Motor Renault D4D / Logan Hiflex 1.0 16V - Folga de válvulas correta para este modelo

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Күн бұрын

Logan HiFlex 1.0 16V 2010 como motor D4D - um comando de válvulas
Qual a folga de válvulas correta para este modelo?
Quando vamos fazer uma revisão deste modelo chegamos a esta dúvida, pela divergência encontrada nos manuais técnicos, visto que existem muitas variações de modelo.
No vídeo, detalhes da dificuldade de retirada do coletor, mesmo para limpeza de bicos. O veículo apresentava vazamento na tampa de válvulas, dificuldade de partida e perda de força em subidas.
Realizada descarbonização, limpeza do coletor, teste e limpeza dos injetores, troca de velas, eliminação de vazamento de óleo, regulagem de válvulas
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Пікірлер: 42

@garage545 2 жыл бұрын

Curta, se inscreva e compartilhe o canal da Garage 545: bit.ly/norivalsilva Se quiser sugerir um conteúdo sinta-se à vontade para inserir nos comentários! Obrigado por colaborarem sempre!

@jeffersonmatheus8726 Жыл бұрын

Vc e o cara ..tava aqui igual um doido trás disso aí .. regulador de válvula... obrigado

@garage545 Жыл бұрын

Muito obrigado por assistir e comentar Jefferson!!!! Espero que tenha ajudado a fazer a regulagem de folga aí!

@bamzeiro001 3 жыл бұрын

Como sempre show de bola,Mestre Norival!!!

@garage545 3 жыл бұрын

Obrigado Geraldo, este gerou aquela dúvida, mas graças à vocês o resultado foi muito bom!

@cledersonpereirajorge5155 2 жыл бұрын

Fala meu amigo o meu Logan 2010 1.0 16v na Cidade ele não falha fui viajar 2 vez com o carro nessas 2 viagem depois de 3horas de viagem ele falhau e ficou engasgado a eu desligo e voltou a normal e no escâner não acusou nada o carro está 150 mil troquei vela sensor de rotação filtro de combustível

@garage545 2 жыл бұрын

Se a luz de diagnose não acendeu em nenhum momento, não foi gravado falha e não há então freeze frame, considere procurar por testes mecânicos não gerenciados e sem DTC. Lembre que o modo leitura da diagnose pode ajudar muito. Recomendo testar pressão de bomba de combustível e fazer teste de vazão e do regulador de pressão, testar sinal de ignição, TVA e TVE, corrente tensão dos injetores, testar os injetores na máquina e fazer medições no motor. Compressão e vedação de válvulas é uma boa linha de raciocínio, e se não souber quando foi feita a última regulagem de válvulas, vale conferir. Não se esqueça de olhar a válvulas cânister. Abraços!

@jcprestes Ай бұрын

Show!!

@garage545 Ай бұрын

Bora pra cima!

@santiagoRj22 4 ай бұрын

o meu arrebentou a correia , fiz o cabecote e troquei todas as válvulas, mas esqueceram de regular . rodei uns 500 km e após isso foi feito a regulagem porém agora meu motor esta rajando fazendo barulho na parte de baixo ...isso pode ser devido a falta de regulagem na montagem ? meu motor era muito sereninho sem barulho nenhum nunca tinha sido aberto

@garage545 4 ай бұрын

Necessariamente não, a não ser que tenha havido detonação suficiente para gerar um dano, mas isso seria apresentado como DTC e até acenderia a luz de injeção. Já a quebra da correia pode até ter gerado impacto entre êmbolos e válvulas. Mas na montagem se mede altura de pistões e ovalização de camisas.

@lreinold666 2 жыл бұрын

Bom vídeo só não entendi qual foi a regulagem que você usou.. .. se foi a última anotação?? Com e sem ranhuras

@garage545 2 жыл бұрын

Observe se o comando do motor que vai regular posssui a ranhura do comando: Entre os cames de admissão e escapamento do segundo cilindro, lembrando que o primeiro é do lado volante. Imagem: oficinabrasil.com.br/uploads/1valvu/004_Melsi_jul16.jpg Sem ranhura: ADM: 0,10 a 0,17 ESC: 0,20 a 0,27 Com ranhura: ADM: 0,25 a 0,32 ESC: 0,35 a 0,42 Sinceramente eu teria que parar e rever o vídeo para saber qual foi, não lembro de qual cliente seria o carro para dizer de cabeça. Realmente estou fora de casa em deslocamento na viagem, mas acho que estes dados lhe ajudam a fazer a regulagem que precisa.

@leandrosilva291082 Ай бұрын

Deu quanto de vazao esse bicos? Sao originais ou bosh?

@garage545 Ай бұрын

Me envie um whatsapp que posso te passar a tabela, mas ela varia de acordo com a máquina de teste.

@valdecirporto3312 2 жыл бұрын

Meu você é bom no mais um conselho eu vou te você fala muito coisa que por perto de ele sabe que tem que afastar um monte de coisa que vai quebrar vai logo para o vídeo

@garage545 2 жыл бұрын

Grande Valdecir, Vice está certo, vou procurar ser mais direto nos próximos vídeos. Agradeço demais pela orientação, isto ajuda muito mesmo! Obrigado demais por assistir e compartilhar!

@thonecezar417 2 жыл бұрын

Olá amigo. Ótimo video! Como eu identifico se o comando tem ranhura ou não ?

@garage545 2 жыл бұрын

Grande Thone, Entre os cames de admissão e escapamento do segundo cilindro, lembrando que o primeiro é do lado volante. Imagem: oficinabrasil.com.br/uploads/1valvu/004_Melsi_jul16.jpg

@nelsonelias3051 Жыл бұрын

A porca da regulagem de válvula do Clio motor d4d 1.0 16v quebrou .o guê fazer? Ajuda aí, irmão.

@garage545 Жыл бұрын

Grande Nelson, A porca ou o parafuso? De qualquer forma, se não for possível sacar no local, só retirar o balanceiro completo. Nada que seja tão incomum, principalmente com motores muito carbonizados e que não realizam o processo em prazo periódico. Normalmente pode tomar dois caminhos: Soldar uma porca maior sobre o quebrado e remover ou furar e remover com um saca parafusos de rosca esquerda. Geralmente se tenta o segundo primeiro. E se tudo não der certo, troque o balancim, que vem com o rolete e os dois parafusos e porcas novos, custa cerca de 120,00 cada.

@senhorwesley2624 Жыл бұрын

Faço a regulagem com 0.25/0.35 no meu motor com ranhura, mas ainda ouço válvulas com leve barulho, desisto kkkk

@garage545 Жыл бұрын

Pode haver folga de tucho ou de haste e guia. Mas um tiquinho sempre.vai ouvir.

@senhorwesley2624 Жыл бұрын

@@garage545 Rapaz, encontrei o motivo da batida, por exemplo na admissão, ao regular com 0.25 até quase travar a lamina e apertar certinho, com certo esforço consigo passar 0.45mm, porém se eu apertar mais a 0.25 não sai! Nunca vi isso acontecer, será que o problema está nos parafusos de regulagem?

@garage545 Жыл бұрын

@@senhorwesley2624 bem provável que sim, ou folga se balancins. Muito comum a ponta do parafuso estar ruim.

@cleidsonlins6075 2 жыл бұрын

Olá amigo!! Eu tenho uma duvida, qual a medida dos parafusos da tampa de válvulas?

@garage545 2 жыл бұрын

Salve Cleidson! Nossa, essa me apertou. Fui até rever o vídeo, mas não mostrei os parafusos. Parecem ser rosca M6, mas não sei te dizer o passo e comprimento. Precisaria ter algum aqui na oficina para conferir. Nem mesmo sei afirmar certamente se a cabeça dos mesmos é 8mm (o mais comum na marca) ou 10mm. Me mande um whatsapp no (31)99260-7060 que vou perguntar no grupo Mecânica Brasil se alguém está com um motor deste na oficina. Pode também ver o catálogo no site mecanico.renault.com.br

@matheusmoreira8144 Жыл бұрын

Qual sintomas de as válvulas tiverem desreguladas

@garage545 Жыл бұрын

Se não houver folga nenhuma: Falha de cilindros, por falta de vedação. Logicamente perda de potência. Admissão com folga menor que o especificado: Após o aquecimento ocorre pressão alta no coletor, falha de circulação por refluxo, estouros na admissão, falha de cilindros, em veículos flex que não usam o sensor de etanol o AF altera, STFT indica positivo. Escape com folga menor que o especificado, veículos com catalisador: Após o aquecimento é notada perda de potência por falta de compressão no cilindro, em veículos flex sem sensor de etanol, da norma OBDBRII é notada alteração no LTFT. Acima do especificado: Ruídos excessivos em ambas válvulas, consequente desgaste de balancins, cames do comando e "pés" das válvulas. Acima do especificado na admissão irá causar falta de enchimento do cilindro, marcha lenta irregular e perda de potência. Acima do especificado no escape pode causar refluxo no escape, em carros catalisador mais notável, risco de flash-over com consequente batidas de pino e sinal de detonação elevado. Na correção o avanço de ignição pode reduzir. Na dúvida, regule ou faça um TVA com osciloscópio.

@matheusmoreira8144 Жыл бұрын

@@garage545 obrigado pela resposta tenho um 1.0 16v deu essa falha só está em 2 cilindros obrigado

@garage545 Жыл бұрын

@@matheusmoreira8144 eu que agradeço!!

@diegomotofrete4638 2 жыл бұрын

Amigo me tira uma dúvida Fiz a regulagem de válvulas do meu Clio 2004 a gasolina d4d, mais ele continua fazendo barulho de válvula, se eu leva pra retificar troca as válvulas o motor ficará silencioso?

@garage545 2 жыл бұрын

Grande Diego, Lógico que sim, com uma boa intervenção tem que acabar o ruído. É muito importante verificar se não existe folga no conjunto balanceiro, por exemplo nos roletes dos balancins e também folga entre comando e mancais. Um bom serviço de retifica envolve também isto, assim como medir a folga entre guias e válvulas. Já vi muitas casos em que não observam isto e trocam até válvulas sem considerar a guia e sede. Recomendo observar com estetoscópio ou transdutor de ressonância se a origem é da parte superior mesmo. Após uma intervenção bem feita é fato de que o ruído deve ir para o nível normal como de fabrica. É fato que um motor que possuir folga de válvula não vai ser silencioso como um que usa tuchos hidráulicos. Mas há casos engraçados: Esta semana recebi um Classic que o cliente havia gasto muito em uma intervenção, segundo ele de retifica geral do motor. O fato no caso dele era folga entre tucho hidráulico e alojamento, e não condenaram o cabeçote. Segundo o cliente, foi lhe informado que um pouquinho de batido de válvulas era "normal". Já terminamos o serviço e agora sim ficou normal: Sem o tic tic tic que gerava até um tique nervoso nele no condutor e passageiros. Por isto repito sempre, não é o menor preço mas o melhor: Um gasto único que soluciona o problema.

@ismaellima1220 4 ай бұрын

Gostei muito vídeo.sobre motor d4d . tenho Logan 2008 está com bastante barulho motor .vou ver mecânico aqui.se for preciso vou fazer regulagem válvula .

@andressagerlanie874 2 жыл бұрын

Tentei regular meu carro mas não tá funcionando mas

@garage545 2 жыл бұрын

Tentou regular as válvulas? Repita o processo, mas confira pelo balanço das válvulas se no cilindro contrário existe sempre folga no acionamento. Mas antes verifique se não deixou nada desligado, confira se há pulso para a bobina e centelhamento, confira se há pulso para os injetores, e se há combustível chegando na flauta.