RENAULT CLIO K4M PROBLEMA DE VALVULAS Y ARBOL DE LEVAS RAYADAS. TAPA DE CILINDROS MAL HECHA

[@maximusdecimusmeridius404]

Hola amigo Argentino, soy mexicano y permíteme manifestarte mis respeto y admiración, es muy grato ver cuando un persona apasionada hace lo que le gusta, como desearía poder tenerte cerca, compre un 407 y no sabes la desilusión que sentí al ver que me habían estafado, le pusieron piezas que no son originales y ahora estoy pagando las consecuencias, créeme que si pudiera te lo manda para tu taller pero se que eso es imposible, me encantan los 407 pero estoy muy triste por mi carro, ojalá algún día pudieras visitarnos, y poder aprender un poco de vos amigo,cómo dicen ustedes sos un groso amigo , deseándote lo mejor y no prestes atención ala gente mala leche tu sigue así, saludos y bendiciones para ti y tus seres queridos! ✋viva Argentina, Viva Mexico y today Latinoamérica!

[@manoloserna697]

Hola paisano, yo también soy mexicano y estoy viviendo ahorita en España, compre un 407 2.0 HDI con 300 mil km y tengo mas de 6 meses con el y va de maravilla, 0 fallos, eso si era de un solo dueño, yo pienso que si tiene que ver el mantenimiento apropiado que se le de a un motor, busca a alguien que conozca bien de Peugeot para que te lo ponga al 100, porque es muy buen auto, saludos!

[@jorgefernandez1989]

@@manoloserna697 es que los motores diésel son una maravilla lástima en México hubo pocos y ahora los están tratando de cambiar por el puretech

[@juanmarin1591]

Dolor de cabeza dolor de bolsillo. Yo tengo uno. 2006. Pase de 1 mecánico a 2 mecánicos. 2 reparación. Nunca pensé que los Clio molestarán el motor por todo estos componentes. Bien delicados.

[@SirGwain1984]

Excelente video... Muy claro Leo. Sos un capo!!!! Por mas videos asi... Se entendio todo a la perfección. Desde tu camarografo hasta tu desenvolvimiento y diccion al hablar!

[@angelgabrielfonsecaferrari8306]

Yo tengo clio 2 1.6 .. e viajado desde Uruguay a brasil , argentina y chile .. hace 4 años lo tengo , se porta bien

[@hernangonzalezshow4735]

SOS un capo loco ! La verdad que no entiendo mucho de mecánica ..y me estoy viendo todos tus videos

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@nikoelrico25]

genio ! muy detallado y claro ,paso a paso ,para los estudiantes de mecanica es oro este video !

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@darioricardogres873]

Muchas gracias x tu tiempo, los q nos clavamos con los Renault ( y solos Miles) te re mil agradecemos, gracias a estos vídeos voy arreglando el megane q tiene más problemas q Massa jaja

[@leonardihighperformance]

🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@albertograno3024]

Buena explicación y estudio del vehículo.... gracias por compartir...traigo el mismo problema con mi platina...

[@raulmoyano1798]

Excelente diagnostico. El aire de pasaba por las valvulas parrcia que estabas en Neuquén, un dia de viento. Muchas gracias por tu predisposicion para explicar y enseñar. Saludos Dario y equipo

[@victorjosegonzales7111]

Excelente trabajo leo, de explicar los errores cometidos x la rectificadora, es un motor delicado x lo q veo, y no soy mecanico pero conozco algo, mi chevrolet agile 2011, lo arregle yo con herramientas y cambie jubta d tapa, hace 2 años y todavia funciona, gcss x tu sabiduria y se aprende mucho, éxitos saludos desde zona sur, minte grande

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@mmunozm]

Excelente diagnostico y trabajo muy detallado y minucioso, lamentablemente el motor K4M tiene ese defecto de rallar los apoyos de levas y rallar levas que a la larga termina por destruirlo y tambien al bolsillo de los dueños. Mucho exito Leo genio total

[@gustavomartinez5487]

Hermano,sos un fenomeno, me han sacado plata los mecánicos y nunca pudieron solucionar la pérdida de aceite. Ahora viendo el video lo voy a solucionar yo. Te felicito lo prolijo que sos.. te mando un abrazo

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@arielg1420]

Excelente explicacion. Bien clara hasta para que entienda la dueña sin conocer de motores. Nunca habia visto el probador de fugas. Metiendo aire, se nota la salida por admision y escape, pero con el probador es comprobado de manera fehaciente. Gracias por compartir!!!

[@federicoadorno5868]

tremedo video, un capo, sin luar a dudas, alto mecanico, muchas gracias por explicar tna bien, felicitacionaes, saludos desde Rrosario

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@juancarlosgabrielgalban9668]

Hola leo , muy bueno el viedeo y toda la explicacion tecnica que das , muchas pruebas antes de sacar la tapa , soy de los que hacen miles de pruebas antes de hacer algo concreto , explicaste que la segunda ves que llevaron la tapa a la rectificadora no quedo bien , eso es por que hicieron plano de tapa y cambiaron valvulas y esmerilaron , pero no le dieron altura de valvulas !!! Por eso no sellan bien las valvulas .

[@lobodejess]

Exelente video maestro muy bien explicado super informativo y bien definido

[@ricardoalpides7274]

Hola amigo valoro mucho tu diagnostico. explicado ..gracias maestro ..veo todos tus videos ..

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@solucionespracticas180]

Hola , si doblo 8 válvulas casi siempre son las de un lado en el k4m como en este caso las de admisión lo que pasó acá es que no le hicieron un esmerilado por qué el asiento nunca jamás en el k4m es igual a las válvulas que compres aunque sean las originales el ángulo de asiento es distinto, es un simple esmerilado y listo sacar las válvulas y esmerilar tan básico como eso , visto y comprobado para la próxima , exelente video para los que recién empiezan explicado paso a paso sigan así un abrazo!!

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@SamuelGomez-ui3su]

Lo que pasó acá es que los asiento están mal y encima las válvulas quedan abierta porque no gastaron la colita de la válvula que eso se hace con un comparador.yo para no tener problema m hice un comparador para cuando Aga asiento saver lo que tenga q sacar de colita de válvulas.

[@martinfariseo1]

Yo sabía que en algún momento iba a pasar un "detallecito" de éstos... era cuestión de esperar que alguien lo descubra. Saludos Darío!!

[@leonardihighperformance]

🤦‍♂️

[@cristiandanielgonzalez2813]

Muy buen vídeo!!...no los quiero a los k4m pero como uno aprende con ellos .....y también que hay que revisar todo lo que viene de las rectificadoras incluso la de nuestra confianza

[@gonzalosoca6395]

Es la primera vez que voy a hacer este motor y me volvió loco en el desarme... Tengo todo pronto arriba de na mesa con sus tornillos en cada lugar y pronto para subir al auto... Mañana espero que todo de bien como en la mesa y quede como me gusta terminar un motor

[@archifredom]

Simplemente chingon hermano, no entendí a la primera tuve que ver el vídeo más de dos veces pero más que claro...... Chingoneria

[@mariotorena9028]

Que grande como explicas todo muy constructivo tu canal y pones mucho conocimiento que antes era para unos pocos nada más muchas gracias por los que ofreces saludos.

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@augustoenriquemolina7924]

Buen dia muy buena explicación la suya felicitaciones. Soy novato en este tema y le cuento que con su explicación me voy a animar a cambiar la distribución de mi megane 1 tri pak plus -k4M -16v - 2007 . Espero tener buenos resultados por que aca en .Bs As . Es muy cara la mano de obra. Lo tendre al tanto de los cambios que realize. Por si me pierdo en algo . Abrazo grande señor .

[@nestorfabianbarreto2588]

Gracias leo por la explicación y dedicación de todo los trabajos,tengo una Renault Kangoo k4m

[@cuarista]

El problema de ese motor es que no tiene cuñas en los piñones de eje de levas y cigueñal, se aflojan y da esos problemas, se compra el piñon de cigueñal que trae cuña y se le pone cuñas a los eje de levas y queda más confiable.

[@antoniomoreno5894]

Muchas gracias por dedicar tu tiempo para compartir tus conocimientos.

[@leonardihighperformance]

Con mucho gusto

[@lcastiglioni90]

Muchas veces tuve que vaciar y descomprimir los botadores y volvió a tener compresión ...El error aveces es del usuario que le da una acelerada fuerte por decir de alguna forma , y se sobrecargan los botadores y no se vuelven a descargar nunca más amennos que los vuelvas a descargar ... Hablo de mí experiencia nada más ... Saludos ... Muy buena explicación...

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias. En este caso no iba a resultar pero me ha pasado. Lo que no comparto es considerar que el usuario este cometiendo un error al acelerarlo. Si pasa eso es porque no tiene el aceite adecuado o porque los mismos estan en mal estado

[@UlisesPagano-oe8kp]

Hola genteeeTengo el mismo problema en mi f4r q lo ice todo nuevo. No hay retificadora buena podrido de renegar ahora tengo q desarmar todo denuevo gracias leonardo sos un capo querido!!!

[@leonardihighperformance]

🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

[@abrahanr6676]

Excelente diagnóstico y excelente la explicación. Cabe destacar que el problema inicial de las levas rayadas no surge de fabrica y o no es un error de fabricación y por eso después se rayan las levas, eso pasa porque no le ponen el aceite adecuado y generalmente los lubricentros no tienen idea y le meten 15w40 a un motor que lleva 5w30....

[@arieltonelli5043]

@@abrahanr6676 de fabrica recomienda 15w40

[@juangor7320]

Buenisimo el video. yo tengo un megan con k4m tercer dueño modelo 2000 ase 6 años qe lo compre y aprendí a manejar con el un motoraso asta ahora 0 problema mas qe mantenimiento y uno qe otro sensor.

[@leonardihighperformance]

Excelente

[@abelnavarro2157]

Excelente el analisis y diagnostico, muy profesional

[@juancarlosquintana7460]

muy bien explicado maestro leonardi ud si que SABE" que dolor de bolsillo x no decir otra cosa y gracias x explicar de nvo el procedimiento de la prueba de fuga y esperaré el otro video viendo a ese clio x fin marchando como corresponde mis sldos.

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@cesarazcona9814]

Impecable la explica, ojalá la rectificadora de con la tecla, saludos amigo, muy honesto como siempre ,

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@antoniojavier4693]

Excelente aporte mecánico Dario

[@Gustavo-od4hj]

Por favor podes hacer el 2 video así vemos el antes y el después.... Es fenomenal este video

[@EzequielfrancoBosco]

Agradezco la explicación,me es muy útil...gracias saludos....

[@horaciogonzalez4026]

Impresionante diagnóstico, como siempre Darío. Un placer ver cómo se va cumpliendo la teoría a medida que se avanza con las pruebas. Arriba!!

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@marcospastrana6783]

Muchas felicidades por la pasión y la dedicación única q pones. Eres un ejemplo a seguir hermano. Saludos desde tucuman. Mi megan k4m suena mucho, me di con q los árboles están rayados. Bastante y quizás sea por eso el ruido. Por suerte me funciona bien. Y me lleva sin problema. Ya llevo 6mil km con los árboles así jaja. Saludos y un fuerte abrazo

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@cristobaljanko5009]

Gracias leo por tomarte tu tiempo por los videos. Es d una gran ayuda

[@leonardihighperformance]

Con mucho gusto

[@rociogonzalez6016]

Hola buenas tardes, oye me sirvió mucho tu vídeo, solo que la cabeza era nueva y al final mi problema eran la sobre presión de aceite por la cual se extendían de más los botadores y mi problema fue que los árboles de levas tenía el interior más chico y aumentaba la presión,

[@leonardihighperformance]

Buen dato

[@josemanuelgarcia4205]

Desde Guadalajara mexico , felicidades se ve que sabes de tu trabajo

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@GumercindoJimenezSauza]

Me paso lo mismo con cabeza de megane sin arboles tenia fuga en valvulas admision regrese al rectificador👍👍👍👍

[@walternecochea317]

excelentre trabajo y explicacion como siempre

[@carlospineiro7254]

Hola Leo exelentes tus videos y tu sabiduria dejame decirte algo para ahorrarte movimientos , cuándo buscas pms para hecer pruebas de fugas adosale un silbato al caño de conexion de la manguera de aire y cuando empieza la compresion va a empezar a silbar y ya por ahi ya lo sabes pero munca esta de mas,y muchas gracias por los videos muy pero muy buenos ,abrazo

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@juanmiguelperezmartinez6800]

Gracias por tu tesón colega desde España.

[@leonardihighperformance]

Gracias a ti

[@tronecki]

Buen tutorial , gracias Saludos desde Toledo - España

[@hernankayer2800]

Genio!!!! Otro k4m mas!!!! Pero que lindo lo que tenes abajo de esa mantita verde!!!! Ya falta poco, si podes hace un videito haciendo el ablande!!! Un abrazo grande desde francisco alvarez

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@Ricardo-cr2ec]

Hola loco la verdad que que genio que son vos y todo tu equipo de trabajo

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@gabrielgigena7047]

Hola Leo Genio! Excelente video como siempre! Error garrafal, y mas siendo una rectificadora reconocida. Pero errar es humano. Lastima que los pesos y el tiempo, siempre lo pone el dueño del vehiculo! Estoy seguro que despues de rebajar las valvulas, lo vas a dejar un relojito! Saludos desde Rosario!

[@leonardihighperformance]

Tal cual, es una lastima. Mal por el mecánico que lo entrego así en vez de ver por que andaba mal y volver a desarmar.

[@magoperbambiniprestigiator6872]

Exacto, un hijo de mil pu…: Abrazo desde Italia.

[@DanielPerez-ln4vu]

Linda la prueba de perdida de compresion

[@ez7629]

Hola hermano soy mecanico y te querio comentar que este problema es mas común de lo que aparenta al cambiar las levas y no es culpa de de que no se dio la altura devida ala válvula sino de las mismas levas que vienen mal en el circulo base y el problema esque las rectificadoras le dan la altura que dice el manual y al venir mal el circulo base de las levas pasa esto, incluso me a pasado de que vienen mal los cruses normalmente tienen mucho problemas las levas de la marca AA yo trato de siempre recomendar BH pero valen el doble

[@leonardihighperformance]

Excelente aporte. Muchas gracias

[@JuanJoseGalarza-i4t]

Buen trabajo como siempre y bien explicado pero se ve alguno no le queda la diferencia entre sellador y formador de juntas , saludos y a seguir

[@juansuarez4043]

Un lujo tu trabajo 👌 te felicito

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@sergioadomaitis8299]

Hola SOS un fenómeno el PATRÓN sabes cómo lo arreglaba en seguida lo anotaba en la libretica y olvídate así hay que hacer con esa gente saludos.

[@nicolasgonzalez22]

Excelente video, pero una consulta. Es lo mismo hacer la medicion de compresion con la tapa de admision desarmada ?

[@eduardobondad8928]

Buenísimo muchas gracias saludos

[@damianrobles7048]

Exelente el video, aprendo mucho de vos!!! Saludos!!!

[@leonardihighperformance]

Gracias! Saludos!

[@LauraPerez-qn1jt]

Gracias por el video fué dé Gran ayuda

[@rolatripailafheitzer8104]

Hola Dario que esplicacion gracias como siempre desde valdivia chile.

[@leonardihighperformance]

Con mucho gusto

[@darhergraficos]

excelente video diario, como siempre sin desperdicios...slds

[@leonardihighperformance]

Gracias! Saludos!

[@JoseAntonioRiveroMendoza]

Hola amigo eres un maquina un saludo grande desde las ISLAS CANARIAS

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@marianolozano3415]

Saludos exelente explicación 😊

[@kervensfirmin2595]

Todo mi felicitaciones carnal, eres un 5 estrellas

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@marcelopezzano2422]

Experiencia responsabilidad es lo que define tu trabajo amigo. saludo grande desde Chaco

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@diegoquillotay759]

Hola maestro sos un capo. 👏👏👏👏👏👏👏

[@leonardihighperformance]

Hola, muchas gracias

[@Marcelahours]

Hola, ante todo muy buen video, consulta....a cuantos km le paso esto??? tengo un megane k4m y perdia aceite por los retenes de leva, me dijeron "hay que hacer la tapa" y la verdad es que estaba en manos del mecanico el cual no se y tengo mis dudas del armado....por ahora funciona, si tengo que hacer eso de nuevo , les llevo el auto uds. saludos y muy bueno el video.

[@joserem3817]

Amigo excelente video. Como se llama la rectificadora con la que trabajas??? Yo tengo miedo de caer en manos de rectificadoras garcas.!!!

[@ivanfangio]

Hola Darío, estaba esperando juntar varios videos para arrancar a mirar éste, pero dada tu ausencia espero que andes bien... saludos para vos y los muchachos. Un abrazo!

[@leonardihighperformance]

Gracias! Saludos! Pronto se viene la segunda parte

[@christianogonzalez7575]

Virreyes?? A la espera del segundo video, espero con ansias escuchar ese motor en marcha, pero sonando bien!!

[@gabrielgiusepponi517]

Pensé lo mismo. Lo había hecho el cojudo?

[@joserem3817]

No me digan que el COJUDO es garca!! Si el rubio se la pasa diciendo que tiene la mejor rectificadora... No se puede confiar en nadie, encima en los presupuestos que pasa no te regalan ni la vaselina!!

[@leonardihighperformance]

Nadie hablo de garca en este video. Cualquier trabajo puede salir mal. Garca es quien se equiboca y lo niega o no se hace cargo y o cuando lo que te cago esta a la vista.

[@leonardihighperformance]

Yo tambien

[@christianogonzalez7575]

@@leonardihighperformance Digo para aclarar, por las dudas, yo no hable nada de garcas y @gabrielgiuseppono517 no lo conozco (obvio) pero cuando dice Cojudo se refiere a un dicho que dice ese señor en su canal, tampoco veo que hable de garca, digo esto para evitar malos entendidos. Un abrazo grande. PD de todos los que sigo por KZbin a Leonardi es al único que le pongo like antes de ver el video, porque siempre están excelentes. Saludos

[@luismonello7046]

Gracias por todo ahora estoy montando la cámara tengo Renault sinbol 2007 va bien con su ayuda gracias

[@gonzalo_458]

Que la dueña diga por acá cual es la rectificadora que hizo mal su trabajo

[@leonardihighperformance]

Queda en ella decirlo. Igualmente no creo que estén enterados. Lo de ellos es un error, aca la culpa es de quien lo armo y lo entrego fallando en vez de volver a desarmar y transmitirle a la rectificadora lo que pasaba

[@gonzalo_458]

@@leonardihighperformance errores que cuestan fortuna ( porque hacer un motor debe estar arriba del millón) y lo más importante salud..( con la mala sangre y disgustos..estrés que te haces cuando tenes el auto roto o fallando) hoy en día ahí poca gente que se le rompe el auto y directamente lo lleva al mecánico cuando es algo grave como levantar la tapa de cilindro ni hablar si se te rompe el motor osea pistón.. bielas..etc..( la mayoría es gente que esta meses juntando para reparar el auto..o revientan todas las tarjetas de crédito y se endeudan un año entero) para que el auto quede mal..naaa se transforma en una pesadilla más si trabajas con el auto

[@elchappita]

Que buen laburo y video. Gracias Hago una consulta, tengo una kangoo 16v k4m año 2010 gnc/nafta. empezo a fallar vibra se sacude el motor, cambie bujias comprobe bobinas y sigue igual, falla a nafta como a gas (asiq no son inyectores no?) , no hay perdidas de aire x admision.... todo indica que se soplo la junta entre cilindro y cilindro, pero quiero mas seguridades antes de abrir el motor. Probe la del preservativo en el deposito de refrig. de Molerpa recien y no se infla, pero bueno entiendo que esto es para ver si pasa compresion al circ de agua y no para lo que puede pasarme a mi. Que otra cosa puedo probar para asegurarme que tenga que abrir el motor. ? compresiometro? x ejemplo, empezo a fallar al otro dia que le hice el primer cambio de aceite, (el primero que le hago desde que la compre) , le puse un 15w40 suelto de lubricentro. y hace 2 meses me hicieron distribución sin herramientas o sea marcandolo y tenia tengo una perdida por retenes de distribucion que no correji x bestia. se puede salir de punto y arrancar perfecto y acelerar con potencia? agradezco tu ayuda! Marcos desde Cordoba

[@javiercarlos9289]

Si o si con herramientas la distribucion,cambia los retenes porq aceite y correa no se llevan bien y vas a cortar correa,,despues q verifiques el punto y este correcto,medi compresion si te dan bajo en dos contiguos quizas cortaste junta entre cilindros

[@mauricirodriguez4644]

​@@gonzalo_458se Prende fuego amigo sencillo

[@hernandigrazia5103]

Muy buen video! Lo que explicas es tal cual lo que se cansa de explicar el dueño de una rectificadora muy conocida con mas de 100000 seguidores en KZbin, el el famoso forma junta que muchos malos mecanicos colocan al armar. En los motores VW de la Suran, Gol, etc pasa lo mismo por el sistema que traen muy parecido, en donde la tapa de Válvulas hace de soporte de la leva. Espero que no sea este rectificador al que te referis.... Jajaja

[@germantrujillo5076]

Exelente video! Mis respetos!!

[@leonardihighperformance]

Gracias, saludos!

[@44MAGNUM]

Es impresionante al final del video cuando le pusiste la luz parecían válvulas abiertas no cerradas

[@leonardihighperformance]

Tal cual

[@martinmanzon]

Puede publicar la conclusión de la rectificación del motor k4m por favor.

[@orlandoramospena873]

Muy bien explicado todo

[@leonardihighperformance]

Gracias por comentar

[@juansugueti2748]

Mira crítica no puedo hacerte porqué sos un troesma. Desde Uruguay felicitaciones y dale de punta con lo que estas haciendo. Lamento y mucho que no se pueda tocarle fuego a quien no protejer a su cliente en un trabajo que se le da. Pero la verdad en lo personal yo voy a la (rectificadora) y les rompo todo. Es increíble que son cosas del oficio y que están en la tapa del libro, la verdad que son unos................ GRACIAS POR TENER ESTE SUPER PROGRAMA Y RESPETAR A QUIEN PONE SU CONFIANZA EN EL SR MECÁNICO COMO LO ES USTED.

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@waltervasquezvalverde5196]

Yo tuve el mismo problema, le cambien 3 tapas de cilindro y seguía igual, el problema estana en el Block, y el plano del Block y el sigueñal.resumidos cambie el motor alta y baja.

[@leonardihighperformance]

Seguramente tu problema fue otro o no supieron resolverlo

[@cristianjaramillo8064]

Geniales tus videos!!!!una consulta,le estoy haciendo el embrague a mi partner 1.6hdi, y mi consulta es si el embrague se apreta cn torque???desde ya muchas gracias y perdón por las molestias....

[@leonardihighperformance]

La realidad es que cada bulon de motor se debería apretar con torque pero para ello también hay que respetar cuando el manual de taller dice que bulones hay que reemplazar. Lamentablemente aca hay muchos de ellos que ni si quiera se consiguen como repuesto o solo a pedido y demoran mucho en llegar.

[@alejandroescuderogrellmann9090]

Minuto 36' :famosa ...luz de válvulas!

[@danielyombalakian7534]

😂😂😂👏👏👏👏

[@pablopiz4514]

Siempre dando catedra en los motores...

[@jorgemusante8527]

Hola colega buenas noches recién lo veo a tu video es muy interesante me gusta tu manera de explicar pero tengo una observación que darte. Voy con el tema los botadores hidráulicos habiendo funcionado y al haberse cargado cuando le soltaste la contratapa o caballete como quieras llamarlo, los botadores se estiran o liberan y no se vuelven a comprimir por tal motivo cuando armaste nuevamente se veía la luz. De echo no funcionaría como cuando querés armar un motor Sen descargar los mismos. Es mi opinión no lo tomes a mal. Pero siempre pasa.

[@leonardihighperformance]

Para nada, jamas lo tomaria a mal pero estas equivocado. Como primera medida no fue el caso ya que en el segundo video explico que se realizaron pruebas en las valvulas sin la contratapa y sin las levas y las valvulas aun asi no cerraban. Y en tal caso al girar una vuelta completa las levas las valvulas deben cerrar. Jamas en mi vida descargue un botador antes de armar una tapa. Si bien son diferentes formas de trabajar y es valida el echo de descargarlos yo jamas lo hago y no falla

[@juliancarrera9433]

Leonardi hecho de hacer va con H. Echo sin H es para cuando decis "lo tuve que echar de la habitacion". Muy buenos tus videos me encantan sos cra.

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@danielaguirre4095]

Sos un genio tengo gusto un problema con mi oroch de dónde SOS

[@erickruidias4635]

Maestro , sirve poner en 5ta la caja para que este directa con el motor y pisar freno ahi recien meter presión de aire , porqie creo se gira el cigüeñal por la presion en el pistón y mueve la distribución y. A su vez las valvulas se abren

[@leonardihighperformance]

Serviria mas en primera

[@maxleiva6630]

esa falla no me la imaginaba carga botadores y queda valvula abierta

[@bauframbautista]

Hermano excelente video te felicito soy de Venezuela, por favor podrías indicarme que sellador lo puedo colocar xq yo he cometido el error de colocarle silicon a mi K4M .muchas gracias .

[@leonardihighperformance]

Cualquier sellador que resista altas temperaturas y que no forme espesor. No se que es lo que hay en tu pais

[@danerodriguez5706]

Goma laca pana

[@cristianjaramillo8064]

Genial el video,capooo!!!,m8s felicitaciones!!!

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias!!

[@gustavohumberto6666]

Buenas, buen video como siempre!la consulta es si pones levas de sobremedidas tenes que darle luz de válvulas aunque tenga botadores hidráulico s!??

[@leonardihighperformance]

Cuando se hace una reparación de este tipo no deja de ser una modificación. Siempre al modificar hay que respetar medidas y valores. La luz inicial que trae de fabrica se pierde al poner levas mas gruesas y mas abajo. Por lo tanto hay que modificar eso tambien

[@gustavohumberto6666]

@@leonardihighperformance ah bueno muchas gracias por la respuesta,muy clara como siempre, abrazo!

[@diegocalderon3985]

Hola, sabes que cuando se le cambia el diltro de aire a este modelo a veces no lo calzan bien de abajo y chupa o se mete aire sucio, por mas que se ajusten los dos tornillos de arriba. Puede ser una de las causas de pq se rayan los árboles de levas y pierda prexion de aceite, sumado al sistema de pxv

[@leonardihighperformance]

Para nada. El aire o la mugre que pueda entrar por la mariposa jamas llegaroa a las levas ni al aceite

[@TheCarecatre]

Todos ponen excelente y seguro es asi, pero el grado de exelencia se logra ... sin decir el nombre para evitar juicios , a tal direccion no concurran, hasta que la marca en cuestion o funde o empieza a reconocer tremendos desastre que provoca a clientes que estan lejos de saber que le han hecho a sus autopartes puesto que las mismas dependen siempre del pedido que les formulan sus mecanicos , por lo que las ordenes de trabajo en las rectificadoras no siempre responden al lo qu edeberian realizar para obtener resultados aceptables... y sin embargo las hacen !

[@ArKanHeLL1973]

La verdad genial el video.... Da terror cuando el auto empieza a dar problemas que van más allá del conocimiento de uno... Podrías pasar tu dirección... Así tengo un lugar de confianza..... Gracias

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias. En el canal tenes una pestaña que dice informacion

[@fredericdiaz4335]

Bueno video, saludo de Francia.

[@cesaravellanedafigueroa4226]

Cual es la compresión que tiene que tener ese motor? Y cuál es el vacío que debe de tener? Claro dependiendo la altura a la que estás. Saludos y gracias

[@nicolasjovet5687]

Groso total.👏👏

[@gerardonovo4164]

hola Darío, una consulta, en q parte de la válvula debería la rectificadora desvastar? o en el plato del votador?, no logro entender como hacer para q la valvula asiente. Gracias y saludos, excelente video.

[@leonardihighperformance]

La cola de la valvula es la punta. Donde van los seguros

[@gerardonovo4164]

ahhhh!!! ok. clarísimo. gracias por responder @@leonardihighperformance

[@andy-ul3cj]

compadre, se q no le gusta mandar al frente a otras personas pero la rectificadora de la q habla es es un tal colas de los teros? pregunto x q estoy enviando tapas y para estar seguro y revisar, sobre todo mi espalda (entiéndase mi reputación) desde ya muchas gracias x este hermoso video. un abrazo compadre q este bien.

[@leonardihighperformance]

Hola que tal? No creeria que no. Donde queda?

[@nicolasnahuelapersano6090]

Buen motor... pero no para que le meta mano cualquiera... y respecto a la rectificadora, una pena la actitud que tomo la dueña, porque errores comete cualquiera, no te haces grande cuando no te equivocas nunca, te haces grande cuando te equivocas, miras, aprendes y te haces cargo de darle solución al problema.

[@leonardihighperformance]

Tal cual pero se le hace muy complicado y mucha perdida de tiempo

[@emi12prata]

cruce es cuando las válvulas están abiertas, por algo se llama cruce, balanceo o compresión es cuando están las válvulas cerradas. el resto me parece perfecto. saludos

[@leonardihighperformance]

🤦‍♂️