The Rise and and Fall - V-twin engines - it has never been about torque or sound.

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11 ай бұрын

Canecas personalizadas com sua moto + ficha técnica:
shp.ee/fpyungu
Caneca de motores, peça seu motor!
shp.ee/j7r2rj5
Motores V2 são uma das configurações de motores mais famosos que existem, de Harleys e indian até as Ducatis, aprillia e KTM.
Seja nas custom, seja nas esportivas e até mesmo nas 2 tempos, os motores v-twin fizeram história. Famosos pelo som único e seu alto torque em baixas Rotações, os 2 cilindros em V conquistaram corações. Mas será que V2 é sinônimo de torque? E seu ronco, é exclusivo dessa configuração?
Nesse vídeo vamos provar que não, você vai se surpreender com amostras de motores de 2 Cilindros em linha que estarão lado a lado com nossos amados V2 de mt07 até interceptor 650
Creditos da musica:
Music by Karl Casey
Music by White Bat Audio
#motores #v2 #vtwin #v-twin #custom #ducati #harley #harleydavidson #ktm #900 #883 #1200 #gs1200 #vulcan650 #2cilindros #2cilindrosemv
#yamaha #mt07 #270 Music Drive by @whitebataudio

Пікірлер: 529

@danielcorione 9 ай бұрын

Os V2 tem seu charme, seu som, seu balanço, seu custo de manutenção e seu dom especial de queimar a batata das nossas pernas kkkkkk adoroooo

@silva8008 11 ай бұрын

Esse som de Galope nunca vai sair de moda.

@Auloss 10 ай бұрын

>imagine comprar um motor só pq faz sonzinho

@mielkemachadohouse6247 10 ай бұрын

@@Auloss Tem gente que prefere o ronco do Mercedez 50 lugares

@danielalves3813 10 ай бұрын

sim exatamente oq eu fiz e boa parte da minha galera de viagem@@Auloss

@Trem-bala-47 10 ай бұрын

@@Aulossse não entende cala a boca

@Auloss 10 ай бұрын

@@Trem-bala-47 volte pra escola

@pablothiago8538 10 ай бұрын

Não há som tão lindo como o ronco de um motor 2 cilindros, principalmente se for em V. Paixão de infância e ainda irei conquistar minhas custom

@ELTORO-yr2fd 10 ай бұрын

Amém e bons ventos irmão

@giovanirodrigues8033 10 ай бұрын

Verdade, nada melhor que ouvir um fuscao passando com sua sinfonia

@Trem-bala-47 10 ай бұрын

Vdd mano olha o ronco da mt-07 só o cano mds que ronco maravilhoso ❤ parece um motor v8

@FelipePaivaLima 10 ай бұрын

Harley é uma moto ultrapassada e cara demais. Mas há quem pague caro por fuscas.

@ELTORO-yr2fd 10 ай бұрын

@@FelipePaivaLima harley n é moto...

@GabrielMdrs 11 ай бұрын

Pessoal, o que vcs acham do canal falar sobre as características, história, similaridade e diferenças das motos Buell, que usam o mesmo motor da Harley, mas ao mesmo tempo não usam... curioso isso né? Já é minha terceira moto Buell, e vou dizer, que sonho de moto....❤❤❤

@flavioribiero5818 11 ай бұрын

Eu estou com uma Ulysses a 4 anos e não tenho vontade de ter outra moto, só se for outra Buell, é incrível!!! Também indico fazer um vídeo contando um pouco da história de Erick Buell aqui no canal!

@killerwolf2.2 11 ай бұрын

Buell já foi da Harley Davidson. Acho que é isso

@towers2000 11 ай бұрын

Apoio!

@ecesao 10 ай бұрын

Buel é top demais, só vi por vídeo queria saber mais sobre

@danielpadilha369 10 ай бұрын

Do mc?😮😮😮

@leynasion 9 ай бұрын

Acredite , minha motivação p estudar , fazer enem , passar em uma universidade federal e agora ta cursando eng elétrica é pq quero muito comprar uma fatboy zero km

@guilhermetanure6546 21 күн бұрын

Vai aí um conselho de quem rodou 11 anos de Harley. Não compre uma fat boy zero. Procure um 1450 carburado. Harleys não são mais Harleys. Depois da injeção tudo mudou. E de quebra ainda vai pagar menos.

@hobbitsoviet 11 ай бұрын

O som da Harley tem mais uma variável importante. Ambas as velas disparam juntas sempre (coisa de tecnologia antiga mantida pelo saudosismo), então quando o segundo pistão tem a ignição o primeiro queima um pouco de combustível remanescente. Ai vem esse "Bang Bang Pow", de duas combustões seguidas de uma queima incompleta, na gringa conhecido como som potato.

@motosetal 11 ай бұрын

A shadow tmb faz isso, as velas disparam juntas, assim dá pra alterar o comando do 2° Cilindro e botar os cilindros pra queimar com 52° de diferença.

@joaokennedymornelas 9 ай бұрын

Nao sabia disso. Achava que era uma explosao incompleta, e o barulho a queima da gasolina residual, como no fusca, baixo aproveitamento do combustivel! Motor com tecnologia de baixa performance. O que da na mesma!

@m.b.b9035 10 ай бұрын

Motor de Harley, carro v8 e caminhonete diesel não acaba, pode virar um mundo madmax

@pevsdemolidor9900 9 ай бұрын

A mirage é um exemplo, não tem um baita torque e não trabalha em baixa. É um motor de alta em V.... quase em L. A moto é um foguete comparado a todas da sua geração e atuais. Ótimo canal!!!

@luizmario8972 2 ай бұрын

Sou engenheiro mecânico "das antigas". Ver seus vídeos é voltar as salas de aula daquele passado que me foi tão grato. Parabéns.

@motosetal 2 ай бұрын

Fico muito feliz com comentários assim, sou eu que agradeço

@kawaguchistrike 11 ай бұрын

Mano, parabéns. O teu canal é lindo. O KZbin seria mais vazio sem você. 🤗

@motosetal 11 ай бұрын

Pô mano, muito obrigado pelo elogio! Valeu mesmo!

@sergiopedroso837 10 ай бұрын

O som do escapamento das Harley's é demais, acho a moto linda, estilo lindo mas o torque pra mim foi o mais decepcionante mesmo, rodei 3.000 km com uma Street Glide nos EUA, duas coisas me surpreenderam na viagem, primeiro uma vibração bem menor do que eu esperava (tem coxins pra todo lado), a segunda coisa foi a demora da resposta após torcer o cabo, minha expectativa se dava em razão do tamanho enorme de cada um dos dois cilindros e em virtude de se tratar de um motor de baixa rotação. Talvez a relação peso/torque seja desfavorável mesmo mas foi surpreendentemente negativo em relação a minha expectativa.

@luan.andradem 10 ай бұрын

Para quem já ouviu uma MT-07 com cano direto sabe que V2 não é único com ronco encorpado, esses dias vi uma com a ponteira cornetada e parecia um V8 big block.

@michellsantossbd139 10 ай бұрын

Parece mesmo ,mas falando do modo grosseiro esse motor da MT07 seria tipo que 1/4 de um motor V8 muscle car americano , pois ambos usam virabrequim crossplane ,por isso tem um ronco parecido

@jccurcio4201 11 ай бұрын

Olá. Tenho uma harley electra glide ultra e vou te dizer: o motor é fantástico. Tem muita força, não precisa esguelar para funcionar, um ronco grosso, forte, robusto, cheio. É uma máquina para andar bastante e ela nem sente. Outra coisa: o escapamento influencia o barulho do motor. O meu é original, não faz muito barulho além do normal do motor. Agora se você quer viver uma experiência incrível e inigualável com a harley, and num grupo grande delas. O som dos motores fica espetacular. É como se fosse um único motor, enorme, em funcionamento. Não tem nada igual. Os encontros com harleys, as pessoas e o rock estão no sangue dos harleyros. É uma experiência única, inigualável. Um abraço.

@faustoodilon 11 ай бұрын

Talvez o som seja mais característico por conta dos escapamentos do que pelo motor em si. Tenho uma Shadow 750, a última da roda dianteira fina. Escapamento original, mesmo assim, o som dela é incrível! Não trocaria por nada!

@williamsilva-studio9365 10 ай бұрын

Na verdade é o próprio motor, se usar mesmo escapamento em quatro motos diferentes, terá sons diferentes. Harley por exemplo tem um som único porq motor trabalha numa ciclagem de tempo diferente de outras motos V2. Não tô falando q somente som da Harley é bonito, só que é unico. Qualquer moto V2 fica lindo com escape esportivo, precisamente a Shadow colocando um escape grosso, dá um som animal

@carlosfischer4705 10 ай бұрын

Sou apaixonado por motor 2cilindros e tenho uma Transalp 2013 com abs, 3 anos já com ela e certamente ficarei com essa moto por muito tempo ainda..

@joaokennedymornelas 11 ай бұрын

Esse canal, o foco são os motores, a minha paixão no universo da mecânica. Pra mim é tudo. Ainda vamos chegar na perfeição, dos motores a combustão, e acredito num motor com uma biela de tamanho variável, o que vai fazer andar a potência com eficiência lado a lado.

@alfaxgo 9 ай бұрын

Pela força que uma biela suporta, é praticamente impossível que venha a surgir biela variável.

@joaokennedymornelas 9 ай бұрын

@@alfaxgo por incrivel que pareça, existe um motor a explosão, criador por um brasileiro, com base na tecnologia wankell, onde se aplica essa ideia de um motor com pressão variavel. Claro que nao usa biela mas um sistema planetario rotativo para gerar forças centrifuga. E incrivel.

@nikyahlert 10 ай бұрын

Que canal, que qualidade!

@towers2000 11 ай бұрын

Fantástico! Mais uma aula de história e de conhecimento, top demais.

@robertoflorio-marcenariaho5379 11 ай бұрын

Parabéns, que aula maravilhosa

@WashingtonCR1983 11 ай бұрын

Estou na expectativa, tenho certeza que será um ótimo vídeo, como todos os outros do canal.

@jailsonmenezes3907 11 ай бұрын

Opa! Estamos no aguardo.

@GordorBR 6 ай бұрын

Top de linha ❤

@dt200poneimaldito5 11 ай бұрын

Estou impressionado com o quanto o cardã "rouba" de potência e torque da GS. São mais de 5 quilos de torque e quase 30cv que ficam pelo caminho entre o vira e o asfalto. Já deixo a sugestão prum próximo vídeo se já não tiver feito. Comparação corrente Correia e cardã. Abssss

@motosetal 11 ай бұрын

A shadow 750 é muito famosa por andar bem menos que a 600 e a culpa é do cardã, o motor dela é bem mais forte, mas o cardã acaba com desempenho dela

@fernandoboelter 2 ай бұрын

Olha só o Ponei aqui, tive dt 200 e acompanhava seu canal, muito show, ainda tem a Dt? Desanimou do KZbin? Uma galera ai de 2t sumiu..

@josemarcelomoreiradossanto5285 10 ай бұрын

Show está reportagem

@francisco5219 11 ай бұрын

sensacional!!!!

@guilhermetanure6204 10 ай бұрын

Merecido Like.

@eudessouzaaraujo5406 11 ай бұрын

Mais uma excelente aula sobre motores.

@rodrigobarretofigueroa4743 10 ай бұрын

Que canal fantástico. Meus parabéns

@wallysonalvarenga277 11 ай бұрын

Parabéns pelo vídeo 👏👏 Show de bola

@filipejmaia 11 ай бұрын

Muito bem explicado

@wesleygalvao83 9 ай бұрын

Vídeo top! 👏👏👏

@rodrigolima661 11 ай бұрын

mais um ótimo vídeo, mais conhecimento de qualidade! só coisa boa!

@andresimoes293 11 ай бұрын

Muito bom mesmo. Explicação impecável.

@edsonbarroslucio7006 8 ай бұрын

Já tive motos de um cilindro, dois, três e quatro cilindros. Vai muito do gosto da pessoa. Na minha opinião, os motores de um cilindro, são para motos de até 300cilindradas. Dois cilindros, pode se adotado nas demais motos. Três cilindros, foi adotado principalmente nas Triumph, e, atualmente em muitas outras marcas. Nas de quatro, vem desde os tempos das Honda 750cc, as famosas sete galo. Atualmente, os motores de três cilindro, estão sendo adotados em muitos automóveis de várias marcas. É isto aí, abs.

@andrefeith 9 ай бұрын

Obrigado pelo trabalho!

@TheNavigatorProject 10 ай бұрын

Melhor conteúdo!!!

@fernandomoll7554 11 ай бұрын

Assisto e curto todos seus vídeos.

@gigabytegb 11 ай бұрын

Eu não sou chegado em motos, mas o trabalho do canal é sensacional. Vale a pena oferecer um mecenato se tornando membro! Pra falar a verdade, estou mais preocupado em como fazer meu compressor dentáceo, digo ortodôntico que uma dentista me vendeu ganhar eficiência volumétrica. O mesmo possuí 2 motores com 2 pistões somando 240 cilindradas a 3600 RPM e a eficiência volumétrica que calculei está muito baixa. Fica a dica pra quem aí da engenharia mecânica, ou mesmo um técnico dos bons desenvolver um comando de válvulas por acionamento com servomotores e sensores hall para admissão e tubos ressonantes para galera dar um boost naquele compressor manco que muitos de nós temos. Ou ensinar como mexer no cami daquele motor que foi condenado mas ainda poderia trabalhar um pouco mais frio com recolhimento de óleo vazado na linha/escapamento. Outra ideia que deixo para um vídeo futuro é explicar pra galera a dificuldade de utilizar um turbocompressor de baixo fluxo e as limitações da camada limite para obter mais pressão na admissão.

@brutalys 11 ай бұрын

Não entendi seu problema. O que é um turbocompressor de baixo fluxo, e que camada limite? O ar não entra supersônico, o funil é a passagem nas válvulas, o resto pode ser aumentado. O turbocompressor aumenta a pressão e densidade do ar aumentando a velocidade do som, isso limpa o bloqueio causado pela onda de choque amontoada por não conseguir vencer a velocidade de entrada do ar. Mas tem dois problemas, um deles é que o ar atrita na proporção da densidade e com o quadrado da velocidade, quer dizer que se dobrar a densidade e a velocidade, o atrito vai ser com o cubo, ou 8 vezes maior, e o outro problema é que o freio motor embutido no funcionamento entre peças de atrito linear constante em qualquer velocidade, e peças de atrito inercial e atrito hidráulico com o quadrado da velocidade, resulta mais ou menos proporcional à rotação. E ainda para dobrar a potência, o turbo consome um quinto da potência original. Ou seja, aumentar o giro com turbo gasta muito, o que a indústria anda praticando, portanto, é menor cilindrada e turbo para aumentar o torque. Nos aviões é usado apenas para manter a pressão do nível do mar.

@flaviolima4336 4 ай бұрын

muita informação bacana

@gabrieltose5614 10 ай бұрын

Vídeo muito bom

@TheDragnostalgia 11 ай бұрын

Belo vídeo!

@josebianconi9916 10 ай бұрын

Valeu demais

@todossomoscaveiras724 10 ай бұрын

Exelente vídeo!

@KNOPFF99 11 ай бұрын

video sensacional.

@paulinhogoncalvesgoncslves3053 10 ай бұрын

Muito bom o vídeo 📹

@AndreLuiz-gk1mf 10 ай бұрын

Muito bom.

@mark41530 11 ай бұрын

Mais um video maravilhoso

@marcelobrasileiro857 10 ай бұрын

Parabéns pelo canal!!!

@lucastognon1 11 ай бұрын

Toppp valeuuu meu brother !!

@luizrobertovassallo7983 10 ай бұрын

Vídeo top demais irmão

@AndréCava 11 ай бұрын

Show, parabéns

@euclerisslompojr3996 10 ай бұрын

parabéns pelo conteúdo!!!!!

@parafusotorto8421 11 ай бұрын

Isso não é um vídeo........é uma aula

@Eng.pedroneto 11 ай бұрын

Muito bom

@sergiobratti 10 ай бұрын

Parabens pelos seus videos!!

@SaulMonteiroYoutube 11 ай бұрын

Video muito bom. Parabens.

@pauloaugustonogueira2155 11 ай бұрын

Ótimo vídeo 👏

@igordsouza93 10 ай бұрын

Antes eu admirava esse canal, agora eu o amo. Muito obrigado meu amigo, vc é fera no conteudo tecnico

@edilsonmartins6653 10 ай бұрын

Muito bom vídeo, bem técnico.

@wdawt4128 7 ай бұрын

Caraca que canal incrível! Amei.

@thiagogottardo7299 10 ай бұрын

show 👏👏👏👏👏

@danielcorione 9 ай бұрын

Cara, vídeo sensacional, parabéns!

@alexjunior5774 10 ай бұрын

Ótimo vídeo! Claro e cheio de informações bem explicadas e descomplicadas

@saulohboficial 11 ай бұрын

mais um ótimo vídeo!

@shadowboy3580 11 ай бұрын

El mejor canal de motores ♥️♥️♥️👍🇺🇾

@adeansantos6584 10 ай бұрын

Parabéns pelo trabalho de fazer o vídeo

@gersonsimoes7723 8 ай бұрын

Primeira vez nesse canal, amarrei!

@Pytterr 9 ай бұрын

Cara, que conteúdo incrível!! obrigado!!

@nelsongomes368 10 ай бұрын

Aprendi bastante com este video, muito bom!

@fernandosouzacosta2682 Ай бұрын

Parabéns pela brilhante explicação 👏👏👏

@denissonsilva2989 9 ай бұрын

Fantástica explicação. Parabéns pela dedicação.

@michellsantossbd139 10 ай бұрын

Pra mim o melhor ronco de V2 é o da Duke 1290 e da Duke 890 , o ronco do motor a 75⁰ é inconfundível e absurdamente maravilhoso de se ouvir

@alandoug22 10 ай бұрын

Excelente conteúdo!! Torcendo para que tenha sua HD logo!!

@Vitor_A. 11 ай бұрын

muito bom

@lordan269914 11 ай бұрын

Parabéns irmão.

@lucianolzt 10 ай бұрын

Conteúdo muito rico. Parabéns pela dedicação e por trazer tantas informações.

@balistaPE 10 ай бұрын

Que aula, fantastico o video, parabens meu parceiro.

@TheRuizemilio 10 ай бұрын

Parabéns pelo vídeo, acabo de me inscrever, tenho uma drag star e amo o barulho dela.

@fmonteir 10 ай бұрын

👏👏👏 não sabia que existiam outros estilos que não fossem custom com motor em V. Muito esclarecedor

@mrlieloficial4927 10 ай бұрын

Parabéns vc é fod@! Seu canal é puro conhecimento. ⭐

@guilhermemorales4386 10 ай бұрын

Meu velho, confesso que fiquei impressionado com esse video. Fantastico

@adaocaires3627 11 ай бұрын

Que super vídeo, parabéns! Vc demonstra que é um apaixonado pelo que faz O bom é que nós também ganhamos com informação de qualidade

@brunokelmer 10 ай бұрын

Melhor som de moto que ouvi na vida é de longe o da CB 1050 6cil

@henryxk 10 ай бұрын

Puts !!!!!! Excelente aula !!!!!!! Não conhecia o histórico dos V2

@HAM3689 10 ай бұрын

Ótimo vídeo parabéns continue produzir sobre motores cilindros motos bem explicado

@alessandrouk2 10 ай бұрын

A única coisa que os Motores em Linha Britânicos. Comparados com os Motores em V americanos. É na questão do escape secundário. Na Harley esquenta muito devido a curva e o cano ser menor e rente ao banco. Tendo a Primária no lado esquerdo (pesada) e os dois escapes do lado Direito. Nos Motores Britânicos os escapes são na frente ajudando a resfriar melhor e não sentir o calor debaixo do banco. O equilíbrio do peso, pois cada cano sai do lado esquerdo e direito. Existem diferenças de som, o Motor em V é sensacional porém o acesso a certas partes é mais chata. No motor em linha o acesso a alguma parte se torna menos complicada. Depende muito do projeto. Interessante e super bom o teu vídeo. Parabéns.

@benattibenatti 10 ай бұрын

Top 🔝

@pauloomura 10 ай бұрын

Belo vídeo e bela explicação! Simples e fácil de entender o porquê da diferença de som desses motores. Parabéns pelo canal! E espero que vc conquiste sua Harley logo logo!!!

@carlosantoniodossantos7349 10 ай бұрын

Nossa mano que aula amei demais, muito bom sou parado de graça em motos.

@zanacex 10 ай бұрын

Assunto muito interessante! Belo vídeo, até leigo entende. Parabéns, vamos em frente.

@ricardoinaciodecastro342 4 ай бұрын

Que video incrivel, virei fã e me inscrevi no canal

@xdjunior 10 ай бұрын

Impressionante seus vídeos. Esse merece virar um programa de tv, tipo aqueles que passam na Discovery Turbo. Parabéns e obrigado pelo conteúdo e qualidade.