SUZUKI SV650X | TEST 2018

[@motorlive]

Merci à ceux qui nous ont signalé les erreurs qui se sont tapé un peu l'incruste sur la premiere version de la vidéo (effacée depuis )! Voilà donc chose réparée, enjoy ! Et si vous aussi vous aimez les vidéos sans erreur laissez un gros pouce en l'air hein 😅 Hahaha ✌️😂

[@MrPrash78]

नमस्ते 😊 Whenever I see #motorlive, I make sure to see the entire episode even though I don't understand the language. Previous episode I loved was about the beautiful CB1100-RS & now SV. Your presentations are always crisp, to-the-point, and appealing to all senses. ❤️ from 🇮🇳

[@Totone56]

Pour info, niveau conso, c'est bien mieux que ça en conditions réelles. En roulant normalement quand il fait pas trop froid je suis autour de 3.6L/100, en arrosant un peu plus je monte à 4.6L/100. En moyenne, je tourne autour de 300km d'autonomie pour un plein. (Version classique, 2017, 20500km)

[@Kevinsylvainmestre]

Sympa la X mais l'essai manquait de saveurs et d'attaques (cols, virolos, ...??) ! Et s'il vous plaît arrêtez avec ces termes de petit moteur ...(cela dit vous êtes loin d'être les seuls) on croirait que vous parlez d'une 125 cm3 ...c'est une 650 cm3 ^^ !

[@DB-yi5sm]

C'est vraiment chiant. J'aime les videos en Englais et pareille 'little engine'. Si c'est pas un 1000 ou plus, c'est pour les debutants... N'importe quoi

[@JjjjMmmm-hg2yt]

Je n'en avais jamais vu une et ignorais la sortie de ce modèle avant de voir cet essai.

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Une bécane entre le roadster moderne et le old school !!!!!! 😉 Cependant, je ne la qualifierais pas pour autant de look "Cafe Racer".....malgré ses petits équipements stylisés. Il lui manque encore un peu de caractère et d'imprégnation "badass" lool !!! 🤘 Après, elle ne me déplaît pas esthétiquement !! 😜👍 Merci pour ce nouveau bon essai Éric !!! 😊 A bientôt !! V à toi et à toute l'équipe........😉😘👊✌

[@pierremoreau1779]

J'ai roulé avec cette X avec un pot Leo vince et franchement le moteur est vraiment sympa, il est très vivant, de bonnes sensations et grimpe dans les tours, avec une dent à l'avant en moins il doit carrément être top mais déjà on a la banane sur petite route. Côté partie-cycle si la fourche va comme il faut, l'amortisseur arrière tape un peu sur un bitume pas franchement nickel surtout qu'au niveau confort la selle ne vaut pas grand chose, un EMC devrait le faire, vos lombaires vous diront merci. Par contre le prix c'est quasiment 1000€ de plus que la version "roadster" ! guère justifié puisque la SV 2018 bénéficie des mêmes pneus, du réglage de fourche et du réservoir à la contenance plus élevé bref les évolutions de la X. Alors un petit capot de phare (très beau), une peinture spécifique et une selle inconfortable...moi je préfère la SV de base (plus agile grâce au guidon) et le capot acheté en pièce détachée. Dernière chose, Suzuki Italie vend la "X" 6.990€, Suzuki Belgique 7.299€...et chez nous ? 7699€ !

[@rollanjoy7727]

Vous je vous met des pouces bleu direct sans même avoir vue la vidéo bravomotor 👍

[@quent7324]

Très bonne vidéo, je trouve que c'est une moto intéressante pour le permis A2 😊✌

[@philoumart6821]

je viens d'acheter le scrambler , j'en suis très content , le look est peut être fade mais je n'achete pas une moto en fonction du gout des autres , c'est ma 28 ème brêles et ce n'est pas la plus mauvaise , je sors d'un R1 crossplane inexploitable sur route, je m'amuse bien plus avec la SV, en sortie de virage tu ouvres sans te poser de question , avec le R1 il te faut une calculatrice scientifique pour ne pas gicler dans le fossé, et puis avoir 200 CV pour se trainer la bite à 90 ou 130 sur autoroute !!!, c'est comme coucher avec un top modèle muni d'une ceinture de chasteté .....

[@KANGOUROU-83]

Tu n'avais pas bien l'air motivé pour cet essai. Ça donne une vidéo molassonne.

[@letav]

Je ne vois en rien sur cette SV un look rétro café racer. Je vois une moto moderne avec des bracelets.

[@jensondigital6608]

Idem !

[@TheDidiwolf34]

Il y a aussi le phare rond, son saute vent et dans une certaine mesure la selle et le réservoir, mais c'est clair que le reste, en particulier l'arrière avec les feux et le silencieux sont très contemporains et cassent cet effet rétro

[@nicolaslandragin4219]

Assez d'accord... le look ne donne pas le change du tout...

[@vieuxmtard7940]

Cela n'empêche pas qu'elle soit bien ;-) Le café racer sans les pièces à trouver dans les motobroc et autre bourses d'échanges pour pouvoir rouler.

[@nigo1787]

si tu veux, reste qu'un roadster en bracelets ça répond à une vraie demande (et me dites pas "suffit de mettre des bracelets sur une MT07", c'est pas possible)

[@quasistoner]

Bonjour, Mouai. Cordialement.

[@yannick4556]

Elle me fait penser à mon ancien sv 6650 s de 2005, mis a part la tete de fourche avec la bulle en moins et le nouveau compteur, il n'y a pas de grandes différences, donc une tres bonne moto pour se faire plaisir en commencant

[@mttmtc]

AHHH Le 16 ème! Concernant les casques Astone notamment le super rétro. Faut il prendre une taille en moins si les mousses se tassent? Merci pour cette video, bonne moto, bon moteur.

[@patrickmarcille3781]

Avant de critiquer ou de comparer avec des modèle neo rétro, d autre marque, regardez sont prix, un peu plus de 7000 EURO , un moteur de caractère, à l'architecture vraiment atypique, un look vraiment sympa, pour 3 à 4000 euro de moins de se qui se fais chez les autre constructeur , bravo Mr Suzuki

[@bibou4926]

Toute mimi cette SV 👍😀

[@Oerades]

Merci pour cet essai, c'est vraiment triste que de voir que pour le moment les seuls cafe racer soient chez les marques statutaires (et donc beaucoup trop chères), étant fan du genre de regrette de ne rien voir de valable dans le segment intermédiaire. Cette SV bien qu'étant juste un modèle standard accessoirisé rend pas trop mal, la position de conduite rappelle celles des premiers bandits600 modifiés avec guidons bracelets. Personnellement je pense que pour marquer le coup ils auraient pu aller quand même plus loin, un vrai capot de selle rigide, des commandes un peu plus reculées, et un échappement visuellement digne de ce nom (même en option). Bref j'espère un jour voir arriver un véritable cafe racer qui en respecte les codes. Peut-être que la RE continental GT650 remplira ce rôle, j'attends le reste avec impatience

[@gsxrbob-qf5xu]

Sympa comme petite machine... Par contre le pot il pas top on dirait une contrefaçon chinoise. Et bordel pourquoi on a encore des durites de frein en caoutchoucs.... Ça ne doit pas coûté un bras de monter des durites de frein type aviation ??? Enfin pour le reste ça reste une SV.... Vivante.... Joueuse..... Bonne à tous faire.... L'essence même du plaisir en moto. Bonne route à tous et à toutes

[@atomicsvape1973]

En faite je vois pas où est le look café racer sinon bonne vidéo comme dab

[@matographiq.xt3]

Alors on a eu la SV Scrambler, qui était déjà loin de ce qu'on peut imaginer d'un scrambler, mais là... Café Racer ? Ce modele de SV ce prête mal à la déclinaison commerciale, en tout cas Suzuki n'ai pas parti dans la bonne direction. Y'a-t-il un modèle SVS de cette dernière SV ? C'est peut ça qu'il faut faire, un modèle sportif et caréné, comme à l'ancienne. Le dernier néo café que j'ai vu c'est la BMW Nine T Racer ! Là oui, ok, on est dans l'esprit café fond ! Mais cette SV en est très loin. P.S. Même si le SV Scrambler n'en ai pas un, merci à Suz pour ce look full black / selle marron, c'est magnifique 😍 Avec un effet rouille sur la peinture on pourrait l'appeler SV Mad Max !

[@kraken_the_titan2249]

Des Dumlop Roadsmart 3 ... Ce sont de super gomme en monte d'origine pour cette gamme de prix de moto ! Ça cache quoi ?

[@charlie-ys3ff]

Hello , il est vrai que l' impression laissée par cet essai correspond au look de cette moto , fade , pourtant un simple sabot , un coté droit moins chargé ou mieux agencé (? ), une peinture plus fun = une moto plus sympa , pour le pot les autres ne font pas mieux , Chez Suzuki a t' on envie d' en vendre beaucoup ? Ceci dit , vu le prix et avec ce super moteur celui qui a un peu de gout peut la rendre plus sympa . A plus , si affinités .

[@romain3206]

La ligne d'échappement est toujours aussi affreuse par contre.

[@KatanaRidher]

A quand un nouveau SVS ... Mignonne cette sv650 x Le tarif est quand même abusé...

[@jensondigital6608]

Un Vitplien est 10x plus joli et agréable à conduire (mon avis). Tes genoux ont dû prendre cher nan Éric ?

[@Oerades]

Un Vitpilen est surtout beaucoup plus chère aussi :)

[@C4H10N4O2]

C'est extrêmement subjectif. Les deux motos n'ont de toute façon rien à voir, et n'ont pas les mêmes prétentions.

[@Oerades]

pas les mêmes prétentions et pas le même public surtout, contrairement à ce que beaucoup semblent encore croire, le Neo Sport Cafe et le Cafe Racer sont deux visions complètement différentes, il y'a encore beaucoup de gens qui font le raccourcis de croire que le Neo Sport Cafe c'est le Cafe Racer modernisé et nouvelle génération ^^

[@SU-gg4cb]

Jensone pour l'esthétique c'est les goûts et les couleurs, par contre j'suis désolé mais entre un bicylindre en v coupleux mais souple et un gros mono de 690cc qui cogne et vibre dans tout les sens ya pas photo le moteur de la sv est plus agréable

[@jensondigital6608]

"Prétentions, public visé, néo ou caf-ra, mono ou bi..." perso je ne suis pas journaliste ou testeur de moto et ces caractéristiques ne m'intéressent pas du tout. Je conduit une moto parce qu'elle me plait et qu'elle à une position de conduite agréable c'est tout...

[@AshenOne-qc3zg]

Très belle moto dans son genre, avec un bon potentiel pour la personnaliser. Le moteur a fait ses preuves depuis longtemps, il a du peps, un bon agrément général et une fiabilité éprouvée. Dommage pour ce test un peu tristounet, même pas de petites routes viroleuses où une telle moto donne la banane sous le casque sans même aller à des vitesses stratosphériques... Il y avait clairement moyen de donner plus d'envie, dommage.

[@jean-francoispave292]

Suzuki ont un je pense un discount sur les pots moches. Bon la tu rajoutes la peinture en plus. Après en effet bcp mon cher que la Vitpillen, mais franchement pour le même prix il y a la Svartpilen qui a plus de gueule. Ah oui dernière chose M. Suzuki le X c'est plus pour de la pampa... En tout cas merci Eric pour le test.

[@vieuxmtard7940]

Pour la pampa, il y a la version scrambler, à quand un p'tit essai... dans la pampa :D

[@fleufly23]

1:05 Le pigeon suicidaire! Sinon bof bof la sv x..

[@caiusanonymous3794]

Sympaaaa mais dommage ces bruits d’origine quasi... absents !!! C’est limite dangereux et tellement moche 😫 Très bon essai en tout cas ✌️

[@SPECIALISTEPH]

J’ai roulé en SVD il y a une douzaine d’année et après un petit tour dans un fossé je l’avais refaite comme celle ci, j’aurais dû poser un brevet ! 💩💩

[@Mangalex28]

1:05 haha le petit freinage d'urgence à cause des pigeons.

[@69jiryu]

Je la trouve plutôt discrète mais pas spécialement de-marquante des autres café racer. Puis les fourches sa reste de la vielle gammes (ancienne gen SV). Et échappement dommage faute de gout et faute de finances? nonn pas suzuki lol. Des flûtes ou cornet chrome sa aurait été sympa (comme la bonne vielle Z1000) . L'optique moitié chrome moitié plastique sa aussi sa fait mal question gout!! Et haa ces compteur tous cristaux beurk!!! Les aiguilles sa manques !!

[@jeancyyy4732]

je suis pas sur pour le look

[@JoLapoule]

Elle est cool euhhhhh cette moto euhhhhh 😂😅 😝 J'adore sa tête de fourche !

[@orionfields1469]

Ceux qui n'aime pas cette mode de café racer réfugiez vous ici.😂

[@oxide37]

J'arrive pas à être emballé... Avec un coloris moins terne ca embellirait la bestiole je pense. La ce gris noir tout triste on la remarque même pas...

[@butcherbill565]

Donc ca c'est un café racer...... Ok, donc si on va par la mon voisin et sont scooter tout equipé roule en Harley Road Glide....

[@romualdvm5613]

J'ai eu un SV650 2003 et je le trouve mieux fini que ce modèle 2018... des fils et des durites dans tous les sens, c'est vraiment moche... Au moins le modèle 2003 avait un cadre alu périmétrique qui dissimulait tout ce merdier...

[@sylvain1111]

Il a eu la peur de sa vie ce pigeon 01:05

[@ibrahimseck8520]

La position de conduite a l'air anormalement basse et tiré vers l'avant !

[@SebSeb-ym5np]

Aujourd'hui ce modèle est à 6700e avec des remises possibles, meilleur rapport qualité prix pour s amuser à 4, 5l 100 maxi ...du coup à 6000e possible on peut l habiller un peu ...sabot pot etc....

[@GalorOffroad]

C'est le Cafe Racer le moins convainquant jamais produit ^^ Suzuki ne s'est pas foulé, le strict minimum à l'avant, et l'arrière ressemble à un pur roadster on ne peut plus conventionnel. Cette moto n'a pas de personnalité, ça reste une SV650 à mes yeux. Non vraiment, elle aurait pu ne jamais sortir que ce serait pas plus mal 🤪

[@francoisthareau5565]

On sent bien que la moto ne donne pas vraiment envie dans la vidéo , ce qui est raccord avec les concessions qui parlent de promo dès qu'on s'approche de ces nouvelles SV

[@Kaliceus]

perso j'en ai une de 2016, et je peux te garantir que j'ai une banane monstre quand je monte dessus. Après je précise que c'est ma 1ere moto, mon seul point de comparaison étant la cb500 sur laquelle j'ai passé mon permis. Le moteur est coupleux, monte haut dans les tours. elle aurait presque un comportement de 4 cylindres si on regarde les données (v max de couple a 8k tr/min) on sent pas le bridage. Elle est plus puissante qu'une z650, et avec plus d'allonge, donc faut pas s'y fier. Je pense que c'est une bonne moto, bien placée dans son segment. elle est juste boudée car pas aussi agressive qu'une z650, et pas aussi mise en avant qu'une mt-07 (alors que franchement, vu la taille de la 07, ca fait franchement jouet, encore plus en gris et jaune fluo xD mais bon, les goûts et les couleurs...)

[@francoisthareau5565]

maxime quelquechose j'ai eu une sv1000 et essayé une sv650, je trouve dommage que le design soit si daté/ lisse

[@Kaliceus]

j'ai modifié pas mal de chose sur la mienne, et tu rajoute rien qu'un sabot moteur et un capot de selle, et ca change toute la ligne de la moto c'est bien mieux comme ça. Mais moi le premier d'origine, je trouve vraiment son design trop "naked" et les couleurs trop peu originales :/

[@clementvannierbegeault6850]

maxime quelquechose j'ai aussi un SV 650 2017 (tristement bridé) et je ne sais pas comment tu fait pour ne pas sentir le bridage. Passé environ 5500 t/min, elle n'avance plus (ou du moins a du mal à prendre de la vitesse)

[@MrGreenTortex]

Clément Vannier Begeault pareil sur la mienne de 2017 aussi. Ca marche bien en bas mais ensuite on dirait qu'on lui a coupé les pattes! Sinon c'est une chouette bécane, le pot est moche mais ca sonne vraiment pas mal d'origine malgré tout!

[@SAM_ADVENTURE]

vraiment top cette vidéo d’ailler j'ai pris une SV 650 café racer retrouver ma vidéo sur l'autodrome de Monthery kzbin.info/www/bejne/m2a9o6melqeHiNU

[@cocoblizzard]

Suzuki : ca vous couterait quoi de mettre des écopes de radiateur et un bras oscillant un peu dessiné...ca fait vraiment cheap

[@sebastiencagiva]

Je sais très bien plus qu’une moto légère est efficace bla-bla-bla bla-bla je suis dans la préparation deux roue mais les motos modernes n’ont plus vraiment de caractère ou d’ham voir même de personnalité je préfère prendre une vieille couguar qui aura de la gueule et du caractère du par sa carburation ou les première injection ou meme sans sant électronique pour moi et encore c’est que mon point de vue et je respecte tout à fait celui des autres mieux vaut une vieille moto

[@JjjjMmmm-hg2yt]

Avec les nouvelles normes il veulent "épurer" le parc roulant. Pour être peinard faudrait taper dans du youngtimers mini 30a pour une CG collection et si le CT reste,bin pour les CG collection il sera espacé comme en caisse et pas de pollution à contrôler. Le problème c'est si la législation change trop. L'époque est chiante pour ça, on s'attend à des changements mais lesquels.. Toi qui est dans le métier de la préparation, il va se passer quoi ?? Perso je voulais simplement faire faire un simple cafra de mon 600 fazer de 2000 mais on sait plus trop... Je suis d'accord les motos sont trop aseptisées,évidemment beaucoup sont "performantes et assistées" mais quand j'essaye certaines motos récentes, beurk...je garde mon brelon 😊 Sinon cette SV X a une très bonne bouille (par contre le pot 😱😄..). ✌️

[@rollanjoy7727]

Léger bruit de casseroles ces silencieux sont moche sur toute les moto il y en a pas un seule d élégant d origines

[@MrObelixlefou]

Euh même si dans l'esprit , le café racer c'est dépouillé. le moteur de cette génération c'est quand même Beaubourg : C'est quoi ce bordel de durite et de fils qui traine , ça fait pas sérieux. Quand a la boucle arrière je n'arrive pas vraiment a voir en quoi elle diffère du modèle standard . Bref je passe , elle certes relativement bon marché et puissante en comparaison de la concurrence mais trop mal fini

[@spencersixtysix9892]

Bon bof pas convaincu ! La position de conduite est ultra bizarre et loin des vrais café racer. Je pense que ça vient en partie de la forme de la selle et donc de la boucle arrière. ...et quand je vois le "vieillissement" prématuré du collecteur d'échappement 😲! Seul le moteur vaut le déplacement le fameux bien 650 sv. Un très bon moulin.

[@Rs2AgAin]

spencer sixtysix C'est de l'inox.....Et ça jaunit. Comme toutes les lignes inox. Aucun vieillissement ou détérioration. ça ce colore à la chauffe. Surtout quand ça prend l'eau en même temps. Un coup de belgum alu et hop ligne neuve.

[@spencersixtysix9892]

Rs2AgAin ouaip ! Mais c'est comme tout il y a inox et Inox. Le collecteur de ma Triumph a une autre gueule après 1 an et 12000km ( pas encore passé au Belgom )

[@Rs2AgAin]

spencer sixtysix Triumph ajoute une passivation. Un traitement qui "oxyde" l'inox. Même si il est inoxydable ^^ Fin c'est un traitement de surface et tout les constructeurs ne le fond pas. Les Anglais sont très finitions. Mes la matière reste la même. Fin, peut importe les traitements, suivant les conditions de roulage, au final tout le monde ce retrouve avec des lignes jaunits au bout d'un moment. Sauf les lignes chrome.

[@fgjcmc]

pourquoi Suzuki fait des échappements aussi affreux ? conteur digital,lampes LED,selle non plate,... ce n'est pas un cafe racer ! seul truc bien,la peinture sur le réservoir

[@TheBboyTiTi]

Euuuuh x10000

[@chouchou7496]

Ben ça donne pas du tout envie de l'essayer ni de la regarder, elle est vraiment pas jolie du tout (pour rester correcte). Un beau loupé de Suzuki. Quand je pense aux anciennes SV qui avaient vraiment un super look.

[@beck696]

Café racer moderne = pigeon friqué