Motor Mafia // Zylinderköpfe instandsetzen // A6 4G 3.0 BiTDI TDI // Teil 2

[@marvinkollner2838]

Ich schaue wirklich viel kfz Videos auf KZbin, aber die Qualität von euren Kontent stellt echt alles ins Licht. So imformativ und unterhaltsam... 👍

[@guntherirgendwas197]

Absolut informatives Video. Bin durch Herrn Tetzlaf auf euch aufmerksam geworden und muss sagen, die Videos sind unterhaltsam und mit Fachwissen vom feinsten 👌.

[@Norman-pj6vt]

Gerade durch Zufall den Kanal gefunden. Gleich ein Abo dagelassen .... Echt klasse , gern mehr solche Videos !!!

[@Andre-os4kc]

Sehr gut nachvollziehbar wenn es perfekt erklärt wird. Wie immer Top!🙂🙃🙃🙃

[@MotorMafia]

@André Mühl Danke dir 🙏 ☺️

[@guenterhackl2380]

Ich finde das echt cool was ihr da macht vor allem sehr gut erklärt und auch sehr interessant

[@MotorMafia]

Guenter Hackl Danke dir, das hören wir gern👍☺️

[@MrShotocan]

Danke ich dachte schon wtf so geile Arbeit und nicht geplannt:>

[@xs_turbokid6310]

Super erklärt! Gutes Video, gerne mehr davon 👌

[@MotorMafia]

@Marty McFly Danke dir 👍 wir sind bemüht mehr davon in das Tagesgeschäft mit einzubringen ☺️

[@ronnyklunker9196]

Olaf is au ein super geiler typ 👌😁 macht weiter so mit den Videos

[@zdenek156]

Sehr gut erklärt, glaub mehr gibt es dazu nicht zu sagen 👍👍👍 weiter so 👌

[@MotorMafia]

@TurboGarage Danke dir 🙏

[@Testpilot85]

Echt Mega geil, wie gern würde ich das bei meinem auch machen. Aber es fehlen leider die Mittel und allein trau ich mir das nicht zu. Echt schön gemacht 👍

[@eugenbauer8267]

Top Video, mit welchem Betrag müsste ich rechnen , falls ich auch mal so eine Ar.... Karte ziehen tue ?

[@arnebollensen1017]

Hitze verformt den Block. Das kommt vom Chiptuning und des veränderten Zündzeitpunktes der Verbrennung. Klopfendes Geräusch ist dann hörbar. Die Folge: Alles krumm und verbrannt. Bitte immer bei 3.000× Schalten und Gas vorher wegnehmen. Mit freundlichen Grüßen. Ps.: Gute Arbeit.

[@MacMac-mk6ey]

Es wäre auch klasse, wenn ihr in den kommenden Videos auf Details wie z.b. Abgastemperatur, Ladedruck, Einspritzmenge und die Hochdruckpumpe eingeht. Auf jeden Fall sehr interessant. Weiter so.

[@robertkr2927]

Wieder ein sehr schönes Video ;) weiter so!

[@MotorMafia]

@Robert Kr Danke dir 👍

[@wirelesspirat]

An den Ventilen kann man gut erkennen, was das beste für die Motoren wäre: AGR off.

[@ekrembektas]

super video 👍

[@romanjanke5923]

Es ist sehr geschickt mit Ventile Ausbauen gedacht!

[@helmutfelskegetrieberepara9271]

Viel besser erklärt als redhead zylinderkopftechnik

[@derstrauch7200]

Schöne Macro Aufnahmen-- @ Phil, nimm den ISO ein wenig runter dann sieht man das mit den "unreinen" Ventilen besser. Sonst schönes Video, gut erklärt. Es geht nix über Dieselpower :-)

[@RD-xz7ou]

Sind Eure Ventil Dichtflächen nicht etws breit? oder habt Ihr hier nochmal nachgearbeitet?

[@jope2811]

Prima Video!! Jetzt können viele auch nachvollziehen, warum eine solche Instandsetzung so teuer ist ;-) Allerdings frage ich mich, wie es sein kann, dass bei einem solchen Auto die Köpfe hohl sein können - Beste Grüße sendet Jope

[@MotorMafia]

@JOPE Danke dir 🙏 im Bereich der Kopfdichtung ist es zu warm geworden, somit verziehen sich die Zylinderköpfe. Je länger der Kopf von seinen baulichen Abmessungen, desto größer ist das Risiko (bei einer thermischen Überlastung) das der Kopf sich verzieht.

[@jope2811]

@@MotorMafia Vielen lieben Dank für die Info ;-)

[@petermaffei2421]

Müssen die Ventile nicht neu gehärtet werden nach dem schleifen?

[@Rick2010100]

War was zu planen? Hat sich der Kopf evtl. verzogen und dadurch die Dichtung gekillt?

[@3DDruckHupfer]

3/10 Bei nem Diesel? Ist der Werkstoff des Kopfes nicht hinreichend temperaturfest oder wurde der Wagen zu heiss gefahren? Könnt ihr darüber eine Aussage treffen?

[@userbo6469]

Lohnt der ganze Arbeitsaufwand für die Ventile überhaupt.. Kann man nicht am besten sofort neue kaufen.?

[@gaminggun9533]

Servus wie habt ihr das dann mit der Kopfdichtung gemacht nach dem Planen? Einfach eine lochgröße mehr.

[@scotten34]

Wie schief war der Block??

[@matejic9267]

Do you need panel beater,great video

[@MotorMafia]

@Bojan Matejic No, thanks 😎

[@Hace976]

gibts teil 3 ?

[@robertmunch420]

Man könnte echt denken du hast mal beim Herr Müller gearbeitet😉

[@MotorMafia]

@Robert Münch Garnicht so falsch😉 aber nicht ganz☺️ da ich seit 2003 Motoren baue und das auch mal gelernt habe, hat der Herr Müller scheinbar ausreichend vertrauen um mich an seine „heiligen Maschinen“ zu lassen 😜uns verbindet aber schon eine langjährige Freundschaft ☺️

[@Chris-cr5cg]

@@MotorMafia Wie genau lautet die Bezeichnung deines Ausbildungsberufes? MfG Chris

[@peterhrd8310]

Sind 24 neue Ventile so teuer, dass sich das mühsame Schleifen der Ventilteller wirklich auszahlt? Neue Ventile lassen sich ohne langwierige Fräserei in viel kürzerer Zeit einbauen!

[@MotorMafia]

Peter Hrd absolut korrekter Ansatz 👍 aber genau das möchten wir in unseren Videos zeigen, das man auch in der Motorentechnik alles instand setzen kann ohne nur einfach zu tauschen ☺️ aber wie geschrieben, korrekter Ansatz, die neuen sind nur 30-40% teurer als die investierte Zeit ☺️

[@patrikstange1586]

sag mal ist euer Kameramann besoffen oder was? Der hält ja ein gewackel ab, da wird einem ja schwindelig beim zuschauen.

[@hacku1973]

Wieviel Kilometer ist der Motor schon gelaufen? Sicherlich mehr als 300000 Sonst Pfui Audi

[@street1163]

tippe auf 80-120k die motoren taugen nix ;)

[@k.k9648]

schade, dass ihr so weit weg seit.

[@hansgerd8069]

Polieren ist absolut kontraproduktiv.... eine gewisse Oberflächenrauheit ist wichtig, damit nichts anhaftet