Motorcycle school, first class. A story about controls.

[@BikerTraktorist]

Друзья! Принимайте активное участие в обсуждении ролика, делитесь своими впечатлениями от увиденного. Расскажите, что понравилось в новом обзоре, и что вы не увидели из желаемого! Обратная связь очень важна, она помогает нам становиться лучше и делать обзоры ещё более интересными и красочными. И да пребудет с нами сила!!!

[@BikerTraktorist]

Не забывайте, ваше мнение очень важно для нас!

[@65fyhu]

Ого, не знала, что не многие мотики автоматы😮

[@ПолькаЛапина]

Вежливо и доступно! Отличный урок, жду продолжения. =)

[@BikerTraktorist]

Спасибо Вам! Буду продолжать!

[@KoCuK45]

Отлично!

[@VITALLYA_PB90]

Три года езжу на Дио z4 и многое мне весьма понятно, доходчиво ! Ну теперь нужен полный курс я подписался жду !

[@BikerTraktorist]

Спасибо Вам! Обязательно будет продолжение!

[@ЭКОПИК]

Юр, отличное пособие, продолжай в том же духе!🤙

[@yurikhromov2905]

Привет, Юр! Хорошее видео. Всё очень по делу. Но мне кажется, для формата Ютуба лучше разбить обучение на совсем маленькие кусочки. Отдельно о технике безопасности, отдельно о работе сцепления, отдельно о торможении, и так далее. Во-первых, короткие ролики лучше усваиваются, а во-вторых, упрощается навигация по плейлисту. Когда захотел вспомнить что-то конкретное, например про тормоза, не надо это искать посреди длинного ролика обо всём. Ну и алгоритму поиска по ютубу это не повредит, если будут ролики с названием "торможение на мотоцикле", "работа сцеплением на мотоцикле", "правильная посадка на мотоцикле", примерно, как это обычно ищут в интернете.

[@BikerTraktorist]

Спасибо тебе за отзыв, Юр! Буду краток. То, как я веду это видеобучение - копия моих занятий в мотошколе. Это мои слова каждому ученику в процессе занятий. С первой его минуты и до последней. Я систематизирую со временем то, как преподносить информацию страждущим. Но! Мы должны понимать, что это пусть и мото, но школа! А в школе нужна усидчивость и тщание. Нужно сначала прослушать и просмотреть материал, а затем, обдумав, его применить! Основная моя задача сейчас для меня - не собрать траффик на канале и просмотры ( хотя и это приветствуется ), а научить людей. Посему, логичнее информацию давать комплексом, дабы человек не щелкал двадцать разных видео в поисках нужного именно сейчас. Хотя, все относительно)

[@BikerTraktorist]

Спасибо тебе ещё раз за отклик, тёзка!

[@yurikhromov2905]

Да, я понимаю, что это калька с занятий в школе. Лично же знаком с твоей методикой :) Просто мне кажется, что живые занятия и онлайн-материалы должны иметь разный формат, направленный на свои цели. Живые занятия дают знания в комплексе и в том объёме, который ученик способен воспринять на своём текущем уровне, а онлайн-материалы это как библиотека знаний, отсортированная по темам и разбирающая каждую досконально и для всех уровней опыта, ведь смотреть их будут разные люди с разным опытом и знаниями. Впрочем, написав это, я теперь не вижу причин не сделать оба варианта. Вводные комплексные лекции, как в этом ролике, а потом уже детальный разбор каждой отдельной техники в виде каталога видео, по которому удобно искать нужное. Ну это в качестве возможной идеи на будущее ;)

[@BikerTraktorist]

Принял и абсолютно согласен! Спасибо)

[@Motovideoforbeginner]

*жирный лайк тебе в комент*

[@BikerTraktorist]

Низкий поклон!!!

[@ЯрославМироненко-р2ш]

Очень коротко, но очень хорошо и ёмко! Надеюсь, от обучения на площадке плавно дойдем до обучения езде на треке и привития любви к треку вместо откручивания газа на проспектах =) ЗЫ. А кроме друзей-"помощников" без пальцев поможет остаться отмывка цепи на первой передаче: -"а что такого? медленно жЫ. успею пальцы убрать" :D

[@BikerTraktorist]

Спасибо большое за отзыв, Ярослав! Все будет, одно за другим. Прийдём и к треку. Обязательно)

[@АндрейФедотов-х6р]

Юра, привет! Учился у вас ещё на Ходынке. Где сейчас обитаете? Надо пару моментов прокачать.

[@BikerTraktorist]

Приветствую! Можно там - же позаниматься) Ждем тепла!

[@kusamagaming7375]

hey man where is all the content, are you safe, you alive? I miss your videos!

[@BikerTraktorist]

I hope, soon) Thanks!!!

[@Motorider98]

Ооо давненько не было! Давай еще)

[@Planetsky1]

отлично !!!)

[@MegaFin1234]

молодец интересно вещаешь )

[@BikerTraktorist]

Спасибо, Андрей!

[@1EmpireKnight1]

Отличный мотоцикл. Сколько стоит мотоцикл?

[@BikerTraktorist]

Это Yamaha Mt 03. 300-400 тысяч рублей. Рядная двойка, очень приятный по ощущениям мотик) Инжектор, что немаловажно, и АБС.

[@ruts-25]

Когда я прохожу поворот и немного не вписываюсь я притормаживаю переднем тормозом ,руль при этом не повернут в сторону поворота ,я не правильно делаю ?поправьте где я не прав

[@ruts-25]

Ну то есть я выжал сцепление ( когда больше когда меньше чтоб чувствовать тягу мотоцикла ) выруливаю как хочу и притормаживаю переднем

[@BikerTraktorist]

В данном случае правильнее использовать именно задний тормоз! Если его использовать для коррекции траектории, то это можно делать и до поворота, и во время его, в том числе. Он правильнее распределяет массу мотоцикла по осям, делая их загрузку равномерной, а отсюда прохождение поворота предсказуемым! Использование переднего тормоза здесь вызовет перезагрузку передней оси, и мотоцикл будет стремиться выехать наружу поворота под воздействием переднего тормоза в повороте. Логичнее использовать оба тормоза и двигатель ( комбинированное торможение ) перед входом в поворот, пока Вы двигаетесь прямолинейно и вертикально для снижения скорости перед поворотом, а задний тормоз использовать для коррекции траектории в процессе движения уже в самом повороте. Для гражданской каждодневной езды, считаю этот способ максимально правильным и безопасным!

[@BikerTraktorist]

А выжим сцепления на средних и высоких скоростях я не рекомендую именно из-за воздействия центробежной силы на мотоцикл в повороте. Чем выше скорость прохождения поворота, тем больше влияние на мотоцикл этой силы, и тем важнее, насколько колёса прижаты к асфальту! Выжимая сцепление в повороте, мотоцикл теряет тягу-начинает двигаться накатом, так-же он теряет часть прижимной силы и... Тут же его траектория распрямляется, подвески расслабляются (частично) и мотоцикл вполне вероятно может уехать наружу поворота или вообще, упасть!!! Рекомендую в повороте всегда ехать под тягой, и выжим сцепления осуществлять только для смены передач! На малых скоростях-медленное маневрирование: повороты, развороты, объезды-выжимайте сцепление и двигайтесь накатом сколько угодно. На этой скорости инерция не опасна.

[@ruts-25]

@@BikerTraktorist ,спасибо за ответ ,ну тут я наверно не сказал на каких скоростях это делаю ,примерно около 20-25 км )

[@HondaSilverwing400gt]

@@BikerTraktorist чётко и понятно. Полезно. 👍 Приму во внимание

[@АлександрАрсланов-ц5с]

Блин при ремонте бывает не как без помощи помощника.

[@BikerTraktorist]

Тогда нужно зорко следить за этими самыми помощниками! Пусть следуют Вашим инструкциям неукоснительно! Можно и так)

[@АлександрАрсланов-ц5с]

@@BikerTraktorist ну много что для новичков на новых мотоциклов.