後席にエンジンぶち込み変貌した大衆車 ルノーが作った激ヤバラリー車【解説】【ルノー5ターボ】【グループB】

[@Railton-bb]

5ターボの伝説が衝撃的すぎて、今でもルノーは脳を焼かれている所あるよね。クリオV6、メガーヌ・トロフィーと後継モデルを送り出して、とうとう5ターボ3Eという復刻モデルを出してしまった。

[@hib-ra319s]

5ターボの紹介なのにちょくちょくラニョッティ先生の凄さを知る動画なのなんか草

[@fjkden7951]

ルノー5ターボを子供の頃に見たとき、ルノー、ゴ！ターボだと思ってましたが後にサンクターボと読むことがわかりました。ルノーサンクターボが昔地元で走っていたのを見た事がありました。初めて見たサンクがワイドボディのサンクターボだったので2人しか乗れないハッチバック車のイメージで後にラリーに出るためのスペシャルタイプだった事もわかりました。タミヤのプラモデルで発売してましたね。ラニョッティ選手の走りは動画を見て凄かったですね。1985年ツールドコルスで勝ちましたね。

[@よつば党]

エスパスF1やらスポールスピダーやらこれやら、稀に狂い散らかした車作るルノーが好き

[@Toshi.Horichi]

故 鳥山明先生が『Dr.スランプ』や初期の『ドラゴンボール』の扉絵でよく５ターボを描いてたね。

[@30th_c_na]

5をMR化する辺り、「狂気のグループB」を象徴する一台だったと思う

[@Railton-bb]

205ターボやデルタS4はもちろん、フィアットX1/9、ポンティアック・フィエロ、トヨタ・MR2...グループBもそうですが、どのメーカーもFF大衆車のプラットフォームをミドシップ化していた1980年代という時代そのものも狂気だったのかもしれません。

[@rsk20000]

DPVシステムにまで言及しているのはさすがモーター天国

[@innova614]

ワークスマシンとしての凄さより、プライベータにうってつけのマシンと言う印象が残ってます。 色々と制約があって他メーカに比べ開発が進まなかったとはいえ、良い車だったと思います。

[@セイイチ-j8c]

30年前に日本でWRCのイベントでルノー5ターボのレプリカを見てルノー好きになって、現在はサンクの後継車のクリオ(ルーテシアRS )を所有しているとは思わなかった。実用的じゃないけど欲しいんだよなぁ、買えないけど。

[@osamuyuki170]

数年前に北九州市黒崎の銀天街で開催された旧車ショーに、MRレイアウトの５ターボが展示されていて感動しました。ラリー大好きないかつい男性がオーナーと思っていたら、女性の方がオーナーで驚きましたね。

[@turbo_excellent]

シティーハンターの野上冴子も乗っていましたね。極端な事をするのがフランス的と言えます。

[@三井一将]

良くも悪くも、フランスの中華思想的デジタル思想。

[@健太前田-m9l]

「FFのファミリーカーの後席取っ払ってそこにエンジン乗っけてMRにしようぜwww400馬力のターボなwww」 発想だけ見ると高校生のノリを国営企業が現実化してちゃんと結果残すの大好き。 サンク始めクアトロとかRS200とか 一見そこまで速そうに見えない車がキチガイスペックで武装してるこの時代のマシンの感じはほんとロマンありますねー。

[@亮一上田-u5m]

今見てもただただカッコイイの一言‼（特に後期型のマキシ5ターボが！） 前の動画で紹介されたデ・トマソ926Rは絶対この車の影響を受けた1台だと思います。 ライバルのグループBカーが軒並み400馬力を超えてる中F1のターボテクノロジーが注ぎ込まれているとはいえ僅か350馬力のマキシ5ターボが85年のツール・ド・コルスで勝った時は嬉しかったですね！

[@1000ey145]

タミヤの5ターボラリーの再販発表に合わせたかのようなタイミング！ 積みプラの消化を優先してスルーしよかと思ってたけど、こんなん見たら買うてまう〜🇫🇷 よーし！作るぞ〜💪

[@RasNobu]

最も好きなマシーンの一つ

[@1819yas]

鳥山先生や、よろしくメカドックでルノー5ターボが出てきたの見た時のカッコよさは今でも覚えてる😊

[@伊藤宏憲-y4u]

こんな大衆車にターボをつけただけで、ラリーに参加させるなんて、とんでもない企画だったんですね。ラルース、テツ、どこかで聞いたような名前ですね。

[@shin1.r444]

マーチに４００馬力のエンジン積むんでしょ？ミッドシップで。ハイテクなしで。狂気としか言いようがない。当時のドライバーは、違った意味でもとても偉大だと思います。素敵な動画をありがとうございます。

[@快舟]

割と最近までこれの種車のFFのサンクアルピーヌのってた。ミッションが前なのは８とかのPUでむりくりFFをつくったから。でもフロントミッドになってトラクションはよかったし、運転はめっちゃ楽しかった。

[@RD2HL-X]

80年代はやはりなんでもありの狂気の時代…

[@ホヤぼーや-e8f]

5ターボマキシからメトロ6R4に乗り換えたオリオールはトータルではメトロだがトルクの太さは5ターボの方が勝っていたと証言していました。また、エンジンが絶好調の時はエキゾーストから青や緑色の炎を吐き出していたそうです（ヤバい燃料や添加剤のせい？）。

[@豊聡耳神子-t2w]

やっぱりこの時代のラリーはイカれてるなー😅

[@morikun25]

軽シンで田口が乗ってたサンクターボ。ルノーでラリーといえばラニョッティ先生、荷重移動を極めたらここまで走れるのかという異次元のドライブでした。これとか kzbin.info/www/bejne/aGa5g5x_mqt9nKM

[@phoenix-2827]

四駆プロジェクトが進行してマキシが4WDだったらどうだったんだろうな

[@ぐらいふ]

グループBは面白かったな～

[@ふじおかよしひろ]

タミヤのラジコンにあった！

[@user-nq6xn3sn7h]

12:31 更には1986年のツール・ド・コルスで起きた大事故が決定的となり、グループBは終焉を迎える事となった

[@百合丸錬]

市販モデルを乗っていたことのある人に聞いたけど、まあ典型的なフランス車で呼称は頻発するし好きじゃないと乗り続けられないと言っていたなあ。 ただ、当時のグループBの市販モデルは今でいうランエボのようなものなので面白かったのも事実だとか。

[@かつみ先輩]

昔は、なんでもありで、面白かったな。

[@makokatana8512]

バケモノサンクなんて通り名も

[@zzysk2]

ゲームで使うとアシスト無しが厳しい車

[@emanon9647]

👍️