открылись интересные моменты в процессе эксплуатации! Система это или единичный случай нам и предстоит разобраться! Друзья! ставьте палец вверх!! Это важно для канала , очень!!!
Пікірлер: 274
@user-cr6bp4ny1j Жыл бұрын
Класна інфа! Колись був такий момент на ю5, мій кум з яким я катав на тому їжаку розповів таке: придбав він на нього поршня з кольцами польського виробництва, кольца хром всі діла! А той хром як вияснилось з'їв новопроточені циліндри, і ресурс був щось в районі 2000тис. Потім він ці ж циліндри проточив знову,але поставив не хроміровані кільця і вуаля, все норм, відганяв той ИЖ пробіг без всяких проблем!
@WelderMetal5 жыл бұрын
Шатуны погнули при сборке молотком,скорее вего.Когда поршень шел вниз ВГШ перекашивала палец и одновременно выдавливала стопорное в одну сторону. Длина пальца меньше расстояния между стопорными и в обратную сторону давления на стопорное палец мог не оказывать .От повышенного трения локальный перегрев,критическое уменьшение теплового зазора в кольцах и повышенный износ в тех же местах.
@user-nz2sq5dd3o5 жыл бұрын
Молодец Денис как всегда все на высоте👍👍👍
@DenTuning5 жыл бұрын
Благодарю!
@user-bq8yk7yl9d5 жыл бұрын
Очень приятно посмотреть и послушать умного человека. Ден так держать💪🏻💪🏻💪🏻👍🏻👍🏻👍🏻
@DenTuning5 жыл бұрын
благодарю!
@user-tp6si2eq4d5 жыл бұрын
Не умного, а грамотного человека, это разные понятия.
@user-kr7qp8jj1k5 жыл бұрын
Ура. Ден привет спасибо за интересное видео. Отлично 👍
@DenTuning5 жыл бұрын
Благодарю!
@user-xu2qv2ms5v5 жыл бұрын
Видимо это бедовый двигатель , иногда что только двигателю не делай а он все равно работает плохо. Видно в понедельник его мама родила:)))
@user-jd3wt9lu2c5 жыл бұрын
Я может конечно скажу глупость) а эти чудные выработки на цилиндрах не со стороны пальца? Тогда я предположу что шатуны малость подогнуты?
@user-nz2cb1oi9q5 жыл бұрын
Канавки под стопорные кольца, на моем Днепре, разбивало из за кривого шатуна.
@demonglaz135 жыл бұрын
Денис,спасибо!! Голос твой-музыка для ушей))) Видео было очень полезным,не сомневайся друг!!! До встречи на следующем видео)))
@012345678992265 жыл бұрын
В замен стопорных колец ставили фторопластовые "пробки" они не дают пальцу задрать цилиндр, а сами вреда при трении о него не наносят.
@Maxver19875 жыл бұрын
Мотосанчо будет дефектовать, можно посмотреть на его поршни, у него Алмот тоже стоят
@DenTuning5 жыл бұрын
я знаю. оочень интересно!)
@Kozachuk_T3 жыл бұрын
Подозреваю что тепловой зазор был меньше 6 соток. На помощь нужен 7 соток минимум. Там сплав ак20 и он здорово расширяется. А ещё алмот идёт под плавающую посадку, то есть в вгш палец должен стоять наглухо, а не как в обычных. Потому пальцы алмотовские совсем другие, побольше.
@motobrat73rus475 жыл бұрын
быстрый износ цилиндров может быть еще иза ушатанных втулок . (поршень лево-право наклоняется и жор цилиндра).а так надо было всё менять и втулки а лучше еще под кольца ваз... Денис красавчик ))) спокойно и грамотно объясняет))
@user-qd6xc6er8c5 жыл бұрын
Ден, прошлый год столкнулся с кольцами на Урале жор масла был космос (0.5 литра на 100-150км) сразу после сборки и по прошествии 1000 км! Разобрал, зазоры в норме но кольца мягкие как будто перегретые(но перегрева не было 100%)!!! В магазине комплектов 10 перебрал, и набрал пожестче на ощеп😁 и расход масла прекратился )
@o.hnyp15095 жыл бұрын
люблю твои видосики
@Max_Chernoshey5 жыл бұрын
Денис молодец,хорошо сказал,вылетает стопорное кольцо и тянет за собой поршневую группу)))
@DenTuning5 жыл бұрын
оо! Уже кто то диз влепил!)) 100% это нетерпеливый!))
@nickvirus94635 жыл бұрын
Не надо так откладывать на 15 часов, 2-3 часов достаточно
@frenkone65425 жыл бұрын
Сам собі такі поставив тої зими! Вроді норм але після кап ремонту шось почало стукати на холостих! Я думаю це толкателі тогошо вони з великою вироботкою мот днепр
@RbhbkkKolhoznyi5 жыл бұрын
Лично влепил диз, из-за того что сутки ждать, сутки Карл. Это не по человечески, видео класс как всегда, но это премьера, жуть дикая, больше пары часов не недо премьеру делать.
@werusjakotikova82035 жыл бұрын
@@RbhbkkKolhoznyi ты не посидел пока ждал
@RbhbkkKolhoznyi5 жыл бұрын
WerusjA KotikovA не упрекай человека, за искренность его!
@RiF-SU4 жыл бұрын
Денис, привет!!! Палец вверх, потом просмотр)) Занятное видео...очень интересно было смотреть. Будь здоров!!! Удачи!!!
@DenTuning4 жыл бұрын
Привет Риф! Благодарю!)
@user-iy8hn3xl8h5 жыл бұрын
Был у меня двиг кмз с такими поршнями, в 90-х, купил на з/ч. Такая же проблема со стопорным кольцом, выработка от вышедшего пальца больше 1 мм. Гильза на выброс.
@Ruinskiy5 жыл бұрын
Может у него сапун не крутится или глушак забит ? Давление в карьере давит масло по впускным направляющим ?
@user-rd6ny9lt1l3 жыл бұрын
Такая проблема была и у меня- это маленький зазор в поршневых кольцах их распирает и начинает продольно царапать цилиндры и стирать хон.
@user-ee4hj6qw9v5 жыл бұрын
На этом Днепре какой зазор в замке колец был? Я мотор перебираю после местных умельцев- они поршневую в сборе заказали из Перми 8500 руб (цилиндры расточены на79 с раковинами от коррозии , поршни автотехнология, кольца ВАЗ) . Зазор поршень - цилиндр 0.1 мм - работает тихо, наверное смещение оси пальца помогает(дизаксиал) .
@DenTuning5 жыл бұрын
это нормальный тепловой зазор для АТ.
@user-db4ri8ft1s11 ай бұрын
Ден скажи пожалуйста приобрел мт 10-36 юбка цилиндра немного обломан она на работу влияет или цилиндр на выброс
@user-pl3zb6gm4i5 жыл бұрын
Я на ю5 тоже усы со стопорных убирал по рецепту журнала МОТО.
@user-js6rt2dq9d5 жыл бұрын
Царапины больше похоже, что от абразива при сборке или через воздушный фильтр насосало.
@user-mq3pk1wr3p5 жыл бұрын
может просто изза перегрева, палец туго находился в поршне, и розширение было и начало выталкивать кольцо, и так произошло розвальцевание?
@kotborka5 жыл бұрын
Дэн,мне кажется,это результат перекоса поршневых пальцев.Палец смещается по косому отверстию.То есть по ходу и палец,и втулка с перекосом,поэтому поршень соосно с цилиндром.Или зазор во втулке нивелирует перекос пальца,но перекос есть.Иначе не могу объяснить такую ситуацию.Давит при рабочем ходе и смещает палец.Тут надо всю геометрию проверять,и поршней и шатунов.
@user-rq1sn5pc9r5 жыл бұрын
У меня на Урале такое случилось, когда я втулку вгш при замене развернул с слишком сильным натягом, при прогреве палец прихватывало и на цилиндре быстро появились задиры, и так же разбило паз стопорного кольца
@DenTuning5 жыл бұрын
Благодарю за опыт
@user-io8ie1ly7d5 жыл бұрын
Привет Денис. Я считаю, в первую очередь нужно посмотреть на сам палец, затирало ли его втулкой, ну и на втулку обратить внимание как там палец себя ведет, быть может палец очень сильно расширялся и давил на стопор. Что касается задиров и выработки в крайних точках, считаю, при нагреве кольцо расширяется и подклинивает в поршне по высоте, когда поршень начинает обратное движение т.е. опираться на другую стенку гильзы, кольцу тяжело прятаться в поршень: от сюда выработка в крайних точках за такой маленький пробег. Личное мнение.
@grmch75405 жыл бұрын
Не собблюден зазор в маслосьемных кольцах, плохие кольца плюс перегрев. Наверно на бедной смеси еще катались.
@-455 жыл бұрын
обрати внимание на правильность разворачивания втулки т.е. не перпендикулярно оси шатуна
@DenTuning5 жыл бұрын
это чей мотор , пусть смотрит!)
@user-ew1gd1lu7n5 жыл бұрын
Эти поршни делают именно в Тайване в Польше только офис , я покупал такие поршня в польше и там на корбке была надпись меде тайвань большая коробка а вней две маленькие как на видео а там было написано Польша .
@dizelrem93012 ай бұрын
Очень интересно , нужно было сфоткать .
@user-bl8rd2xf5h5 жыл бұрын
Денис, у меня на 79 поршнях от Автотехнологии такая же проблема была...тоже никаких перекосов поршня не было...фиг знает в чем проблема...может в самих стопорах?
@DenTuning5 жыл бұрын
мог сильно сжать стопорное кольцо и оно там болталось. Если так то и из хорошего поршня может выпрыгнуть.
@user-bl8rd2xf5h5 жыл бұрын
@@DenTuning не, кольцо ставил прям четко как должно быть, и доставал с усилием порядочным. ...прошел уже год, мотор после уже полтора раза был откапитален, а эту загадку я так и не разгадал...
@DenTuning5 жыл бұрын
значит в ус давит палец. надо их откусывать или ставить без усов
@evgeniymorozov23015 жыл бұрын
Денис а почему использованы разные цилиндры? один от 11 другой от 10 го Днепра. Они разные по высоте и по площади оребрения!
@DenTuning5 жыл бұрын
Эти цилиндры подрезались под 92 бензин и имеют одинаковую высоту.
@nickvirus94635 жыл бұрын
Видно по дополнительным сверлениям в бобышках посадка пальцев должна была быть плавающая, а с завода Днепр идет с поршнями где пальцы в натяг. Но как по мне, это не основная причина, так как фаска на пальцах должна была распирать стопорное кольцо и гасить толкающие силы пальца.
@DenTuning5 жыл бұрын
на Автотехнологии плавающая посадка и ни чего не разбивает...
@user-ps4zt7sl9w5 жыл бұрын
На Днепре и по заводу плавающая посадка поршневого пальца. С точно такими же сверлениями в бобышках
@oppozit38rus195 жыл бұрын
Они в натяг на холодную а при нагреве поршень расширяется и палец плавает хоть на днепре хоть на урале. Отверстия на них с завода были.
@Ruinskiy5 жыл бұрын
У меня на Днепре на левом цилиндре тоже палец выдавливало ,цилиндр убило. И это на новом комплекте цпг Китай .зашлепал молотком место стопора чтоб палец не мог больше выйти ,было не жалко ,ибо шлаковый Китай ,поставил цилиндр бу и оно работает несколько лет нормально . Думаю либо отверстие под палец в поршне криво ,или шатун гнут или не ровный износ нгш
@homaism5 жыл бұрын
Выработка на поршне, со стороны стопорного кольца, говорит о дефектной втулке ВГШ. Продольные царапины это грязь которая всасывается через воздушный фильтр
@user-ee4hj6qw9v5 жыл бұрын
Зазор в поршневых кольцах какой? На Ураловской Автотехнологии 0.15 был - левый цилиндр изодрало весь. Теперь организовал смазку левого цилиндра, зазор 0.2 сделал - пока вроде работает.
@DenTuning5 жыл бұрын
Привет Данияр. судя по зазору на твоих кольцах, сделали тебе зазор между цилиндром и поршнем "по плотнее" Когда размер цилиндра в норме , то зазор в кольце будет нормальный 0.25-0.35.
@73Gudvin5 жыл бұрын
на Автотехнологии надо минимум 0,25 делать. Лучше 0,3. с гарантией и зазор колцо-поршень минимум 0,08
@DenTuning5 жыл бұрын
минимум 0.10 с 0.08 прихваты частенько. чуть неправильная регулировка и все...
@73Gudvin5 жыл бұрын
@@DenTuning я связывался с Автотехнологией. У них изначально размер кольцо-поршень рассчитан на 0,06. Если брать заводские кольца ВАЗ то зазор получается аккурат 0,09-0,1. Если брать кольца"ВолгоДеталь" то зазор будет 0,08. Ну по крайней мере у меня так получалось. Прихваты конечно были, но по юбке поршня и при полной нагрузке мотоцикла на необкатанном движке. Зазор поршень-цилиндр был 0,1. Пробег мота на момент прихвата составлял около 250 км.
@DenTuning5 жыл бұрын
кольцо поршень 0.08???? поясни зазор в замке по импортным мануалам 0.07 считается придельным! если больше уже надо менять кольца
@user-nb2tc3uz9z Жыл бұрын
Привет! Какая цена за расточку цылиндров.
@YA_HRUSTIK5 жыл бұрын
Как-то бредово делают, одно кольцо хромируют, другое нет. В итоге у одного коэффициент скольжения выше у другого ниже и одно сильнее изнашивает а другое меньше. Сделали бы уже нормально, пусть дороже, так ходило бы годами на повседневе и люди были счастливы, а то халтуру гонят... Денис красавчик, полезная информация!
@flremTOOural5 жыл бұрын
Хех, а сколько нам еще открытий чудных предстоит... Копай дальше, следствие видишь - причину пока не нашел... Болгарка поможет понять, что же происходит с цилиндрами :) ....
@_Anton8625 жыл бұрын
Привет Дэн такое дело сейчас перебираю ураловский двигатель 650куб(делаю это первый раз в жизни),требуется полная замена ЦПГ,подскажи пожалуйста какие запчасти лучше брать(цилиндры,поршни и т.д.)а какие лучше обойти стороной.В бюджете недостатка нет.Так же хотел попросить тебя расказать про кованые поршни Автотехнология,что это вообще такое и с чем его едят,какие плюсы,какие минусы.
@DenTuning5 жыл бұрын
Есть видео на канале про Увеличение ресурса цпг Урал! kzbin.info/www/bejne/eZ3KqqOdpNigrpY
@_Anton8625 жыл бұрын
Понял,большое спасисибо!
@gjhgkyunygukngugnyugnyugyg67435 жыл бұрын
привет, эти полосы возможно частички пыли из воздушка? а сильный износ от грязных цилиндров или плохого охлаждения
@DenTuning5 жыл бұрын
тоже вариант
@gjhgkyunygukngugnyugnyugyg67435 жыл бұрын
дэн а какой максимальный тепловой зазор на 2т технике может быть?
@DenTuning5 жыл бұрын
есть ролик на канале по этим вопросам!)
@DenTuning5 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/iovIZHSwqpyqbsk
@bekasbekas15 жыл бұрын
Привалочная поверхность цилиндра не проточена, перпендикуляра с рабочей поверхностью цилиндра может не быть, ВГШ может быть быть развернута неперпендикулярно шатуну, посадка стопоров может быть недостаточно глубокой, она должна быть чуть больше радиуса среза стопора, и стопора не какие попало ставить, а закаленные, проверить упругость, усы на стопорах, тех, которые я ставил были завалены в одну сторону, установку надо производить этими загибами наружу поршня, либо срезать их вообще, но будет проблема со снятием, и, кстати, буртик выпирающий мог быть совсем маленьким, а палец не лез и при разборе ребята переусердствовали, вот и упороли его, надо было пройтись тем же дремелем перед изъятием пальца.Ну и в целом, неизвестно как это собиралось, какой тепловой зазор изначальный был, промеряли ли поршни и цил. после расточки нутромером и микрометром, тепловой в замках, наверняка, был меньше допустимого. К тому же, у верхнего кольца он в идеале должен быть на 5 соточек больше нижних.
@user-zr3vy2gv6v4 жыл бұрын
Верхнее кольцо должно быть на 5 соток меньше зазор замка так как на него основная тепло нагрузка! С уважением.
@madmax52405 жыл бұрын
Привет друг, на Днепре левый цилиндр высота 136мм, а правый 133. Что делать? Поршень должен заподлицо в вмт с цилиндром? До конуса.
@DenTuning5 жыл бұрын
замер надо делать от торца до посадки на картер. ты по ходу еще и гильзу приплюсовал!
@madmax52405 жыл бұрын
@@DenTuning один поршень доходит в вмт до торца гильзы, а второй миллиметра 2-3 не доходит. Вот и спрашиваю что делать. Вообще поршень должен до торца доходить? Если я их оба подгоню срез на поршнЕ конус до торца, не будут задевать клапана или головки?
@DenTuning5 жыл бұрын
надо замерять размер!!! все остальное ни о чем разговор!)
@madmax52405 жыл бұрын
@@DenTuning ну а какой должен быть размер? Имеешь ввиду от торца до картера? Ну на авто верхушка поршня до торца, шатуны же одинаковы, все поршня тоже стоят одинаково. Вот и спрашиваю может гильзу срезать? Двигатель из мешка, пять цилиндров и три головки.
@DenTuning5 жыл бұрын
стандартный размер 108мм от посадки на картер до головки. максимально подрезают цилиндры до 105.5мм под 95 бензин.
@noobsaybot1245 жыл бұрын
Приветствую, посоветуйте, у какой фирмы покупать поршни, цилиндры чтобы служили?
@DenTuning5 жыл бұрын
цилиндры родные чугунные . поршни Автотехнология. кольца импортные
@user-rf5bm6pg6v5 жыл бұрын
У меня было похоже но с двух сторон. Каленвал был кривой не оцентрован.
@Lemberg565 жыл бұрын
Такой вопрос, если купить новые цилиндры на днепр 11, то можна будет подобрать алмот поршни, или растачивать придется? Я просто новичок, спасибо заранее за ответ.
@DenTuning5 жыл бұрын
есть стандартные поршни алмот 78мм
@Lemberg565 жыл бұрын
@@DenTuning значит можно? И да какие вы посовотуете под жигулевские кольца или обычные днепровские? Большое спасибо.
@DenTuning5 жыл бұрын
под жигулевские кольца лучше. но они только на 79мм
@Lemberg565 жыл бұрын
@@DenTuning благодарю, а алмот кольца тоже выпускает или нужно отдельно подбирать?
@DenTuning5 жыл бұрын
только толстые как в оригинале. если под Жигули, то кольца покупаются от жигулей.
@vitek87605 жыл бұрын
Серый налет похож на оксидирование . В инсте была лабораторка , поршни от грузовика изучали с таким покрытием .
@magnatik115 жыл бұрын
Осевое смещение поршневого пальца всегда является следствием несоосности между осью поршневого пальца и осью коленчатого вала. Причины могут быть: искривление шатуна, изгиб, скручивание; большой люфт в нижней головке шатуна, происходит качение шатуна особенно актуально при малых оборотах двигателя. По царапинам. Так как на поршне царапин нет, царапины образовались от попадания абразива в контакте поршневое кольцо-цилиндр. Обычно это не чистая сборка и царапины образуются во время первого запуска мотора. Возможно первый пуск на сухую, т.е. не смазали ЦПГ во время сборки. По износу цилиндра. Хотелось бы знать какое масло применялось и был ли жор масла? Поршень был таким же чистым как на видео или с нагаром в жаровом поясе?
@DenTuning5 жыл бұрын
поршни как есть, я их не мыл.
@magnatik115 жыл бұрын
@@DenTuning тогда предположу что масло некачественное, или перекос цилиндра. Перекос более вероятно. Если этот износ связывать с наклёпом в отверстии поршневого пальца, то возможно и от искривления шатуна. Или оба фактора повлияли на общую картину. Интересно ещё знать как, на каких скоростях и нагрузках обкатывался мотор. Это для общего интереса. Если конечно хозяин скажет правду.
@DenTuning5 жыл бұрын
когда есть перекос это видно на поршнях! поршни чистые без натиров характерных при перекосе. хозяин уже не молодой что бы жечь. хотя можно ведь и в грязь засадить!) как его эксплуатировали я не видел.
@BUJHRF5 жыл бұрын
у меня урал м 67 36.81г.в.стоят прямые поршни под 80 бенз.чем отличаются поршни под 92 бензин?только выпуклым верхом?
@DenTuning5 жыл бұрын
да. только полусферой . вместо плоского
@user-hl2fc2lq5t5 жыл бұрын
Может они шатуны перепутали , если путаешь то собрать оч тяжело но я видел такие двигатели, после сборки чудных людей.
@user-ps4zt7sl9w5 жыл бұрын
Стопорные кольца наиболее вероятно. Встречал такие новодельные стопорные кольца тоже с двумя усиками, которые не имели должной упругости. То есть они должны распираться в канавке и сидеть плотно, а эти как сжал при установке, так они и остались. Не плотно в общем сидели. Я их сразу выбрасывал, искал нормальные. Китайские пальцы действительно имеют очень маленькую фаску. В совокупности это запросто могло дать такой эффект. По поводу цилиндров - сложно сказать. Возможно, банально низкое качество самих цилиндров, особенно, если это производство 90-х годов.
@yarikstuntrider5 жыл бұрын
думаю в низу не так страшно как сверху царапины )
@Ruinskiy5 жыл бұрын
Top
@lagbiker5 жыл бұрын
Эсли проблема была бы в поршнях то износ под стопорное кольцо было бы с обоих сторон. Скорее перекос или проблема стопорных колец которые вращались вместе с пальцем поршневым.
@user-lh7nu9rw4d2 жыл бұрын
При тепловом расширении пальца он упирается в стопорные кольца, а зазор все равно должен оставаться. Вот по этому канавку и разбило. Нужно проверить длину пальца и расстояние.между кольцами, чтобы исключить этот момент.🤓
@user-ey6vm2po5n5 жыл бұрын
Сейчас уже в продаже не найти бензина А-76 и АИ-80. Есть 92 и 95 . Скажите пожалуйста какой бензин теперь лить? Не угроблю ли я двигатель применяя бензин с высоким октановым числом. Пробовал 92 мотор греется, хотя мощность повысилась.
@DenTuning5 жыл бұрын
Надо переводить на 92 бензин и менять угол опережения зажигания . не написал что за мото!
@user-ey6vm2po5n5 жыл бұрын
@@DenTuning Мотоцикл Днепр-11. Бензин заливаю 92, двигатель более греется, чем на 76 или 80. Переживаю, чтобы не угробить движок. Октановое число ведь выше. Возможно подгорание клапанов. Посоветуйте, как поступить.
@DenTuning5 жыл бұрын
Подрезают цилиндры до 106 мм от посадки на картер до соприкосновения с головкой. Если ездить по тихоньку , то клапана не сгорят.
@user-ey6vm2po5n5 жыл бұрын
@@DenTuning Я имею ввиду без вмешательства в двигатель. Тупо залил и ездишь. Или как сделать из 92 бензин 80 или 76. Зачем эти заморочки с подрезкой.
@Nikita.Piskunov3 ай бұрын
@@user-ey6vm2po5nнадо бензин с керосином мешать, чтобы понизить актановое число, но у тебя топливо будет в два раза дороже😂
@LordAglofabriki4 жыл бұрын
на днепрах иногда калено гуляет,когда сцепление выжимаешь,может из за этого пальцы давануло
@DenTuning4 жыл бұрын
возможно. я мотор не видел..
@motofreegrodno5 жыл бұрын
На левом палец назад давит на правом вперёд ... верно я разглядел ? ... значит можно предположить что коленвал по диагонали косовато стоит ... отлит или фрезерован хреново.. для днепров это норм ...
@Oppozit_Moto_Belarus5 жыл бұрын
У знакомого тоже стопроное вылезло. Я думаю что это из за стопроных колец. Стремные они какие то. Себе и другим после этого ставил советские стопора. Больше таких проблем не было. На моем лично пробег уже больше 12000. Кстати кольца алмот как по мне ну очень жёсткие. По возможности ставлю под ваз кольца. Тут уж выбор колец есть.
@DenTuning5 жыл бұрын
Во! видишь как интересно!) Благодарю за опыт!))
@Oppozit_Moto_Belarus5 жыл бұрын
@@DenTuning кстати есть у этих поршнец ещё косяк. Доннышко в поршнях на 79мм чуть больше в диаметре чем у стокового на 78мм. Так вот при увеличении степени сжатия. То есть подрезки до 106мм обычно. Так вот поршень на больших оборотах начинает долбить в голову, не сильно так сказать. Только кромкой. Остаётся характерный полумесяц след на голове.у меня проявоялось на оборотах свыше 4000, звук похож на большой зазор в кларанах, толькл громче. Как оказалось случай не единичный. Теперь также режу цилиндры только до 106.5мм. Со стоковыми поршнями реднтся6 даже до 105мм без проблем. Насколько известно мне с поршнями ат79мм такого нет.
@TheKubik795 жыл бұрын
я ставил такиэ поршни, тисич 20 на одном моторе износа небило, потом на другой поставил главноэ дать зазор 7 соток и всьо будет хорошо
@user-vp1uf2tt9h5 жыл бұрын
Делал отцу 5 лет назад,поршни кольца из Китая с али. Цилиндры правда отдавал на завод ЗМЗ . Сейчас мот прошол 8000км,правда спокойной езды 60км ч,что удивительно масло не расходует и компрессия в порядке. Вот и подумаеш.
@sergeiz24825 жыл бұрын
На моём Урале тоже алмот 79мм полет нормальный
@DenTuning5 жыл бұрын
теперь будут точить сомнения!)
@user-tn7ch3uq9n5 жыл бұрын
Когда урал?
@user-ed9vs6mn7b5 жыл бұрын
👍
@user-jd7gq7ke2g5 жыл бұрын
То чуство когда поршни у нас в Украине стоят в 3 раза дороже бу цилиндров)дома валялось пар 8 цилиндров под 79 зашло бы норм .Лучше брать под жигулевские кольца.
@user-he1zl9sw5v2 жыл бұрын
Я обосную свой ответ! поршень чистый!значит тепловой зазор в норме! Изношен цилиндр за малый мробег,значит материал мягкий!
@DenTuning2 жыл бұрын
как может быть в норме тепловой зазор если цилиндр изношен?
@Arahis314 жыл бұрын
перегревается поршень для ваза с водяным охлаждением на воздушке,вот и все,еще раньше говорилось о том,что для них в этой компоновке нужно делать увеличенные зазоры колец по 0.25,а также зазор зеркало-поршень даже до 1 десятки и все работает
@DenTuning4 жыл бұрын
У меня отлично работали поршни ВАЗ!!! в отличии от родных поршней , они имеют стальные вставки которые ограничивают тепловое расширение . Еще стояли форсунки для охлаждения их изнутри!
@tyrist76253 жыл бұрын
Вопрос, а с какого вы города.
@DenTuning3 жыл бұрын
Калининград
@user-fl9zu1be7i5 жыл бұрын
Может друзья китайцы приложили руку.
@user-tu5kc8ik2p5 жыл бұрын
ставить более тонкие прокладки под цилиндр или их убирать можно только на цилиндре без выроботки или новом , ато не хорошо получится)
@DenTuning5 жыл бұрын
согласен!)
@user-cv4ee6mk6o5 жыл бұрын
Есть новые цилиндры.змз на них выбито.по качеству на вид лучше заводских.размер номинал.вот думаю точить их под 79 или поискать поршня на 78
@DenTuning5 жыл бұрын
продаются поршни АТ на 78 на Урал. а вот на Днепр такие не делают..
@user-cv4ee6mk6o5 жыл бұрын
@@DenTuning есть сферические и трапециевидные номинал,но бу Днепр.стоит поставить или сразу точить под ат?
@DenTuning5 жыл бұрын
точи под АТ . поставил и забыл
@venturaEIS5 жыл бұрын
Усики спиливали? на тех поршнях "2200"
@DenTuning5 жыл бұрын
нет
@user-bg3cl1ke6p5 жыл бұрын
По поводу стопорного кольца, это ещё могли быть прослабленые пальцы в поршне!!! Может без люфта, но ходил свободно в поршне вот и пошло давление на стопорное кольцо, и завальцевался поршень!!!
@DenTuning5 жыл бұрын
во все импортных поршнях плавающая посадка. это когда палец пролетает поршень и ни чего не разбивает...
@paha73635 жыл бұрын
Почему-то палец, давил на одну сторону
@ivanpetrow1723 жыл бұрын
Пальцы могут иметь конусность,особенно китайские,если расклепало бобышку на обоих поршнях в одну и ту же строну,то ещё как вариант это осевое смещёние коленвала,либо шатуны не той стороной установленны,а цилиндры походу разные,с разными рубашками.
@user-po2jn8lp1l5 жыл бұрын
Мне кажется что коленвал двигается вперёд назад.
@bunkergarage2965 жыл бұрын
Здарова! Это леха.дэн,похожая ситуация у меня была,только с машиной.пртгнали на реионт тачку после замены масла.она прошла меньше 600км. и стала чмыхать пыхать.короче дело оказалось в хреновом масле.кольца заточило как бритву и они просто сожрали цилиндры.затем попер жор масла и в конце прогорели клапана.из 6 целиндров болие мение живой остался один.да и крышки клапанные когда скинул,на распредвалах конденсат собирался,а это признак хренового масла.пришлось капиталить.может и здесь такая история.больно уж износ цилиндров похож!!
@DenTuning5 жыл бұрын
Привет! какое бы плохое масло не было , кольца не сжирает просто так.. скорее без фильтра ездил!)
@bunkergarage2965 жыл бұрын
@@DenTuning фильтр стоял))
@Ruinskiy5 жыл бұрын
Ден , это не похоже на цпг . У меня точно такая беда была , залил сосед масло м8в аргументируя что это масло рекомендуемое заводом - за менее 500 км сдохли резко втулки клапанов ,масло начало жрать очень сильно ,что закоксовало глушитель и мотоцикл перестал тянуть имея хорошую компрессию . Вскрытие показало что все внутри двигателя покрыто горелым маслом . История такова - мотоцикл Урал пробег 8600 решили помолодить и вскрыли ,заменили кольца и проверили клапана на утечку. Собрали ,покатались ,глянули свечи и были довольны что они очистились и стали около белыми . Разошлись по домам ,а парень через пару дней поменял масло и фильтр ,залив м8в . Мои попытки отговорить не удались и мотоцикл с проблемами достался мне . Кольца я снял и скруглил его " фаски" чтоб не гоняли масло ... Востанавливаю... Хочу спросить ,что если я разведу димексид водой и залью пол глушака,кину в костер кипеть - отмочит ли кокс ?
@DenTuning5 жыл бұрын
про димексид не знаю. не пробовал
@Ruinskiy5 жыл бұрын
@@DenTuning нет не одного видео на Ютюб по внутренностям глушителя Урал ,как отличить глушитель в который идут две трубы ,от глушителя с одной трубой коллектора ? Например у меня на Днепре стоит коллектор Урала в один глушак Днепра ,который предназначен для одной трубы ,оно немного задушило ,стали свечи черными ,через направляющую выпуска гонит жар и выдувает смазку.. но тянет в общем не плохо ,разницы на низах нет что с Глушаков что без . А вот Урал мне достался с одним глкшаком ,предыдущий хозяин говорит что менял его ,так как прошлый стал мятым ,взял с разборки и не знает от какого Урала . Может оказаться что он душит движок не просто коксом ,а то что изначально не способен работать с двумя горшками ? Крутил в руках несколько Глушаков и не вижу разницы ,номеров ,сечений ... Сосед старичок говорит что их забивает от речек,луж,сырой травы ,как бы разностью температуры отшелушивпя куски кокса ... И это не лечится без вскрытия ,и в СССР по этому делали самодельные глушаки из труб в трубе . Как быть то . Разрезать донора ,снять видео внутренностей и тебе показать за советом ? Даже в Гугл , в мануале нет схемы глушака
@DenTuning5 жыл бұрын
у меня есть один глушитель ураловский . часть деталей я из него уже выломал, так как они там болтались и звенели .
@vladimirogorelkov26615 жыл бұрын
хм , вот тебе и импортные запчасти
@user-io8ie1ly7d5 жыл бұрын
к стати палец- китай сам такие купил, ещё не ставил.
@user-zr2gr4cl3h5 жыл бұрын
Ден очень похоже на осиметрию картера
@user-zr2gr4cl3h5 жыл бұрын
Посмотрите как съело втулку на шатуне
@user-xp9go3dq3k5 жыл бұрын
Оооо
@user-ow2ko4oc4c5 жыл бұрын
может не правильно поршни поставили стрелки
@juliacoco88935 жыл бұрын
А может стопорное кольцо не глубоко садится в поршень? и у пальца фасочка маленькая. И косячок на косячок и выползает палец. Надо стопорные кольца нормальные купить или эти выпрямить и уложить в канавки. Оно должно именно диаметром держать, а не давление всорону как разбило. Т.е стопорное кольцо должно быть утоплено в поршень и должна торчать только малая часть кольца стопорного, а не пол кольца. Т.е стопорное кольцо в перпендикулярном разрезе имеет центр, так этот центр должен быть ниже тела поршня где ходит палец. И тогда палец не вылезет за счет диаметра, а не давления в соторну. Вот видимо в чем косяк. А царапины это возможно песок или что,то твердое, но не аллюминий с поршня. Он магкий, как пластилином по стеклу. Скорее всего грязь. У меня на урале поршневая писец полный. Продольные царапины, овальность 77.98-78.08. Я на старые цилиндры с пробегом 11 тыс. Нанес хон китайскими тремя камушками. И поставил поршни от мт-9. Пришлось юбку и днище чуток доработать. Вот мотор тоже разобрал, ведь зима пора тюнинга. Прилегание пятнами к цилиндру. В основном хон есть, но местами не прилегание и такие же натертыши от колец.Царапины как были так и остались от низа и до верха много разных штук 6-7 на цилиндр. Я вот к чему на такой поршневой масло не ест. На любых оборотах синего дыма не было за весь сезон. Поршень так же чист только днище в нагаре. После верхнего компрессионного кольца все чисто. Кольца не пропускают. Жер масла наверно по другой причине. Может не жор, а течь?))))) Если синий дым из трубы, надо заливать бездымное масло))) А то масло лезет в камеру сгорания или через клапана или кольца другого пути нет. Хорошо что разобрали вовремя и увидели колечко стопорное. А вот посадку в пальце теперь ремонтировать и колечко потолще ставить. Ну я бы разобрался со стопорными кольцами проверил бы их выпирание, что бы их центр был ниже мяса поршня. И собрал бы мотор и пусть дымит на здоровье. Клапана надо бы проверить на разбитость втулок и сливное отверстие. Мало ли наливает полную клапанку и клапана утопают в масле. Удачи может Вам мой опыт пригодится.
@madmax52405 жыл бұрын
Привет, можно я опять глупые вопросы задавать буду? Или как то можно с тобой связаться? Чёт я тыкал тыкал ютуб тут как я понял просто сообщение не напишешь в личку. Ватсаб или почта бы
@DenTuning5 жыл бұрын
в шапке канала есть ВК и почта
@madmax52405 жыл бұрын
@@DenTuning не нашёл я этой шапки, все тыкал. А вопрос о кольцах поршневых, Урал Днепр одинаковы? И размеры соответствуют ремонтные у них если они одинаковы? Вот решил заказать а как они идут не знаю, книжки читал смотрел видео, но все по разному, а ты очень хорошо понимаешь, чем тыкать там сям
@DenTuning5 жыл бұрын
урал днепр одинаковые кольца и ремонты соответствуют. на к-750.м-72 толще кольца, они не пойдут.
@madmax52405 жыл бұрын
@@DenTuning вот спасибо а, полез теперь спокойно заказывать.
@DenTuning5 жыл бұрын
@@madmax5240 только сейчас не понятно кто эти кольца делает...)
@DmitriChirmici5 жыл бұрын
Царапины в цилиндрах из-за того что кольца без фасок, острые углы на кольцах царапают цилиндр.
@user-jp8cz3gm9o3 жыл бұрын
Поршни стоят с перекосом и это видно по нагару с противоположной стороны и его отсутствии со стороны сношеной канавки. Причина всему не параллельности плоскостей посадки цилиндров картера. Проблема эта как Днепров так и Уралов, или править плоскости относительно оси коленвала или искать более менее ровный блок.
@DenTuning3 жыл бұрын
блок номерной агрегат!
@user-jp8cz3gm9o3 жыл бұрын
@@DenTuning в Украине и Белоруссии нет ;)
@DenTuning3 жыл бұрын
@@user-jp8cz3gm9o поздравляю!
@user-jp8cz3gm9o3 жыл бұрын
@@DenTuning тогда только править, токарный и фрезер если есть то всё можно поправить.
@vihor5555 жыл бұрын
Познавательное видео, лайк, ну а когда продолжение " путешествие на питбайке" или я что-то пропустил?
@DenTuning5 жыл бұрын
будет еще. много монтажа , не получается быстро сделать
@vihor5555 жыл бұрын
Понял, ждём- с!
@user-lq2px2sc6l5 жыл бұрын
да век живи век учись стопорные кольца которые ты показывал разагнуты для того что бы в канавке сидели плотно
@user-sg8me7vd9q5 жыл бұрын
Денис! Был и у меня такой случай, но поршни не альмот, а СССР, дело было в говнокольцах которые не имеют жёсткости от перегрева или просто Китай
@DenTuning5 жыл бұрын
благодарю за опыт
@user-jh2hr9no9r5 жыл бұрын
Вместо стопорного кольца поставить фторопластовую заглушку.
@user-ee4hj6qw9v5 жыл бұрын
На каком то авто алюминевая стоит , Травников вроде показывал.
@kotborka5 жыл бұрын
Но ведь давление от поршневого пальца это не уберёт.Надо сначала выяснить и убрать причину.
@motoyarik725 жыл бұрын
А мне стало интересно, никто не пробовал делать бронзовые кольца? Понятно, что для серии это дорого, но для себя... Кольца очень грубо сделанные и маслосъемные видимо с хромом ставятся вверх, а без - вниз. На них даже написано "Топ" только на одном. Ну а стопор так выдавливает конусным пальцем.
@DenTuning5 жыл бұрын
каким конусным пальцем???
@motoyarik725 жыл бұрын
@@DenTuning если у поршневого пальца есть хоть минимальная конусность, или у его посадки в поршне, то его давит в сторону.
@DenTuning5 жыл бұрын
возможно...
@user-he1zl9sw5v2 жыл бұрын
Вы же знаете что такое цементация! Глубина покрытия 0,3 мм
@DenTuning2 жыл бұрын
я от вас хочу услышать, вы где то вершков нахватались и не можете ответить по существу!)
@lcatraz29195 жыл бұрын
так что получается что поршни низкого качества или что
@DenTuning5 жыл бұрын
пока не ясно...
@illiminatorone9494 жыл бұрын
@@DenTuning спасибо за опыт!
@MrMozarito5 жыл бұрын
На Днiпро шатуны по смещением (без явных признаков), если этот момент упустить - то получается примерно это. Нужно посмотреть на шатунные вкладыши и всё станет ясно
@DenTuning5 жыл бұрын
шатун будет давить на поршень, но палец то свободно во втулке! на него не будет давления!
@werusjakotikova82035 жыл бұрын
Унас Тайвань везде продается ну есть конечно и российские запчасти, сам лично брал всегда Тайвань и был доволен, вполне неплохое качество. Была похожая ситуация на тракторе Т-40, поршня отходили считаные часы и повылетали стопорные кольца и пальцы испортили гильзы, цена вопроса цпг дешёвого Китая 8500 а чуть более хорошего 15000, и ходит все нармаль. Так и тут скорей всего качество говнянное раз его пальцем выдавливает....
@DenTuning5 жыл бұрын
благодарю за опыт!
@werusjakotikova82035 жыл бұрын
@@DenTuning был уменя ю5, решил сделать капиталку, поехал к барыге за запчастями и давай выберать каленвал, были ремонтные под игольчатый сепаратор на верхней бобышке и новые российские новодел под втулки, ну и купил я новые под втулки. После трехлетнего насилования появился стук глухой в картере, думал маховик открутился а нет, когда разобрал ошалел, коленвал развалился а точней одна палавинка колена разболталась на на пальце и слезла без каких-либо усилий, при этом шатун сидел на пальце без лювтов и стуков ну можно сказать идеально, вот думаю может отцентровать и обварить в воденой ванне дабы неперегреть сепоратор с пальцем, и воткнуть его в какой-нибудь двигатель в будущем
@DenTuning5 жыл бұрын
если натяга уже нет то дело дрянь
@werusjakotikova82035 жыл бұрын
@@DenTuning да какой там натяг, там как в мультике Винни-Пух когда шарик в горшок входит и выходит
@kotowmaksim5 жыл бұрын
лечится заменой... мотоцикла))
@Alex_Gryzunov5 жыл бұрын
Отправь поршень на тест к Придонкам. Пускай они проверят сплав на твердость.
@DenTuning5 жыл бұрын
Благодарю! Хорошая идея!)
@user-pc9or3fi4y5 жыл бұрын
И вовсе днепро-цилиндры не склонны к перегреву, скорее к недогреву. Ключевая фраза к пониманию ситуации - "локальный перегрев", посмотри внимательнее снизу на фланцы цилиндров. По пальцам, тут к бабке не ходи, перекошенные поршни в цилиндрах, очень часто, привалочные поверхности картера не паралельны оси коленвала. Просто подсобери на моторе поршни без колец и цилиндры, прокручивая коленвал будет видно на сколько ровно ходят поршни в цилиндрах.
@DenTuning5 жыл бұрын
воздушный мотор не греется???? у него охлаждение эффективней чем у водяного??????
@user-pc9or3fi4y5 жыл бұрын
@@DenTuning Летом нормально греется, зимой не прогревается до рабочей температуры.
@DenTuning5 жыл бұрын
ну так летом его и перегревают! только не говорите что он не нагревается!
@user-pc9or3fi4y5 жыл бұрын
@@DenTuning Я не пойму к чему этот спор, нормально летом греется, как раз до рабочей температуры, при плюс сорока за бортом прошу заметить, если конечно мотор в порядке и нормально отрегулирован. Цилиндры днепровские говно и перегрев тут не при чём.
@DenTuning5 жыл бұрын
Ну наконец-то, точку подвели! Я об этом и говорил, что цилиндры говно!)))