MOTORI FIRE [35 ANNI in 5 MINUTI]

Un salto nel passato della storia del eccellenza Italiana nel settore automobilistico con i Motori FIRE di Fiat. Un riassunto di 35 anni anni di storia in 5 minuti. Tempi in cui la Fiat e l'Italia erano in crisi e nonostante questo stavano rivoluzionando il mondo automobilistico e i metodi di produzione motoristica dei tempi. Un tributo al leggendario motore FIRE di FIAT e a Stefano Iacoponi assieme alla sua squadra che in segreto hanno iniziato questo progetto che a portato ad una rivoluzione.
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Music and sound effects from Artlist

[@SergioNigro]

Fiat Punto Classic 2007 benzina/gpl, motore Fire 1.2, 60 CV, 8V. Motore rifatto a 450.000 Km. Attualmente ha 485.000 km. Una bomba ancora attiva. Un aneddoto: percorsi 300 Km col radiatore rotto, senza fondere. Praticamente si raffreddava solo con l'aria. Auto spartana ma inarrestabile, non mi ha mai lasciato a piedi.

[@AndreaRusso985]

Credo che, anche chi non ha mai avuto un auto con il motore FIRE, almeno una volta nella vita è salito su una macchina che lo monta. La Fiat i motori li ha sempre saputi fare, i problemi erano altro

[@MarcoCorbella]

Panda Hobby con fire 1200cc... Uno spettacolo

[@fabiobellini7642]

Motore fantastico

[@antoniosavio993]

Grande ingegneria italiana che ha fatto la storia dell'automobilismo mondiale e adesso la fiat si vede costretta per scelte scellerate a montare pessimi morori francesi

[@paolomauriziofranchin6258]

Fiat Uno del 1985. Fatto il Tour di Francia in 4 adulti, media di 25 km/litro. Unico problema, non scaldava e d'inverno, spesso, era freschino nell'abitacolo. Ma un'auto di neanche 800 kg, con 45 cv scattava come un cavallo da corsa. Ora ho una Giulietta, e onore a chi l'ha costruita. Senza che i francesi si arrabbino...

[@salvatoresaba8532]

BEL FILMATO GRAZIE POTRESTI QUALCHE COSA SUL FAMOSO COMMON RAYLL NON SO SE HO SCRITTO BENE IL FAMOSO PROGGETTO SVILUPATO DENTRO IL GRUPPO DALL,ALFAROMEO E VENDUTO DA ROMITI ALLA BOSH PER PAURA DEL CONTROSPIONAGGIO INDUSTRIALE CHE INGRASSO LUI E I TEDESCHI GRAZIE COME FECE QUEL FAMOSO INGEGNERE DELLA MASERATI NEL LONTANO 1954 CHE SI VENDETTE IL PROGGETTO DELLA INIEZIONE DIRETTA

[@salvatoresaba8532]

AGGIUNGO ALLA MERCEDES

[@gianvittoriocaprioli4944]

Carissimo, sai perchè non scaldava, perchè dopo qualche anno, si riempiva il radiatore del riscaldamento con terriccio rosso auto-prodotto dall' impianto; io ho smontato il radiatore (un pezzo / gioiello costruito tutto in alluminio senza parti in plastica e quindi immortale...) posto sotto la plancia e dopo aver svuotato l' impianto di rafferddamento del motore, ovviamente, poi l' ho pulito con getto d'aria compressa ed acqua a media pressione e si è "stappato" dai residui; poi ho rimontato il tutto, fatto scorrere acqua continuamente nel circuito per dare una pulita ed infine messa l' acqua, portato il motore a temperatura e poi riempito a livello. Ti posso garantire che in pieno inverno, con solo le bocchette e senza la ventola accesa, dovevo tenere abbassati i finestrini almeno 5 - 10 cm perchè si schiattava di caldo !!!!😋 FIRE motore immortale, sostituito dal Firefly e Puretech merdosi e pieni di problemi !!!! che schifo / scandalo.

[@mauriziofilippini6774]

Quando i dirigenti NON sanno, quando i commerciali NON sanno, ed i tecnici possono, nei giusti tempi dare il meglio, la bravura dei progettisti italiani viene fuori. E gli italiani erano i migliori, credetemi. Potrei citarne a decine, oltre l'Ing. Iacoponi; quelli di Lancia, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lamborghini. E prima di Iacoponi, altrettanti hanno fatto la storia. Ho avuto 2 FIRE che hanno fatto 350.000 Km ciascuno, ora ho un Peugeot (Censura). Ma i padroni FIAT hanno saputo fare danni irreparabili comunque: Hanno ucciso prima le altre grandi marche italiane, hanno venduto il brevetto del secolo ai tedeschi (Il Common Rail era un brevetto FIAT), per poi svendere tutto ai francesi. Il FIRE non si produce più (Era troppo buono), in compenso, anche le macchine italiane montano ora degli aborti a 3 cilindri turbo francese, con cinghia a bagno d'olio o catena sottodimensionata per la distribuzione; siamo ora a 40.000 Km di durata del motore. Complimenti, oltre alla produzione spostata in gran parte all'estero, stiamo perdendo anche il know how, per la produzione in grande serie dei motori endotermici. Questo è il ringraziamento di una certa famiglia, all'Italia per aver fatto fare miliardi di guadagni (Ora spostati all'estero, insieme alla sede FIAT, per non pagare le tasse all'Italia). I francesi, sciovinisti, ora fanno montare i loro aborti di motori dappertutto, invece di imparare da noi come si fa un motore. La cosa più comica però è che i nostri "Giornalisti" non si occupano dei potenti che svendono il lavoro prezioso degli italiani, le loro fatiche (A tutti i livelli), ed i soldi dei finanziamenti statali a suo tempo avuti, con delle promesse non mantenute. I "Giornalisti" amici dei potenti, non si occupano della Svizzera piena di soldi italiani di tasse non pagate......Silenzio, i potenti hanno sempre ragione, meglio spostare l'attenzione altrove. E la gente abbocca.

[@alfazioso754]

Tutto terribilmente vero quello che scrivi.... Non ci resta che... 😢

[@marcor5886]

Il problema è che i profitti non si fanno accontentando gli ingegneri (lo sono anch'io quindi ne so qualcosa), l'unica salvezza è quando noi possiamo progettare quello che ci pare e fondare aziende nuove, ma in Europa ciò è complicato

[@mauriziofilippini6774]

@@marcor5886 Si ma anche facendo ciò che richiede il mercato, si poteva andare avanti con l'endotermico, usando dei progetti venuti bene come il FIRE, e non fare degli aborti a 3 cilindri mal progettati e non collaudati. Poi se vorranno obbligarci a usare l'elettrico amen. Io non voglio dover cambiare la macchina ogni 2 anni, per star dietro a questo "Regresso" tecnico. E' una questione di correttezza ed onestà che le case hanno definitivamente perso. Così tra un pò l'auto sarà un bene troppo costoso per molti. Il contrario della filosofia dell'Ing. Dante Giacosa, padre dei motori FIAT del dopoguerra.

[@giuseppemaggio5894]

Quello che dico sempre. Aggiungo un paio di cose: 1) Il gruppo VAG a fine anni 70 era un corpo morente. Chi è il designer che, chiamato disperatamente, fece risorgere tutto il gruppo portandolo all'età dell'oro? Chi è il designer la cui matita partorì la Passat, la Golf, l'Audi 80 e 100 ecc...? Giugiaro! 2) Marchio più vincente in Formula 1? Ferrari. Primo marchio a vincere in Formula 1? Alfa Romeo? Marchio più vincente nei rally? Lancia. Marchio che, al primo anno nel DTM tedesco, umiliò tutti? Alfa Romeo.

[@marcor5886]

@@mauriziofilippini6774 avevo anche copia di alcuni capitoli del Giacosa, un grande 🥹. Hai confermato ciò che dicevo, il mercato va sul downsizing e loro hanno seguito la moda. Concordo che si sarebbe potuto fare anche un Fire a tre cilindri con ovvie economie produttive (in pratica uso la stessa linea di produzione), invece lo hanno fatto fare ai francesi il 3 cilindri. Ricordo che quando uscì la moda del tre cilindri noi avevamo il bicilindrico col Multiair, idea molto sottovalutata e che purtroppo non ha avuto un gran successo perché nelle condizioni reali i consumi erano gli stessi e ai clienti non piaceva il sound (bastava modificare il silenziatore). Fiat è davvero simbolo dell' Italia, nel fare belle cose e perdersi in un bicchiere d'acqua

[@pierpaolorutto1955]

Il più bel motore di,sempre!!!🤣👍👍👍👍

[@Mr1999tora]

Da sempre posseduto FIRE, anche adesso abbiamo in famiglia 5 auto con il mitico Fire, un gioiello.

[@michelelanzoni3883]

Anche io ne ho due (Punto e Tipo). Motori così non ne faranno mai più...purtroppo!

[@paoloferranti447]

Sono arrivato a guidare tra auto di servizio e private ben 6 fiat Punto 1.2 in un giorno. Oggi ho ancora 3 Fiat Punto con motore Fire 1.2 8V alimentate a Benzina, GPL e metano con circa 300.000 km. Fatta la normale manutenzione non danno problema alcuno. Questo motore è un autentico salvacasa. Grazie Fiat (non certo Stellantis)

[@michelecristofaro1496]

Ho avuto una panda 1000 super lo dovuta rottamare a 450000 km non per via del motore ma la carrozzeria non reggeva più. Se rotto lo spingi disco frizione a 20000 km cambiato frizione con una valeo e con quella e stata rottamata. Ridateci il fire

[@francescozedda4568]

Grande punto del 2008 1.4 t-jet l’evoluzione del motore Fire una bomba 👍

[@guidozamagni659]

Buonasera, in famiglia abbiamo una Panda a metano con 247000 km. Funziona benissimo, non consuma olio, mai fatto un rabbocco fra un tagliando e l'altro ha ancora la frizione originale. Motore Fire 1200 cc. Fantastico

[@removisentin7821]

Guido la grande punto 1400cc fire,me la tengo stretta anche,motore affidabile,generoso, economico,cosa volere di più,ho anche una uno prima serie stig45,motore 903aste bilancieri,anche quello un buon motore affidabile,la fiat sapeva fare i motori, adesso col gruppo stellantis e i motori a tre cilindri, secondo me hanno fatto molti passi indietro, insomma sono dei mezzi pacchi rispetto al fire

[@massimobena3693]

Gran bel motore. Avevo una Uno 45 SL 1000cc benzina e gpl. 300.000 km mai avuto problemi. Purtroppo la macchina l'ho rottamata quando è nato mio figlio perché mi serviva più spazio. Ma mi è dispiaciuto moltissimo.

[@ziodome]

Ho avuto Panda 750 e Seicento con motore fire. Non avevano mai niente! Indistruttibili!

[@studiocalder818]

Motore "semplicemente" grandioso. Un motore all'italiana : pronto, robusto e parco

[@alessandrogavazzoni8413]

Forse il motore che amo di più in assoluto. Amato dai tempi della Y10 dell’ 87 di mia mamma…☺️ Amo il suo rumore, rimasto quasi uguale anche nelle ultime versioni ( uso a volte una delle ultime Panda 1.2). I primi a carburatore soffrivano di irregolarità di alimentazione a freddo ( penso dovuta al fatto che funzionavamo con miscela magra), ma una volta in temperatura chi li fermava più! È cambiato tutto, di quella Fiat che tirava fuori questi grandissimi progetti non è rimasto più nulla….

[@luigipellegrini2908]

Fiat Punto 1.2 8v seconda serie anno 2002 , ancora in piena efficienza . Al principio ero un pò frustrato perchè cercavo la più sprintosa 16 v . Oggi posso affermare (complici la cura e i tagliandi puntuali eseguiti da me sempre con olio Motul 6100 Synergy + ) che è stato il miglior affare da quando ho la patente . Nonostante sia nata come una city car io qualche viaggio lo faccio e non le manca assolutamente nulla rispetto alle auto di segmento maggiore . Il motore è cosi' elastico che sembra il lcassico 1600 anni '90 . A 320k chilometri si è rotto l'ingranaggio conduttore e non ho piegato le valvole . Sostituito insieme a tutto il kti completo distribuzione il motore è tornato un ororlogio . Va cosi' bene che non la producono più perchè esente da obosolescenza programmata .

[@etabeta8480]

Motore ok, ma la prima serie aveva la carrozzeria di carta velina.

[@luigipellegrini2908]

​@@etabeta8480 verissimo infatti era un carrello della spesa con le targhe, avevo la 55 S ed era più pericolosa della Fiat Uno prima generazione !!! Tanto è vero che mi dissi MAI PIÙ Fiat Punto. La seconda serie invece è un altro pianeta complice l'allestimento ELX sembra di guidare una utilitaria di segmento superiore per silenziosità, comodità, dispositivi di sicurezza attiva e passiva e sospensioni. Il motore 1.2 8v fire è ormai leggenda.

[@etabeta8480]

Mi hanno tamponato quando avevo la Punto prima serie, la Twingo che mi ha tamponato ha rotto solo la plastica della luce di posizione, la mia è stata dichiarata non riparabile. Il posteriore lato destro era piegato e strisciava sulla ruota. Hanno dovuto portarla via col carro attrezzi.

[@lucamancini8691]

Io ad oggi ho la mia punto 1.2 16 v con 22 anni sul groppone ed a oggi ancora nessuna problema

[@albertogazzoni6421]

Nell'arco della mia vita automobilistica ne ho avuti due: anno 1999 lancia Y elefantino blu con il Fire da 1.1cc tenuta dodici anni e nel 2022 fiat Panda 1.2cc terza serie acquistata seminuova dopo un incidente fatto con una Honda Jazz. Mio parere il Fire è stato e sarà sempre un motore straordinario!😄

[@pasqualedisabatino857]

Noi italiani x inventiva siamo i numeri uno al mondo io ho avuto il FIREè il diesel JTD due motori indistruttibili siccome erano indistruttibili non andava bene meglio montare quelle ciofeche che fanno i francesi così dopo quarantamila km sirompono e facciamo girare i soldi se non si rompono mai diventa un grosso problema i soldi non girano

[@domenicovillani9278]

Probabilmente il miglior motore di sempre, ovviamente considerando tutte le debite proporzioni!!!

[@gioacchinotraini]

Ho avuto una uno 1000 RAP e una 1100, il motore bene, sulla rap per cambiare ci volevano le mazzate sulla leva del cambio, sulla 1100 lo spingidisco durava 45.000 km, e ogni volta, "giacchè c'ero", si cambiava anche il disco frizione, ne ho cambiati 3, il terzo è durato di più, fino ai 210.000km in cui ho dato via l'auto, perdeva olio dai tappi del basamento, così mi disse il meccanico; lo spingidisco è durato di più forse perchè non era come quelli cambiati in garanzia ma di altra marca, per il resto auto brillante e divertente, solo per questo e per lo spazio interno per una lunghezza di 3.70 metri ne ho un po' di nostalgia

[@etabeta8480]

Ottimo motore il Fire, ma anche il vecchio 903 ad aste e bilancieri era un buon motore, semplice e robusto.

[@alessiougolinisw]

mia madre aveva la panda 1100 50 cv, io ho avuto l'abarth col t jet che è il fire turbizzato, tanta roba

[@framad3446]

gli anni 80 L'Italia era ancora la quarta potenza Mondiale, avevamo tutto decine di marchi auto, alta moda, si guadagnava bene si facevano le vacanze lunghe 1 mese e quasi tutti nonostante l'auto il mutuo ecc riuscivano a risparmiare soldi, oggi è tutto finito zero marchi auto tutti falliti o quasi, con i stipendi non si arriva a fine mese e le auto le compriamo dai Cinesi che fino a ieri era già tanto se sapevano fare una bicicletta, il Fire è stato il motore della mia prima auto Fiat Uno 1000 Fire poi ho avuto lo stesso motore nella mia seconda auto Panda caffè (cabrio) 1000 Fire

[@lorenit60]

La mia prima macchina, comprata nel 1987, Fiat Uno 45 fire, venduta dopo un anno con 47.000 km per comprare un diesel. Appena uscito dal concessionario ho sentito uno scricchiolio nel cruscotto. Quando l’ho venduta l’unico problema era sempre quello scricchiolio. Macchina divertentissima, brillante per un neopatentato, l’unico problema di cui mi ricordi era l’avvio a freddo…. faceva un po’ di storie, ma per il resto una vera bellezza

[@RomoloGessi31]

Panda 1,4 metano con 287.000 Km. e Tipo 1,4 Turbo GPL con 180.000 Km. Non essendoci più in circolazione motori così robusti ed efficienti sto cambiando tutto ciò che si rompe dopo tanti chilometri, frizione, sospensioni, tappezzerie ecc. ma non ho nessuna intenzione di cambiarle.

[@raffaeleb-cm2bt]

Fiat grande punto 1400 a metano 452.000 km mai toccato il motore solo frizione a 370.000 hm.Ciao

[@StefanCiob]

@@raffaeleb-cm2bt spettacolo

[@domenicoantonello6937]

Ho una mito tjet ( evoluzione del fire) che dire È devastante Ho 230 cavalli ma ne può raggiungere anche il doppio Affidabilità assurda Robustezza assurda Gran motore

[@tjet1985]

I conclusione avrei anche detto che i Firefly stanno per essere sostituiti dai 1.2 puretech (di male in peggio)

[@zacmaio7337]

Ho una fiat 600 1.1 54 cavalli un gokart consuma pochissimo.

[@VincenzoLosordo-f9o]

Uno 45 fire 510000km una favola😊

[@LuigiAddino]

Sono stato felice proprietario di Punto 1,1 Benz Fire ho percorso 383000 km senza inconveniente

[@antoniomia7115]

Over the top fire 600.000 km panda 1000 fire anno 93 rifatto solo la testa frizione e ordinaria manutenzione.

[@alfazioso754]

Il fire affianco per oltre un decennio, andandolo poi a sostituire un altro mitico motore..il fiat 100 meglio conosciuto come aste e bilancieri. Montato per la prima volta nel 1955 nella 600 (633cc) e realizzato per essere montato in posizione posteriore a sbalzo seppe evolversi per auto a motore anteriore e fu portato fino a 1050 cc

[@lucagelli6991]

Motore fantastico, oggi fanno dei motori di 💩

[@gimmyvalentini_]

Bel video. ma la bravo mk2 che hai messo in foto non ha mai avuto il FIRE. La mk1 invece si.

[@brunovaccaneo5265]

Non era male come motore..comunque qualche guarnizione della testa l ha bruciata..

[@glrblz7635]

Ma si sa perché poi è stato sostituito dal motore fire fly sviluppato in Brasile?

[@useredward43]

Il 1100 ie era un gioiello, sul 999 a carburatore non siamo stati fortunati

[@massimopironi8042]

Punto 2 serie km 640000 motore fire.

[@dusankocisevic6823]

🔝🔝🇮🇹🇮🇹

[@francocossu9192]

Multiair 1.4 su 500X è sempre lui

[@emiliolive1090]

1.0, 1.1, carburatore, ie, 1.2, 1.4, 1.2 16v,1.4 16v,1.2 Gpl e metano, 1.4 turbo, 1.4 turbo Gpl, 1.4 metano.... La serie infinita ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤😊

[@StefanCiob]

❤️❤️❤️

[@aldoric7329]

Panda Hobby di 22 anni e 388000 km (a GPL). Solo 2 cinghie distribuzione, 1 frizione e normale manutenzione. Non perde una goccia d'olio e non consuma acqua. Qui a Roma (mortacci loro) a novembre, se non cambiano idea, dovrò buttarla. E dire che su strada aperta fa 17 km con 1 lt di GPL. Alla faccia dell'inquinamento....

[@corradobarilli6607]

Ti fanno buttare un auto che a GPL inquina meno di un euro 6 , Pazzesco!!!

[@dusankocisevic6823]

Alfa Mito 1.4 Fire 8 valvole 💚🤍❤️

[@studiocalder818]

fiable indestructible roaring engine

[@rrgg1220]

ho preso l'ultimo fire 1.4 95cv sulla tipo del 2019.....senza turbo..meno roba c'è e meno si rompe

[@StefanCiob]

Grande, hai sotto il cofano un motore amato dai appassionati della meccanica

[@gaudenziolocatelli7473]

La mia panda 4x4 del 2001 lo monta ....

[@andrewc3004]

Sbaglio o anche il 1.4t-jet Abarth è di derivazione FIRE?

[@StefanCiob]

Si credo che sia cosi, sulla punto il t-jet è il fire con turbina e altre migliorie

[@pilachera2]

anche il common rai è della fiat

[@andreamoto5079]

Difatti io continuo ad usarlo

[@ivobalbiano9201]

Io avevo nel 88 'Y10 FIRE!!! 999 cc mitica

[@StefanCiob]

❤️

[@tetsuyatsurugi1977]

Il Fire 1000, alla nascita, erogava decisamente molti più cavalli (circa 60/70), ma per politiche commerciali venne depotenziato a 45 cavalli...

[@lorenzopistono5691]

Forse il motore più robusto e affidabile della storia addirittura qualche folle è riuscito (ovviamente cambiando parecchi componenti) a fargli toccare i 550cv circa mantenendo la cilindrata invariata è follia quel cavalli li fai con un 2.0 pompato o addirittura un 3.0

[@pierpaolorutto1955]

Ciao,Stefan devo sostituire il mio GC 2001,ho intenzione di aquistare un GC SRT8,cosa nè pensi?😄👍

[@ppaolosan]

ma i motori FIRE hanno mai preso FOCO??

[@StefanCiob]

😅😂😂

[@enrypiras1444]

Complimenti veramente per la spiegazione io o la Panda 1200 del 2017 ottima machina monta il Fire e modello base Easy e va bene tagliandi regolari metto benzina e va ovunque

[@StefanCiob]

Stupendo, poi è vero che va ovunque. Un giorno ero in monto sui monti dove ho faticato ad arrivare per le pietraie che c’erano, ed indovina chi altro ho incontrato? Una panda 😅 che passava come se fosse niente

[@DaisakuIkeda-nd6en]

Un fire 45 regala emozioni rispetto al affidabile aste e bilancieri, pero' e' nuova tecnologia, l'affidabilita' e' impossibile. Ultimo evoluzione Pixo, consumi e elettronica stratosferica, l'industria pesante e' potente e alla fine affidability.

[@GiampaoloMassi]

Anche l'ultimo montato su tipo sport del 2020. Eccellente. Al tagliando dei 75.000 risulta ancora perfetto in ogni sua componente....

[@stefano3638]

Un GRAZIE infinito all'Ing. Ildo Renzetti, progettista del motore fire.

[@stefanocaprara9236]

Io ho avuto una Fiat Uno 45 Fire e mio Padre la Uno 60 che somigliava alla Tipo . Veramente due Motori Super poi nel 2004 La Punto Multijet una favola peccato che oramai non si investa piu con l'andazzo che si sente speriamo che ci sia una riscossa anni fa le Auto Italiane erano molto affidabili e vendute

[@giancarlolisi7072]

Mi chiedo come si sia arrivati ad un processo così involutivo ! Un bel 1.1 lo monta la 600 di mia figlia (neopatentata) e manco a dirlo va benissimo.

[@francescosimiele7503]

Ho guidato 6 auto col motore fire e ancora ne ho 2, panda. Mai avuto problemi mai rimasto a piedi.

[@mau110477]

Io ho ancora una Seicento del 2004 con motore 1.1 Fire e 31.000 km.

[@enomisenomis5611]

Sulla mia tipo 1988 aveva un polmoncino per l anticipo automatico 😂😂😂😂

[@GigiBiusco]

È il miglior motore a benzina di piccola cilindrata lento ma affidabile

[@andreaborreca2902]

Io ho avuto la fiat punto 20 anni mi e durata

[@SilverEagle1st]

Io ho fatto 340000 km con un 1. 2 su una punto seconda serie e ora ho una grande punto 1.4 8v a GPL nulla a che vedere con la porcheria a 3 cilindri che si spacca a 30000 km di adesso

[@computerservice1609]

Hai detto una grossa idiozia: la mia Focus monta il 1.0 3 cilindri, ha oltre 220000 km e non mi ha mai dato un problema. Logicamente tagliandi puntuali e fatti da casa madre

[@kalu56]

firefly durato tipo 1 anno

[@emiliolive1090]

1.2 fire NP, by 169, fiero possessore dal 2010 😊❤ I cinesi di solito copiano tutto... 🙄... Ma con questo non ci hanno manco pensato 😂😂😂😂❤.... W il Fire 🔥 😊

[@mauriziomoniaci2831]

Ho trovato la panda cross 2019... 1.2 fire 4 cilindri con catena al motore.. motore piccolo ma potente e robusto. Poca manutenzione. Ricambi a go go..

[@ciaociao5993]

distribuzione però comandata da cinghia

[@marcellogiangregorio1508]

Il motore più bello che ho mai avuto .

[@diegopagliari1089]

Fiat Uno mille fire a benzina verde, consumo 20 km/l, mi facevo cambio olio e filtri per conto mio, mai avuto un guasto, ho percorso 220.000 km

[@etabeta8480]

Le uno prima serie avevano un po' di guasti (non al motore), le seconda serie erano più affidabili.

[@mariogabbricci2664]

posseduti tre,tre giganti

[@modestocavaliere7368]

Bell'articolo,e bei tempi. Ma oggi qualeotore a benzina e affidabile e su quale macchina è montato, grazie

[@StefanCiob]

Hyundai 1.0 toyota yago x e yaris 1.0 benzina, mazda e anche le ibridie degli stessi produttori. In generale le giapponesi motori non turbo

[@francescomarazzi5714]

grazie

[@fiorenzofasolo3915]

...progetto segreto... Ad insaputa della Fiat stessa... Ma che cavolo si sta dicendo in questo filmato!?

[@StefanCiob]

È quello che ha dichiarato Iacoponi che era a capo del progetto. Cerca progetto x090. Si parla din una camera d’albergo addirittura in certi articoli. Poi non ero la con loro se hai info di fonti più dirette sono curioso 🧐 è una storia molto interessante visto tutta la situazione di allora.

[@fiorenzofasolo3915]

@@StefanCiob...dopo aver lavorato 45anni in progettazione posso e mi limito solo a dirti che son tutte e tante favole... Nate si da qualche lampo di genio... Magari rubato e costruito sulle varie storie di speculazione e di sviluppo industriale operato dai dirigenti (Fiat) e dai politici di turno. Di solito questi sviluppavano e facevano sviluppare dei progetti "pilota" "esterni", rigorosamente finanziati con soldi pubblici, scegliendo alla fine quello, diciamo, più vantaggioso. Ovviamente il più vantaggioso per il loro personale tornaconto.... Questa si è storia.

[@giorgioberlanda2515]

E adesso.... Il PURE TECH

[@dusankocisevic6823]

🙄🙄🙄

[@danielemiccoli2991]

Attendiamo un bel video sugli Zetec Ford:1.2,1.4,1.6,1.7(puma)....2.0

[@manuels2266]

Ho avuto una musa 1.4 è stata una sciagura da inizio alla fine. Un vero motore di merda. Ero arrivato a mettere 1L olio alla settimana. Ma il consumo di olio come ben sanno, quelli che vivono sul pianeta realtà è stato eccessivo fin dall'inizio. E non è un'anomalia,ma una prerogativa di quel motore,con quella cilindrata. Oltre ai consumi km\L assurdi.

[@angeloguzzo5180]

Questi video devi farli durare di più. Qualsiasi appassionato ascolterebbe ogni parola a riguardo 💪

[@StefanCiob]

@@angeloguzzo5180 😃ci proverò ❤️

[@etabeta8480]

Confesso che io apprezzo anche la brevità, non sempre si ha tempo per ascoltare video lunghi. Inoltre a volte i video sono lunghi perché si perde tempo in giri di parole inutili. È meglio essere più concreti.

[@angeloguzzo5180]

@@etabeta8480 anche 15 minuti va bene

[@etabeta8480]

Se io, in 5 minuti, riesco a dire più cose di quelle che dice un altro in 10 minuti, sono più bravo di lui. Come ho detto mi piacciono i video concreti nei quali non si perde tempo.

[@andrealamura8198]

Buongiorno, io personalmente ho avuto 4 auto con motore fire e ho riscontrato problemi con la guarnizione della testata, problemi con i tappi di fusione e sul 1.4 16v eccessivo consumo di olio. Altro che motori longevi.

[@paololonza7059]

Il motore si denomina F I R E e si pronuncia come si scrive non a niente a che vedere con l Inglese l' acronimo significa : fabbricato interamente robot elettronici (solo 40 anni di lavoro FIAT)

[@StefanCiob]

C'è scritto cosi nei archivi della fiat è un acronimo Inglese, se traduci dal Inglese adattando è quello più o meno come hai detto te ma non si può tradurre. Se lo traduci letteralmente sarebbe INTERAMENTE INTEGRATO ROBOTIZZATO MOTORE ma suona malissimo. :)))