F1-Regeln 2026 enthüllt: So sieht die Zukunft der Formel 1 aus!

[@fiso4177]

Was gibt es schöneres als Technik Videos von Christian

[@slamoto2]

@@-Jan_ ok, aber was hat das mit dem kommentar von fiso zu tun?

[@saschaahcsas8484]

Brüste! Aber Technikvideos von Christian sind auch gut.

[@diycarcorner]

Erzählen kann man uns im Vorfeld immer viel, ich warte einfach bis die Autos auf der Strecke sind und dann haben wir es schwarz auf weiß was die Performance an geht. Insgesamt klingt es aber nicht sonderlich vielversprechend 😞

[@Rapide568]

Genau meine Rede. Die neuen Regeln fühlen sich nicht richtig an (besonders die kleine Batterie bei der riesigen MGU-K), aber es wird einen Grund haben, warum die 6 PU-Hersteller und 10 Teams mit den besten Ingenieuren der Welt sich auf diese Regeln geeinigt haben. Das bedeutet zwar nicht, dass es garantiert gut wird, aber abwarten und Tee trinken :) Im worst case sind es 4 Jahre 😅

[@real5teel]

Bin gespannt ob ich der einzige mit der Meinung bin - das ist nicht die Formel 1 die ich sehen möchte

[@fridom44]

Ne da bist du nicht alleine

[@thejohnson2328]

Stimme dir zu

[@yodajonasde]

Warum? Das neue Konzept klingt doch ziemlich gut

[@berthierbernd1654]

Nö nicht allein

[@shashius76]

Ja

[@brigantinus8174]

Reifen managen, Batterie managen- Berufsbezeichnung sollte von Rennfahrer zu Rennmanager geändert werden...

[@Q_82]

Oder Pirelli Testfahrer ? Oder Allgemein Testfahrer ?

[@-row-garfield3129]

Reifen managen, Sprit managen, Ladedruck managen, Bremsbalance managen, Differential managen, Temperaturen managen...wo genau liegt jetzt da der Unterschied zu den 80igern?

[@Flowrazornapalm]

@@-row-garfield3129 In den 80ern hatte man 2 Knöpfe auf dem Lenkrad und gewonnen hat der mit den dicksten Eiern. Heute gewinnt der der sein iPhone am besten einstellen kann

[@KOrbiid]

​@@Flowrazornapalmso kann man die Geschichte auch verklären

[@Vfl96Fan]

@@KOrbiid aber ein bissi Recht hat er schon...was hat das noch mit Rennfahren zu tun, wenn die Autos schon lange vor der belastungsgrenze gefahren werden, weil alle Angst haben die Reifen könnten 3 Grad zu warm werden?....das is kein Racing mehr sondern ehr berechnung und Haushalten. Und das finden ja alle bei der Formel E so scheisse...aber bei der Formel 1 gehts auch immer mehr in die gleiche richtung

[@operationpayback7637]

Für den echten Fan des Motorsports,wurde die Formel 1 schon vor Jahren beerdigt.

[@karlgolles8202]

Danke , informative infos, gut gemacht.

[@pascal3544]

Welcome to F2 ❤

[@deadlykamui]

klingt irgendwie total bescheuert: ich hab mal kurz durchgerechnet und rekuperation ca. 2,5kw/h (9MJ) bei einer systemleistung 350kw heist mal über den daumen gepeilt ca 35-40 sec 350kw pro runde was auf kurzen strecken ja noch geht aber bei langen strecken wird es interessant besonders da ich anlaufstrom der motoren garnicht mit einberechnet habe (wenn meine rechnung stimmt ;-) und dazu kommt ja auch noch das der fahrer wieder paar knöpfchen mehr hat für kurve fahren oder gerade aus oder kurve+overdrive oder oder oder .... f1 wird immer unatraktiver ...

[@MatthiasInniger]

So langsam wünsche ich mir das man der FIA die kalte Schulter zeigt und man wieder richtige Rennwagen baut... 😟

[@kaiprinz9408]

Deshalb bin ich zur Indycar gewechselt. Vom „richtigen“ Racing um Welten besser und angenehme Uhrzeiten eine schöne Sonntagabendunterhaltung 😊

[@AyCara]

@@kaiprinz9408 Hört man immer wieder wie Leute zur Indycar oder DTM wechseln und das schon seit 30 Jahren. Irgendwie boomt aber die Formel1 und alles andere ist von den Zuschauerzahlen Kindergarten.

[@kaiprinz9408]

@@AyCara Die Formel 1 ist nur noch perfektes Marketing wie beispielsweise bei Apple. Das WM Finale 2021 wurde durch die FIA zugunsten von Max (ich mag Max sehr!) entschieden. Dieses Marketing war wirklich Gold wert. Bei Hamiltons Sieg hätte man bei weitem nicht solch eine Aufmerksamkeit bekommen! „It is all about the show!“ Die Indycar, DTM, Nascar, Moto GP oder die Langstrecken Weltmeisterschaften sind etwas für richtige Rennfans! Die F1 leider nicht mehr.

[@89Guess]

wünsche mir auch, habe auch keine lust auf diese kastrierte f1

[@fotoreporter.vienna]

Danke, so sehe ich das auch, Sicherheit ja aber dieses ganze "herumgefudle" an den Regeln, treibt einen zum Wahnsinn und macht den Rennsport systematisch kaputt. Wie lange noch bis künstliche Intelligenz die Rennen fährt und von außen ein Heer von Technikern... etc.pp.

[@jonnykuranda5670]

Ich möchte den V 10 Sauger zurück 😔😔

[@derdude6139]

ich denk mir auch immer wieder warum wir das mit dem elektromotor nicht lassen können und einfach wieder v10 fahren 😂

[@haraldforster1579]

Genau, Motorsport sollte Motorsport bleiben und kein Wettbewerb in Umweltschutzeffizienz werden. Ich will auch den V 10 zurück!

Ein V6 kann auch gut klingen, warten wir erstmal ab wie die neuen Motoren klingen.

[@julesboomer363]

V6 ist gegen V10 so als ob ich einen Ford Focus gegen einen Ferrari vom Sound her fahre.

@@julesboomer363 Natürlich ist ein V10 unübertroffen, aber mir würde ein gut klingender V6 reichen.

[@walterhofer937]

Sehr gut erklärt von Christian! 👍

[@ukyo6195]

Nix verstanden mit dem Override Mode

[@walterhofer937]

Der Override Modus wird für sehr interessante Rennen sorgen. Es ist wie ein Zwischensprint, wo man dann aber mehr außer Atem ist. Dh die Batterie ist dann leerer und die Konkurrenz hat danach einen Vorteil

[@ukyo6195]

@@walterhofer937 Und wenn wieder alle den Override Modus im gleichen Abschnitt wählen? Dann haben wir den Override Train. Na, mal abwarten. Ansonsten kann man beim Zuschauen weiter einen schönen Power Nap machen. Man wird ja auch Älter. 😀

[@EgoManee]

Vermisse die gute Zeit Schumacher, Berger, Alesi und co 😊

[@gerdsachs5386]

Ein sehr gutes Video sehr interessant 👍👍👍👌👌👌

[@Beast9ty2]

Klingt ja alles in der Theorie irgendwie ziemlich spannend, aber ob es das auch in der Praxis wird, da habe ich noch meine Zweifel. Ich bin gespannt, was damit dann noch für Rundenzeiten möglich sind und wie die Rennen aussehen werden. Das geringere Gewicht wird wahrscheinlich auch zum Teil durch kleinere Tanks erreicht werden, wenn die Durchlaufmenge und die Leistung des Verbrenners reduziert werden. Die Wheel Arcs (falls das diese kleinen Flügel über den Vorderrädern sind) werde ich auf jeden Fall vermissen und an die kleineren Räder und Frontflügel muss ich mich wahrscheinlich auch erst gewöhnen.

[@zackundraus6980]

Hey mein bester, Österreich ist mein Geheimfavorit 😂 schade das Schlager kurz vorher eine Verletzung erlitten hat. Aber der Ralf hat immer ein paar gut Ideen 😂 Deutschland - Österreich im Finale das wäre zu krass.

[@Rafael47936]

Wenn die FIA ihre Versprechen halten kann, ist das ziemlich beeindruckend. Doppelt so viel Rekupperation, größere Batterie und trotzdem 50 KG leichter klingt sehr gut, aktive Aerodynamik finde ich spannend. 30% weniger downforce ist noch ziemlich mild, im Vorfeld wurde über 40% spekuliert. Was ich persönlich kaum glauben konnte war 55% weniger Luftwiderstand. Wahrscheinlich errechnet durch 2026er Autos mit X-mode vs. jetzige Autos ohne DRS, aber trotzdem verrückt (wenn es stimmt)

[@Q_82]

Du weisst schon wieviel 30% sind oder? Ich würde dir mal einen Taschenrechner empfehlen, dann die Stirnfläche hochrechnen und DANN das ganze auf ne Rundenzeit ummünzen. Und dann sag das bitte nochmals...Ich versteh die FIA langsam..die Leute die hier schreiben haben kein Technisches Verständnis oder gehören zur Generation Z...ich will gar nicht weiterschreiben, weil alleine dein Text macht mich Wahnsinnig...

[@Rafael47936]

@@Q_82 Weiß nicht ganz genau was du mir da sagen willst? Das der Anpressdruck im Verhältnis zur Stirnfläche berechnet wird wie der Aerodynamikkoeffizient? Wenn ja dann finde ich das abwegig.

[@nunivet7006]

⁠@@Rafael47936ach da ist jemand sauer, dass du die 30% weniger Downforce nicht so schlimm findest. Bzw. hat er in seiner Wut vermutlich gar nicht verstanden, dass das keine generelle Wertung war, sondern, dass 30% milde im Vergleich zu den davor angenommenen 40+% ist. Ein chronisch unzufriedener Boomer, der alles, was nicht seine Meinung ist, ablehnt und verurteilt und in der Vergangenheit lebt. Um mal das Pendant zu seiner GenZ-Aussage zu bieten.

[@scharfi95]

aktive Aerodynamik erinnert mich zu sehr an das ride height device in der motoGP, und jeder motoGP-fan sehnt sich das jahr 2026 herbei wenn all diese devices wieder verboten sind…

[@ReinerSchwarz-rb6xg]

Bis dahin kommt nur noch die Superbike WM in Frage, in der gerade Toprak kurz vor der Weltmeisterschaft mit BMW steht, Sensationell wie der Sohn eines Stuntman, die BMW über die Strecke fliegen lässt,endlich kann BMW zeigen,das ihr Bike Weltspitze ist!!

[@hauptling90]

Die ersten Teile die ich am neuen Auto wegfliegen sehe sind diese komischen Wings hinter den Vorderreifen.😅

[@MetalRacer66677]

Hey, weniger Abtrieb, weniger Luftwiderstand… das sind gute Zutaten. Mal abwarten wie es wird. Jammern nach V10 is nich. Es waren die Hersteller selbst die den Anteil an E ausbauen und weniger Verbrenner haben wollten. Den Trend wird auch die F1 mitgehen.

[@Rafael47936]

Ja, mich nerven diese ganzen Kommentare auch, die sind null konstruktiv, es ist ja offensichtlich warum die Hersteller es anders wollen. Ein realistischer Kompromiss wären vielleicht V8 Sauger Hybride, was aufgrund der generell geringeren Serienrelevanz von Verbrennungsmotoren realistisch wäre. Die versprochenen 55% weniger Luftwiderstand sind schwer zu glauben. Wahrscheinlich mit Hochgeklappten Flügeln berechnet. Wenn das stimmt, würden die Dinger auch ohne Elektroleistung schneller als die heutigen Autos sein. Da kann ich verstehen warum man die Elektromotoren bei hohen Geschwindigkeiten abschaltst sonnst könnten die Fahrzeuge auf schnellen Strecken locker über 400 Km/h fahren.

[@EAGYSL]

Verbrenner werden wieder kommen wirst du sehen vor allem jetzt wo die Förderungen gekürzt wurden. Außderdem werden E-Fuel kommen und damit kann die F1 dann werben 100% Sound 0% CO² das würde als Werbung einschlagen. Ich glaub Dominicali hat sogar schon gesagt das so etwas kommen wird.

[@Rafael47936]

@@EAGYSL Ich hoffe schon dass der Verbrenner relevant bleibt, aber eher in Sportwagen, da ergeben Formel 1 Autos mit Motoren in VW-Golf-Größe vielleicht weniger Sinn. Für Sportwagenfirmen wie Ferrari, die meines Wissens nach auch gegen die Regularien von 2014 und jetzt 2026 waren, sind große Motoren besseres Marketing, und Herstellern die nur noch Elektroautos bauen wollen kann der Typ Verbrenner ja relativ egal sein.

[@heylonfuel]

Aus meiner Sicht ist das nicht unbegründet: 1. die Formel 1 wird die MGU-H in einem Jahr los in dem sowohl Mercedes als auch Porsche (im Übrigen mit deutlich gesteigertem Hubraum 😉) das System in der Serie einführen weil es super effizient ist und eine Hybridisierung mit kleinerer Batterie zulässt. Aus meiner Sicht ist das ein Rückschritt. 2. Der Downsizing-Wahnsinn nimmt auch in der Serie langsam endlich sein Ende. Das Ergebnis: Motoren mit absolut unrealistischen Traumverbräuchen seitens der Hersteller fressen in der Realität sprit wie Motoren aus dem letzten Jahrtausend. Darüber hinaus kann man mal in den Werkstätten nachfragen oder bei den einschlägigen Motorenbauern auf KZbin nachschauen wie unterirdisch die Haltbarkeit dieser Motoren ist. Umweltfreundlich ist das definitiv nicht. Für den Renneinsatz ist der geringe Hubraum nach meinem Kenntnisstand besonders nachteilig, weil man die Motoren bei hoher Drehzahl mit Sprit kühlen muss. 3. Die Steigerung des Batterieelektrischen Anteils ist im Motorsport auch nur aus Marketinggründen zu rechtfertigen. Im Sinne der Performance ist die Hybridisierung jedenfalls nicht. Elektro in der Serie schön und gut: Auf der Rennstrecke taugt das aus sehr einfach nachvollziehbaren Gründen einfach nicht.

[@Rafael47936]

@@heylonfuel Ich glaube nicht, dass die die Forderungen der Teams völlig willkürlich sind, aber man hätte vielleicht einen Standard-MGU-H einführen können. Der Nachteil wäre dadurch, meines Wissens nach, leider der Sound, der durch die 2026er Autos ja besser werden soll. 2. Punkt: I'm Vorhinein war von einer deutlich reduziert Benzinkapazität die Rede, kürzlich hörte man noch von ein Reduktion um 10 Liter, jetzt in den offiziellen Mitteilung steht gar nichts dazu. Ist ihnen wohl zu peinlich. 3. Da stimme ich nicht zu. Durch das Hybridsystem kommt mehr Strategie ins Spiel und es ist meiner Meinung nach auch eine Interessante Technologie, bei der sich die Motorenhersteller messen können. Der einzige Nachteil ist das erhöhte Gewicht, was einfach ein viel zu sehr hervorgehobenes Merkmal ist. Die Nr. 1 Sache die Rad-an-Rad-Duelle schwerer macht ist die Luftverwirbelung, Nr. 2 ist die Größe der Fahrzeuge. Gewicht spielt eine untergeordneten Rolle. Natürlich sollen das Energiemanagement die Fahrzeuge nicht zu sehr einschränken, wir werden sehen ob das zutrifft.

[@Kira-29]

Mal schauen wie diese Autos dann letztlich fahren werden. Meiner Meinung nach gehen da die meisten Punkte in die richtige Richtung. Meine größte Sorge zur Zeit: Das ganze Reglement scheint sehr auf Motorentwicklung abzuzielen, was zu deutlich weniger Verschiebungen im Feld während einer Saison führen könnte, weil sich Aero-Defizite doch leichter aufholen lassen (siehe die aktuellen Saisons ohne jegliche Motorentwicklung) als Motorschwächen (siehe Einführung der Hybride 2014). Selbst in der FE gab es kaum Verschiebungen beim Kräfteverhältnis in der Gen 3 und da geht es ja ausschließlich ums Management, weil die maximale Leistung limitiert ist. Also wenn da einer einen Leistungs- und Effizienz-Vorteil haben sollte, könnte dieser mehrere Saisons halten. Aber mal abwarten wie es wirklich wird. Und bis dahin noch die aktuelle Ära genießen, weil die aus meiner Sicht wirklich sehr gelungen ist :)

[@walterhofer937]

Es geht weniger um die Motoren als um die Aerodynamik. Die Motoren werden weniger komplex als die aktuelle Generation, die MGU-H fällt weg, der Elektroteil wird leistungsfähiger, aber nicht komplexer. Daher erwarte ich nicht, dass die Hersteller bei der PU einen Unterschied machen können. Auch zur Zeit ist die Aerodynamik entscheidend und da hat RB seit 2022 einen Vorsprung, den noch niemand aufgeholt hat.

[@amondeparade3988]

Finde die Änderungen am Chassis sind ein Schritt in die richtige Richtung und auch das Thema mit der aktiven Aero klingt besser als das DRS. Motorseitig bin ich jedoch absolut nicht überzeugt, da der Verbrenner einfach zu wenig Leistung hat. Hier sollte man das Reglement öffnen und mehr Innovation ermöglichen. Der hybrid an sich ist die Präsenz aber auch die Zukunft aber ausgereift ist diese Technik noch lange nicht, weshalb man den Herstellern mehr Freiraum lassen sollte.

[@jochenbuhler4547]

Perfekter kann man das komplexe Thema nicht erklären, Danke👍.

[@iambusy00]

Gut erklärt, danke

[@forestguy6355]

Eine zweite Formel E, darauf haben sich alle so gefreut. Es sollten alle Autos mit Sonnenblumen bemalt werden.

[@andreaskastl132]

Der gleichen Meinung bin ich auch @real5teel Das hat nichts mehr mit Formel 1 zu tun wie man sie früher geliebt hat. Für mich ist es tatsächlich schon keine Formel 1 mehr seitdem das schöne Heulen der Motoren weg ist. Immer mehr Elektrik, immer mehr Stress für den Fahrer. Da nen Knopf drücken, hier nen Knopf drücken, an der Stelle darfst du das, an der Stelle darfst du das. Da gefällt mir die Formel E mittlerweile mehr. Gute alte Formel 1 ist und bleibt Geschichte. R.i.P. Formel 1

[@nezziaktm9922]

@@andreaskastl132 Das war von Anfang an klar. In der F1 geht es um Innovation. Der Verbrenner hat ausgedient und es sind kaum noch Verbesserungen möglich. Wenn es irgendwann möglich ist/wäre, würden F1 Autos auch fliegen statt fahren.

[@michaschygulla9977]

Der Override Mode ist auf normalen Strecken eine gute Idee, aber auf langsamen Strecken wie Monaco, Ungarn oder Singapur wird der Effekt nicht da sein, weil die Autos die 290 km/h kaum erreichen werden. Da sollte die F1 mal überdenken das Limit auf 250 km/h anbzusenken.

[@Rafael47936]

Ich denke für die von dir genannten Strecken wird es sonderregel in die Richtung geben. Wobei das ironischerweise auch die Strecken sind, wo das Drosseln der Elektroleistung am wenigsten gebraucht wird.

[@deadlykamui]

em warum auf 250 senken ? 350 kw sind doch bis 290 voll da o.Ot

[@Linus-tz2tk]

​@@deadlykamuiLies doch seinen Kommentar gescheit bevor du eine Frage stellst die keinen Sinn macht.

[@mr_ln09]

Bin gespannt ihr seid die besten 💞 danke für die super Arbeit 🎀💞

[@alexanderbergmann4405]

Gibt es DRS denn weiterhin? Also zusätzlich zum Override?

[@walterhofer937]

DRS ist dann vorne und hinten

[@blackjesus_88]

Nein. DRS so wie aktuell wird es nicht mehr geben

[@christopherfriebe7973]

Den aero teil finde ich gut aber der overdrive mode ist einfach nur unnötig komplex und ainnlos. Man sollte es einfach wie bei der indycar machen 120 sek für das ganze rennen mehr leistung per knopfdruck, jeder kann es aich selber einteilen zum überholen oder verteigen. Funktioniert wunderbar, da braucht man auch kein drs etc

[@MrUnL0GiScH]

Ich verstehe nicht warum alle traurig sind, das es weniger Power gibt. Auf der einen Seite wollen alle die 2004er -wendigeren, flotteren, kleineren und dafür nicht so starke(PS) wieder haben. Zudem heulen alle Rum, das die Autos momentan zu groß und schwer sind (wobei die mit Abstand am meisten Power und am schnellsten sind) . Dabei geht die Änderung doch genau in die Richtung von 2004, also warum freut sich keiner

[@nagiri6768]

Glaube die aktive Aerodynamik und das mit der Motorleistung als drs zusatz macht es für viele kaputt mich eingeschlossen

[@Skrippi92]

Kleinere Dimensionen? Dann sieht man in Monaco vielleicht ja mal wieder mehr als 0 Überholmanöver in einem Rennen :D

[@RegisFiliusAgricula]

Außer der über 800kg schwere Elektrohobel hat keinen Akku mehr…🙈

[@thejohnson2328]

Wird sich nichts groß ändern in Monaco

[@t.r.2283]

Man munkelt Monaco stellt auf Schiene als Rennstrecke um. Dann klappt's auch besser mit dem hinterherfahren.

[@julesboomer363]

@@thejohnson2328 Dann ist die Formel1 für mich Geschichte ab 2026 ist sowas wie eine Formel E fast schon und ich hasse Formel Autos mit Elektromotor.

[@Rapide568]

Wirklich kleiner sind sie nicht :/ 20cm kürzerer Radstand und 10cm schmaler

[@MrStein-wm3ic]

#askmsm Man redet ja darüber, dass die Leistung auf so und soviel kW begrenzt sind und ich nehme an, dass es aktuell genauso ist. Wieso spricht man trotzdem davon, dass z.B. Alpine einen Motor besitzt, der nicht so viel Leistung bringt wie andere, obwohl das ja ganz klar geregelt ist. Ich könnte mir vorstellen, dass es mit der Übersetzung zu tun haben könnte und wie viel Leistung der Motor dann, auch neben idealen Werten, wie einer idealen Drehzahl, auf die strecke bringt.

[@hella6892]

kommt drauf an wie und wann der motor seine leistung bringt. auch wenn sie sich leistungsmäßig nichts nehmen muss der motor zum auto passen - da kannst auch 50ps mehr haben, aber wenn die motorleistung nicht ankommt ist es trotzdem ein schwacher motor. noch dazu mit der ..... hybrid-e-power ists sicher nicht einfach einen guten motor zu bauen

[@KaptnKork]

Kompliziert. Das Heft muss her

[@K-Potenzial]

Hallo Christian. Wird DRS dann abegschafft?

[@j3llybr34d7]

ja wird es

[@bestliferecordsbenki6750]

Das mit dem Override Mode ist nicht so meins, das würde zur F-E passen

[@MHFreak1997]

Gut das der aktuelle "Overtake" button was ganz anderes ist😂 man man man...

[@walterhofer937]

Der Override Modus wird für sehr interessante Rennen sorgen. Es ist wie ein Zwischensprint, wo man dann aber mehr außer Atem ist. Dh die Batterie ist dann leerer und die Konkurrenz hat danach einen Vorteil

[@noi..]

aber die dicken zoller sehen so geil aus ;D

[@gerschwilerphilipp]

Ein ❤❤❤hallo aus der schönen pfäffikon Zürich eifach gesangt spaned mir gefällt die Chassis top 👍🏻👍🏻👍🏻

[@nerdy3740]

Die Formel 1 Schaft sich damit selbst ab....wie schön sind die Rennen anzuschauen auf KZbin alles bis so 2015 rein vom sound und Technik her ...70er 80er 90er für mich noch am besten... naja... also das ist echt eine komische Entwicklung. Darauf habe ich ehrlich gesagt keine Lust, mir sowas anzuschauen...

[@CAESER226]

Am Ende des Tages wollen wir alle Zweikämpfe und Racing sehen, neue Autos schön und gut aber jedesmal wenn sich das Feld so nah kommt das man endlich spannende Rennen und WM fights bekommt, werden die Regeln wieder geändert. 08-09, 21 auf 22 passiert (13-14 ging es nur von einer Dominaz zur nächsten 16-17 muss man einfach den Hut vor Mercedes ziehen) und aktuell sieht es wieder so aus. Jede Wette 26 haben wir wieder ein Team was entweder ein klaren Motorenvorteil zum Rest des Feldes hat oder im worst case Chassis/Aero und Motor Vorteil wie 14 Mercedes. Ich hätte lieber die aktuellen Regen noch 2-3 Jahre Länge gehabt. Ich hoffe ich werde eines besseren belehrt.

[@jurgenh.3535]

Wieviel Ladedruck ist den max. erlaubt 2026 ?

[@rexnight930]

Gutes Video

[@palapa4123]

Und woher willst du das wissen? Hast es ja nicht mal gesehen😂

[@heylonfuel]

Frage an Christian: Ich kann das neue Motorenreglement nicht nachvollziehen: 1. Die Formel 1 wird die MGUH los. Gleichzeitig kommt das System bei Porsche und Mercedes in die Serie weil es sehr effizient zu sein scheint. Passt für mich nicht zusammen. 2. Downsizing war in der Serie das wahrscheinlich größte Debakel der Automobilindustrie: Abstruse Verbräuche weil man die Motoren super Fett fahren muss um die Temperatur in den Griff zu bekommen und eine desaströse Haltbarkeit, die auf KZbin von einigen Motorenbauern sehr medienwirksam dokumentiert wird. Die Hersteller gehen ja mittlerweile zu recht sogar nach und nach weg von dem Downsizing (siehe 911 GTS). Gerade im Rennsport sollte sich der geringe Hubraum doch nachteilig auf die Effizienz der Motoren auswirken. Was ist denn deine Einschätzung zu den von mir genannten Punkten?

[@tomwandrowec6072]

#AskAvD Wie wäre es denn mal mit mit freier Entwicklung? Grundregeln: 4 Räder, keine Fahrhilfen(Abs,Esp,...), max. Höhe/Breite/Länge, Cost-Cap, Sicherheitsanforderungen und Fertig. Die Ingenieure freuen sich, die F1 würde evtl wieder Vorreiter sein und die Fans würden es auch feiern. Was Sagt der Experte dazu 😉

[@hella6892]

zu schön wäre es! regeln muss es geben aber würde es auch begrüßen wenn alle mit verbrenner fahren und zwar mit den sie wollen (4zylinder turbo bis v12) und soviel leistung sie wollen. sprit menge ist ohnehin begrenzt, alleine durchs tankvolumen, und mit den anderen vorgaben wären 2000ps ohnehin nicht nützlich. jeder wie er glaubt👍 aber aus vielen gründen einfach nicht machbar in der f1

[@robi-wankenobin]

Apropos Regen, kommen die Schutzbleche um den Spray zu minimieren?

[@highlander5521]

Nein

[@xillex819]

Heißt das es wird kein drs mehr geben? Override und drs gleichzeitig wäre schon bisschen viel

[@nagiri6768]

Lustig das das drs nur zeitweise da sein sollte und dann wieder weg sollte wenn die autos besser überholen können

[@xillex819]

@@nagiri6768 ja, eine der größten Ziele von Brawn, als er noch FOM Chef war, waren Drs Abschaffung und lautete Motoren Haben jetzt beides nicht bekommen

[@walterhofer937]

Das DRS ist eine aktive Aerodynamik, die künftig auch in der Front eingesetzt wird. Heißt künftig anders

[@KP-km3bm]

hallo Christian, das ist toll erklärt ich finde das Video super ich höre dir gerne zu. So, jetzt kommt’s das geht jetzt gegen die Formel 1 Das ganze was die davor haben, finde ich den größten Mist das ist noch harmlos ausgedrückt . Warum baut man keine Autos, die 4,50 m lang sind oder 4,30 m? 1,80 m bis 2 m breit einen Riesenflügel drauf ohne DRS und nimmt eh Fuel und und 16 oder 17 Zoll Reifen auch für die Mechaniker besser und dann is gut .

[@lukasostermann2583]

Ich habe auch gelesen, das dass DRS abgeschafft wird, stimmt das?

[@Neyko98]

Soll scheinbar ersetzt werden durch nen boost Modus

[@marvinmajehrke357]

Mal abwarten wie das ganze dann in der Praxis aussieht bin auf jeden fall gespannt 👍🏻

[@Moki155]

Werden die Autos nicht viel lauter, weil die MGU H wegfällt, was heißt das der „muffler“ davon auch wegfällt?

[@nagiri6768]

Ja werden sie nur die Frauen wie viel lauter sie sind

[@flatt6]

Also do die neue Formel E ((((((((((((((((

[@svenrichterXP7]

Naja... Klingt erstmal kompliziert... Aber ich glaube am Ende wird's ganz cool... Ist ja auch für alle gleich... Bin gespannt wer es am besten umsetzten wird und ich glaube schon dass viel Spannung aufkommen wird... Ich freu mich... 😃

[@Koffeinjunky89]

Tolles Video, aber die neuen Regeln machen mich erstmal skeptisch 🤨

[@TechnikLounge]

Formel 1 wird langsam zur Formel 1 E

[@knochenkotzer456]

Nicht.

[@julesboomer363]

Stimmt sogar deswegen werde ich ab 26 keine Formel1 mehr verfolgen.

[@nagiri6768]

​@@julesboomer363da bin ich bei dir das nimmt ein direkt die lust f1 zuschauen naja wenigstens ein bissen besserer sound wobei ich bezweifle das der Unterschied sehr groß sein wird

[@TechnikLounge]

@@knochenkotzer456 und wieso nicht?

[@knochenkotzer456]

@@TechnikLounge Weil es faktisch nicht so ist🤷🏿‍♂️

[@benni7082]

Wie wechselt man dann den Frontflügel?

[@highlander5521]

In der Box...per Hand...was das denn für eine Frage? Ist in anderen Rennsportserien seit Jahren gängige Praxis...

[@benni7082]

@@highlander5521 auch mit den aktiven teilen?

[@martinoberngruber1893]

wurde Zeit, dass aktive Aero erlaubt wurde. Auch aktive Fahrwerke sollten erlaubt werden. Gibt es in der Serie doch auch schon massig. Die Kosten sind ja kein Argument mehr, da wir ja das Costcap haben

[@j3llybr34d7]

wird in zukunft mehr als nur F1 kommen, auch Imsa, Wec, etc?

[@giuliano.99]

Nein. Der Name Motorsport Magazin ist reines Marketing

[@Bamiata-mx527]

Finde es echt schade mit den Felgen. Mit einer 16 Zoll Felge und neuem Reifen hätte man vielleicht 1 kg oder mehr sparen können, was bei ungefederter Masse bis zu 30 kg spürbaren Unterschied beim Fahren gemacht hätte.

[@raiRau7]

Homer Simpson (Gedankenblase): "... was faselt der da? Ich versteh kein Wort"

[@frederikb6935]

Ich frage mich warum die Verbrennerkomponente Leistungsmäßig so beschnitten wurde… hätte man nicht die elektrische Leistung erhöhen aber die Verrennnerleisting beibehalten können..

[@InFlames3105]

habe ich das richtig verstanden? Gar kein DRS mehr?

[@phoenix2999]

Die Motorenseite gefällt mir aktuell noch nicht so wirklich. Das neue Chassis finde ich aber echt spannend. Ich bin trotzdem gespannt, wie das am Ende aussieht. Natürlich optisch, aber vor allem auf der Strecke.

[@gordolfvader1592]

Der Override Mode hört sich an wie das damalige KERS. Hoffentlich wird es nicht das gleiche Chaos wie das damalige KERS.

[@walterhofer937]

Du hast verstanden, dass die F1 seit 10 Jahren diese Energierückgewinnungssysteme benutzt und 2026 lediglich der Einsatz der so gewonnen Energie anders reglementiert?

[@Erdmannchen_]

@@walterhofer937: Du hast verstanden, das KERS und ERS gemäß ihrem Einsatzzweck nach zwei völlig unterschiedliche Dinge sind? KERS war eine aktive, elektrische Leistungssteigerung, kurzfristig, als Ergänzung zum reinen Verbrennermotor. Ähnlich wie eine Nitroeinspritzung, nur eben elektrisch. Das heutige ERS ist viel komplexer und über die ganze Runde ein konstanter Bestandteil der gesamten Antriebsleistung und wird nicht vom Fahrer gemaneged sondern ist normalerweise im Maping vorprogramiert und für die jeweilige Strecke optimiert.

[@gordolfvader1592]

@@Erdmannchen_Mit Ausnahme des Overtake Modus wo man aktiv das Mapping verstellen kann. Aber das bleibt ja auch 2026 erhalten laut Video. Und Unterschied KERS ERS gut zusammengefasst. Das neue System scheint ja auch wieder was aktives zu werden. Kennt sich wer mit der Formel E aus ob das vergleichbar ist? Diese haben / hatten doch auch so Overtake Zonen wo sie mehr Leistung abrufen konnten oder?

[@Erdmannchen_]

@@gordolfvader1592: War das bei der FE nicht Fan-gesteuert?

[@walterhofer937]

​@@Erdmannchen_Und? Das sind so und so Hybridsysteme und werden hervorragend beherrscht.

[@ajkulb1610]

Rein optisch geht es jetzt zurück Anfang/ Mitte der 2000er Jahre. Finde ich gut. Aber dieses Override-Überhol-Hilfe-Mist… ich weis ja nicht. Es liest sich so als ob das hinterherfahrende Fahrzeug am Ende der Gerade 40 km/h mehr Topspeed hat. Ich hoffe das wird nicht so signifikant. Dennoch finde ich es im Zusammenhang mit dem neuen Antriebsstrang durchaus interessant. Dadurch wird die Entwicklungsausrichtung vermutlich breiter aufgefächert.

[@walterhofer937]

Der Override Modus wird für sehr interessante Rennen sorgen. Es ist wie ein Zwischensprint oder Attacke bei einem Radrennen, wo man dann aber mehr außer Atem ist. Dh die Batterie ist dann leerer und die Konkurrenz hat danach einen Vorteil. Das ist taktisch interessant und eröffnet Kontermöglichkeiten

[@Taxaner]

Die Formel 1 wird immer uninteressanter.

[@ReinerSchwarz-rb6xg]

Nein !! sie ist schon seit Jahren völlig irrelevant!!

[@Endurance-Racer]

Also optisch finde ichs okay. Jetzt noch ein 2,4er V8 ofer 3,0er V10 und es wäre ein Träumchen 🙌🏼

[@christianroehr604]

Das wird super 2026

[@RS-Car-Performance]

Wo ist das freie Racing geblieben? Das Haushalten mit reifen, Benzin und Batterieladung ist ein Witz! Die Zuschauer wollen keine taktischen Spielchen, sondern ein hartes und faires Rennen am Limit sehen!!!

[@walterhofer937]

Das war schon immer so, nur wurde seinerzeit viel weniger von der Technik erzählt

[@Aboxfullofvideos]

@@walterhofer937 In der Form war es früher nicht so. Es gab Reifen die vergleichsweise ewig hielten (die heutigen Reifen sind künstlich so gemacht das sie schnell verschleißen), Motoren die auf einer ganzen Runde und im gesamten Rennen ihre 100%ige Leistung hatten und Fahrer im Rennen eine Qualifikationsrunde nach der anderen abspulen konnten. Heute wird durch die mannigfaltigen künstlichen Einschränkungen der Formel 1 ihre DNA genommen.

[@nagiri6768]

Aber sowas wie tanken finde ich deutlich interessanter als sowas wie ers management

[@derdude1804]

Man sollte von sicht nicht auf andere schließen - der taktische Aspekt der F1 scheint mir besonders interessant

[@AyCara]

Am Ende ändert sich ja gar nicht so viel. Die Überholhilfe heißt jetzt einfach anders. Mal schauen wie es sich dann in der Praxis auswirkt. Finde ein paar Änderungen immer gut, damit die Teams wieder mehr ausprobieren können.

[@walterhofer937]

Das System heißt net nur anders, es arbeitet auch ganz anders. Der Override Modus wird für sehr interessante Rennen sorgen. Es ist wie ein Zwischensprint, wo man dann aber mehr außer Atem ist. Dh die Batterie ist dann leerer und die Konkurrenz hat danach einen Vorteil

[@michael6308]

Das Motorenkonzept wirkt wie Formel E für amer oder Formula student 😅. Eine Lachnummer, wenn ich da an die erste F1 Saison (2006) denke, welche ich voll verfolgt habe. Dieses kreischen war herrlich ❤

[@michaeld.uchiha9084]

Ich halte gar nichts von den Motor Änderungen. Anstatt wirklich auf die Zukunft zu setzen mit E Fuels und V8 für den Sound macht man mehr E Schrott.

[@Swedroxx]

Die Zukunft ist halt nicht V8.

[@topi3146]

Die Zukunft ist eben leider nicht E-Fuels.

[@michaeld.uchiha9084]

@@Swedroxx es geht in erster Linie um den Treibstoff.

[@walterhofer937]

​@@topi3146e-fuels kommen eh

[@walterhofer937]

E-fuels kommen eh

[@targaW3007]

Alter! Ich schau ab 2026 GT3 Rennen an. Auf das ganze Kasperltheater hab ich echt keinen Bock mehr.

[@Frieda567]

Bitte Bitte Bitte. Sauger V10 ,ABS,Paddelschaltung und das wars

[@janjager669]

DRS fällt indemfall komplett weg?

[@walterhofer937]

Nein. Es kommt eigentlich doppelt. Einsatzaktivierung ist anders - und der Name

[@markmuller7697]

Ich bin der Meinung das ein Formel 1 Auto so schnell wie möglich fährt mit max. Leistung. Alles andere ist nur noch grüner Gedanken Schwachsinn.

[@arminatzlinger7674]

Sorrry, aber wer denkt sich diese Rotze aus. Das ist nurmehr interessant für reine technik Nerds aber nicht mehr für Motorsportenthusiasten. Da kann man sich als normaler Zuseher absolut nicht mehr auskommen. So schafft man sich selbst ab.

[@postman2022]

Ne , lass mal sein . Ich schaue Indy car weiter und die Formel 1 besteht aus Politik und wird immer komplizierter . Die Formel 1 aus 1980- bis 2000 waren reine F1 Autos insbesondere die Turbo Ära .

[@real5teel]

Die Autos werden also immer langsamer? Klingt nach Softwareschlacht und wer sagt das jedes Team diese Werte überhaupt erreicht? Aero feels good. Much slower than before. Amazing.

[@walterhofer937]

Topspeed sind die Autos vielleicht sogar schneller

[@real5teel]

@@walterhofer937 sieht im Fernsehen leider sehr unspektakulär aus. Geraudeausfahren haben wir auf der Autobahn auch schon. Die Formel Eins lebt ja sehr von Kurvengeschwindigkeiten.

[@PanAhreRacing]

Das wird ja alles schlimmer als besser. Ab 26 können die Formel 1 Spiele dann "F1 26: the new Mario Kart" heißen

[@t.r.2283]

Wäre es das nur 😢. Dann würde es mal richtig Aktion geben. "Und Ferrari hat wieder die rote Schildkröte" "Toto Wolf rennt schon zu den offiziellen, die haben wieder nur Bananen bekommen" "Magnussen hat den Stern und ramt alles weg"

[@julesboomer363]

Werde ab 26 keine Formel1 mehr verfolgen weil das praktisch eine Formel E ist nur in etwas anderes und ich hasse Formelautos mit Elektromotor wie die Pest.

[@highlander5521]

und dennoch schauen genug den mist^^

[@epicdragon5648]

Glaube als Rookie hat man da keine Chance mehr, bei den ganzen Modien wenn man in der F2 ja nichtmal Overtake zur Verfügung hat.

[@clemenshoschle5129]

Nicht mal eine halbe Minute volle Leistung, weil dann die Batterie leer ist, stelle ich mir echt sehr frustrierend vor.....

[@marvinjager7444]

Für mich klingt der Overdrive-mode stark nach Attack-mode aus der Formel E. Sehr unsexy😢

[@ElCripo]

Warum nicht einfach mehr Power statt weniger...Bald wünschen sich die Fahrer zurück in die F2 weils einfach keinen Fahrspaß mehr bietet

[@florenzebg]

Würde mehr power das Überholen nicht noch schwieriger machen?

[@Swedroxx]

Du willst nicht das die F1 zu schnell wird. Es wird dann zu gefährlich und du musst die Strecken umbauen.

[@Jutenquo]

Chill

[@TheDude45]

Das von jemand der niemals in seinem Leben Hand an einen F1 Wagen legen wird. 😂😂

[@ElCripo]

@@TheDude45 definitiv nicht, bei mir hats nie über das Mittelfeld in der Rotax Max Challenge hinaus gereicht. Kann aber sicher sagen, das ein Abstieg von Leistung sich wirklich nicht geil anfühlt. Solang aber der Wettkampf dadurch besser wird, will ich mich mal nicht zu sehr beschweren

[@Rxbsi]

Die FIA macht den Formel Sport kaputt. Kein wunder das GT und Endurance mehr und mehr Popularität gewinnt. Leichter und kleiner war ein guter Anfang. Der Rest hat dann schon wieder total verkackt.

[@Alex_49_YT]

Rekuperieren könnte man doch im Prinzip wieviel man will, es gibt doch ein Einsatzlimit? Ich finde es sowieso seltsam dass man Hybrid/Elektrotechnik für Autos fördern möchte und dann maximale Energiemengen vorschreibt, die Formel E ist da ja auch besonders lächerlich

[@florianbetker2446]

Schön das ihr immer für euer Abo Werbung macht aber bekommen tut man es nicht, wenn man es bestellt. Ich hab Ende März ein Abo abgeschlossen und bis heute nichts bekommen und auf meine Email antwortet ihr nicht.

[@motorsportmagazin]

Lieber @florianbetker2446, falls du deine erste Ausgabe noch nicht erhalten hast (die nächste Ausgabe erscheint in zwei Wochen, ggfs. ist dies erst deine erste seit deinem Abo-Abschluss), wende dich bitte an [e-mail], damit wir dein Abonnement prüfen können.

[@fredl8126]

Davidhhhhh??

[@octanius_maximus]

Schon wieder viel zu kompliziert! Mein Wunschreglement bestünde aus nur zwei Elementen: - Sicheitsreglement - Budgetcap Der Rest freigestellt. Ein Team will nen 6 Liter V12? - Go for it! Ein anderes Team will elektrisch? - Na dann mal los! Probiert es aus! Ein anderes Team will 4-Zylinder-Turbo? Klein, leicht, mit kleinem Tank und notwendigen Tankstops? - Los geht´s! Die Rennen wären dadurch so abwechslungsreich. Verschiedene Autos hätten ganz unterschiedliche Stärken und Schwächen. Unterschiedliche Boxenstrategien wären auch eine logische Konsequenz. Wir reden hier letztlich von der Formel 1, der Königsklasse des Motorsports. Hier sind nicht nur die besten Fahrer, sondern noch viel mehr die besten Ingenieure und Strategen am Werk. Denkt Ihr nicht auch, dass die kreativ genug sind, auch das bestmögliche Auto bauen zu können?

[@wolfgangeigner3020]

Krasses Theoriewissen Technische Vorlesung von Menath Christian Prof.fessional

[@pat_mc_fly]

Man braucht nicht weniger Lufwiderstand oder weniger Leistung beim Verbrenner, die sollen einfach den E-Schrott aus dem Auto lassen und uns einen V8 oder V10 geben. Ohne Fans ist die Formel 1 sehr sehr schnell platt und bei allen Kastrationen und Reglements macht das langsam keinen Spaß mehr zu schauen. Wenn sich die Karren ab 26 wieder anhören wie Staubsauger wars das für mich definitv.

[@matz3rr982]

Muss leider sagen, dass besonders der Override-Mode einfach super schwer nachzuvollziehen ist (du hast es aber gut versucht Christian). Begeistertere tut es mich noch nicht

[@walterhofer937]

Is es nicht. Der E-Motor unterstützt einfach weiter als normal.

[@matz3rr982]

@@walterhofer937 wie es im Detail funktioniert ist schon deutlich komplizierter als du es hier beschreibst

[@walterhofer937]

​​@@matz3rr982Eigentlich nicht. Die Technik dahinter muss man eh net unbedingt kennen.

[@matz3rr982]

@@walterhofer937 ja mehr muss man nicht unbedingt wissen - für mich hört sich das aber nach viel Regeln an - aber wenn es funktioniert ist es eh egal

[@walterhofer937]

​@@matz3rr982Im Prinzip ist es wie bei einem guten E-Bike: die Unterstützung hört nicht abrupt auf bei 25 km/h sondern lässt langsam nach. Im Overridemodus ist es dasselbe, aber erst bei höherer Geschwindigkeit

[@Petroniius]

Mit Aktive Aero werden die Sprints lustig, wenig Testzeit und man muss quasi fast 2 Setups machen.

[@walterhofer937]

Mir wären noch kleinere und leichtere Autos lieber, aber ok, die Richtung stimmt. Ich bin gespannt, wie die Teams die neuen Regeln umsetzen. Als Techniker fehlt mir die MGU-H, für die Kosten ist es wohl gut. Ich bin gespannt, wieviel Energie künftig rekuperiert wird. An sich wäre es besser auch an der Vorderachse zu rekuperieren, das hätte dann aber wieder das Gewicht erhöht.

[@Gonzoman77]

Und Audi so: „Wir bauen nur noch E-Autos“ Und Audi so: „Wir konzentrieren uns auf die Königsklasse des Verbrenner-Motorsports“

[@silentsnake1800]

Und auch Audi: „Wir bauen in China einfach weiter Verbrennerautos“🤷🏻‍♂️

[@Daniels-World-website]

An alle, die meinen früher war alles besser: Auch in den 80ern und 90ern gab es ein kompliziertes Reglement, dass eingehalten werden musste. Formel 1 ist halt ein technischer Sport, und die Innovationen, die geschaffen werden können beeindruckend sein. Wenn ihr keine Technik wollt, schaut halt irgendeine Ballsportart:-)

[@Aboxfullofvideos]

In den 80ern waren noch 12 Zylinder, Turbos mit maximalem Ladedruck, Nachtanken, unbegrenzte Setupänderungen, Qualifikationsreifen oder z.B. auch Qualifikationsmotoren die nur eine Runde hielten erlaubt. Das war ein ganz andere Herausforderung und mit der heutigen Einheitsformel nicht zu vergleichen.

[@derdude6139]

doch technik hab ich bock nur nicht so auf die elektrotechnik

[@MetalRacer66677]

@@AboxfullofvideosRichtig. In den 80ern hatte man lange nicht die Technik von heute. Den Fortschritt kann man nicht stoppen und die F1 war schon immer das Technisch machbare. Daher passt die Entwicklung doch sehr gut.

[@Aboxfullofvideos]

@@MetalRacer66677 Die Entwicklung in Richtung des technisch machbaren kann ich bei der aktuellen Formel aber nicht erkennen. Sicher, es wird auch heute viel Aufwand betrieben, aber das sind an allen Enden beschnittene Autos und künstliche Einschränkungen. Ich bin kein ewig gestriger, aber das wirklich maximale fehlt mir. Heute wird im Rennen extra langsam gefahren, damit die (extra auf maximalen Verschleiß hin entwickelten) Reifen nicht verschleißen. Michael Schumacher noch konnte im Rennen eine Qualifikationsrunde nach der anderen fahren.

[@anthonybestra5745]

Auch in den 80ern und 90ern gabe es in der F1 genug Diskussionen, dass früher alles besser war. 😉 F1 ist eine Technik- und Ingeneursserie. Wenn es zu technisch wird, dann einfach NASCAR schauen.

[@frederickklasen1863]

Warum haben Techreporter keine Ahnung von Physikalischen Einheiten : " es heißt Kilometer pro Stunde und nicht Stundenkilometer( total sinnlose Angabe)!!!

[@CeLLOMINATI]

Elektro 👎👎👎👎

[@romansuter136]

Wo bleibt der Rennsport? Früher war das Ziel möglichst schnell um die Strecke zu fahren. Doch der Rennsport verkommt immer mehr zum Rechensport. Es wird nur noch darum gehen wer möglichst effizient fährt. Das hat mit Rennsport nichts zu tun. 😢

[@TechnikLounge]

2026 = Die Formel 1 wird kastriert

[@knochenkotzer456]

Nicht.

[@julesboomer363]

Die Formel1 26 wird für mich komplett tot sein zu viel elektrisch fast schon sowas wie die Formel E1 einfach nur noch traurig sowas dann lasst die Formel1 bitte sterben wäre besser für uns alle.