MOTOR TURBO 3 CILINDROS PRESTA? É CONFIÁVEL?

[@MeuCarroLifeStyle]

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[@mertilooblueberry]

rsrsrs, tive Honda tive ford, tive vw.... todos foram so trocar filtro, pastilha etc. Nao é so Honda ou toyota que é assim nao. To com um T-cross 1.0 tsi e so ando e faco revisao, revisoes gratis, a proposito.

[@Agsilva1980]

Minha experiência, fiquei 4 anos com um C4 THP, show de carro e principalmente de motor, 1.6 turbo de 172cv muito elástico. Agora estou a 7 meses com um virtus 200tsi, pensa em um motorzinho valente e econômico. Mas é o que o Vinicius fala, manutenção é tudo nesses carros.

[@STFenon]

Econômico quanto? Tô fazendo 13 kmL/.

[@boratcarioca8187]

tua experiência não tem nada a ver com o vídeo. carro novo não dá problema mesmo não. quero ver essas bombas daqui 15 anos

[@Usernfuajqisn]

​@@boratcarioca8187Qual carro não dá problema durante 15 anos ? Quero um desses

[@boratcarioca8187]

@@Usernfuajqisn qualquer carro bem cuidado até 2005-2010 quando começou esse downsize não dá problema. se folgar um pivô ou acabar amortecedor é problema pra vc é pq tu não entende de carro. problema é junta queimando sozinha, folga em bronzina mesmo trocando óleo, esticador que quebra sozinho, cambio que vaza retentor etc

[@curiosidades7865]

​@@boratcarioca8187Compra novo, vc quer comprar coisa velha.

[@MC-mn6lh]

Sou dono de auto escola. Tenho frotas de veículos 3 e 4 cilindros. Vou dar minha opinião Carro 3 cilindros - Pontos Positivos: Mais potente e econômico. Pontos Negativos: Ruídos e vibrações. Carro feito para o 1º dono. Se usar sempre o óleo correto, consegue rodar entre 120 mil a 140 mil KM, sem precisar retificar o MOTOR. Não indico comprar acima dessa quilometragem, pq é uma bomba. Por causa da vibrações, as peças se desgastam muito mais rápido. É um motor que só trabalha na alta. Esse motor não vingou na China e nem nos EUA. E com todas as certezas, se não for melhorado, não dura mais 5 anos em carros novos no Brasil. O Ônix 3 cilindros está dando muitos problemas. O Renault Kwid com 60 mil está com vazamentos de óleos. Os motores AE111, AE211 e Firefly 1.0 (Argo) estão trazendo muitos prejuízos aos segundos donos. São motores descartáveis e com prazo de validade. Eu particularmente não compro mais. Agora opto sempre pelo 4 cilindros. Minha humilde opinião.

[@marcelosamezima9930]

Carro é feito para o primeiro dono, para usar enquanto estiver na garantia.

[@jonaslorenzini7380]

Pelas opiniões de internet e o que vejo no mercado, ainda é uma carro "descartável", mas acho que isso é a evolução dos carros que ainda está acontecendo, tem sempre alguém arriscando para que as coisas evoluam. Eu, infelizmente, não tenho dinheiro para pagar pelo descartável, mas se tivesse, arriscaria. No meu caso, prefiro aguardar as evoluções para híbrido e elétrico que ainda tem muito para evoluir, apesar de isso só chegar ao Brasil com um preço normal não sei em quantos anos.

[@glj3439]

o que voce tem a dizer do meu gol 2019 mpi 3 clindros com 357 mil rodados rodando liso? ja caiu por terra essa conversa que carro 3 cilindros é descartavel, no começo até eu fiquei com medo e fui indo até nao dar mais, sempre troquei a correia dentada aos 100 mil e oleeo e filtros bem antes do recomendado. carro é cuidado, e provavelmente vc nao cuida da sua frota, carro de frota usado por funcionario é diferente de carro particular, que só o dono pega. ja tive motor 4 cilindros com vazamento na junta aos 30 mil km.

[@cicleriosilvasilva7639]

@@glj3439 verdade o meu Pai teve um Gol G7 1.0 três cilindros ano 2019 o baixinho andava em deixava muitos carros 1.6 pra trás o meu Pai viajava muito e vendeu ele com 130 mil Km e nunca deu problema e que comprou ele tá sossegado até hoje, agora o meu Pai tem um Yaris prata automático, que é 1.5 quatro cilindros gasta muito mais que o Gol,e só anda b na alta, em saída de semáforo o Yaris perde pro Gol G7 1.0.

[@brunobrazao6562]

Tenho Onix 2021 manual está com 280 mil, não abaixa uma gota de óleo.

[@josenildoferreirasilva6247]

E aí colegas tudo bem! Só prá informar que o uno turbo que foi lançado em 1994 a1996 era 1.4 de quatro cilindros e não de três. Foi um motor que era importado da Itália com 17 kgf de torque e muito bom. Andava muito pra época e raros eram os problemas.

[@candidoj]

O detalhamento que você dá é impecável. E que Português bem falado. Isso é raro. Nota 10. Excelente.

[@tiagomartins4954]

Brasileiros não dão a devida manutenção ao seu veículo ai dizem que esse ou aquele modelo não é bom. Todo carro e bom sim ... Vc só precisa fazer as manutenções periodicas.

[@esportesetv1891]

Matou a pau, irmão. Exatamente isso. E outra coisa: com essa geração de carros turbos com 3 cilindros a galera não usa o carro corretamente, querem para usar no limite (correr). E ai aparece no youtube falando mal do carro

[@BrunoDias-cf8oc]

Quem dera se fosse só isso amigão. Até pra trocar um filtro, o carro precisa desmontar uma peça (que esqueci o nome) por onde entra o ar, porque o filtro fica debaixo dele. E quem gosta de dar aquele capricho, lavar motor e etc pra deixar novinho, esse carro é péssimo, pode causar um curto porque o chicote eletrico parece que foi feito na oficina do tião. A parte eletrica do carro já é uma gambiarra.

[@fernandocandolopupobarbosa3937]

Mas tem as bombas no meio sim. Tem carro que já nasce com problemas crônicos que a fábrica não assume. Não seja tão inocente

[@pablomonteiro833]

Mas Pegeuot e Citroen é bombas kkkkk

[@jessicafreitas492]

Coitados são os 2º donos.

[@nicewheels6754]

Motivo do downside: no exterior as montadoras são obrigadas a baixar a emissão de poluentes em seus veículos ano após ano...caso contrário não poderão vende ló no mercado internacional. Então a solução foi diminuiu o número de cilindros e adicionar turbina, para que fossem potentes e reduzisse a emissão de poluentes (quanto menos cilindros, polui menos). O problema é que esse "ecologicamente correto" quem paga é o consumidor, comprando a preços absurdos um bem que não tem durabilidade.

[@antoniojoseperezlima806]

Eles são duráveis sim, mas tem de fazer as manutenções regulares de fábrica. Se proceder assim, vc pode chegar até 300000 kms ou mais. Depende.

[@rudbarbosa5418]

Se a coisa complicar mesmo para os donos posteriores, vai faltar 1° dono para carros turbos três cilindros, pois vai desvalorizar demais esses carros.

[@moiseaugustomf]

Vendo hoje este vídeo, lembro do meu Virtus 18/18, 52 mil km rodados, pegando fogo em Rio Preto -SP, Volkswagem levou apenas 10 meses para se responsabilizar, pagando FIPE defasada e mandando se lascar com os danos materiais dos bens dentro do carro.

[@RafaMotoka]

Tenho um vírtus 18/19,89 mil kms rodados carro muito bom,para mim o melhor 1.0 turbo do mercado é da vw,agora me diz a causa do fogo no seu virtus?,Pq sem dúvidas é único relato que vejo de um 1.0 tsi pegar fogo aqui no Brasil,qual foi o problema?o que mais teve é o onix pegando fogo,entre vários defeitos até hoje ela ainda apresenta.

[@moiseaugustomf]

@@RafaMotoka cara infelizmente a Volks disse que foi "falha mecânica no laudo", porém é muito difícil dizer exatamente, porque ficou completamente destruído, todos carros que minha família possui são da Volks, porém o tratamento que me deram diante do imprevisto, desejo à ninguém. Infelizmente, imprevistos acontecem.

[@danielss7245]

@@RafaMotoka Onix é ja vi alguns Fiats pegando fogo.

[@leonardosequeira8217]

Uso gnv em meus carros a 12 anos, aqui em casa temos um Up no gnv e uma Montana no gnv, os dois voltados pra uso profissional. O problema é que muitos julgam o gnv de acordo com sua própria ótica ou necessidade de uso, e isso está errado, cada caso é um caso. Meus carros fazem em média 10 mil km por mes e nesse caso sim, o uso do gnv é extremamente vantajoso, representando todo mês uma grana bem.maior sobrando na conta, mesmo com os custos de manutenção envolvidos.

[@gepetovovo2509]

sim.. se tu rodar muito é claro que GNV irá fazer uma diferença enorme do seu bolso... nem tem o que discutir 10 mil km por mês.. rs.. se tu gastar com gasolina isso ai em 1 ou 2 meses já pagou a instalação do GNV

[@EuComportamentalmente]

Boa noite amigo, eu já tive carro a GNV, e realmente não dá muita diferença em manutenção, sabendo usar, o difícil é quem usa GNV e fala mal, é pq só usa o GNV, inclusive vi vários carros com a bons de combustível queimada por conta de nunca usar o combustível original! Aí não têm o que fazer, vai dar problema mesmo!

[@robertobarreto3162]

Só um pato compra carro seme novo com GNV. A idéia é clara, eu vou usar e usar e quem pegar depois que se lasque. O fato é que pato é pato, e sempre aparece o pato da vez.

[@gepetovovo2509]

@@robertobarreto3162 ai amigão é qualquer carro.. rs.. se não souber comprar aí tu pega uma bomba, pode ser até Ferrari..

[@robertobarreto3162]

@@gepetovovo2509 verdade amigo, mais dai a incentivar. Pooooxa!

[@rsavila71]

Na verdade a adoção do tubo está ligado as exigências governamentais de emissões de poluentes. As montadoras que estão migrando para o turbo, optaram por esta saída, por ser a solução mais barata. Outra opção para redução de emissões é a adotada pela Toyota, utilização de motores com ciclo Atkins associado a elétrico (Hibridificação), e claro a solução que ainda está gatinhando que é a eletrificação completa! Mas as montadoras que estão migrando para o turbo, não estão fazendo em função de melhorar os produtos para o consumidor, estão preocupados apenas em não serem multadas e ter sua produção proibida no pais. Portanto o custo mais elevado dessas tecnologias está sim sendo repassado para o consumidor.

[@tecnicocascavel244]

Acho que vou continuar com meu Civic si por um Bom tempo, não quebra, aguenta kct, manutenção : óleo, filtro, pastilhas etc são baratos

[@fernandocandolopupobarbosa3937]

Então está no vídeo errado.

[@hardy9173]

Toyota e Honda. Os melhores, sem dúvida. Filtros, óleo e pastilhas. Ponto!

[@abeljr9197]

Mas, eh um lixo carissimo de manter. Boa sorte.

[@eduardocouto8073]

@@abeljr9197 eh = é ?

[@abeljr9197]

@@eduardocouto8073 Sim. O meu teclado eh em ingles. Nao tem acentuacao

[@reginaldoaugusto1690]

Gostaria de ver um desses motores 3 cilindros turbo com uns 200 mil km rodados pra ver se estariam bons ainda

[@BR21490]

cruze 1.4 turbo tem, onix difícil achar alguém falando sobre

[@antoniojoseperezlima806]

São muito bons motores, mas requerem manutenções dentro do prazo estipulado pelo fabricante.

[@luisdavidferreira5777]

🇵🇹: Olá Vinicius, tão diferente é a realidade brasileira quando comparada com a velha Europa. Aqui até motos são convertidas a funcionar a gás, certo que é a glp, eu próprio sou um duplo pecador, tenho carro a glp desde 1993 e tenho uma perua Ford Focus com motor 1.0 ecoboost de 3 cilindros a funcionar a glp com kit dedicado de 7 geração, que usa os mesmos bicos de injeção direta da gasolina para fazer a injeção de gás em estado líquido. Eu sei que o gnv é diferente do Glp, os kits de Glp apenas ocupam o lugar do estepe, são muito mais leves, e o próprio glp como hidrocarboneto, tem características similares à gasolina, o que não é o caso do gnv. Aqui a Duster e a Sandero vem com motor 1.0 3 cilindros Turbo equipada de fábrica com glp. São mundos diferentes e distantes que eu gostaria muito que um dia estivessem mais próximos. Afinal todos somos seres humanos e todos temos direito a ter boa qualidade nas nossas vidas, o que infelizmente é coisa que não preocupa os governantes nem os políticos no Brasil. Parabéns pela qualidade do teu canal, eu sigo sempre teus videos. Vivi e trabalhei 3 anos no Brasil e teu país deixou muita saudade.

[@35327290]

Interessante Luís

[@carlosantoniodasilvadiasca8538]

O problema é que políticos brasileiros não tem montadoras.

[@williamp8346]

Falou tudo e fora os preços que são outro patamar!

[@lucianosouza8001]

Parabéns grande vinicios pelo canal cara aprendo demais aqui com vc só informação topp tmj 👊👊

[@joelsonlima9186]

Tenho um onix plus turbo 2020, com 180.000 mil rodados e ainda ainda anda bem. Não dá problema !

[@williamp8346]

180 mil já? Muito mais que o meu golf 2003, que está com 136 mil kkkkk

[@LeandroBorgesPinto]

Amigo no manual informa que tem que trocar a correia dentada com 240 mil km , eu tenho um com 110 mil km , estou pensando em trocar a correia dentada já de imediato, você já fez a troca da correia ?

[@thiagotrazzi]

A durabilidade é baixa em relação aos aspirados 4 cilindros. São legais de acelerar, mas a longo prazo serão ruins.

[@mertilooblueberry]

o que voce economiza de combustivel, com 200 mil quilometros, voce chega na consecionaria e manda por um motor novo no lugar se quiser. pessoal nao faz essa conta. porque um 200 tsi por exemplo anda quase o mesmo que um motor 2.0 e gasta bem menos na cidade e o mesmo que os melhores 2.0 na estrada

[@Victor25334]

@@mertilooblueberry o consumo dos motores 1.0 do onix aspirado pro turbo é praticamente o mesmo.

[@GabrielMayconFULL98]

o meu up tsi 2016 ta com 190 mil em... stg2 motor em otimas condições.. rsrs

[@arth2339]

dá pra usar por 5 anos sem ter dor de cabeça? o que você acha? fazendo as revisões direitinho.

[@jeffersonyamashita3394]

Meu amigo comprou um civic 2000, quebrou do mesmo jeito, teve que fazer cabeçote gastar uma grana, meu pai tem um Doblò 2008 foram mais de 10k de manutenção, os carros que são bons a longo prazo e dão pouca manutenção é os 1.0 aspirado, uno, corsa, até um Clio 1.6 de um amigo meu teve que fazer um monte de coisa deu mais de 7000, carro infelizmente é isso, as vezes você tem sorte, as vezes você quem pega a bucha

[@vecchio844]

IPVA de carro GNV no Rio é consideravelmente mais barato do que um sem GNV. Um amigo carioca colocou num Corolla 2017 um cilindro pequeno na CSS. Só de economia no IPVA, já se pagou o kit.

[@PauloFigueredo]

a turbina melhora e muito a curva de potência do motor sem onerar o consumo de combustível (melhorando na maioria dos casos)

[@DANIELSOUZA-mj5du]

melhora n mano, só da vontade de acelerar kkkkkk muito bom

[@eron8375]

Por isso que se recomenda a opção de compra do Virtus 1.6 msi. Tsi dará uma manutenção cara!

[@leo52514]

Tenho um 3 cilindros turbo com 326 mil rodados Tsi. Só alegria 👊

[@rogeriomoraes6620]

Leva pau do omega...🤣

[@exergamer3119]

@@rogeriomoraes6620 Qual omega? Só se for o 4.1 e 3.0 e mesmo assim só se for de final,saindo parado e de retomada os TSI surpreende e anda mais. Se for o omega 2.0,2.2,3.0 nem tente sem chances. Isso falando só de desempenho sem citar o consumo e usabilidade no dia a dia.

[@marlonctba4428]

Truco

[@rogeriomoraes6620]

@@exergamer3119 que consumo nada,não aguenta tem que comprar um bingo kkkk caixinha de sapato nunca vai ser carro leva pau do omega 2.0,2.3,3.0,3.6,4.1...omega é carro de vdd não é "metbox"

[@sonystamendigo.2196]

@@rogeriomoraes6620 essa bosta nem tem mais peças museu do carai, sai da decada de 90 meu filho estamos. 2021.

[@renancorrea6695]

Já que os carros 3 cilindros com turbo são a nova tendência, acredito que provavelmente também vai se popularizar a manutenção e os preços de peças. Comprar carro usado aqui no Brasil sempre vai ter o elemento sorte, aspirados ou turbinados.

[@aldexavier4640]

GNV pra mim não é polêmica, eu vejo como "Combustível menos poluente". E utilizar GNV com carro turbo eu não faria, melhor mesmo é utilizar em carro aspirado com motorização a partir de 1.4 (e que o motor tenha histórico de combinar bem com GNV bem instalado). GNV = Economia para quem roda muito.

[@Danelon2006]

Concordo plenamente. GNV é muito bom e serve perfeitamente para o que foi projetado.

[@JoaoPaulomesquitafn]

Acompanho canais especializados em GNV, como por exemplo a 2001, e vejo muitos proprietários que tiram o carro da concessionária e já fazem a instalação do kit de 5° ou 6° geração, para também ter a economia no IPVA. O importante é fazer a instalação em uma oficina de qualidade e não ir no Tião pois o barato sai caro.

[@dielreis]

Pois é, ja vi tiao instalar em carro 4 cilindros e o motor abrir com 100.000 km. Assim como já vi carro rodando 400.000 km com gnv sem problemas. Mas aqui os caras estão instalando mal um terceira geração. Ai quem leva a culpa, o GNV.

[@JoaoBatist100]

Tenho um Onix hatch automático 1.0 turbo, ele tem o mesmo tork do meu antigo Novo Palio 1.6 esssence, tô gostando muito, além de ser bem mais econômico em combustível!

[@tomazeditoraquino1280]

É muito é top...

[@simone3741]

Oii depois de um ano sua opinião é a mesma do Onix ??

[@nando_br]

Esses carros turbo 3 cilindros ainda vão dar muita dor de cabeça no futuro

[@jamilevianadelima515]

FATO

[@eversonxre350]

Já estão dando no presente kkk

[@victorleonardo08]

Carro é feito pro primeiro dono kkk

[@daniloleonardo5534]

Infelizmente 😪

[@exergamer3119]

Diziam o mesmo dos carros com injeção eletrônica. Quem vive de passado é museu turbo é vida tanto para desempenho como econômia.

[@FranklimBruno]

Gnv aqui no RJ é popular por dois motivos: Gasolina e Álcool absurdamente caros e desconto de 75% do IPVA(esse eu acredito que é o principal motivo). Já vi Camaro com GNV, o cara na agência disse que nunca nem foi abastecido com gás, só botou para diminuir o IPVA msm kk

[@BrunoDias-cf8oc]

Aqui no RJ esse valor absurdo no IPVA e abaixar tanto o valor com gnv é pra de alguma forma fazer as pessoas instalarem ele. Isso desvaloriza totalmente o carro e reduz a vida util dele.

[@menezesalex7916]

Parabéns pelo conteúdo! Eu acredito que os motores 4 cilindros vão voltar a reinar, questão de tempo para isso acontecer. Estou vendo muito vídeo de mecânicos falando de motor 3 cil quebrado antes dos 50mil. Blocos que não dão retífica e custam 8 a 9k .... pretendo ficar com meu hb20 1.6 muito tempo...

[@seukumiama7935]

No Japão, o ápice dos motores turbo de três cilindros foi no início dos anos 2000, equipando mini-carros de até 660 cc (kei). Hoje, tal tipo de motor se limita a equipar kei esportivo como os S660 e os Suzuki Works. Perceberam que o custo-benefício não é tão interessante para carros comuns ao longo do tempo.

[@seukumiama7935]

Você é jovem...está emocionado achando que "colocaram o ovo em pé" aqui no Brasil. O tempo dirá...

[@donizetidocavaco]

@@seukumiama7935 kkk essa foi boa !

[@luizge]

São bons enquanto novos, quero ver quando a idade chegar. Porque muitos não dão retifica, ou são muito caros para reparar.

[@falcris1000]

Sendo bem sincero, querer colocar GNV em um motor de 3c com turbo (ou sem), é burrice ! esses motores 3c são muito econômicos, ainda mais 1.0

[@Ricardo_1976]

No RJ a gasolina já custa quase 6,00 já o GNV 2,89 e ainda tem o desconto no IPVA, é extremamente atrativo, sendo assim, no RJ até helicóptero tem GNV...🤣🤣🤣

[@brunobaeee]

@@Ricardo_1976 última vez q fui pro RJ o gnv tava 4 pila

[@leonardosequeira8217]

Não é questão de burrice, não dá pra julgar de acordo com a ótica de cada um. Na tive 3c no gnv, uso profissional, quase 10 mil km por mes e o uso do gnv representava uma boa grana a mais sobrando na minha conta, afinal de contas, a economia é proporcional.

[@Ragnarr15755]

Burrice é pagar 5 pila na gasolina podendo pagar 3

[@Ricardo_1976]

@@brunobaeee No interior é nessa faixa aí mesmo, em Angra dos Reis e Paraty já beira os 5,00.

[@dinomatos1754]

Como sempre os seus comentários é nota mil!

[@julianopaim5024]

Muito bom o tema do vídeo e a abordagem. Interessante como as montadoras Japonesas vão na contramão dessa tendência. A Toyota não adotou turbocompressor no Corolla, usando um 2.0 aspirado com potência de 177 CV e mais de 21 kgfm de torque (e ainda tem a opção do híbrido). A Honda vai voltar para a briga dos semana e hatches compactos Premium com o City e também não vai usar turbo, mas adotar uma injeção direta no 1.5 aspirado... como exemplo essas marcas são referência mundial em durabilidade e eficiência dos motores. Eu ainda sou mais conservador e opto por um veículo que me dará, potencialmente, menos despesa com manutenção. Abraço.

[@STFenon]

Turbo é vida.

[@DRICALDE]

Toyota e Honda não usam turbo só no Brasil. Aliás, o Civic e Hr-V possuem 1.5 turbo.

[@pimpongosagaz2343]

@@STFenon Para o 1º Dono! Depois só Jesus na causa...🙏

[@MrAlemaoii]

Mas a Vonda tem o Civic Touring que é turbo!

[@sergiofeliciano7392]

Ai sim!! Está fazendo video sentado! Ta melhorando!!! Saude pra vc meu querido!

[@antoniojoseperezlima806]

Os turbos são ótimos. Econômicos e andam muito. Se tratar direito, fazendo as manutenções regulares de fábrica não vão dar dor de cabeça. No entanto são caros e é a tendência. Poucos poderão ter

[@brunorosa758]

Fui na concessionária fui orientado trocar o óleo a cada 5mil. Para onix plus que a correia fica no óleo ... ajuda a manter a vida útil dela e vida que segue.

[@eduardobelli6046]

Tenho um UP! TSI com 180.000km e está perfeito. Uso somente gasolina aditivada e só coloco óleo original VW. Comprei 0km

[@TheGuto123456]

Se a nossa "gasosa" fossem boas esses motores turbos seria uma boa opção mas com essa péssima qualidade de combustíveis nesse país e problema!

[@davibelo]

o problema no caso do combustível ruim acho que é mais na questão da injeção direta do que o turbo em si.

[@danielsouza-ek3hp]

combustivel ruim e caro, infelizmente isso e Brasil

[@crisiano_cabrera]

Comprei um Virtus CL TSI e feliz do próximo dono, óleo original a cada 5 mil, gasolina aditivada e STP em cada tanque!

[@luiscosta7893]

Top, cara. Parabéns! Tbm sou assim, cuido bem dos meus carros.

[@BR21490]

troca de óleo a cada 5k é capricho seu ou é recomendação do fabricante?

[@crisiano_cabrera]

@@BR21490 trocava qdo morava em Fortaleza, trânsito, agora interior do MS troco conforme manual, a cada 10k

[@hugolobo881]

Aqui nos EUA tem o 1.0 3c turbo do ecosport, e tem muito entusiasta que gosta desse motor da Ford aqui Vinicius. Eu mesmo fiquei impressionado de ver que eles se interessaram bastante por esse tipo de motor, jamais imaginaria tal coisa até porque muitos aqui são adeptos dos V8.

[@franciscocarlosmenezesdean8938]

Sempre quando troco de carro vejo seus vídeos. Obrigado pela aula!

[@joseliabomfim561]

Oh Vinícius, será possível vc Fazer um vídeo, falando qual O melhor carro popular novo Ano 2021? Obrigada 😃

[@patrickandre9494]

Não existe mais carro popular Carro novo hoje todos são p rico entenda isso

[@dunguinhadev]

@@patrickandre9494 Verdade, até o Kwid que é uma bosta tá caro pra caramba

[@MeuCarroLifeStyle]

obrigado pela sugstão Joselia! tmj

[@joseliabomfim561]

@@MeuCarroLifeStyle obrigada a vc Vinícius, estou na espera 🤗🤗🤗

[@TheGuirope]

Eu vejo esses 3 cilindros turbo como nos anos 90 a injeção eletrônica, que diziam que no futuro ia dar dor de cabeça e estamos até hoje com injeção eletrônica.

[@antoniojoseperezlima806]

Dor de cabeça nada. Papo de gente que não tem capacidade econômica para comprar e fazer as revisões no tempo certo. São econômicos e andam muito. Delicia.

[@alexmarcelo218]

O jogo de velas é bem mais caro, a turbina custa 7mil, é interessante para o primeiro dono!

[@sandrofernandes3481]

rapaz tao te roubando entao.. o jogo de vela do up é menos de 150.. a turbina menos de 2 mil..

[@robsondepaulo9978]

Peças de Honda é barato ???

[@RafaMotoka]

@Giovanni Contiéri tenho honda e um ""bostawaguen"" no caso virtus tsi com 130 mil rodados e zeradinho,a mecânica da vw é excelente e dá honda tbm,tenho um fit aspirado,cada um com seu conceito.

[@RafaMotoka]

@Giovanni Contiéri seu carro é perfeito e inquebrável,parabéns..

[@mertilooblueberry]

@Giovanni Contiéri ja tive os dois, o que manda é o dono.

[@maxdelacroy5739]

Melhor canal sobre carros nesta bagaça.

[@ACHILLESALMEIDA]

Vinícius eu pensei que você ia dizer que o pessoal aí no Rio de Janeiro quer colocar kit GNV até nos PlayStation 4, 5 e Xbox KKKKKKKKKKKKKĶKKKKK

[@MeuCarroLifeStyle]

Jkkkk

[@edmilsoncarvalho7833]

Não ri não, pô. A gasolina aqui tá quase seis reais o litro... 😂😂😂

[@vicentepaulo9419]

Muito bom esse seu vídeo Na minha opinião Daqui a 5 anos aí vamos Ver se realmente é viável O motor turbo Pq agora tá ainda recente Motor turbo Quem comprar esse carro com Turbo, sabe que as manutenções São rigorosas, vacilou perde a turbina, e um valor de uma turbina é 7 mil

[@antoniojoseperezlima806]

Eu tenho um HB20 turbo. Show. Mas faço as revisões rigorosamente como manda o fabricante. Uma delícia.

[@Vinileeo]

Sobre se tornarem bombas: acho que isso é bem relativo ao mercado de novos. Se continuarem vendendo bem, como vendem, a fabricação de peças vai aumentar, a oferta tambem e os preços cairão aos poucos, se tornando mais baratos de manter. Mas isso é só uma ideia de acordo com o que ja vimos de outros carros, pois também acho que hoje, 2022, com o mercado na forma que está, motores turbo serão a esmagadora maioria nos 0km em 2 ou 3 anos

[@srcrocodille]

Esse canal é muito bom!!! Parabéns!

[@rgload]

Eu vejo muitos mecanicos dizendo que o UP TSI vai ser o carro "bomba" do futuro, pelo fato da manutenção cara e o brasileiro não cuida de um carro "especial"

[@daniloolivette932]

Difícil deve ser achar um UP TSi que não foi mexido kkk os caras abusam desses motores.

[@BR21490]

não vai ser bomba pq já moeram quase todos e só sendo doente pra pagar o valor absurdo q estão pedindo nos q sobraram, procure aí nos sites de venda algum up tsi inteiro pra comprar. Estão avacalhando, ta o valor de um onix, polo, hb20 novo...

[@joaocanto2939]

Sou mecânico e tenho um c4 lounge thp, não tenho oquenreclamar do carro, a manutenção é mais cara, mas um baita de um carro ,um motor top. Mas que precisa de cuidados. E seu câmbio al6 são super resistente e difícil mente vai dar problema

[@josenildoferreirasilva6247]

Esse motor thp é muito bom!

[@josenildoferreirasilva6247]

Motor Thp, danadinho. Ótimo motor!

[@jefferson12111980]

10:53 GNV até na geladeira ! Kkkkk essa foi a melhor do dia! Morri 🤣🤣🤣🤣

[@MrElisafan]

Motor 3 cilindros turbo ou aspirado é bom pra quem segue a risca as dicas de manutenção das montadoras. Já tive Kia Picanto e hoje tenho Gol 3 cil e são ótimos. Econômicos e andam muito bem.

[@miojo2.0]

concordo manutenção, acordei pela manhã vê meu vizinho pegando água da torneira e colocando no radiador do carro aí me diz o cara que faz isso quer morto dure kkkk brasileiro são Cupins de ferro .. Só roda não da

[@emersonmarques8216]

Ótimo vídeo, Vinícius! Se os motores turbos vieram mesmo para ficar, vai acontecer igual quando chegou a injeção eletrônica, todos (montadoras, oficinas mecânicas, proprietários de veículos) tiveram que se adaptar. É óbvio que no começo é tudo mais caro, mas a longo prazo a tendência é dos custos diminuírem.

[@bms3623]

Motor turbo ha muito tempo..só o tempo dirá se esses populares turbo terao durabilidade.

[@maurotominaga6821]

Tenho polo tsi 18/19 e um ótimo motor,nunca deu problema e econômico,mas sempre mantendo os cuidados necessarios

[@dielreis]

o meu é 18/18 e está chegando nos 50k. Idem.

[@sandrolopesdonascimento4971]

Vc usa álcool e gasolina, ou não?

[@dielreis]

@@sandrolopesdonascimento4971 90% desse km do carro é no etanol. No meu circuito urbano o etanol faz quase 90% da distância que faço com gasolina. Não sei se sou eu, o trajeto ou o carro, mas pra mim não compensa usar gasolina na cidade. Já na estrada é um espetáculo com ambos, mas acabo colocando muito pouco gasolina.

[@sandrolopesdonascimento4971]

@@dielreis ok , a questão ea seguinte, dizem que não é bom usar álcool em motores turbo 3 cilindros, com injeção direta, gostaria de saber se é verdade ou não. 👍

[@dielreis]

@@sandrolopesdonascimento4971 , eu nao sou técnico. Moro numa regiao do país que é muito comum o álcool custar < 70% do valor da gasolina e, por consequência uso predominantemente etanol em todos os carros flex que tive. Minha média é de 20.000 km por ano para você ter uma base. Já tive 7 anos uma spacefox 1.6 e vendi a mesma com 120.000 km dos quais mais de 100.000 eu rodei com etanol. Nao tive problemas. Com um GM Classic 2007 eu rodei 93.000 km, dos quais mais de 80.000 deles foram com etanol. Tive que trocar um bico aos 50.000 km. Com o Polo eu estou nos 50.000 km com uso dominante de etanol. Peguei ele zero em 2018 mas minha média de km mensal despencou com a quarentena a partir de 2020. Mas o que eu posso dizer até agora deste motor vw ea211 turbo é que nao tive nenhuma ocorrência. Vamos ver como vai ser no desenrolar dos quilÔmetros, pois nao pretendo me desfazer do carro tão já. Mas vejo GM Cruze com seu turbo de injecao direta 1.4 e o Civic com seu 1.5 também turbo de injeção direta e nao vejo também ninguém reclamando. Tenho que adicionar que sou bem criterioso quanto aos postos que abasteço, nunca vou no mais barato e tenho usado os mesmos postos ao longo desses carros que citei. Bicos dão problemas, de direta ou não. Sei que se o bico da direta precisar de troca sai mais caro, mas até agora, como lhe falei, está tudo fluindo bem até os 50.000 km.

[@luuisgomes1]

Sim são confiáveis, mas de difícil manutenção, quase tudo se estragar tem que trocar a peça completa e tem bem mais componentes pra dar manutenção

[@antoniojoseperezlima806]

Só contrário. Ele têm menos componentes.

[@hatake659]

Muitíssimo obrigado Vinícius!

[@fabinho225]

Esses motores são ótimos para os negócios 👨‍🔧principalmente os hb20 😉

[@antoniojoseperezlima806]

São ótimos motores. É só fazer as manutenções do fabricante.

[@educunha2238]

Boa noite para vc Vinicius!!! Esse ano vou trocar meu VW POLO msi 1.6 mas ainda tenho certas dúvidas em pegar um carro com esses motores 1.0 turbo independente da marca pq me parece a manutenção e mais cara e será tão confiável quanto um 1.6 aspirado. Acho que a maioria está migrando para os motores turbo mais pelo modismo aqui no Brasil. Por enquanto a única certeza é que próximo carro vai ser com câmbio automático ou CVT mesmo.

[@tomazeditoraquino1280]

Vendi meu Polo sedan e111 1.6 que foi só alegria por 6 anos depois do pelejas e isso foi dez anos. Peguei o virtus 200 tsi zero com 5 anos de garantia completo hiline... No o vendedor falou que era mais forte que o Polo e que eu ia amar. No início eu achava ele fraco e beberão depois que chegou nos 6 mil melhorou e hoje faz dez na cidade e 13 a 15 na estrada se pisar faz 7 a 10 isso a 200 se for andar a 140 ou 160 faz 10 a 11... Falo isso por que viajei no meu 3 vezes e quando você pisa ele já dá rápido 160 a 170 então nem dá pra comparar. No Polo quando eu ia passar de uns ônibus passava lento saindo de 80 e no virtus arranca igual uma bala kkkkk. Rapaz tu passa de Corolla, Honda, cerato , Sw4, hillux, ranger, como se eles tivesse parados. Se tu tiver no álcool aí que ele anda mesmo.... Então só posso te falar que é só alegria tu não vai se arrepender...

[@educunha2238]

@@tomazeditoraquino1280 Aí é que está o erro da maioria das coisas só ver o lado bom na hora de compra. Porque os os proprietários dos VW GOL 16V turbo choraram dps de um tempo.?????

[@diegomoura3917]

Aqui em casa temos um polo 200tsi que é turbo e um fox pepper 1.6 16v aspirado, posso falar que o polo parece ser bem mais frágil por isso prefiro fazer km com o fox por ser mais resistente! Em questão de desempenho o polo na cidade anda muitoo mas o fox 16v no alcool parece andar mais na rodovia do que o polo turbo, parece que o turbo perde desempenho em rodovia!!

[@tomazeditoraquino1280]

Esse teu Polo tá com algum bo por que o meu é um foguete e não tenho nem como comparar... Tenho o virtus tsi 200 mesmo motor desse seu Polo 200 tsi e não posso comparar o virtus porém não sei se esse Polo é resistente como o Polo antigo pela qual eu tive um sedan. Tenho uns amigos com esse Polo e eles tiveram alguns problemas. Mais eu até agora não tive um defeito no meu e já peguei estrada é só alegria.

[@diegomoura3917]

Ja tive 1 polo turbo e agora recentemente peguei um tcros 200 tsi posso te falar que é a mesma coisa esse motor perde potencia qnd passa de 120 km ja o aspirado ganha mais folego isso é fato, mas em questão de torque o turbo é melhor. Acho que a vw fez um motor melhor so pra vc.

[@stunningmusictabs]

Tive essa mesma impressão ao fazer o teste drive do 208 1.0 turbo. Na cidade um torque absurdo, mas quando fui para a estrada, em velocidades mais altas, parecia que o motor não tinha tanto fôlego.

[@castellarinando222]

Quero saber o comportamento desse 1.0 turbo com 4 pessoas mais bagagem na Serra ou em uma Subida Íngreme com o Ar condicionado ligado

[@adrianobueno4245]

Durabilidade e preço d manutenção d 1.6 é incomparável!

[@nicolasaporta6661]

pode por gnv em carro com injeçao direta sim! porem vc tem que remover o bico injetor se nao derrete, vai rodar so no gnv

[@laertemohanadamascenojr.4778]

Nos anos 90 tinha o Suzuki Swift 1.0 3 cilindros!

[@cranchi]

Não sabia que era 3 cilindros

[@erinaldob.santos7833]

@@cranchi nem eu

[@laertemohanadamascenojr.4778]

@Daniel Molla verdade! Se não me engano ela era 1.2 ou algo assim.

[@raphalin123]

Eu trabalhei com um cuore daiatsu 0.8 3 cilindros acho que ele era 95

[@laertemohanadamascenojr.4778]

@@raphalin123 verdade! Tinha me esquecido desse! Já nessa época existia os subcompacts, mas acho que ele era 1.0, mas não tenho certeza.

[@atilagarcia230]

Automóveis 03 cilindros com correias dentadas de borracha, funcionamento interno no motor, são bons para o primeiro proprietário.

[@juniorf.3189]

Tinha um carro com motor 4 cilindros, recentemente adquiri um carro com motor 3 cilindros e posso dizer que esse último é muito melhor. Agora só não sei se aguenta muitos anos como um 4 cilindros.

[@Maysatrans]

Claro que não e nem retífica pode fazer já vai passando essa bomba pra frente quanto é tempo

[@AntonioCarvalho-cv1bt]

Inclusive sugiro q qdo vc falar em "mais" econômico, de números...Abs

[@chinapreparacoes]

Optei por um Onix LT aspirado por sua economia e a longo prazo uma manutenção mais suave e garantia de menos incomodos futuros

[@valdomironascimento3433]

Isso eu também

[@REI503]

Foi ligeiro kkk

[@Eumesmoso]

Só que pega fuego😂 é só fazer bom seguro de incêndio

[@chinapreparacoes]

@@Eumesmoso já saiu da concessionária com seguro total ! Pagar 60mil em um carro e não ter seguro é loucura !

[@silviolopesabella7484]

Bom dia! O Pulse é injeção direta e estou querendo me prevenir para nao ter carbonização nas sedes de válvulas. Tu já abriu algum motor com injeção direta? O que eu quero saber é se usar aditivo tipo esse AC DELCO vai resolver ou nao adianta nada, só mesmo abrindo o motor a cada tempo para fazer a limpeza

[@JuniorSilva-cr2bk]

Motor 3 cilindros é uma economia pras montadoras e, mas pro consumidor é um fumo a mais

[@luizfeliperodrigues6339]

Verdade

[@cranchi]

Acho se cuidar bem não tem problema

[@caldasyahoo]

@@cranchi negativo, se o motor tiver correia dentada banhada no oleo se prepara pra bronca, ja ta aparecendo, o menos pior é o da fiat, injeção indirete e corrente de acionamento, sem turbo.

[@exergamer3119]

Aonde os novos 1.0 3 cilindros ainda mais com turbo são econômia para as montadoras? Motores com tecnologia e soluções de alto nível,isso não é nem um pouco barato para a montadora. E para o consumidor sim é mais econômia principalmente de combustível. Agora se tem pessoas sem conhecimento e sem condições de manter que pelo visto é o seu caso a solução é muito simples só não comprar, continuar andando com o carro que você acha bom ou que cabe no seu bolso.

[@RenatoArruda30]

@@exergamer3119 pessoas sem conhecimento como ADG... É sim, só vc tá certo!

[@eddymalvadza6385]

Qual manutenção exata no famoso al4 do Peugeot...pois tenho um 308 Com 100k sem problemas..fiz só troca de óleo da cx com 60 k , mas de tanto falarem já estou com medo..por favor ..qual a manutenção preventiva que devo fazer antes que dê ruim...😄😁😆

[@willian994]

A regra é simples quando mais tecnologia mais dor de cabeça !! Bomba mais perigosas

[@DavidADS-i1h]

N é regra, é questão dos profissionais se especializarem a cada dia mais por conta das novas tecnologias pra não cair em mãos suínas e chamar os carros de "bomba" por não saber mexer.

[@Ragnarr15755]

Sim, joga seu celular fora, compra uma TV de tubo e vai morar numa caverna. Zero dor de cabeça

[@MarcosAntonio-zy1vc]

Bomba pra esses mecânicos que só sabem mexer em carro carburado ainda

[@lucasdasilvafaria7322]

@@MarcosAntonio-zy1vc Exatamente, mas é por não saber mexer mesmo que esses carros vão virar bomba. Mecânico da esquina não tem costume de mexer nesses motores, vão fazer gambiarras e vão começar os problemas. Melhor revisar só na concessionária mesmo.

[@pedroxavier3175]

Mais um vídeo direto e reto! Excelente, parabéns!!

[@lucaseduardo2880]

Filipe da auto super quase infartou ao ver um up com GNV kkkkkk "até fogão precisa de 4 bocas para usar gás e o up só tem 3"🤣

[@michaelcg]

Boa! 😂😂😂

[@gustavomartins7004]

Felipe da auto super é um bosta. O canal auto super também é uma bosta 💩

[@janioguaraciaba]

@@gustavomartins7004 isso mesmo, os caras não conhecem nada de carro, só sabem mexer no carro e fazer lista avacalhando o que os outros podem comprar

[@lktutoriais3078]

@@gustavomartins7004 assisti uma vez pra nunca mais. Muito ruim o canal. Parece aquela dupla no desenho animado(Catatau e Zé coméia)

[@vanuccidavi4266]

@@lktutoriais3078 eu também não curtir o canal deles não muito esnobe.

[@franciscoronaldodefigueire6927]

Valeu Vinícius. Obrigado pela dica. 🙌👏👍🙏🤗🥰‼️

[@LuisHenrique-ps7pi]

Novo Onix incendiário com GNV já pensou, vai dá necessidade.

[@lucasmaia8375]

Com certeza será a arma mais eficiente na 3a guerra mundial.

[@andreluizfl]

Bomba de 200 megatons

[@ricardocosta1136]

Aí em vez de incendiar, vai explodir.

[@gabrielzanoni3474]

@@abeljr9197 ué, cadê o erro?

[@litosertanejo8556]

Onix com GNV se alguém fazer vira terrorismo isso kkk

[@alexandrowilliamjacquesdac3446]

Concordo com a ideia de os primeiros donos que fazem revisões mas em mãos erradas os próximos donos podem se dar mal na compra mas ainda acho muito cedo pra botar fé.

[@MiguelSilva-ky5qt]

Falou a verdade meu amigo. Motor 3 cilindros veio pra ficar, mas daqui a uns 10 anos se não baratear os custos de manutenção, teremos bombas em todos os lugares, vão ser muito desvalorizados estes carros, porque quando chegar no 3 ou 4 dono, as pessoas tem poucas condições e correm risco de virar sucata nas mãos deles, falo isso por experiência, trabalho com venda de carros seminovos.

[@MiguelSilva-ky5qt]

Basta compara o mercado de seminovos hoje, quem quer comprar o Gol Turbo ano 2000 ou parati turbo ano 2000? Não são boas expectativas que temos no mercado de seminovos, estes carros turbos.

[@leandrocesar3750]

Os Eng. Projetaram esses 3c por questões de custo de fabricação, menos matéria prima, menos componentes e descartáveis. Esses motores não aquenta uso severo, na empresa sempre foi usado o uno motor fare 4c nunca deu BO, o carros tinham muitas avarias na lataria mas motor sempre disposto pro pau, trocaram a frota pra esse Fare Fly kkk os carro tudo batendo motor com 30, 40, mil ,motivo auto consumo de óleo e sobre aquecimento... Acredito pra uso família podem ser boas escolhas.

[@joseluiz7052]

Sou mais o motor aspirado. Motor turbo é ótimo até dar problemas. Os preços pra reparo desses motores é astronômico. Pode preparar o bolso

[@dogoesedoguinhos2781]

Custam o olho das nádegas

[@jacs6325]

Concordo plenamente com vc. Eu não compraria um carro turbo de jeito nenhum.

[@dogoesedoguinhos2781]

@@jacs6325 no momento tbm não. Se, no futuro, consolidar como nas picapes Diesel, talvez compre. Mas, os motores flex não têm a durabilidade dos diesel. O que é ruim pelo alto custo de manutenção, que compensa nos motores diesel pq duram mais

[@felipeoliviera9934]

Pegamos aqui em casa um Cronos 1.3, tdo de bom, 1.3 aspirado, 8v, manual.. Excelente custo benefício... To fora de 3 cc aspirado e 3 cc turbo...

[@jacs6325]

@@felipeoliviera9934 e fez muito bem. Carro turbo é bom para o primeiro dono. Geralmente as pessoas levam muito em conta a economia e o desempenho do motor turbo. Esquecem q esse motor é ainda uma tendência. Muita tecnologia e muito mais coisas pra dar problema e arrumar. Manu caríssima.

[@samuelflores5339]

Vc entende muito e explica muito bem. Mas as vezes se torna repetitivo.

[@carrosmec716]

GNV é pra Táxi, Uber, 99 ou quem roda muito todos os dias. Mesmo com a redução do IPVA não vale a pena o GNV pra uso normal do carro pois tem a vistoria anual do Inmetro e fora dezenas de problemas que vem com o tempo. Quem diz que não dá problema é porque não é tão criterioso com o carro. Agora se a pessoa precisa de mais economia do que 1.0 turbo é melhor pensar num busão.

[@user5466-d7c]

Ou uma biz

[@ViniciusEasyrider]

Parabéns pelo vídeo!

[@patrickandre9494]

As montadoras diminuíram um cilindro em cada motor e ainda venderam mais caro por ser novidade, c voltassem a fazer motores com 4 cilindros seriam tão eficientes quanto o 3 cilindros turbo mas ñ justificaria ser mais caro daí eles adicionaram um turbo e cobraram mais ainda por isso Sem falar q o brasileiro ñ é nada exigente na hora da compra

[@mauriciorodrigues859]

Qual carro vc acaha que vale mais a pena, Creta ou HRV ? Considerar os primeiros modelos usados. 2016 ate 2018.

[@AlphaUnno]

Eu ainda vou demorar pra confiar nesses motores de 1.0 de 3 cilindros, 12 válvulas turbo. Pra mim isso aí é mais uma mendigaria das montadoras, um motor mais barato mais eficiente energeticamente e frágil. Quero ver esses motorzinho aguentar os motoristas e o combustível brasileiro. Prefiro meu bom, velho, confiável e robusto 1.8 de 4 cilindros 8 válvulas.

[@BR21490]

o maior problema é q tiram do mercado essas opções... hoje só tem 1.0 aspirado ou turbo pra escolher, dificilmente tem um carro potente aspirado, q eu lembre só corolla mesmo

[@emersonrodrigues1821]

Tenho up 3 cilindros com 3 portas aspirado sensacional esse carro delicioso de dirigir MUITO econômico

[@luissouza9688]

Quero ver estes carros turbos 1.000 a partir dos 100.000 km...Ai e a analise correta ...Marea quando era novo não tinha problema,Gol turbo 1000 tbem não...

[@blacklikofire]

Pois é vamos ver isso daqui a 4 anos ou quando esses carros passar dos 100 mil km

[@thiagodanobrega]

@@blacklikofire o up tsi já tem mais de 05 anos ( 2015) e são bem rodados já.

[@luissouza9688]

@Carlos Daniel Da Silva Schaper Sem duvida....Pode comprar!!

[@luissouza9688]

@@thiagodanobrega Confiabilidade se ganha com o tempo e o uso.... Os primeiros motores 16v foram um desastre hj já estão aprimorados... Agora que adquiri meu primeiro carro 16v.

[@itanosantos12]

É o que mais tem, se pegar os primeiros UP tsi, todos já passaram dessa km, meu amigo teve um desde zero e vendeu ano passado por questões financeiras, mas a manutenção sempre dia, estava com mais de 110k km rodados, o meu também vendi com 58k rodados, e conheço o dono atualmente, ele tá alegre com carro e sempre faz as manutenções de rotina obrigatórias.

[@ramonleandro84]

Vinicius estou atraz de vc no instagran, opss seguindo🤣🤣🤣

[@igorramos5172]

Aqui no Rio a gnt ja olha o tamanho da mala qndo vai comprar o carro pra saber de quantos m3 cabe o cilindro kkkkkk 🤣🤣🤣

[@MarceloInsabralde]

Pessoal fala que com o tempo os custos de manutenção vão baixar. Bom, carros a diesel existem faz muito tempo, nem por isso o preço de manutenção baixou. Enquanto tiver aspirado disponível no mercado, vai ser minha preferência...

[@ademarbach9978]

Creio que o turbo 3 cilindros esta ligado a incentivo fiscal, pois o IPI de carros até 1.0 é menor

[@ilidionunesfilho8510]

Eles só não repassam isso pro consumidor então né ... Pq tá difícil até aquisição de carro 1.0 agora

[@nevermino7]

Menor a cilindrada menor o imposto no ipi 1.0 até 2.0 paga 13% 2.0 flex paga 18% Maior que 2.0 a gasolina paga 25% Qualquer carro a diesel paga 25%

[@andt.92]

Estou para trocar meu Corsão 1.4 e estou querendo um com motor mais simples... "Elegi" o Cronos ou Argo 1.3 por ter visto que é um motor simples, de fácil manutenção e econômico. Ultimamente está surgindo tantos Ônix Turbo a venda que até assusta... Provavelmente são os donos que compraram zero KM e estão vendendo antes que o carro comece a dar manutenção.

[@antoniojoseperezlima806]

Mas todo carro requer manutenção amigo. É por isso que ficam malhando os 3 cc, que são bons motores, mas cadê dinheiro para as revisões? Bando de duros que ficam malhando.

[@Arley4760]

Podem ser bom motores 3 cilindros, mas prefiro de 4 cilindros.

[@marciohenriquebotelho]

Não entendi kkkk prefere o pior ?

[@candreel]

@@marciohenriquebotelho Não é pior. Tem mais peças, mas o funcionamento é mais macio, pois tem uma explosão a cada meia volta do virabrequim. O motor de 3 cilindros tem uma explosão a cada 2/3 de volta. Já o magnífico V8 tem uma explosão a cada 1/4 de volta, sendo um motor extremamente macio, e um verdadeiro demônio de potência. A tecnologia permite que se reduza o funcionamento do número de cilindros (menos explosões), o que gera economia. Motores com mais cilindros são aptos a essa versatilidade, porém isso tem custo, pois aumenta o número de peças que encarece a manutenção. Motor 3 cilindros é simples, barato e, consequentemente, um tanto quanto vagabundo, sendo razoável para quem visa a economia acima de tudo.

[@exergamer3119]

Quando falamos de motores 1.0 seja turbo ou aspirado os 3 cilindros são outra vida,eles só vibram mais se a marca não investir em bons suporte para os motores como coxim etc. No geral são muito melhores,vou dar o exemplo dos aspirados como o gol por exemplo,o com ea111 4 cilindros anda menos e bebe mais que o 3 cilindros ea211 e no geral o conforto e vibração ao dirigir são os mesmos.

[@candreel]

@@exergamer3119A maciez do motor que me referi não era no quesito vibração, e sim da homogeneidade de forças no girar do virabrequim. Mesmo em baixas rotações, um motor com mais cilindros é mais estável.

[@Drivebrasília]

Prefiro 4cil também, Mas infelizmente em breve todos nós seremos obrigad a comprar esses 3 cilindros, os turbos devem ser bomba no futuro porque os donos acham que comprou um carro esportivo e detona os carros.

[@brunorosa758]

Parabens pelo vídeo. Falando bem do onix plus 😅

[@VitorVilarino529]

Meu HB20 3cil ASPIRADO começou a fumar com apenas 100mil km. Minha experiência com os 3cil foi péssima. Vendi ele, peguei num Astra 2010 e a gora é só alegria!

[@mariobarros4348]

Tenho um Punto 1.6 e-torq com 120 mil Km, no GNV e nunca deu nenhum problema algum, o motor esta como novo.

[@edvaldojunior2473]

Aqui no Rio de janeiro, GNV pode ir tudo mesmo real! Kkkk Se deixar os caras lançam GNV até no carrinho de rolimã! Kkkkkk

[@monstroyoda]

Acabei chegando aqui pelo algoritmo do KZbin....e cara... Você é muito engraçado. Tô rindo muito aqui e estou gostando muito do conteúdo. Poderia colocar mais sobre o mundo Premium também! Mas a melhor frase é...."é igual a peido, só o dono gosta". Kkkkkkkk

[@nandorasmussen4512]

Falou tudo no vídeo, os donos desses carros não faz manutenção como deveria, abraço

[@JAMESBOND-ee1ym]

O problema não é o motor ser 3 ou 4 cilindros. O projeto sim é o problema. Onde já se viu eixo de comando prensado e logo logo sai do ponto, camisas não intercambiáveis. Um exemplo de projeto que não levou em conta as manutenção: ea211 com comando prensado à tampa de válvulas, se de BO tem que trocar tudo.