Мотор Twin Cam - добро или зло?

[@immortalqts8180]

😊Когда случайно зашёл на старые ролики) Прям юнец, без бороды

[@АлександрНикитин-я8л]

Почёт вам и уважение. Столько лет вы занимаетесь не только харлеем но и доносите до нас, начинающих всю суть харлея!

[@MrChening]

Спасибо за поддержку!

[@olegivanov3716]

Спасибо за информацию, очень познавательно

[@ДядяМитя-м5р]

у меня эво стоковый карб кейхин,устраивает меня,за 4 года генер сгорел мотику 23 года,по мне чем проще тем надёжней,эво этим может похвалиться

[@ottoscorzeni]

Браво!!! Всё по теме и ничего лишнего. Котя воспитанный...зашёл в зону видимости ...поздоровкался и ушёл)))

[@MyakishPersidski]

Благодарю добрый человек, буду знать)))) 😊

[@custos2005]

прекрасно, так много узнал о 96м двигателе и его болячках. спасибо огромное!

[@kruzhko]

Позновательно

[@nomad4679]

Ну спасибо тебе.... Узнал гораздо больше и успакоился... А то у меня единственного сдесь харли со 103 мотором и пробегом в 11 000 км,а вся инфа только через интернет. Надеюсь до переезда на юг с ним ничего не случится.

[@glebribak]

Про остальные моторы тоже расскажи пожалуйста. Слабые места, особенности эксплуатации. Реврлюшн, ми8

[@СергейЛитвинов-я5ю]

10 лет езжу на харлеях имел Evolution, 88, сейчас у меня 103 никаких проблем не было а то что башмачки изнашиваются так это расходник как и на японцах. И не надо забывать ть что вы покупаете мотоциклы которые можно по 20-30 лет с неизвестным пробегом и непонятно как его эксплуатировали И что с ним было!

[@crazydoktor85]

Давай видео про спортстеровские движки 1200xl, по ним информации совсем не много.

[@СергейЗейский-х6к]

Точно !

[@igora218]

У меня натяжители прошли 50 тысяч миль и в принципе прошли бы еще тысяч двадцать. Но я ушел на шестеренчатый привод.

[@gordji9891]

Классное видео. Спасибо!

[@Sergeidm1]

А можно при покупке 96 мотора понять, есть ли биение коленвала? И бьет он у всех поголовно либо как повезет?

[@MrChening]

При покупке не получится. Бьёт не на всех мотоциклах.

[@oleksasirotinin1532]

проблемные 2007-2008 года - часто проявляется проблема. остальные - реже. подрядчика поменяли

[@HisShorts]

Можете договориться с владельцем до сервиса ХД доехать, там за час померят биение. Снимается правая крышка и маслоплита, потом индикатором часового типа измеряют.

[@Sergeidm1]

В позапрошлом году куплен 103)

[@apriliybenellevich1140]

Подскажите пожалуйста! Каков ресурс twincam 88 по пробегу? 42 тысячи миль это не сильно ли много? Смогу ли я на нем еще столько же проехать?

[@MrChening]

Имхо, ресурс до капитального ремонта 100 000 миль +-. В принципе мотоцикл проедет без проблем ещё столько же, но после ( а лучше перед)покупки обязательно стоит заглянуть под крышку ГРМ чтобы посмотреть состояние натяжителей. Ну и условия эксплуатации прежними владельцами никто не отменял.

[@apriliybenellevich1140]

@@MrChening огромное спасибо!

[@Kycok5ku]

Если по мануалу обслуживать, излишне не форсировать тюнингом, а ездить на стоке, то может смело проехать 5 таких же пробегов.

[@vladimirspopovs6056]

Я так понимаю,что 88 мотор самый надёжный,если следить за натяжителями.

[@art42711]

Да не нужен там пресс в 400 тонн. Сам лично прессовал 20 тонником. Очень хлипко он там сидит.

[@АлександрНикитин-я8л]

Пересел с X4 97 года на электричку 2002 года 88 твин кам😂😂😂

[@arturalekseev9770]

А не подскажите, где можно отремонтировать коленвал от twin cam?

[@MrChening]

Motohelp.ru занимался подобными работами

[@Znd93Rus]

Vtwin.org

[@arturalekseev9770]

@@Znd93Rus А больше нет мест где ремонтируют?

[@Znd93Rus]

@@arturalekseev9770 вы в каком городе? Мы занимаемся ремонтом и тюнингом мотоциклов HD.

[@MrChening]

www.v-twin.org/ у них есть представительство в СПб, тоже занимаются моторами, но в основном больше по тюнингу..

[@dmitryconnor6083]

Очень интересно.

[@mrdoom2733]

Толково

[@Znd93Rus]

Портировать головки чтобы увеличить степень сжатия 🤦‍♂️

[@ИгорьСергеевич-е9э]

Быстрый ответ - добро

[@yaroslavhellbrew675]

Если я собрался купить харли на 88 моторе, как понять с балансировочными валами он или без?

[@MrChening]

Если смотреть спереди, то под масляным фильтром будет выступ.На простых моторах выступа нет.

[@Inox-qt5sn]

По факту 88 мотор самый надёжный. И расход нормальный, больше объем и мощность, больше расход.

[@justturboracer8713]

Evo xl надежнее

[@Inox-qt5sn]

@@justturboracer8713 я из семейства тс говорю. Хотя если на тс поставить усиленный коленвал, это 800 евро, то всё, в принципе можно не париться. Особенно если цепь грм убрать. Вот был бы эво 1.7 объемом, вот тогда был бы лучшим.

[@ЯЯя-и5э]

@@Inox-qt5sn ЗДРАВСТВУЙ ЭС ЭНД ЭС )))

[@andr_bass]

Стратовариус!)) 👍🏻

[@Kycok5ku]

Классная анимация в конце, есть ссылка на нее? Хочу детально все глянуть)

[@АлександрИгнатов-с3в]

Интересно, с японскими мотоциклами такие же проблемы с ГРМ, башмаками, биениями, охлаждением, кпп и с остальным? Просто, я собирался покупать харлей, а теперь мне становится страшно... Гемор нереальный. Я сам у себя в деревне его не сделаю... И чО мне делать? Что брать, за что хвататься?

[@MrChening]

Японские мотоциклы изготовлены более точно и по заводскому качеству немного лучше, но они не так ремонтопригодны как хд. К примеру многие японцы используют пластик в качестве декоративных элементов, пластик очень нежный и при неоднократном снятии и установке легко ломаются места крепления. По ремонту в т.ч. мотора - во многом запчасти только оригинал по космическим ценам и с большими сроками поставки, никаких качественных аналогов. Харлей ( на Эво и даже на ТК 88) - это грубый кусок железа, но ремонт его производить проще и дешевле, но некоторые работы хоть и понятны, но достаточно трудоемкие. Многие детали имеют запас прочности. Запчасти на хд более доступны по цене и производителю+ куча накопленного опыта и информации по ремонту.

[@borovboy]

Даже не думай, если япец наебнется, двигло под замену, ни кто его как следует не соберет, а харлей как запорожец, можно и у дяди Феди в гараже отремить

[@motopodborekb]

становится страшно? Посмотри цены на запчасти на японцев - вот тогда станет страшно. И при этом ремонтопригодность на минимуме.

[@АлексейНовиков-у6ф6б]

>если япец наебнется, двигло под замену Япы прекрасно точатся в ремонтный размер. Бывает, что ремонтных размеров нет. Как у 103-его, ага. И ничо, никто не жужжит. На крайняк можно купить контрактный движок или на форуме за 60-100к, в зависимости от модели. Харли обойдется нифига не дешевле. Если его не чинить кетайчиной, канеш. Уж её-то дядя Федя в гараже замастырит только в путь. Сдохнет, канеш. Зато дешево.

[@motopodborekb]

@@АлексейНовиков-у6ф6б Точатся только хонды и XVZ 1300. Вулканы еще 1500-1600. НА интрудеры VL1500 даже не купить один из цилиндров. ЦПГ на ямаху 1600-1700 разорит. Я не говорю уже об вулканах 2000. Контрактный мотор - это полный шлак. ДА и ЦПГ не самое критичное. Вот колено - приговор.

[@АлександрКовалев-ш9п]

На 7 мин оговорочка . не балансировка а центровка

[@НиколайГайсин-ж3к]

👍👍👍👍🤘

[@ГонщикПушечноеЯдро]

у эво коробка прикручивается к движку на 2 болта а не на первичке только сидит...

[@ГонщикПушечноеЯдро]

Я про туринги

[@DKunitskiy]

Про 103й толком не рассказал.

[@nimoto77]

Чего то я не понял. как даже самые мелкие частицы от башмаков натяжителей.. Попадут в какие либо масляные каналы. Если на пути у них фильтр. а крупные куски и вовсе так и останутся тут же валяться в низу. Выбирать меж Эво и Твинкамом.. Хм.. Ну т.е. покупатель сидит и думает взять к примеру элетричку 2009 года или все же 1995...

[@Al2stor]

Нет, покупатель думает, а купить ему 2000 года электричку или же 1995, в ценах на вторичке они не равны конечно, но не имеют колоссального разбега) TwinCam с 1999 года ибо.

[@juliacoco8893]

Харлей хорош тем, что прост в обслуживании, но местами так хреново и не технологино сделан. Цампфы коленвала длинные и их гнет ну как так? Что за нахер. 2 шатуна на шейке дык еще и на подшипниках качения. Т.е если коленвал помер его не восстановить. Поставить новый подшипник на старый палец и старые шатуны это не ремонт. Толи вкладыши, шлифанул пальцы и ремонтные вкладиши.

[@MrChening]

Все меняется у хд на коленвалу- подшипник, палец, шайбы, но сложнее чем просто разобрать шатун и поменять вкладыши

[@juliacoco8893]

@@MrChening ну в общем да пресом перепресовать палец без износа и новые шатуны поставить. Думаю старые шатуны разобьет к этому времени когда выйдут из строя на пальце коленвала подшипники и сам палец. Ну в любом моторе есть свои нюансы и косяки. А то что начали на цампфу коленвала доп подшиник ставить это да. Даже кит набор есть для этого дела. Можно на мотор без подшипника поставить с подшипник дополнительный.

[@juliacoco8893]

тот же урал только мотор в-твин. Ну и система смазки различается. Удобен в обслуге, но не все узлы долговечны как на японских мото к сравнению.

[@МихаилЧенчик]

Опять про биение коленвала. Ну а как люди то ездят? И не подозревают.

[@boris45acp52]

Ну да .Так просто не увидишь биение . Нужно все барахло с правой стороны сбросить чтоб биение замерить .=((

[@arturalekseev9770]

По вашей версии и утопленный мотоцикл это не беда)

[@НиколайЧистов-з9ы]

Нет ничего критичного с коленвалом на 96 моторах.Видел такие моторы с пробегами 140 тыс миль ,полет нормальный

[@СергейКовалёв-д2к]

400 тонн ? серьезно?

[@СергейЗейский-х6к]

Это он погорячился !

[@ХищникН]

Да уж...лишний раз подумаешь ; а нах...я ? Не едет. Ломучий движок. Звук на холостом ? Да хорошо, особенно карбовая эва...Но ради этого еба...тория ? Но это всё херня...главное ; Не едет нихераааа

[@КириллСеменов-о5з]

У тебя эво движок?

[@ХищникН]

@@КириллСеменов-о5з Нет. Просто был опыт...

[@kamlqwert]

Харлей хорошо делает брелки штаны ...а хонда матасыклы

[@ДмитрийПогонин-у5у]

Зло! Несбалансированное древнее г...о!