MOTORE TU guarnizione punterie + regolazione gioco valvole

[@alexandruchivu7327]

Foarte bine explicat, multumesc!

[@LAMECCANICA-channel]

Mă bucur foarte mult că videoclipul ți-a fost de ajutor 😉👍🏻

[@tudorlungu1987]

Grande Micky 🙂 con un tutorial così ben fatto ora lo può fare chiunque 😉 bravo 👏👍

[@LAMECCANICA-channel]

Ciao tudor grazie 🤗 spero possa tornare utile a molti 😉👍🏻 un salutone 🤗🤗🤗🤗

[@otto75]

Complimenti, ottimo lavoro. Il video è molto ben fatto, e l'operazione molto ben spiegata. Grazie!🔝👍👍👍

[@LAMECCANICA-channel]

Ti ringrazio otto mi fa piacere che ti sia piaciuto il video 😉👍🏻

[@camillomotor]

Ottimo video. Disposizione cilindrico n.1 lato cambio. I francesi sono tutto all'opposto valli a capire😂

[@LAMECCANICA-channel]

Ciao Camillo grazie 🤗 hai ragione sono particolari loro 😂😂😂

[@patriziobersani2134]

Veramente molto bravo ed esaustivo, ancora bravo continua così e aiuterai hobbisti come me che ancora manca qualcosa, grazie, grazie, grazie e grazie.

[@LAMECCANICA-channel]

Ciao Patrizio ti ringrazio spero davvero che possa tornare utile a molti 👍🏻😉🤗

[@SegugioGarage]

complimenti per il video veramente molto interessante e ben spiegato! 23 minuti letteralmente volati, ricchi di informazioni e consigli, specie la parte della regolazione del gioco valvole veramente TOP! Un salutone!

[@LAMECCANICA-channel]

Ciao fede ti ringrazio speriamo possa tornare utile a tanti 🤗🤗🤗 domani si registra un nuovo video 😉👍🏻

[@denisfacc]

Ciao Michele, video molto interessante e lavoro al 100%! Io ho avuto una 206 con quel "glorioso" motore nella versione 1.6 e nell'ultima evoluzione.Andava molto bene e aveva una manutenzione facile.👋👋🔝👍

[@LAMECCANICA-channel]

Ti ringrazio Denis bella la 206 😉 pensa che all epoca volevo comprarmela nera 😂😂😂 un abbraccio 🤗

[@fabioesuoiattrezzi]

Bravissimo, sempre molto professionale! Grande Miky

[@LAMECCANICA-channel]

Ciao Fabione ti ringrazio 🤗🤗🤗🤗

[@alessiotrasatti1894]

Bravissimo.avanti cosi

[@LAMECCANICA-channel]

Grazie Alessio 😉👍🏻

[@SavioCooper]

Grande Michiiii…bel video ed ottimo lavoro eseguito a regola d’arte 👏 💪

[@LAMECCANICA-channel]

Ciao savio mi fa piacere che ti sia piaciuto un abbraccio 🤗🤗🤗

[@domantir]

fantastico video

[@LAMECCANICA-channel]

Grazie Roberto 🤗 mi fa molto piacere che ti piaccia 😉👍🏻

[@Max-ff8fi]

....bravissimo..!! Ottimo video sia nella spiegazione che nel montaggio immagini...!!

[@LAMECCANICA-channel]

Ciao Max mi fa piacere che ti sia piaciuto ora sto facendo un altro bel video vediamo quando uscirà c’è stato un bel lavoro dietro è stato più quello di produzione e di montaggio del video in se 😂😂😂

[@cosimodamianoallegretti3722]

Una bella rianimata per una piccola vecchietta 😄

[@LAMECCANICA-channel]

E si ma non è finita qui usciranno nuovi video su questa vecchietta 😉👍🏻

[@giannidaverio2929]

Ciao.. dovrei farlo x panda jolly 97. 900 mono iniettore..va propio malissimo non brucia bene . In che città state...e quando costa fare la registrazione? Grazie. 👍

[@marcoocone1781]

Particolare la chiave accessoria che hai attaccato alla dinamometrica per il serraggio del dado delle valvole

[@LAMECCANICA-channel]

Ciao Marco per alcuni lavori sono indispensabili amzn.to/3TsemcN 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@CLAUDIOPALERMO]

Quella tabella va bene per qualsiosi motore?i francesi indicano il primo cilindro lato volano.!quindi va bene anche contando i cilindri partendo dal numero 1 lato distribuzione?grazie

[@massimoghirigato9780]

Grande motore la serie TU....dal resto come i Diesel TUD3/5......e vero si crea parecchia morcia sul coperchio punterie...la mia vecchia SAXO 954cc va ancora una meraviglia all'attivo 190000km...spendendo poco di manutenzione e facilità di esecuzione....ma si sa NON va bene per i meccanici sta soluzione...!! lo hanno sostituito con la serie Vti PureTech...che abbiamo anche quello sulla C3.....ma mi piace poco, e ha la rogna della cinghia di distribuzione a bagno d'olio...che sta creando dei bei casini...invece sulla C4 che abbiamo il 1.6BlueHdi, va molto bene

[@LAMECCANICA-channel]

Ciao massimo concordo..esattamente con i puretech bisogna “stargli dietro” un po’ di più per via della cinghia 🧐 più avanti ne parlerò sul canale.. per far sì che con qualche accortezza si può comunque stare tranquilli anche con questa tipologia di motori 😉👍🏻

[@user-kv9pz4fl8u]

Ciao Miky, hai spiegato molto bene la regolazione delle valvole. Volevo chiederti se è lo stesso procedimento per un motore Ford Fiesta 1.3 del 1994 ? Ha i bilancieri ( aspiraz. e scarico in linea) . Grazie Gianni.

[@proponiconte9165]

Ciao Michele, il primo cilindro è dal lato del cambio perché è francese grazie

[@LAMECCANICA-channel]

Esattamente Proponi Conte 😉👍🏻

[@lorenzome]

In pochi lo sanno

[@indispettito84]

Il gioco valvole da punterie a pattino o a rullo cambia o è il medesimo 0.20 asp e 0.40 scarico?

[@LAMECCANICA-channel]

Ma su che motore?

[@biancoivan65]

Ciao Micki Intanto grazie per il video e per la spiegazione molto dettagliata Posseggo un Fiat Qubo 2012 con motore PSA da 1,4, 73 cv Puoi confermarmi che è lo stesso che compare nel video e che i giochi delle punterie sono gli stessi ? Grazie per quando avrai il tempo per rispondermi 🙂

[@LAMECCANICA-channel]

Ciao Ivan confermo è il KTF è il (tu3a) gioco valvole a freddo aspirazione 0,15-0,25 scarico 0,35-0,45

[@biancoivan65]

Grazie,gentilissimo 🙂 Appena mi procuro la dinamometrica, faccio il lavoro Ho visto anche l altro tuo video sulla distribuzione di questo motore, ben fatto @@LAMECCANICA-channel

[@LAMECCANICA-channel]

Ottimo dai 😉👍🏻 magari ti torna utile anche quello 😉👍🏻

[@fernandodemitri4185]

Scusami ma, non ho ben capito la successione seguita nella registrazione delle punterie.

[@LAMECCANICA-channel]

Ciao Fernando prova a guardare il video con attenzione magari blocca nei punti più critici ti basterà fare pari pari al video 😉👍🏻 scrivimi il minuto dove non ti è chiaro così ci guardo

[@giovannir.7973]

video fatto molto bene, e istruttivo. Una domanda, la paratia che c'è sotto al coperchio valvole, volendo si può togliere, visto la condensa che ha fatto, o tecnicamente si farebbe danno? grazie se potrà rispondere.

[@LAMECCANICA-channel]

Ti ringrazio Giovanni mmm io credo che quel componente è stato progettato per non far disperdere l’olio e farlo ricadere dove serve.. non andrei a toglierlo..😉👍🏻

[@giovannir.7973]

io invece ho pensato proprio il contrario visto sopratutto tutto lo sporco che c'era sotto, magari senza la paratia non farebbe depositi . grazie.@@LAMECCANICA-channel

[@user-kv9pz4fl8u]

14:00

[@giovannir.7973]

volevo fare un altra domanda, perchè in genere quando si stringono dei dadi, il costruttore dice serrare a 10Nm, e poi fare ancora 90° ? non sarebbe più facile dire stringete a 15 Nm? qual'è il motivo per cui si devono dare anche i gradi in più?

[@LAMECCANICA-channel]

Bellissima domanda Giovanni ti spiego perché con il primo passaggio in Nm serve per uniformare la chiusura poi si passa poi ai gradi perché la dinamometrica potrebbe essere non precisa mi spiego meglio…perché sul filetto potrebbe esserci dello sporco e quindi mi farebbe scattare prima la dinamometrica e non raggiungerei la giusta coppia di serraggio.. facendo la seconda passsata in gradi invece si evita questo problema è si è sicuri che tutte le viti siano strette uguali 😉👍🏻

[@giovannir.7973]

@@LAMECCANICA-channelquando lo feci sulla moto, bmw gs mi dava 10 Nm il dado del registro valvole poi se non ricordo male 180° , arrivai a malapena a fare 90° per la paura di spezzare il dado... però anche se sono stato scarso non è mai successo niente. Grazie per la pazienza.

[@LAMECCANICA-channel]

Figurati 😉👍🏻

[@maxmaestri6276]

È un po’ che vedo i tuoi video e mi sono iscritto perché sono tutti molto interessanti e la mia passione mi porta su tutti questi canali di meccanica,e i tuoi sono molto ben fatti e interessanti. Ma io sapevo che la numerazione dei cilindri partiva ,di norma, dalla distribuzione,invece tu hai assegnato il numero 1 dal lato cambio,so che nella pratica non cambia gran che,alla fine la differenza è soltanto sui 180 gradi dell’albero motore,ma volevo capire se le numerazioni le hai trovate su delle tabelle fornite dal costruttore,poiché non è la prima volta che mi capita ,in motori francesi ,che ragionano”al rovescio”passami il termine,anche sui cablaggi elettrici,su un camion Renault stavo per diventare stupido perché lo schema era concepito in modo totalmente differente dal resto della concorrenza.

[@LAMECCANICA-channel]

Ciao Max ti ringrazio e mi fa davvero piacere che tu apprezzi i miei contenuti 🤗 video dopo video cerco sempre di migliorare per portarvi contenuti interessanti 😉👍🏻 esattamente normalmente parte dalla distribuzione ma nelle francesi la numerazione parte dalla parte del volano

[@maxmaestri6276]

@@LAMECCANICA-channel ecco…sti francesi,tutto alla rovescia🤣

[@LAMECCANICA-channel]

E si 😂

[@CLAUDIOPALERMO]

Bellissimo video grazie posso chiederti dove hai trovato lo schemino delle valvole.mi servirebbe per la regolazione dell valvole fiat panda 899 con punteria meccanica..grazie ❤

[@LAMECCANICA-channel]

Ciao Claudio 🤗 ti ringrazio per la regolazione della panda proverò a vedere se trovo qualcosa di specifico e ti faccio sapere 😉👍🏻

[@CLAUDIOPALERMO]

@@LAMECCANICA-channel grazie ci conto tantissimo perche devo farla tra sabato e domenica e Panda 899 29kw aste e bilanciere punteria meccanica.quella che regolini con la vite..(non ce la punteria idraulica)

[@LAMECCANICA-channel]

Ciao Claudio purtroppo oggi tra una cosa è L altra non sono riuscito a controllare 😬 però prova a dare un okkio qui se trovi qualcosa 😉👍🏻 jucetize.weebly.com/uploads/3/7/2/0/37200949/00_generalita_e_dati_tecnici_-_panda_899_cf2.pdf

[@LAMECCANICA-channel]

Claudio se hai pazienza ci guardò in settimana 😉👍🏻

[@CLAUDIOPALERMO]

@@LAMECCANICA-channel grazie Michele.