Motorozási technikák, 26. rész: Kanyarodási stílusok - Onroad.hu

[@szabadkaijozsef3969]

Mindenki helyett is köszönet a fáradságodért idődért , hogy szakszerű technikákat mutatsz be motorozásból ! Mindenki részére tanulságos ! Ne hagyd abba ! Taníts minket mester ! Nagyon nagyon köszönöm !!!

[@andrassipos5766]

58 évesen tavaly vettem egy (40év után) 600-ast. Sosem ültem rajta egyedül, mindig ott volt a majré. :( Egész télen éjszakákon keresztül néztelek benneteket és Dodort szintén... Ma voltam egy kamu bevásárláson és a majré leszállt, úgy uraltam a gépem, mint 18 évesen! Köszönöm a munkátokat!!! :)

[@koromcsaba5668]

Mintha magamat olvasnám. Pont ezt éltem át, és pont így teszek én is. 🎉😊

[@Kaszanyi1]

Nagyon szépen köszönöm ezt az anyagot, elképesztően hasznos volt! Friss motoros vagyok, mindössze 8000 km-nél járok 1 év alatt. A motoros oktatáson ezekről a technikákról szó sem volt... :( Az én tapasztalatom: A videó megnézése előtt, az angol stílusban közlekedtem (ekkor még nem tudtam, hogy ez egy stílus, és van neve :) ) A videó megtekintése után kipróbáltam mindhárom stílust. CB500X motorom van, a beülős stílus nekem sehogyse passzolt. Végül a Francia, lenyomós stílus lett a favorit, ezerszer többet látni, valahogy úgy érzem, hogy ez biztonságos a számomra és a tempós kanyarokban a francia stílusból könnyedén "leváltok" angolra, ha a helyzet megköveteli azt. Mindezek mellé hasznos még megnézni és begyakorolni a kanyarív választásáról szóló 1-2 videót is. Előtte én is egyből behúztam a motort a kanyar belső felére már az ív elején, majd megnéztem talán egy Dodor videót. A kanyarodási stílus videód + a helyes kanyarív választásáról szóló videó kb alap oktatási anyagnak kellene lennie minden motoros iskolában. Mégegyszer köszönöm! :)

[@rajosistvan1003]

Na ez az a magyarázat amit már a motoros oktatásban tanítani kellene!!!! Ha ilyen és hasonló felkészítést kapnának a jogosítvány megszerzése előtt a tanulók, mi szülők is nyugodtabbak lennénk. KÖSZÖNET a munkátokért!!!!!

[@gezagezageza7250]

Nekem a francia stílus nagyon bejött,soha nem estem el közben,bár utána volt hagy remegett a lábam egy ideig,motoron még nem próbáltam:)

[@1996axon]

:D

[@btomi8421]

Az a legjobb mikor az onroad Offroadozik ! ;)

[@martinnyiri4592]

Nagyon illene második résznek az off road stílusok!!!

[@endregerege4449]

Hasznos video volt. Versenypályán és nagy sebességnél azért továbbra is a bedőlős az üdvozítő szerintem (persze gyakorlattal). Sokat lehet javítani a köridőn. Utcai motorozásnál azomban az észrevételeid helytállóak. ... Ui.: Ha besokalsz a kanyarban nagy sebességgel (angol stílusban) és már az árokban való landolást legjobb módját méregeted a túlélés érdekében, tedd ki a térded (persze, ha addíg nem tetted), mert az így keletkező forgató erő befordítja a motorod. Engem már megmentett egyszer. Jó video. Gratulálok!

[@onroadvideo]

Persze, ez el is hangzik, a cikkben meg részletesebben is írtam róla.

[@SkywalkerTibor]

Nagyon jó videó! Nem mai kezdőként alá tudom támasztani az elmondottakat. Ezt a választékos beszédstílust szerintem MINDENKI megérti és ez a lényeg.

[@laszlohoffmann1806]

Sziasztok! Rendszeresen nézem a nagyon tanulságos kisfilmjeiteket, sztem nagyon jók. Lehet, hogy én voltam figyelmetlen, de nem találtam egy idős BMW R 1100 RT motorról szóló tesztet. Nagyon sokan dicsérik a gépet, de egy általatok készített tesztet, szívesen megnéznék! Köszönöm szépen, munkátokhoz sok sikert kívánok!

[@maestrohun]

Ez a Macko srác nagyon jól magyaráz! ;) (Csak nem oktatással foglalkozik?) És nem utolsó sorban köszönöm szépen ezeket a részletes instrukciókat!

[@masterpolir6145]

Szuper megyek is az utcára gyakorolni❤

[@Volhovm3]

Szépen összeszedett anyag, gratulálok. Annyit még érdemes lenne elmondani a beülős stílusról, hogy a vizes, síkos, csúszós úton való kanyarbevétel ezzel a stílussal a legbiztonságosabb, mivel így tudunk "spórolni" a dőlésszöggel.

[@istvancsirke2932]

Ne haragudj de ezt ne reklámozd mert ez nincs így. Félrevezető lehet a hozzászólásod annak aki nem gyakorlott motoros.

[@Volhovm3]

@@istvancsirke2932 érdekelne, hogy mire alapozod ezt a véleményedet

[@bertoklaszlo4529]

6:20-nál döbbenetes parajelenség!

[@gtPixelz]

átment valami láthatatlan csillagkapun

[@acsrudolf]

Jó megfigyelő vagy!:-)Nekem fel sem tűnt.De nem ufó volt,csak meg lett vágva a videó,de szerintem te ezt tudtad,csak poénosra vetted!:-)))Tetszett!

[@attilatrohak1542]

Köszönöm szépen! :-) Király! Rengeteg infó. Ahogy megszoktam. És külön KÖSZÖNÖM hogy kiemelted a stílusokat variálni kel. Ami még érdekelne , nagy testű erős robogók használatánál mit mondanál. KÖSZI! :-)

[@onroadvideo]

Igazából a jármű fizikája ugyanaz, csak a Spiegel és a hanging-off körülményesebb. Vagyis ott fenék nyugodtan maradhat a helyén, a felső test pedig dolgozhat kifelé-befelé. Meg persze maradhat a helyén is.

[@attilatrohak1542]

@@onroadvideo KÖSZI SZÉPEN!

[@vanegyperced]

@@onroadvideo Nagyrobogónál, a francia stílusnál még a láb is segíthet az irányításban. Belső íven levő lábat nyomhatod előre, ami segít a test függőlegesben való tartásában illetve segít lejjebb dönteni a motort...

[@amupnonnap]

Tanulságos volt, köszönet érte!

[@mategabornagy]

HIÁNYPÓTLÓ VIDEÓ, köszönjük!

[@tomihun96]

Nagyon vártam már ezt a részt és ezt a témát

[@Motoreger]

Jo volt! En egyszeruen lenyomom oldalra!

[@rotgreen8102]

Ez nagyon jó lett. Millio köszönet. 🙏

[@saleiarsaleiar6709]

Végignéztem a sorozat videoit, szerintem jók lettek, érthetőek. Egy valamit viszont nagyon nem értek, nevezetesen amit 5:18-nál mondasz. "Csak a fenekemet csavarom el befelé" Én ezt elképzelni sem tudom, hogy működhet hatékonyan :) Valószínű hogy: - mivel alsótesten csökken a kapcsolat a motorral, a kormány szorosabb fogásával próbáljuk kompelzálni - ha a felsőtest marad, igy rossz irányba - ívkülsőbe - fordul/tekeredik, ami ellentétes a haladási iránnyal. Ráadásul piszkosul nehezíti , hogy a kanyarkijárat felé nézzünk - sőt, valószínűleg ívkülső irányba kezdünk terhelni, ami tovabbi dőlésszöget igényel Van egyáltalán hozománya?

[@onroadvideo]

A spiegelnek pont az a lényege, hogy nem csökken az alsótest kapcsolata a motorral. A térdek maradnak zárva, de a fenék, a felsőtest, a fej mind mélyebbre kerül. Így az egész tömegközéppont is. Közel sem olyan hatékony, mint a hanging off. Viszont ahhoz képest, mint ha csak a felsőtested teszed befelé, keskenyebb maradsz és a tekintetvonalad is magasabban lesz.

[@gyorgyhorvath847]

Szia , Dodor videokat nézem és bár megvan a véleményem róla ,kedvelem , de mégis sok esetben mond idiótaságokat is pedig tud ....Angolban kanyarodok és miatta ki ki próbáltam a test belógatást ,de annyira indokolatlan tornázásnak érzem mivel nem azt nézem minnél gyorsabban vegyem be a kanyart hanem kellemesen optimálisan . Az sem lassu de amit a videóban mondasz nagyon örültem ,mert én is azt gondolom angolból ha helyzet van eltudok térni akár franciába akár magamat belógatva feltartom a motort ,ilyen volt már reflexből mondjuk kanyarban hirtelen murva,jég ,víz jött és a motor tömegét hagytam áthaladni ....tizen husz évesen volt és reflexből , nem tanulva.Köszönöm a videódat 🙂

Ez egy hianyt potlo video volt, lehet belole tanulni. Had dobjak fel egy temat: Motorozas eros szelben. Mar csak azert, mert meg tudja viccelni az embert. Kierek a fak mellol, eros szelnyomas jon jobbrol, ha angolosan ellentartok, akkor is nehez a savon belul maradni, majd atcsap a huzat a masik iranyba, es lerant az utrol. Francia stilusban viszont villamgyorsan rasimitom a motort nagyjabom egyenesre, sokkal kevesebb kilengesem van, mert sokkal jobb a reakcioidom. A bedolessel volt mar gondom. Elozni akartam nyilt uton, ledontottem balra, huztam egy hatsrozott gazt, majd nem tortent semmi, csak szog rgyenesen mentem (majdnem) neki az autonak, ami eleg para.

[@1996axon]

Ez most ilyen anti dodor volt :D De teljesen igaza van az úrnak !

[@szabadkaijozsef3969]

HELLÓ Szerintem sokan tanulhatnak ezekből a videókból ! Inkább mint a Dodor féle minden kanyart levadászó tól Már nem marad lassan olyan kanyar amit nem vadászott le De mindig a kanyar győzött Mert őt a mentők viszik Hazajutott már egyáltalán motoron ? Ha csak haza nem vitte valaki !

[@acsrudolf]

Kivétel nélkül,szeretem ezeket az onroad videókat.Annyira rendben vannak!!!Semmi provokáló nincs benne,mint a hüle Dodor videókban,ami arra buzdítja a motorosokat,hogy döntsd be ahogy tudod a motorod,mert ha nem azt csinálod akkor 0 vagy,meg gyökér!Mindenki motorozzon a képességének megfelelően amondó vagyok.Mivel én sem használom minden nap a motorom,mondhatni hétvégén vagy kéthetente előveszem,feleslegesnek tatom a kanyartechnikát,meg a bedöntési szöget,minél lejjebb vinni,úgy hogy a sisakom súrolja a betont.Ez csak játék a fizikával.Fontos,hogy tudjunk kanyarodni...de nem úgy ahogy ezt sokan oktatják.Ezek a videók...tanulságosak.10 éve motorozgatok...és lehet belőle tanulni.Aki meg versenyezni akar,tanuljon a Dodortól kanyartechnikát!Csak az pályára kevés,közútra meg veszélyes!

[@DodorShow]

Sztem te a Cseh2-t nézed,.nem az én kanyarodás videóimat. Linkelj be ide egyet, ahol azt mondom, hogy mélyre kell dönteni a motort és az a jó.

[@acsrudolf]

​@@DodorShow ​ Sok videódat megnéztem már.Ahhoz kevés vagyok,hogy újat mondjak egy olyan embernek aki az egész életét tette fel erre.Tanítasz is,nagyon sok mindent köszönhetnek neked a motorosok!Tény.A Nikenes videóban ki is mondtad a kulcsszót!"Inkább 20-szal esek el mint 180-nal" a szalagkorlátnak.Ezt kellene oktatni.És egy kezdőnek ezt tartanám fontosnak,és okosnak.Egy kezdőknek szóló kanyarodás oktatás a súlypont áthelyezéséről kellene hogy szóljon,ahogy ezt te mondod.A kanyaros videókban valóban ez történik,csak nem valami nagy intenzítással.Amíg egy erre kijelölt bójás pálya 100 kanyart,és fordulót rejt,addig ti olyan utakon gyakoroltok,ahol pont ezt nem lehet gyakorolni,és az közel nem az a gyakorlás,hiába is mondsz okosságokat a pintyőkéknek.Mást gyakoroltok,viszont az sem rossz!Nem akkor kellene kielemezni a bajt (Niken) amikor már tanya van,hanem kicsit jobban kellett volna figyelni az úton.Te is láttál már profi oktatást,profiktól.Ha megkérdeznél valakit aki részt vett ilyenen-és olyanon,és azt,hogy hol szerzett nagyobb biztonságérzetet a motoron?Arra egy kijelölt szlalompálya,vagy nevezhetjük akadálypályának is, a legfaszább.Ott érzi először a polgár a motorja súlyát.És ott lehet igazán manőverezni.Persze úgy csinálod,ahogy neked jó.Azt sem láttam még soha,hogy lassú tempóban próbálsz egyensúlyozni,vagy esetleg álló helyzetben.Hülyeség?Fogadjunk lassan menni nehezebb,mint gyorsan!A link...amit küldenék,elmarad.Mindenki olyan iskolát választ magának,ahol úgy érzi tanulhat.Egyébként semmi problémám nincs veled,remek dolog amit csinálsz,azon az ösvényen járunk amit kitapostál.Csak néha másik úton,lassabban...máshogy.Mert a motorozás másról is szólhat,nem csak a kanyarokról.Ha némi arroganciát véltem felfedezni,némi videódban,bocs!De...az még lehet menő.

[@stiflermamaja9258]

@@acsrudolf szia, nem rosszbol, de ez szemet szurt, hogy azt mondja dodor hogy le kell donteni! Epp ellenkezoleg, o mindig azt mondja hogy a sulypontot kell levinni nem pedig donteni. Ertelmezni kene amit szokott mondani a videoiban!!! Nem ismerem es nem is talalkoztam es penzt se kaptam azert hogy ide irjak :D de ezzel hulyeseget irtal bocsi.

[@acsrudolf]

@@stiflermamaja9258 Igen.Igazad van.Volt vitám a Dodorral,igazából nem is vita volt,inkább csak félreértés.Én írtam valamit,ezt ő nem értette.Azt erőltettem neki,hogy a gyakorlásnak van talán egy jobb formája,amit én is szeretnék kipróbálni.Ez pedig egy olyan szlalom pálya,ahol bukókerettel lehetne gyakorolni,és tényleg kis sebességű manővereket lehetne gyakorolni,nem pedig a nagy tempósokat.AZT LESZÖGEZEM!Én soha nem leszek olyan jó motoros,mint a Dodor,de nem is akarok olyan lenni.Sokszor egy kicsit túltolja az a baj.Ezt próbáltam neki megmagyarázni.Esik kel a motorokkal.Személy szerint ismerek olyan srácot,akinek a motoját összetörte...csak úgy vagánycsávóskodásból.Te ennek szerintem nem örülnél.Na én sem igazán.Igen...valóban úgy tanítja,hogy nem kell dönteni.Tudom.És tényleg úgy kell,működik az!Sosem voltam az a nagy döntögetős,mindig féltem a kanyarban.Az kiszámíthatatlan hogy a közúton éppen hol csúszik,mindegyik aszfalt,mindenhol más és más minőségű..kiszámíthatatlan.Ha ezt te is másképp gondolod...akkor azt is elfogadom,legyen úgy.Na...lényeg...igen,tudom.Igazad van...de nekem is...és a Dodornak is igaza van...igaz nem mindenben,mint ahogy nekem sem!:-)

[@j.tibornagy]

Kanyargás a legjobb a motorozásban te meg attól félsz??😊😊

[@g_siegl3707]

de csúnya koszos a motor, előtte hol jártál? :D egyébként a video jó, köszi :)

[@onroadvideo]

Ez sima magyar közút volt, januárban. 30 km alatt ennyit vertek fel az autók.

[@adammartonfalvay4046]

Ford Transitot elvitèk az ufok?

[@leventeszabo7865]

Cruiser motorhoz melyek a leg alkalmasabbak?

[@zoltannagy381]

Gratula, vegre valaki rendet tesz a fejekben. Köszi.

[@tamastoth3072]

Hú,én aztán megyek minden stílust,sőt találtam is ki pff!Pl kanyarban melléülős befingós!Na jó viccet befejezve,mozogni kell a motoron nem karót nyelve ülni,kinek mi a jó de stílusokat nem árt egytől egyig gyakorolni,és használni is mindennapi motorozásban,szerintem!Tényleg tekintet büntet egyből,ha nem jó helyre nézünk!Dodornak hála sokat tanultam tőle,és köszönöm minden motoros oktató embernek a segítséget!Gyakorlat igazolja őket!

[@unnf9971]

Akkor végülis: Angol - Nem vészes, lazán bevehető kanyarok Francia - Ideális módszer akár minden kanyartípushoz spiegel és hangoff - versenypályán ideális, utcán impraktikus.

[@onroadvideo]

Annyit javítanék, hogy: A francia nagyon motorfüggő - magasabb építésű motorokon valóban igen széles körben használható, alacsonyabbakon azért inkább kisebb tempóknál. Bármilyen testsúlyt befelé helyezős: szükség van rá utcán is, de nem alkalmazod reggeltől estig. Viszont fontos tudni használni, amikor szükség van rá!

[@j.tibornagy]

Én a belga stílust nyomom eddig bevált sosem estem el még szerencsére ez a 8 év alatt.

[@huzoro]

Én szittya magyar módon kanyarodok több mint negyven éve abszolút tudománytalanul. Már kétszer estem a garázsba tologatás közbe. Eddíg a kanyarokba ösztönből vezettem, nem volt sem kelet, sem nyugatnémet stílus, most egy kicsit nehezebb, de belejövök. Sokat tanultam a videóból, várom a hasonlókat.

[@adamdedinszky1360]

Nem tatai vagy?

[@onroadvideo]

Nem, budapesti. De Tata nincs messze. 😉

[@mazeofcar1111]

A mosó felé is kanyarodj el Mackó :)

[@onroadvideo]

Januárban vettük fel. Amit a motoron látsz, azt a BP-Pusztazámor szakaszon kapta fel a motor. Komolyan tiszta motorral indultam.

[@mazeofcar1111]

onroad nem is csesztetés volt, ott volt a mosoly jel :)

[@andrasgaspar2881]

O.k

[@Quercuscerriscerris]

Ha megyek egy átlagosan szar magyar kanyarban x-szel a motort lenyomva kb.35°-ba, akkor érezni fogom amikor a motor megcsúszik. Ha ugyan itt megyek ugyanúgy x-szel, de mivel a felsőtestemet kitetettem ezért a motor kb. 20°-ban dől és így meg sem csúszik. Azt hiszem egyértelmű, hogy melyik a biztonságosabb.

[@g_siegl3707]

de ezt a kormány tolást még mindig nem értem , ha megtolnám a kormányt kifordulna a kerék és elesnék...

[@TheBali5400]

amikkor ülsz motoron próbáld meh a kormányt az ellentétes irányba feltolni amelyik irányba kanyarodni akarsz ha jobbra akarsz menni óvatosan balra feltolod és automatikusan megindul jobbra a motor

[@IstvandrDobo-iw5xi]

@@TheBali5400 nem inkább fordítva?

[@laszlopocze3302]

@@IstvandrDobo-iw5xi nem, jobbos kanyarnál/ban óvatosan megtolod a kormányt jobb oldalon és a motor jobbra el kezd bedőlni..

[@IstvandrDobo-iw5xi]

@@laszlopocze3302 Akkor csak az én motoromon nem érvényesülnek a fizika törvényei, az enyém ma is úgy kanyarodott jobbra, ha a jobb kezemmel toltam meg a kormányt... Ehhez még motor sem kell, elég akár csak egy biciklin kipróbálni

[@laszlopocze3302]

@@IstvandrDobo-iw5xi én fogalmaztam hülyén, de ezt betudom annak hogy éjjeles voltam és világomat nem tudtam :D szóval jobb kanyarban a kormány jobb felét nyomod meg mintha balra kanyarodnál.. Balázs is ezt írta lényegében..

[@Extremesport0com]

Angol stílus = tipikus BMW GS rider stílus 😅

[@onroadvideo]

Ebben tévedsz. A túraendurókon a francia szinte jobban működik közúton. Az angol a klasszikus túramotorok (mondjuk egy FJR) esetén ajánlottabb - ahol a francia nagyon hamar elfogy.

[@Extremesport0com]

@@onroadvideo "GS rider stílus" ez alatt azt értem, hogy a legtöbb GS rider szög egyenesen ül a nyeregben kanyarnál. Nem azt, hogy ez az ajánlott. Amit leírtál az a jó, így van. Csak az kellene, hogy minden enduro rider használja is azt a technikát / stílust.

[@onroadvideo]

@@Extremesport0com az egyenességgel nincs baj. Ha ehhez jön egy merev tartás, azzal igen.

[@meszaroscsaba8183]

GS-en mindegy hogy ülsz, ülhetsz háttal is, úgyis befordul.😂

[@mocskoskukorica]

Eloszor is torold meg a lampat, hogy lassanak, masodszor pedig a plekot, hogy valamit te is lass. Amit meg 5:12-tol magyarazol, az nem ugy van. Miert, mert csak. Remelem senki nem probalja meg ezeket utanozni.....

[@marton6921]

Kanapékarate X'D

[@zselatyne]

Amit írsz, az nem igaz. Miért? Mert csak!

[@shutupmotovlog]

Nekem nem tetszett ez a videó. :(

[@Vagi05]

Valami minőséget csinálhatnátok így 2020ra.... undorító hogy 1080p és megtudom számolni a pixeleket...a hangról nem is beszélve

[@onroadvideo]

Erre azt hiszem jobb, ha nem mondok semmit.

[@salzdorfer]

2:40 es 4:20 kozott tenyleg rosszabb a minoseg a tobbihez kepest. Vagy a YT tomoritett tul erosen vagy az eredeti anyagban zoomoltatok vagy croppoltatok. Nem lehetseges?

[@onroadvideo]

Bármi lehet, itt sokat használtuk az SJ-t, ami 1080p-s. Normál esetekben kevesebbet vágunk be a képéből. De hogy hol szar a hang, azt nem nagyon tudom.

Ne szar Nokia 3310-en nézd a videót Boros Gergő!

[@Vagi05]

@ ez vicces volt ja várj nem....