most kezdek motorozni és nagyon remélem, hogy ez az, amit sose, vagy a lehető legritkábban kell alkalmaznom a videóidból. Köszi szépen, nagyon hasznos volt (ez is)
@szabadkaijozsef39692 ай бұрын
HELLÓ Szerintem sokan tanulhatnak ezekből a videókból
@Zelota40205 жыл бұрын
Nagyon jók ezek a videók. Ezek is. :) Hasznos volt. Köszönöm!
@attilatrohak15425 жыл бұрын
Ismét sikerült egy nagyon hasznos videót nyújtanod!! :-) KÖSZI!! Ez tényleg nagyon lényeges !! Sajna tapasztalatból tudóm. Köszi!
@rotgreen81025 жыл бұрын
Nagyon köszi a videot, nézem és gyakorlom a sorozatban elhangzottakat. Nagyon jók.
@mazeofcar11115 жыл бұрын
Nagyon hasznos video, köszönjük! A Safety Hungary oktatáson pont az ellenkezőjét mondják a kuplunggal és motorfékkel kapcsolatban.
@onroadvideo5 жыл бұрын
Sajnos. 😥
@luigi-kg8rs2 ай бұрын
Lenne egy kérdésem ha mondjuk fékezésnél egyszerűen első fékkel megállok és a fékezés közben befullad a motor pl 3 fokozatban voltam mert kuplungot nem húztam. Akkor a motor fogaskereke vagy vezérláncmű bárminek árthat?????? (abs elöl hátul van benne.) Motorozás közben lerepült a bukó plexije és bal kezemmel elkaptam a levegőbe így történt hogy bal kezem foglalt volt.)
@csbalazs015 жыл бұрын
Ez nagyon hasznos volt
@NabilKarsheh5 жыл бұрын
Sokan mondjak hogy az abs “punciknak” valo, engem az abs mentett meg attol hogy pofara essek, elozo, nem abs-es motorom ugy osszecsuklott volna mint egy zsak krumpli...
@GergelyPal.5 жыл бұрын
Sokan abban a hitben élnek hogy ABS, kipörgésgátló, kanyar ABS, csúszókuplung csak egy divat, trend..ami csak a mai "túl erős" motorokra kell vagy azoknak akik nem tudják kezelni megfelelően a motorjukat, tehát "nem tudnak motorozni"...."bénák"...ez nettó hülyeség!Vagy nem értik mire van, hogy működik...vagy dacból ellenzik.....sérti az egójukat....vicc.
@maningxl2 жыл бұрын
@@GergelyPal. ABS nélkül megtanulni motorozni nagyon fontos dolog, azonban az ABS a biztonságodat óvja. Egyáltalán nem bénaság, sőt, igazán felelősségteljes dolog, ha van. Téged is várnak haza.
@sandorvasas6114 жыл бұрын
én pánikban anno berántottam az első féket. 55-nél azonnal blokk. a repülés része jó volt, az érkezés nem annyira :D
@onroadvideo4 жыл бұрын
Vannak hasonló történeteim. Szerintem sokaknak. 😊
@janoslovei90525 жыл бұрын
Nagyon hasznos videó lett ez is akàrcsak az összes, szívesen megnéznék egy kis fejtàgítót az esőben való vészfékezésről mert angliàban élek és itt nagy hasznàt venném.
@onroadvideo5 жыл бұрын
Nincs semmilyen eltérés.
@janoslovei90525 жыл бұрын
@@onroadvideo köszönöm szépen a vàlaszt
@moneylessgarage3 жыл бұрын
Igen, sajnos ez volt pár hete is az én legnagyobb hibám. Hirtelen, - nem progresszíven - berántottam az első féket (ABS nincs), amikor kijöttek elém. Első kerék megcsúszott - helytelen üléspozíció - és már csúsztam is az aszfalton.. 😅🤷♂️
@milanlajos73005 ай бұрын
Miert csak most talaltam meg ezt a csatornat?!
@dontknowbetternameatm5 жыл бұрын
ahogy elmesélted a fékezést, biciklin is ugyanigy csinálom, mikor 70el jövök le a dombrol bicajjal. Sok motoros nagyon utálja hogyha a bicajozást a motorozáshoz viszonyitják mert hogy a kettőnek semmi köze egymáshoz, de kérdem én. Ha nyaranta 2-3000km-t lebicajozok, van egy csomó tapasztalatom mindenféle terepen, jobban fog menni a motorozás a nulláról olyan emberrel szemben akinek nincs 10+ év tapasztalata kerékpározásban?
@onroadvideo5 жыл бұрын
Sokkal. Rendszeresen derül ki a tréningeken motorosokról, hogy downhilleztek. Látványosan nagyon gyorsan fejlődnek mind.
@praclika5 жыл бұрын
Mióta elkezdtem motorozni hanyagoltam a bicajozást. Aztán idén ismét kedvem lett a bicajozáshoz. Fordítva is igaz. Mióta motorozok, jobban bicajozok. :)
@nemethferenc31542 жыл бұрын
Vészfékezés esetén hogy ne tegyek súlyt a kormányra? Mármint abban a pillanatban hogy a motor alattam lassul engem a tehetetlenségi erő vinne tovább. Lehetséges úgy tartani combból a motort, hogy vészfékezés esetén ne támaszkodjak a kormányra?
@zsolts55765 жыл бұрын
Kiváló köszi
@tamasbeniczky54195 жыл бұрын
Szia, Engem az érdekelne, hogy az első fék intenzív behúzásával nem esik-e az ember orra a motorral, ha nem kombinált fékje van?
@onroadvideo5 жыл бұрын
Amennyiben nem támaszkodsz a kormányon, nem. A hátsó drasztikus nyomása egyébként nagy mértékben csökkenti a bólintást - főleg puha futómű esetén.
@zoltanbellai21095 жыл бұрын
Szia! Az lenne a kérdésem h a bukódhoz hol vetted a sötétített plexit? ( remélem ,,Nox” a sisakod márkája😉)
@onroadvideo5 жыл бұрын
Ez egy BMW GS Carbon, de nem zárom ki, hogy ők gyártják. 😊
@zoltanbellai21095 жыл бұрын
Na nem baj de azért köszi💪
@user-gn8zo1bu8r4 жыл бұрын
Szia! Vészfékezés után ugyanúgy kell elindulni mint ha simán elindulnál ?
@onroadvideo4 жыл бұрын
Persze, miután visszapakolásztad egyesbe. 🙂
@user-gn8zo1bu8r4 жыл бұрын
@@onroadvideoÁlló helyzetben rakod vissza egyesbe?
@onroadvideo4 жыл бұрын
@@user-gn8zo1bu8r Igen. Egy vészfék közben arra sem időd, sem figyelmed nincs.
@user-gn8zo1bu8r4 жыл бұрын
@@onroadvideo Köszönöm !
@Axeloon5 жыл бұрын
Ha ezt gyakorolni akarom (én időről-időre szoktam) akkor hogyan határozhatom meg, hogy az én motorom esetében, adott sebességről mennyi az elfogadható hosszúságú fékút? Csak a miheztartás végett, hogy amit én már jónak érzek az valóban az-e?
@onroadvideo5 жыл бұрын
A fékutak nagyjából ismertek. 50-ről 10, 100-ról 40 méter magasságában, vagy azon belül célszerű megállni, ha jó az aszfalt.
@Axeloon5 жыл бұрын
onroad Köszi, akkor tehát ez kevéssé típusfüggő és minden motornál többé-kevésbé megegyezik.
@onroadvideo5 жыл бұрын
@@Axeloon dehogy! Ez csak egy nagy átlag. Hatalmas eltérések vannak. Amikor megjelent az S1000RR, abban az évben az olaszok Nardo-ban csináltak egy hatalmas sportmotor tesztet. 250-ről fékezve ahol az S1000RR megállt, ott a GSX-R 1000 több mint hetvennel ment...
@ezalevilevi5 жыл бұрын
@@onroadvideo ezzel en is egyet értek volt BMW K1200 es az biza meg áll de igaz nem is megy,és volt sajnos csak volt négy darab hayabusám amiből egy elte túl, de nem is arra van kitalálva hogy meg aljon a 2009es gsxr1300 6/s van 200 es kb 9s 300 onnan már nem al meg sajnos ,kell neki egy leszálló pálya 😂😂😂
@rotgreen81025 жыл бұрын
Én kezdő motoros vagyok, de el nem tudom képzelni, hogy egy igazi vészhelyzetben valaki vissza kezd kapcsolgatni, amikor csak arra van időd, h húzd a fékeket. Hogy kell ezt a motorfékes vészfékezést elképzelni?
@onroadvideo5 жыл бұрын
Csak elméletben létezik. 😊
@Woodstock3205 жыл бұрын
Sehogy..felejtsd el ha vészfék van akkor örülsz hogy a féket megtalálod
@Tomchy0115 жыл бұрын
Csak kérdés: ha fékezés közben előrébb teszem a súlypontom, és jobban terhelem az első kereket, az nem növeli a tapadást elől, és emiatt a fékerőt is?
@onroadvideo5 жыл бұрын
A testsúlyod a lassulás során keletkező erőkhöz képest elhanyagolgató. Viszont ha megterheled a kormányt, emeled a hátsó kereket, ami baj.
@gyandras12 жыл бұрын
@@onroadvideo Akkor a legrövideb a fékút ha ha hátsó kerék a levegőben van ONCSIK ZOLI is megmondta, te mért nem tudod? XD
@adamkoran5 жыл бұрын
Buta kérdés lehet, de ezt kanyarban hogyan valósítom meg?
@onroadvideo5 жыл бұрын
Sehogy. Kanyarban nem tudsz vészfékezni. Csak kanyar-ABS-szel. De az sem igazi vészfék.
@reaper0001015 жыл бұрын
Kanyarban a satufék 100%, hogy zakóval végződik...
@adamkoran5 жыл бұрын
@@reaper000101 Igen, ezért is kérdeztem.
@rivaj5 жыл бұрын
Kanyarban arconpörgés van nem vészfékezés. :/
@onroadvideo5 жыл бұрын
@@rivaj van több lehetőség, visszatérünk rájuk később.
@ElDonFuerte5 жыл бұрын
a 18. rész kétszer van, az egyik a vészfékezés, a másik megfordulás oldalsztenderen...
@mategabornagy5 жыл бұрын
Ez hasznos dolog, de azért az egyenes ülést, lábból tartást egy túra endurón nem kihívás teljesíteni, de egy "hasalós" sport motoron, főleg rövid karu embernek eléggé nehéz :/ Próbálok a CBR-en úgy ülni, hogy a lábbal/combból tartom magam és a karomra nem terhelek rá, de kb az 5. perc után fáj mindenem, képtlen vagyok előrehajolva lábbol tartva magam motorozni.
@onroadvideo5 жыл бұрын
Ha Rossinak megy, hogy nem támaszt kézzel, neked is muszáj. 😉
@kerotv11115 жыл бұрын
Amikor a mester valóban tudja miről beszél. ;)
@roland915 жыл бұрын
Nagyon sokan azt hiszik vagy nem tudják, hogy ha ABS van akkor nem csak annyi a dolgunk hogy berántjuk azt szevasz a többit elintézi az elektronika. Fontos ahogy a videódban is említetted a progresszív fékerő felépítése! Sőt ez kocsinál is nagyon sokat számít, főleg amelyiken nincs ABS! Az enyémen van de volt hogy elszállt 1 érzékelő és nem ment. Tesztelgettem hogyan tudok megállni ABS nélkül hát eszméletlen mekkora különbség van a rárúgás és a progresszív fékezés között. Télen még fokozottabb a különbség! Ha rárúgom szinte semmit nem lassul a kocsi csak sikítanak a gumik. Ha viszont fokozatosan építem fel a szemem kijön olyan vér tódul oda a sok G erő miatt főleg a végén amit a lassulás okoz, sőt olyankor mintha az idő lelassulna és mikor hallom h kezd picit nyávogni visszább is engedem kicsit. Jó lenne ezt begyakorolni mindenkinek. Én úgy tapasztaltam hogy átlagos viszonyok között ABS nélküli autón és motron is kb 1-1,5 másodpercig kell felépíteni fokozatosan a fékerőt. Ha esőbe mész talán 2 másodperc is finomabban. Motornál vészfékkor a hátsót egyszerre használom az elsővel és fokozatosan elengedem ahogy az elsőt felépítem. Bizony belehet ezt is gyakorolni, nem kell túlgondolni csupán úgy kell rá gondolni h lenyomom és lassan elengedem. Köszönjük a videót!
@onroadvideo5 жыл бұрын
Az autó némileg máshogy működik.
@roland915 жыл бұрын
@@onroadvideo Természetesen, de van hasonlóság, legalább is én úgy tapasztaltam meg. :)
@Razielezredes5 жыл бұрын
A motorfék nem elhanyagolható ha olyan a motor. Mert van aminek igen jelentős a hatása. De van olyanotor is ahol el se tudod rontani hisz nem kell húzni kuplungolással az időt :D
@reaper0001015 жыл бұрын
Ha szerinted a motorfék elhanyagolható, akkor nem ültél még SV-n :D
@onroadvideo5 жыл бұрын
De. Keveritek a féktávot a vészfékkel.
@adamkoran5 жыл бұрын
Deauvillen is kegyetlen erős.
@szeriman135 жыл бұрын
SV? :) most komolyan. itt veszfekezesrol van szo.
@onroadvideo5 жыл бұрын
@@adamkoran ja, lassításhoz, mikor a lámpához gurulsz.
@adamkoran5 жыл бұрын
@@onroadvideo Ti azt mondjátok elhanyagolható, másik oktató pedig azt, hogy nem az. Ilyenkor mit tegyen a magamfajta? Abban a ti pártotokon állok, hogy jobb ha jár a motor, hátha menekülni kell.
@TrancerideR64 жыл бұрын
Fizika
@onroadvideo4 жыл бұрын
?
@skodapapo5 жыл бұрын
De egy !!VÉSZ!! fékezésnél nemhiszem hogy azon agyalsz hogy szép áttételesen kezd el behúzni a fékkart.Berántod oszt cső.Ez esetek 98%ban ugy van. Sajnos.
@onroadvideo5 жыл бұрын
Teljes tévedés, anit írsz! Kérlek hogy ne terjeszd.
@pomajzsolt43634 жыл бұрын
Ezért kell gyakorolni,hogy ne csak berántsd oszt cső,hanem megtanuld gyorsan de progresszíven alkalmazni a féket vészfékezéskor is!
@larriemaxwell52664 жыл бұрын
Aztán meg jön a szöveg, hogy már nem tudtál mit csinálni, csak gyorsan elfektetted a motort :D