Eficiência de motores de Combustão interna - Eficiência não é Potência! Carros e Motos

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Vamos finalmente falar sobre a eficiência de motores a combustão, esse video servirá como Base para outros videos que virão em breve no canal!
#motor #motores #eficiênciaenergética #eficiência #mecanica #energia #downsizing #3cilindros
Creditos da musica:
Music by Karl Casey
Music by White Bat Audio Music Drive by @whitebataudio

[@towers2000]

Eu fico impressionado como o canal consegue priduzir vídeos tão bons e de tão alta qualidade, com conteúdo riquissimo, toda santa semana. Que eficiencia!!

[@motosetal]

***Pessoal uma informação importante sobre vídeo e uma correção!** No minuto 1:47 me perdoem o erro, a lampada incandescente perde em torno de 90% em calor, 80% seria a halógena eu acabei trocando o exemplo de lampada e não alterei corretamente os valores rs *** O motor a combustão, apesar de sempre ouvimos falar que transforma energia térmica em mecânica, a energia termica é um dos processos (Calor), pois o que colocamos no motor é energia química do combustível, que pode ser considerada energia Potêncial! Assim como o que aplicamos em um motor elétrico é energia elétrica. Obrigado :)

[@marceloscudeler6640]

Reprovado no Enem.......

[@motosetal]

@@marceloscudeler6640 Né kk

[@FelPeR3D]

"felicidade em forma de máquina" acho que foi o comentário mais bonito que vi dos motores mecânicos!

[@RogérioRibeiro-f4h]

Isso e verdade, e um bom remedio pra tirar pensamentos ruins da cachola kkkkkkk

[@lenon.moreschi]

Eu como formado eng eletricista apaixonado por motores elétricos, devo concordar que motor a combustão é mesmo a pura felicidade em formato de máquina, e para nossa felicidade continuaremos a ver estas obras da engenharia perambulando por muitos e muitos anos ainda.

[@julima558]

40 Graus em Presidente Prudente agora quase um cilindro lá fora e aqui dentro ar-condicionado vendo esse belo canal

[@gilliandosanjosferreirafer6224]

Sou natural de presidente prudente, meu parentes são todos daí e tenho parentes em Alfredo Marcondes e santo expedito, sou apaixonado nessa região!!!👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@otaviocosta1198]

Fala sobre a história do desenvolvimento dos motores L2 das japonesas Suzuki e Honda para brigar com a Ducati no wsbk na decada de 90.

[@fabao8527]

Top

[@golfmike131]

Ja tive motos com 1, 2 ,3 e 4 cilindros, mas o som da Tiger com aquele assovio, é muito louco.

[@motosetal]

Eu tenho um vídeo onde mostro o motivo do assobio dela: kzbin.info/www/bejne/o52olId8eLGcbcU

[@deivissonnobre4132]

Como sempre mais um excelente vídeo. Aguardando um vídeo sobre os motores rotativos Walkel e citar algumas motos que os utilizaram. Interessante também falar sobre os motores de ciclo Atkinson usando em carros híbridos elétricos e o ciclo Miller. Vlw.

[@motosetal]

Exatamente!

[@RogérioRibeiro-f4h]

Opa blz? Tambem gostei desse video , igual a todos q os veem. Eu so nao sabia q tanta energia era consumida ate chegar a energia mecanica e ate chegar a roda acho q perde-se um pouquinho mais kkkkk .Tudo de bom

[@Fehlipe.sa89]

nem assisti o video todo mas... jah que estamos falando de motores eficientes... fala do motor 1.5 aspirado da BYD

[@gigabytegb]

Um detalhe é que não podemos confundir é que motores elétricos não são máquinas térmicas.

[@izaelsantos3723]

Cada vídeo mais prazeroso que o outro para se assistir. 👏🏾👏🏾👏🏾❤️❤️🏍️🏍️

[@3131_9]

Cada vídeo, uma aula didática, se não me engano a lâmpada de led tem eficiência de 80 a 85%.

[@motosetal]

Então jonas, fui atrás de matérias sobre o led, eles estimam uma economia de 90% mas não Eficiência, a lampada de led é composta por Driver e o chip Led, então o LED em si é prejudicado pelo driver que é uma Fonte AC. Acredito que tudo isso colabore para Eficiência geral de 60% mas falta muita informação sobre isso, eu cheguei a fazer aulas de luminotécnica, mas no meu tempo ainda não tinhamos lamapadas de LED rsrs

[@jcpuga1]

Parabéns pelo vídeo. Queria ver um vídeo seu falando do free valve da Koenigsegg. Acho que isso fora do mundo dos super e hiper carros deve ser legal também, trazendo eficiência.

[@motosetal]

Obrigado pela sugestão, eu posso comentar sim sobre esse sistema!

[@jorge.barcelos]

Fala chefe, posta mais conteúdo técnico sobre a sua nova máquina, suas sensações e observações no que pode ser feito pra melhorar a motoca

[@motosetal]

Opa, pode deixar, estou preparando um vídeo show! Obrigado pela sugestão!

[@iomarsilvalima969]

Isso!!

[@adaocaires3627]

Esse canal é demais 👏 quanto conhecimento!

[@rafaeltorino5103]

Muito bem explicado gostei muito 👍👍👍👍❤❤❤❤

[@rodrigolima661]

Mais um ótimo vídeo! Sempre um prazer assistir. TMJ.

[@Jailson_V_Menezes]

Ótimo assunto para se debater.

[@clessiodiasribeiro5260]

Se ensinou bastante o princípio, pode evoluir

[@edsonverificado]

Pra quem já assistiu o vídeo cilindrada não importa fica fácil saber a resposta😂

[@rafaelmoreirabratfisch3813]

Motores a combustão são bem arcaicos mais nada substitui um belo ronco de um V8

[@lucianogomesmatosfilho5289]

Eficiência tem 2 definições primárias: > entregar um melhor resultado com o mesmo consumo atual de recursos e isso se aplica a N casos, tipo mesmo desempenho com menor consumo de combustível no caso dos motores, mesma produção com menor tempo gasto no caso de algum trabalho etc. > diminuir o consumo dos recursos porém entregar o mesmo resultado ou muitas vezes entregar um resultado ainda maior/melhor. Então, da pra dizer por exemplo que uma CB 650R é mais eficiente que uma CB 650F por ter mais potência e mais RPM se você busca uma moto Honda com foco em potência nessa cilindrada, até porque a R veio após a F.

[@alemdokiller]

Não consigo entender como o esses motores de bike, que tem 80cc ou 100cc, Ambas 2t e não ultrapassam 3cv.. Sei que tem aquela situação do curso do pistão e tals, mas são 100cc e 2t. Uma dafra zig 50cc, 4t tem 3.1 cavalos E parabéns pelo conteúdo!!

[@motosetal]

Alemdokiller, eu não conheço bem esses motores, mas acredito que todos sejam projetos antigos, muito simples e com foco em manter uma rotação fixa e suficiente pra atender bem uma variedade de situações e velocidades, se você preparar um motor desse, da pra conseguir uma boa Potência, precisa pegar alguém que tenha experiência com em preparar 2t, o rapaz do metal projetos que faz uns videos top mostrou um motor que dizia ser 100cc e quando ele desmontou e mediu o pistão e curso eram 80cc, são projetos bem genéricos mesmo. Mas não vou dar uma pesquisada

[@alemdokiller]

@@motosetal Andei pesquisando sobre esse motor, mas não achei muita coisa relevante, fiz um esboço 3d de um kart e to pensando em adaptar um cvt com rolo de peso bem leve, pra aproveitar o máximo de torque com rotações mais altas.. Questionei com medo de botar essa meta pra frente e o motor não dar conta do peso

[@motosetal]

Pô, que legal! Mas não compensa pra você pegar um motor de RD 135?

[@fabaodelass8066]

eae irmão faz um vídeo falando sobre como funciona os motores de moto elétricos pfvr

[@3131_9]

Os motores de 1, 2 e 3 cilindros nas motos sempre foram sucesso, mais nos carros temos muitos problemas recorrentes, principalmente aqueles que a correia de comando são banhadas a óleo que acontece dele soltar pedaços e entupir o pescador, enquanto o único motor que usa corrente de comando são os que equipa Fiat Argo e Kwid esses motores são zero problemas.

[@motosetal]

Essa história de correia banhada a óleo é furada mesmo, nada melhor que corrente de comando

[@Fabio-jm9jq]

E o motor Kappa do HB20? Usa corrente também.

[@Fabio-jm9jq]

E o motor Kappa do HB20? Usa corrente também.

[@TheNynja]

cara faz um video sobre o motor mazda 2 tempos com comando de valvulas. é um motor que nao mistura oleo no gasolina. e igual um 4t porem funciona em 2t. top demais

[@th3_h3rm1t]

Tipo... o Diesel 2t? #DetroitDiesel

[@TheNynja]

@@th3_h3rm1t exatamente top demais

[@alexdalete3937]

Nossa belíssimo video adorei Por isso também que carro elétrico (mesmo também perdendo energia), tem mais potencia mais torque que o carro a combustão? Sempre achei que carros a combustão fossem mais rápidos que os elétricos.

[@marcoaurelio4416]

Boa tarde. Eu sempre relacionei a eficiência de um motor com a quantidade de combustível que ele consome para gerar uma determinada potência e não exatamente relacionada a cilindrada do motor, se meu raciocínio está correto, por mais que um motor com refrigeração líquida gaste parte de sua potência com a refrigeração desse motor, ele tende a ser mais eficiente que um motor refrigerado a ar, que para gerar um potência similar vai consumir mais combustível.

[@motosetal]

Está certo, pois geralmente Motores arrefecidos a ar precisam de uma mistura mais rica pra refrigerar a camara de combustão e também não podem ter alta taxa de compressão, por isso a menor Eficiência

[@claudiofernandobastosviana5465]

Parabéns pelo trabalho muito bom

[@reinaldocbarreta]

Não é exatamente correto afirmar que motores elétricos nunca foram problema para automóveis, pois os motores elétricos assíncronos não apresentam torque elevado em baixas rotações e os motores elétricos síncronos não são eficientes em altas rotações. O projeto do motor elétrico síncrono da Tesla solucionou o problema de eficiência em altas rotações, permitindo melhor uso da energia das baterias em qualquer condição de rotação, aumentando consideravelmente a autonomia do veículo.

[@ivoneiluizsturmer1817]

Faz um vídeo sobre a TDM 900.

[@flaviovo2003]

Motos motor 2t e o bicho, lembro quando andei na rd 350 a moto e o bicho k

[@MandacarudaCaatinga]

Que vídeo!!! Você se supera até quando não parece mais possível. Parabéns!

[@motosetal]

Opa, valeu demais o elogio!

[@carrosbr1]

Muito bom o conteúdo excelente

[@tosh_959]

Excelente, como sempre. Muita eficiência...

[@MarcosFerreira-kf8pj]

Sempre espetacular, parabéns!

[@aluisiopereiraquadros642]

Show de bola

[@gabriel_rold]

excelente vídeo!!!

[@julima558]

Bom domingo boa tarde

[@Luis03333]

Conteúdo ótimo como sempre

[@marvincam100]

Valeu pela aula. Parabéns.

[@jorge.barcelos]

Outra mega aula

[@luidhi]

Motores 3 cilindros, pelo número deles, não há problema algum. A percepção é que a tecnologia evoluiu nos 3 cilindros tornando o motor mais complexo e com dificuldade de manutenção pelos reparadores e jogaram a culpa nos cilindros.

[@th3_h3rm1t]

O problema está nas tolerâncias de folgas, medidas e materiais. Ultimamente, não somente os veiculos, mas praticamente tudo está vindo com qualidade duvidosa. Onde, qualquer minimo de qualidade (que se reflete em durabilidade), se torna muito mais caro.

[@luidhi]

@@th3_h3rm1t certo, mas você entende que isso não tem nada a ver com o número de cilindros?

[@motosetal]

Vc está certo, o número de Cilindros não é o problema e nunca foi, mas sim os projetos de motores trabalhando no limite, seja 4 ou 6 Cilindros.

[@th3_h3rm1t]

@@luidhi Yep, trabalho na área.... e estou de acordo c/ ambos.

[@cleitin_5646]

Por que alguns motores precisam de um motor elétrico para poder ajudar na velocidade

[@ygrillo]

Na F1, os carros já tem motores elétricos que aproveitam tanta a energia térmica do motor quanto a energia cinética dos freios. Sob algumas regras, os pilotos podem usar o motor elétrico junto com o motor a combustão para dar mais velocidade.

[@cleitin_5646]

​@@ygrillo obg Tmj Deus abençoe tmj

[@Fabio-jm9jq]

Falando em eficiência, lembrei do Escort 1.6 a alcool ( CHT ), no teste da 4Patas em 1983, com carburador, pense, fez 14.6km/l rodando a 100km/h na estrada. Que carro faz isso hoje no etanol?

[@motosetal]

Não fez mesmo, algo que eu devia ter mencionado no vídeo é que a busca por Eficiência às vezes colabora com a economia e outras vezes não

[@ManiaGamer]

Eu acho que não é muito comum motos turbo por causa do lag não é? Ou sera que a eficiência de um turbo numa moto não é tão vantajoso assim, tendo em vista que um motor de carro "respira toneladas" de ar a mais que uma moto, logo o turbo empurraria muito mais ar que o necessário sendo difícil controlar. Ou se fizer um turbo peaueno da para controlar a entrada de ar e diminuir o lag?

[@th3_h3rm1t]

Talvez um de pequeno porte (e pequenos já tem*), mas de geometria variável possa ser interessante.

[@Daniel-ynuhnunu]

Boa tarde 😃

[@marceloscudeler6640]

O futuro dos motores já existe, são os Motores Wankel, basta investimento e aperfeiçoamento.

[@cassio221]

Motor wenkel são divertidos, mas tem muita perda por atrito esquecimento.

[@th3_h3rm1t]

Eu ja diria o motor Elko...

[@cassio221]

@@th3_h3rm1t acaber de ler um artigo sobre esse elko, achei interessante, talvez hoje em dia com novos materias o custo de fabricação pudesse cair e viabilizar esse motor.

[@cipriano-ro2md]

Conteúdo top

[@Le-Lika]

O futuro é dos carros elétricos e autônomos. E vai ser chato pra dedéu.

[@julima558]

Comando de válvulas eletrônico pneumático igual ao Koenigsegg ajuda muito na eficiência energética não rouba toque do virabrequim. Mais1 motor elétrico híbrido = da Fórmula 1 eminência . Pedra cantada

[@deivissonnobre4132]

A vantagem do Freevalve não é apenas estar desconectado do virabrequim, mas ter um controle preciso de todas as válvulas do motor seja no levante ou na duração, aumentando a eficiência do motor, inclusive esse sistema pode dispensar até a borboleta de aceleração, já que as válvulas podem controlar a quantidade de ar que entra nos cilindros. A Fiat usa um sistema parecido, Multiair, mas ela mantém o comando ligado ao virabrequim ainda, apesar das válvulas não serem acionadas diretamente pelo comando...

[@Ryan_SB]

Nada a ver com o vídeo minha pergunta ...mas: (Não me lembro se foi em um vídeo seu falando nisso) O motor da Nmax 155 é o mesmo motor da R15 com algumas alterações ?

[@motosetal]

Isso, é claro que existem diferenças no bloco por causa do câmbio, mas o sistema do comando é o mesmo e o curso e diâmetro também, é exatamente o mesmo projeto mas adaptado pra cada situação, ele trabalha muito melhor em baixa na Nmax e melhor em alta na R15

[@Ryan_SB]

@@motosetal Tu é o cara! 👏🏻👏🏻👏🏻

[@josebianconi9916]

Foi otimo

[@selfelements8037]

10:15 Não entendi. Por que potência não está relacionado com eficiência aqui?

[@motosetal]

Você tem mais potência no motor 2 tempos, você tem mais combustões na mesma rotação de um motor 4 tempos (e é preciso lembrar que potência é uma medida de trabalho) Mas mesmo assim, cada uma dessas combustões são incompletas, desperdiçam combustível e tem grandes perdas, 20% da energia do combustível vira energia mecânica em um motor 2 tempos, e a maior potência dele, exige mais combustível ainda em realçao a um 4 tempos das mesma proporções

[@olodun010]

1:48 ta faltando 10%. seria 90% de energia que virou calor?

[@motosetal]

Boa observação, meu caro, é 90%! Erro meu, corrigi em um comentário fixado

[@auinfinito]

Tome like

[@rodrigo2silvanoob]

Aí mete um motor dito mais eficiente em um veículo mais pesado... e o veículo vira uma tartaruga.

[@Rubens961]

Eu discordo sobre os carros elétricos serem melhores, o tanque de combustível " bateria" são enormes para pouca distância! Isso não é eficiência! Eficiência pelo consumo de energia nos automóveis, ainda são os a diesel! Mas em questão de motor elétrico em indústria, casas.... Eles são sim melhores!

[@motosetal]

Ah sim, foi o que eu disse, motores elétricos são maravilhosos, o problema é a bateria e a matriz energética

[@ellenhayclen5872]

Esses motores 3 cilindros em carros são descartáveis.

[@gustavoadrenalina1046]

Toppppppp

[@Daniel-ynuhnunu]

Fala galera beleza 😊

[@jelgoncalves8915]

Uma moto sem barulho nenhum.. prá mim não tem graça nenhuma eu quero ouvir o ronco do motor a cada acelerada.

[@lucascesar2257]

teve um motor a combustão incrivelmente eficiente, a ponto de nem precisar de arrefecimento kzbin.info/www/bejne/oJvLk5eJrdKYj6ssi=ujeMIWD8EJ5G65df

[@motosetal]

Valeu Lucas!