Aprende sobre PISTONES 👉 posición de MONTAJE en cilindro👈 segmentos, anillos o aros🚘 Ajuste de motor

#pistones #segmentos #posición
👉¿Como instalar unos segmentos?
👉¿Cómo utilizar un ceñidor de aros?
👉¿En que posición montaremos el pistón?
Aprende a identificar la posición de montaje de un pistón y también la posición de montaje de los segmentos o tambien llamados anillos de piston para un correcto ajuste de motor.
De las cosas mas importantes en el montaje de un motor es saber como anillar correctamente un piston, de ello depende el buen funcionamiento futuro del motor.
Cuando realizamos un ensamblaje es determinante la posición de pistones respecto a bielas y respecto a cilindros.
La posicion de pistones en un motor da como resultado una rotación suave o brusca, además, conocer como instalar aros de piston y todo el conjunto con el zuncho o bien con el ceñidor de aros en un motor nos traerá un resultado perfecto.
Seguro que os habéis encontrado alguna vez delante de un motor sin marcas y os ha entrado la duda de la posición de pistones en un motor diesel o gasolina.
Encontrar la posición de piston respecto a cilindro es de las cosas mas esenciales a las que os enfrentareis en cualquier montaje y esa duda os surgirá si encontráis el motor desmontado porque lo hayan desarmado para cambio de aros y el trabajo no se haya completado y seáis vosotros a quien os toque tal labor.
Una de las maneras de localizar la posición de montaje será ver en que posición esta el bulon del piston y si esta centrado o descentrado respecto al centro del cilindro y por tanto también del motor.
Estoy seguro que a los amantes de la mecánica no profesionales que estén dando los primeros pasos en el montaje de un motor sea otto o diesel, nos servirá para ambos casos.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠
Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
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[@domingoroma8317]

Soy mecánico hace 50 años conozco todo lo que explico porque tengo realizado cursos de capacitación , lo felicito señor , mejor explicado imposible, tiene una cátedra impecable ,soy de Argentina

[@marcelobrugna2202]

Muy bien excelente pero me parece que no explicó de ponerle aceite al cilindro y al pistón antes de armarlo. 😀

[@apolinarnevarez5897]

​@@marcelobrugna2202exacto algo muy importante y de igual manera ponerle al cilildro

[@maytesam5128]

Pregunta puede ser diferente la parte de arriba del pistón cuando voy a rectificar la misma medida pero diferente diseño en la cabeza

[@domingoroma8317]

No entiendo la.pregunta mayte

[@maytesam5128]

Si voy a rectificar el motor los.pistones a la misma medida pero diferente el dibujo de la cabeza del pistón afecta en algo

[@RO-qr5qj]

Eres el primer profesional que veo que explica desde 0, me encanta tu canal, de verdad que disfruto cada uno de tus vídeos. Da gusto escucharte y aprender contigo. Me levanto el sombrero!!

[@luis_k2000]

Maravillado con este canal, yo lo llamaría " la mecánica como nunca la habías visto antes " 💪👍🏻👏🏻

[@diegomb280]

Excelente explicación. Cuanto más te sigo, más me enganchan tus clases maestras por lo detallistas que son. Muchas gracias

[@miguelguzmanvillarauz6930]

La verdad este hombre conoce el tema a profundidad . El mejor

[@LuisReyes-be2cd]

Una explicación muy didáctica y clara , se agradece mucho por compartir sus conocimientos un abrazo desde chile

[@lasgallegas312]

Excelente. Aquí las respuestas a mis preguntas de cómo se define el sentido de giro de un pistón. Muchas gracias por tu trabajo 👌

[@ricardoprieto392]

Excelente Robert. lo que estamos descubriendo contigo, y lo mas importante que estamos sabiendo el porque de hacer las cosas de determinada manera, que es lo que realmente importa para que no se olviden nunca. Te voy a comentar una cosa al respecto de la colocacion de las aperturas de los segmentos. Yo empece con la mecanica como quien dice al destete, y uno de los mecanicos que me enseñaron, no el unico, me decian que cuando metiera segmentos nuevos a un motor y no rectificaba cilindros aunque estos tubieran algo de ovalizacion, pusiera siempre las aperturas del segmento mirando al bulon, alternandolos a 180 grados, pero la apertura mirando al bulon. La razon que me daban es que al expandirse el segmento, al estar colocado de esta manera apretaba mas comtra las caras del cilindro perpendiculares al bulon, que son las que tienen ese mayor desgaste por ovalizacion y asi asentaba mejor el segmento en esas caras del cilindro. Esto como bien dices es contraproducente en los motores que tengan el bulon desplazado respecto al eje del piston, por el campaneo que dices, pero...en los motores en los que el bulon esta centrado en el eje del piston, en los que se supone no hay casi campaneo, se podria hacer esto de poner los segmentos alternados 180º mirando al bulon???...en teoria, no rayariamos al no retorcerse el segemento. Realmente se conseguiria una mejor estanqueidad y un mejor ajuste durante el rodaje haciendolo asi??? Poniendo los segmentos asi aprietan mas contra las caras del cilindro que tienen el desgaste???...o con la simple presion de los gases sobre la cara interior de los segmentos ya tenemos apriete suficiente en todo el segmento. Gracias.

Muy buenas, Me gustaría si puedes que le des un vistazo a esta lista de reproducción, es solo de segmentos _(un poco hardcore, lo se y todavía falta uno mas que aclara justo lo que me preguntas)_ pero si puedes pégale un vistazo y luego comentamos justo lo que me has preguntado kzbin.info/aero/PL7jOYMHNfQ2sskhtn55wduifPF1lB0uSp Saludos Ricardo

[@ricardoprieto392]

@ si, Robert les tengo vistos, pero voy a volver a repasarlos a ver si en ellos me das la clave, creo que me ha quedao claro que los gases empujan la cara interna del segmento ayudando al cierre del cilindro. voy a repasarlos y ya me comentas lo que te digo. gracias

[@ricardoprieto392]

@ Me queda claro que los gases ejercen unas lineas de fuerza uniforme sobre toda la cara interior del segmento. Pero la fuerza radial que ejerce el segmento por si mismo,sin contar presiones de colaboracion, creo, que sera mayor en las partes donde sujetarias el segmento con los dedos para cerrarle. En la zona comprndida entre donde pondrias los dedos para cerrarle y la apertura del segmento, creo que es donde se ejerceria mas presion sobre el cilindro. Por tanto en un motor con cierta ovalizacion si colocamos el segmento con la apertura al bulon, en teoria estariamos ejerciendo mas presion, sobre las partes del cilindro que tienen mas desgaste, y en teoria ayudaria a estanqueizar mejor esa zona. Al hacer mas fuerza ahi ajustamos antes el segmento con la forma que tenga el cilindro desgastado...... No se si es correcto esto del todo y si se consigue lo que te comento poniendoles de esa manera....

[@cerberus5608]

Compañero, que cátedra de enseñanza. Gracias por impartir esa técnica le entendí perfectamente y copié partes que teóricamente no conocía,así con esa sencillez y disposición es que se logran los objetivos para el aprendizaje... Saludos..

[@sergiocarrillo5052]

asombroso , la verdad que me quede sorprendido con este vídeo, sos un genio, saludos desde ARGENTINA , y le envidio el alicate con los prensa aros que aquí en el pueblito donde vivo no ay de esas jaja, saludos y asta pronto buen amigo..

Muchas gracias por el apoyo!! Saludos!

[@rodolfoalejandroperezjimen3630]

GRACIAS MAESTRO

[@jorgecastillo6023]

gracias; muy bien especificado el procedimiento y los tips para realizar este tipo de actividad; para los que poseemos menos experiencia; saludos y bendiciones.

[@ibbanezemmanuel8592]

Es el segundo video que miro y me han fascinado las enseñansas y sencilles al explicar y el lograr hacerse entender .... Increibles un espectaculo .... Saludos cordiales desde Argentina

[@juliocesarstenico9211]

saludos desde Argentina. usted señor es un maestro y un excelente profesional , muy buenos todos sus videos . Gracias

[@user-kb2fg2hq8z]

Exelente explcación, ya creo que puedo hacerlo despues que vi este video, felicitaciones. Dios te bendiga

[@mariomario3113]

Un verdadero maestro de la mecánica. Gracias por su información

Muy buenas, Mil gracias Mario por el apoyo. Saludos.

[@mariomario3113]

@ un saludo a todos ustedes

[@josepeixoto3715]

muy bueno, hey aprendido algo nuevo de enginheria; las fuerzas sobre el piston perfectamente explicado, obrigado

[@oscarkoky3095]

Me encantan tus videos, son super claros y se entienden perfectamente. muchas gracias

Muchas gracias por tu apoyo, Saludos Oscar!

[@jitr001]

Buenísimos vídeos y las explicaciones muy detalladas. Un maestro que enseñe mecánica del automóvil así...

Muy buenas, Muchas gracias por el apoyo!! Nos vemos por aquí. Saludos

[@eduardoritojuarez2765]

Muy buena esplicacion pelado

[@cesarcastro5816]

Exelente explicación muy profesional, felicidades, les mando un cordial saludo desde Tijuana, B. C. México.👍👏

[@mauricio9019]

Maestro.sos la luz en la oscuridad. 👍👍👍👍

Muchas gracias por el apoyo, Saludos!!

[@jaimewilsonrivasmendoza2499]

ESTOY VINDO EL VIDEO INGENIERO ME ESTA HACIENDO DE MUCHA AYUDA....GRASIAS POR SUS ENSEÑANZAS .. SALUDOS DESDE PERÚ..

[@luism.casani1050]

Está muy detallado y claramente explicado y además en castellano español, que no da sueño oir hablar. El único detalle que me parece que no has mencionado, es que las marcas del piston, hacia que lado deben colocarse.o hacia que lado indican las flechas. Doy por sentado que como se toma la distribución como referncia ,en la mayoria, debe ser hacia ese lado.

[@mariomancini2820]

Muy bonita tu explicación, felicitaciones saludos

Saludos y gracias

[@gordon5533]

Este canal es ORO PURO

Muchas gracias amigo, Saludos y gracias por el apoyo

[@susanmanriquez5808]

Mui buena la enseñanza de la instalación de anillos en el piston.

[@frankarauz5851]

Saludos amigo...excelente dato...desconocía por completo que el pistón tiene descentrado el bulon.....muy bueno....excelente técnico que sos....gracias

[@alingiulai1624]

Te mereces un 10 ....me has salvado ..estaba a punto de cometer un gran error ...compre un coche y resulta que mesclaba el aceite con agua y hacia un ruido raro (he estudiado de mecanico hace años pero de practica muy poco) la verdad me gusta estar entretenido en mi tiempo libre por eso compro coches rotos y los arreglo hasta ahora ningun fallo y todos han salido perfectamente por eso digo que este video me salvo porque aqui me encuentro con algo que aun no he echo CAMBIAR JUNTA CULATA los que van a leer eso se van a reir mucho El coche tuvo un calenton y simplemente le han cambiado la junta sin investigar porque calento...yo he comprado el coche y resulta que la resistencia del electroventilador estaba quemada y a los 90º no saltaba por lo cual el motor se calentaba ...resultado UN DESASTRE DE MECANICO EL QUE CAMBIO LA JUNTA Y LO QUE MAS HA TOCADO POR HAY ...los pistones iban a direccion contraria hacia al embrague y no hace a la distribucion por lo cual las valuvas pegaban con los pistones ...yo me fije en todas las marcas de todas las piezas para volver a montar todo igual pero gracias a este video muy muy bueno me he salvado .1- a lo mejor de no cambiar la resistencia la junta se volvio a quemar y 2- tambien al chocar los pistones con las valvula separo la culata de bloque SIGUE IGUAL DE BIEN 👍👍👍👌👌👌👌👌👌 se agradece mucho por este video

Muy buenas, Me alegro que te haya sido de utilidad y gracias por el apoyo. Saludos Alin.

[@DeiviGonzalez-fy7ok]

Gracias por compartir.👍

[@LELLO840]

EXCELENTE VIDEO SALUDOS DESDE ECUADOR

Gracias, saludos!

[@icovz]

Gracias por la información. Se aprende muchísimo con sus videos. Saludos

Muchas gracias por apoyar y comentar, Saludos!!

[@fabioairala]

Me encanta este canal y los vídeos .. demasiados bien explicados jeje ..abrazos desde Uruguay Montevideo

[@juanchocid6071]

Eres un capo , nos sacas de dudas y muchas . bendiciones .

[@alejandromonterichel9610]

Muy buen video maestro ! muy claro y didactico . Saludos cordiales desde Salta, Argentina

Muchas gracias Alejandro, por apoyar y comentar, Saludos!!

[@robertosantizo3664]

Muy bien explicado y muy técnico y profesional..

[@jorgequinones650]

Hola, felicidades por tus excelentes videos, podrías hacer uno con segmentos de motor para aceite triples? como los que usan generalmente los motores de gasolina por favor.

[@fernandonunez8562]

Excelente Maestro

[@marcosromano5911]

que locura por dios que manera de explicar exelenteeeeeeeeee

[@jeovannycastellano9188]

Toda esa información y gratis vale oro muchas gracias por compartir toda esa información tegnica ahí vi que muestra como montar los segmentos del pistón pero solo a los que les queda 3 ranura encaso de que fueran 4 ranura a que grado irían y en que parte del pistón gracias de nuevo.

[@alfredo9173]

He visto que los motores Puma 2.4 y 2.2 (en Land Rover) escapan una gran cantidad de gases por el interior del motor. Ya sean nuevos, usados y muy usados. Me llama la atención.

[@lahuertadesocratestucanald2756]

Se nota que es un profesional ,eso es así

[@ronaldcespedes380]

aprendi mucho

[@YHNgarage]

Gran aprendizaje gracias compartire su vídeo en mi redes 🙏🙏

Muy buenas, Muchas gracias por apoyar y por compartir nuestros materiales en tus redes, te lo agradezco, Saludos!!

[@martincascante5436]

Excelente tio me gusta tambien hacer la herramienta con una camisa vieja y tornear un cono no hay peligro derotacion de anillos ni romperlos saludes tio

[@virginialamas1500]

Mande a montar el motor de mi vehiculo y con toda esta explicación realmente tengo terror que no sepan armarlo. Hay muchos mecánicos que son poco profesionales. 🙁

[@borjavilargonzalez6775]

Buenísimo!! Gracias

[@JoseRomero-tm2vf]

gracias por la información, muy excelente la explicación, gracias

[@marcelobrugna2202]

Cómo siempre excelente sus videos. Consulta en los motores boxer horizontales opuestos como el escarabajo y el citroën 2 Cv y 3 cv . Que los pernos del pistón, están desplazados del centro por el centido de giro y para que el mismo peso del pistón no desgaste demasiado el cilindro en la parte inferior. Tiene una flecha que tiene que apuntar para adelante. 👍

[@JosefelixSegovia-ho9lg]

Bien.gracias.buena.esplicacion.saludos.

Gracias a ti

[@cannall]

Este tipo es oro puro

[@123jmore]

Buen video maestro me saco de varias dudas en instalacion de segmentos

[@LuisCastillo-gr3ok]

Exelente esplicacion grasias sludos desde panamá👍🇵🇦

Muchas gracias amigo, Saludos!!

[@rodolfomoraperdomo9516]

Grandioso video...

Muchas gracias amigo, Saludos!!

[@oscarpena986]

Excelente explicacion.gracias.desde Neuquen Argentina

Muchas gracias por el apoyo!! Saludos!!

[@manuelfornez7444]

Mano saludos excelente saludos al swichet y al extintor.........'

[@edgarvasquez1880]

exelente video..muy bueno...cuando saca un video de la altura de los pistones y el espesor o tamaño de la junta de empaque de la culata..seria muy interesante esos detalles ...gracias,,saludos desde panama...

[@didanfernandezsanchez5127]

Excelente vídeo

[@fenixflat1]

Maestro me han quedado varias dudas, normalmente al retirar un piston del motor por primera vez los segmentos son cromados, cuales son las diferencias con los segmentos negros y cuando usarlos o bajo que circunstancias. Gracias y saludos desde Mexico.

[@user-mn8rl1mw3s]

Excelente información, como siempre. Una pregunta me surge. Cuanta importancia tiene el tratamiento antifricción de las faldas de los pistones? SI al reparar un motor, vemos que el tratamiento antifricción oscuro ha desaparecido parcialmente, merece la pena cambiar los pistones? QUé consecuencias puede tener no cambiarlos? Gracias

[@miguelangelvalderrama1808]

Yo pensaba que Vladimir Putin solo sabia como gobernar una nacion o ser ex agwnte de la KGB pero con este video me doy cuenta que sabe mucho de automecanica waaaaoooo😯😯😯😯😯👍👍👍👍👍Muy bien explicado.

Y de ajedrez y electrónica, no podemos subestimar a Putin, Saludos Miguel!

[@sergiogonzalez8639]

Muy instructivo el vídeo ,gracias desde chile,gran aporte

Muchas gracias Sergio, por apoyar y comentar. Saludos !!

[@oswaldobecerrin4623]

Hermano excelente video muy tecnico y profesional, sencillo pero con full conocimiento sobre el tema, felicitaciones continuen con mas videos. Saludos de Guigue Venezuela.

Muchas gracias amigo, Saludos a los venezolanos!!

[@canaryparadise1611]

Que grande excelente video

[@dianachica2564]

muy bien esplicado ni mis profesores de hace 30 años lo explicaron asi el por que soy mecanico y poco reparado aunque si lo he echo pero me parece una gran responsabilidad me confundi con lo de 120 grados por que no pusiste de referencia al pasador de piston y la flecha muchas gracias

Muchas gracias por el apoyo, Saludos!!

[@carlosseoanemiguez6432]

Clase magistral,,, como siempre!!

[@xxmin_suyixx711]

Muy buena explicaciones, felicitaciones, amigo tengo un corolla 1.6 F I año 99 y le voy hacer el motor, me vendieron unos pistones para motor de1.8, son iguales en ancho y largo solo lo diferencia, que la parte superior del 1.8 es mas hundida que el 1.6, me dicen que no le pare a eso, pero tengo mis dudas, conozco muy poco de de carros, Saludos

[@eduardoyoverno1592]

Muy buena la explicación un maestro

Muchas gracias Eduardo, Saludos!!

[@juangrillete8384]

Hola el mejor canal que conozco ,muchas gracias

Muchas gracias por apoyar!! Saludos!

[@vladimirhernandez8682]

Gracias BENDICIONES

Muchas gracias amigo, Saludos!

[@carloschang794]

Muy bueno. Gracias por tan valiosa información

Muchas gracias Carlos, Saludos!!

[@LUISCRUZ-uh3ye]

Tenga muy buen día, me gustaría saber su opinión del tema de instalar anillos y pistones sobremedida,

[@saturnogonzalez2923]

Me acabas de sacar de una broncota no sabes cómo lo agradezco

Me alegro mucho que te sirviese, para eso es este tipo de materiales, Saludos!!

[@realista0007]

Buenas todo correcto si Señor un fuerte abrazo desde Rabat Salu2

Saludos amigo!

[@josealberto247]

espectacular

[@albertoclasico68]

Impresionante, amigo!.

[@carlospena798]

Exelente ,muy bien explicado ( saludos desde chile

[@thefelixpinon]

Buenísimo video 👍

Muchas gracias !!

[@luisalfredo4012]

Excelente, es ud . un capo de capos

Muy buenas, Muchas gracias!! Nos vemos por aquí, saludos.

[@ajrv6883]

Muy bien, muchas gracias por la info.

[@becordero197]

Ajá viejo man! Con el merecido respeto para ud!para un motor Cummins isle 8.9 l importa la posición de los anillos???

[@IsmaelG81]

excelente tutorial y muy detallado....me suscribo

[@andyparedes1990]

En el manual de ensamble de Toyota , recomienda la posición de los segmentos en dirección del bulòn.

[@miguelangelferrongarcia3379]

Buenas sobre la manera de medir el descentrado del bulón, es posible colocar el bulón en su alojamiento y medirlo apoyando el pie de rey verticalmente entre un lateral del bulón y la falda del pistón? Enhorabuena por todos tus vídeos y sobre todo por tu manera de hacer razonar del porqué de las cosas. Un abrazo

[@juansamudio5870]

Yo creo que el tema del descentrado sirve solo como base teorica. Serviria como para entender que no es lo mismo montar de un lado que de otro,y que hay que respetar la flecha o marca de posicion del piston. En la practica,si se dispone de informacion tecnica en cuanto a la posicion del piston en relacion al block,y se dispone del piston correcto para dicho motor,no es necesario ocuparse de identificar el lado descentrado por medicion.

[@heiseldelacruz2687]

Excelente video 👌 saludos desde Villahermosa Tabasco

Muchas gracias por el apoyo, Saludos!!

[@sergioespinozamontecinos3301]

Excelentes clases

[@josenolasco9333]

Bueno con sejos bueno días

[@josealonsogamboacardenas5083]

Muy bien explicado, gracias.

Muchas gracias Jose, Saludos!

[@somuchconfusion]

Clase magistral! Mil gracias

[@danieldiaz3333]

a grandes rasgos, gracias por la info.

[@JoseRodriguez-hf8vt]

¡¡Excelente vídeo!! ¡¡felicitaciones!!

[@fabriciond5194]

Excelente!

Muchas gracias amigo, se agradece el apoyo, Saludos!!

[@carlosbascunansantacruz1017]

Revisando sus videos, me entró la duda, como va la biela con relación al pistón.? Atento a su respuesta. Un abrazo desde Chile

[@hlmecanic8007]

Hola, te cuento que estoy armando un motor Chevrolet (Opel) 1.8, lleve a rectificar los cilindros y me los dejaron a 0.020". Cuando empiezo a comprobar la luz de los aros (0.020) observo que están fuera de especificación. Según el manual de éste Chevrolet Corsa los aros o anillos #1 y #2 deben tener de 0.20 a 0.40 mm. En promedio los aros que tengo del #1 andan en 0.65 mm, tanto arriba como abajo del cilindro, y los aros #2 andan en 0.55 mm. Por este motivo revise el diámetro de los cilindros con micrómetro y un alexometro (medidor comparador de carátula), dándome cuenta que en la rectificadora le sacaron 0.023" y 0.024" a los cilindros. Sé que en la teoría le sacan 0.020", pero que en la práctica esto no es tan exacto. Crees que ese 0.004" de diferencia extra sea el problema o sean los aros que en se supone son de buena marca (Hasting)? Gracias!

[@1985albertovasquez]

Excelente amigo. felicitaciones

[@bernardobermudez8185]

Muy bueno maestro

[@serferdia]

Excelente video. Gracias.

[@jaimewilsonrivasmendoza2499]

ING BUENAS E VISTO EN MI PAÍS PISTONES SIN PUNTO....DE POCIÓN.......GRACIAS POR SU REPUESTA ...

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Buenísimo el video. Muy interesante. Con tu permiso voy a recomendar este canal en mi canal de aprendizaje de mecánica de motos y de coches contado por un aprendiz. Un saludo.

Muy buenas, Muchísimas gracias Jose Manuel, le he pegado un vistazo a tu canal y esta muy bien, tienes un montón de contenido. Cualquier cosa aquí estamos y mil gracias por recomendarnos, Saludos

[@Ast373]

Este tío es brutal

Muchas gracias amigo, Saludos!!