F2004: RETROSCENA e SEGRETI della Ferrari PIÙ VINCENTE di sempre

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Motorsportcom Italia

Күн бұрын

Пікірлер: 39

@davidepera6246 Ай бұрын

Grazie Franco per l'attenzione che riserva a questa nostra eccellenza italiana!

@LaF1dimenticata Ай бұрын

La Gioconda

@Grulloski Ай бұрын

Io ai suoi tempi acquistai il modellino in scala deagostini

@gianlucasanna7836 Ай бұрын

Che anni! Ogni domenica un regalo!

@laurala158 Ай бұрын

Quanta Eccellenza 😍🤩 Complimenti per la Vostra Competenza accattivante. È un Grande piacere ascoltarVi e apprendere novità del Settore. Grazie di Cuore ❤

@paolorumignani5418 25 күн бұрын

Interessantissimo, grazie Franco!

@emanuelemontiguitar Ай бұрын

La macchina è spettacolare! Bel video! Vi è un piccolo errore statistico nel racconto di Franco: Schumi vince il titolo nel 2004 in Belgio e non in Francia (che resta nella storia per i 4 pit-stop come detto da Nugnes). Portate altri video del genere sul canale di macchine storiche. Un saluto

@stefanopenner8901 6 күн бұрын

bellissima analisi. Nel videogioco Ferrari leggend, la guido sempre con piacere.

@giudigi9987 Ай бұрын

Per me la F2004 rimane la f1 più bella di sempre.

@alessandrooliva5260 Ай бұрын

Video Bellissimo complimenti👏👏 siete sempre bravissimi🔝🔝

@MotorsportcomItalia Ай бұрын

Grazie!

@robertovaccari6098 29 күн бұрын

che nostalgia...

@SpeedBrazilOficial Ай бұрын

IS BEAUTIFUL ❤ THANKS ❤ GRAZIE

@davidthedominator Ай бұрын

la Ferrari F1-2000 (quella vettura è stata una manna dal cielo per la Ferrari dopo 21 anni di astinenza dai mondiali, sarebbe bello che il direttore Nugnes raccontasse quella vettura)

@fam.hunger5244 Ай бұрын

Grazie per avermi finalmente sostenuto Franco e per aver detto alla gente che la leggenda secondo cui non sapevate quanto fosse veloce la F2004 e che eravate completamente sorpresi e non riuscivate a crederci e pensavate addirittura che ci fosse qualcosa di sbagliato è una vera e propria sciocchezza! Sono anni che lo dico e lo scrivo nei commenti di questi stupidi video che diffondono queste fandonie! Finalmente qualcuno che conosce anche le persone che hanno costruito quest'auto dice che questa storia è semplicemente spazzatura e non è vera!

@dimitrizane2295 Ай бұрын

Schumi divenne campione a Spa, a Magny Cours vinse il campionato nel 2002

@marcodemamauro6499 Ай бұрын

Come ero felice quei anni

@MMark96 17 күн бұрын

Ci tengo a precisare che questa monoposto a dispetto di quanto detto dal sig.Nugnes vinse il titolo piloti a Spa-Francorchamps e non a Magny Course come raccontanto nell'intervista, non è stato tanto un errore quanto un imprecisazione perchè fu sempre lo stesso Schumacher con la F2002 a riuscire nell'impresa di chiudere il campionato gia a luglio di quell'anno. Comunque un gran bel contenuto questo, sarebbe bello portarne altri con altrettante monoposto vincenti Ferrari e sue rivali

@FathyTekitek Ай бұрын

Bellissima mitica et Vittoriosa F2004

@Giuseppe.s-sc2bd Ай бұрын

Ohhh ma questo NEWEI lo ricordate anche nel tempio FERRARI, pensa che all ora era in Mac laren è raccoglieva briciole.

@formulauno9637 Ай бұрын

Centrato e condivisibile il titolo del video,di quella che oltre ad essere la miglior Ferrari di sempre e' stata anche una delle migliori vetture nella storia della F1,arrivando ad avere uno strapotere al epoca senza precedenti per una Ferrari e quasi per una vettura di F1,visto le quindici vittorie in diciotto gp nel 2004,di cui ben tredici con Schumacher al epoca record di sempre per un pilota di F1(di queste vittorie ben undici nei primi dodici gp stagionali di un record ancora ineguagliato,di cui cinque nelle prime altrettante gare eguagliando Mansell della stagione 1992),ottenendo in quel annata il settimo e ultimo titolo mondiale della sua leggendaria carriera inoltre,le altre due invece ottenute con Barrichello,oltre che ben sette doppiette tutte in quel annata,ricordando anche i primi due gp disputati nella stagione 2005 prima di andare in "pensione" la vettura.Dulcis in fundo al di la' dei risultati sportivi non si puo' non trattare alcune peculiarita' di questa super vettura,soprattutto sul piano del aerodinamica alla luce del nuovo regolamento tecnico allora in vigore migliorandone la propria efficienza,abbassando ulteriormente il baricentro della vettura,rivedendo la distribuzione dei pesi,mentre i radiatori,gli scarichi,la parte posteriore,cosi come la carozzeria della vettura furono ridisegnati,ed invece il cofano motore e l'ala posteriore sono stati in maniera piu' approfondita rivisti,redendoli piu' conforme al nuovo regolamento tecnico di quella stagione 2004.

@udsaf87 Ай бұрын

Raccontate la storia della f1 2000!!!

@angelperfect4987 Ай бұрын

Il direttore ha sbagliato. Nel 2004 non vinse il mondiale nel pieno dell'estate a Magny-Cours ma a Spa con il secondo posto di Schumacher. Si è confuso con il 2002 dove effettivamente la Ferrari vinse il mondiale piloti a Luglio proprio a Magny-Cours.

@simo9017cn Ай бұрын

Ciao. Raccontateci la Ferrari F2005. Grazie

@paolorumignani5418 25 күн бұрын

Ce ne sono tante da fare girare la testa, dalla F1 1990, alla 1985, alla 1975-76-77, alla 312B 1970. E la 158/512 1964 naturalmente

@84ateo27 Ай бұрын

Peccato non aver gustato quella stagione…5 giugno 2004, il sottoscritto viene investito mentre attraversa col verde pedonale finisce in coma e 8 mesi dopo…

@giovanniscalercio3470 Ай бұрын

“ per una ragione molto semplice”…

@michelebruno9699 Ай бұрын

Da notare che quell'anno il grande Adrian Newey fece flop con la McLaren che aveva dominato fino a qualche anno prima.

@fam.hunger5244 Ай бұрын

Scusa Franco, ma quello che dici sulla macchina è in gran parte sbagliato... nel 2004 non c'è stato nessun cambiamento di regolamento per quanto riguarda l'altezza dei sidepods, il che rende la soluzione della Ferrari di alzare la parte inferiore della presa d'aria ancora migliore. Il monocolore era già in uso da 10 anni nel 2004 e tutte le Ferrari dal 1996 avevano un monocolore. Purtroppo, anche la doppia inclinazione dei radiatori non è una caratteristica della F2004, poiché questi radiatori sono stati introdotti sulla F2002. Lo stesso vale per gli ammortizzatori rotanti. Questi sono stati introdotti sulla F2003, anche la F2004 li utilizza, ma sono stati introdotti sulla F2003. Purtroppo, anche i "camini" di scarico sono sbagliati, in quanto non sono stati introdotti con la F2004, ma con la F2002 nel 2002...

@francescofoti4534 Ай бұрын

Confermo e sottoscrivo tutto, la f2002 è stata la più innovativa di sempre.