Te muestro las 5+1 AVERÍAS de inyectores diesel COMMON RAIL 🚘 inyectores sucios

#inyectores #commonrail #averías
Inyector diesel, ¿seguro que conoces las averias mas habituales?
¿Buscabas un vídeo que hable sobre averías en inyectores con profundidad y detalle? ¡Allá vamos!
Al acabar de ver este vídeo comprenderás el cómo y el por qué se causan muchas de las averías relacionadas con la inyeccion diesel de un motor, y en concreto, con el Common Rail.
Para otros modelos de inyectores dedicaremos otros vídeos futuros, así que si te interesa conocer sobre ello, no olvides suscribirte al canal y activar la campanita, para que KZbin te avise cuando publiquemos nuevos vídeos.
Los casos de mayor repercusión en las averías de un motor relacionadas con la inyección de un Common Rail tienen que ver a menudo con:
uno de los mas famosos es el inyector abierto (con sistemas Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5 o Euro 6).
Gripados y otras consecuencias nefastas para el motor, ocasionadas por presiones, temperaturas y materiales que no resultan ser las adecuadas durante la inyección y combustión.
Si no te queda más remedio que cambiar los inyectores (o cualquier otro recambio del motor), aquí puedes comprarlo NUEVO y de la mayor CALIDAD a un precio que vas a alucinar. Si no lo ves en el catálogo pregúntanos en el chat, aún estamos actualizando la web, pero nuestro catálogo es inmenso:
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Para otra, ya sabes que MÁS VALE PREVENIR QUE CURAR. Es preferible invertir un poquito en una pieza nueva que romper el motor. Recuerda que cuando un inyector está fallando, los que se ponen junto a él seguramente estarán a punto de fallar, y es preferible colocarlos todos nuevos.
En este video queremos ver los inyectores diesel y mas concretamente los inyectores common rail que son los mas empleados en los últimos 20 años.
Creemos importante ver las averias de motor que pueden ser de piston roto o también si es muy seca la rotura de piston partido, que en cualquier caso imposibilita el uso del motor por culpa de un inyector dañado o con síntomas aparentes de dañado.
El grupo V.A.G. como uno de los precursores del common rail tdi consiguió una gestión del diesel que redujo drásticamente los consumos de los motores igual que lo hieron las demás marcas con sus respectivos sistemas.
Las marcas asiaticas apostaron por el common rail denso por su origen, las marcas alemanas apostaron por el common rail Bosch que es el mas extendido y los franceses apostaron por el common rail delphi todos ellos muy validos y con puntos de interés en cada caso.
Lo mas importante es como saber si un inyector esta dañado para evitar justamente las averias que tenemos mostradas en este video.
Algunas averias de inyector son provocadas por inyectores sucios a causa de no substituir el filtro cuando es necesario o el uso de combustibles malos que lleva a que se queden los inyectores abiertos completamente inservibles.
Si detectamos que un vehiculo equipado con common rail no arranca cuando giramos la llave o no lo hace de inmediato, una de las posibles causas es una averia de inyectores y esencialmente debemos verificar este sistema sin forzar la mecánica para evitar daños mayores y que se quede localizado en un inyector averiado únicamente el problema.
Para que la inversión sea lo más llevadera posible para tu bolsillo, en motorparts.es/... tenemos los mejores precios en inyectores, directos de fabricante, manteniendo los mayores estándares de calidad.
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Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
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[@lalolalopezzamora]

Este canal tiene que subir de suscriptores como la espuma... Es injusto que otros canales tengan muchísimos suscriptores cuando son unos peleles y unos cantamañanas y estos canales de calidad no tengan mas suscriptores.

Muy buenas, Muchísimas gracias de verdad, Os agradezco todo el apoyo que estamos recibiendo. Saludos.

[@rafaelzerpa8440]

Tienes toda la razón es demasiado bueno este canal

[@rafaelejimenez9821]

Preciosa lo has dicho todo👍👍👍

[@germanvazquezvillamarin8500]

Hola, tengo un problema con el Audi A3. , Que no me enbia corriente a la bomba ni al inlletor, Por qué puede ser esto , por q mire el relé 109 fusibles Y lo beo bien , aver si me pueden , responder gracias, Un saludo

[@josemariasaborido5390]

Que bonito ver a una mujer que le gusta la mecanica

[@ivangom5789]

Estamos muy acostumbrados a ver infinidad de vídeos de KZbin y valoramos muy poco en general toda la información. Pero este tipo de cursos hace unos años eran impensables y menos de una manera gratuita.KZbin debería fomentar y remunerar a los creadores este tipo de contenido tan valioso. Muchas gracias por compartir todo este conocimiento.

Muy buenas, Muchas gracias por el apoyo, Saludos.

[@niviarodriguez854]

Un saludo Desde Chile muy buenos sus esplicacio es me encanta su manera de explicar

[@niviarodriguez854]

Es un genio en mecánica dicel siempre comparta sus conocimientos Desde Chile saludos

[@Rural442]

BUENISIMO. EL MOTOR DE MI 408 TDI TIENE TODO NUEVO ARRANCA PERFETO 800 VUELTA . PER AL ACELERAR PRODUCE RUIDO GOLPETEO .LUEGO SE NORMALISA. PERO NO AVANZA MAS 90 KM HS.

[@TheArequipa2011]

Como Sabes Crack!!! Una preguntilla: El motor de mi Peugeot 508 SW de 2.020 es el 1.5 BlueHDI de 131 CV (le hicieron la Repro por una empresa Profesional y ahora da 163 CV Reales), que me lío, que tipo de aditivo o limpiador de inyectores y/o carbonilla me recomiendas y cada cuánto tiempo aprox., teniendo en cuenta la subida de potencia del motor, habría que hacerle un mantenimiento de inyectores y cámara de combustión? Actualmente el motor tiene 50.356 Kms. Reales. Sigue dándonos tus Lecciones de Sabiduría Automovilística. 🤔🤐😎🤘⚡👍

[@xabi.xabi.8954]

Entonces habrá que limpiar más a menudo los inyectores. Que limpiador recomiendas ? Cada cuantos kms estaría bien para una limpieza preventiva ? Tienes un suscriptor más. Un saludo

[@juanmanuelchoren6545]

Hola quería que veas un vídeo y me digas si puede ser los inyectores o la bomba, es un Mondeo mk3 con bomba Bosch vp44 lo tuvieron tirado muchos años y yo lo puse en marcha es mi primer diesel

[@MAJP1983]

Esto no es mecánica convencional. Estas son clases profesionales de mecánica. Mucho éxito con tu canal, te lo mereces.

Muchas gracias Mariano, Saludos y gracias por apoyar.

[@LuizLimon-ml1uw]

Mui buena la clase

[@ogaiteirodocepal]

Gustar es poco, pero ahora tengo miedo a encender el coche, jejejejeje...

Jajajajjajajaj, me ha hecho mucha gracia..... Saludos Roberto

[@JMGT13]

Si,si algo de miedo ya da

[@joser5450]

Me a encantado cuando a dicho cuando falla 1 inyector el coche va a tres cilindros (o uno menos de los que traiga😅) por desgracia ya venden coches con un cilindro menos 🤣🤣

[@juanmanuellamas7505]

el profesionalismo es fundamental y directamente proporcional a la mecanica , videos como este nos dejan ver como muchas veces caemos en manos de gente con poca capacitacion , la verdad magistral , felicitaciones desde argentina.

[@jorditishri1760]

Cuantos kilómetros de media pueden durar los inyectores??

[@joseluisgomezsolis9872]

Hola mi nombre es Pepe, tengo un BMW 530D E39 del 2001 automatico , viene haciendo últimamente, solo motor frio, cuando arranco el motor cabecea mucho , pega tirones incluso intenta calarse y acaba echando humo negro por el tubo de escape esto viene a durar 30 a 60 segundo y luego desaparece por un tiempo hasta volver hacerlo , creo que puede ser un inyector pero no estoy seguro son seis inyectores y por esta zona hay mucho pirata alguien me pueda ayudar gracias

Muy buenas, mira, te comento: Si que tiene pinta de esto, tenemos un video, que tu mismo puedes verificar los retornos y ver cual es el que te da fallo. Te dejo el enlace. kzbin.info/www/bejne/rmO6hZqGq6domrM Esta orientado a motores que les cuesta el arranque, pero la prueba es exactamente la misma. Saludos!!

[@marianowistful3788]

Hola. Que opinas de el típico truco de taxista, de añadir un tubo de aceite sintético de moto de dos tiempos a un depósito completo , para lubricar los inyectores?. Yo lo he hecho y he de confesar, que se suaviza el típico repiqueteo en frío y se nota más suave. Pero después de escuchar lo que has dicho del aceite en la cámara de combustión, me he asustado. Y por otro lado, interpretó de lo que dices, que ese repiqueteo puede ser, que los inyectores necesitan un repaso...y si es así, que líquido recomendarías para des carbonizar?. Al pisar a fondo me suelta por el escape una buena cantidad de humo. PD. El otro día desmonté el colector de admisión y EGR para limpiar y cambiar las juntas y desde entonces, cuando arranco, me entra olor a escape dentro del coche, en parado. Es por las juntas?

Muy buenas, Muchas gracias por ver los vídeos y por comentar. Sobre lo que me comentas, lo dividiré en partes. 1- El truco de taxista que me comentas, hoy en día en inyecciones modernos no es funcional, pero lo mas importante , *No es bueno* , _(No te asustes que no pasa nada con lo que has hecho)_ decir que no es bueno y dejarlo ahí, no estaría bien por mi parte, así que quiero comentar porque no es bueno utilizar aceite en la combustión.... A parte de lo que tenéis en el vídeo, hay que comentar que mezclar con aceite el gas-oil en dosis alta, altera el calor generado de la detonación y retarda el momento de ignición del combustible a proporción del aumento de aceite que tenga la mezcla, por ello no es bueno su uso. Te decía que no te asustes porque al estar diluido, no deteriora de la misma manera que lo que comento en el vídeo, donde el aceite entra crudo a la cámara de combustión y por eso genera ese exceso te temperatura que destruye los pistones. 2- Aditivo para limpiar inyectores, yo recomiendo el de bardahl, por que lo he usado y comparado y calidad precio me parece bueno _(ni me patrocinan ni recibo ningún incentivo de ninguna marca, es mi opinión)_ , también me gusta uno de liqui moly, pero no siempre esta disponible en todas partes. 3- Sobre el olor de gases de escape, tu lectura es correcta, las juntas te la están jugando o bien el flexo de la egr tiene un corte por donde escapa humo del escape, revisalo, seguro que ves tiznado la zona de salida. Saludos, nos vemos por aquí!

[@marianowistful3788]

Motorparts España gracias a vosotros por estas “clases magistrales”.

[@gomj75]

Hola mi vehículo avienta el diésel por el escape hasta gotea que podrá ser mucho humo.

Muy buenas, De que vehículo se trata y que motor lleva Saludos!!

[@miguelgonzalezmartin7266]

Que productos se utilizan para limpiar los inyectores,?

Muy buenas Miguel, Uno de los que mas me gusta para maquina de ultra-sonidos, también se puede usar si ella, es de la marca mejicana Bardahl, este lo he probado y consigue bastante buenos resultados. Saludos y gracias por comentar.

[@josevilca8696]

Hola me podra ayudar yo tengo una eco sport 2009 1.4 diesel el auto eataba andando bien le ise los cambio de valvula filtros bujias y ahora arranca pero no acelera me dijerom q puede ser los inyectores q me aconseja ???? Los inyectores se pueden reparar o solo se comtrola y limpia nada mas????

>Lo primero que te diría es que si antes de realizar este servicio, todo funcionaba bien, no mires en otros sitios, pues seguro que el problema esta relacionado con esto. Si quieres cuéntame exactamente con pelos y señales el procedimiento que has realizado y todas las piezas que has cambiado y los detalles de modelo, tipo de motor etc. y lo comentamos. Saludos!!

[@juanmorales4284]

MUY BUENO EL VÍDEO . Saludos desde Argentina.

Muy buenas, Muchas gracias por comentar y apoyar el canal, Saludos Juan, P.D. Bola de dragón, una de las mejores

[@raplatam9089]

Trabajar el motor fallando los injectores que daño puede ocasionar al motor

[@elduper]

Es conveniente usar periódicamente un limpia inyectores? Me han dicho que es peligroso ya que puede liberar suciedad del tanque y obstruir todo. Mi auto es un VW 1.9 TDI inyector bomba modelo 2008. Muchas gracias.

[@comohacerarrozconajo6631]

Buenas tarde profesor una pregunta, yo tengo una Ford EVEREST años 2007 diésel quiero saber si puedo ponerle inyectores de una Ford Ranger por qué veo cuando busco en eBay que son compatibles. Y donde puedo comprar inyectores originales.

[@htcculunbia4116]

Muy grande este video y que aprecio mirar con detayes apesar que mi estudio no fue el mejor lo entiendo por que lo explica tal como es saludos desde panama...

[@sandrodasilva2449]

Excelente..!! se entiende perfectamente todo lo explicado ..muchas gracias , saludos de Uruguay.

Muy buenas, Muchas gracias por tu apoyo. Saludos!

[@RobinsicoRKV]

En mi golf 7 1.6 tdi código de motor CLH, tune un gran problema con los inyectores, se ve que se estropearon por usar un limpia humos y goteaba algunos y de dobló 2 bielas

[@rafaelejimenez9821]

Gracias apreciado Robert. Cómo siempre muy buen video. Mis preguntas en ésta ocasión son dos: 1. Que efecto tendrían las reprogramaciónes y los chip de aumento de potencia en los inyectores y en las camisas de los cilindros?. Tengo entendido que si se hace para aumentar potencia del motor lo realizan con aumento en el tiempo de inyección, sobretodo en el segundo caso con los chips de potencia. 2. De igual forma, Que efecto tendrían los chip de pedal ?(Daños) Llámese Sprint booster, pedal commander, chips para anular el retraso en la respuesta de los pedales electrónicos. Afectaría inyección o adicional la mariposa de admisión?. De nuevo muchas gracias, apreciado maestro 👍👍👍

[@klonerbattey]

Hola, Hace muy poco que mi seat leon tdi 110cv año 2000. Se le fue el turbo probandolo. Se quedó acelerado y tuve que quitar contacto y menos mal que se paró. Arranque y pude llegar casa sin problemas pero hace un ruido raro en la parte del turbo y a ralentí no va redondo. Que le abra pasado motor? Quizás algo a entrado en algún cilindro y se ha cargado inyector, no? En fin Para el desguace que va desgraciadamente. Gracias por la dedicación y tu enseñanzas.

Hola buenas, Muchas gracias por ver el vídeo y por comentar. Desgraciadamente cuando hay auto encendido por rotura del turbo, las averías asociadas son diversas y dependen de los segundos que ha estado auto alimentándose. Deberías al menos antes de tirarlo _(porque es un coche de 10, muy pocos fallos y poco consumo)_ verificar los daños, porque si igualmente tienes que comprar otro vehículo, quizás te merece la pena mirar compresiones (para saber que no se ha ido uno de los pistones) y en caso que este bien esa parte, reparar el turbo y seguir con él. Saludos.

[@klonerbattey]

@ el coche era para mi sobrina porque yo me he comprado un kia sportage crdi 136cv y el seat leon se me quedo pequeño para la familia, (mi mujer y 2 niño de 7 años y 3). Lo fui a probar porque le cambie servofreno que tenía fuga de aire y el turbo no actuaba y cuando me fui a dar gas ya caliente motor puff se quedó acelerado y una humareda Blanca azul de narices.... en fin que no merece la pena ya hacerle nada y gastar más dinero en el. Ahora lo estoy desguazando y ver turbo como esta y la averia por ver ( soy mecánico y me pica la curiosidad, jeje) Gracias por la repuesta u saludo.

Imagino que estará la turbina con el eje roto (suele pasar) pero cuando ya sepas que tiene si puedes comentarlo porfa, que así podemos ayudar a mas gente. y también porque ahora me pica también la curiosidad por ver cuanta rotura hubo 😁. saludos

[@klonerbattey]

@ lo siento pero...vendi en coche a un chaval por muy poco dinero y a sabiendas que tenía que cambiarle el turbo y limpiar bien el intercoler antes de arrancarlo más cambiar distribución que ya le tocaba. Lo reparó y con tan mala suerte que le robaron el coche y cuando fue a por el a la comisaría dice que motor sonaba muy mal y que le habían reventado bombín y centralita dañada. Ahora se lo ha vendido a otro chico para que lo repare.....en fin vaya guerra que esta dando el coche ahora....me da que quiere irse al otro mundo y descansar...jeje

@@klonerbattey Uaaaauuu vaya odisea.... Bueno, parece que si que sera eso. Saludos

[@martinduarte1590]

señores sòlo puedo decir EXCELENTE!!! las explicaciones esta mas clara que el agua y si tuviera que hacerle una visita desde luego seria con una jamón serrano de pata negra. saludos.

Mil gracias Martín, por apoyar y por comentar, Saludos!! P.D. Ese jamon parece tentador, jajaja

[@solyfiestas]

Que gran explicación. Gracias crack.

Gracias a ti!

Buen Video bien explicado, pero tengo una duda cuando un inyector tiene como explican tiene una aguja ligeramente abierta que segun entiendo es el problema que tengo con mi L200 se puede cambiar solo las toberas o es necesario el cambio del inyector completo muchas gracias de antemano

Eso siempre depende del tipo de inyector, en tu caso, imagino que tienes la 2.5 o 2.8, con motores 4d56 o 4m40, estos modelos son inyectores mecánicos, el sufrimiento de un inyector mecánico es infinitamente inferior a un CR de 2000 bar, esto te lo digo porque en ocasiones surge la duda que me preguntas y en el caso del mecánico si es posible una reparación perfecta, pero hay otras referencias que no es posible, ya que no se suministran todas las piezas desde el fabricante o bien porque la precisión que es necesario emplear en la reparación no es posible en los laboratorios. por tanto, siempre depende del caso particular. En tu caso si se ajusta al modelos o los modelos que te he comentado, puedes reparar sin problema. Saludos!!

@ lastimosamente es un 4D56u Electronico he encontrado las toberas en la web pero no encuentro ningun video de la reparaciones de ese tipo de inyector

[@HeribertoAlfonso-b4k]

Hola Muy interesante Tengo un EURO5 q presenta fallos en cilindros 1 y 3 (P0269 y P0263). Se oye ese clack pero no uniforme. En Cuba no tenemos mecánicos ni equipos para arreglar estos problemas. Intercambio los inyectores 2 y 3 y siguen fallando el 1 y el 3. Qué podría ser?

[@Eduardo58113]

Yo tengo un Ford fiesta español mod 95 1.8 diesel... Y cuando el auto está caliente no arranca... Pero frío arranca sin problema... Y me comentaron que al estar calienta la bomba inyectora estaba dilatada y no generaba la suficiente presión... Es eso así? Tiene algo que ver? ( Detalle importante... Cuando enfrió la bomba con bastante agua fría, si arranca)

[@myriamdiezgonzalez1101]

Hola, ENHORABUENA por el canal!!! Dónde hay profesionales en esto por Catalunya, estoy segura que es lo que necesita revisar mi coche. Gracias y saludos!

[@mydriveaccount3922]

Osea q solamente "queda rezar" para q TODO funcione sin problemas hasta los 300 o 400.000 km para "rentabilizar" el turbo, los inyectores... Y, en definitiva, el motor y el coche en general Jooooooo D todas formas... Muchas gracias x la información!!! Clio 1.5 blue dci... con la sana esperanza d darle una buena rentabilidad

[@dorinborca39]

tengo pegeot 307 años 2004 ( antes consumaba 60 litro en 900 km ) ahora la 60 l consuma 600 cual seria daños y falla al consuma eso peor

[@joelaventura7177]

Hola es funcional sacar inyectores y limpiarlos o con líquido limpia inyectores es lo mismo

Si vas a limpiar los inyectores sin desmontar el interior, lo mejor es mediante ultrasonidos o sin ellos, instalados en el vehículo, con productos que ayudan a la descarbonización de los mismos, así como las cámaras de combustión _(Os los mostrare en el canal)_ . Desmontados solo retirarías el exterior, pero en el interior no podrías acceder o limpiar correctamente sin abrirlos. Saludos!!

[@joelaventura7177]

@ ok gracias entonces voy a.ponerle limpia inyectores al gas oil

[@Sergio-ub1pp]

Al ver estos videos, dan algun diploma? 😂😂😂 Muy buenas explicaciones 🎉🎉🎉

[@AlbertoG_]

Tengo un problema con mi A3 1.9 TDI del 99, en frio le cuesta arrancar a veces y cuando arranca en ralenti las revoluciones fallan durante unos minutos acompañado de un ruido extraño en el motor por la variacion de revoluciones, pero con que le pises un poco el pedal y lo revolucionas un poco se estabiliza hasta que vuelve a caer al ralenti y sigue fallando hasta que no se calienta, tambien si estas frenando y pones neutra mientras varian las revoluciones tiembla el coche hasta que no frenas del todo, he metido la maquina y no me sale el fallo por ningun lado y he mirado varias cosas y ya no se que puede ser, podria ser algun inyector en mal estado aunque la maquina no me chive nada? Porque el coche funciona bien y si le pisas (en caliente) responde sin quejarse y ya cuando pasa un rato y coge temperatura el coche no hace ni un extraño y se queda perfecto

[@playgamesalex6311]

Ojala fuera tan economico cambiar los 4 inyectores common rail .. salen una fortuna

[@JoseRomero-hm2wh]

Hola! Saludos desde Argentina🇦🇷👋🏼 Soy José Romero y te quisiera hacer una consulta. Tengo un citroen Picasso HDI 2.0. Hace varios meses que no arranca. Días atrás traté de ponerlo en marcha y no lo pude hacer arrancar. Hasta lo saqué de tiro con otro auto y nada!! Me dicen que puede haberse quedado sin presión en el riel. Es eso posible? Cómo se purga el riel? Vale decir que el auto llegó andando perfectamente después de hacerle la VTV y después de un mes aproximadamente traté de atacarlo y nada. Le pasé arranca motores y trata de arrancar pero luego nada. No arranca. Podrías darme un consejo por favor? Desde ya muchas gracias y seguí así. Gracias por compartir tus conocimientos.

[@michaelposligua9499]

Tengo una pregunta normalmente donde yo trabajo se arma todo los inyectores comon rail solo se abre 3 veces la llave y se da arranque pero no purgamos el sistema ¿En estos sistemas es necesario purgarlos o no? Hago la pregunta antes de ver el vídeo saludos

Muy buenas, Todo inyector CR, se tendría que purgar, antes de conectar la parte eléctrica, para que no pueda accionar electricamente nunca sin presión, pero es cierto, que algunas referencias son especialmente quisquillosas con este requisito, entonces como norma, los delphi y los denso son esencial hacerlo, sino algún día veras como un delphi no abre y pensaras que esta averiado y es porque les queda una burbuja de aire en el canal secundario del inyector y el solo no es capaz de expulsarlo a presión de motor de arranque, que sabes es la mas baja. Saludos

[@michaelposligua9499]

@ muchas gracias maestro entonces tendría que ponerlos desconectar la alimentación y purgarlos hasta que se llene es necesario abrir la cañería o no? Saludos !

si correcto, y si que es necesario soltar media vuelta, para que pueda expulsar el aire

[@ediselprimitivo3717]

Muy claro; ¿ Es necesario utilizar limpia inyectores en el diesel para limpiar los inyectores en un COMMON Rail,,a pesar de usar siempre ULTIMATE??

[@fabioairala]

Bueeeeeeniisiiimoo el canal, el video y el conductor.. Un crack.. Nadie se explica tan bien como vos... La. Verdad el video me lo miré completo y lo vi 3 veces para repasar todo. Ya que El primer auto que tengo gasoil es un chevrolet kadett gl 1.7 turbo intercoler del 94 y lo que me pasa es que cuando le aceleró a fondo larga más humo negro de lo que avanza. Será problema de inyectores? El Motor que tiene es el isuzu.... Ya tenes un nuevo suscriptore jeje 😎🤠. Abrazo grande desde Uruguay 🇺🇾

[@JavierBernal-rs7dc]

Hola una consulta, si cambio el piezoeléctrico de un inyector y no lo vínculo a la computadora puede quedar golpeando?? Gracias

[@lacaparock3316]

Nadie quiere arreglar mi Ford Ranger 3.0 😑 Complicado un diagnóstico certero acá en Argentina.

[@davidpalomo2542]

Buenas tardes. Excelentes todos lo videos gracias. Una pregunta. ¿Recomienda la limpieza de inyectores por ultrasonidos?

[@iava1981]

Buenas noches, gran vídeo!!!. Tengo un clio 4 1.5 dci, he escuchado que tiene un golpeteo leve pero anormal en el motor, solamente en caliente(típico cual clac de diésel viejo) . He revisado cojinetes de biela y cigüeñal están bien. Por otra parte mande a revisar los inyectores y me han dicho que están bien. Mi pregunta es: ¿puede ser que los inyectores al calentar pulverizan mal y por ello golpetean? Cabe comentar que el otro día dejé el coche al ralentí por casualidad y a los 10 minutos de repente se le fue el ruido y el motor comenzó a funcionar perfectamente. Luego volvió a hacer ruido.

[@miguelmoyacano3699]

No cansa verlos repetidos... Algo d carburación,, porfa

[@AlfonzoMarciales-ip2kw]

Muy buena la información contenida estoy agradecido profesor desde vnzla a .marciales

[@javiermontero9138]

Sabemos q tiene BMW,s Q más tendrá el makina para crujir bielas. Lo mejor de KZbin con una diferencia q no me sale con q palabra definirlo.... abismal x lo menos. Aki ando ajustando un tdci para q no vibre al bajar de vueltas.

[@miguelgracia1260]

Buena tardes. Tengo una Opel zafira cdti 150, llevo un tiempo comprobando que cuando pongo el coche en marcha y a estado unas horas parado el motor no ralentiza bien y ratea un poco como si uno de los cilindros fallase un poco, cuando aceleras el motor durante un minuto ese rateo va desapareciendo. El vehículo lleva 160000Km,y ya he cambiado dos calentadores siempre en el cilindro 1,sacandolos con mucha dificultad una vez aflojada su rosca total. Los calentadores del resto de cindros siempre me han salido bien. Puede estar relacionado el rateo del motor con el problema con este calentador para sacarlo y que se me halla estropeado ya dos veces cuando los demás aun no los e tenido que cambiar. Gracias.

Muy buenas, Muy buen detalle. Veras... si que esta relacionado, pero no con el propio calentador, sino que el calentador es objeto de avería por una mala combustión que deja mucho residuo en la superficie y esto lleva a que no se pueda evacuar la temperatura correctamente y se rompa mucho antes. El problema es de combustión, deberías realizar una prueba de inyectores, ya sea por retorno, que esto si lo vas a apreciar o bien desmontando y verificando en banco diésel. Saludos Miguel!!

[@miguelgracia1260]

@ en caso de que sea un Inyector, me podrías decir si estos tienen despiece para repararlos si fuera preciso, y si esto no es a sí que precio podrían tener nuevos. Si me pudieras decir el par de apriete de las abrazaderas de los inyectores te lo agradecería mucho. Gracias.

estos si que tienen reparación, pero yo no lo haría, porque nuevos no son tan caros y sinceramente, duran mucho mas. El par de apriete de la brida es es 25Nm y el del tubo de entrada tambien es 25 Nm Saludos!!

[@aleponfil6395]

Hola gallego ,muy bueno el video . Tengo una camioneta con motor mwm 2.8 turbo diesel electrónica. En frio regula perfecto y silencioso . Pasados 2 o 3 minutos empieza a temblar . que podrá ser . gracias yoyega

[@fernandoespi6419]

No llegaba a saber hasta que punto de exactitud en tolerancias y demás ...yo tengo un Renault laguna dci del 2002 ya hace unos años lleve a limpiar X ultrasonidos y comprobar y 2 perdían x el retorno me sigue pasando la itv y andando fenomenal no le paso de 2.500 rara vez no le hace falta en sexta a 2000 voy a 120 km /h cualquier día me dice ¡sayonara baby !

[@injiniero]

Da gusto oir a un profesional. ¡Enhorabuena! Ojalá los conocimientos que demuestras los tuvieran la inmensa mayoría de mecánicos que conozco (muchos trabajando en talleres oficiales).

Muy buenas, Muchas gracias por el apoyo y por ver nuestros vídeos. Nos vemos por aquí. Saludos

[@sdm6751]

Hola,compré un megane ii dci 1.5 y arranca a la 1. Pero a 1500 2000 vueltas en 4 o en 5 marcha me sale revisar inyección y tiembla. Le subo de vueltas y se le quita y va muy fino,le cambie el turbo limpieza de todo los tubos del turbo y radiador. egr toda limpia. aceite todos los filtros,y sigue igual,me tiene loco.y humea en relantin. La diagnosis siempre me dice fallo de encendido cilindro numero 2. No hay información adicional.pues le puse un inyector igual le meti el codigo lo hacepto y como si no hubiera echo nada.me tiene como un esclavo. Me dan ganas de meterle fuego.😥

[@CarlosGonzalez-xf8yz]

Y aquí es cuando Hal 9000 hace sus primeras apariciónes O es el T800 🤔🤔🤔 👀 Excelente video robert 😃👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

T800 Muchas gracias amigo, Saludos!

[@joseluisgomezsolis9872]

Hola podría comprobar con el kit de probetas el funcionamiento de los inyectores de mi BMW E39 530D , tengo problemas con vibraciones en motor en frío más mucho humo al arrancar que más tarde suele desaparecer pero luego vuelve los tirones y de mas

[@marcelomanquilef6769]

Hla amigo tengo una consulta tengo una tránsit 98 y le e cambiado inyectores y sige fallando el bombista me dijo que lleva 1800 bares de presión otros que lleva 2400 bares tendrá idea cuál es la presión ideal es inyección directa

[@juanmaldonado385]

Por favor un vídeo del motor Cummins con inyección Bosh Gracias

[@manuelmartinfernandez4694]

Hola, para qué llevan 3 cables los inyectores de common rail de ultima generación??

[@gustavogonzalez2274]

Hola maestro, le consulto si puedo comprar 4 inyectores para mi vehículo diesel (megane 1.9 dti) ya calibrados listos para colocar como dice la publicacion desde la página donde los puedo comprar... Si fuera que si, debería llevarlo a un bombista para que regule algo más o calibrados de fábrica tendrían que funcionar bien con la bomba que viene en uso?

[@andresfernandez-dz2se]

Maravilloso. Llevo unos 1000kms que el coche me pica biela a ralentí solamente y cuando el motor está en temperatura de servicio. El lunes de cabeza al taller de inyección a ver qué merengue tengo montado. Espero que el motor mecánicamente este bien.

[@fernandofernandezmiguel6862]

Hola muy buenas excelente video. Tengo un Suzuki sx4 4x4 y hace tiempo le entra gasoil en el aceite de motor le he cambiado los inyectores por otros de segunda mano pero sigue igual el nivel de aceite está alto me han dicho que puede ser las arandelas de los inyectores podría ser esa la solucion. Gracias me encantan tus videos.

Muy buenas, Dime que tipo de motor llevas instalado, lo tienes en la ficha técnica. Con el modelo exacto te comento las opciones que me vienen a la cabeza sobre este asunto. Saludos!

[@fernandofernandezmiguel6862]

@ el coche es del 2009 es un 1.9 diesel 88kw 120 CV tipo de motor D/D19AA 4 cilindros. Gracias por responder.

[@fernandofernandezmiguel6862]

Podría ser las arandelas de cobre por lo que se mezcla el diesel en el aceite de motor??

[@joseyamidgomezatehortua5994]

Me gustari aprender a desmontar limpiar de manera correcta he instalar nuevamente los inyectores de un diesel mil gracias

[@Rudemod78]

...pero las puntas de los inyectores se pueden cambiar sin necesidad de cambiarlos nuevos. Así yo he visto en laboratorios diesel acá en Chile.

Claro que si que se puede sustituir las toberas, pero no en todos los casos, obtenemos resultados 100% satisfactorios, y ahí es ya la pericia del técnico, que decide si vale la pena o no y que resultado obtenemos. Saludos!!

[@Rudemod78]

@ Si. Yo tuve un problema con inyectores de una Suzuki motor citroen diesel common Rail. Recuerdo que sonaba muy parecido a cuando haces un cambio de marcha muy pronto y el motor demora un poquito en tomar la RPM. Si hubiese sabido esto. Otro gallo habría cantado. Gracias por el vídeo.

Muchas gracias a vosotros por apoyar el canal!!

[@sandro6272]

Hola una pregunta tengo una volkswagen lt 2.5tdi y en frío cabeza el motor que podría pasarle? Me la AN puesto a punto y no se si será por inyectores los cuales no son electrónicos o bomba, la furgoneta arranca bien

[@erikcorrea4120]

Hola amigos. Desde Chile. Estoy arreglando un motor diesel, citroen Xsara Pocasso 2.0 2005, al arrancar me hechaba humo blanco y tenia un balancin afuera, desarme y monte, ahora al arrancar no hecha nada de humo, pero al tomar temperatura hecha humo blanco impresionante y muy toxico, puse scanner y me dice que los 4 inyectores estan abiertos, antes de desarmar me señalaba solo el cilindro del balancin malo. No se que puede generar tanto humo. Me tiene loco.

[@jose4119]

Mi comonrail (mi coche) se paro' el mecánico desmonto inyectores y la válvula de la bomba y no vio nada el escáner daba falta de presión del combustible De repente arrancó y an pasado 5 días y de momento funciona Que podría ser?

[@inakizaba1]

En cuanto a productos para la limpieza de inyectores y demas, existen infinidad de productos que no funcionan y alguno segun parece ser si. Ahora bien, como usuariio diesel siempre estoy perdido y no se cual usar. Mi coche por las mañanas en frio cuando arrancas, saca olores raros, de estos que te pican la garganta. Se que sera por una combustion no exacta. Por lo que estaria interesado en saber cual de estos productos funcionan bien. Saludos.

[@jaimeceloriobravo1025]

Como me encantan las explicaciones. Soy mecánico pero contigo estoy aprendiendo mucho más, y sobretodo aprender de manera profesional

Muchas gracias por tu apoyo Jaime, Saludos!!

[@krep69]

buah , m´ha encantat el video es superexplicativo , y ahora mismo que acabo de canviar el biturbo de mi vw t5 2010 , tambien me comentan que en la centralita les sale fallo de combustion del cilindro num.3 intermitente . Pensava que podia ir ´tirando´´ pero veo que no , con este video me he dado cuenta que el claqueteo que oigo anormal puede ser tema de piston . :( , manana mismo a canviarlo . Si me puedes comentar algo al respecto , te lo agradeceré Att

[@eduardomora8101]

Excelente. Muy didáctico el video. Permite conocer realmente lo que ocurre con el proceso de inyección y prever fallas que sean fatales para el motor. Saludos desde chile

Muchas gracias por apoyar, Salduos!!

[@eduardomora8101]

Lo bueno se debe reconocer. Éxito en los próximos videos

[@donanferzenitram5452]

Tengo un chevrolet aveo diesel 1.3jtd, en la actualidad tiene 65.000 km El problema es que huele muy mal cuando hace la combustión, según el mecánico me dice que la mezcla es muy rica en gasoil y muy pobre de aire, el es contrario al tema reprogramaciones, pero yo no le hice caso y lo reprograme en otro taller cuando el coche tenia 6000 km y no he tenido fallo hasta ahora, me comenta lo primero que hay que hacer volver a reprogramar a como sale el coche en origen, después desmontar inyectores etc etc, puede ser eso el fallo, el coche va bien, ni tirones ni nada, arranca bien etc, solo es lo que comento cuando aparcas en garaje es insoportable la olor, no se como explicarlo pica hasta en la garganta al respirar

[@AnderAramendiaDelVal]

Buenas Mi coche empieza hacer un cla cla cla y de repente tira humo blanco por el tubo de escape y se quita Encendiendose el check engine Se le quita el fallo en el taller y al tiempo le vuelve a pasar Que será? Y como se arregla? Gracias de antemano y un gran video Felicidades

[@myriamdiezgonzalez1101]

Por otro lado, la bomba de combustible está perdiendo, supongo que esto tiene que ver con los inyectores. Mi motor tiembla en relenti, en marcha ni idea, lo que si observó es que se calienta el motor mucho y si le falta fuerza sobre todo, ha sido a raíz de cambiar el alternador que traía de la casa por otro supuestamente nuevo Bosch... Desde el 2020 no me arranca a veces pero yo le he cogido el punto donde se que consigo arrancarlo

[@elpachas8054]

Normalmente cuando un inyector está en mal estado te lo detecta la centralita no?Tengo un focus 1.8 tdci con 300.000 km y 14 años y nunca le he hecho una limpieza de inyectores ni nada y el coche arrea q da gusto.

[@alexbenjamincatalan9438]

hola, tengo un pequeño problema con el que tal vez me puedan ayudar. Hace unos días sacamos las bombas de inyección los inyectores de un tractor, con lo cual, por uno de los huecos de uno de los inyectores, comenzó a salir refrigerante, lo extraño es que solo por uno y por el resto nada. Alguien tendría una idea de que es lo que ocurrió?

[@cristiangomez6266]

Gran vídeo sin duda, fíjate que hoy por hoy tengo un problema en mi vehículo el cual se queda cojeando solo en fase de ralentí, es un (530da e39 184cv) , creo que EURO3 y solamente me pasa en la fase de ralentí (fase de aceleración y máxima potencia todo bien sin humos)..cuando lleva un rato en ralentí deja de hacerlo y si vengo de darle un poco de alegría no lo hace hasta pasado unos segundos que comienza a hacerlo un poco..llevo unos depósitos utilizando gasoil mejorado junto con un limpiador y parece ser que va mejorando muy poco a poco. Todo esto me pasa desde que ha empezado a hacer mucha ciudad..espero poder subsanarlo y que no tenga que llegar a desmontarlo. un saludo!

hola buenas, Muchas gracias Cristian, como siempre por ver los vídeos y por comentar. Sobre lo que comentas de tu Bmw, en teoría llevas un motor 306D1, si es así llevarías common rail de la edición 110. no se si estas familiarizado con el manejo de osciloscopio, se es que si podrías emplear este para ver exactamente cual de ellos te esta dando guerra y repasarlo o repasarlos. imagino que no te queda ninguna avería registrada en la centralita verdad? saludos crack!

[@cristiangomez6266]

@ buenos dias, hice la prueba de retornos y el que tengo con mucho retorno sin duda el nº6..creo que la mejor solución va a ser desmontar todos y mandar a verificar y reparar, a ver por cuanto sale la broma.

Muy buenas, En tu caso esos inyectores salen a muy buen precio de intercambio original de bosch, miratelo antes de reparar, porque la esperanza de vida útil aumenta muchísimo en un intercambio de bosch (prácticamente en todos los intercambios bosch, ponen producto nuevo porque su coste es menor, que reparar las unidades que retiran. y únicamente las retiran para quitarlas del mercado y barrer competencia). Estate alerta si algún día ves prominencia de humo o un sonido mas grave de lo normal en un cilindro, evitaras con ello daños por sobre-alimentación. Saludos.

[@borjaevo]

Puede una limpieza de inyectores doméstica con líquidos como los de marca xenum o liqui moly resolver problemas como los que aquí se describen. Inyectores que no cierran del todo por ejemplo.

[@josesamayoa3695]

Tengo , un problema en un comon rail Hyundai no me arranca y al empujon si lo hace , la prueba de retorno se la hice y 2, 3 tienen fuga de presion , los extraje los lleve a diagnóstico me indicaron que tienen pequeños problemas pero no son la razon de arranque que hay que escanear para diagnosticar el vehiculo , pero al ponerlos luego de la extracción y sangrar las líneas de gasoil arranca unas cuantas veces como si quedara bien , pero sigue igual al final con el problema de no arrancar , ¿crees que hay que reemplazar inyectores ? O me recomiendas escanear. Gracias por tu ayuda exitos en tus clases interactivas.

[@carloseduardorochadealvare7379]

Muito bom vídeo. Obrigado pelas informações.

Muchas gracias amigo! Saludos!

[@antoniorey61]

Buenas les hablo de argentina . tengo una Peugeot partner 1.6 1.6v hdi iba andando y se m disparó lo cual creí q se m avía roto el turbo pero no fue así .se m mezclo el aceite con el gasoil m pregunta es si x una tobera de pudo pasar el gasoil al carter ya q la la camioneta arranco perfecto pero si está todo lleno de gasoil tanto el Carter cómo afuera de los inyectores.desde ya muchas gracias.

[@guillermocarrillo2440]

Excelente mi master soy un seguidor y aprendo mucho gracias por compartir sus vonocimientos saludos desde Ecuador

[@jorgeluissilvagranda5614]

Hola gracias por los vídeos son una pasada. Que me recomiendas inyectores de intercambio nuevos? Gracias

[@anikilomig3117]

La bomba de combustible sino manda suficiente presión y lo arrancas con ayuda ,luego se pararía el motor o solo daría fallo enelarranque Magistral vodeo

[@juanmanuellamas7505]

un comentario , tengo un ssangyong musso año 2001 en muy buen estado , hace unas semanas noto solo al arrancar y hasta que coge temperatura mayor cantidad de humo en la cochera , no le cuesta arrancar para nada , puede que algun inyector este funcionando mal? inyeccion mecanica , bomba bosch , inyectores delphi , motor mercedes benz 5 cilindros , un saludo.

[@ronaldfigueroa226]

Que es cuando huele a diesel ........,al encender mas, y luego poco pero huele a crudo....

[@saulhelicsoriano8482]

MIS RESPETOS LA FORMA DE ABORDAR ESTE TEMA, MUY PRACTICO Y PROFESIONAL, Y QUE ES DE GRAN IMPORTANCIA. SE LES FELICITA. SALUDOS DESDE EL SALVADOR

Muy buenas, Muchas gracias por el apoyo y un saludo a la gente de El Salvador, Nos vemos por aqui. Saludos

[@valtercapo3496]

Muy buen video. Espero que los pistones de mi motor no estén como los que vimos. Si es así estoy frito...

[@hugohache5669]

Top ! Algun aditivo recomendado para limpiar circuito?

[@auxiliovillamaria8537]

hola hermano, se te agradece x la info, sos el único que dice la posta.. estoy aprendiendo!! soy muy capaz, pero nesesito de alguien que me enseñe!! y acá son muy mezquinos! gracias colega ! desde el centro de Argentina,Villa María,Provincia de Córdoba!!!! gracias querido!

Gracias a todos vosotros por apoyar y por comentar, Saludos!!

[@rafaelnievesescalante3663]

PROFE BUEN VIDEO ,QUE SIGNIFICA EN INYECCION CAMONN RAIL MG/ST. GRACIAS

[@gokustar7223]

Tengo un ford mondeo mk3 del 2002 diesel e llevao unos dias que le costaba a arrancar. Asta hoy que no a arrancado por completo e tenio que abrir los tubos de los inyectores para que arrancara no se que averia tendra

[@miguelangelguidoflores4613]

Pork no tengo pulsación en los inyectores de una transport 2007

[@yolandabesadafernandez4816]

Hola buenas yo tengo un Renault clio gasóleo ,y ya le cambié los cuatro inyectores pero ahora en medio año me chiva otra vez que puedo hacer gracias

[@fernandocolunga8947]

Una pregunata un injetor crackeado del cuerpo causa ploblemas

[@nicolasardiles3508]

Tengo un problema, de me esta pasando diésel al aceite, le cambié las arandelas de cobre a los retornos pero sigue perdiendo y es una l200 como puedo saber de donde se está pasando el diésel? Ya que el retorno lo tiene dentro de la tapa de valvulas entonces no se si sigue perdiendo por ahí o no, como lo puedo diagnosticar?

[@raulmontilla2052]

Muy bueno el video desde Venezuela tengo un problema con un Cummins 6ct hace explosiones en alta y no se le controla la falla

[@javierlepetit3185]

Mi camioneta ranger 3.0 en frío arranca bien ,pero andando y q caliente bien ,luego cuando la paro y al rato le doy arranque enciende y se para sola ,qué puede ser?

[@gabriel387586]

Una pregunta desconesto un inyector y se acelera lo vuelvo a conectar y desconecto el de al lado y y bajam las revoluciones asi me pasa con los.otros 2 (nunca desconecto 2 juntos siempre voy probando de a uno) que podria ser?

[@ezequielboichuk9651]

Cuando un piezo eléctrico hace ruido al colocar contacto es por que esta defectuoso, la camioneta no arranca solo arranca al desconectar ese inyector 😊

[@davidgilfernandez9298]

Hola buenas tengo un c max 1.6 y me tira gasoil y huele muchísimo nose si es fallo del inyector o las arandelas corta fuego necesito algo de ayuda

[@AlejandroSanchez-of2mn]

Que adictivos le puedo poner al gasoil para mejorarlo porque en argentina no hay buenos gasoil euro grado 3