(모토톡) 혼다 E-클러치란 도대체 무엇인가! CB/CBR650 E-클러치 시승기

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Күн бұрын

피바다의 모토톡! 포르쉐가 외계인을 납치해서 차를 만들고 있다면 혼다는 혼다 소이치로는 그 자체로 외계인일겁니다. 다른 브랜드가 자동변속기능을 완성하자 이미 혼다는 메뉴얼을 자동처럼 탈 수 있게 해주는 E-클러치를 선보였습니다. 기어 변속의 재미는 그대로! 클러치 조작이나 시동꺼짐에 대한 걱정은 사라진, 그야말로 메뉴얼 트랜스미션의 미래!
혼다는 역시 혼다였습니다.
시승협조: 혼다 모터사이클 코리아
촬영: 모토이슈 조건희, 피바다
편집: 피바다
출연: 더모토 나경남

Пікірлер: 291

@Lee.J.J 2 ай бұрын

아니~ 아무리 이클러치라고 하지만 6단 출발도 가능하다니~ 정말 놀랍습니다!!

@mototalks4909 Ай бұрын

일부러 하기는 그렇지만, 그정도도 된다는거죠 ㅎㅎㅎ

@ridefarm5528 2 ай бұрын

E클러치 사랑합니다!! 영상 잘봤습니다~~

@mototalks4909 Ай бұрын

어디 따뜻한 나라에서 신나게 놀고 계시구먼!!! ㅎㅎㅎ

@DANAWA-SSLI 2 ай бұрын

와 진짜 혁명적이네요 시동꺼져서 제꿍하는 경우가 많은데 이건 그 경우의수를 아예 삭제했네요

@mototalks4909 Ай бұрын

그래도 넘어질 사람은 넘어질듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@브루스리-p7v 2 ай бұрын

저속으로 풀로 유턴할 때 반클러치로만 돌아야 할 때가 있는데 DCT 는 그럴 때 불편하게 울컥거려서 팔고 다시 메뉴얼만 타고 있는데 이클러치라면 편리성과 울컥방지 다 해결되겠군요

@mototalks4909 Ай бұрын

더 진보된 시스템 ㅎㅎ

@stormrara 2 ай бұрын

나경남 기자님은 사람도 푸근하시고~ 누구와도 잘 어울리시는거 같습니다 . 사람이 좋아요 ~ 바이크 지식또한 대단하십니다. 엄지 척

@mototalks4909 Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@jjom1015 Ай бұрын

기술의혼다 짱입니다👍

@mototalks4909 Ай бұрын

혼다죠 혼다 네네

@area8849 2 ай бұрын

혁신의 혼다군요😮

@mototalks4909 Ай бұрын

언제나 앞서갑니다

@쪄뻐쪄뻐허이짜 2 ай бұрын

클러치를 달아논이유는 e클러치 모터고장을 염려해 만들어둔거같습니다. 자동변속일경우 원하는 알피엠에 변속을하지못하니 수동변속의 갈망이있으나 e클러치는 어차피 기어변속을 원하는 시점에 할수있는데 클러치를 잡을 이유가없죠. 감성으로 달아뒀을거같지는 않습니다.

@Pro-jr5fg Ай бұрын

그렇쵸 단순 글러치만 안잡을뿐이지 rpm조절과 기아단수는 운전자가 생각한의도대로 되는거니까요.

@mototalks4909 Ай бұрын

감성으로 달았을리는 없죠. ㅎㅎㅎㅎ

@Streetbiker82 2 ай бұрын

아 장거리 갈때 편하고 재미있겠네요 무엇보다 근거리 시내바리 할때도 편할것같고... 초보자들도 타기좋고 혁명이네요 ㅋ

@mototalks4909 Ай бұрын

두루두루 좋겠어요

@P_DongTae 2 ай бұрын

cb650r 이번달 7일 출고해서 약500키로 조금 넘게타고있습니다 이제 클러치잡기도 귀찮고해서 스쿠터류 350 750들을 타다가 e클러치에 혹해서 타고있는데 너무 즐겁습니다 많은분들이 e클러치의 맛을 아셨으면 하네요 ㅋㅋ

@ssanaigilss 2 ай бұрын

맛보고 싶어요! 나중에 츅반 이클러치로 넘어가야겠아요

@귀남-b2r 2 ай бұрын

거의 스쿠터처럼 주행 가능한가요??

@durBal-vl1tc Ай бұрын

@@귀남-b2r 네 ㅋㅋ

@Pro-jr5fg Ай бұрын

@@귀남-b2r 스쿠터와 틀린건 기어단수를 넣어주야하는것만 틀리고 퀵시프트 상위버젼이라 생각하시면됩니다.

@시댕아 21 күн бұрын

혼다 기술력 쩐다

@mototalks4909 21 күн бұрын

그래서 오도바이는 혼다~

@yodapapa 2 ай бұрын

도입부 보고 수요일마다 보던 라방인줄 알았습니다 ㅎㅎ

@mototalks4909 Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ 오늘은 아님

@백설기씨-t7r 2 ай бұрын

이제 시동 꺼먹을 걱정도 없네요 초보자들 이 기회에 바이크 많이 입문해서 안전하게 좋은 라이딩 하며 바이크 문화 좀 좋은 인식으로 바뀌는 계기가 됐음 좋겠지만 울나라에선 물건너 갔나, 이미?

@mototalks4909 Ай бұрын

사람은 쉽게 변하지 않으니....

@PrixB 2 ай бұрын

초보자들한테 엄청 좋을거같아요 탐나요

@mototalks4909 Ай бұрын

그릉께요

@머고니누고-c5v 9 күн бұрын

결론은 혼다가 최고다 실용적이고,일제바이크가 따봉 유럽바이크는 자랑질,과시용

@Jay-le5oz 2 ай бұрын

바다형 잘 하고이써🎉

@mototalks4909 Ай бұрын

왜 안 즐겁지? 앙!

@xride5107 2 ай бұрын

오~~궁금해서 thego 에 시승차 들어오면 타봐야겠어요! 시내 크러치 귀찮아서.. 근데 또 하는 재미가 있으니까

@Pro-jr5fg Ай бұрын

그럼 수동으로 바꿔서 타도됩니다.클러치재미를 느끼실려면 분당 혼다 더고카페에 시승차이미들어왔어요.

@EunwuisStella 2 ай бұрын

신기허네요.!!!!!!

@mototalks4909 Ай бұрын

오홋 이게 누구여~ ㅎㅎㅎ

@dotory_lounge 2 ай бұрын

안타본 애들이 자꾸 초보자용 이라고 그러는데 이건 초보자용으로 만든게 아니라 누구라도 편하고 재밌게 탈 수 있다는거

@iililiiilili-u7c 2 ай бұрын

ㄹㅇ 코너중에도 겁낼거 없이 기어변경이 된다는게 재미가 더 있음 ㅋㅋ

@jiseok5657 2 ай бұрын

기존의 방식에 이미 익숙한 숙련자들이 굳이 e클러치가 필요한가요? 영상 속 시연 내용만 보면 바린이 입장에선 편한건 알겠는데, “와~” 할 정도는 아니지않나 싶어서요. 그냥 클러치를 대신 잡아준다는거 아닌가요?.. 물론 오토를 쓰다가도 매뉴얼로 자연스럽게 바뀐다는 점에서 있으면 무조건 좋은 기능은 맞는거같습니다만.. 개인적으론 엄청 매력적으로 다가오진않네요. 그런 의미에서 초보자용이란 말이 꼭 틀린말도 아닌거같습니다.

@dotory_lounge 2 ай бұрын

@@jiseok5657 내가 이렇게 말로만 떠드는 사람을 정말 싫어하는데 어떤것을 평가 하고싶다면 타보고 얘기하세요ㅋ 얼마 전까지 트리플알 탔었고 현재 메뉴얼 바이크만 3대 타고있는데 이번에 이클러치 구입하고 부터 다른 기종은 거의 타질 않습니다. 600rr도 예약해놔서 원래 계획은 600rr 나오면 cbr650r 이클러치 팔 생각이었는데 그냥 기추 할 생각이 들 정도로 재미있고 완성도가 높습니다. 설마 출발할때 클러치 좀 쓴다고 난 고수다!! 이런 생각은 아니겠죠??

@dotory_lounge 2 ай бұрын

@@iililiiilili-u7c 일단 출발 후 부터는 그냥 일반적인 업다운 퀵시프터 차량과 다를게 없다는게 너무 신기하고 또 재밌죠ㅎ 유튜브에서 봤는데 전세계에 판매되는 비율을 보니 90%의 사람들이 이클러치를 선택한다고 하네요

@jiseok5657 2 ай бұрын

@@dotory_lounge 그니까 그 좋다는 부분이 어떤지 안타본 입장에서 좀 알고싶은데, “아무튼 난 이것만 탄다” 하시니 안타본 제입장에서는 어디가 좋다는건지 모르겠으니 드리는 말씀입니다. 재미있고 완성도가 좋다는 말씀으로는 와닿지가 않아서요. 아무튼 그정도로 좋다고하시는데 이유가 있겠죠. 저도 한번 경험해보고싶네요.

@Pro-jr5fg Ай бұрын

현재 E클러치 출고한후 600Km정도 운영중인데 큰진동은 못느끼겠네요.저는 이정도면 만족하는데 길들이기 끝나면 RPM끝까지 한번땡겨볼날은 올듯요..그때다시 글올려볼께요..지금은7천RPM최고로써봤는데 외외로 나쁘진않네요..

@지윤배-j3l Ай бұрын

멈추면 자동으로 중립기어가 되나요?

@Pro-jr5fg Ай бұрын

@ 아뇨 수쿠터랑 틀려서 기어는 N으로 변속해줘야해요.^^근대 2단에서 출발해도되니 중립N단 넣을필요가없어요!

@psh-y8j 2 ай бұрын

기어를 넣어야하니 자동은 아니군요 레블시리즈 및 다른애들도 달아주면 좋겠어요 클러치만 잡으면 바로 수동되니 참 신기해요

@mototalks4909 Ай бұрын

신기한 세상 ~

@얼매-e6r 2 ай бұрын

퀵시프트랑 이클러치랑은 개념이 다른것인가요? 극찬하셨던 GSX8 시리즈랑 비교하면 어떤가요?

@한현철-s6r 2 ай бұрын

이클러치는 시동이 안꺼지게 해줍니다 정지시에도 몇단에 놔도 상관없이 안꺼집니다 정지시 엔단으로 안빼도되니 사실상 1단에서 6단까지만 있다고 생각하면 됩니다

@iililiiilili-u7c 2 ай бұрын

1. 퀵시프트는 연료분사제어를 통한 엔진의 토크 제어를 통해 변속을 합니다. 무슨 말이냐면 클러치를 쓰지않고 변속합니다. 2. 이클러치는 모터 두 개를 활용해 클러치를 조작하여 변속합니다. 지금 이클러치 300키로 탔는데, 느낌이 진짜 다릅니다. 퀵시프트는 딱딱 바뀌는 느낌이면 이클러치는 변속할 때마다 부앙~ 하면서 래브매칭이 클러치를 통해 부드럽게 되니까 충격이 실로 1도 안 느껴집니다. 클러치를 통한 래브매칭에서 오는 배기음도 한 매력합니다. ㅎ

@mototalks4909 Ай бұрын

완전 다른거죠 ㅎㅎㅎㅎ자세한 설명은 다른 분들이~

@rlaalsdnf 9 күн бұрын

가성비 혼다다 오도바이 많이 다양하게 타보면 각 브랜드 성향이 있지만 혼다는 재미없는 오도바이 라는 생각이 500cc이상 미들급 dct도그렇고 바뀌지 않음 E클러치도 테스트는 미들인건가? DCT 나오자 마자 미들 인테그라 타서 느끼고 리터 DCT도 E클도 똑같아 신박하지만 재미는없어 기어바꿀일 별로없어 참고로 난 서울살면서 엄청 바꿈 ㅜㅜ 우와는 잠시일뿐..... 가성비혼다 모두들 혼다로 시작 하드라.. 그후는 BM이며 기타 등등

@UDDUDD 2 ай бұрын

소싯적 세미오토 같은건가보네요 ㅎㅎ

@mototalks4909 Ай бұрын

비슷하지만 다르죠 ㅎ

@yodapapa 2 ай бұрын

장거리 주행에도 편할까요? 손을 덜 쓰니 편하겠죠? 어드벤처 장르에도 적용되면 좋겠네요.

@mototalks4909 Ай бұрын

확실히 편하겠죠 ㅎㅎ

@사람은누구나혼자다 2 ай бұрын

와. ..이건 좀 탐난다

@mototalks4909 Ай бұрын

나도 탐남

@show_me_the_bike__ 2 ай бұрын

오호~~ 시동꺼짐에 대한 걱정이 없는...ㅎㅎ꿀이네요~

@mototalks4909 Ай бұрын

완전 신개념!

@hunnyoung 2 ай бұрын

07:23 나기자님 안경이 특이하네여

@mototalks4909 Ай бұрын

괴상해......

@CCC-fd5hz 2 ай бұрын

기어변경시 엑셀 풀어야 하나요?

@Triumph765r 2 ай бұрын

아뇨 댕긴상태에서도 가능합니다 퀵스프터처럼

@Pro-jr5fg Ай бұрын

퀵시프트 상위버젼이라고 생각하시면됩니다.똑같습니다.액셀안풀고 기어넣고빼고 다됩니다.

@beat3624 2 ай бұрын

결국엔 오토와 세미오토로 가는 과정을 위해서 E클러치 도입하지 않았을까 합니다. 클러치가 없는 것에 대한 거부감을 없애기 위해

@mototalks4909 Ай бұрын

결국엔 오토는 아닐겁니다. 바이크라는게 이동수단만이 아닌 레저이기도 하니까요

@user-n435 2 ай бұрын

편도 200키로 이상 장거리 주행 후 복귀시 용달 부르고 싶다는 생각을 한번쯤 해봐서 좋은 기능이라는건 알겠는데 그래서 구매할 생각이 있냐고 물어보면 대답을 못하겠다.

@mototalks4909 Ай бұрын

사람마다 느끼는 건 다 다르니까요 ㅎㅎㅎ

@TRUMKING.2025 2 ай бұрын

시티100은 타봤는데. 비슷한거죠??

@Pro-jr5fg Ай бұрын

시소기어랑은 완전틀리죠 ;;

@haegyuoh9989 2 ай бұрын

설명이 귀에 쏙쏙

@mototalks4909 Ай бұрын

후훗

@정민수-k4x 25 күн бұрын

말썽많고 수리비 비싼 자동차 dct 만들지말고 수동 자동차에도 적용할수있겠는데~~~대박.

@전체차렷-r9o 2 ай бұрын

걱정은 우측 슬립시 엄청난 수리비청구가ㅋㅋㅋ

@mototalks4909 Ай бұрын

넘어져서 고칠걱정부터 하면 너무 슬퍼요

@torokun 2 ай бұрын

메가슈퍼커브가 되버렸네 😂😂😂

@mototalks4909 Ай бұрын

ㅋㅋ

@금빵-d8x 2 ай бұрын

2년간 수도없이 클러치적응못한 바린이로서 스쿠터는 타기싫고.... 결국 그냥 ct125로 바꿔서 쉽게탈수있어 좋앗는데... 좀더 기다릴걸......... ㅠㅠ

@mototalks4909 Ай бұрын

기변기변 고고

@쇠질의행복 2 ай бұрын

스트롤 감고 있으면서 단을 올리거나 내리면 어떻게되는지도 궁금합니다

@KINGPACA 2 ай бұрын

퀵싶마냥 작동됩니다~

@쇠질의행복 2 ай бұрын

@@KINGPACA 퀵싶도 안써봐서...

@도영-g5z 2 ай бұрын

그럼. 기존. 제품에도 추가 가능한가요? 제조사에서? 레블500도 추가하면 좋겠네요...

@Triumph765r 2 ай бұрын

추가 안됩니다ㅋ

@뉴비탐방 2 ай бұрын

신형에는 해줄수도 있죠 그냥 추가하면 되는 키트 느낌인지라

@bestainless 2 ай бұрын

출력 곡선에 따른 클러치 미트시점 등이 ecu에서 맵으로 꽤나 정교하게 지정되어있을거라 모듈만 장착한다고 해결되는 방식이 아닐겁니다. 바이크 기자분들 이런 기술적인 부분도 파악해서 자세히 소개해주셨으면..

@뉴비탐방 2 ай бұрын

@@bestainless 신형이야기한거임 다음 년도 연식. 애초에 혼다한데 e클 붙이는건 일도 아닐껄 그냥 변속 rpm만 맞추면 되서

@쪄뻐쪄뻐허이짜 2 ай бұрын

혼다와 bmw는 자동차를만드는회사로 일반 오토바이만 만드는 회사와는 확연하게 다른면의 기술이있죠 스케일도다르고

@mototalks4909 Ай бұрын

글쵸 달라요 달라

@화이트콘-y5y 2 ай бұрын

레브매칭 같은거 하면 이클이 해준건지 내가 성공시킨건지 구분이 가능한가요? ㅎㅎ

@mototalks4909 Ай бұрын

인간의 움직임이 전자신호보단 빠를 순 없죠

@Zerobrown07 2 ай бұрын

호넷 런칭행사 했던 그 장소군요!ㅎㅎ

@mototalks4909 Ай бұрын

혼다가 저기 너무 조아해 ㅋㅋㅋㅋ

@화이트콘-y5y 2 ай бұрын

중립인지 1단인지 잘확인안하고 후까시 넣는다고 악셀 확땡기면 발사하나? ㅎㅎ

@화이트콘-y5y 2 ай бұрын

이클에 익숙하지 않은 사람이 와서 소리 함들어보자니며 정차해 있으니 당연히 중립이겠지하고 악셀링 하면 발사 아님? ㅎㅎ

@김페페11 2 ай бұрын

발사될꺼같네요 그래도 클러치 잡으면 바로 e클러치 꺼지니 n단이든 1단이든 그냥 잡고 웅 웅 돌리면 될꺼가타여

@화이트콘-y5y 2 ай бұрын

@@김페페11 문제는 시동켜놓고 잠시 자리를 비우거나 한눈팔때 조심해야 할듯 ㅋ 아니면 중립 잘넣어두고 ㅎㅎ 예전에 한문철유튭에 나왔던 스쿠터 발사시키고 아몰랑 보험처리 해줘 했던 빌런도 떠오르고 해외 릴스에 신호 대기중 옆사람 스로틀 장난으로 살짝 감았다가 알1 날아가는 영상도 떠오르고 ㅋㅋ 온갓 공포스런 상황들이 스쳐지나갑니다 ㅋ

@김페페11 2 ай бұрын

@@화이트콘-y5y 그 r1도 레클루즈였나 이클러치랑 비슷한 사제 클러치시스템 장착해서 그랬을텐데 조심해야져 뭐 언제나 1단이 물려있는거니까 더욱 더요

@Pro-jr5fg Ай бұрын

TFT계기판에 기어 단수 다확인되고 기어가 들어가있는상태에선 스타트시동버튼을 눌러도 시동이 안켜지는데 먼소리를하시는지;;

@지윤배-j3l Ай бұрын

멈추면 자동으로 중립이 되나요?

@mototalks4909 Ай бұрын

네 자동 중립

@xebi87 2 ай бұрын

조건희 기자 왜 깁스하고 있나요ㅠㅜ 저도 다리 깁스하고 있어서 가슴이 아픕니다

@geonhee.c 2 ай бұрын

쇄골을 다쳐서 팔걸이를 하고 있습니다 😂 거의 다 나은 상태입니다. 걱정해주셔서 감사합니다. 다리 깁스라니ㅜ 많이 답답하고 힘드시겠네요 빨리 쾌차하시길 바라겠습니다!!

@najaepo 2 ай бұрын

수동변속처럼 쓰더라도 시동이 껴질일이 없는건가요? 클러치를 잡는순간 이클러치 전혀 개입 안되고 시동도 끄거나 변속충격 생기나요?

@iililiiilili-u7c 2 ай бұрын

네 수동으로 전환되는 지점이 있는데, 그 까지 쥐면 수동으로 전환되고 시동도 꺼지고 변속도 님 하기 나름으로 충격도 받기도 하죠.

@SweetsDansi 2 ай бұрын

이름을 E-클러치 보단 AI-클러치라고 불러주고싶네요

@mototalks4909 Ай бұрын

오! 좋은 생각 ㅎㅎ

@munzajomba 2 ай бұрын

기술의 헌....돠

@mototalks4909 Ай бұрын

재밌나요?

@jongsoolee9068 2 ай бұрын

댓글 보고 알았는데 스트롤 감은 상태에서 작동되는거 진짜 실화냐 싶네요

@iililiiilili-u7c 2 ай бұрын

업다운 둘 다 스로틀 안 닫고 합니다.

@황현영-j8b 2 ай бұрын

스트롤? 아오 ㅆ

@poet0451 2 ай бұрын

❤❤❤❤❤

@mototalks4909 Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@후드리-c6e 2 ай бұрын

간단하게 설명 씨티100기어를 업글 버젼 생각하면 됨

@mototalks4909 Ай бұрын

아는 만큼 보이는 세상

@bae_ru_ru 2 ай бұрын

오호 오토클러치 괜찮은데요... 근데 유닛이 생각보다 크군요

@mototalks4909 Ай бұрын

노노 생각보다 작음 ㅎㅎㅎ

@hardboiledguy5075 2 ай бұрын

난 정말 궁금한데, 스쿠터처럼 악셀만 땡기면 되는 알차나 크루저, 네이키드 나오면 잘 팔릴텐데, 오토바이 회사들은 왜 안만들까?...

@user-n435 2 ай бұрын

스로틀과 클러치를 이용해 온전히 스스로 바이크를 조작하며 달리는 것에 재미를 느끼는건데 스쿠터는 그렇게 못 타잖아요.

@뉴비탐방 2 ай бұрын

그럼 바이크를 사는 이유가 없음 특히 알차

@뉴비탐방 2 ай бұрын

그리고 변속은 어떻게 할건데? 그러면 스쿠터처럼 cvt를 쓸수도 없고 변속로직은 사람마다 취향이 다를꺼고 그냥 클러치 쓰기 싫은거면 이미 혼다dct있잖아

@KPamJi 2 ай бұрын

타보신분들 이전연식대비 진동은 어떤지요?

@Triumph765r 2 ай бұрын

저도 이부분이 궁금하네요 외국영상 보면 확실히 줄었다고하는데 과연..

@najaepo 2 ай бұрын

그 부분이 보완되면 진짜 인기가 있을듯하네요.

@빠게버려 2 ай бұрын

음... 전 모델은 안타봤지만 전에타던 450sr 2기통 보다 진동이 느껴집니다.

@iililiiilili-u7c 2 ай бұрын

300키로 탓는데 저는 체감상 비슷한 거 같음. 전에는 cb650r 타고 지금은 cbr650r 타고 있습니다. 바로 대구공돌 박았습니다.

@빠게버려 2 ай бұрын

@@iililiiilili-u7c ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ저도 처음타고 ㅅ......브... 이거 뭔 진동이야!? 했는데 ㅋㅋ 혹시 대구공돌 뭐 껴야하나요? 저도 해야해서 ㅠㅠ

@Hooniegom 2 ай бұрын

이야... 요즘은 보는재미가있습니다 정말 ㅎㅎ 60만원인상이면 진짜 공짜긴하네요 ㅋㅋ 근데... 정강이 진짜 괜찮은거맞죠? ㅠㅠ

@xride5107 2 ай бұрын

Bmw R엔진보면 저위치쯤에 양쪽으로 머리통만한 엔진있어도 잘 타고 있으니 저정도는 무시해도 되지 않을까요..(라지만 R엔진 헤드에 정강이 찍어본 1인)

@Hooniegom 2 ай бұрын

@ r엔진은 좀낮고 훨씬앞쪽아닌가요? ㅠ 암튼 신기술은좋네요

@iililiiilili-u7c 2 ай бұрын

다리가 존나 길면 닿을 수도? 전 178인데 전혀 간섭 없습니다.

@P.kyunghee 2 ай бұрын

완죤 오토네요

@mototalks4909 Ай бұрын

세상도 오토였으면...ㅎㅎㅎ

@이륜자동차도같은자동 2 ай бұрын

할리빠 알차빠 스쿠터빠 클래식빠 기타등등 단기통빠 2기통빠 3기통빠 4기통빠 기타등등 새로운ㅃㅏ 클러치빠😊😊

@najaepo 2 ай бұрын

이오빠! 라임 좋네😊

@y.nbongdong1399 2 ай бұрын

난 숙련자라 이클러치 필요 없다. 초보용이다 이렇게 은근 부심 부리는 댓글들이 있는데, 그깟 클러치 잡는게 초보자 숙련자로 나뉘는 기준이 될 정도로 대단한가 싶네요. 차 오토메틱 처음 나왔을때 오른손이 심심해 혹은 차는 기어넣는 맛이지 하며 부심 부렷던 인간으로써 되돌아 보면 부끄럽기 까지 합니다.

@dotory_lounge 2 ай бұрын

@@y.nbongdong1399 댓글에 몇몇 클러치 부심에 취한 애들이 있네요ㅎㅎ 새로운 기능이 나오면 애써 부정하는 애들을 보면 참 한심하다는 생각을 합니다. 클러치 잡고 1단 넣고 클러치 풀면서 출발... 이게 무슨 고수들만 할 줄 아는 대단한 기술도 아니고 개나소나 다 하는건데 말이죠.

@HanSoLo94832 2 ай бұрын

그냥 슈퍼커브 라고 생각 하면 되는데 복잡하게 생각하시는 분들이 많구나

@mototalks4909 Ай бұрын

너무 단순하게 생각해도 문제

@playbestre6962 2 ай бұрын

매우 간단하게 말하자면 클러치 레버달린 ct 다~

@mototalks4909 Ай бұрын

그건 아니고

@vwaudi68 2 ай бұрын

잘 봤습니다. 그런데 건희씨는 어쩌다가 저렇게 되었답니까...ㅜㅜ

@geonhee.c 2 ай бұрын

안녕하세요 기자님ㅎㅎ 쇄골을 다쳐 잠시 팔걸이 신세 중입니다ㅎ 거의 다 나았습니다! 감사합니다. 추운데 감기 조심하세요!

@vwaudi68 2 ай бұрын

@@geonhee.c 아이고. 얼른 쾌차하세요~

@cherokee4650 2 ай бұрын

위치와 튀어나온 정도가 깔면 교체

@mototalks4909 Ай бұрын

그건 뭐든 당연한거

@BladeMaster-b5g 2 ай бұрын

현재 슈퍼 커브를 타고 있고 다음 바이크는 cb 650 r로 생각을 했습니다 이 클러치가 나오기 전에는 1종 소형 면허를 따서 mt 03으로 갈까 생각을 했지만 변속이 슈퍼 커브와 비슷해서 구매해도 될 것 같네요.

@mototalks4909 Ай бұрын

뭐 그렇다고도 볼수있지만 좀 다를겁니다

@junejeong8403 2 ай бұрын

퀵쉬프트 대비 장점이 뭔가요?

@iililiiilili-u7c 2 ай бұрын

클러치를 이용한 레브매칭이 이루어지기 때문에 변속충격이 리얼 없는 수준입니다. 업다운 둘 다요. 또한 퀵시프트는 변속시 적정 rpm이 있는 반면 이클러치는 rpm이 몇이든 변속이 가능합니다.

@tso7678 2 ай бұрын

가장 큰 장점은 1단 들어가 있는 상태에서 클러치 안잡고도 정지해 있을 수 있어서 막히는 시내에서 스쿠터처럼 타고다닐 수 있는거고. 퀵시프트같은거는 1단->2단 변속시 충격이 나름 있기 때문에 안쓰는 사람도 있지만 이건 클러치 제어가 들어가므로 훨씬 부드럽겠죠. 거기다 퀵시프트는 일정 조건 만족 못하면 작동 안하는 경우가 있는데 이건 훨씬 자유롭게 변속이 가능합니다.

@코코뽀글뽀글-n2v 2 ай бұрын

기존모델 업만되는 퀵쉽도 부품대랑해서 20 만원정도했는데 진짜 거져네요

@Triumph765r 2 ай бұрын

아마도 와인딩이나 코너 타시는분들을 위해서 수동은 남겨준듯 합니다

@KkkUu676 2 ай бұрын

E클러치가 대박인게 언덕에서 밀릴 걱정도 없는게 개꿀임 그냥 1단 넣고 브레이크 잡고 출발할때 스로틀만 땡겨도 가니까 개꿀임 시동 꺼질걱정이 1도업믐ㅋㅋㅋ

@김대니얼-s1n Ай бұрын

그게 스쿠터잖아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@KkkUu676 Ай бұрын

@김대니얼-s1n 스쿠터처럼 편하게 타라고 만든건 맞음ㅋㅋ 그냥 스틱하고 싶음 스틱으로 타고 편하게 오토로 타고 싶음 타라 해서 만든거

@mototalks4909 Ай бұрын

@@김대니얼-s1n 스쿠터는 언덕에서 브레이크 안잡으면 뒤로 밀리자나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@hansk0000 2 ай бұрын

조만간 오토바이도 자동변속기 면허 나오겠네 ㅋㅋㅋ

@mototalks4909 Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 나와야죠

@gigglehoho 2 ай бұрын

e클러치가 자동차 페들쉬프트랑 비슷한듯??

@mototalks4909 Ай бұрын

구조는 다릅니다만.,.머....

@김또띠 2 ай бұрын

레크루트사의 오토클러치랑 양방향퀵시프터달면 e클러치임

@mototalks4909 Ай бұрын

그니까 그걸 안 달아도 그냥 달려있는거 타라는 거죠

@seoulnamja 2 ай бұрын

야마하 AMT

@mototalks4909 Ай бұрын

KTM도 AMT

@자극운동 2 ай бұрын

그냥 자동으로 내주지 아직도 기아변경을 해야하는지 의문

@Nix-n8m 2 ай бұрын

그게 dct

@middragon2188 2 ай бұрын

기어가 자동으로 바뀌면 스쿠터라는 말은 정말 이상한 생각입니다. 인테그라가 스쿠터라고 말할 때 이상했음. 그럼 골드윙도 스쿠터라고 불러야 되는데.

@mototalks4909 Ай бұрын

글쵸 !!! 생각하기 싫어하는 사람들이 세상엔 많더라고요

@ililili6600 2 ай бұрын

유사알차를 스쿠터로 만들어줌

@mototalks4909 Ай бұрын

유사알차라는 말이 참 이상하네요 ㅋㅋㅋ

@코카펩시-r4v 2 ай бұрын

ㅈㄴ 웃긴게 이런거 나오면 바이크 세상 끝난다 바이크 접는다 뭔 재미로 타냐 등등 그런 인간들 수두룩 했는데 막상 나오니까 그런 사람들도 없고 과거의 그 발언 했던 사람들이 먼저 사전 예약 했더라 ㅋㅋ 그리고 그런 사람들 퀵싶 없으면 그런 바이크 왜 타냐고 바이크 까기 바쁨

@mototalks4909 Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 맞음

@선비님-g2s 2 ай бұрын

기존모델에 장착할수있는 킷트내놓으면,, 어떤세상이 펼쳐질까..???ㅋ

@mototalks4909 Ай бұрын

절대 그럴일은 없죠. 팀킬이니까 ㅎㅎㅎㅎ

@Tmax_dx 2 ай бұрын

스카우터인가?

@mototalks4909 Ай бұрын

베지터

@chinuplife 2 ай бұрын

슈퍼커브 원심클러치랑 조작법이 똑같은건가요? 기어 올리고 내릴때만 악셀 풀어주면 되는건가요?

@rollingstuffs 2 ай бұрын

e 클러치는 1-N-2-3-4-5-6 순서의 리턴식이라서 one way 방식인 원심클러치와 같다고 보기 어렵고 변속 충격을 자동 반클러치로 해결해준다는 점에서도 전혀 다른 시스템이라고 봐야 할 것 같네요. 슈퍼커브의 경우에도 일반 매뉴얼 바이크처럼 변속 충격을 완화해주기 위해서는 적절한 레브메칭이 필요하지만 e 클러치는 그 과정까지 자동으로 해결을 해주는 점이 다르고, 슈퍼커브든 일반 매뉴얼 바이크든 변속을 하려면 스로틀을 닫으면서 클러치를 잡아줘야 하는데 e 클러치는 스로틀 개방 상태에서 그대로 변속이 가능하다는 점이 큰 차이점이라고 알고 있습니다.

@독고-f5j 2 ай бұрын

악셀 땡긴상태에서 변속됩니다

@화이트콘-y5y 2 ай бұрын

슈퍼커브 650 cc

@ghjopp5799 2 күн бұрын

시티100이랑 같은것이네

@HotDdull Ай бұрын

혹시 dct 노잼이라면서 e클러치에 환호 하는 사람 있나요? ㅋㅋ

@mototalks4909 Ай бұрын

엄청 많던데요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@샤시셩삐삐솔루션삐삐 2 ай бұрын

씨티 650

@mototalks4909 Ай бұрын

ㅋㅋ

@who104 2 ай бұрын

클러치 쪽으로 슬립하면 ㅈ 댄다

@mototalks4909 Ай бұрын

고치면 되죠 뭐..

@goldm3340 2 ай бұрын

1등!!!!

@goldm3340 2 ай бұрын

항상 재밌게 보고있습니다!

@도토리00068 2 ай бұрын

시내 주행할때 피곤이가 덜 하겠구만

@mototalks4909 Ай бұрын

장단점이 있겠죠 ㅎㅎㅎ

@cho4724 2 ай бұрын

CL500 에 e클러치면 최고일듯요

@포도나무-u4o 2 ай бұрын

가장 베스트 모델 👍

@slavsquatmaster2178 2 ай бұрын

유럽이나 북미에선 그냥 비싼 스쿠터라는 말이 나오는기술임 전기차타면 게이냐고 물어보는것처럼 그리고 북미,유럽바이커들사이에서는 스쿠터는 오토바이라 안하고 그냥 스쿠터 고유명사로 쓰이는중이고

@bless3042 2 ай бұрын

스쿠터에 비해서 딱히 비싼것도 아님 야마하 티맥스 유럽에서 한화 2200만원에 팔고있음. Cb650r은 1200만원정도고

@박베르만 2 ай бұрын

그니까 ct인건가요?

@Beginner9403 2 ай бұрын

혼다꺼니까 커브입니다

@mototalks4909 Ай бұрын

허허

@물론마스크 2 ай бұрын

내구성이 문제겠네요

@mototalks4909 Ай бұрын

내구성 걱정은 전혀 없습니다만

@shlee-gr6gz 2 ай бұрын

제일 재미없었던 바이크!!

@mototalks4909 Ай бұрын

역시!!!!! 사람마다 다르죠 , 그럴수있어요 ㅎㅎㅎ

@seokira 2 ай бұрын

초보자용으로 좋군요

@mototalks4909 Ай бұрын

초보에게도 좋겠죠

@박주원-t3t 2 ай бұрын

e구라찌 개노잼 메뉴얼 타는게 손으로구라찌잡고 바린이 클빵놀리고 그맛에 타는건데

@mototalks4909 Ай бұрын

사람마다 즐기는 방법은 다르죠

@마법성 2 ай бұрын

나경남기자님 팬인대 머리좀 제발ㅜㅜ 어떤스타일 . 고집. 다 이해하고 저도 제작년에 그러고 묶고 다니고했지만 진짜 안어울림 .. 예전으로 돌아가주세요~~ 원래 사람은 다 자기말이 맞고 스타일 다 알겠는대 진짜 이건 사람에 따라 다르게 생각하는게 아닌 100명이면 100 안어울린다고 할상황.

@mototalks4909 Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 자기는 너무 좋데요, 끝 ! ㅋㅋㅋㅋ

@lukepark2500 2 ай бұрын

그런데 왜 바이크 타는 사람들은 몰골이 왜.,. . .

@najaepo 2 ай бұрын

바이크타는 사람 싫어하는 사람은 가슴속 이야기를 꼭 손꾸락으로 표현 하더라.

@mototalks4909 Ай бұрын

헬멧에 눌리고 춥고 바람 맞고 몰골이 뭐 저렇지 뭐, ㅋㅋㅋ

@미닛메이드-s3c Ай бұрын

이로인해 초보자분들이 실력없이 또 배기량만 올리는 일들이 생기겠네요. 점점 더 많은 라이더들의 사망사고 소식이 들리겠군요. 전...잘못됐다고 봅니다. 아니면 2소를 종류별로 여러개의 면허로 나눠야할듯.. 그 종류 또한 면허따고 몇년 후에 딸 수 있도록 바꿔야한다고 봅니다. 이건 정말 큰 문제라 봅니다. 특히 한국에서는요.

@mototalks4909 Ай бұрын

실력없이 배기량 못 올리게 미들급에 먼저 단거죠