MOTOROS KRESZ MÓDOSíTÁS - Friss infok!

[@gabber555]

Azt is tegyétek bele, ha egy qrva olajfolt miatt elesek, ne vegyék el a motoros jogsim.

[@jimnorth3904]

Ez mondjuk jogos!

[@vodafona70]

Teljesen egyetértek!

[@tamaslukacs207]

Futárokról is essen már szó, hol lenne életszerű nyáron protektoros ruhában dolgozni 45°ban napi 10-12 órán keresztül megmászni 100 emeletet... első órában elájulna csóri futár!

[@raysen623]

Véleményem szerint robogónál lehetne egyszerűsíteni a védelmen, de motoron (50 esetleg 125 cm3 felett) nem szabadna a nagyobb súly és sebesség miatt.

[@Disturbing.noises]

10 évig futárkodtam télen-nyáron, kánikulában, fagyban. Mindig fel voltam öltözve. Inkább izzadtam, minthogy a sebeimet vakarásszam. Hálisten nem muszáj mindig bőrben lenni, nagyon király nyári ruhák vannak, amik nem sokkal rosszabbak, mintha csak rövidgatya-póló kombóban veretnéd. Nyilván nem véd annyit, mint egy bőrruha, de nekem sokat segített így is. Plusz ami rohadt fontos, mindig rengeteget kell inni. A kiszáradás sokkal-sokkal nagyobb gondot okoz nyáron, mint maga a meleg.

[@trokkertrokker]

@@raysen623 Te pajtás, erre felelj, egy kiskerekű robogóval, mondjuk 40km/h val taknyol valaki, vagy egy BMW K13000 R motorral ugyancsak 40km/h val, kinek fáj jobban? Hallod, mert valaki 50 cm3 csettegővel jár, annak a beton, az aszfalt ugyanolyan kemény mint annak aki egy 1300cm motorral esik rá, Véleményed szerint.

[@janoskurucz4958]

Várjuk ki a végét. Nagy köszönet Dodornak és mindenkinek, akik láttak már motort és, a motorosok érdekében próbálnak lobbizni! De ez az egyéjszakás rendeletek földje, csodálom, hogy egyáltalán legalább tárgyalások vannak. A motorozás nem életbiztosítás, kár lenne beleavatkozni, ki mit vegyen fel hozzá. Én 35 éve motorozom, történt már velem ez-az, de a legjobban összetört ember akit láttam, rollerrel esett el. Nemrégiben meg a környéken egy fekvőrendőr egy hölgy életét követelte, aki szintén E-rollerrel közlekedett. Talán érdemes lenne ezzel tenni inkább valamit.

[@SzilviaVarga-y8y]

Én szerintem is az lenne a legtisztább hogyha a motorosra bízzuk azt hogy ő milyen ruhában ül fel a motorra Ezer plussz egy ok miatt..

[@aiprinters]

Öltözék: Egyetértek veled nem mindegy milyen a gép ami alattad van. Én a Honda ADV 350 el nem szeretnék beöltözni nyáron 40 fokba városon belül full szerkóba cipő stb., főleg magaszárú cipő, egyszerűen életszerűtlen főleg túrarobogon ezért vettem ilyet. Ha így lesz eladom a gépet, és veszek egy cabriot. Régóta motorozom közelítve 50 hez :), nem száguldozok se autóval se motorral. Igyekszem ésszerűen közlekednia többi nem rajtam múlik.

[@Disturbing.noises]

Köszi a beleölt munkátokat, remélhetőleg egy pragmatikusabb szabályozást sikerül összegrundolni. Én anno pont az ellenpélda voltam. 17 évesen B jogsi, de pont leszartam a kocsikázást. Mondjuk nem is volt kredit autóra, de nem is igazán feszített az. Én egyből elmentem nyári melóra, aztán vettem egy robogót. Egyrészt arra futotta, másrészt nekem valahogy gyerekkorom óta a motorra tágul a pupillám igazán. Olyan boldogan repesztettem vele, mint az állat. Aztán pofánvágott a valóság pár hónappal később, hogy borzalmasan kevés az 50-es Budapestre. Mindegy hol mentem, mindenhol el akartak taposni, ha volt rá indok, ha nem. Megmaradt hobbinak, illetve belvárosba bejárni, ahol autóval amúgy halál lenne. Aztán közben szépen A2 jogsi kerekedett belőle és ma hozták meg pont a motort is hozzá, úgyhogy most várom a tavaszt, mint a zsidók a megváltást… Ez már biztosan nem lesz kevés…:)

[@gaborjanosi7022]

Dodor védjél meg minket motorosokat a túlszabályzott kocka szigorításoktól.Nagyon szépen köszönjük.

[@webweb1470]

Az a kérdésem: honnan jött ez, hogy beöltözz? Miért foglalkoznak ezzel? Kinek az érdeke? 2024-ben…ez a fontos….Azért már kicsit durva, hogy meg akarják szabni, hogy milyen ruházatban motorozok. Mi lesz a következő? Mit fognak kitalálni? A gyalogos bukósisakban közlekedjen? Vagy mi? Ne egyek mogyorót, mert megakad a torkomon? Csak gumiba dughatok, mert akkor kevesebb a betegség? Agyam eldobom…..

[@MaxRockatansky-qg9gs]

Akinek van esze az magától is beöltözik. Mindenkinek a saját érdeke. Annyi közük van azért hozzá, hogy jobban terheled az egészségügyet ha ruha nélkül esel el és több kezelésre van szükséged.

[@jimnorth3904]

EU-s előírás, hogy 0-ra kell csökkenteni a halálos balesetek számát, kicsit későbbre 0-ra kell csökkenteni a súlyos balesetek számát és a végső dátumra 0-ra kell csökkenteni a balesetek számát. Mivel tagok vagyunk, így ezt nekünk is tartani kell, ezért az állam megvéd még magadtól is, ha akarod, ha nem.

[@tibor8472]

@@jimnorth3904 Ez csak úgy leghetséges ha betiltanak mindenféle járművezetést és csak önvezető járműveket engednek forgalomba helyezni. Sőt...

[@alfredpiszok5237]

Eza kinek az érdeke kérdés egyre többször jön velem szembe. Csak sajnos nettó f.szság. Iyen alapon megvádolnád a kötszergyártókat, hogy a balesetek növelésében érdekeltek? Amúgy mindenkinek érdeke, hogy beöltözz, legfőképpen neked, a családodnak, aztán az eü ellátórendszernek, az adófizetőknek, stb. Elsőre lemaradt: a jelenlegi 3 lájkolót is csókoltatom.

[@gaborbarany509]

@@MaxRockatansky-qg9gs Az állam ne akarjon megvédeni engem az én kontómra. Először tegyen meg mindent ami az ő hatáskörébe tartozik pl: utak minősége, egészségügy színvonala , ésszerű szabályok stb. Ha ez mind meg van , akkor lehet számon kérni a motorost, bár jobban örülnék ha felnőtt embernek tekintenének, és rám bíznák hogy nekem mi a jó. Szinte nincs két egyforma helyzet, pl: futár, túrázó, munkába ingázó, télen vagy nyáron , városban vagy egy hegyi szerpentinen motorozó mind mást kíván. Nincs általános megoldás.

[@youtube_Sutyi]

Új Kresz, új jogsi, új fiszem faszom, de minőségi sima út ami biztonságos az nincs még pályán se bakker! 😏

[@pluto2298]

Pedig a szar út a legveszélyesebb a motorosokra.

[@sandortoma4808]

A határátkelőnél az előregurulást tegyétek tisztába! Némelyik agyalágyult útlevélkezelő be akarja tartatni ezt az érkezési sorrendben áteresztést és visszaküldene a sor végére! Szerbiában megbüntetik azt az autóst aki nem engedi előre a motorost.

[@ortnerendre4197]

Hegylakók motoros oldalon van több cikk róla. Amúgy meg országonként változik. Amúgy meg a határátkelő területén nem érvényesa a KRESZ :)

[@SerGio-zh9dh]

​@@ortnerendre4197 így van külön jogszabály érvényes a határátkelőhelyekre amelyre most kiadták azt az ukászt hogy nem gurulhatsz előrébb

[@KelemenGy]

Helló! Hatalmas köszönet nektek, hogy képviselitek a motorosok érdekeit. Azt gondolom, hogy az már önmagában egy jó dolog, hogy elindult valamilyen érdemi párbeszéd, nem csak simán hoznak valami jogszabályt és kész.

[@istvanerdelyi4639]

Pont ez a könnyített 125-ös jogsi érdekelne engem is.

[@Szabix4]

A 125 jogsit a feleségem 1 nap alatt letette ausztriában....gond nélkül.. Mért szopasátok egymást ???Mindennel is?

[@jimnorth3904]

Mert a magyar már hozzászokott, hogy szopatják, legalábbis ők így gondolják.

[@alfredpiszok5237]

És nyugodt vagy, bízol az asszony tudásában amikor elindul?

[@zsolttenki867]

Szia . En 14 évesen levizsgaztam kismotor jogsibol . Rutin pálya ,kresz vizsga , forgalmi vizsga . Miért kene megint levizsgaznom hogy 125ccm vezethessek ? Természetesen B jogsim van .

[@krisztiankotta7177]

Ha a motorost így felöltöztetjük akkor a következő lehetne az, hogy a strandon csak megfelelő szabványú csúszásgátló papucs használható, mert az emberek elba..ódnak a vizes betonon...agyrém... Pólóban motorozok, (nem bírom a meleget, így szoktam meg, így élvezem, tökmindegy,)és sztem senkinek nincs hozzá köze hogy zúzom le a bőröm vagy hogy nem...

[@user-pk6tc8qz4l]

a kommentekben valamiért mindig a "beöltözősök"nek csípi a szemét hogy máson mi van/nincs, a pólósok soha nem fröcsögnek hogy a másik mit vesz fel

[@zsoltprokai7310]

Sisak nélkül sem motorozhatsz, azzal nincs bajod? Ha a TB ruha és sisak nélkül nem fizetné az ellátásod - állam állja az ellátást, így elvárhatja hogy tegyél valamit a kár minimalizálására - akkor mit vennél fel?

[@krisztiankotta7177]

​@@zsoltprokai7310​ a koponyatörést meg bokatörést most jól egy kalap alá vetted...egyébként mi van a dohányossal, az alkoholistával, vagy aki nem mossa a fogát, vagy a kövérekkel? Az ő ellátásukat meg én fizetem, mégsem verem ki senki szájából se az üveget se a cigit. Autóban is, amíg egyedül utazok kit veszélyeztetek ha nem kapcsolom be az övet? Azoknak, akik az öv miatt halnak meg ki fizet? És nehogy azt hidd h nincs ilyen... Sztem láthatósági zoknit is elő lehetne írni. Mi van a motor színével? A szürke motoros miért nem vett pirosat? Így nem tett meg mindent hogy a balesetet elkerülje...vagy akinek zöld a motorja és a ruhája nyáron beleolvad a környezetbe, börtönbe vele...agyrém.

[@krisztiankotta7177]

​@zsoltprokai7310 a koponyatörést meg bokatörést most jól egy kalap alá vetted...egyébként mi van a dohányossal, az alkoholistával, vagy aki nem mossa a fogát, vagy a kövérekkel? Az ő ellátásukat meg én fizetem, mégsem verem ki senki szájából se az üveget se a cigit. Autóban is, amíg egyedül utazok kit veszélyeztetek ha nem kapcsolom be az övet? Azoknak, akik az öv miatt halnak meg ki fizet? És nehogy azt hidd h nincs ilyen... Sztem láthatósági zoknit is elő lehetne írni. Mi van a motor színével? A szürke motoros miért nem vett pirosat? Így nem tett meg mindent hogy a balesetet elkerülje...vagy akinek zöld a motorja és a ruhája nyáron beleolvad a környezetbe, börtönbe vele...agyrém.

[@kzs7241]

@@zsoltprokai7310 😆Fizeti a TB-t, vagy nem!? Dohányzol!? Iszol!? Akkor ne finanszírozza a TB az ellátásod, ha e két dolog közül bármelyiket csinálod.... Mindkét dolog igen káros az egészségre! Egy piást is ellátnak a kórházban, és egy dohányost is.....

[@Zsoooooti]

Kinőttem, h ne öltözzek fel. Mai fejjel azt vallom, aki nem öltözik fel (rövidnadrág pl, póló) az gáz. Az őrült. Tervezem fejleszteni a felszerelést, de azt is tegyük hozzá, h ez egy igen drága játék. Nézzük csak egy motoros farmert, egy full alapot. A sávon belül mióta motorozok, ott megyek, ahol jó az út. Ha én jobb oldalon megyek, akkor kinyírom a futóművet. Ez nem Ausztria ahol tükör utak vannak. Kátyú kerülgetés zajlik non stop.

[@L888-z6j]

Főleg a mai ruhákba amik már roppant kényelmesek. Egy jó cordura kabátban már minimális haladásnál is jön rád a menetszél, cserébe nem égeti le a bőrödet a nap és a motorból kiáramló hő.

[@lakleon]

Szervusz Dodor! A motorkiállításon kérdőívezés jó ötlet, de én javasolnám az online kérdőívet, pont úgy, ahogy a videóban is mondtad: néhány kérdés, amiről ma ti is beszéltetek, ezt kb 1 perc alatt ki lehet tölteni, ha a Facebook-os táborod fele kitölti, az már egy elég széles merítés és ennek eredményét a következő megbeszélés során prezentálnád, valószínűleg nekik is segítene a döntések meghozatalában.

[@R.p.Smid83]

Halihó, Köszi az infókat. A Hollandiai részhez, hogy a hollandiai keskeny utak miatt, némely helyeken az autósok is rá hajthatnak a biciklis sávra kanyarodás céljából, hogy ne akadjon esetleg a forgalom, ahol a biciklisáv az úttest része, és szaggatott vonal választja el. Ha záró (folyamatos) vonal van, nem lehet ráhajtani. Ha a bicikli út, külön álló sáv, akkor csak a robogók hajthatnak rá, abból is csak a kék rendszamos, aminek a maximális haladási sebessége 25km/h. Remélem segít az info. Üdv: Árpi

[@ortnerendre4197]

125 ccm. Egyetértek. Engedni kell.

[@viktormezo7257]

Jó lenne ez a módosítás! Sokkal többen motoroznának.👍

[@Sz.SzabiKa]

Én 30al estem el protektoros kabátban a pénteki csúcsban és eltört a kulcscsontom, pont ott ahol a protektor véget ért. Személy szerint nem kötném protektorokhoz a motorozást, de nagyon ajánlom őket ettől még! Amennyiben kötelező lesz a motoros ruházat, állami támogatást is adhatnának rájuk ;)

[@kinnanton]

Ha az szempont hogy a B-s jogsival rendelkező emberek nagy része megbukott a motoros vizsgán, akkor sztem fontos lenne feltenni a kérdést hogy ezek az emberek nem buktak volna e meg ugyan úgy egy ismételt B jogsis vizsgán. Mert ha igen, akkor ez a statisztikai adat nem releváns a témában.

[@Disturbing.noises]

Nem a kresz vizsgán hasalnak el a legtöbben, hanem a járműkezelésen. Havert 4 alkalommal vágták meg, abból kettő a lassú egyenes vonalú haladáskor sikerült, mert a vizsgabiztos szerint nem ment elég lassan. Utólag beismerte az oktató, hogy pénzszerzési céllal húzták meg ennyiszer, nehogymár ne fizessen pótórát és ne keressen rajta az iskola.

[@gres7603]

125ccm lehet kétütemű is...? Mert akkor lefőtt a kávé...:D De viccet félretéve: ha a biztonság a lényeg, akkor az autós nem lenne nagyobb biztonságban sisakban? Esetleg teljes motoros felszerelésben, vagy autóversenyző tűzálló ruhában, esetleg bukócsövezett kasztniban? Mari néni amikor a lángost süti -tűzálló kesztyűben? Szóval hol a határ? Zárt ruházat? Az mi? Szkafander? Nem lehet a kabáton lehúzni a cipzárt?Hogy van az, hogy aki autót vezethet az ráülhet robogóra, de aki motort vezet az nem vezethet autót B jogsi nélkül? Én nem értem miért szeretnének mindent szabályozni? Miért nem lehetek én hülye? Mert pénzbe kerül ha megműtenek? Évente 3 milliót fizetek a bánnak-már csak telne belőle egy gipszre...Sávon belül most sem kötelező a jobbratartás "Járművel az úttesten - az előzés és kikerülés kivételével - a menetirány szerinti jobb oldalán, az út- és forgalmi viszonyoknak megfelelő mértékben jobbra tartva kell közlekedni. " Ez szerintem azt jelenti, hogyha xar az út széle, akkor nem ott megyek-nyilván.Szóval előre sajnálom magunkat, amikor az állam akar megmenteni -bármitől. Eddig sem sikerült soha-mondjuk soha nem is az volt a cél, hogy jobb vagy könnyebb legyen bármi.Teljesen igazad van amikor azt mondod: mi az ami igazából véd, vagy ésszerű? Hol a határ?

[@jimnorth3904]

Nem lehet. Egy 125-ös kétütemű lehet akár 40 LE is, az meg már rakéta. Itt kifejezetten az 50-es kétüteműeket kiváltó, menetteljesítményben hasonló (max 15 LE) négyüteműekről van szó. Az állam pedig meg akar védeni, mert EU-s előírás, hogy a 0 baleset a végső cél.

[@L888-z6j]

@@jimnorth3904 Kérdés hogy vajon mi van a 125-ös VÁLTÓS motorokkal, azokat nem lehet majd vezetni B-vel?

[@jimnorth3904]

@@L888-z6j Ésszerű kérdés, mivel a jelenlegi segédmotoros kerékpárok között is vannak váltós motorok, de erről eddig nem esett szó...

[@L888-z6j]

@@jimnorth3904 Igen, 125-ös alatt nem mindegy hogy egy Yamaha R-125 /MT-125-öt veszünk alapul, vagy egy 125-ös robeszt. Ebben amúgy az EU-s országok között is van eltérés, van ahol nincs kikötés, de elég sok helyen kizárólag az automataváltós 125-öst lehet csak vezetni B-s jogsival.

[@gres7603]

@@jimnorth3904 nekem volt 100 ccm Suzuki Address japán belpiacos,gyárilag 100ccm 2 ütemű 10le. Életveszély volt, az is lett a veszte hogy haver elszaladt vele cigiért. Tapasztalatlan rider alatt a 10"-os kerék a bot futóművel,az 50 ccm-ből örökölt fékekkel és a kétütemű blokkal nem volt életbiztosítás. Kanyarban simán eldobtad ha poros volt az út, de az alagsori garázsból kiállva nagyobb gázra is emelgette az elejét és nem kellett hátra ülni rajta. Nyilván nem erről szól a lehetőség-ez egy extrém szélsőség,de ilyen is van. Én sok sikert kívánok az autósoknak és mellé sok szerencsét azoknak akik zéró tapasztalattal vágnának bele. Nem azért, mert annyira nehéz motort vagy robogót vezetni, hanem mert annyira lexarja a többi közlekedő. Főleg a robeszt.

[@gezabenedekfi]

Szia Dodor. Tetszik, amit csinálsz ! Egy észrevételem lenne, a "kötelező" ruházattal kapcsolatban: Nem a KRESZ-ben kellene szabályozni, hogy milyen felszerelésben motorozol. A törvénynek azt kell szabályozni, hogy másnak/másban ne tegyél/tehess kárt. Hogy a saját épséged megóvásáért mennyit/mit teszel, azt a biztosítónak kell értékelni. Ne a személyi szabadságot korlátozzuk, hanem a felelőtlenséget "büntessük", illetve a felelősségtudatot értékeljük.

[@AtsJozsef-Dodo]

Köszi a munkádat és a megosztott információkat! 1. 125-ös motor B jogsival. Vegyesek az érzelmeim (nem véletlenül vannak parázs viták ott is), de alapvetően örülnék neki és jónak tartom. Remélem megvalósul! A legfontosabbak: Csökkenti a dugót és a károsanyagot, könnyebbség sok ingázónak és városinak ÉS NEM CSAK ANNAK, aki motorral jár, hiszen csökken a dugó stb. Motorosként látok árnyoldalak is, de itt gyorsan leszögezném, hogy összességében nekem MÉGIS pozitív lenne a mérleg. - Arra számítok, hogy RÖVID TÁVON (90%, külön felkészülés nélkül MA MEGBUKNA egy KRESZ vizsgán. Ezt komolyabb összegben le merném fogadni. 'Asszem ideje lesz, hogy magamra alkalmazzam, és elvégzek egy KRESZ tanfolyamot valahol. Önvédelemből, amolyan extra mentális védőfelszerelésként. :D 4. Kérdőívezés Nem is értem, milyen ellenérv lehetne ellene. Alap. Ésszerű. Sokszorosan megtérül. Kötelező! 👍 Köszi még egyszer!

[@gyulapap]

Szerintem el kellene engedni ezt a beöltözési témát,hiszen felnőtt emberek vagyunk.Mindenkinek joga van hülyének lenni,mindenki azt vesz fel amit akar.Nem kéne kiskorúként kezelni az embereket.Mondom ezt úgy hogy minden idáig felmerülő védőeszközzel rendelkezem.

[@sudoer2317]

Kiskorúként kell kezelni az embereket, mert nagyon nem oké, ha egy GDP-hez érdemben hozzájáruló ember a saját hülyesége miatt hal meg. Megkárosítja az országot, és ezt teljesen jogosan próbálja az állam megakadályozni, nem is beszélve arról, hogy szerencsés esetben ha "csak" össze kell legózni a darabjait, akkor többe kerül, mint amennyit addig befizetett.

[@bobeksiofok]

Ez akkor lenne oké, ha saját pénzből fizeted a dokikat, akik összefércelnek egy esetleges baj esetén.

[@mjoey8634]

@@bobeksiofokSaját pénzből fizeti, hisz ő is fizeti a TB-t, amiért amúgy sem adnak semmit.. Hozzáteszem én a sarki boltba is teljes felszerelésbe gurulok.

[@Peti4391]

Elég dolgot fizet az ember a motorra főleg ha nagyobb köbcentis. Had döntse már el, hogy mit vesz fel. A TB meg ha köt akkor az életbiztosítás is fedezi a hülyeségét ha csinál ​@@bobeksiofok

[@bobeksiofok]

@@Peti4391: Épp ezért akarják előírni, mert a díj nem “fedez“ egy komolyabb bajt. Amúgy félre ne érts, egyetértek valahol, mégsem egyszerű a kérdés. Engem pl. konkrétan mentett meg a bőrszerkó és a gerincvédő már komolyabb bajtól, de mociztam már rövidgatyában is 150 LE feletti motorral. Az sem mindegy teljesen, ki mennyi ideje, mivel, hol motorozik és milyen képzést kapott, de a baj bármikor beüthet.

[@csaszi72]

Plexi nélküli sisakhoz vannak államok ahol kötelező a szemüveg! Szerintem jogosabb mint egy kesztyű! Este víztiszta napfényben akármilyen. Érdemes lenne átbeszélni.

[@Fzrrider1000]

Hááát, és amikor plexis sisakban felnyitott plekóval megyek? Vagy a dioptriás szemüvegem is megfelelne egy plexi nélküli kalappal? (az arra felvehető védőszemüvegeket hagyjuk, munkavédelmiben van ilyen, használtam is, a közlekedésre alkalmatlan)

[@csaszi72]

@ 1- passz, beszéljük/ék meg. 2- szügségtelen ofkorsz, kint sem kell a plusz szemüveg. Én már jártam úgy, hogy a bogarat szemmel kaptam el. Másodpercekig nem láttam. Nem mindegy milyen sebességnél mekkora forgalomban. Mákom volt. De inkább előzzük meg az ilyen esetet. Mod: nekem azóta egy photochromatikus napszemüveg állandó felszerelés a motorozáshoz. Elég egy, sötétben víztiszta, napfényben sötétedik.

[@arpadkovacs1463]

Ha full beöltözve megnyomorít a szallagkorlát lába akkor ki fizet nekem kárpótlást?

[@tomiszabo4253]

Egyébként, miért csak automatára vagy robogóra lenne? 50-esből rengeteg váltós van azt meg vezetheti??? Simson is váltós volt azzal tanultam motorozni... Ennek megint mi értelme?

[@vorbert]

Én ehhez csak annyit tennék hozzá, hogy itt Pécsen, ahhoz, hogy motoros képzésen részt vegyen az ember, normális védőruházatot tesznek kötelezővé. Van több dolog raktáron az iskolának, kivéve sisak és csizma. Szerintem ez alapvetően nagyon jó, hisz olyan mint a kötelező biztonsági öv az autóknál. Pozitív visszacsatolással van az emberbe nevelve, hogy ez kell. Sok videót megnéztem én is, tudtam, hogy kelleni fog, de ebben megerősített az iskola is, meg az oktató is. Sőt, rutin vizsgán is ellenőrizte a vizsgabiztos, hogy megfelelő e az öltözék. Így én egyelőre mindig beöltözöm. Viszont nem kevés pénzt költöttem az időjárásnak megfelelő ruházatra, amit nem tehet meg mindenki. Amúgy talán főleg a fiatalabb korosztály miatt lehet érdekes a szigorúbb szabályozás, hisz nekik tapasztalat hiányában kell au útmutatás. Nehéz kérdés ez, de én csak annyit szeretnék, hogy minden motoros kolléga biztonságban legyen, és továbbra is együtt tudjuk húzni a gázt! Széles utat mindenkinek!

[@pmasterSoft]

Csak egy működő példa angilaliból (ténylegesen működik is ) B jogsival egy egy napos CBT (rutin) tanfolyam/teszt után kettő évig vezethetsz 125 ös motort (robogót ÉS váltósat) annyi a kitétel, hogy a motoron rajta kell lennie egy tanuló táblácskának elöl és hátul. Két év után újra meg kell csinálni ezt az egy napos tanfolyamot. Ami miatt nem látom hogy ez életszerű lenne magyarországon, az az hogy a vizsgát az iskola csinálja "házon belül" viszont ha mismásolnak, és a tanulók egy iskolából sorra törik magukat/másokat akkor egy működési engedély bánná a dolgot, így eszükbe sem jutna mondjuk megfelelő tudás nélkül átengedni a nebulót. Ami mellette szól, ha nem egy hónapos tanfolyam akkor többen jelentkeznének rá, ami az iskoláknak forgalmat és profitot generál (akár tömbösített tanfolyammal mondjuk havonta egyszer a jelentkezők számától függően 1-2-3 napig csinálnák ezeket a "rutin" vizsgákat), plusz akinek ennek okán megtetszik a motorozás az meg fogja csinálni a nagyobb jogsit is, fellendül a motoros piac/élet.

[@andrashomoki120]

Én nem megengedném, hogy a "B" jogsival vezethessen mindenki 125 kcm -es motort, hanem kötelezővé tenném. Sőt a "B" megszerzéséhez, előfeltételnek írnám elő, a 2 év motorozást.... mindenkinek jobb lenne👍👍👍

[@Disturbing.noises]

Ne legyen 2 év, mert az sok idő, de legyen része a forgalmi óráknak az, hogy mondjuk 2 órát guruljon robesszal a forgalomban. Csak hogy mindenki érezze mivel szórakozik az, aki leszorítja, ráhúzza a motorosra.

[@presgep5698]

Ez mondjuk lehetetlen de teljesen igazad van. Mivel egy motoros aki azon nőtt fel egészen másképp vezet kocsit is mint az aki csak kocsiban ült. Meglátni hogy kb hogy a kocsi sofőr motoros -e.... Mert úgy megy kocsival Mint te mint egy motoros.,...👍

[@andrashomoki120]

​@@presgep5698 Persze, hogy nehéz lenne megoldani. De pl. az empátia egymas iránt sokat javulna. Ez pegig ránk férne😇... És igen! Ez 1 nagyon jó szűrőpróba lenne🫡.

[@TorpeBetyar]

persze, hogy mentem bringasavba :P de ovatosan, mikor ures volt, ha bringas van visszasorolok, azert megis csak 200kg a motor. Robogoval viszont futarkodni a kesztyu nagyon macera, azzal taskat kinyitni, csomagot atadni, atvenni, telefonon leadni a cimet, stb.

[@presgep5698]

Az öltözet hiánya büntetési tétel növekedésével egy jó szabályzó opció. Akinek egy kis esze van az amúgy is a motorhoz és az "alkalomhoz" öltözik. A sarokra strandpapucsban fagyiért leugrás is jó dolog de mint tudjuk akkor lehet nagyot zárkózni külső okból mikor lazára veszed a figurát. Így jártál teccett volna felöltözni de egyébként igaz ha nem vagy beöltözve kisebb kockázatot vàllal a java . A jogsi A/125-re meg szerintem egy egyszerű pár órás képzéssel megoldható vagy akár csak egy motor forgalomban való kezelési készség bemutatásával. Mert az 50-es re nem kell semmi vezetési rutin sem adhoc fel lehet ülni bárkinek egy akár váltós 50-esre és azzal téphet 90-et... Meg rolleral ami vicc... De egy nagyobb ami már 125-ös ami már eleve biztonságosabb és arra a sebességre készült arra még kínlódni kell . Ez egy szar anomália amit orvosolni kellene. Ha tud motorozni akkor kapja meg ha nem mert béna akkor meg tanulni kell neki és ha megy akkor kapjon jogsit rá. De ugyanez érvényes lenne a 130 LE felettire hogy arra speciális jármű kezelési tanfolyamot írnàk elő. Az új belépőnek.... Mert menni fog vele és ne ott saját karán tanuljon hanem úgy kaphasson ha tud már menni . Az álom hogy a motoros 90-nêl gyorsabban nem megy és minek arra a speciális kötelező oktatás..menni fog csak mindenki jobban jár ha a nagy vasakkal járók már alapból képzettebbek. És itt a fiatalokra gondolok főképpen. Mert aki a 80-as évekböl a Simson szocializálódott majd a 250 ETZ jött az már túl van pár leckén és olajfolton kavics szóródáson. És nyilván megvolt a lépcső rendes iskolával és úgy ült rakétára. De a mostani huszonéves ha van kis pénze vehet rakétát és aztán jön a koporsó. Mi annó 85 -ben az egyik osztálytárunkat vesztettünk el Romet Pony-ról 250-es ETZ... Abban az évben ahogy megkapta.. az évek és a rutin hiánya.. stb. Ezért lenne fontos a spec tudás a nagy vasakra hivatalosan is.

[@tomiszabo4253]

Lényegtelen hányan buktak meg. Te most átmennél érettségin? Na ugye! 😀 Amúgy 20 évvel a jogsi megszerzése után többen buknának meg a vizsgán, bármilyenen...

[@pluto2298]

Ez bizony így igaz.

[@MaxRockatansky-qg9gs]

Ennyit vacakolni a 125-össel. Jó régen amikor 14 éves voltam 125-ös motorom volt "50-es papírokkal" :D 125-os motor az egy bicikli nagyjából. 400 körül kezdődik egy motor.

[@krisztiankotta7177]

Lehet azért vacakolnak mert még nem palkovicséké a magyar robogópiac? Mostanság nem elhagyagolható ezen eshetőség sem.

[@gabrielmihaly1303]

Azért van olyan 125-ös ami nem bicikli. Egy 125-ös 4 ütemű robogó is majdnem százzal képes menni, egy kétütemű meg nagyon haragos..

[@MaxRockatansky-qg9gs]

@@gabrielmihaly1303 Kétütemű enduro Honda volt az enyém. Le lett véve a rendszám, le volt reszelve a blokkról a 125 jelzés és meg lett kötve rá egy biztosítás ami segédmotorokra szólt, akkoriban matricát kellett felragasztani, manapság nem tudom így van e még. 20+ éve volt. :D Akkoriban jól elvoltam vele. Előtte volt rendes 50-esem is. Segédmotoros jogsival mindkettő. Aki vezethet egy 50-est szerintem simán rá lehet bízni egy 125-öst is. Legalább azon van rendszám és biztosítás, rendezettebb háttérrel vesz részt a forgalomban.

[@presgep5698]

100 ló felett.... Inkább..

[@MaxRockatansky-qg9gs]

@@presgep5698 Mi inkább? Meg kinek? Van akinek 150 fölött kezdődik a motor meg liternél. De itt azokról van szó akik B jogsival ülnének 125-re közlekedési praktikusság miatt. 🤦‍♂ inkább..

[@pluto2298]

Ne akarjátok már ennyire erőszakosan pont a motorosokat megvédeni. A kerékpárossal mi a helyzet? Nem ismerik a táblákat, se a szabályokat, és mégis részt vesznek a forgalomban. Őket nem akarjátok megvédeni? A rollereseknek nem kellene kresz vizsga? honnan tudnák mikor kinek van elsőbbsége pl.

[@ZsoltJaray]

KRESZ módosítás??? Ez motoros baszogatása, meglehet állítani büntetni mert nincs rajta védőfelszerelés…… A 16 éves Elekromos rolleres meg nem ismeri a KRESZ-t és a elektromos roller nincs besorolva mi is az valójába. Megkéne kérdezni a kórházat mennyi motoros baleset és elekromos roller baleset van.

[@optimusistheleaderoftheaut3722]

@ZsoltJaray Ahogy mondod ...👍👍👍 Boldog , boldogtalan megy a rollerrel , legtöbben ész nélkül. Sokan tisztában sincsenek a Kresz szabályokkal és a mai napig, ami egy szégyen , nincs szabályozva ez a történet.....

[@cannavago]

Köszi szèpen az infokat.

[@robertbarna3119]

Hát ha megvárják a motorkiállítást és utána kielemzik az adatokat, majd még elgondolkodnak rajta, akkor jó, ha a 2026-os szezonra lesz ebből valami. Pedig ahogy mondod, fejlettebb országokban már rég lehet vezetni 125-öst B-s jogsival. Nálunk mondjuk pont van otthon egy PCX, amit így csak én tudok használni, pedig lenne rá még jelentkező... A b125-ös jogsinak utánanéztünk, de konkrétan előre megmondták, hogy annyi plusz órát kell venni, hogy ugyanannyira jön ki, mint az A1 kategória.

[@presgep5698]

A kiállításon lesznek autósok is megszólítva akik zsigerből utálják a motorosokat azok lehúzzák a statisztikát.

[@robertbarna3119]

@presgep5698 motorkiállításra mondjuk szerintem nem jön el, aki utálja a motorosokat. 5-6 ezer ft a belépő.

[@Zsoooooti]

Ha jól sejtem totálisan szabálytalan pl a 11-esen az araszoló autók között elmenni motorral, tudjátok amikor kalásztól mennek Endre felé. Mert a sor mozog, lassan. Ezekkel is kezdjünk valamit. Egyszerűbb ha legál lenne, bár nekem 8, menni fogok ezek után is.

[@AtsJozsef-Dodo]

Emlékeim szerint 1 nyomon haladó (2 kerekű motor) előzhet 2 nyomon haladót a sávon belül, és fordítva.

[@ortnerendre4197]

Nem totálisan szabálytalan, max papíron. A rendőrmotorosok pl nem foglalkoznak vele. Mondjuk úgy, hogy ha ésszel csinálod, nem szólnak miatta. Lassan mozgó kocsik között el szoktam menni, korlátozott sebességkülönbséggel. Lehetséges, hogy az új KRESZ-bem szerepelni fog. Van ilyen verzió.

[@ortnerendre4197]

​@@AtsJozsef-Dodo Nem. Autó előzhet sávon belül kétkerekűt, fordítva nem engedélyezett.

[@Zsoooooti]

@ortnerendre4197 Még nem kötelező nekik elengedni, addig nem nálunk a labda. Röviden kell a KRESZbe. Nekem ha autóval vagyok, nem gond.

[@AtsJozsef-Dodo]

@@ortnerendre4197 Köszi!

[@HappyLife-mx9rg]

Sokkal jobb az államnak, ha dugóban ülve autóval 8-12 literes fogyasztással adózol, nem pedig 125-ös kismotorral, a 2 literes fogyasztásával.

[@csolin1812]

Ott a pont maunika!

[@krisztiankotta7177]

@@HappyLife-mx9rg meg ha nem sérülsz meg annyira, akkor hamarabb veszel motort, fizetsz illetékeket, adót...

[@vodafona70]

Pontosan így van.

[@kornelhege77]

Mester én megveszem a kanyarvadászós könyvedet és elsajátítom a tudományt, ezzel is csökkentve a baleset lehetőség kockazatát. Tetszik, hogy gondolkoznak, meg hánnyák vetik a dolgokat nem csak úgy ész nélkül kitalálnak valami őrületes baromságot amivel el veszik a kedvét az embernek a motorozástól és olyan törvénymódosítást szavaznak meg aki mikndenkinek jó. 😊

[@egyrobby2457]

Sikerül a 30 km/h alatti sorok közötti gurulással dűlőre jutni vagy marad a "ha elindult a sor be kell állni"? Köszi!

[@ananasz3120]

gyertek ki hozánk spanyolországban a déli részén élünk szerintetek nyáron hogyan motorozunk ?

[@dejaegermate9647]

Ez kifejezetten csak robogókra szól? Vagy más 125-ös kivitelekre is?

[@peterkun7276]

Én a nagykörűti bringasávhoz csak annyit mondanék, h azóta lehet ott végigmenni -esetemben robogóval - életveszély nélkül, nyugodtan. Ha egy kicsit belenyalunk a bringasávba, akkor el tudnak menni az autók mellettünk vagy mi melletük elegendő oldaltávval. És ez igaz a többi bringasávvá lett külső sávos útra is, pl a Bartók Bála út, Üllői út pl, mondjukmazok az oszlopok nem kellenének...

[@balintnagy5679]

Ha lenne lehetőség azonnal váltanék 50esről 125re. Robogózni szeretek, pont erre használom. Nyáron inga agglomeráció-belváros ingyen parkolás. 2000es évjáratú 50es de injektorok kétütemű aprilia. Teljesen gyári hajtás és kipufogó 105öt megy a 90kilóm alatt óra szerint. Fel nem tudom fogni miért megy a szarakodás ezzel már vagy 20 éve pozitív határozatot kellett volna hozni ebben a kérdésben és azóta a társadalom is hozzászocializálódott volna. (Szerintem)

[@sandorosvath5489]

Abszolút egyetértek. Jómagam is szívesen járnék robogóval, de valljuk be Bp-n (és nagyvárosokban) életveszélyes az 50 ccm. Megpróbáltam keresni autósiskolát, kb. 90% nem is vállalta, maradékuk pedig megpróbált rábeszélni az A1-re. Amiben van is logika, mivel időben ugyanott vagy, vizsgázni így is úgy is kell, pár órát kell még csak kifizetni hozzá. Csak mellékesen jegyzem meg, hogy 46 éve vezetek (70-80-s években azért bőven mentünk a haverok MTZ és 350 Jawaival. (nekem személy szerint volt egy 750-s BMW-m pl.), "persze szigorúan közúton kívül".. he..he. Amúgy pedig pl. Franciaországban simán tudtam bérelni 400 ccm háromkerekű robogót, a sima B-s jogsimat elfogadták. A jelenleg forgalomban rendszám nélkül közlekedő robogók 99%-a tuningolt, vagy 125-s, sűrűn járok az Egér úton, simán tartják a 70-80-t.

[@lilalali6753]

Miért akarja az állam mindenáron megvédeni a motorosokat saját maguktól? A motorosnak nincsen magához való esze?

[@alfredpiszok5237]

Rosszul tetted fel a kérdést: Minden motorosnak megvan a magához való esze?

[@lilalali6753]

@@alfredpiszok5237 ne fárssz. Nem vagy te farizeus. Vagy?

[@pluto2298]

@@alfredpiszok5237 Ennyi erővel minden autósnak megvan a magához való esze?

[@alfredpiszok5237]

@@pluto2298 Nem értem az autósok hogy kerülnek ide, de ha gondolod vegyük végig a listát: teherautó sofőrök? villamosvezetők? darukezelők? helikopter pilóták? búvárhajó vezetők? ... Írd meg kérlek kik érdekelnek még. Az eredeti kérdés a motorsokra vonatkozott, és pont azért kell megvédeni az idiótábbakat, amiért a többi hülyét is.

[@pluto2298]

@@alfredpiszok5237 Felnőtt emberek, miért kellene erőszakkal megvédeni őket? Arra utaltam amúgy, hogy a motorosok közt is annyi idióta van, mint az autósok között.

[@kicsizol75]

Esetleg arrol nem volt szó,hogy elözni tilos táblánál a motoros is elözhet.Mert jelenleg az autós elmehet az egy nyomtávú jármó mellett viszont forditval ez nem lehetséges.Kerűltem már olyan szituba amik araszolok a 70km/h hétvégi autós után a mögöttem lévö meg simán beleáll a seggembe .Sosem értettem ha az autó elfér mellettem akkor ez forditva miért nem lehet.

[@robertszepsiszucs7684]

De, a motoros is előzhet egy nyomon haladó járművet, a segédmotoros nem.

[@horvathistvan5227]

Köszi az infokat!

[@asdf17a]

A+, a véremben van!

[@linkinpark9408]

Mikorra várható ez az új kresz a módosításokkal?

[@BecksyPapa]

Öltözködésről... nyilván jó dolog föleg gyorsaságin faszán verseny bőr ruhában... de mint én egy szaros 50 es rs4 el biztos nem öltözök be 🤣 arra minek.... saját magamat is ki röhögném... sisak és kesztyű elég.

[@laszloillyes1284]

Simsonnal is közlekedek 2004 óta. Szeretnék 125 ös motort vezetni B s jogsival, de valahogy az automata nem érdekel.

[@csavargonyugdijasok6956]

Szia,,,, egy bizonyos sebesség felett,(kb 60-70) autópályán. gyorsforgalmi úton legyenek kötelező, normális ruházatok,,,az OK, de ne mondja meg nekem senki hogy városban, lakott területen dög melegben mit vegyek fel.. A saját felelősségem mit veszek fel,,,egyébként én is beöltözöm de csak ha nagyobb sebességgel lakott területen kívül megyek. Vagy persze hidegben, nem megfelelő útviszonyok közt.

[@ortnerendre4197]

Nagyon kíváncsi vagyok az új KRESZRE, mert igen jó felvetések vannak a tervek között...vajon mi marad meg. Mennyire lesz előre mutató...ebben az orsazágban.

[@filipgreksa5899]

27:18 "mert ha fel veszel, egy ilyen hálós bringás kesztyűt egy hayabusára, akkor azzal mi van?" Na.. akkor úgy hívnak, hogy Winkler🤣🤣

[@NándorKapás]

A motorral való előregurulás vagy a biciklisáv használatával is a közlekedési dugót csökkentem, mivel hamarabb elhagyom a helyszínt így az autós is hamarabb juthat előre

[@farkasmario3797]

Én még egy dolgot azért felvetnék, hogy motorral lehessen használni a leállósávot az autópályán DUGÓ esetén! Ha jól tudom, spanyolországban már van ilyen. Nagyon sokat segítene pl M0, M7, M1 stb stb.

[@zolimax9609]

magyarul MINDEGYIKNEK!!!!!!! van érdekeltsége a motorosoklehúzása bizniszben....hagyjátok már meg a MOTOROSNAK a vélt szabadságot!!!!!!!!

[@gela6676]

Én belevenném a B kategoriába a motoros oktatást is , persze nem kötelezően.

[@gela6676]

Az autos társadalom is tanuljon meg motoros fejjel gondolkodni , kevesebb lenne a baleset .

[@barnazadori9227]

Én kötelezően belevinném, de nem kapnának A jogsit emiatt.

[@pakssmsjsjsks8596]

@@barnazadori9227 gondolom nincs bs jogsid...

[@gela6676]

@@barnazadori9227 Max az elméletet

[@barnazadori9227]

@@gela6676 Elméletre céloztam én is.

[@GaborBranstetter]

Nem, Hollandiában nem használhatták soha a bicikli utat bármilyen motorral, csakis 25 km/h-ra fojtott motorral.

[@peterkiraly356]

Tetszik ez a hányan buktak meg, amikor tudjuk, hogy a lényeg kb., hogy csússzon a vizsgabiztosnak egy kis jatt. Szerintem semennyire nem releváns. Ráadásul arról beszélünk, ha valós is a bukás és nem a rendszer miatt bukik valaki, hogy az egyik kijön 5% valós tudással a másik megbukik 3%-al, miközben 2 forgalomban töltött évvel eljutnak mondjuk 50re.

[@attilagm]

Szevasz, Dodor! Nekem lenne egy -sztem- építő jellegű javaslatom, amit már azóta mondok, hogy anno bevezették a biztonsági öv kötelező használatát. Jelesül arra is azt mondom, hogy a KRESZ mondja ki, mik és milyen szinten kötelező biztonsági elem a különböző járművek vezetőinek, utasainak, de a rendőrökkel ne büntesse, ellenőriztesse azt, legyenek ezek a közlekedők egyéni felelősségi körei, hisz -elvileg- minden ember felnőtt, el tudja dönteni, mi mennyit ér meg neki. Konkrétan pl. a bizt. övvel kapcsolatban azóta mondom, se a rendőröket, se a jármű vezetőket nem kell ennek használatával csesztetni, ha valaki nem kapcsolja be, legyen az ő felelőssége, de amennyiben balesetet szenved, és a sérülései a nem használatból adódóan következnek be, fizettessék ki vele a teljes egészségügyi, esetleg későbbi rehabilitációs költségeit, amivel a saját szabályszegésével a köznek okozott! És ha ez 5 milla, akkor 5 milla, hiszen az állam megadta számára a megfelelő döntési jogát, de ezzel a döntési joggal adott esetben annak következményeit is teljes felelősséget vállalnia, viselnie kell! Olyan nincs, hogy csak jogunk van, de kötelezettséget nem akarunk vállalni az adott esetben hibás döntéseinkért! Az esetlegesen majd előírt kötelező motoros ruházatokat be lehetne soroltatni az orvosokkal valamiféle táblázatba, a motoros balesete esetén melyik nem viselése kb. mekkora százalékban volt felelős a sérülései bekövetkeztében, azok nagyságában, súlyosságában. Nagyjából hasonlóan, mint az égési sérülések esetén is egész pontosan belövik, mekkora testfelület szenvedett égést és milyen fokozatban. Így a kötelező megfelelő motoros ruházatok nem viselése esetén is be lehetne lőni, hogy milyen százalékban következtek be az adott sérülések, és ezeknek megfelelő százalékban az egészségügyi ellátásai költségeinek egy részét, akár egészét is rá lehetne verni hivatalosan a delikvensre, ha balesetet szenved, és nem viselt az adott testrészeire KRESZ-ben előírt, megfelelő védelmi felszerelést. Ezzel együtt természetesen az ilyen szabályszegőknek a biztosítási díjai is jelentősen megnőnének a jövőben. Fentiek alapján a rendőröknek se kéne baxogatni bennünket motorosokat, és a motoros is nyugodtan mehetne lassan a 200 m-re lévő strandra akár egy fürdő ruciban és papucsban, a fizetési felelősség adott esetben teljes egészében rá hárulna, tehát döntse el ki ki maga, mi mennyit ér meg neki egy adott motoros szituációban, de erre meglenne az egyéni döntési joga, és a yardoknak se kéne baxogatniuk az ilyeneket. Így a yardokat is lehetne tehermentesíteni a felesleges ellenőrzések alól, és az egyén döntési, de felelősségvállalási kötelezettsége is adott lenne. Bocsi, ha hosszúra nyúlt, de rövidebben nem sikerült. Kíváncsian várom, milyen változtatások lesznek majd a jövőben. Köszi, ha végig olvastad és az eddigi áldásos munkádat, üdv: Attila, egy a sok pécsi motoros közül! :)

[@jimnorth3904]

Teljesen logikus az érvelésed, csak egy valamit felejtesz el. Van egy EU-s (és ezáltal országos) cél, hogy folyamatosan csökkenteni kell a halálos (később a könnyű) balesetek számát, illetve egy bizonyos dátumra el kellene érni a 0 baleset számot. Ezt nem lehet kivitelezni azzal a hozzáállással, hogy majd én bekötöm magam, ha akarom, mert nekem ne mondja meg senki, hogy mit csinálok az autóban. Előfordulhat az az extrém eset, hogy kirepülsz az autóból, mert nem kötötted be magad és a saját testeddel okozol másnak esetleg súlyos sérülést. Nem nagy a valószínűsége, de előfordulhat. Szóval tetszik, nem tetszik, az állam próbál minden közlekedőt megvédeni az akarata ellenére és ez néha, látszólag hülye szabályok formájában testesül meg. A másik, hogy ki lesz az az orvos, aki magára vállalja azt a szerepet, hogy majd egy baleset után ő megmondja, hogy nem elég, hogy a szerencsétlen motorost elütötték, de még büntessük is meg, mert nem a 150000 Ft-os kabátot viselte, hanem a 80000 Ft-ost és az nem volt megfelelő. Nem tudok annál rosszabb esetet elképzelni, hogy én vagyok egy baleset elszenvedője és még fizessek is onnantól több biztosítást, miközben lehet, hogy a sérüléseim súlyossága semmilyen összefüggésben nem voltak a viselt ruhával. Pl nyáron, a városban, 40 fokban, rövid nadrág, póló és protektorokban megyek mondjuk szabályosan 40-nel és valami barom elüt 100-zal, akkor hiába öltöztem a saját sebességem és a hőmérsékletnek megfelelően, ha versenyruhában is súlyosan megsérülnék egy ekkora ütközésben. Nem egyszerű téma és van min gondolkodni, de az mindenképpen üdvözlendő, hogy legalább már meghívtak hozzáértőket a beszélgetésre és nem olyanok döntenek a témában, akik talán életükben nem ültek még motoron.

[@attilagm]

@@jimnorth3904 Szevasz! 1. Az EU előírhat bármit, olyan, hogy nulla baleset soha nem lesz, ez vágyálom kategória. Ráadásul látjuk, hogy hiába írnak elő sok mindent, mindig voltak, vannak és lesznek szabályszegők, akik magasról tesznek bármire, mert egyszerűen öntörvényűek. 2. Nem kell az orvosnak megmondania semmit, a baleseti helyszínelő, ill. a mentősök teljesen egyértelműen megállapítják, hogy a motoros ruházata előírásos volt-e vagy sem, innen pedig már megítélhetőbb, mi lett volna, ha... 3. Amennyiben másnak összetöröd a járművét úgy, hogy nincs érvényes KGFB-d, a biztosítónál kutya se fog moralizálni azon, hány millát kell leruppóznod a másiknak, és a lőtéri kutyát se fogja érdekelni, hogy te magad sérültél-e, az okozott kárt behajtják és kész. Itt padig az állam lenne a behajtó, mivel ő szolgáltatta az egészségügyi oldalt. 4. A bizt. öv bekötése, vagy se témához természetesen mindig lehet elenyésző eset, amikor talán jobban járhatsz, ha valamiképp kirepülsz, de ehhez előbb utat kell magadnak törnöd kifelé az autón, és őszintén szólva nemigen tudok olyan esetet elképzelni, amikor a be nem kötéses kirepülést kisebb sérüléssel lehetne megúszni, mint bekötéssel, ez számomra egyáltalán nem életszerű, pláne, hogy anyósom éppen így járt, és nem jól. Teljesen egyértelműen megállapították, ha be van kötve, szinte semmi, így fejével nyitotta a szélvédőt, a fél feje majd szétment, szerencse, hogy mire ütköztek, nem volt túl nagy a sebesség. Ha be van kötve, talán megrándul a válla, de ennyi. 5. Hülyén közlekedők mindig lesznek, akiktől nem véd tulképpen semmi, de megfelelő védőruházattal a baleset következményeinek csökkentése itt a cél, ez a téma tárgya, nem más közlekedők ostobasága...

[@attilagm]

@@jimnorth3904 Írtam egy tételes hosszú választ, de vagy Dodor, vagy a rendszer vmiért törölte, nincs kedvem újra nekiállni, bocsi...

[@norbert9056]

Határátkelőknél mi a helyzet? Én mindig előre gurulok, de sokszor látok Magyar rendszámu motorosokat is várakozni az autó sorban.

[@gabrielmeszaros1612]

Teljesen egyetértek, rövidnadrágban az ember sokkal visszafogottabb. Én is nyáron rövid ujjú és rövidnadrág plusz zárt cipő. Sokan a motort autopotlonak használjuk nyáron. Ha be kellene öltözni , akkor mehetek autóval kényelmesen.

[@adamberec83]

Fasza, amikor a biciklis sávban egy füstölő bontószökevény motor után tekertek a családdal vasárnap délután!Jaa.. hogy majd álljunk félre addig, amíg elmegy, ha zavaró..

[@gaborjanosi7022]

Mivel pro és kontra mindenkinek igaza van.A megoldás mindenki menjen úgy ahogy szeretne saját felelősségre meg amit az anyagi lehetőségei engednek vagy nem engednek.Mivel a motorozás pont a szabadságról szól.Ez egy véget nem érő meddő vita.Lerágott csont.

[@kisbuciilles7102]

Két megjegyzésem lenne a dologhoz. 1. A bicósávval egyetértek, azt nem azért használom, hog rohanjak, ha 10-el de mehetek, jobb mint állni. de kurva jó lenne , hogy ahol bicósávot csináltak egy teljes sávból, az miért nem lett teljes szélességű?? 2. Jó lenne ha végre szabályszerű lenne a sávon belüli előzés motorral nem csak autóval, úgyis mindenki előz sávon belül.

[@gaborkovacs2880]

Hali DODOR! A "gyalogos elsöbbsége a zebrán" kérdésről is esett szó? Tudtommal már a zebra környékén mászkáló gyalogosnak is elsőbbsége lesz, ha megszavazzák.

Tényleg nem nagy költségtöbblet az autózás. Nekem ugyan egy NC700-am van, de ez sem fogyaszt sokat. 10E-13E közt megyek, ~0.17€/km költségen, ez 0.04-0.06€-val kevesebb, mint az eddigi autóink, ami nem nagy spórolás.

[@presgep5698]

Illetve jó lenne a 90-et elfelejteni a motorosoknàl . 110 vagy 120 sokkal életszerűbb lenne és nem kell a "gatyánkat " ráfizetni ha fel akarjuk kapcsolni 3-ba a gépet...🤣🤣. Ezt egybekötném a nagy lóerős speciális vizsgával. És akár újra vizsgázassal lehessen megkapni a nagyobb sebességre a jogot. Nem a kresz tudás ami a fontos hanem a nagyobb sebességű motor kezelési tudás. Ehhez kellene kötni. Aztán ha úgy balesetet okozol mondjuk 180-nàl akkor a büntetés is lehetne nagyobb.... elrettentő mondjuk. Az még egy visszatartó erő hogy tudd hol mikor és meddig lehet tolni neki a 120 felett.. mert megy úgy is ....🤣

[@nocapoca5313]

Ötlet : a motorosok használhatják a biciklisávot, de nem előzhetnek benne bicikliseket, vagyis nem mehetnek át a szembesávba

[@baloghtamas2040]

Egészségedre !

[@ortnerendre4197]

Jó a videó, jók a gondolatok. Igen ez a zárt ruházat megnevezés egy hülyeség. Így ebben a formában. Egyetértek azzal is, hogy ha elgurulsz 2 utcányira beöltözés nélkül, akkor a helyi rendőrnek legyen már joga mérlegelni a helyzetet, és nem a jogszabályra hivatkozva edetleg agyon büntetni. Mert semmi értelme. A biztosítós rész. Ezzel ösztönözni az embereket elméletileg jó megoldás, de valószínűleg nem annyira hatékony, mint jó lenne.

[@szabolcsliptak1451]

Angliában egyszerűen nem veszik komolyan. Van 1 bizonyos CBT 1 napos tanfolyam. Szlalomoznak egy délelőtt ,majd ebédelnek ,aztàn mennek egy 30perces kört közúton. Ha túlélted ,akkor 2 évig vezethetsz 125cc 11 kw-ig L (tanuló) tàbalàval. Minimàlis angol kell hozzà , illetve 150£ . Ez csak részletfizetés... Gondolom a túlnyomó rész örökre 2 évente vizsgàzik. 4x2 év kitesz egy jogosítvàny àràt , illetve a biztosítàsuk is magasabb. Pénzről szól az egész. A kerszhez semmi közük bénàznak. Hozzàtenném ,hogy az autós tàrsainkat sem kell sajnàlni, mert szintén zenész csak kresz vizsgàhoz kötött ellenben biztosítàs az autón ,és olyan üljön az autóban akinek minimum 2 éves a jogisítvànya. Kàosz uralkodik. Amerre nézel L betűt làtsz. Vehetek 125-öst CBT nélkül? Bármilyen 125 cc-hez el kell vinnie a CBT-t és fel kell szerelnie L lemezeket. A CBT csak 2 évig lesz érvényes. Ha ezalatt a 2 év alatt nem sikerül az A1-es teszt, akkor újra meg kell csinálni a CBT-t.2024. febr. 2.

[@vodafona70]

Jobbkormányos motorral kell menni vagy csak a gáz van a másik oldalon?Esetleg a váltókar a fékpedállal meg van cserélve?😂

[@SuperHp530]

Kőszi a hasznos infókat. Na meg az A + felvetést😂😂😂

[@BM-il3py]

Mackó, vagy a Bunny ott volt?

[@JánosDragovics]

Sziasztok! Szerintem autóúton és autópályán kellene kötelezővé tenni a protektoros beöltözést.

[@alfredpiszok5237]

Az eddigi legjobb ötlet, csak annyiban változtatnám, hogy protektoros öltözet helyett a zárt cipő és ruházat + kesztyű megnevezést használnám. Ezzel nyitva hagyva a lehetőséget, hogy a motor jellege, az időjárás, az anyagi lehetőségei, stb. szerint választhasson mindenki. Még talán az autóút, autópálya helyett lakott területen kívüli burkolt utakra írnám elő. Tehát ha Dodor a 8 faluval arrébb lévő strandra készül, akkor sorry, de öltözzön be.

[@therealalvarez]

A robogós jogsi kérdést angol mintára tökéletesen meg lehetne oldani. Kötelező egy egy napos képésen részt venni, majd a végén, mint egy rendes forgalmi vizsgán, levizsgázni. Választhatóan automata vagy manuális váltós vizsga, ami két évig érvényes. Ha jól tudom 16 éves korig 50cc, fölötte max 125cc motor vezetésére jogosít. A két év lejárta után meg lehet hosszabbítani

[@horvathistvan5227]

Ja jó ötlet majd biztos sokan szopatják magukat két évente egy pöcsköszörű miatt és a lehúzásról még nem is beszéltünk. Ember ez 125ccm egy nagy lófasz csak egy kicsit gyorsabb mint egy drágább ebike.

[@therealalvarez]

@horvathistvan5227 nagy szopatás egy 2 órás oktatás tényleg, meg az a pár 10ezer forint...amúgy meg érdekes, hogy máshol tökéletesen működik, de mi magyarok valamiért mindig túl okosak vagyunk

[@horvathistvan5227]

@therealalvarez ja nem nagy dolog 2 óra amennyiben munkanélküli vagy, amúgy pár 10e Ft a mire is, mit érsz egy rögtönzött forgalmi vizsgával 2 évente? Nem Mi Magyarok vagyunk okosak csak ismerjük a Magyar álamot és a hatóságokat ez nem okoskodás hanem tapasztalat ez nagyon nem Anglia itt minden arról szól hogy megszopassanak és lehúzzanak. Mért nem vizsgázunk újra B kategóriából is két évente ha már itt tartunk? Vannak akik tolatni nem tudnak mégis simán levizsgáznak.

[@therealalvarez]

@@horvathistvan5227 te amúgy miről beszélsz? Mert amit itt összehordasz, annak semmi köze ahhoz, amit írtam. Milyen hülyeség ez, hogy csak annak van 2 évente egyszer szabad 2 órája, aki munkanélküli? Miért kéne b kategóriából vizsgázni két évente? Kismotort vezethetsz 14 évesen, egy sima extra vizsgálval meg vezethetnél 125-öst is. Mi ebben a bonyolult?

[@horvathistvan5227]

@@therealalvarez ja biztos én vagyok a hülye, azért gondold át a f@szsagokat amiket írtál. Csak hogy felfogás a B125 sem működik mert se szándék, se lehetőség nincs de majd a 2 évente 2 óra +forgalmi vizsgára majd pár 10ezer forintért pont lesz kapacitás. Na és itt kapcsolódna be amit írtam hogy azért mert valami két évente van meg kell rá időpont ami biztos nem munka után van. De még ha lenne is értelme de nincs Te magad írod hogy miért kéne B re vizsgázni 2 évente, én meg azt kérdem A1 re miért kéne 2 évente vizsgázni? Azért mert az Angolknál így van tán királyt is kéne választanunk mert az Angolknál van és működik? Szerintem fingod sincs mit írok, én hibám, de nincs kedvem tovább magyarázni. Elnézést a zavarásért.

[@sandorsabo5287]

Most motorozok egy xv 535 -el 71 évesen erre varjatok gombot . a jog engem felakaszt !!!!

[@krisztiankotta7177]

Usában valamelyik államban szemüveg a kötelező. Az legalább értelmes, az másokat veszélyeztet ha nem látok a bogártól. Darázs ellen meg az a legjobb ha meztelenül mész.😂

[@gaborvargahu]

És van olyan állam, ahol még a bukó sem kötelező...

[@MegaMrafi]

Nos 50ccm-re ne igazán öltöztem. Viszont , ha bejön a 125ccm B jogosítvánnyal vezethetőség , oda már terveztem komolyabb "ruhavételt.

[@gabszii4962]

Mi is volt, hogy elkövettük azt a hibát, hogy délután 2 órakor mentünk motorozni 37 fokba. Felöltőzve, protektor minden, hát.... Mire beértünk a Bakonyba majdnem 2x hőgutát kaptam. Persze mi voltunk a hülyék és többet ilyen korán nem, de akkor tapasztalja meg az ember, hogy a ruha a meleg és a forró blokk kombinációja mennyire tud gyilkos lenni. Rengeteg autósnak próbáltam elmagyarázni, hogy képzelje úgy el, mintha felvenne egy télikabátot és még alul pörkölnek alád és nem azért megyek előre, mert rohanok, hanem azért, hogy ne dögöljek meg ott és okozzak balesetet, mert azért nyáron késő délután is forron ver a nap és nem hűl annyit vissza az idő. Szóval igen érdekes kérdés ez. Kíváncsi leszek.

[@laserbeard]

Elég furcsa, hogy autós előzhet motorost záróvonalnál, ha megvan a kellő oldaltávolság, de fordítva már szabálytalan. Pedig sokszor a motorosnak biztonságosabb lenne előremenni, mint a kocsisor mögött araszolni. Jó lenne, ha a szabályok ezt is figyelembe vennék.

[@boram7367]

Anglia 1 napos training de elmelet du vezetes cbt a kezedbe nap vegen 50 ezere

[@ortnerendre4197]

Nyáron 40 fokban városban egy nyári hálós kabátban szerintem jobb, mint pólóban, mert ha a túző nap éri az ember bőrét, az rosszabb. A kabát alatt az izzadás hűtőhatása is tud működni, egy szál póló esetén kevésbé. Ez az én tapasztalatom.

[@zoltancsorba7499]

Ha a motorozás előnyei nem vonzzák be a közlekedőt kár az erőlködés .

[@arnpopey9676]

A határon átkelésre,én párszor átkeltem az idén a déli határon nem volt soha problémám igaz miután rájöttem,hogy feleslegesen ülök a motoron és várom,hogy legyen annyi hely,hogy előre guruljak inkább leszálltam a motorról és előre toltam,igaz így már gyalogosnak számítok ha jól tudom,lehet csak azért nem szóltak idk.De örülnék ha történne + változás.

[@zsoltfirniksz7201]

Kimondtad a legnagyobb problémát: majd egyszer, valahol, valaki lepecsételi... Annak is ott kellene ülni, és beszélgetni, aki majd lepecsételi.

[@raysen623]

Engem nem érdekel ha valaki papucsban ül motorra nyáron gatyában mert neki az jó. Essen el egyszer és nem lesz annyira jó ötlet utólag. Én 40 fokban is felveszem a hosszú nadrágot textil protektoros dzsekivel. Aki motorra ül, az vállalja ezt is.

[@catjan214]

Erdekes! Itt Svedorszagban a sisak kötelezö. De sok biztosito nem fizet 100% karterest ha te nem hasznaltal CE vedöket. Svedorszagban a kocsik között lehet elözni ha biztonsagos. Nalunk mindig ugy van irva a kresz hogy soha ne tudjal 100%ba bizni a jogodba. Ha ugy vele a birosag hogy te kituttal vedeni egy balesetet, ha igazad van vagy nincs, akkor is bajban lehetsz.

[@Zsoooooti]

Az előre mentés nagyon sokakat zavar, vérre mennének páran, nem tagadva nem is engedik sokan előre a motort, oldaltól függetlenül. Óriási vita téma, komolyan zavar sokakat.

[@bobeksiofok]

Azt nem értem, mi köze van egy kétkerekű motornak (kismotornak is) egy autóhoz? Semmilyen kétkerekű motort nem engednék B-s jogsival vezetni (segédmotorkerékpárt sem). Ugyanakkor ezzel egy időben a motorkezelést kicsit komolyabban kéne (kötelezően) oktatni, mert a legtöbbnek még olyan alapfogalmak sem tiszták, mint az ellenkormányzás.

[@lelegzootthon6410]

Alap védőfelszereléssel motorozni pl, kesztyű, térdvédő, minimum zárt cipő alap kell legyen minden motorosnak(robogósnak is értem)... tök mindegy ki a hibás egy balesetnél, a motoros van szarabb helyzetben... utána sokszor késő bánat agyalni, hogy milyen kár hogy nem vettem fel zárt cipőt, pedig csak harminccal gurultam, de a padka letépte a bokámat, mert a "hülye" autós el..b..ott..... ez sajnos pont így szokott kinézni..... aki átélte, érti!

[@csabadeak5459]

Amennyiben motoron kötelező ruházatot írnánk elő, abban az esetben minden járműhöz specifikus ruházatot kellene előírni! Elektromos autóhoz kötelezően gumitalpú cípő és ékszereket levenni!… 😂 U.i. Motorozom, csak a 300m- re levő mosóig megyek csizma, bőrruha nélkül. Igaz, nekem hobby, ha beröffentem a biciklit, általábban 150km alatt nem megyek. Napi használatra, munkába járásra nem életszerű!

[@dobishow]

Ruházatra van megoldás, lakott területen nem kötelező, lakott területen kívül kötelező

[@krisztiankotta7177]

@@dobishow mi köze a "jogalkotónak" ahhoz hogy mit veszek fel? Agyrém.

[@dobishow]

@ úgy is ők döntenek, de hamár kell a ruha akkor szerintem jobb ha van kompromisszum, elmegyek motorozni úgyis felöltözök, de ha átgurulok a szomszéd utcába anyámhoz, had ne kelljen már

[@krisztiankotta7177]

​@@dobishow én továbbra is fenntartom a kérdésemet...bár "covid" után már bármi lehetséges a szabadságjogok és önrendelkezés terén...

[@kalmanbatkai7084]

Nem mindegy mennyivel megy az a 125 ccm motor ha a városba 50 en a megengedett es városon kívül 90 km per óra 🤷🏽. Akkor elmehet wgy motor 300 al is . A szabály az szabály!!!!! De ezek szerint a magyar a legbutább ember a világon 🤷🏽. De senki nem ugy kezdi a biciklizést sem senki hogy egykerekezik hanem tanul biciklizni mert kb a motor is Ilyen.