wird es den Fahrer danken und treu seinen Dienst verrichten. Diese Erfahrung habe ich gemacht, u.A. auch mit den Produkten aus dem Hause VAG.

[@DK-wq6rr]

Super Video Reihe von dem A6, gerade mit dem 3.0 BiTDI! Vielen Dank auch für die Beantwortung der Fragen am Telefon :-)

[@uhjeen]

Die VAG Hasser sind wohl genau die, die noch nie nen 3.0BiTDI besessen haben. Meiner läuft seit 7 Jahren perfekt und würde das Auto jederzeit wiederkaufen.

[@S1RR.88]

Das bist du aber einer der wenigen oder hast wenig KM. Die machen alle irgendwann die Grätsche

[@maxmustermann7121]

Sehe ich genauso! Fahre seit 10 Jahren VAG und noch nie etwas wildes gehabt!

[@ellzzett]

Nope, 2014er mit mittlerweile 240.000km auf der Uhr. Läuft wie ein Uhrwerk.

[@Echo-il3td]

@Daten Schutz völliger Schwachsinn den du von dir gibst.... ich gehe jetzt nicht auf das verkoken der kolben ein (sind übrigens die Ventile die verkoken bei direkteinspritzern) sondern auf das Öl. Öle mit der longlife-norm sind die wohl mit am besten die es überhaupt gibt. Ich garantiere dir, dass für deine Fahrweise ein 5w30 völlig ausreichend ist. Solange man die öle nach 10.000km wechselt ist alls top. Erkläre mir bitte mal wie du zur Annahme kommst, dass die Steuerketten durch die aktuellen LL3 öle beeinträchtigt werden...

[@Echo-il3td]

@Daten Schutz gebe dir da leider völlig recht. Dennoch tut man dem öl nicht recht wenn man es verteufelt. Auch die heutigen Motoren halten 400.000km Und mehr bei sachgemäßer Behandlung. Ich hoffe vw baut gar keine Drecks elektroautos sondern entwickeln mal was ordentliches...Autos mit Strom ist nicht die Zukunft

[@jimmyknopfi5668]

Die Leute, die hier abonniert haben, wollen sehen, was bei dem Fahrzeug leistungstechnisch möglich ist. Die sind nicht hier, um euren Antworten auf Kommentare beizuwohnen. Das hier ist das Internet. Darin könnt ihr es nicht allen recht machen ;) Mit freundlichen Grüßen

[@andrespengler9438]

Habe auch nen A6 C7 2.0 TDI 140kw Bj 2016 und das selbe broblem und Audi macht nix auf Kulanz da der Kopf gerissen ist eure Videos sind top

[@S1RR.88]

Machen mittlerweile ALLE Hersteller so, neue Generation kommt, die ersten zwei Jahre testen die Käufer.

[@llcoold80]

Das macht toyota nicht 😂

[@AMeise-vy4fk]

Bin der Ansicht, dass Fahrzeuge auch heutzutage noch eingefahren werden müssen. Thermische und mechanische Belastungen sind extrem Hoch und als Metaller weiß ich dass sich zb Oberflächen wärend des Gebrauchs verändern also zb durch stauchen verhärten. Natürlich möchte man gleich nach dem Kauf die Leistung von so einem Fahrzeug spüren, denn letztlich ist die Entscheidung für so einen Wagen reine Emotion, und tritt aufs Gas. Wenn ich mich in Foren umsehe, fällt immer wieder auf, das die gleichen Motorschäden aufgezeigt werden, von irgendwelchen Plasikteilen mal abgesehen. Ich bin der Überzeugung, dass diese Motoren zum Großteil in den ersten 15000km schon kaputt gefahren wurden, wie hier durch thermischen Verzug des Kopfs, wenn ich mich recht erinnere. Die Leute machen sich gar kein Bild von der Hölle die in so einer Brennkammer los ist und was für gewaltige Kräfte auf die Bauteile einwirken.

[@MrSkydave4]

Fahre einen 2012er, 3.0 TDI quattro S-tronic, 204PS+, 300tkm: keine Probleme bis auf Steuerkette (wurde bei 270tkm gewechselt) bin sehr zufrieden - andere Fahrzeuge schaffen die Laufleistung nie... ihr habt einfach pech gehabt. Würde sofort wieder A6 4g 3.0 kaufen

[@MrSkydave4]

Aja: kupfersitze bei den Injektoren wurden gewechselt.... ps: euer „verkokungs einblendung“ hierbei handelt es sich nicht um den 4g sondern 4f...... wenn schon, dann bitte original aufnahmen vom 4g zeigen....

[@MotorMafia]

Korrekt, deshalb haben wir ja es ja extra dazu geschrieben, dass es sich um eine 4F Ansaugung (als Beispiel zum veranschaulichen) handelt ;)

[@jannik_bhrns]

Wann geht's weiter mit dem Projekt ? Bin gespannt. 🙈

[@pako5465]

Moin Moin zusammen, ich Persönlich bin mit den Motor zufrieden und finds echt schade das der A6 4G V6 hier so schlecht geredet wird, hängt ja auch viel von der Fahrweise und Wartung ab. Mein 3.0 TDI BiTu (Mj 2014) hat aktuell 171k auf der Uhr (Serien Software) und hat keine Probleme mit der Zylinderkopfdichtung, AGR System oder der Steuerkette. Motor hat keine Kettenlängung meines Wissens nur bei bestimmstem Baujahr mit dem Kettenspanner. Motor verbraucht auch kein Öl (5w-30) und der Kreuzschliff im Zylinder ist noch wie neu. Nur die Kupfer Dichtringe der Injektoren mussten mal gewechselt werden.

[@BlackTequillla]

Woher weißt du wie der kreuzschliff im Zylinder aussieht ?

[@pako5465]

@@BlackTequillla Ich hab die Injektoren ausgebaut zum Reinigen mit dem Ultraschallbad und dabei gleich die Zylinder Endoskopiert und die Dichtringe der Injektoren ersetzt weil die alte Bauform undicht wird mit der Laufleistung

[@harryfahrtdenwagenvor5202]

Das wird bei meinem SQ5 auch gerade gemacht. (145.000km) an 2 Zylindern hat sich das Kupferringchen verabschiedet. Ich schicke die Injektoren sicherheitshalber ein ....

[@jandariko]

Selbe bei mir ... a7 4g mit selben Motor ... 245000 km runter. Probleme hab ich wenn es kalt ist im Leerlauf. Da schwankt die Drehzahl ein bisschen. Knacken in der Vorderachse bei starkem einlenken. Knarzende Boxen vorn. Beim anfahren schlägt er manchmal den Gang ganz schön rein. Aber ansonsten fährt er noch ganz gut.

[@harryfahrtdenwagenvor5202]

@@jandariko hast du schon mal eine Getriebespülung probiert? ZF empfiehlt das alle 120.000km... habe ich machen lassen und bisher alles ok...(nicht bei Audi sondern bei spezialisierten Getriebefachleuten )

[@sthsth4132]

Optimierung; kollege hat einen a7 bi turbo tdi mit 313ps serie aber hats per kernfeld auf stage3 also 480ps optimiert und läuft wie ne sau, einfach mega. Vielleicht könnt ihr auch sowas in der art machen 😁👍🏼 Ich bin audi selbst ein audi liebhaber und die 3.0tdi motoren sind einfach geil aber auch allgemein die 3liter sei es bei bmw und mercedes die sind alle top. Habe paar kommentare gelesen dass die 3 liter nicht gut sind aber stimmt garnicht. Audi hat meistens probleme mit getriebe (multitronic) oder querlenker und radlager, bmw hingegen öffters mit turbo und während der fahrt brennts dann irgendwo unter der motorhaube. Bei mercedes gibts meistens probleme mit den steuergeräten vorallem die modelle zwischen 2008-2011 und mit dem luftfahrwerk. Also jede marke hat seine probleme und deswegen muss man nicht alles schlecht reden zumal die 3 liter motoren sind die stabilsten und zuverlässigsten motoren👌🏼 Abo und like ist drin 👍🏼

[@IoannKern]

Was hat der a7 von deinem Kollegen Mittlerweile gelaufen ? Und lebt das Fahrzeug noch?

[@dertyp5891]

Gute Arbeit Jungs!

[@miwographie]

Ja bitte alles so genau wie möglich dokumentieren, bezgl, der Leistungssteigerung... Ich plane die Anschaffung des gleichen Fahrzeugs für Anfang März, mit ähnlicher Laufleistung, und würde da gern durch eure Videos etwas lernen. Und schon mal danke im Vorraus!

[@firstclassdriver5084]

Echt geile Videos- danke dafür

[@ekrembektas]

Fahre den gleichen, 201tkm... außer ein Riss am Agr kühler alles gut 😉 Und bin schon neugierig was alles geht 🙄😁

[@ABC-About_Bikes_Cars]

Ist der 3.0 TDI mit 272PS auch so anfällig? Könnte man noch eine Leistungssteigerung durchführen oder lieber sein lassen?

[@rainbowdiamonds2865]

Es baut heute kein hersteller schlechte Autos. Ein Grundproblem heute, ist mangelnde Wartung und Einsatz von Flüssigkeiten, welche vom hersteller nicht zugelassen sind. Hinzu kommt noch mangelndes Verständnis vom hobbyschrauber bis zur fachwerkstatt gegenüber den abgasreinigungssystemen. Bleibt alle gesund.

[@aleksandarstevanovic1878]

Top videos jungs 👍🏻 aber ohne was schlecht zu reden die vfl sind eh noch nicht so schlecht wie die fl Modelle. Ich selber hatte c6 3,0 tdi schon 3 stk mittlerweile jedes mal Probleme mit den drecks mühlen! Angefangen von kopfdichtungen , ketten, zwischenölwanne undicht fahrstufensensor und und und bin der meinung vag ist echt motorisch zum 🤮 Mittlerweile fahre ich benz 350cdi abgesehen davon das der läuft wie ein Uhrwerk hatte in 150tkm kein einziges Problem und die laufkultur ist einfach porno den hörst du kaum im stand die 3,0 tdi pumpen laufen wie mehldrescher. Macht weiter so und liebe Grüße vom Wörthersee ✌🏻. (Ps jedes auto mit Software!)

[@PDSDaywalker]

Was ist denn eigentlich aus dem Projekt geworden? Für mich wäre der 3.0 TDI mit 245PS auch mal interessant.

[@Daniel-nn8nj]

Also wie in dem Video schon gesagt wird, haben andere Hersteller die gleichen Probleme mit ihren Motoren. Siehe BMW hatte massive Probleme mit den Steuerketten die zu Motorschaden führten... Zu sagen, dass Audi Motoren schlecht wären ist absoluter Unsinn. Aber zu diesem Problem selbst hätte ich eine Anmerkung. Dass beide Kopfdichtungen und Zylinderköpfe defekt werden und sich verziehen ist sehr merkwürdig, vorallem bei der Laufleistung. Da der AGR Kühler ja wohl schonmal getauscht wurde, würde ich den Übeltäter dort sehen. Spricht AGR Kühler war defekt, deswegen ist Wasser ausgetreten bzw. das Kühlsystem hat nicht mehr ordnungsgemäß gearbeitet oder nach dem Wechsel wurde das Kühlsystem nicht richtig entlüftet und als Folge sind die Zylinderköpfe überhitzt, haben sich verzogen und somit eine Undichtigkeit der ZKD hervorgerufen. Wenn sich das ganze so abgespielt haben sollten, dann wäre an dem Audi Motor überhaupt nichts auszusetzen, weil dann wäre es entweder ein Mängel der Werkstattqualität oder des AGR Kühlers gewesen, und dieser kommt von einem Zulieferer.

[@MotorMafia]

Absolut korrekter Ansatz 👍 Beste Grüße aus DD

[@Albka_2]

Ich bin Besitzer von einem a6 competition und noch keine Probleme aktuell 120tsd km er läuft und läuft sobald er warm ist gibt's nur vollgas Autobahn stundenlang 240 250kmh kein Problem Kurzstrecken im Winter macht er mit Leistung hat er mehr als er haben soll obwohl serie ist bestes auto bis jetzt also für die leute die angst haben ein bitdi a6 zu holen leute jeder kann pech haben aber aus meiner erfahrung kann ich den a6 bitdi nur empfehlen

[@mr12312]

welches BJ ist das schöne Stück

[@Albka_2]

@@mr12312 April 2018

[@dennish5689]

Ich habe zwei Freunde mit dem 3.0TDi. Der eine top gepflegt im A6 mit 326PS und der andere im A5 mit 272PS und Langstreckenfahrzeug. Der A6 hat sich von heut auf morgen verabschiedet und war Kernschrott. Der A5 läuft und läuft vor sich hin :) Die Kulanz von Audi ist leider wirklich traurig ... ich hoffe meinem 2.5TFSI passiert nicht der „Klassiker“

[@mr.driver253]

Abo steht! Zum Thema verkorkung beim Diesel. Dieses lässt sich nur verhindern wenn das AGR deaktiviert wird. Dadurch das moderne Diesel immer sauberer werden müssen wird die AGR Taktrate teils sehr hoch gehalten. Also viele Abgase werden dem Brennraum und damit auch dem Ansaugtrakt hinzugefügt. Bei älteren Dieselfahrzeugen war das nicht so viel daher waren dort diese Probleme nicht bzw selten. Was auch durch diese verkorkung kaputt geht sind die Injektoren. Diese setzen sich auch zu und das Spritzbild wird schlecht bis mangelhaft was zu verbrannten Kolben führt. AGR deaktivieren ist aber illegal daher redet da keiner offiziel drüber ;) Zum Thema VAG "Schrott": Kurz nach der Jahrtausendwende haben die Fahrzeughersteller ihre Art Autos zu entwickeln, bauen oder gegenüber dem Kunden zu agieren sehr geändert. Früher waren Steuerketten wirklich wartungsfrei und haben in der Regel ein Autoleben lang gehalten. Allerdings macht man mehr Geld wenn diese Ketten schwächer werden und getauscht werden müssen wie der Zahnriemen damals. Von daher hällt heute kaum eine Kette wirklich lange. Was das ganze da noch begünstigt ist das 5W30 Longlife Öl. Nach etwa 10-15.000km ist Motor nur noch Altöl, zumindest bei rund 70% der Menschen die mit ihrem Auto keine 20.000km im Jahr fahren. Durch den ganzen Kraftstoff im Öl werden die Schienen der Steuerkette porös und bricht. Ebenso hat man erhöhten Verschleiß was sich dann gerne an den Ventilschaftdichtungen zeigt. Und diese Probleme haben nicht nur VAG Fahrzeuge sondern fast alle Hersteller.

[@morisvr6]

Hab nen 3,2 quattro mit Steuerkette. Als ich den gekauft habe direkt den Longlife Dreck raus und ungelölt auf 5w30.ä und alle 15000 KM Ölwechsel. Motor hat 259000 KM drauf und rennt immer noch wie am ersten Tag.

[@d.b.1008]

Diesel russt auch ohne AGR..Russ bleibt Russ..uns setzt alles zu...

[@mr.driver253]

@@d.b.1008 Ohne AGR russt es aber nur aus dem Auspuff und nicht in die Ansaugbrücke.

[@maxmaximuss4796]

Tolles Video, schöne Stadtfahrt 🥰🥰

[@justmakeatrip]

Klasse Kanal!

[@robertbarthel2403]

Naja Probleme haben alle Hersteller schon immer. Da bleibt der VAG Konzern nicht außen vor. Siehe vor 20 Jahren hatte der 2.5 V6 TDI Probleme mit eingelaufenen Nockenwellen und der VP44. Die Nachfolger 3.0 TDI mit AGR kühler und Katastrophengetriebe Multitronic. Da hätte eher das Baumarkt logo "Es gibt immer was zu tun" gepasst. Also viel schlechter als früher sind die Autos auch nicht.

[@Sinan-yu7nm]

Respekt alles perfekt erklärt, danke dir super Videos 💯🔥 sehr schönes Auto 😍👌

[@derausmmoor4362]

Diese Autos sind teurer, sie sind aber lange nicht mehr so hochwertig wie früher, ja im Innenraum sind sie super, aber sonst kauft das auch keiner ... Da gammeln bei Mercedes ganze Kabelbäume von innen nach außen usw. Es ist vollkommen egal ob Mercedes, BMW oder VAG, ALLE Hersteller bauen scheiße, die Motoren halten nicht, klar kann man da 800PS rein drücken, aber das konnte man mit 40 Jahre alten Motoren auch, nur sind die meisten wohl zu Jung um das zu wissen. Es ist vollkommen unsinnig zu behaupten ein Mercedes sei besser als ein VAg Fahrzeug. Akzeptiert endlich dass diese Fahrzeuge WEGWERFPRODUKTE sind, Steuergeräte sind nach einigen Jahren NICHT mehr zu bekommen. Ein Audi 4G wird in 15 Jahren nicht mehr fahren, das ist so sicher wie das Amen in der Kirche. Ein Golf 2, fährt dann noch lange lange Zeit weiter, aber das war auch eine vollkommen andere Zeit damals. Ich bin Mechaniker, das sind FAKTEN und keine Meinung.

[@slowoz8444]

Hätte das Autohaus in dem Ihr euern Audi gekauft habt den Wagen nur an einen Händler oder Unternehmer verkauft oder auch an eine Privatperson und war der Wagen besonders günstig? Bei einem Verkauf nur an einen Händler muss ich davon ausgehen das Audi von dem Schaden gewusst hat.

[@ml5457]

super Video :)

[@stefangeiendorfer8664]

servus Geiler Kanal schon lange das Abo geklickt👍 Geile Emotionem bitte nicht zurückhalten Gebe euch recht mit dem Motor wenn man die Videos verfolgt A6 kostet 70000€ und so eine Banane am block oder Kopf Weiter so top Kanal 👍👍 Grüße aus franken

[@maxmaximuss4796]

Glocke und Abo schon lange an , Grüße aus Weixdorf 💪💪

[@davidakavolumes9927]

Habt ihr mit euren 4g auch solche Probleme das er sich bei c.a 1100 bis 1300 Umdrehungen, nur stotternd vorwärts bewegt? Zu mir meinte mal einer es könnte mit den injektoren zusammenhängen. Vielleicht ne Idee? Gruß David

[@danielhapka1703]

Als erstes die Kupferdichtringe unter den Injektoren prüfen. Vor Einbau der neuen Dichtringe Dichtfläche ordentlich sauber machen. 2. Möglichkeit für dein Fehlerbild ist ein defekter Ladedrucksteller vom kleinen Turbo.

[@davidakavolumes9927]

@@danielhapka1703 ein injektor wurde bereits getauscht und die anderen wurde wohl neue dichtringe eingesetzt...der abgastemperatutgeber wurde wohl auch getauscht... An dem könnte es nicht liegen oder? Ansonsten werd ich mal das mit dem kleinen turbo überprüfen lassen.. Danke 😊

[@danielhapka1703]

@@davidakavolumes9927 Welcher Abgastemperatur Sensor wurde getauscht?Es gibt 3 oder 4 im Abgastrakt.

[@davidakavolumes9927]

@@danielhapka1703 so genau weiß ich es gar nicht mehr, da es der Händler repariert hat, war es mir auch egal. 🙈🙈

[@sanjamiller1322]

Schönes Video 👍

[@elizburhan]

Macht weiter so. Ich verschlinge ein video nach dem anderen. Hab selber einen Q7 bin auch ein Audi Fanboy

[@ellisejfulai5569]

Hallo, ich habe so einen Audi BiTdi mit 313Ps, wie kann ich erkennen welche Zylinderkopfdichtung kaputt ist? Druck baut sich im Kühlwasser auf, AGR getestet, es ist Ok . Lg

[@jimmyknopfi5668]

Hab das selbe Fahrzeug. Nach einer Leistungssteigerung durch MTM hat sich garnix getan. Vmax unverändert bei 266km/h laut Tacho. Popo-Meter merkt auch nix. Wie stark merkt man die Leistungssteigerung auf 381 PS?

[@MotorMafia]

Wir werden nicht nur die Software anpassen sondern auch die Hardware in einigen Punkten optimieren

[@adamg.2132]

Was denkst du über a6 c7 2017 3.0 bturbo competition 51000 km 326 PS Danke

[@NicoYoshimitsu]

Gebe ich noch 2Km

[@bokkel60]

Was haltet ihr vom BMW Motor 440i (326)PS

[@martink.9889]

Habt ihr Soundtechnisch was gemacht?? Klingt gut!!

[@MotorMafia]

Ja da wurde etwas nachgeholfen. Mehr dazu im nächsten Video

[@wurstegal8534]

Sauberer Channel. Passt. Abo ist on! Ich habe den Vorgänger. Noch nie einen Motorschaden gehabt. Einzig der AGR Kühler wurde ausgebaut und gereinigt. Das war alles. Aber von VAG Schrott zu reden halte ich für falsch.

[@danielh.4613]

Abonniert! Grüße aus Dessau 🤘

[@2.5tdi]

Unser vw t5 2.0tdi 102ps bj2011 ist auch ein schrotthaufen haben über 8.000euro investiert fahrende Schrottkarren.. und das bei nur 100.000km und jetzt bei 199.000km macht das Getriebe auch mucken.. unser alter t4 2.5tdi 102ps hatte über 600.000km ohne große probleme 💪

[@morisvr6]

Wie umgeht ihr das Verkoken der Ventile bzw. des Ansaugtraktes? Das geht doch nur mit Stilllegung des AGR-Ventiles bzw über Bypass oder? Sonst sehr schönes Video, bin gespannt wie ihr euch entwickelt. Gefällt mir bis jetzt ganz gut

[@melchiorbrachmann6507]

Richtigen Sprit fahren (ultimate/V-power) und natürlich ein kfz ohne AGR Ventil XD

[@Echo-il3td]

@@melchiorbrachmann6507 hat rein gar nichts mit Sprit zu tun

[@melchiorbrachmann6507]

Beim Benziner 100% falls es beim Diesel nicht so sein sollte was ich mir gut vorstellen kann lass ich mich gern eines besseren belehren aber beim Benziner weiß ich es aus erster Hand

[@Echo-il3td]

@@melchiorbrachmann6507 es verkoken die Einlassventile da kommt gar kein Sprit hin. Hat mit der kge und der agr zu tun leider der ganze Scheiss....wäre das net würden unsere Autos vermutlich doppelt so lange halten

[@melchiorbrachmann6507]

Also beim externer Gemisch Aufbereitung schon XD

[@binser80]

Abo habt ihr ✌️

[@antonr5149]

Sind doch super Motoren. Sind in vielen Audis verbaut. Touareg und ein paar Porsches. Der Touareg zählt zu einem der zuferlassigsten bei VW. Dank Audi Motor.

[@modafoka24]

whahaahaha

[@AudiAddicted68]

Hab selber einen 4G 3L diesel 272ps hatte bei 54tausend km einen Lagerschaden,Öl pumpe + ein Injektor hatte sich auch verabschiedet.

[@nicov8820]

Was kostet so ein Kettentausch Spass bei euch?

[@danielmehlhorn6755]

Abo ist raus 💪👍😁

[@NicoYoshimitsu]

Wenn das Stand der Technik ist dass ein Auto keine Laufleistung mehr schafft dann bleibe ich lieber bei älteren Autos. Lexus ISF, sichert euch einen so lange es noch geht Leute!

[@MotorMafia]

😇👍

[@24VBMWPower]

VW-Motoren kann ich nicht wirklich beurteilen, aber die ich denke, dass alle Hersteller mehr oder weniger Probleme mit Steuerketten, Vanos und Co. haben. Beurteilen kann ich die BMW-Motoren aus den 90ern, weil ich zwei davon habe. Diese Motoren sind fast unzerstörbar und laufen ungeöffnet (höchstens mal die Ventildeckeldichtung neu) alle locker 300000 km. Wenn ich mir jetzt ein neues Auto kaufen müsste, dann hätte ich kaum Auswahl, weil bei mir kein Direkteinspritzer in Frage kommt. Direkteinspritzung ist eine Fehlkonstrukation. AGR ist eine Fehlkonstruktion. Turbo - naja wenn's sein muß. Ich würde aktuell zwischen einem gebrauchten Lexus IS-F (Saugrohr- und Direkteinspritzung) oder einem Mini Cooper SE (Elektro) schwanken. Wahrscheinlich würde ich die goldene Mitte nehmen, also einen BMW Z4 (Coupe) mit M54 oder N52.

[@pfeifer7347]

... AGR Blindstoppeln :P ich habs ausgeschrieben.

[@shelbyy96]

Und wieso bitte fängt man das Video nicht damit an , indem man den ersten MOTORSTART nach der Reperatur zeigt 🤦🏻‍♂️ich denke darauf haben einige gewartet die das „Projekt“ mit verfolgt haben ....SCHADE drum !

[@MotorMafia]

Goran AN das Projekt ist noch garnicht fertig ☺️ das kommen noch ein paar Teile und unter anderem auch die Bestandsaufnahme Nachbarn Schaden ☺️ #spoiler

[@F-Bi]

Dieser grauenvolle künstliche Sound aus dem Lautsprecher :(

[@csfcleaner3248]

Ich muss sagen bmw ist beim Thema Diesel weiter vorn. Aber da kannste auch nur die 6 zylinder fahren. Und am Ende haben alle irgendwo ihre macken. Und die agr kacke hat halt jeder Diesel,da gibt es halt nur eine Lösung 👌😉

[@MrSkydave4]

Schau mal Beiträge von Graf (Hamburg), Bmw hatt MASSIVE probleme mit Verkokung, Ansaugung, Ketten, AGR.... mag BMW total aber die 3 liter(Diesel) ab 2011 sind wohl sehr anfällig...

[@csfcleaner3248]

@@MrSkydave4 wie ich bereits geschrieben habe. Habe selbst ein e60 535d und habe viel durch. Hat jetzt 470 PS 😉👌

[@sanjamiller1322]

BMW hat auch steuerkette Probleme wie Mercedes

[@modafoka24]

sitzen aber vorne stat hinten auf den motor, sowie bei Audi. Was die arbeit viel leichter / billiger macht wen mal was ist

[@wolfgangw.8243]

mich würde interessieren woher das "Wissen" kommt dass ALLE Motoren eines gewissen Modells Schrott sind? Aus Foren und KZbin oder wirklich aus der Praxis??

[@wernerluedemann6488]

Moin ich verstehe gar nicht dass sich viele Leute über die Fahrzeughersteller aufregen schlechte Motoren schlechte Teile aber was vergessen wird ist der Faktor Mensch wie oft sieht man es dass morgens wenn die Leute zur Arbeit fahren sich ins Auto gesetzt wird bei 10° minus und aufs Gas getreten wird ohne dran zu denken dass das für den Motor nicht gerade das beste ist aber nicht nur im Winter sieht man dass und kann es auch Beobachten wenn man auf der Autobahn fährt längere Zeit mit höherer Geschwindigkeit auf dem Rastplatz abgibt und sofort den Motor ausschaltet dass das thermische Probleme am Motor geben könnte darüber gar nicht nachgedacht was auch noch hinzukommt viele Leute fahren so ein großes Auto aber am Öl Wird gespart dann wundert es einen nicht dass diese Fahrzeuge bei dieser Kilometerleistung manchmal ihren Geist aufgeben also nicht nur immer an die Fahrzeughersteller sondern auch mal an den Fahrer denken denn die sind manchmal mit dran schuld dass solche Sachen passieren

[@paulhoche7120]

Sehr tolles Video!👍🏻

[@trashtalk5168]

knallharte Worte, leider ist es so. A6 C7 Bj 2012 nach knapp 120tdf Km ist Motor 3.0 TFSI und S-Tronic Getriebe am Arsch, obwohl ich das Auto NIE getreten habe. Für das Geld und bei diesem Marke darf es einfach nicht sein. ein Oberklasse von Hyundai zahlt meine Partnerin knapp die Hälfte von mein Audi A6 und hat jetzt 140tsd Km kein einziges Problem. Ich und mein Audi schon mehr mal in dem Werkstatt wegen Motor und Getriebe. Reparaturkosten gehen schon in die Richtung 11k €.

[@sanjamiller1322]

Hab einen 4g als 3.0 tdi guattro mit Softwareobtimierung Motor und Getriebe.Fahre schon seid vier Jahren ohne Probleme

[@Norman-pj6vt]

Woher kommt ihr? Leipzig?

[@MotorMafia]

Norman Löffler hallo Norman, kommen aus Dresden ☺️

[@VENUUU3]

VAG: Was lange hält bringt nicht viel Geld :D

[@vierpunktnull8500]

Richtig. Nicht das man versehentlich nochmal sowas wie nen 1,9 TDI baut. löl

[@klopferundsid4398]

@@heuerspit-stop4753 der G-Lader damals war der der totale Müll. Man kann es sich auch schön reden.

[@sanjamiller1322]

🙈

[@falkmorl3443]

dashboard-light.com amerikanischer Markt zur Langzeitqualität von PKWs.

[@sprinter1313]

Die Dröhngerausche und bollergeräusche im Innenraum, mega schrecklich. Wie kann man mit so einem scheiß fahren ?

[@MCSonixx]

Soundbooster 🤮🤮🤮

[@modafoka24]

klinkt wirklich nicht so geil

[@nicov8820]

Alle deutschen Automobilhersteller stellen sich quer was Kulanz und Gewährleistungen angeht. Heut zu Tage ist jeder japaner, Koreaner und selbst ein Dacia ist besser, haltbarer und Preis Leistungsmäßig besser unterwegs als die ganzen deutschen Schrottkisten. BMW ist das schlimmste was es momentan auf dem Markt gibt. Benz halten die Motoren, aber die Innenausstattung ist schlimmer als bei nem dacia.billigstes Kunstleder und Plastik was nur schön aussieht und nach 6 Jahren auseinander fällt. VAG ist genauso Katastrophe was Motoren angeht. Traurig was aus den deutschen Autos geworden ist.

[@stefank2731]

Eine azubine

[@Chris-cr5cg]

Viele sind der Meinung, dass so ein Audi mit 130.000 KM und diesem Motor noch ein Neuwagen ist.... =>Erster Fehler!

[@redbarondr1]

AUDI, Die Marke mit den 5 Nullen! XD

[@TomSTxx]

Interesse geweckt... Abo dagelassen 😜👍🏼