Motor vibra, falla de un cilindro platina ,clio,kangoo, aprio parte2

[@luisalbertotrujillo4906]

Bien por el video amigo 👍 exelente explicacion muy amable

[@nicolasdipcabral681]

hola viejo, como estas? gran trabajo, me pasa esactamente igual, como le diste solucion? porq no puede repararlo, dame una mano por favor.

[@delpack18c.a87]

Que fue lo que sucedió colo lo resolviste ?? vi los dos videos y no pusiste la solución no entiendo

[@cesarm2629]

DONDE ESTÁ EL VIDEO "Motor vibra, falla de un cilindro platina ,clio,kangoo, aprio parte 3 ?????????????????????????????????

[@christianmartinez5664]

Mi pana dónde consigues la información que mostraste allí en el vídeo ?

[@rocaware123]

un comentario para este video ese arnes del inyector es del sensor de presion de aceite

[@jorgegustavoreyesovalle2151]

Compa el mio esta igual pero no ace falla si le acelero o cuando lo pongo a andar solo en relantin

[@matiasgabriel9691]

Una vez me encontré con una bujia cerrada entonces no había chispa en el cilindro a pesar que la bobina si la generaba. Es una opción más. Saludos.

[@Kenitzel29]

Gracias por tu aporte amigo Un saludo desde estado de México

[@rosalinomartinezperez4720]

Los cilindros cuales son amigo son las bujias o cuales son

[@aecampos6545]

Hola Kenny agradezco tus videos, tengo el mismo problema es una renault Kangoo modelo 2009. La compresión es de 150 pareja en los 4 cilindros, tengo chispa, tengo comopresion y mande a revisar la cabeza y esta bien, he gastado dinero y sigue igual, falla en relanty al frenar a veces se apaga. Espero y me puedas ayudar. Saludos

[@Kenitzel29]

Hola amigo, hace poco arregle un auto con el mismo motor que el tuyo, el k4m similar falla el auto le fallaba el relanti subía y bajaba, y a veces en los semáforos, tendía a apagarse, y otra se aceleraba, la falla estaba en dos cosas, una que chupaba aire entre el cuerpo de aceleración, y el múltiple de admisión dónde van las 2 ligas o juntas como las conozcas, y también chupaba aire en donde une el múltiple de admisión de plástico con el otro múltiple de metal, las juntas ya estaban endurecidas y ya no sellaban, y lo comprobé hechando le limpiador cuerpo de aceleración, cuando le hechaba variaba las RPM del motor, y el otro fallo que tenía después de arreglar esto, fue el sensor de oxigeno primario o sonda lambda, como lo conozcas,Ya no servía estaba pegada en mezcla rica y por lo tanto la computadora restaba gasolina para normalizar la mezcla, todo esto en conjunto hacia que el auto fallara mucho, en baja, te recomiendo que revises eso, y también revises el estado de los o rings de los inyectores por qué al igual que los empaques mencionados tienden a endurancer y ya no hacer sello Espero y te ayude mi respuesta Un saludo desde el estado de México

[@aecampos6545]

Ya cambie la ligas del pleno de admisión, y mande al laboratorio el riel de inyectores, y revice los pulsos de inyector como vi en tu video, tengo el problema en el cilindro 3 si quito la bobina falla un poco más la camioneta si desconecto el conector del inyector sigue la falla idéntica como si no trabajará. Ya intercambie bobinas e inyectores de poción pero sigue la falla en cilindro 3, revisare el sensor de oxígeno como me comentas. Te agradezco la ayuda saludos desde León gto.

[@aecampos6545]

Como otra dato el relanty se mantiene estable pero bajo 500 revoluciones, el scanner solo reguitra la falla en cilindro tres.

[@Kenitzel29]

@@aecampos6545 oyes amigo se que ya llevaste los inyectores al laboratorio, pero despejame una duda, los inyectores son los oríginales, más en específico el del cilindro 3, por qué alguna vez me tocó ver qué en un carro le cambiaron un inyector por falla pero cuando trajeron el otro aunque se veía similar al inyector original, resulta que era para otro auto, creo si no mal recuerdo era para un Ford no recuerdo cuál, que aunque si le quedaba en todo conector y demás de la pulso de inyección era diferente, por qué no amigo intercambias el inyector, para ver si la falla se traslada a otro cilindro, a si descartas eso que te comento, y me dices que sucede por qué me interesa mucho tu problema, por qué si ya hiciste todos eso diagnósticos, si si está complicado tu problema, y eso problemas son de los que se aprenden mas Un saludo y suerte

[@aecampos6545]

Ya intercambie el inyector tres por el cuarto y la falla continúa en el cilindro tres.

[@ciberbogus6327]

una de las formas es contando los dientes desde el pms en el sensor de la corona para saber a cual corresponde

[@alanmendez5926]

Acabo de ver tu vídeo yo tengo un Clio 2005 y en frío el carro jala bien y despega bien pero una vez entrando el ventilador me falla mi cilindro 3 y cada que entra algo eléctrico mis revoluciones se bajan como si se quisiera apagar el carro. Saludos

[@alexisut1964]

Esta en corto algun cable amigo

[@alanmendez5926]

@@alexisut1964 Un cable está en corto pero en el cableado de bobinas ?

[@juliocesarnunez4865]

Buenas noches, en qué Estado de la República, te ubicas?

[@ciberbogus6327]

Las bobinas estan en serie porque trabaja con chispa perdida pero los inyectores son independientes

[@sergioruiz2264]

Dónde te ubicas, ojalá estés cerca de Villahermosa.

[@Kenitzel29]

Hola mi hermano Que crees estoy retirado de ti Estoy en el estado de México Solo te puedo decir Que busques un buen mecánico Honesto, y resolverá tu problema Si los hay solo que hay que buscar bien Mucha suerte en tu problema Y un saludo

[@isaacnoe8074]

Dónde lo puedo encontrar, para vea un platina 2004 por favor

[@davidjimenez3136]

Donde puedo contactarte para q revises mi carro..es un aprio 1.4 8 válvulas modelo 2010

[@Kenitzel29]

Hola amigo Disculpa la tardanza de mi respuesta. Pero ya vez el trabajo. Yo soy del estado de México Municipio Ixtapaluca Y me puedes mandar WhatsApp Al teléfono 5525576018 Y claro te puedo revisar tu auto Sin ningún problema siempre y cuando no se te haga complicado Venir hasta aquí Y si no yo te asesoro lo más que pueda por este medio Suerte y un cordial saludo

[@alejandrorojas6066]

@@Kenitzel29 hola amigo tengo u a kangoo y ten go la misma falla algún numero de teléfono para poder comunicarme contigo

[@antonioruiz3472]

Bro mi carro no tiene pulsos de corriente de bobina ni pulsos de inyección en inyectores ya revise continuidad del ckp de síguela y está bien y reemplace el ckp y tampoco ya revise relay y todo está bien

[@eugeniopresa664]

Que tal. Oye tengo un platina estándar y cuando aceleró vibra todo el carro y deja de acelerar se le quita la vibración, ¿Crees que pueda ser fallo de las bobinas?

[@adriancanella1338]

Hola keni Hernández yo tengo un Clio 2 1.6 16v y me sube aceite ala segunda bujia, me podrías orientar que es lo que hay que hacerle Dado que acá en Argentina los mecánico soy unos ladrones, por un cambio de aros me quieren cobrar 40000$ pesos para que tengas una idea en dólares serian 1000$ si puedes guiarme un poco para que no me estafen te lo agradecería. Muchas gracias y saludos desde Argentina..

[@Kenitzel29]

hola amigo buenas noches respecto a tu pregunta depende de donde se este mojando la bujia por que si es de las cuerdas de donde notas que se moja la bujia podria ser la tapa donde van los arboles de levas ahora si la bujia se moja donde va el electrodo podria ser dos opciones sello de valvula vastago o guia de valvula desgastado y por lo tanto no sella y el aceite se introduce en la camara pero esta condicion, se da si el humo que saca por el escape solo lo hace cuando el auto lleva un tiempo parado ejemplo cuando lo dejas estacionado en la noche y lo enciendes en la mañana el humo sale azul y se quita en muy poco tiempo. y tu otra opcion seria anillos en este caso la persona que lo haga debe saber medir para determinar si con un anillado queda ya que todo depende con que frecuencia hiciste los cambios de aceite en tiempo y forma probablemente si pueda quedar tu auto con un anillado y el costo podria ser aproximadamente en 300 dólares pero si las camisas tienen mucho desgaste o los metales de biela salen con cobre pues si seria ajuste completo del motor y ahi si se encarece aqui con todo y mano de obra esta alrededor de los 650 dolares asi que te voy a pasar unos videos en donde hize ese trabajo y el auto quedo bastante bien velos para que te des una idea mas clara de lo que te escribi y te deseo mucha suerte con tu auto y encuentres un mecanico honesto o igual viendo los videos te animas tu amigo un saludo cordial desde mexico

[@Kenitzel29]

kzbin.info/www/bejne/eJyWaYN3bNGqobs

[@Kenitzel29]

kzbin.info/www/bejne/bmrPimR3fqmoepY

[@Kenitzel29]

kzbin.info/www/bejne/b529gmxrpZKVac0 espero y te sirvan de algo amigo

[@slaifer7500]

a mi me pasaba lo mismo el mio es un megane 1 se reparo me gasté 950 dolares en reparacion total de motor, anillos, pistones,arbol de levas, valvulas, medialunas,bomba de aceite agua etc etc... en fin el que sepa me va a entender, luego de repararlo me empezo primero a descargar bateria, lo andaba y al rato de unos kms sin Start la solucion era malas masas del motor sulfatadas,le hice el big 3 y dejo de descargarse, luego que el sensor map me silbaba, el motor en neutro brincaba mas que cr7 en tiro de esquina, sustuido el map, luego que se apagaba andando adivina que era sensor de levas avioncito, despues que no me marcaba temperatura aguja mas de dos lineas encima de la normal y ventilador siempre encendido,que tenia pues el conector de la temperatura roto y unido solucion cambio de pin por uno en buen estado, luego olor que picaba la nariz a nafta en el escape que tenia pues sensor de oxigeno tapado, en conclusion un follon de la gran flauta este megan, me gaste despues de los 950 otros 100 dolarrucos mas arreglandole esos gallos, no es un carro malo lo malo es cuando esas partas empiezan a pedir refaccion, se me olvidaba que es un 2002 imaginen 21 años andando sin reffacciones un motorazo, ya lo vendi y pues a veces me saca anecdota de todo lo que me hizo antes hacerle.

[@noragabrielapalomaresmoren3427]

brother tengo el mismo problema con un clio 2005 y es exactamente el mismo inyector... pero viendo tu video.. encontre un error el cual no se si sea el mismo.. pudiste reparar este auto asi con la misma conexion ? es que si no estoy mal ese conector que tienes al inyector es del knock sensor y no el del inyector.. incluso si notas hasta el chupon es de otro color.. dime tus comentarios por que quiero saber si yo soy el que estoy mal.. yo no soy mecanico bro pero es que hasta los cables son de otro color y vienen con un forro.. saludos y bendiciones..

[@LuisGonzalez-th3pf]

Pudiste resolver el problema amigo?

[@LuisGonzalez-th3pf]

Cuál fue el problema al final?

[@AngelPerez-bh8ig]

amigo me gusta tus video como puedo hacer para obtener el diagrama electrico del renaul clio

[@Kenitzel29]

Hola amigo, primero que nada gracias por tu comentario Segundo, estos diagramas eléctricos, que tengo los conseguí con tecnología compartida. Pero si solo requires algún diagrama en específico, como por ejemplo, de la bomba de gasolina , te puedo sacar una vídeo para mandártelo, ya que como supondras la información que tengo en el disco duro está protegida y no me deja copiar archivos Si te sirve lo que te comenté, me dices, Un saludo desde el estado de México

[@ricardouvallesotelo8270]

Buenas noches amigo tengo una pregunta A ver si me puedes ayudar Mira tengo un platina 2008 le cambie dos bobinas que estaban fallando un inyector Y qué te crees que pierde fuerza en las subidas cuando se le acelera pierde mucha fuerza Me podrás ayudar a orientar por favor

[@chicochimotors8217]

Pudiste solucionarlo, tengo el mismo problema

[@luisalbertotrujillo4906]

Amigo yo te escribí antes de tiempo diciéndote que bien por el video pero cuando lo vi todo me doy cuenta que no hiciste nada me dejo intrigado por que no mostró la solución de la falta de voltaje en el inyector como lo soluciono... o si tienes El otro video que nos pueda mostrar la solución si es que es verdad que es el relevo o el fusible o la computadora la que manda esos pulsos o voltaje ⚡ al inyector..dime como se llama el video para mirar la solución por favor 🙏

[@cynthiamartinez8215]

Que tal, me pasa algo similar con el num 2 , si tiene chispa, sera el inyector? O el cableado

[@efop2202]

Muchas gracias x la respuesta me fue muy útil aunque desafortunadamente el problema fue en un cilindro (baja comprensión ) soy recién egresado de escuela y no tengo aún mucha experiencia , bajaré la cabeza una pregunta puedo anillar este tipo de motor sín bajar el motor te pregunto por qué el cartel no sale por el puente? Gracias de verdad por tomarte el tiempo

[@Kenitzel29]

De nada amigo se ayuda en lo que se puede, si amigo Si se puede anillar sin bajar el monoblock Te dejo un video a ver si te orienta un poco al respecto kzbin.info/www/bejne/b529gmxrpZKVac0 Espero y te sea de utilida Y tengo mas videos acerca de este y otros motores para que te Orientes mas Un saludo y espero todo salga bien

[@Kenitzel29]

Y amigo echale ganas la experiencia la vas adquirir, ya que cuando empeze en esto Tenia muchas dudas y pensaba que todo lo podia descomponer, pero ahora despues de cerca de dos años que llevo en esto e notado que la experiencia es fundamemtal en la rama automotriz, asi que te deseo mucha suerte y se que todo te va salir bien, siempre y cuando tengas paciencia y dedicacion son claves para lograr tu cometido Suerte y cualquier cosa no dudes en preguntar,

[@efop2202]

@@Kenitzel29 muchas gracias amigo de verdad por compartir un poco de lo que sabes ,claro que me ayudaron mucho tus vídeos en verdad gracias me voy a aventar la anillada de ese motor , suerte y mucho trabajo .

[@robertorincon3209]

Donde conseguiste ese manual? me interesa

[@Kenitzel29]

Hola amigo lo conseguí en tecnología compartida, metete en su página de Facebook, ahí tiene varios paquetes que traen esos manuales y más Un saludo

[@eduardo91226]

Una pregunta bro hise lo mismo al quitar las bobinas pero en la 1 y 2 no pasa nada y si hay chispa cheque los inyectores y si hay 12 volts que podra ser??

[@Kenitzel29]

Hola amigo, si ya revisaste que haya chispa en los cilindros que fallan, que hay 12 volts, más los pulsos de tierra para los inyectores, solo te restaría, probar compresion, ya que un cilindro para que trabaje necesita lo que se llama el triángulo de fuego, chispa, aire gasolina, y compresión, con uno que falte de esos tres el cilindro no trabaja, lo mínimo de compresión que debe de tener es 100psi si tiene menos de eso el cilindro no va trabajar, saludos y suerte con tu problema

[@eduardo91226]

@@Kenitzel29 ya lo checaron el problema fueron unas valvulas ahora las van a cambiar y a rectificar la cabeza Muchas gracias saludos

[@Kenitzel29]

@@eduardo91226 vale amigo, mucha suerte con tu reparación, un saludo

[@miguelmoreno866]

Hola yo tengo un renault megane 2 y por ahi me aparece revisar iyeccion y enpieza a fallar.. que puede ser

[@ciberbogus6327]

a los inyectorers les tiene que llegar 12v y la ecu los pone a masa para dispararlos, en mis diagramas me figuran los pines 59, 90, 60 y 89 de la sirius 32

[@Kenitzel29]

Gracias amigo por tus aportes te lo agradezco Un saludo desde el estado de México

[@ciberbogus6327]

@@Kenitzel29 cualquier ayuda estoy a tu disposicion amigo. Saludo

[@Kenitzel29]

muchas Gracias amigo estamos en contacto

[@Recorriendocaminoschevere]

Hola amigo, he visto tus videos y me pasa lo mismo, revise los cables hasta la computadora y no sale pulso. Que puedo hacer...gracias

[@luisgalviz9188]

Buenas, donde puedo conseguir el manual que usas? gracias,

[@AngelPerez-bh8ig]

la palanca de cambio se trabo no sale del par solo cuando apreto un boton que esta dentro de la consola pero por si sola para ponerla en R o en D no se mueve amigo

[@Kenitzel29]

Hola de nuevo Una pregunta te prende la luz en el tablero en la caja de velocidades, si es así, por esa razón no libera la palanca por qué se proteje la caja por qué tiene un falla de sensor, que podría ser el sensor tr, pero lo mejor es que escanen para que saquen códigos y puedan ver qué está fallando Ahora si no hay código y no prende la luz de servicio de la caja, puede ser el mecanismo de liberación de la palanca de velocidades, pero se tiene que revisar ese mecanismo para ver dónde está la falla Si te soy honesto de transmisiones automáticas casi no se nada, todo lo que te comenté es de casos que e arreglado de un Renault Clio, y por eso te comparto mi experiencia con esas cajas de problemas y soluciones que tuve e hize Un saludo amigo

[@efop2202]

Cómo lo resolviste tengo el mismo problema no hay tercera parte!? Gracias

[@Kenitzel29]

Hola amigo disculpa por contestar hasta apenas Mira respecto a la tercera parte te la debo por que ese dia el celular se me descargo y ya no pude grabar Y como el carro les urgía Ese mismo dia lo arregle y lo entregue y ya no me lo dejaron mas tiempo Solo te puedo decir que de cierta manera tuve suerte Por que luego luego encontré el cable trozado, en cuanto quite la funda que envuelve los cables estaba trozado, como paso no sabria decirte Ahora, lo unico que te puedo decir es que sigas el cable con continuidad de desde el conector del inyector hasta la computadora Y si el cable esta bien el problema es la computadora, Pero la corriente si no mal recuerdo es enserie para todos los inyectores Asi que si dices que es el mismo problema lo mas seguro es que se corto el cable por algun lado Espero y puedas resolver tu problema saludos

[@ramirezmatiasramirez227]

Mmm

[@jeancarlostinoco3890]

@@Kenitzel29 me falto la 3era parte igual, tengo un megane con el mismo problema, me va a tocar seguir los cables y medir continuidad, excelente video saludos desde Ecuador

[@macaguila6816]

Dónde está el vídeo donde resolviste este problema amigo

[@AngelPerez-bh8ig]

muchas gracias amigo lo que pasa es que tenga la palanca de cambio de la caja automatica y me dijeron que era un fusible

[@Kenitzel29]

Hola amigo no entendi bien tu pregunta, exactamente qué le pasa a la palanca de cambios

[@davidlabrada6862]

Disculpen , Ami se me doblaron las valvulas de mi platina , el mecánico lo llevo a rectificar , al momento de estar trabajando me quebró un inyector, entonces el me trajo uno me dijo que era de otro auto me dijo que era lo mismo, después ya puso la banda de tiempo y todo eso y puso los accesorios, y pues termino y me dijo que lo echara andar el carro lo eche andar pero hacía un ruido me dijo que lo apagará y alimento de revisar la polea dumper se había aflojado un poco entonces me dijo que la polea dumper ya no servía que consiguiera otra , y que esperaba k no se hubieran doblado nuevamente las válvulas pero que el pensaba que no ya que los buzos no estaban cargados enfin ,compre otra polea y lo sincronizo , ya luego lo prendí y tiembla un poco , lo saqué a correr y en primera y segunda está algo lento pero ya de tercera en adelante jala bien normal , pero ya después de varios kilómetros me marca el cheke engine. Me podrían decir que podrá ser ? Muchas gracias

[@franciscojavierpavello5302]

No hubo tercera parte de este video yo tengo ese problema pero necesito ver la solucion

[@milanesa.conarroz8504]

Y la solucion.....vamosss.

[@xm8log930]

ME podes pasar el manual del Renault

[@Kenitzel29]

Hola amigo lo siento si no te puedo pasar el manual pero la computadora en donde tenía los manuales La tuve que vender por una situación de enfermedad así que te lo quedó de ver

[@MultiCartex]

La falla está en el perro, yo le daría un leñazo pa que coja mínimo.

[@GilbertoRiverapadilla]

Esa conexión no es de ahí.es del sensor del golpeteo.

[@danielsantibanez9977]

Y el siguiente video?

[@joseangelsotillojaramillo3936]

buenas tardes tengo ese problema con mi vehiculo pero al final de video no se muestra por persiste

[@LuisGonzalez-th3pf]

Lo solucionaste?

[@ricardovaldes3645]

El ladrido de los perros desconcentra no denuncia el origen de la falla las lla.adas por telefono desconce tran tambien

[@camiloalbertourrutiabaez6029]

Amigos te go un problema similar con un Clio 2004 1.6 El cilindro número 3 no está trabajando, pero le llega chispa y pulso de inyección Ya probé cambiando las bobinas de posición, al igual que con los inyectores y las bujías, pero el problema persiste Medí compresión y todos los cilindros tienen un valor muy similar Alguien que tenga alguna idea ?

[@CristianGonzalez-rl3vp]

Hola amigo, a día de hoy tengo el mismo problema, pudiste solucionarlo? Saludos.

[@wilfredoromero6354]

Saque un fusible gris de la fusiblera q está al lado de se batería lo monte otra vez haora no prende el carro

[@nandocr84]

Que falla puede ocasionar que las bujías se mojen de gasolina? Alguien que haya resuelto este problema?

[@franciscosanchez4474]

sensor ks manipularon los arneses y los cambiaron de lugar

[@123456machoman]

Era la bobina que estaba jodida

[@ciberbogus6327]

Le ecu tiene dos formas de saber para cual de los 2 cilindros que estan arriba tiene que mandarle el pulso al inyecctor

[@fenandovazquez3713]

Mi carro es un patina 2002 y el motor vibra el motor y como que no despega vien como que se a hoga y derepente jala vien y derepente no despega vien tarada en depegar

[@mizrrainhernandez2338]

Hola amigo disculpa siempre que fue la falla de tu vehículo porque tengo un platina 2004 con la misma falla pero no le eh encontrado que sea

[@rojarecor]

Que tal broth lo pudiste reparar y que era? Tambien tengo platina 2004 y lo mismo

[@AngelDominguez-gw8jq]

Mal mecánico puro blabla

[@Kenitzel29]

Te equivocas amigo no soy mecanico, soy aficionado a la mecánica ya que este no es mi oficio pero si mi afición, y la verdad no me considero para nada bueno, que me guste es una cosa, y no por eso debo de ser bueno en este oficio, ahora esto lo hago con la mejor de las intenciones que es ayudar, si este video no te ayudo pues que te puedo decir y de que hablo mucho no eres el primero que me lo dice ya es un defecto que traigo, Un saludo

[@christianmartinez5664]

Mi pana dónde consigues la información que mostraste allí en el vídeo ?