SEGMENTOS 🚘 Aros, anillos, pistones, cilindro 🚘 mecanica, montaje, anillo de fuego, ajuste de motor

#segmento #aro #anillo
Ajuste de motor, en este vídeo de mecanica queremos mostrar las funciones de los segmento o aros de piston - cilindro, piezas que determinan el funcionamiento del motor y que pocas veces les damos la relevancia que tienen.
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Queremos mostrar la utilidad de los segmentos en el motor y ver que produce un buen trabajo dentro de él. Para ello debemos conocer los tipos de segmentos del piston o anillos de piston.
Los aros de piston en la mayoría de motores están compuestos por un anillo de fuego, un anillo rascador y un anillo de engrase, este ultimo tiene como utilidad repartir aceite y realizar un barrido de aceite.
En el cambio de aros por desgaste, siempre será esencial la limpieza y pulcritud de trabajo para evitar residuos en el dorso del segmento.
El aro de fuego tendrá una vida correcta si su trasmision de calor y circulación dentro de la ranura es correcta.
En esencia tras conocer los pormenores de los segmentos veremos como montar segmentos en pistones en otro video dedicado a la practica o montaje de esta labor.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠
Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
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[@diegofabianeguisanchez4255]

Doy clases de mecanica en un instituto en Caracas, Venezuela. Y estos vídeos son parte de la información que uso para que los muchachos se capaciten, mi total admiración por el uso impecable de la palabra, y más aún, del conocimiento para ser compartido. Esto es puro lomito.

[@FFer-ug3ik]

Este hombre es el maestro de KZbin.

[@josesanchez-vs9ns]

Y no se tomo el trabajo de agradecerle a ud ,poquito de cordialidad

[@davidcabreracantero8427]

Son geniales. Gracias

[@JuanSanchez-eh4zi]

Este canal es la repera. Me encanta la mecánica y hay varios canales buenos, pero en este es en el que mejor está explicado todo. ¡ENHORABUENA! SEGUIR ASÍ.

Muchísimas gracias, sobre todo por el apoyo y la valoración, creo que hay canales muy muy buenos y solo la consideración de todos vosotros al incluirnos dentro de ese grupo ya es un gran éxito para un canal tan pequeño como este. Saludos Juan !!

[@haffidthtoribio9621]

Chulada de vídeos que crean, en explicación, teoría, editacion, y por último el humor que se manejan en sus vídeos, me hubiese gustado tener profesores como uds en mi formación profesional

Muy buenas, Muchas gracias por tu comentario y apoyo, me alegra que te gusten los materiales, Saludos y nos vemos por aquí.

[@haffidthtoribio9621]

Pregunta ya que tengo su atención, soy de México, y acabo de comprar mi primer auto Diésel, debería hacerle algo a los inyectores (mantenimiento preventivo) toda va bien pero soy de evitar fallas costosas, o hacerle algo a la bomba tándem, es no vw 1.9 tdi con 200000 km 0 120000 millas ya cambio filtros aceite y correas de distribusion, o podrás dar un video para mantenimientos de conservación en estos motores

Es un gran motor, no tendrás problemas con él, no le hagas nada mas que los mantenimientos de filtros, aceites, distribución etc, de motor no te dará problemas con esos KM si ha estado mas o menos bien cuidado.

[@alejandraaramburo799]

Noo!! Unos genios. Mas claro no puede ser !!!💕💕💕👏👏👏👏👏👏

[@dejavierjulito]

El mejor canal ,tanto en el método de explicación como de contenido relacionado con el motor.

Muy buenas, Muchas gracias, se agradece el apoyo. Saludos

[@eduardonicolas1638]

Por favor...!!! Que buenos videos...!!! Como siempre te lo digo... todo jugo, nada de desperdicio... es el mejor canal de mecanica de la Web. Te falto mencionar sobre el "vaiven" lateral del piston, que genera rozamiento del aro contra su alojameinto... y esto genera desgaste... y que es importante tenerlo en cuenta, ya que lo que produzca residuos solidos en la combsution, ofifiara de pasta esmeril... y acelerara el desgaste del alojamientod ela ro, como un mal combsutible, mal aceite o incorrecto, aditivos, problemas de encendido... etc.

[@MiguelGarcia-mi2lp]

Este canal es tremendo, se aprende muchísimo con la claridad en las explicaciones

[@sirocalvogarcia2933]

Hosti.. lo tenía guardado para ver más tarde y hoy por fin lo he visto. Como profesor valdrias hasta para párvulos. ¡¡ Que sencillez a la hora de explicar las cosas!! Una vez más, solo se me ocurre. Enhorabuena 👏

Muchísimas gracias por tu apoyo!! Saludos!

[@wilfryfernandotoledocruz9654]

El maestro buen trabajo me gusta mucho este canal Tengo una sugerencia me gustaría que icieras un video Explicando el momento de inercia y como esto actúa en el rendimiento de un motor tanto en altas vueltas como en vajas Y que componen te del motor trabaja con mucha inercia ,..no Se si me as entendido expero que si

[@diegomb280]

Los segmentos.......un alambre que abraza el pistón.(A ver qué piensan de ellos ahora) Y lo has explicado para que todos seamos capaces de entenderlo, como te pongas técnico........ Gracias por compartir tu sabiduría Un fuerte abrazo maestro

Muchas gracias por el apoyo amigo! Saludos!

[@jcricardorebollo1370]

Felicitaciones, agradecimiento para usted y equipo, qué nos sirve mucho para aquellos que nos esforzamos en ser profecionales y productivo para quien trabajamos... Saludos desde México

[@alexquadrot]

Qué faltan dos vídeos de segmentos????? Pues sí que da este tema de si. Muy didácticos y con profundidad. Buen trabajo!

Muy buenas, Muchas gracias por el apoyo, Es el alma del motor... sin eso bien desarrollado los motores durarían 5000 km, como los primeros que se hicieron. En lo personal me pareció que ya que no he visto ningún sitio que contaran un poquito mas de este elemento, pues que podía estar bien para contextualizar ciertos aspectos de la duración y de los consumos. Saludos Alex!!

[@fausstoeigth8226]

pues la verdad no habria pensado que los anillos fueran tan importantes en el funcionamiento y vida util del motor.. segun yo hasta hace 34 min lo eran mas los pistones.... por cierto peliS de culto, EL DEMOLEDOR y TERMINATOR... me encanta el contenido del canal👏✌👍

[@joseluisrendonrosaliojo9146]

Felicidades muy buen segmento muy bien explicado muy profesional saludos

[@joseluisrendonrosaliojo9146]

Todo un ingeniero

Muchas gracias por el apoyo Jose Luis, Saludos!

[@gabrieldraganoiu1760]

Madre mia que explicaciones bien expuestas para que entienda todo ser umano,gracias profesor por todo, el like lo tienes pero de todo el corazon!!!FELISIDADES Y SALUDOS

[@pablojosezambrano9844]

Muy pero muy bueno. La verdad. Que la explicacion. Fue fabulosa Saludos Desde argentina.

[@juancarlos224]

es el mejor video de mecanica que he visto me sacas de muchas dudas yo no me conformo con explicaciones simples, siempre le he preguntado a los mecanicos el por que se deben bruñir los cilindros que me digan por que y ninguno me explicaba decian para que lubrique mejor pero hasta alli y yo no entendia el por que hasta llegue a pensar que no era cierto que el bruñido era solo para el acentamiento de los anillos unicamente al empezar a trabajar y lo de la lubricacion era un mito pero con esas explicaciones me quedo bien claro y la funciones de los anillos

Muy buenas Juan, Muchas gracias por tu apoyo y por el comentario, Ese vídeo tiene una segunda parte ya colgada en el canal y una tercera que aun no esta publicada, por si te puede resultar de interés. Saludos !!

[@juancarlos224]

@ estare esperando si me interesan verlas todas se aprende muchas cosas como debe de ser no basta con que uno le digan que algo tien que ser de cierta manera hay que saber el por que las cosas son como tiene que ser para entender bien la razon de las cosas y eso es lo que hace justamente , gracias por el aporte

[@juancarlos224]

@ una pregunta a ver si me puede sacar de dudas y ayudar , tengo un dilema con mi block de motor se le partio un agarre de la rosca de la camara o cabeza y otro esta mala la rosca , cual seria el mejor metodo de recuperar esa rosca? podria hacer un injerto con helicoide roscado para reparar la rosca original? o rellenar el orificio y volver a hacer la rosca , cabe destacar que es de aluminio el block y es un 1.3 4 cilindros no es tan potente es un motor g13b de suzuki el auto andaba rodando con esa falla en el block

[@josecarloslopez3796]

Hola Rober, el otro día no se en que video hacías referencia a algún comentario que dice que no usas la palabra exacta en tus definiciones, esa gente que los hace, que pruebe por curiosidad a hacer un video la mitad de claro, conciso y explicativo que el tuyo, magnifica labor, información que nos comparte. Un saludo.!!!

[@brandongatolino823]

Hola muy buenos los videos. Me gusta la intro graciosa, la edición de video y lo mas importante que me llevo a seguir el canal, la mecánica, muy detallada la explicación. Eh investigado la mecánica en varias canales y en web, me llevo a arrancar un auto que no encendia y de alli no me despegue. En cuanto la información que dan es muy entendible y superior que otros canales, cuando vi la carátula no me llamaba la atención, pensé que era un tipo de video que iba a decir lo mismo que otros, pero la verdad me sorprendió mucho y me puse a ver varios videos del canal y todos son del mismo modo que digo anteriormente. Me encanta el canal y que siga por más.

[@julianparodi8480]

Como de costumbre, excelente explicación.

[@nelzonderas2158]

Estoy encantado con este canal el instructor es bien profesional apesar de ya ser viejo el video me a servido mucho gracias

[@jeffbarrera4268]

Gracias maestro por sus clases

[@jorgeyannace2648]

Se nota el esfuerzo por qué las explicaciones sean comprensibles y con todo el conocimiento que se nota que es supremo, muy bueno

Muchas gracias por apoyar el canal , Saludos Jorge!

[@josegilmeralvarezb.5309]

Fascinate la manera en que abordas la tecnologia y la ingenieria detras de cada componente. Excelente trabajo, Felicitaciones!!!!...

Muchas gracias por tu apoyo Jose, Saludos!!

[@claudiocerda8897]

yo personalmete te dire que esplicas muy bien todos los conceptos dede ya muchas gracias

Muchas gracias Claudio, Saludos!!

[@abrahamdelgado8529]

muy buena explicación gracias desde nicaragua te veo

Muchas gracias amigo, Saludos!!

[@abrahamdelgado8529]

@ me gustaría hacer un par de preguntas un numero de whatsapp para comunicarnos mejor muchas gracias

[@diegoantoli6464]

Felicidades Robert!!Eres un máquina.mejor expilcado imposible!Lo que daría yo por haberte tenido de profe cuando aprendía mecanica. Enhorabuena por los vídeos!Seguid así! saludos

Muchas gracias Diego, te agradezco el apoyo, Saludos!!

[@martincascante5436]

Muy bien compañero estoy actualizado gracias a tus charlas tecnicas tan actualizadas

[@LUISCRUZ-uh3ye]

Eres genial mejor, explicación no he visto ✅

Muchas gracias! 😊

[@jpmecanicos8348]

Excelente videos y mis felicitaciones por compartir todo los conocimientos!!!!

[@unveiro]

Gracias a vosotros. Yo tenía ganas de un canal así. Os sigo desde hace un tiempo y aquí sigo pegado. Tienes que hablar, a cuento de cilindros y desgaste, de los recubrimientos antifricción que llevan algunos motores. Es un tema que me despierta curiosidad. Un saludo y seguid así.

Muchas gracias por apoyar en canal y por comentar, Si que tocaremos estos temas que comentas, de hecho lo tenemos pendiente para la segunda vuelta de cilindros, segmentos y pistones, donde rellenaremos los huecos faltantes de los vídeos ya colgados. Saludos!

[@danielalbertolencina9778]

Hola muy lindo el canal , todo bien esplicado , una pregunta, que debería ser si el pistón tiene un poquito de juego cuando están arriba

[@am-fy2pz]

Sencillamente magistral. Me encantan tu canal. Siempre veo los vídeos como una clase. Me hubiera gustado saber sobre el aro de fuego cónico. Y si tiene relación con el turbo o no para lograr mayor estanqueidad. Felicitaciones. Gran trabajo. Un saludo

Son 4 vídeos de segmentos, solo he publicado 2 de ellos, porque hay que entremezclar temas para no acaparar un único concepto, pero dentro de un tiempo completare la serie. De todos modos, si rebuscas en el canal, esta el de segmentos 2, que incorpora mas info sobre este mundo, del que no se habla mucho. Saludos! y muchas gracias por apoyar!

[@LuisGallardoTeam]

sencillamente una espectacular explicación. Enhorabuena!!

[@palmezanoangelo1]

PERFECTO!!! Muchas gracias, mas videos por favor!!!

Gracias a ti! Se agradece mucho el apoyo. Saludos!!

[@albertopiqueras252]

Brutal como siempre, que profundidad en los detalles y en la física de los mecanismos. Gracias, es un placer aprender mecanica de esta manera

Muchas gracias Alberto, se agradece el apoyo y el comentario, Saludos!!

[@melquigonzalez5689]

Gracias Maestro esta información vale oro. Saludos desde Panamá.

[@EduTanti]

Hermano dos un genio, hay cosas que hace tiempo que trato de entenderlas, soy medio pelotudo, pero con vos las entendí, gracias Por favor, seguí

[@EduTanti]

*sos

Muchísimas gracias amigo, se agradece el apoyo, Saludos!!

[@JorgeGarcia-vn1gd]

Feliz año nuevo!! Este año vamos a por los 10000 suscriptores!!! Como siempre gracias por enseñarnos en profundidad los temas que tratas, siempre se aprenden detalles. Estas tres conchas....si que tienen tela para entenderlas asi Stallone no lo tenia claro 😉. Ya estoy esperando que llegue el proximo miercoles para saber fallos y montaje de las " Conchas".

Muy buenas y feliz año!!, Jajajjajaja, es que lo de las 3 conchas de va que ni pintado jajajaj, Muchisimas gracias por el apoyo y vamos a por los 10000, intentemoslo por lo menos jejej. Si este es de iniciación a los segmentos y los otros detallan las diferencias entre los distintos modelos de segmentos, peculiaridades de cada uno y aspectos a tener en cuenta. Saludos Jorge

[@jmpardo2933]

Eres un crack, 35 minutos viendo un vídeo de segmentos y se me pasa volando....dale más protagonismo a HAL .....😁

Muchas gracias por apoyar!! Saludos!

[@JuanMorales-ez5ov]

SALUDOS DESDE ARGENTINA. SON EXELENTES TODOS LOS VIDEOS. GRACIAS

Gracias a ti por apoyar!!

[@edwenyudetenoriorua4267]

Muy buenas explicaciones técnicas gracias por compartir sus conocimientos técnicos mecánicos con sinceridad ni en el instituto mecánico nos dieron explicaciones tan exactas y útiles. Saludos desde Perú y muchos éxitos para usted.

👍👍👍👍Muchas gracias amigo, se agradece el apoyo, Saludos!! y saludos a los peruanos.

[@jaimesanchez7667]

Me suscribí, por que son las mejores y mas extensas explicaciones

Muchas gracias!!

[@gerardoflores2427]

Excelente enseñanza. Saludos.

[@efrainhernandez6378]

Excelente explicacion.fue de mucha ayuda

[@reinaldosanchez1696]

excelente todos los videos de este canal . felicitaciones desde venezuela

[@amauryhernandez2363]

espectacular. muy amplia y muy clara la explicacion. me aporta muchisimo. saludos

Muy buenas, Muchas gracias, nos vemos por aquí, Saludos y feliz 2020!!

[@JoseTorres-rq2sr]

Excelente explicación . Gracias

Gracias a ti por apoyar siempre, Saludos!

[@jesusmedranocruz5926]

saludos Maestro excelente forma de explicar muy agradecido por compartir sus conocimientos

Muchas gracias Jesus, por apoyar y comentar. Saludos!!

[@danielmedina644]

Que facilidad de palabras !!! La verdad ... Un genio

Muchas gracias por el apoyo!!

[@danielmedina644]

@ siempre quise aprender mecánica Hice algo de electricidad automotriz cuando 25 años Tú crees que estoy muy viejo para hacer curso de mecánica a los 50 años? Que opinas?

@@danielmedina644 Con 50 años estas viejo quizás para una carrera de atletismo o cualquier deporte que requiera de un entrenamiento severo (y hablo solo de nivel competición), pero para mecánica, solo depende de tu voluntad y dedicación. Saludos

[@gustavorguez3787]

Hola. Como siempre es Ud. Genial. Muchas gracias por su vídeo. Feliz día.

Mil gracias!!

[@prosperosulcaprado4310]

Un gran saludo. Excelente. Muchos éxitos más.

[@tontacooo]

Muy Bravo al principio

Muchas gracias Pedro, Saludos!

[@seschu10]

Explicación magistral.

Muy buenas, mil gracias seschu. Saludos!!

[@jaimevallejo3218]

Gracias por este exelente video que me permite saber realmente la funcion de los segmentos

Gracias a vosotros por apoyar los vídeos, Saludos!!

[@goldmundc]

ya solo el comienzo merece un like

Muchas gracias Carlos, es un momento *friki* para todos aquellos que les gusta el cine de los 90, Saludos!

[@jitr001]

Excelente información, precisa y muy bien explicada maestro me ayudarías con un vídeo de reparación después de rotura de Correa de distribución de un motor bkc del grupo vag gracias un saludo 👍🏼

Muy buenas, Si que vamos a realizar los vídeos de roturas de correas y de cadenas, pero antes debemos tratar culatas, todavia falta algunas semanas hasta llegar a ese punto. De todos modos si tienes alguna consulta que pueda resolverte me comentas y sin problema te ayudo en lo que pueda. Saludos Josué.

[@wilsontorres9587]

excesivamente excelente

[@jorgeotero3950]

Ansioso esperando los videos de preparación de motores para competición. Un abrazo y gracias 👍👍👍

Muy buenas Jorge, Si es un tema en el que nos lo vamos a pasar todos muy bien, jejej Saludos !!

[@hectorantoima3786]

Excelente máster!!! Siempre agradecido!!!!

[@stevenruiz6627]

Saludos Maestro muchas felicidades por tu experiencia . Solo quería hacerle una pregunta y es si en el primer anillo de compresión cuál sería lo positivo o negativo de que se pueda instalar dos anillos juntos uno con apertura y el otro sin apertura totalmente cerrado . Yo sé que la primera contestación sería que un anillo cerrado no es posible instalarse verdad?? Pero y si se construye un pistón que la parte superior del pistón pueda separarse de la parte inferior del pistón exactamente entremedio de la ranura del primer anillo de compresión . Y allí en esa ranura se instalarán dos anillos uno original con apertura y el nuevo totalmente cerrado y sin apertura . El anillo cerrado con el motor en frío no hará ningún trabajo pero cuando el motor y el pistón hagan su expansión por la temperatura allí es donde este anillo hará su trabajo . La expansión por temperatura hará que el anillo haga presión contra el cilindro más la expansión del pistón también hará su sello con el anillo logrado evitar ingresar combustión a la parte inferior del motor . Se habrá experimentado esto posible o no déjeme un comentario Gracias. Y bendiciones.

[@carlosmunyo1344]

Hola hoy conocí este canal, muchas gracias por la información, todo muy claro, solo tengo una duda.. compre los aros correspondientes pero el aro n1 de compresion, no tiene ni marca ni top ni bisel, como lo instalo? Muchas gracias y saludos desde argentina

[@luisajanel5734]

Muy bueno el video saludos desde guatemala

[@gustavoaguero2928]

Muy bueno tus videos con muchos conocimientos y bien explicado. Le hago una consulta, estoy armando un motor MWM diésel. Puede ser que las puntas de los aros van en dirección al perno del pistón ? Saludos

[@michellevallejo1394]

exelente explicacion ,muchas gracias

Muchas gracias a todos vosotros por apoyar estos contenidos. Saludos!!

[@michaelromvil2783]

Excelente trabajo y gracias por compartir. Una duda, tengo un motor turbo gasolina con bloque y camisas humedas de fundición. He encasquillado unas fundas de aluminio en las camisas y he realizado un tratamiento Nikasil con el fin de reducir fricción y ganar potencia. Los segmentos originales son necesarios cambiarlos por dilatación ahora que lleva camisas de alumino?. Existen segmentos especiales para camisa alumino?. Muchas gracias.

[@bernardoencisotellez5857]

Hice una pregunta al respecto en otro video en este me lo respondiste, gracias y buen video por cierto, me gustan los intros y los finales curiosos 😂😂jajaja

Gracias a ti

[@juliocesarvalt]

Ingeniero buenos días! Una pregunta que tal la marca Hastings usa? Tienen mejor desempeño q tpr ... Mejor q npr? Saludos

[@sergiogonzalez8639]

Muchas gracias felicitaciones desde chile

Muchas gracias y saludos a los chilenos !!

[@juanvento8374]

Excelentes montajes y vídeos formativos. Excelente formador y equipo de ayuda. Comparto la mayoría de los comentarios y un pequeño apoyo adicional para continuar con esta calidad de vídeos. Aconsejaría hacer un vídeo de algún motor Barreiros o de su conversión a gasoil, uno de nuestros mayores genios y por desgracia en el olvido de muchos. Gracias y a continuar así :)

Muchísimas gracias por el apoyo, Sobre Barreiros, sin duda un genio y ademas pionero en su época, lastima que se aventuro con un pez mas grande y le jugaron una mala pasada... Pero tiene entre otros el merito de empezar de cero una factoría que asombro al mundo. Sin duda un ejemplo para este oficio. Un saludos Juan Carlos!

[@edgarvasquez1880]

Exelente ,video ...un saludo desde panamá...

Muy buenas, Muchas gracias Edgar, nos vemos por aquí. Saludos.

[@MiguelGonzalez-fc4vg]

Gracias por tu trabajo ánimo

Gracias a vosotros por el apoyo!, Salduos!

[@michaelposligua9499]

Muy bueno maestro saludos y cómo siempre muy bien explicado y el mito o verdad (los rines o segmento giran dentro del cilindro) ya que unos dicen que si otros que no y etc

Muy buenas Michael, Es verdad es verdad, los segmentos rotan respecto al pistón, por este motivo es tan importante que nada impida mas a uno que a otro su desplazamiento, porque sino, terminarían alineándose si algo atorase o frenase a uno de ellos. Saludos

[@michaelposligua9499]

@ muchas gracias maestro ahora podré decir que si giran.

[@michaelposligua9499]

Si yo les digo que giran ellos le dirán que ¿Porqué? Cómo podría explicarle de una manera que entiendan saludos maestro!

[@fradior]

Hola maestro! Tengo una duda, los segmentos de engrase de un tdi 1.9 los he desmontado para limpiar y veo que no tiene marca de montaje, tiene chaflán arriba y abajo y aparentemente los chaflanes son idénticos, podrías sacarme de la duda? Te animo a seguir con tus vídeos, me encantan. Saludos!

[@jaimeorlandorojasgomez8027]

!!! Excelente video maestro!!!

Muchas gracias!!!

Canal como ninguno otro! mil gracias por compartir! Salud os!

[@josemartinezgarcia4835]

Que buenas explicaciones. Sin embargo nunca he entendido como llega el aceite a la altura del segmento de compresión cuando el cilindro está en PMS, ya que hay unos mm de la carrera en que el segmento de engrase no llega. Muchas gracias.

Muy buenas, Al descender el pistón, parte del aceite pasa entre los segmentos _(una porción muy pequeña)_ , cuando el motor tiene un desgaste abultado, entonces los segmentos directamente ya no son capaces de sellar correctamente todo el cilindro en todas las situaciones y todavía es mas sencillo este traspaso de aceite hacia la cámara. Muchas gracias por apoyar y comentar. Saludos

[@edwinrafaelmendezsanchez2176]

Excelente video Maestro... saludos 🇻🇪

Muchas gracias! Saludos!!

[@agosto30ytu]

gracias,,,,,,, yo pensaba que los segmentos blandos eran mejores .....

Muy buenas, esto lo veremos en la tercera entrega, allí hablaremos de durezas de los mismos. Saludos !!

[@niltoncesar2034]

Gracias

[@alexmorocco1817]

Muy buen video!!! Puede recomendarme algún libro especial para motores? Si en caso existe . Gracias de ante mano!

[@txapapotee]

Muy bueno, como siempre. Gracias

Gracias a ti!

[@alingiulai1624]

Muy buen video ....las gracias te las damos nosotros a ti Tengo una pregunta ..hay segmentos que puedan ser cuadrados ? en el coche que yo tengo desmontado (opel meriva 1.7 100cv ) en el segmento de arriba no observo ningun tipo de enchaflan ni por dentro ni por fuera tampoco traen ningun tipo de marca ..es posible que lo traiga y no se observa a simple vista ? el del medio trae letras y mirando para arriba por lo cual yo creo que esta bien montado...hablo del coche del otro comentario ya que me toca remediar muchisimos fallos del mecanico anterior icluso las bielas vienen numerotadas y la parte de abajo donde se desmontan van intercabiadas 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️ otra cosa que he viso los apollos del cigueñal la numerotacion empieza del embragua hacia a la distribucion Se agradece mucho por todos los videos

Muy buenas, Muchas gracias Alin 👍, Sobre lo que comentas: 1️⃣En teoria llevas instalado un motor Z17DTH, si es así, lo que le toca es lo siguiente: 👉Primer segmento (el de fuego), con sección rectangular 👉Segundo segmento (rascador), con periferia cónica *mucho cuidado en montar por lado correcto* 👉Tercer segmento (engrase), con labios con doble chaflán simétricos. Saludos y suerte en esa batalla

[@alingiulai1624]

Gracias por la respuesta y la verdad se agradece mucho por todo 👍🏻👍🏻👍🏻 si es un motor z17dth ..sobre la batalla voy despacio con calma y seguridad y seguramente el motor quedara como nuevo de fábrica y gracias al otro video que has publicado he dado con el problema gordo ...aun no me sale de la cabeza que inútil ha sido capaz de montar los pistones en el sentido contrario 😂😂😂😂🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️.....y te lo vuelvo a repetir que con el otro vídeo me has salvado sino la iba a cagar yo también respetando las marcas de todo lo que he desmontado (menos mal que soy un poco mas listo y voy investigando ya que yo soy aficionado y no mecánico profesional) Se agradece mucho por todos los vídeos que estan muy muy bien explicados y al detalle Saludossss

Sinceramente imagino que fue un despiste... o bien lo desarmaron y se la jugaron a piedra, papel, tijera... en cualquier caso... Este tema es un problema para mucha gente, no porque sea complicado o porque se genere algún conflicto con el, sino que hay poca información al respecto y a no ser que te hayas encontrado con el problema o bien te informes _(el caso tuyo, que genial, porque eso es lo que debemos hacer todos, mecánicos o no mecánicos. Yo llevo toda la vida con esto y te aseguro que cada día aprendo cosas y cosas importantes, así que la formación continua voluntaria es la mejor arma contra los fallos, y los fallos la mejor manera de aprender si los resuelves tu)_ Y de verdad que me gusta ver que un canal dedicado a mecánica cae bien entre la gente y lo apoyáis, muchas gracias. Saludos

[@Vintaginside]

@ La formación continua voluntaria es lo que diferencia a un buen profesional. Enhorabuena por el canal y gracias por compartir el conocimiento.

[@niltoncesar2034]

Profe 🇵🇪 gracias

[@aprendiendoautomocionautom9855]

Enhorabuena por el pedazo de canall una pregunta , si se pegan los segmentos al piston debido a un calentón por falta de agua , ¿habría alguna manera de despegarlos sin desmontar? me han dicho que echando aceite y gasoil por el orificio de los inyectores pueden despegarse ¿crees que podra servir? Un saludo y gracias por enseñarnos tanto!

[@edgarsrt81983]

Saludos desde México !! Una pregunta,,, mencionas que el estanco o sello de los segmentos es por una parte la función radial de el mismo segmento contra el cilindro ,,,, pero,,, mencionas que al haber compresión ( en la detonación /quema de el combustible) también se produce otro sello, Es decir los gases de la compresión generados por la explosión ,, también ayudan al sello de los segmentos a ese sello radial? Entendí que los gases se cuelan en la parte trasera de el segmento presionandolo aún más de adentro hacia afuera, ayudándolo a sellar al segmento contra la pared ??? Es correcto eso amigo??? O entendí mal??,,, Es que eso nunca lo había escuchado...,

[@sinmoto1220]

Eres el Arias Paz del 2022.

[@miguelcrespo8344]

Muy buen trabajo! Según la disposición a 120° los gases o aceite necesitan recorrer 240° para escapar, pregunto: una disposición a 180° donde el aro de fuego y engrase coincidan en el mismo ángulo pero el central total mente opuesto y a 90° con el bulon, nenecesitaría recorrer el gas o aceite 360°, teóricamente no mejoraría el rendimiento. Que problema presentaría este esquema? A bote pronto se me ocurre que en el mismo punto del segmento rascador se encontrarían por encima la temperatura de fuego y por debajo el aceite, generando más carbonilla en esa zona. Un saludo!

Las limitaciones o contras serian: 👉Doble castigo de la misma sección, con aparición de rayas. 👉Dorso del segundo sin posibilidad de fallo 👉Dorso sobrecargado doblemente 👉Dorso diametralmente opuesto a la apertura es justo la region con mas posibilidades de deformidad en montaje 👉Asumimos que los segmentos cierran perfectamente en su contorno hasta la entalladura y no es cierto, tienen un pequeño porcentaje de fuga, que en este caso no se ralentiza, pasa directo los gases al cárter y el aceite a la cámara. 👉Hay mas, pero la pero de todas es la primera, sobrecargamos una vertical con 4 aristas que en poco tiempo generan un desgaste o raya suficiente para que el dorso del segundo no sea capaz de estanquizar. Saludos!!

[@mariomario3113]

Muchas gracias, muy buena la información

Gracias a vosotros.

[@alejandroescudero5055]

Genialidad pura

[@DavidLopez-vj6tk]

Podrías hacer un vídeo sobre luz de anillos en especial de los aceites que nadie explican

[@juanyamahacam5392]

Gracias pelado

[@jesustf4247]

Buenas tardes, comentar una duda, si en lugar de colocar la aperturas de los segmentos con una distancia de 120º, los colocamos a 180º. ¿Seria mejor? Puesto que el laberinto para los gases será de mayor recorrido. Quedamos a espera de su respuesta. Muchas gracias. SALUDOS. ENHORABUENA por los videos, son muy útiles para seguir con una buena formación.

Muy buenas, Estas obviando dos de los principales problemas de los segmentos, fíjate que tu idea es correcta en cuanto a distancia se refiere, pero solo si confiamos en una estanquidad perfecta, por ello siempre debemos llegar a compromisos que nos reporten el mejor rendimiento medio. Los problemas que afrontaríamos serian: El principal es que no sellan completamente, lo que significa, que cuando el central falla, esos gases tienen una autopista para circular, pues el superior y el inferior están alineados... Y el segundo problema tiene que ver con el desgaste de las puntas de un segmento, en el momento que alineamos dos segmentos en el mismo lugar, somos mucho mas propensos a generar una ralla en ese cilindro, puesto que los extremos son uno de los lugares mas critico para ello. Saludos y muchas gracias por apoyar!

[@franciscojavierruizvidorre3749]

Enhorabuena!! Me encanta el canal! Muy buen contenido!

Muchas gracias Francisco, Saludos!!

[@pascualantoniobarrios569]

Muy buena Esplicacion

Gracias. Saludos!

[@Juan-ym6lu]

Muchos likes

Los que puedas Juan, jejeje, me vale con uno, eso es que se lleva buena impresión quien lo ve Muchas gracias por el apoyo, Saludos!!

[@mariomario3113]

Feliz año nuevo.

Feliz año a todos!

[@seleonolsora9306]

Como siempre una clase magistral. Gracias y Feliz año!!

Muy buenas, Muchas gracias, feliz año!!

[@juantolomeo8623]

Hola ingeniero!! Tengo un problema con un motor recién ajustado y es q estando en plan el motor trabaja bien pero tan pronto agarra una pendiente empieza a botar aceite x el desfogue del tapaválvulas y llena el tbi de aceite y x consiguiente una humareda puede q el problema este en los anillos? Gracias x su atención.

[@juanmanuelsoto3826]

sos un genio!!! gracias

Gracias por apoyar!! Saludos!!