Mozdony gyulladt ki Budapest XXII. kerületében

2022. április 7-én a Tapolcáról Budapestre tartó sebesvonat gyulladt ki. Az utasok Budafokon épségben leszálltak. A felvételt a Fővárosi Katasztrófavédelmi Igazgatóság készítette.
www.langlovago...

[@HordeOfSkies]

Köszönjük a szolgálatukat!

[@tugrikocsi8593]

Le a kalappal a lánglovagok előtt,minden elismerésem az övék.Dolgoztam veszélyes munkahelyen,tapasztalatból tudom,hogy rájuk mindig lehet számítani!

[@zoltanszokev.zoltan9065]

Aki esetleg nem tudja, irtózatosan büdös a trafó, amikor ég. Még egy kicsi is. Ez pedig nagyon nagy. 😫

[@St.Tiktok-Dustin]

Azért volt az emberen maszk

[@kistinka]

Én nekem bejön az égett trafó szag :)

[@sziabandika9601]

*Minden akkor megy tönkre mikor lejár a garancia. -mikor járt le? -30 éve...

[@DarkHungarian]

A 60as és a 80as évek közt volt gyártás alatt a V43

[@sandordrinoczi1181]

Még ilyet! Vadonatúj mozdony, és erre kigyullad! 😂 Kb. benne van a Föld - Hold távolság 10X.

[@frankokotv1150]

Most gurult ki a gyárból, erre egy kicsit füstszagú lett az ülés...

[@SuzanneKowalski]

"Sorosista rendbontók füstgránátokat dobtak egy újonnan vásárolt villanymozdonyba Budapesten" - MTI

[@tugrikocsi8593]

Ne legyetek igazságtalanok,ezek a mozdonyok évtizedek óta szolgálnak,nagyobb hiba nélkül! Inkább legyünk büszkék rájuk,meg persze a vezéreikre is!

[@olahrobert5529]

@@tugrikocsi8593 van vezér aki új szilin kezdte a szolgàlatot, sziliröl ment nyugdíjba is, de ezek a gépek még mindig mozognak. Nem új jelenség ez és nem is az utolsó hogy ilyet làtunk

[@SuzanneKowalski]

@@tugrikocsi8593 Óriási büszkeséggel tölt el, hogy 2022-ben még mindig ilyen kivénhedt, alacsony hatékonyságú, lassú, összetákolt és életveszélyes szutykok járkálnak fel-alá az országban.

Ha nem selejtezik, nem lennék a helyében annak, akinek ezt ki kell takarítani. Egy negyed poroltó is iszonyat melót eredményez. :D

[@gergelyvarju6679]

A KBSZ egy zárójelentésében olvastam, hogy egy-egy tűzesetnél problémát jelentett, hogy a felsővezeték áramtalanítása, földelése túl sok időt vett igénybe, és született biztonsági ajánlás arra, hogy ezt a folyamatot meggyorsítsák. De nem írtak arról, hogy lett-e bármi előrelépés az ügyben. Lett?

[@KoviGaara]

Az a baj, hogy ez nem ilyen egyszerű. A 25 kv feszültségmentrsitése jelenleg így működik: a betáplálást megszüntették, a visszakapcsolást megakadályozták, az érintett szakaszt minden irányból leföldelték és az érintetteket írásban értesítették. Az első két lépés gyorsan megvan, és távezérléssel is elvégezhetik. Csak hogy a minden irányból való földelés (amit földelő rudakkal végeznek) nincs minden bokorban, ezért azt ki kell vinni autóval, fel kell szerelni, és egy aláírt papírt a tűzoltók vezetőjének a kezébe kell nyomni. Amég ez nincs meg addig a tűzoltók állnak a tűz mellett a milliók meg ropognak a tűzben, mert senki nem meri vállalni, hogy a kóbor áram agyoncsap valakit oltás közben. Ezen a részen 4 vasúti pálya van, az 8 földelő rúd, és maximum 5 ember az autóban.

[@gergelyvarju6679]

@@KoviGaara Ezt a részét tudom, és szerintem a KBSZ is tudja, aminek ugye pont az írásbeli rendelkezések és értesítések lassúsága, és a kevés, nehezen elérhető földelőrúd volt a baja, mert ugye a tűz nem vár...

[@jffddx]

@@KoviGaara A legfontosabb lépést kihagytad, mielött a földelést rövidrezárják illetve a fenn álló töltéseket kisütik meg kell gyözödni a fesz. mentes állapotról (MSZ 1585)

[@KoviGaara]

@@jffddx Szerintem ez része a Betaáplálás megszüntetésének, de végülis igen, ez is része.

[@gaborbolla6935]

@@KoviGaara Részben egyetértek és Igazad is van! Csak hogy ! Ugyan én volt ELMŰ azaz mostanság e-on nál dolgozok! Abban igazad van és szakszerűen írod le. A Vonalat vagy a berendezést (nem mint fentebb írták említik ,,ÁRAMTALANÍTANI" KELL, kellet és arra vártak!!!)... . ( ? ) - HANEM MINT SZAKSZERŰEN EMLÍTED FESZÜLTSÉG MENTESÍTENI KELL! Erre az MSZ1585 : 2016 , ha jól emlékszem a legutóbbi hatályos lapszámra, van egy 5 azaz Öt pontból álló szabálya. Ami szoros logikai láncot alkot, egymással fel nem cserélhető beavatkozási sor ,sorozat, aminek a vége a földelés b- rövidre-zárás! - Jelen esetben a 25 kV-os felsővezetéké! A Gép azzal már feszültség mentes, hogy a Gépen a Tk azaz a teljesítmény kapcsoló kikapcsolva a felső vezetékről az áramszedő lehúzva azaz leszakaszolva és így leválasztva a hálózatról az megtörtént!!! A visszakapcsolás megakadályozása az már a gépen, vonaton, egy gép specifikus kérdés! ( Ebbe NEM MENNÉK BELE, NEM ÉRTEK HOZZÁ, NEM A SZAKMÁM? Csak mivel érdekel a téma sokat hallottam róla.) - Ja és tudtommal a gépet, beföldeli egy földelő szakaszoló, vagy kapcsoló...ami nem tudom látható e a gépen és ez mennyire hivatalos feszültség mentesítés???? - Így a felső vezetékre tett látható földelés tényleg egy megnövelt biztonsági faktor. Az írásbeli rendelkezés nyilatkozat pedig tényleg idő kitölteni és BÜNTETŐJOGI FELELŐSSÉG TUDATÁBAN azt ÁTADNI AZ OLTÁSIRÁNYÍTÓ PARANCSNOKNAK! Hiszen ez egy dokumentum! Amit fel lehet adott esetben használni, egy oltás közben bekövetkezett eseménynél, balesetnél! Tehát a kár mértéke és pénz ide vagy oda, NEM JÁTÉK egy ilyen berendezés átadása oltási munkálatra! Az a FRÁNYA TŰZ, meg nincs tekintettel semmire! ;-) - Ja az MSz1585 feszültségmentesítés 5 pontja.miből is áll???? - No1; TELJES LEVÁLASZTÁS! - régebben így szerepelt,ezzel a megfogalmazással!- /Kikapcsolás leválasztás!/ - magyarázata az első pontnak ; - ( a hálózatról arra alkalmas berendezéssel lekapcsolni a ,,fogyasztót-berendezést, kábelt távvezetéket stb. "( TK.ki). és leválasztás azaz leszakaszolása ,látható leválasztása minden lehetséges betáplálási irányból!) - No2;VISSZAKAPCSOLÁS ELLENI BIZTOSÍTÁS! -régebben ezzel a meghatározással szerepelt; Visszakapcsolás megakadályozása. -magyarázat; -( Lelakatolni , kulccsal lezárni a mechanikus működtető részeket, villamos működtetést segédberendezések egyenáramú, vagy váltakozó áramú köreit kikapcsolni (adott berendezés specifikus műveletsor!!! ))! No3; FESZÜLTSÉG NÉLKÜLI ÁLLAPOT ELLENŐRZÉSE!!! -régen Feszültségkémlelés, vagy Zipelés kiejtve Cipelés, így szerepelt. Egy arra alkalmas az adott feszültségszintre alkalmas és bevizsgált céleszközzel ellenőrzik,hogy a berendezésen már NINCS AKTÍVAN jelen a hálózat feszültsége!!! (Felhalmozott töltések még lehetnek...( erre szokták mondani a NEM SZAKEMBEREK,hogy KÓBOR ÁRAM!!!! Ami nincs!!! Felhalmozódott töltésmennyiség az van! ) - No4; FÖLDELÉS és RÖVIDRE ZÁRÁS!-régen precízebben említették ezt a pontot! (Földelés - Kisütés és Rövidre zárás! ) de a lényegét tekintve ez a két meghatározás egy és ugyanaz a művelet! Innen elméletileg feszültség mentes a berendezés, de jogilag NEM! ezért az ötödik pont! - No5; A KÖZELI AKTÍV RÉSZEK BIZTOSÍTÁSA!!!! -régen ezt ( Elkerítés - elhatárolás, a közeli aktív feszültség alatti részek elkerítése kifejezés sorral illették, valamint a TILTÓ . FIGYELMEZTETŐ TÁBLÁK KIHELYEZÉSE! Azaz itt valósul meg az a Jogi lépés lezárva az első 4 pont technikai részét, amivel teljesen Villamos ipar szempontjából Tudatlanok, Amatőrök, Azaz Nem villamos szakemberek részére is Jól és Egyértelműen kijelölhető az a TERÜLET, vagy BERENDEZÉS,BERENDEZÉS RÉSZ, ahol lehet a villamos berendezésen BIZTONSÁGGAL munkát végezni! Jelen esetbe dolgozni, TÜZET OLTANI! Ezt követi a M.Á.Á.L. lap azaz a Munkaterület Átadás - Átvételi Lap; - MÁ- nál Írásbeli rendelkezés kitöltése - átadása! ,,...hát ez bizony időbe telik!" Minden esetre szomorú, hogy ez a Öreg Villanymozdony a lángok martaléka lett! Valamint elismerés a Lánglovagok! Áldozatkész munkájuk miatt! ( Bocsánat, ha hosszúra sikeredett és kis szakmát vittem bele, villamosipari szakmát! ) De annyira sérti a ,,fülemet az áramtalanították, meg a kóbor áram stb", nem szakszerű fel konferálások. Ezért vettem ennyire bő lére, remélem tanulni és értelmezni lehet belőle, hogy mi miért van a villamosiparban és a villamos gépek biztonságtechnikájában!) Köszönet! Gábor.

[@TheAttila1995]

Ez tök izgalmas! Még szívesen néznék ehhez hasonló videókat! :)

[@langlovagok]

Iratkozz fel a Lánglovagok KZbin csatornájára! Korábbi hasonló videók pedig a "vonat" keresőszóra előjönnek.

[@adambognar5671]

Azt hitte gőzmozdony. Értem én, h villanymozdony, de mi hajcsa?

[@istvanharcz8873]

Szegény Szili(V43) de remélhetöleg az utasok és a mentés/mentesitést végzök közöt nem történt sérülés.

[@nemethkrisztian435]

Mi okozta a kigyulladást rövidzárlat lett vagy valami más ?

[@makkasandor5172]

Na emiatt mennyit késett a máv két napot???

[@Kalóz_jack]

Mitől gyulladt ki ?

[@imieeh]

Valószínűleg zárlat. Főtranszformátor??? De majd kiderítik...

Attól, hogy ezer éves és nincsen pénz a normális karbantartásra. Egyre több ilyet fogsz látni mostanság. A végtelenségig nem lehet ezeket életben tartani értelmes összegből.

[@utonevvezeteknev6781]

Valószínüleg a transzformátor hűtőközege(olaj) ért el egy kritikus hőfokot, amitől lángra kapott. Lehet zárlat, szivattyú vagy termosztát hiba.

[@Kalóz_jack]

@ Azt hallottam szépen lassan le lesznek cserélve új mozdonyokra...De a dízel mozdonyokat is le kell cserélni újabbakra egy idő után.

@@Kalóz_jack nem most kellett volna, hanem 10 éve legalább, ha nem 20.

[@pistipinter5306]

Anyám és voltak benne?

[@TheAttis11]

Szegény Szilire is rá kerül egy ,,S" betű!!!

[@csabatuboly6029]

Ez már egy öreg gép volt.

[@csababelus5080]

Nem volt öreg, számolj! 1001-gyel kezdődött...

[@imrevarju8898]

@@csababelus5080 tény, h az 1001-esnél fiatalabb, de még így is öreg az összes szili (V43) mozdony.

[@csababelus5080]

@@imrevarju8898 Igaz,és mégis működnek... Többnyire

[@gaborgelencser430]

Nyugi, egy új villanymozdonyban nagyjából 30x több dolog van ami kigyulladhat.

[@Armi144]

A MÁV-nak egy nagyon rossz hete van...

[@janosotvos9218]

Ja sajnos :(

[@schgabika]

sajnos a V43 szilikent eljart az ido

[@HAVZN71]

@@schgabika V43 az egyik kedvencem.Igen eljárt felettük az idő!!!

[@lmonoki]

@@schgabika A MÁV-nél még 20 évig nem lesz más..

[@krisztiankovacs4334]

@@lmonoki milyen 20évig jönnek a Vectronok!!!

[@JohnjanosKovacs]

{>>" # Hàt ez meg (( ' hogyan? ' )) történhetett? ";}

[@robiszatmari4274]

😯

[@krisztiantatar5952]

Hol vagy Kuhár Bence???? Erről nincs videó?

[@finnugor]

Mert a máv pénzeli szerintetek? :D

[@LaciDoszka]

Minek? Hogy aztán találgasson, meg folyamatosan kérdezze, hogy szerintünk miért füstölt?

[@finnugor]

@@LaciDoszka a kommentelő bizonyosan veled azonos utálja. Azért ís ír vagy 4 kérdőjelet :D De ti amúgy mindenhova ami magyar vasuti esemény képesek vagytok megemlíteni? 🤣 Már tényleg jó úton van akkor, akit ennyiszer emlegetnek az csak a megfelelő irányt jelentheti.

[@LaciDoszka]

@@finnugor Első kommentem K. Bencéről

[@tamasaradi1331]

Legjobbakkal is megesik.

[@nimrodorczy8316]

Értem én hogy tűz, de mitől?😁

[@bandibandi4539]

Beázás zárlat tulmelegedés ha elektromos

[@gaborgelencser430]

Akad benne pár dolog ami ki tud gyulladni.

[@olahroland167]

szegény szili :(

[@petervarga4805]

ez nem semmi munka volt.Itt jön a tudás és a tapasztalat,mert nem mindegy mit mivel oltunk.

[@kunferenc]

A mozdony vezető miért nem tudta eloltani a tűzet

[@gaborgelencser430]

Szerintem ezt gondold át...

[@mozeskertesz6398]

Trafótűz ellen az ABC por lótápot se ér

[@Lifter148]

Annyira bírom az acsarkodó fotelhuszárokat… nektek minden sz&r. Tudjuk a vidékiek is h@lyék! Csak ti vagytok marha okosak… azért sikerült megnyernetek a választásokat is. Ja,nem… 😅

[@twlentwo]

Te am mirol beszélsz? Xd

[@Lifter148]

@@twlentwo az ilyenekről mint te!

[@DarkHungarian]

@@twlentwo Szegény nincs észnél