Volvo XC40 eléctrico PRUEBA DEFINITIVA COCHES ELÉCTRICOS Autonomía y consumo en español MOTORK

[@julianillo62]

Sería interesante que pudiérais hacer la misma prueba con la versión de un solo motor (tiene menos prestaciones pero más que suficientes para el común de los mortales y, sobre todo, es más ligero y mucho más barato)

[@DavidPerez-kj8tr]

Hola. Ver si tienen la posiblidad de probar el nuevo C40 con un sólo motor, sobre todo para comparar las diferencias de autonomía y comportamiento. ¡Felicidades por el programa!

[@manuellopez9744]

Muy interesante la prueba de este auto. Muchas gracias por este video. Saludos desde México.

[@robertoebanasantana327]

Hola, estupenda prueba y muy real, para cuando tienen previsto testar el de motor delantero y 231cv ??

[@Garcia....]

Excelente review! 👍👍👍

[@motork]

Muchas gracias por disfrutar del vídeo y comentar 😎👋👋

[@DavidPerez-kj8tr]

Hola de nuevo. Como hemos comentado varios de los seguidores de este canal, insisto si pueden tener la oportunidad de hacer una prueba "a fondo" de nuevo Volvo C40 Single motor de 231 CV. Estaría muy bien, como indiqué en su momento, para comparar autonomía con el XC40 Twin y también como será dinámicamente, al pesar casi 200 kg menos, por tener la batería más pequeña de 67 kwh, un sólo motor y mejor de aerodinámica. Pues lo dicho. Gracias...

[@opsfisquim]

Hola, como ha comentado algún internauta, sería interesante que repitíerais la prueba utilizando el volvo XC 40 de un solo motor. Ese modelo parece la opción mas racional, porque con 231 CV creo que el coche va bastante sobrado de potencia.

[@humbertoalvarez3583]

Eres un master del auto eléctrico, buen vídeo, debilidad y fortaleza de este vehículo, saludos

[@motork]

Gracias por comentar Humberto! 👍👋

[@gery4870]

Woww !! La verdad que me esperaba consumos altos, pero no tant altos :( Desde vuestra experiencia con este XC40, que consumo creéis que se puede sacar a 100 kph SIN el control de crucero ? Por lo demàs, un 10 como siempre. Muy didacticas y concisas vuestras explicaciones. Muchas gracias por traer este EV !! Esperemos ver pronto tanto el IONIQ 5 AWD o el EV6 AWD !! Saludos y un fuerte abrazoooo !!!

[@motork]

Ya sabes que en MOTORK os traemos todas las novedades que haya en electromovilidad...😉 El consumo que tuvo al final es muy parecido al que tendríamos circulando a 100 km/h sin control de velocidad de crucero (+ -). Gracias por tu comentario Gery! 💚👍👋

[@gery4870]

@@motork Buenas !! Al final os referís, el consumo de 19.9 kWh/100 km que sale de la media total ? Es decir, a 100 km/h saldrían consumos de 19 kWh/100 km sin el control de crucero ? O el consumo cercano a 16 kWh/100 km, como el consumo interurbano ? Perdonad si insisto, es que nos interesa este EV y queriamos tener claro los consumos. Muchíssimas grácias !!! Un abrazo :)

[@monneremusher2733]

Felicidades por este video en concreto, por supuesto que los demás también son muy buenos, pero en este video en concreto veo que cuando haceis las pruebas realmente os empapáis de las características de cada coche. Yo llevo mucho tiempo siguiendo este coche porque me interesa para comprarlo, y ya sabia de sus consumos altos, lo que pasa es que este coche esta diseñado de una forma muy diferente a como se están diseñando actualmente los EVs. Y veo q os habéis esforzado en mencionar todas esas diferencias. Es un coche con una potencia impresionante de verdad y que hay que ser muy fino con el pedal de acelerar para conseguir consumos bajos porque enseguida se dispara. Y ese es su problema. Ademas su regeneración, como bien explicasteis en el video anterior sobre el coche, es muy caprichosa, también depende de la presión del pedal, del freno o bien con la regeneración de un solo pedal, que yo llamaría B radical y que frena el coche demasiado. Como seguro que sabeis, este coche acaba de salir al mercado con un solo motor en el eje delantero y batería de 69 KW brutos, y que cataloga 400 kms de autonomía. Un coche menos potente, aunq muy potente igualmente (331cv) y que también baja su precio que sigue siendo de coche premian. En fin, os felicito nuevamente y os pediría que con el tiempo, cuando alguno llegue a un concesionario, probarais el nuevo modelo menos potente. También me gustaría comentar que en el caso del Polestar, que llevan las mismas características que estos Volvo, ha salido un coche con eje delantero con esa potencia pero con la batería grande y que espero que también lo saquen al mercado para el Volvo XC 40 Recharge, sin duda que sería la opción mas interesante. Un saludo.

[@motork]

Gracias por comentar Monner Emusher. Saludos 👋👋

[@pablogomezventaja5199]

Una pregunta el Volvo llevaba bomba de calor?

[@davidc9041]

Buenas, me surge una duda, ¿habeis utilizado el modo “one pedal” en todo momento?

[@jaimeprieto8783]

Creo que este tipo de pruebas es vital en el mundo de los eléctricos, más cuando puedes quedarte sin batería tirado sin llegar a un cargador.

[@ernestogarciastruck8105]

Buenas tardes una pregunta¿a qué temperatura comúnmente ponen el climatizador?

[@motork]

Buenas tardes Ernesto!! Normalmente entre 23° y 24° 😌😌⚡️⚡️💚💚

[@ginesfernandez221]

¿Cómo puede ser que el asistente de conducción haga consumir tanta energía? ¡Alucino pepinillos! Tiene pinta de ser súper cómodo. Esperemos que el Polestar 2 sea más parco en consumos. Un saludo

[@motork]

Pues así es… ya lo mencionamos en nuestro vídeo de los errores más comunes a la hora de conducir un eléctrico. Ánimo con el jueves Ginés! 😉👋👋

[@juliazpi1]

Pruebas reales, claro que sí. Lo que nos vamos a encontrar en el día a día Yo tengo un SKODA Enyaq 80 encargado para diciembre. Habéis recibido tb qué con el control de crucero pierde mucha eficiencia?? Gracias!! Un saludo

[@motork]

En el caso que comentas no vas a notar tanta diferencia como con el vehículo de la prueba. Porque no tiene las prestaciones de este coche ( Es un único motor en lugar de 2) y eso hace que los cambios en los consumos no sean tan acusados. Pero obviamente hay diferencia entre llevar el control de velocidad encendido constantemente y no llevarlo... Hablaremos más de este tema, es interesante y muy importante. Saludos Julián!👋👋

[@AlejandroHernandez-yp4qf]

Recomendarias este coche en su conjunto?

[@motork]

Eso es una opción muy personal… nosotros no recomendamos ningún vehículo en particular, os enseñamos todos ellos para que podáis ser vosotros mismos los que podáis tomar la mejor decisión. Si a ti te gusta este vehículo y los datos de autonomía se ajustan a las necesidades de tu vida personal, entonces este XC40 sería un vehículo recomendable para ti… esperamos haber aclarado tus dudas 😉😉👋👋

[@kamelcuenca]

Una ayudita. Con cual os quedaríais. E-Niro VS XC40??

[@ignaciopiedrola4910]

2:12 ¿por qué no conduces por el carril derecho y vas ocupando el del centro?

[@ignaciopiedrola4910]

Fuera de ello, muy buena prueba, llevaba esperándola un tiempo

[@motork]

Hola Ignacio, en cada momento circulamos por el carril que consideramos más seguro y si en ese momento circulábamos por ese carril era porque en ese momento era el más seguro…

[@motork]

Gracias por disfrutar de la prueba 👍👋

[@Carpanta-g1n]

Fuera de poblado se puede circular por el carril central "a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga", articulo 31 del Reglamento General de Circulación.

[@baltasarfernandez7375]

Veo qué no te gusta para nada el control de crucero, pero el consumo me parece alto, que peso tiene,

[@motork]

No me gusta el control de crucero cuando afecta negativamente en el consumo. La unidad probada tenia un peso de 2.188 Kg. Saludos Baltasar! 😉👋👋

[@marcosmarinas4475]

Hola! ¿Por qué en esta prueba habéis utilizado el control de velocidad? ¿sabemos cuánto le ha penalizado? Mil gracias

[@motork]

Porque es nuestra super prueba definitiva de eléctricos (consumo + autonomía). La parte de consumo la hacemos siempre con control de velocidad activado con todos los modelos. En la segunda parte de la prueba no usamos el control de velocidad, ahí puedes ver la diferencia... 👋👋

[@joanantonim.p.2400]

👌👍👍🙏