ОШИБКА МОТОЦИКЛИСТА | ПРИЧИНЫ МОТОАВАРИЙ | МОТООШИБКИ В ГОРОДЕ

Всем привет! С вами Виктор Потапенко, основатель мотошколы «Motostudy.ru». Сегодня мы разберем основные мотоошибки в городе, к чему может привести ошибка мотоциклиста, и каким должно быть передвижение на мотоцкле.
Свобода передвижения на мото не значит, что нужно устраивать гонки на мотоцикле. Причины мотоаварий стандартные: неверная оценка дорожной ситуации, езда на мотоцикле между рядов, объезд пробок на мотоцикле на большой скорости, или просто неадекватный водитель на спортбайке перепутал дороги общего пользования с треком. Но авария на мотоцикле в городе происходит не только по вине мотоциклиста. Многие автомобилисты еще не привыкли к большому количеству мото в городе. Поэтому мотоэкипировка - обязательный элемент каждого мотоциклиста.
Авария на спортбайке часто происходит из-за превышения скоростного режима. Большинство мотоаварии можно избежать, если знать то, о чем я расскажу в этом видео.
Смотрите также обзоры Мотостади.ру и выбирайте мотоцикл для города:
KTM Duke 200: • Обзор KTM Duke 200
BMW G310GS: • Обзор на мотоцикл BMW ...
BMW G310R: • Мотоцикл на первый сез...
Приятного просмотра!
___________________
Подписывайся на канал мотошколы Мотостади.ру: / motostudy
✔ Официальный сайт: www.motostudy.ru/?
✔ Instagram: motostudy.ru
✔ Вконтакте: motostudy
✔ Facebook: motostudy.ru

[@alexalexandrovich219]

Ребята! Все правильно он сказал, но я дополню: 1. Обязательно одевайте яркую экипировку, пусть будет яркий жилет со светоотражающими полосками. 2. Обязательно катайтесь в защитной мотоэкипировке, без неё просто не выезжайте. 2. Никакого спиртного, никакого пивка, только на трезвую голову. 3. Перед каждым выездом проверяйте давление в шинах, оно должно соответствовать норме для вашего мота. 4. Следите за техническим состоянием мотоцикла, обойти, подергать, постукать, пошевелить. 5. Ездить надо в соответствии со своим уровнем на сегодняшний день, мысли о том, да проскочу, отметайте мгновенно. 6. Когда путешествуете, будьте особо внимательны, вы должны быть отдохнувшими, пару-тройку дней в палатке, а потом надо обязательно остановиться в гостинице, мини-гостинице, но выспаться на нормальной кровати и свеженьким продолжать путешествие. Просто от "воспоминания" случая произошедшего со мной, когда я летел в потоке, при плотном движении, на скорости 140 я на несколько мгновений уснул, мой транспорт повело влево на соседнюю полосу, хорошо было место куда съезжать, но самое главное, тот водила который ехал по той полосе все это мгновенно прочувствовал, снизил скорость, подал сигнал, вообщем я очнулся, все обошлось, но после того случая колотит до сих пор. Я ехал с пикника, поели расслабились (БЕЗ СПИРТНОГО). 7. Забудьте про этот дебильный норматив, когда нужно проехать, где-то сфотографироваться типа я проехал столько-то без остановки. Это придумано придурками, больше 6 часов на рулем мотоцикла во многих странах запрещено, как запрещено быть за рулем водителям фур больше 8 часов, у них за этим следит электроника, и за нарушение приходится платить бабло. Вы отдыхаете, вам нужно насладиться путешествием, природой, новыми местами, а самое главное вернуться живым и невредимым ДОМОЙ! 8.Возьмите себе за правило, по выходным, найдя свободную площадку тренироваться, совершенствовать свое мастерство, нарабатывать навыки до автоматизма. Проделывайте восьмерки, экстренное торможение, развороты, вообщем все то, что пойдет на пользу вам. Пусть друзья вам помогут, со стороны виднее что, да как.

[@gennadiyzolotaryov4113]

мальнькое дополнение: не садиться за руль байка не только подвыпившим, но и больным либо уставшим!

[@alexalexandrovich219]

@@gennadiyzolotaryov4113 Ну да! Я и говорю, что никаких ЖЖ, Русская миля. Это понты! В погоне за понтами все и происходит.

[@motostudy]

Спасибо за толковые мысли. Для тех, кто не понял №7, речь о нормативе «Железная жопа» от Iron Butt Association

[@oldchopper9519]

Пипец ты скучный.Зато разноцветный )))

[@АлексМ-п2н]

@@gennadiyzolotaryov4113 вообще в плохом состоянии (не только физическом, но и психо-эмоциональном) - опасно

[@gennadiyzolotaryov4113]

- повышайте свою заметность на дороге. недавно видел отличный вариант - две проблесковых полоски мощных светодиодов, яркие, отлично заметные даже в полдень на солнце - есть набор базовых ситуаций, которые должны насторожить либо заставить предпринять какие-либо действия. например ты идёшь в правой полосе, перед тобой в левой полосе притормаживает габаритный транспорт, заслоняющий обзор обстановки (и это не перекрёсток) - возможно кто-то перебегает дорогу и в следущий момент выскочит на тебя - сбрось скорость, приготовься! и т.п. - старайся "прочитать" окружающих водил. иногда это помогает сделать внешний вид машины. человек за рулём может говорить по телефону или с пассажиром, даже потерять сознание. мой приятель легко отделался (он был за рулём уно) только потому, что, стоя на светофоре, вовремя увидел несущуюся сзади волжану с лежащим лицом на руле водилой и успел тронуться перед касанием - его догнали, но на ходу. - страх (чувство опасности) - вовсе не плохое/позорное явление, прислушайтесь к нему, возможно это важная подсказка...

[@Dmitriy_27]

Тренировать экстренное торможение нужно, но его использование на дороге необходимо расценивать как сигнал о необходимости работы над ошибками.

[@sergeysakevich3515]

Так точно.

[@ВитяИрин]

Десять лет ездил на спорте( R 6).скажу так, каждый выезд таил угрозу,каждый выезд риск и напряжённые ситуации. Не влетел благодаря прогнозирования. Сейчас продал, как от себя что то оторвал. Взял эндуро. Немного безопаснее. Будьте на дороге в пять раз внимательнее чем в драке! Всем ровных полётов и здоровья. Мне 52 и к сплртбайку я ещё вернусь!

[@max7838]

Не учился в мотостади но канал смотрю,много хорошего и полезного узнаю!

[@motostudy]

😁

[@Sanek860]

Ждем когда откроетесь)

[@ridingreader533]

Очень точно про эуфорию, это какое то безумие больше оргазма.

[@ГалинаКонева-г6с]

Первый сезон ездила на ебрике, ещё на учёт даже не поставила, случилась ситуация, которую прокручиваю до сих пор. Утренние часы, дорога не загружена, авто едут 40-50 км/ч в две полосы по главной, приближаемся к Т-образному нерегулируемому перекрестку, второстепенная примыкает справа, далее метрах в 15 светофор, т.к. ещё один такой же перекрёсток, только второстепенная уходит влево горит зеленый. Еду в правом ряду, впереди авто ускоряется и дорога свободна, левый ряд тянется, т.к.многие поедут на светофоре налево, еду чуть быстрее потока, все по науке, максимальная концентрация, всех вокруг вижу, башкой кручу, руки расслаблены. И тут со встречки налево выворачивает перец, он даже меня не заметил, проскочил, и мотоцикл красного цвета все равно, что цвет сухого асфальта. Я его увидела уже, когда он мне дорогу перегородил своим маневром, а долями секунды ранее он полностью был скрыт за авто в левом ряду, чей ездец вежливо пропустил такого же ездеца на марковнике. Я торможу до скрипа тормозов, заднее колесо чуть в юз, приготовилась к дтп, но инерция была погашена и мне просто повезло,что мотоцикл я удержала, успев остановиться, опустить ноги на асфальт и не вылетела на перекрёсток. Охеревшая двинулась дальше. Теперь езжу в ядовитом светоотражающем жилете, как и прежде full-экип, не вижу перекрёсток полностью-встаю на подножках. Продолжаю держаться подальше стареньких авто, орущих музыкой на все деньги,приоротазоводов, водителей старческого возраста с рассадой/досками/палками/лопатами в автомобиле и подобных невнимательных персонажей ДОПов. Перед первым сезоном с месяц вечером каталась по пустому дублеру, тренировала торможение с разных скоростей, комбинацию переднего и заднего тормоза, пересмотрела за два года до покупки мотоцикла просто невероятное количество роликов об управлении, может это и помогло. В этом сезоне начну заниматься мотоджимханой. Вот такая короткая история. Всем удачи и прокачивания навыков!

[@pipfiction]

Галина Конева Ты умница

[@4elANDaNOff]

Все верно: если есть хоть небольшой скрытый участок дороги или хоть небольшое сомнение в адекватности "вон того тазовода", лучше снизить скорость. Приедешь в итоге домой на 2 минуты позже, но приедешь.

[@L.Kennedy]

Какая ты умничка!!

[@YdinaNadejda]

не ты одна такая, я так вообще 2 года ездила по малюсенькому горду и лишь в прошлом вышла в большой город и на трассу. Но прежде чем выйти я как и ты пересмотрела и до сих пор смотрю ролики об управлении мото и пересматриваю, а так же различные ДТП чтобы знать кто и как может стать причиной моего экстренного торможения.

[@vovadgandumbadze6141]

Я бы вообще бабам права отменил от слова совсем.вамже на мотоцикл их дают дебилы.МОТ и баба как мартышка с гранатой.

[@olegvettcel3923]

За рулём мотоцикла думайте что все остальные ездят не зная правил. Намного легче будет

[@chikipuki859]

...и еще всегда думай за себя и за всех окружающих.

[@chikipuki859]

И еще, чтобы безопасно ездить на мотоцикле, необходимо быть опытным автомобилистом с хорошим стажем, чтобы знать повадки водителей авто

[@АлексейКириллов-щ8ч]

Я и на машине с этой мыслью езжу)

[@СделановРоссии-б9ш]

+100500

[@Denis-156Tl]

правило трёх Д ни кто не отменял.

[@uncreatedme]

Отучился в мотостади. С первого занятия учили правилу "куда смотришь, туда едешь". Это правило меня спасло, когда в первый сезон я двигался по правому ряду и готовился к съезду, а со 2го ряда автомобиль решил резко повернуть направо. В первый момент я испугался и смотрел на авто. Но потом на автомате отвернул голову в оставшийся промежуток между бордюром и авто. Благодаря этому смог без последствий избежать ДТП, разошлись в нескольких сантиметрах. Водитель-девушка ехала и хохотала с подружкой, даже не подозревая чем могло всё обернуться.

[@ПетрРудаков-з2ф]

Сейчас много девушек за рулём.

[@ХорхеСезонохоты]

у меня в похожей ситуации телка в трубафон залипала, перестраивается через разметку-треугольник и в телефоне. Не ну а че такого, все все же медленно едут. А кореша в левом резанула на рэндже. Втирает ну ты че не видел я поворотник включила

[@AirBuilder]

Две причины: 1) ГРУБОЕ нарушение скоростного режима 2) Проблемы с самодисциплиной, неумение терпеть низкую скорость, неумение стоять в ряду, тупая бесполезная нервозность в поведении.

[@sergeysakevich3515]

Неумение терпеть низкую скорость - это для дебилов. Я могу хоть на 1-й тошнить если увижу что быстрее мне некомфортно.

[@mot.monster]

*1. Мотоциклист должен сам обеспечивать свою безопасность. На дороге ему никто не должен!* *2. Мотоциклист должен контролировать свои эмоции.* *3. Мотоциклист должен ехать на уровне своих навыков на конкретом мотоцикле, в соответствии с текущими условиями, а не на уровне возможностей мотоцикла!*

[@СергейЯкуш-л8ж]

Машинист локомотива, мне никто не должен, я обязан обеспечить безопасность движения и жизни людей. Жаль что меньшие братья забывают об этом..

[@ilyaseed]

Золотые слова, это достойно того, чтобы быть написанным на баке каждого мотоцикла.

[@alexbob8976]

Первое и главное нехер гнать.

[@timboshnyak]

Упал на 50 км/ч - въехал в другого мотоциклиста на светофоре. Упал на 200 км/ч - словил воблинг на трассе. Упал на 100 км/ч - наехал ночью на покрышку брошенную на дорогу. Мот yamaha fz6 остался цел. Во всех случаях я сам отделался мелкими царапинами. Совет - не экономьте на экипе и не торопитесь.

[@Харьков-город]

Хорошо, что все обошлось, но делай выводы, как по мне, слишком много у тебя падений..

[@ДаниилЗуев-х3ц]

@@Харьков-город лучше много неудач, чем одна последняя

[@heavytex4091]

Отличные советы, мне, как начинающему мотоциклисту, очень полезно. Удачи всем пилотам, и автору ролика.

[@cabbysy]

Народ, будьте аккуратнее с большегрузами. Я сам водилой работаю, но также не отказываю в удовольствии покатацца на байке, но запомните одну простую вещь... Водитель грузовика, самосвала, полу прицепа и пр. он реально может вас не видеть, там пля легковые не всегда видно, не то что мотик. ВСЕГДА НА ДОРОГЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗВОВАНИЯ ПОМЕЧАЙЕТ СЕБЯ, ближний свет, жилет светоотражающий и пр, Помечайте себя по максам, это и жизнь вам спасет и других не обриминит.

[@motostudy]

Согласны с Вами 👍

[@СергейТ-л2г]

Все верно

[@qwertyu654123]

Все верно,30 лет стажа-подтверждаю,ездите так как будто вы в шапке-невидимке.И учитесь маневрировать на разных скоростях

[@Успех97]

Забыл упомянуть свеже-нарисованную разметку! Запросто можно поскользнуться во время ускорения или торможение!!!

[@vladislavrozhkov336]

Холодная голова, и трезвый расчет и не переоценивать свои возможности.

[@ХорхеСезонохоты]

а подрывает открыться =) Холодная голова да...

[@АлександрКостенко-щ6х]

Отличная подача информации!!! Очень точно и по сути!!!🔥👍

[@motostudy]

Спасибо, Александр!

[@СветлыйВоин]

Три аварии на памяти моей: 1. Первый мот. Ехал весело всех обгоняя на дороге от петергофа до Питера , на тот момент даже без прав. Все бы ничего, но авто остановился для поворота налево, там где не совсем логично этого ожидает. Итог. Визг заднего колеса на юз, (передним пользоваться не умел) Догнал, перелетел. Хромал одной ногой ещё 2 месяца.. Правил вилку, но колонку погнул навсегда. 2.Лихо перекладывал из поворота в поворот при движении по двору. (МотоДжиПи, мать его) Шёл со вторым номером, девушкой. Итог. Не рассчитал протяжённость поворота и не до заложил. Вошёл в поребрик(он же бордюр) Заволился на левый бок. Девушка была в шлеме и с ней все норм. А я приземлился аккурат на плечо. Ещё пол года не мог поднять руки выше плеча.(был без экипа, просто в пилоте - бомбер. 3. Научился пользоваться передним тормозом. Ан нет. Показалось. Чуть пережал рычаг на мокром асфальте и привет. Ехал в футболке, и сильно протёр кожу на предплечии. Заживала где-то песяцев цать. До сих пор шрам. Стоит отметить, что все это я успел проделать на 638 Яве. И это было 20 лет назад. Сейчас мотоцикл литр, стрит. Полный экип, и движения только с головой. Каждый маневр под контролем. Не лихачу, просто наслаждаюсь поездкой. Как сказал мой приятель по поводу YBR-125 - если бы у меня был в детстве такой мот, я бы девственность потерял гораздо раньше.А если бы литр, то жизнь была бы короче. Всем успехов на дороге :)

[@Альберт-ш1д8э]

Все эти советы, хороши и для обычной жизни без мотоцикла. Хороший профессионал своего дела.

[@mick9802]

Виктор, с нетерпением ждем открытия мотошколы

[@alexanderzhuravlev9923]

Не стоит забывать, что за рулем автомобиля может находиться кто угодно : пенсионер с плохим зрением, недавно получившая права девушка, возвращающийся из ресторана слегка уставший бизнесмен, да мало ли... Даже, если вы уверены на 100% что вас видно в зеркала, и вы не идете в мертвой зоне - это еще не значит, что в эти самые зеркала, вообще, кто-то смотрит. Так что, кроме наработки навыков управления, матчасти, правильного выбора положения на дороге, никогда не забывайте сделать поправку на дурака. И оставляйте себе пространство для маневра, чтобы от этого дурака увернуться.

[@kotsv]

Alexander Zhuravlev а еще, пока ты новичок, нужно понимать, что ты сам можешь быть тем самым "дураком" и не быть слишком самоуверенным.

[@alexanderzhuravlev9923]

@@kotsv И,чтобы, это понимание пришло до, а не после.

[@ВасилийСтепанов-ь9л]

Был момент, когда два дурака сошлись. Я на китайце и впереди пацан на копейке. Оба трогаемся со светофора на максимальный разгон. Так вышло, что сразу за перекрестком тот увидел знакомого и резко по тормозам и вправо. И у меня такая же реакция, но на секунду позже. И уже существенно пострадали, хоть и железо.

[@12EasyRider70]

ГЛАВНАЯ ОШИБКА мотоциклистов , это то ,что многие из них ездят быстрее ,чем их мозги успевают соображать.

[@sergeysakevich3515]

они просто мало падали

[@малокубатура]

Из жизни. Особое внимание к свежеположеному асфальту. Дорог ремонтируют много и ситуация достаточно часто встречается. Свежий асфальт жирный и скользкий. Особенно мокрый. Даже слабое торможение или ускорение черевато срывом и как следствие, падением. Так года 3-4 назад, на отрезке дороги Тихвин-Череповец, за сезон разложилось с десяток мотоциклистов. В том числе и мой товарищ. Ещё, на таком свежем асфальте, совершенно не видны ступени разного уровня асфальта на полосах или обочинах. Я так соскочил пропуская машину, на расширение на сьезде и обратно уже не смог. Тормозить поздно, впереди - рыхлая обочина из крупного гравия. Результат - падение. Ещё один момент из личного опыта. От долгой дороги внимание притупляется. Особенно в движении по пустынным трассам. Въезжая в крупный город, желательно остановиться и отдохнуть минут 15. Попить кофейку-чайку например. Сознание успеет перестроиться от монотонной езды и вы избежите ненужных эксцессов. Ещё надо помнить, что при езде по трассе вентиляция вашего экипа вполне справляется с охлаждением тела. Въезжая в город вы значительно снижаете скорость. И если на улице сильный +, то можно легко поплыть от перегрева. Именно так я раздробил колено на совершенно мизерной скорости и сорвал себе большое и красивое путешествие. Удар по здоровью, бюджету и нервы семье. Берегите себя! Будте аккуратны и внимательны.

[@joshuakarmak7485]

еще надо быть пиздец как осторожным со срезанным асфальтом.Мот колбасит не по детски даже на первой передаче.

[@ПокаНикак-к6щ]

Отличный выпуск! и очень полезные и своевременные советы!!!

[@haldey1623]

Подбешивает ерунда эта типа досмотрите до конца. Вот только там что то самое интересное. Чисто байт. Третий видос уже на этих словах выключаю. По ходу у них все такие. Наверное на этом знакомство и закончим. Тупость такую не люблю. Если интересно - и так все досмотрят. А если параша, то сколько не байть, а смотреть не будут

[@ВиталийФедотов-о4к]

С автором не могу не согласиться- куда смотришь туда едешь, и предугадывать движения коробочников можно только если ты сам имеешь опыт вождения машины не 1 год, а лет 5 точно, в междурядье этот опыт бесценен.

[@vitbenedikt]

уже 2 раза лег на мопеде 50сс на дороге нормальным движением мне хватило эффекта на долго - как это больно аи главное страшно теперь езжу как пенсионер

[@vitbenedikt]

между рядье- это опасно

[@adonotnotdoa992]

Более того это нарушение пдд

[@kkarpovs95]

Супер. Насчёт приборки и экспериментов для меня особенно в тему! Спасибо за предупреждение!

[@eduardbrusnikov5889]

Всё верно сказано. Исходя из своего опыт я бы ещё дополнил правилом проезда перекрёстков 1) Подъезжаем к перекрёстку медленно, проезжаем быстро. 2) Прежде чем стартовать на зелёный, оглянитесь по сторонам. При случае пропустите транспортное средство, завершающее манёвр либо идиота, решившего проскочить на красный. 3) Вытекает из первого. Бойтесь левых поворотов встречного транспорта. Всегда замедляйтесь перед перекрёстком, даже если вам горит зелёный.

[@RaVa-ADV]

🌴🔥Все по делу ! Берегите себя мотобратья🤙🏽🔥🌴

[@bikeonoor4006]

Добавлю: НИКОГДА не надо ехать за грузовиками с двойными задними колёсами, особенно в колее. Между сдвоеными шинами иногда застревают крупные камни, которые на ходу вылетают как из пращи.

[@ХорхеСезонохоты]

Такое тоже может быть, никто на все сто не обезопасен. Жаль нет идеального алгоритма =( А как видос где байкер ехал все спокойно , а со встречки колесо от грузовика прилетело и голову с плеч =(

[@suoper79]

Виктор привет! Все по делу, отлично изложено! Не жалею что учился именно в Мотостади, не видел там ни одного неадекватного тренера.

[@АндрейЖуравлев-ж6л]

не осилил... Ошибка "недостаточно опыта". Ошибка-то в чем? С формулировками куча проблем. Текст не воспринимается.

[@sergbond3047]

Ошибка в том, что нужно сначала выработать навыки управления (не только газ откручивать), а потом выезжать на ДОП

[@Алекс-Страж]

@@sergbond3047 нормпльные навыки только в спецшколах можно отточить,о каких навыках речь?у нас только дорога может тебя научить и те кто на ней или откатать немало на джимхане и по песку погонять.....

[@vs-8451]

Купил бу,перебери его весь!!! Потом выезжай!! Я купил Урал,переварил его весь,в редуктор лесть полинился,едет и едет,разогнался на мокрой дороге 110 км. в ч. ,заклинило задний редуктор. Итог: сломанное ребро,оторванная ключица и это ещё повезло!

[@sergeysakevich3515]

Да то ты просто падать не умеешь. У меня на урале на 100км вылетела передняя ось (не зафиксировал гайкой там в оси резьба но и гайкой надо фиксировать). Отделался царапинами, мгновенно сконцентрировался как только моцык начал подниматься верх переворачиваясь через колесо, прыгнул вправо в поле, успел выпрыгнуть и скукожиться при падении. И ноу проблем.

[@vladimirsaul2661]

Лично я предпочитаю ездить на большой и крепкой машине. Называется она АВТОБУС (ещё есть вариант - ТРОЛЛЕЙБУС). Просто и надёжно. Хотя, как поёт Цой: "Я не знаю точно, кто из нас прав". Наверно, убиться на мотоцикле - лучше, чем умереть от водки, от скуки, от тупой работы или от старости. И слыша рёв моторов по ночам за окном своей городской квартиры, я (конечно, идеализируя) думаю, что это викинги нашего времени вышли померяться удалью, и каждый из них решил умереть молодым.

[@motostudy]

Владимир, у Вас определенно есть юмор 😁 А ночные понторезы всех раздражают.

[@moto-argument855]

Приветствую тебя!!! Братишка дело говоришь,у самого огромный опыт,все в точку,лайк однозначно 👍👍👍👍

[@merchindoza]

Кто то из ваших инструкторов (к сожалению не помню кто именно) дал очень ценный на мой взгляд совет - считай что на дороге ты невидим для остальных участников движения.

[@АлексейИванов-щ7ш]

Ну впринципе да, это и есть вся наука

[@АлексейИванов-щ7ш]

А остальное излишнее раздувательтво банальщины

[@maksonabakersdozen7580]

Немаловажный фактор - зрение! Линзы и очки 🤓 (не пользуясь данным девайсом) знакомый попал в 2 дтп. Есть и такие приколисты 😀.

[@motostudy]

КАК?? Как можно на дороге ездить без линз/очков с плохим зрением?

[@СтарикХотабыч-ц9щ]

все правильно лишнего ничего не сказано

[@МаксГутев]

Очень и очень отличные советы и правила. Увы их мало кто соблюдает. Но учитывая мото прошлое, а отьездил я без аварий, я всегда придерживался этих правил и исключал ошибки, представленые в видео. А теперь готовлюсь к мото будущему, жаль перерывчик большой.

[@hadson5191]

У меня первое падение было на треке. Искал свои пределы, нашёл ). На дорогах одеваюсь в полном экипе и светоотражающем жилете. Но парочка неадекватных водителей машин за день вижу. Стараюсь держаться от таких подальше. Стаж - 4 года, включая дальняки, например две недели в Непале на мотоцикле.

[@motostudy]

Интересный разносторонний опыт 😊

[@andrejschalin9797]

Просто поездить сезон на 50 кубовом китайце,опыт незабываемый, когда ты низшее звено на дороге.Потом на литре немного больше осознаёшь реалии жизни.

[@sergeysakevich3515]

@CUSTOMER MAN ну это лучше чем без полтинника сразу на литр

[@sergeysakevich3515]

@CUSTOMER MAN Очень многим хватает. Я вообще не понимаю нахрена покупать литровые и больше мотоциклы, если их потенциал реализовать негде. Он тяжелый, здоровый, а езда должна приносить удовольствие, а не проходить в борьбе с тяжелым мотоциклом. У меня в юности был урал, снимал с него коляску, без коляски он весил 240кг - ну это же невозможно, тяжелый, неудобный, ПОЛНАЯ херня. А Восход или Ява-старушка были для меня идеальными. Иж-планета уже была тяжеловата для меня. Надо ездить в кайф))

[@antongeister1827]

По 10му пункту, это тоже самое, как, находясь в переполненном автобусе, кричать: "Вы мне мешаете".

[@DEAD44FUL]

Упал вчера на рельсах, сломал ключицу . Скорость была 20-30 км, рельсы в ровень с асфальтом, был уверен что перееду без проблем. Переднее колесо занесло мгновенно

[@vima7353]

@@ГусьХ-х3г вроде не совсем идентично, Д. валил в повороте "130" при знаке ограничения "40"... А теперь в-общем и неважно... свой "звоночек" он не распознал.

[@k0nallzy588]

Дополнение. (На права никогда не пробовал сдавать из-за возраста и отсутствия мотошкол в моём городе) *Езжу 2 сезона и весь опыт получил благодаря ютубу, потому что это очень ценный ресурс, благодаря которому вы сможете получить тот небывалый опыт (смертельные дтп), который можно получить только в процессе езды: часто смотрел самые кровавые аварии с участием мотоциклов, обучалки (В шлеме + Разбор полётов), канал "Moto Gymhana Che".* *1) Не ездить на больших скоростях, потому что это вызывает привыкание* (Один раз я ехал в город с трассы и летел примерно 80, совсем этого не ощущая, хотя уже на дорогах был плотненький поток и множество развилок с поворотами. Лечу и вижу, что впереди машина вроде бы едет. Подъезжаю примерно метров за 100 и понимаю, что она стоит, пропускает автомобили и хочет повернуть через встречную. В итоге затормозил метра за 2 от автомобиля и завалил мотоцикл. Если бы я не понял, что она стоит, клянусь, я бы разбился тогда). *2) Притормаживать перед перекрестками (большие и маленькие города).* Автомобилисты смотрят на вас через стекло, они не ощущают той скорости, которую ощущают мотоциклисты окружающего их транспорта. *3) Находясь в потоке видите просвет между автомобилями - притормозите.* Автомобилисты очень часто пропускают других водителей. *4) Животное, его труп или какой-то предмет, яма - не хватает места/расстояния для объезда* (Увидели, начали тормозить не блокируя колёс. Почти наехали на препятствие, отпустите тормоз и добавьте газу - перескочите). *5) Держите один-два пальца на переднем тормозе и так же на сцеплении* (В момент, когда что-то неладное произойдет на дороге, вы не потратите ни малейшей секунды перетаскивая свои пальцы на рычаги. Может быть так, что вы увидите препятствие и перекинете резко пальцы с ручки газа на тормоз - заблокируете переднее колесо и упадете). *6) Конфликт на дороге* (Бывает, что Вам кто-то не уступает, подрезает. На любую провокацию нельзя устраивать гонки, разборки на дороге, подвергая поток опасности. Если уж действительно хотите сказать водителю, что он не прав - посигнальте (привлечёте внимание водителя) и покрутите пальцем у виска. Также неадекватные действия водителя на дороге в отношении Вас - сильно замедлиться, ехать за другой машиной, заехать туда, куда он не сможет, тем самым обезопасить себя. *7) В дневное время суток ездить на дальнем свете. Главное - не китайский ксенон, слепящий всех и всё* (Водителей немного может слепить ваш свет, но они будут знать, что вы есть). *8) Использовать светоотражающую экипировку* (Задача мотоциклиста на дороге - привлечь зрительное внимание автомобилистов). *9) Проверяйте перед каждым выездом состояние мотоцикла* (Протёкшее масло из вилки может попасть на тормоз - отсутствие тормозов, испорченная резина, ослабленная цепь, вытекшие жидкости).

[@motostudy]

По пункту №5: лучше держать 2 пальца на переднем тормозе, а нас сцеплении - 4, чтобы при необходимости выжать его полностью, иначе зажмётся безымянный палец и мизинец.

[@Fish-em8xx]

У меня основное одно правило! На машине помятое крыло- у меня поломанная нога.. Это всегда держит в тонусе. А тогда в голове вопрос, что делать. И начинаются в этот момент все вещи, что описано в видео. Ни одному человеку не обяснить ничего, говоря что иначе ты умрешь. Никак. А говоря порвешь штаны и поцарапаешь шкурку можно сильнее напугать. Как ни странно.

[@adonotnotdoa992]

Основная ошибка - отсутствие здравого смысла

[@jkl90440]

Главная проблема - это скорость, запомните уже. Чтобы двигаться на дороге, которая принадлежит автомобилям, безопасно, надо двигаться как автомобиль, с его скоростью и занимая его место на дороге. Потому что все на дороге ожидают именно такого поведения от любого объекта. Как только он движется быстрее или перестает соблюдать свойственное автомобилям поведение - начинаются проблемы. Я езжу в потоке с авто, представляя что я на авто, и все хорошо. Потому что я предсказуем, как авто

[@АндрейС-к9ш]

Рельсы... Трамвайные рельсы, угол, скорость... Переставка при выезде с них и падение.

[@АлександрЧумаченко-х3н]

Спасибо,Виктор...для меня,новичка,весьма полезное видео...

[@ВладимирКутников-ы3м]

Все правильно сказал !

[@CrossSTREET56reg]

Жест указательным пальцем напрягает , уберите его из своей манеры общения хотя бы при записи видео 😁 люди потянутся )))

[@youtubeuser1700]

Не плюйте строго и прицельно, но считаю одной из главных ошибок байкеров использование спортивных мотов на допах. Хочешь - не хочешь, но когда-нибудь ты открутишься. Ну он просто ни для чего другого не нужен, неудобен и неинтересен. Только скорость! Только драйв! но ему нужен трек.

[@SergioAverin-e8s]

1. Самое главное знать о мертвых зонах автомобиля и стараться двигаться в потоке так, чтобы Вас видел водитель автомобиля. 2. следить за техническим состояние своего мотоцикла, особенно следить за исправностью сетовых приборов(ближний свет). 3. Быть заметным на дороге. 4 .Выполняя опережение автомобиля быть уверенным на 100% что вас видят дороге. 5. Чтобы безопасно ездить на мотоцикле, надо сначала научиться безопасно ездить на автомобиле

[@Vladimir_Trifonov]

На мой взгляд, последний пункт здесь спорный. Конечно, опыт езды по ДОПам на авто помогает лучше понимать соседей в потоке при езде на мото, но обязательным он, тем не менее, не является.

[@gennadiyzolotaryov4113]

по 4 пункту вспомнился доц: он всегда при этом сигналит!

[@timboshnyak]

Ездить надо с постоянным ощущением, буд-то вы пилот самолёта над вражеской территории, который все хотят сбить.

[@ИгорьГорьковский-р1р]

@@timboshnyak полностью согласен!!!! Пилот истребителя времён Второй Мировой! Не хочешь неприятностей!? Крути головой на 360 градусов! Хотя мот только планирую брать. Он правда будет 4-м,но после 28 лет перерыва

[@ALuga-sf6nv]

Отличный сборник, побольше бы мотоциклистов им руководствовались!

[@Lev77-]

Вообще-то мотоциклистов все мечтают уничтожить, поэтому чувствуйте себя пилотом на вражеской территории.

[@ЮрийПетров-я8ж]

На мотоцикле двигайтесь в центре ряда чтоб ни кого ни возникло желания имею в виду автомобили двигаться рядом с вами, бедных скутеристов движущих по краю дороги парой сшибают с дороги.

[@Kazak7raz]

Согласен однозначно

[@SergeZ07]

неверно, двигаться надо по левой колее авто, во первых так ты более заметен, во вторых не влетишь в яму, которую авто впереди пропустил между колес

[@КонстантинВеличко-щ2л]

Эйфория-это и есть причина,по которой я улетел в аварию и реанимацию,когда жал больше чем мог контролировать ситуацию.Все верно.

[@sergeymursal9003]

Не давно стал ездить, пользуюсь правилом 3 Д многим может помочь!!!)

[@Nikolay1987Soldatenko]

Последние 2 пункта чётко по делу☝️👍 Это я и пытаюсь многим объяснить ,что у вас 2х колёсный транспорт повышенной опасности или проще сказать игрушка дьявола, одна ошибка может стоит жизни и никто не обязан вас видеть и пропускать. Берегите себя и дай Бог вам здоровья ❤

[@wladsch6660]

Левый поворот , 30 км в час, мелкий щебень, притормозил передним тормозом, юз, падение, ушибы коленей, локтя, гематома в полбедра, операция... 2 месяца лечения... Будьте внимательны в повороте!

[@Oregu33]

Как то сам того не желая нарушил ПДД на мотоцикле, начал обгон через сплошную, будучи уверенным что водитель автомобиля не будет нарушать, и каким чудом прямо передо мной выруливает тайота через сплошную, а моя скорость была 180км/ч, слава Богу я успел уйти от столкновения в мм от него, урок на всю жизнь. Жить хочется ребята. Больше не нарушаю. А тому же нарушителю я желаю здоровья!

[@Karu_gd9]

Кайф! Молодец, все коротко ясно и обоснованно!

[@РоландКалинин]

Едь с мыслью, что тебя никто не видит и у тебя никогда нет главной дороги.ИМХО.

[@АнтонЛавренов-р3и]

Ааа ребятушки! А почему я своей ситуации не в одном обзоре не припомню, хотя тоже Кейдк Котовское кино и Джереми Паладиновское у меня пять раз изучено?? Рассказываю, как я попал в дтп и и предыдущий хозяин не моего байка(у друга такой же мот) : Еду в междурядьи по Ждановской наб. Питер. не спеша, по побке.Повернули на Каменоостовский мост (на лево) я в среднем ряду. Еду 20км/ч . Вспоминаю, что я не на авто. Решаю, что нужно уходить в левый ряд(на мосту потоки заужены. В междурядье не пролезть.) А теперь внимание:Включаю поворотник левый, ПОВОРАЧИВАЮ голову на лево (всего на полторы секунды. НА ПОЛТОРЫ ГРЕБАННЫЕ СЕКУНДЫ. ЕПЕНА МАТЬ! КАК УЧИЛИ! Ибо на нэйкиде зеркала как украли. Да даже на чепере с зеркалами от грузовика все равно бы бошку повернул бы при маневре. И мой косяк, что я увидев, что в левый ряд меня вроде пропускает двухэтажный автобус Я СИНХРОННО НАЧИНАЮ ПОДДАВАТЬ ГАЗКУ ВЫВОРАЧИВАЯ В ЛЕВЫЙ РЯД ПРИ ЭТОМ ВОЗВРАЩАЯ СВОЙ ВЗГЛЯД В ПЕРЕД. КАКОВО ЖЕ БЫЛО МОЕ РАЗОЧАРОВАНИЕ ! Попа впереди едущего киясид с девушкой за рулем решила остановиться(на то у нее были причины. Красный светофор впереди.) В итоге я в заднем бампере кии препичатов ощутимо. Все произошло очень быстро. Расстояние я держал нормальное, а вот суетиться не стояло, когда даже в междурядье нет смысла было лезть. И по поводу бошку отворачивать на секунду даже от впереди идущей машины мне теперь.. даже не знаю как быть. У предыдущего владельца байка моего друга было аналогичное ДТП только жестче и на трассе. Я к тому, что это не такая уж и редкость(отрыв взгляда на гребанные полторы секунды).

[@ОтакарЯрош-б3ь]

Спасибо👍

[@15землекопа]

Все верно!

[@СашаГорган-о8к]

Спасибо вам большое)))) в очередной раз понимаю как я иногда ошибаюсь на дороге , тут есть много о чем задуматься и возможно это спасёт чьи-то жизни.

[@victr-gw3lw]

Самая большая ошибка это УВЕРИНОСТЬ В СЕБЕ !

[@РобертСтарк-я3т]

После аварии езжу на 50куб)) сильно не разгонишься, аккуратно ездишь в кайф) gear 4

[@AngryMushroom91]

Поспорил бы по поводу езды в колее. Она очень часто не мнимая часть дороги, а вполне себе канава. Кирпич, люк между колес - это плохо. Но какая-нибудь сыпуха в колее ничуть не лучше.

[@sergeysakevich3515]

Вообще-то правило №1 - надо учиться падать. Я гонял по магаданской бухте (зимний мотокросс и т.д.) еще в далеком СССР. Падал сотни если не тысячи раз, там только встал - опять упал. В результате выработалось железное правило как правильно падать, если падение (авария) неизбежно. Главное - не дергаться в тот момент когда уяснил что авария (падение) неизбежно. Надо долю секунды просто проанализировать ситуацию, и какие есть варианты падения. Главное - самому остаться живым и выйти с наименьшими потерями, второе мацаклет. У меня доходило до 5 вариантов при анализе таких ситуаций, за 0,1-0,2 секунды, т.е. свернуть туда (сюда), оттолкнуться и прыгнуть туда или иначе, сгруппироваться и т.л. Если мозг хорошо работает то время в таких ситуациях резко замедляется. Но без тренировки падений - увы. Все те аварии которые были показаны в ролике - из них всех можно было выйти более удачно, при условии что авторы этих аварий были бы хоть как-то натренированы в этом вопросе. Про контроль над дорогой с автором полностью согласен. Более того - надо смотреть вперед так чтобы заранее предугадывать действия всех участников движения, кто куда будет перестраиваться, и т.д. Не залипать на задним бампере у впереди идущей машины, влететь в открытый люк или кирпич при этом нефиг делать. И одно из главных, что лично я применяю при езде что на машине, что мацаклете - ВСЕГДА держите такую скорость, которая вам позволит избежать аварии любой внезапно возникшей проблеме, к примеру вы едете по главной, поворот за которым нихрена не видно. Плевать что вы на главной, снижайте скорость до такой что внезапно появившийся на дороге атрефакт - пьяный на велике например не составит для вас проблемы. Чуть притормозили, спокойно объехали - пусть его другие сбивают.

[@haseokun3350]

Огнеупорные советы, для действительно крутого и правильного райдера. Ребят, берите в моду именно такие советы, и не присматривайтесь к выпендрёжникам. Имейте ввиду, что мотоцикл на дорогах общего пользования - это игра в русскую рулетку. С тем условием, что когда вы выпендриваетесь вопреки требованиям правил дорожного движения, вы в действительности заряжаете барабан револьвера абсолютно все свободные шахты боевыми патронами. То есть как вы не крутите, а револьвер выстрелит в любом случае. Имейте ввиду, что лично для вас фортуна не работает, ну вот совсем никак и даже наоборот, как говно сквозь пальцы ускользает.

[@Dan_Bratishek]

Дополняю - дтп по причине срыва переднего колеса. Дано: движение по сухому асфальту, скорость - около 60 км/ч, температура воздуха +20°С, состояние резины - хорошее, достаточная глубина протектора, третий сезон эксплуатации, мот полностью исправен. Движение в темное время суток, в полосе движения возникает участок отфрезерованного асфальта, глубиной около 4 см. Мот заезжает обоими колесами в отфрезерованный участок. При выезде у райдера срабатывает автомобильный рефлекс - без притормаживания выскочить из участка не строго перпендикулярно по отношению к кромке вырубленного асфальта, а диагонально через боковую кромку. При наезде переднего колеса происходит его моментальный срыв, руль выбивается из рук, переднее колесо складывается максимально до упора в ограничитель, моментальное падение. Вопрос - что стало причиной срыва колеса?

[@АнтонЛавренов-р3и]

На сухом асфальте высота протектора на сцепление не влияет. Более того лысая резина (как слики трековые)на сухом чисто асфальте работают не хуже резины с проректором. Протектор лишь отводит воду и гребет на грунте. Кромки снятого асфальта череповаты в зависимости от своей глубины и угла их преодоления. Чем выше кромка, тем под большим углом на нее желательно вьезжать.А лучше с ними, как с рельсами трамвайными (ну НАХ!) Попал в снятый асфальт загрузи слегка (если в дырки чисто) переднии аморты и на выходе тормоз отпусти. Ха, ха это на авто. А на мото пукан подними , тем самым перенеся массу своего тела на подножки и в коленях самортизируй.И без проблемм многие дорожные дефекты преодолееш которые на авто с трех этажными мотюгами переезжаешь. Проверенно на личном опыте многократно.

[@АндрейСумнительный]

Правильно говорите. Только на заднем колесе по ДОПам лучше не ездить, даже если хорошо умеешь. Подача, как по мне, "пресновата", но это, наверное, потому, что Вы сначала инструктор, а потом блоггер. Есть канал "В шлеме", на котором рубрика "Разбор полетов". Там жёстко, но весьма доходчиво разбираются мотоаварии на примерах. Причины все те, о которых Вы говорили. Очень рекомендую к просмотру всем мотоциклистам и не только.

[@Roman-cv6tt]

Ехать нескольким байкам в одной полосе - правильно! Так авто раздвигаются и увеличивают интервал между собой, что облегчает их опережение. А если байкеры снуют в разных рядах, то авто пропускают одних, но сужают проезд другим! Странные советы вы даёте. Как будто на диване их придумали. Поездите в качестве тех и других и тогда поймёте о чём я.

[@АнтонАнтонов-с9п]

Там, если не ошибаюсь, имелось в виду двигаться не парами, друг против друга или рядом можно сказать, а ехать на определенном расстоянии друг от друга, но не по разным полосам, как хаотичное движение молекул )))

[@Gaibov_rd]

А если у меня мопед 125 куб? Правила ПДД, осторожность и внимательность я стараюсь соблюдать по максимуму. А вот обучения о которых идет речь торможениях и т.д я не понимаю. Нужно ли этом учиться на скутере? Не понимаю вернее чему учится, от мото я далек. Жду совета, спасибо)

[@evgeniyvoznyak8887]

Все по делу, спасибо! Вспомнил молодость))) как то заходя в поворот увидел рассыпанный песок и в следующую секунду оказался в кювете, благо ни машин не людей! Переоценил свои и мотоцикла возможности плюс скорость. Отделался подмоченной репутацией и штанами))!! Берегите себя!

[@БелаяночьСтепь]

Как я догадываюсь все ваши советы при езде в культурных столицах , про сельскую б...ту ( скорей всего не имея опыта) на украинских или российских глубинок вы не упоминули- а там частенько жмурами попахивает ( с обоих ,,субьектов")

[@Yurich16]

Ну вот! Я то думал что-то специфическое услышу! Всё сказанное один в один подходит и для автомобилистов или, как там вы их называете, коробочникоов ;) Разве, что по двое в одном ряду не едут! ... хотя, иногда пытаются :) Только они защищены своими коробками, а мотоциклист ничем! Даже шлем не всегда нормально застёгнут. Про шорты и сланцы вообще молчу! Впрочем, специфическое было - это последние 2 причины! Прямо записать нужно! А так - всё чётко и по делу. Люблю такие ролики - всё коротко и ясно!

[@МихаилВерхотуров-к6ч]

Не должно быть никакой обиды,слова по делу и для безопасности самого и кто вокруг идёт и едет,и даже ползёт временами.👍☝☝☝✊👊✋

[@MrDorf7]

была авария. женщина болтала по телефону и решила срезать угол выезжая на встречку. благо скорости были маленькие и все закончилось ушибом коленки и падением мопеда от бокового удара

[@andreyzharkov7721]

Часто сталкивался с ситуациями, когда едешь в междурядье и Авто резко виляет, объезжая ямку или очень часто стыки на мостах, там где появилась колея.

[@viktorx7542]

Встречка была загружена фура, автобус и маршрутки и не видно было пешехода, который пропустил их и сразу решил перебежать, чуть не запрыгнув на капот машины которая ехала передо мной и резко затормозила. А так как я ехал с пассажиром, то чиркнул бампер своим колесом и конечно был неправ- нужно учитывать тормозной путь в зависимости от загрузки мотыка

[@СергейКруть-ь8й]

Слишком много написано и прокомментировано, но самое страшное, что каждый пункт пропитан кровью и чей-то жизнью !!!

[@asona_marider1802]

Отличные советы,отучилась зимой,заодно всё вспомнила.Мне как новичку пригодится,спасибо!

[@youtubeuser1700]

Забыл про экип! 6:09 - яркий пример! Экип должен быть качественным И ЯРКИМ если гоним на спорте.

[@MrMad-lp7in]

На спорте пофиг какова цвета у тебя экип. И есть ли прямоток и куча лампочек. Скорость решает. Автомобилисты и на обычной сеоростиь плохо реагируют, а когда мотик летит, надеятся, что тебя видят, глупо.

[@anton.k.]

Кстати, обязательно дочитайте комментарий до конца. там точно ни чего не будет.

[@vasiliyd4278]

👍👍👍

[@GLOBUS_25RU]

👍👍👍

[@Альберт-ш1д8э]

Электровелосипед. Можно везде.

[@АлександрЧугунов-я4в]

Я на машине стараюсь придерживаться тех же правил вижу еду не вижу не еду.

[@romanpyatkoff9186]

Легкий песок на асфальте и торможение задним колесом = занос и падение

[@aleksandrpaidemerov2768]

👍👍👍

[@un1key]

супер толковое видео!

[@ХорхеСезонохоты]

В конце золотые слова =) Удачи всем братья !!!

[@airakeyn2086]

№7 так я уронил свой первый мотоцикл, на второй день после покупки))