🔴 PISTONES 🔴,👉 AVERIAS caras, evítalas! | Motorparts

[@bikerrealengo]

Existen mucho mecanicos con gran conocimiento....pero no tienen la capacidad de enseñar Mi amigo Robert es un Maestro en todo el sentido de la palabra Tiene conocimiento Experiencia Oratoria Y mucha gracia en sus explicaciones Felicidades y Gracias por tu tiempo amigo 👍

[@pinarrioqwer2933]

te mereces un montón mas de seguidores esto es un canal de calidad

Muchísimas gracias a todos los que apoyáis este canal, os lo agradezco mucho!! Saludos!!

[@aprendemecanicaconmanuel]

Apoyo tu comentario

[@txapapotee]

@ gracias por enseñar, lo siguiente es enseñar en el motor

[@JesusPerez-gy2ju]

ACUERDESE QUE LA CABEZA DEL PISTON ES CÓNCAVA TIENE DOS MEDIDAS UNA EN EL ROSAMIENTO DE FRICCION Y OTRA EN EL ORIZONTAL DEL BULON GRACIAS....

[@rodolfoguillermolamas7704]

Felicitaciones. La verdad sin duda alguna es el mejor canal de youtube de mecánica. Gracias por enseñar con tanta generosidad. Saludos desde Argentina

[@carlosbah4623]

A partir de 1:39 una gran verdad, mucha sabiduría en tus palabras, más allá del tema puramente mecánico. Pistones, interesante. La dilatación diferencial que sufren en funcionamiento es debida en parte a la diferente temperatura a la que están sometidos, mas caliente cerca de la cámara y refrigerando por abajo.

[@oskarcity]

Una clase maestra. Gracias.

Gracias a ti!!

[@albertescola8858]

Otra JOYA de víeo,como nos tienes acostumbrados al compartir tu experiencia,sensatez y ética profesional.Mil gracias.

[@losfeostechno]

Cómo le Doy 2 likes a los videos de este hombre 😊

[@jitr001]

Robert como maestro lo máximo ya me gustaría aprender con un maestro como tú 👍🏼

[@mecanicagoodcar6649]

Gracias Roberto eres el mejor en explicar un saludo desde palencia

[@gerardolorza876]

Implecable explicación!!!

[@Pantojitodecaceres]

Totalmente de acuerdo contigo. Compartir información no es tratar de hacer la competencia a otro taller, es sumar el conocimiento de un técnico al del otro. En mi rama, la electrónica, es algo que ha ocurrido toda la vida, muy poco compañerismo. Ah, y edito el comentario para añadir que me da mucha rabia que este canal no tenga más seguidores con toda la gente que hay aficionada al motor. A mí, que me gusta la mecánica aunque sin llegar a apasionarme, estoy deseando que llegue el miércoles para que cuelgues otro vídeo. Tu canal, tus explicaciones, tus conocimientos son de lo más top que he visto en KZbin y aún así no tienes la recompensa de tener gran cantidad de seguidores ¡Un abrazo y gracias por tu contenido y dedicación!

Muy agradecido por tu apoyo y por tus palabras! Sobre lo que comentas, es una tendencia en casi todos los oficios técnicos que conozco, cada cual defiende lo suyo y está muy bien, pero uno no puede perder la seguridad en sí mismo de esa manera, pensando que, si enseña algo a alguien, ya no será el único en saber eso y le quitará clientes o prestigio. Es muy común, que en un taller o centro donde existen distintos mecánicos o técnicos, trabajando bajo el mismo techo, los oficiales de mayor rango, no suelen compartir demasiada información, pensando que de lo contrario dejarían de ser los mejores de ese lugar. Tampoco digo que sea así siempre, pero yo esto lo he visto muchas veces. La tendencia natural a pensar que, si me paso el día barriendo, al final sabré barrer, no es una garantía de éxito. Existe diferencias naturales en las capacidades individuales de cada individuo, que hacen imposible que dos personas desarrollen de la misma manera un problema.

[@edueduard4398]

Una vez más agradecerte lo mucho que aportas a mi vida profesional. Que pedazo de Canal¡¡¡¡¡

[@pablop.6222]

Que buen video. Yo tengo 20 años trabajando en maquinaria pesada y no solo lo que uno aprende y ve sumado a cursos y la experencia de centenares de técnicos/ingenieros, que uno puede cruzar info pero siempre se aprende algo mas. ver la profesionalidad de este canal da gusto. Felicitaciones

[@juanmafernandez8456]

Muy bueno y muy oportuno, ando estos días detrás de un gripado. Muchas gracias por la luz!!

[@xangelx29]

Excelente video amigo, eres de lo mejor para explicar. ya me he visto una buena cantidad de tus videos, no soy mecánico pero me gusta aprender. saludos desde Argentina.

[@MECHANIC751]

Como agradecerle Maestro todo ese conocimiento que nos ayuda a ser mejores tecnicos muchas gracias

[@jaimebautista7371]

genial el video, maestro reparo motores desde los años 80, y nunca vi ese gripao en motores viejos, solo hasta hace unos 3 años para acá he visto ese fenómeno en varios motores, aquí decimos "bloque rayado con cuerdas de guitarra, comprendo ahora por su video que es por las temp que manejan lis nuevos motores, o estoy equivocado??

[@jeancarlosGP]

Saludos Tengo 90años de experiencia y Todas me las sé 😜😃 Es joda La verdad es que nunca se deja de aprender y siempre hay algo nuevo...!En mi caso estoy suscrito para Aprender, Compartir conocimientos y reforzar los ya aprendidos...! En hora buena Muchas Gracias..!

Mil gracias por apoyar amigo!!

[@jeancarlosGP]

@ A vosotros por el Conocimiento compartido Feliz Año Nuevo 2022.

[@luisbm6538]

En éste mundo el compartir el saber no se lleva... una pena pero es así, estoy de acuerdo contigo muchisimo. Gran canal grandisimoooo no me canso

[@alejandromartin7797]

Me lo he pasado muy bien con este video

[@marcelobrugna2202]

Excelente video y explicación como siempre. 👍 Me a pasado varias veces que un motor a nafta o diesel , cuando está muy mal la cantidad de combustible , exceso , se contamina el aceite y lo cambio , para que no se estropeé la parte mecánica. 👍

[@thedariusrufuskriiger529]

Eres un pro hermano, muchos saludos

Gracias amigo!

[@lermithgonzalez4050]

Excelente video. Felicidades y gracias por el conocimiento que nos aportas.

[@michaeljimenezgarcia2859]

Me gusta mucho tu contenido soy mecánico en profesión y me has aclarado muchas dudas mil gracias por tu tiempo en enseñarnos , saludos desde Colombia

Muchas gracias por apoyar y por comentar, se agradece!, Saludos a los amigos colombianos!!

[@XoSiS]

lo que aprendo no tiene precio , gracias ¡

[@alejandrofranciscocardozo2469]

EXELENTE MAESTRO ME ENCANTO SU CURSO GRACIAS

[@ricardoprieto392]

ENHORABUENA!!!! Robert, ahí tienes tus 50000 fieles seguidores, que buenísimo trabajo estás haciendo, todo da sus frutos y esto es solo el principio.........

Muchísimas gracias amigo!! La verdad que no ha sido nada fácil llegar, en un campo tan especifico y con el funcionamiento de este tipo de plataformas, mucho mas ligado al consumo rápido que no a piezas mas tediosas como lo que publicamos normalmente. Lograr que estos contenidos tengan visualizaciones... la verdad que es gracias a todos vosotros que apoyáis mis locuras. Saludos amigo!!

[@ricardoprieto392]

@ de locuras nada Robert, tu proyecto es una genialidad y aunque evidentemente te guste y te convenga tener muchos seguidores, tampoco creo que ese sea tu principal objetivo con esto, lo principal es la extraordinaria labor formativa que estás realizando, eso es lo que te tiene que hacer sentir más orgulloso.

[@robertoblanco64]

Muchas gracias por compartir tus conocimientos. Cuando empezamos con las practicas

[@carloscanete1514]

Muy bueno como todos los que producen.

[@cristiangomez6266]

gran video como siempre, añadir que en los motores gasolina en las potenciaciones o incluso de casa se suele aumentar el % de trabajo de para inyectar mas gasolina ( en demanda de potencia) ya que esta ayuda a refrigerar la camara de combustion, muchos casos de rotura de pistones en motores turbo gasolina es por un empobrecimiento de la mezcla y con ello un aumento de la temperatura en la camara de combustion y el consiguiente problema.

[@ricardogomezr5568]

Muy buenas explicaciones

[@vicentea.4140]

Como siempre una clase magistral de mecánica,un saludo

[@carlostorrero9360]

Genial como siempre. Pregunto, al hacer una de reprogramación para subir cv. se debería tener en cuenta el tema de aumentar la refrigeración? Saludos .

[@pacosuzukiman5974]

Un lujo poder asistir a estas clases.....

[@santibarreiro9062]

Como siempre 11 sobre 10, siempre informacion util bien explicada. Los motores de dos tiempos vana a volver, ahi lo dejo. Saludos crack.

[@josete]

Magnifico Robert como siempre en la.linea de la excelencia. Cuidate!

[@jesusjavierredondofernande8590]

Muy buen video interactúas y explicas mui bien un saludo

[@pablop.6222]

La humildad totalmente!!

[@jgr6955]

¡Qué buen video! Gracias.

[@Javitin507]

Este es un canal genial y realmente merece mucho la pena verlo Ami me tiene enganchado sigue así que eres un crack 💪

[@stellakarth-balbela8485]

Excelente , las exposiciones con la vision global y profundidad de las tematicas👏👏

[@pepitoperez299]

Excelente la explicasión! ¿como se llama el soporte q se utiliza para medir la altura en las camisas de cilindro? Gracias

[@j65055]

Iba a decir que me vuelvo a quitar el sombrero con tus vídeos, pero casi que ya no me lo pongo. A cual mejor.

Muchísimas gracias amigo!!

[@cachocars4833]

Excelente cátedra 👍 mí estimado Robert, gracias por compartir tu conocimiento, te mando saludos desde Monterrey, Nuevo León. México.

[@jesuszambrano6807]

Ecelente video antes de trabajar en mecanica trabaje en una torneria y conoci de la diferecia termica de distintos metales donde estoy ahora visto mecanicos que de forma empirica y que soplan los pistones bien sea con oxicorte o los llenan de gasolina y lo encienden me parece ilogico y ninguno me dice una razon coherente para eso me gustaria saber su opinion muchas gracias muy buen contenido

[@inmysoulinmyheadr6]

como siempre gran explicación, quizás en otro vídeo puedas hablar de los pistones rajados, me he encontrado con alguno que otro en Mercedes y Bmw

[@juanvillacanas300]

MUY BUENO,,, GRACIAS

[@victormanuelmartinezortega5200]

Estupendo,muchas gracias

[@sergiodariofernandez4317]

Excelente manera de explicar ,gracias.

Gracias a ti por el apoyo!! Saludos!

[@hernancarlini6874]

Los tuneros. Jajaja. Excelente explicación

[@maximilianozapata26]

Gracias Robert por la misa de hoy! Siempre es bueno escuchar tus enseñanzas!!!😊

Gracias a ti amigo!! por asistir y comentar. Saludos!!

[@Axel-kl1pg]

muy bien explicado la verdad tus videos son muy buenos

[@andresrojo1982]

No soy de compartir pero este canal me puede y lo comparto éxitos

[@josebriceno3900]

Muy bien hn saludos desde Venezuela una pregunta hay una medida conosida de espancion en la cabeza del pistón

[@javieralvarez9146]

Bravo. Siempre con el mismo gran nivel 👏👏👏👏👏

[@javidelatorre5149]

Eres buenísimo saludos

[@angeldiazrodriguez2858]

Ya se echaban en falta los "por qué" del enchufe 😁 Excelente vídeo, como siempre. Gracias!

[@BeD-pr7cv]

Es el humor que redondea el canal.

[@Fernando-vg8jb]

Pedazo de video, ok gracias

[@davidm8067]

Enhorabuena!! Excelente video.

[@alokintesla6585]

Y si es confiable el rectificador, hay cada uno acá en Argentina. Saludos

[@angelgonzalezlaria1005]

El mejor canal de mecanica. Gracias

Gracias a ti por apoyar!! Saludos!

[@albertoroman5960]

Hola, cuál es tu opinión sobre que muchas marcas, como Kia, use el mismo aceite para todos sus modelos, sea diesel, gasolina, con turbo o sin el, con filtro antipartículas o sin el. Un saludo

[@canovi88]

Dónde estabas cuando me saqué el grado de mecánica.. gracias

[@capjavi1]

Buen trabajo

[@montyspot]

Grandes consejos, no entiendo como el canal no tiene más visitas.

[@albertolopez1675]

Excelente vídeo, ¡como siempre!

[@jesusantoniofernandezmenen9556]

Excelente una vez más!

[@ferruchin5]

Podías indicar què síntomas puede tener un vehículo con las diferentes tipos de anomalías mecánicas que afectan a un pistón? Si echa humo,si retiembla, etc...no sé,es sólo una sugerencia. Seguramente algunas averías no darán síntomas hasta que llegue el desastre. Gracias por todas tus explicaciones,sabes comunicar muy bien...hasta mi cuñado que es informático y no mira para el coche jamás se ha suscrito a tu canal....bravo por ti

[@davidfgonzalezfernandez]

Excelente, como siempre. Saludos.

[@buckheimlothar7656]

genial como siempre Robert, muchas gracias.

Gracias a ti por el apoyo! Saludos!

[@rosupa3i]

Genial como siempre

[@alejandroescudero5055]

Que calidad de clase

Muchas gracias amigo, Saludos!!

[@josegomezgomez7306]

En Francia, tenia yo un cuñado, era un buen mecánico ( DE OÍDO ), cuando llegó la electrónica con las centralitas a los coches, quedó perdido, no se quiso reciclar y lo pusieron con los vehículos de segunda mano, porque eso sí, era muy curioso; acabaron jubilándolo anticipadamente. ¡Cuantos buenos profesionales se ven atropellados por tanta tecnología como la que hoy traen los coches!

[@Rodri91_]

Increible video, como siemrpre! Saludos desde Argentina y felicitaciones por los 50mil subs!!! Abrazo!

[@pericogonzalez9560]

Excelente video

[@ricardoprieto392]

Pistones, maravilloso grupo musical......que buenos eran!!

[@joscafer2529]

Pistón es el perro de Guillermo Alfonsín.

[@ricardoprieto392]

m.kzbin.info/www/bejne/pZfWfH6afrGGfdE

GRANDE GUILLE!!

[@pablop.6222]

Las causas no siempre son faciles de descubrir. Estan los sista de 7 pasos etc pero siempre es importante tener toda la info sobre la mesa antes de evaluar el componente.saludos

[@JorgeSanchez02_]

Robert ha pensado usted en enseñar automoción? Realmente tiene talento. Saludos!!!

[@cransaftvalve734]

Grande como siempre.

[@yolmelguillen5416]

Excelente explicación. 👍

Muchas gracias. Saludos!!

[@JLLKAXTY]

Te Sigo desde el principio por tus videos de calidad y creo que te esta faltando uno enfocado a la dirección, cambio de liquido y demás información que seguro puedes aportar.

[@juanjomartin2966]

Gran video Robert. Un abrazo!

[@clementefalcon7585]

mas claro ni el agua 👍

[@luisalfredo4012]

que buen canal . lo máximo!!!

[@m.aa.p8258]

Espectacular como siempre!! Gran docente👌😀

Mil gracias! Te agradezco el apoyo! Saludos!!

[@davidsolera5883]

Como siempre!!👌👍👏👏

[@RevolucionElectrica]

La resistencia al cambio..... Cuanto más se cree uno que es un experto, más dificil es aprender.

[@Maurulote]

Genial vídeo como siempre. Saludos de argentina

Saludos a los argentinos!

[@gonzalocontreras9692]

Aqui voy con otra de mis preguntas lógicas... Siendo que la válvula y su guia de todo motor están teoricamente "estancos" de aceite por la goma de válvulas que va a la cabeza de la guía, como se lubrica? supongo que ha de tener alguna lubricación mínima debido a que de otro modo la fricción y el calor destruirian tanto a la guía como a la válvula. Agradecido por la respuesta.

[@JavierRodriguez-ig2ci]

Buenos días, una pregunta? A que se refieren cuando hablan de un piston sin canal de refrigeración? A un motor sin inyector de aceite directo a la parte baja del piston?

[@osvaldogomez4261]

Amigo se puede eliminar la bola y resorte del inyector de aceite que refrigera el pistón?

[@theviking944]

Primero adquiriendo conocimiento hoy jejeje

[@pablogp9333]

Felicidades por esos 50k, maestro. ayyyy si viviéramos 500 años para acumular suscriptores jajaja abrazos

[@luistscherig9435]

Excelente 👏 👏 👏

[@josenaranjo5907]

El origen del problema es el objetivo a solucionar;lleva a la reparacion correcta

[@luisgarcia9892]

Tengo una pregunta me llego un motor 6.0 poweerstrok con los pistones marcados por las válvulas del intake los 8 pistones.. cuál sería la razón o causa se reconstruyó todo

[@SupermasiveHole]

Muy bueno Robert... Mas una detalle a mi entender... Si no te preocupas de “el porque” de una avería no eres un mecanico... eres un cambiapiezas... jajajjaja Un abrazo

Si, y sabes perfectamente que por desgracia este tema abunda... la especialidad es compleja y eso no lo duda nadie, pero creo que la formación y dedicación personal de muchísimos técnicos, mejoraría sustancialmente si encontraran aliciente a aprender más cada día, no solo repetir trabajos en plan fabrica. Hace años, los concesionarios obligaban a sus trabajadores a formarse, a todos... los recortes y crisis, han convertido esa unanimidad en solo unos elegidos de cada empresa, lo que se traduce en que los demás solo pueden consultar con el que realizo el curso, o bien, estudiar por su cuenta, lo que implica mayor esfuerzo, dedicación y coste... como resultado, sabes bien que la mayoría no lo va a hacer. Saludos amigo!! y gracias por apoyar siempre!

[@javiernevotvidal8136]

Hechar siempre buen aceite y cambiar segmentos y rodamientos cuando toca y como va por horas a las 30 horas abre y cierra motor claro para la calle esto no vale pero lo sullo es que solo se gastara en circuito

[@Soyzonar]

La experiencia sin conocimiento cava tu tumba en el mundo de la tecnologia. Actualizarse es la clave para seguir el ritmo de la industria

[@vgones69]

Me paso con mi moto dos tiempos , por hacer poco rodaje