MT-01 -- Ölwechsel

[@elmargorges4423]

Danke für das super Video, bin neuer Besitzer einer MT 01 RP 18. Habe sehr aufmerksam zugeschaut. Da ich voher eine xjr RP 02 fuhr, war der Ölwechsel keine große Sache. Nun habe ich einen Plan und sehe dem ersten Ölwechsel entspannt entgegen. Deine Infos zur Trockensumpfschmierung fand ich sehr informativ und denke für Hobbyschrauber ein Zugewinn. Schau mir gerne weitere Videos von Dir an!

[@Atrixphone]

Vielen lieben Dank für das Video. Als schnelle Anleitung zwar zu lang aber dafür viele interessante Backroundinfos. Weiter so!!!!

[@danilos767]

Die Stimme beruhigt mich ! ;)

[@alexanderh9180]

Hallo also ich finde deine Mt01 ist echt klasse und danke für die gute Erklärung von den zwei arten der Schmierung. Und das mit dem doppelklebeband muss ich mir merken guter Tipp.

[@lw4175]

TOP deine Anleitung zum Oelwechsel.......Perfekt, weiter so... vg Lothar

[@Jaule82]

sehr tolles Video! Danke dafür! :)

[@zacke1411]

Hallo. Ist es möglich diesen Halter für die Hupe käuflich zu erwerben? Würde mich über Infos freuen. Danke

[@ZAMsChannel]

Da müsstest du im MT-01 Forum nachfragen, ich habe ihn schon seit vielen Jahren und er wurde von einem Forumsmitglied privat und in Kleinserie gefertigt.

[@jaroncorleone]

Do you know the size of the aluminium washers of the drain bolts?

[@hashko100]

servus zam wie ist deine genaue vorgehensweise wenn du den ölstand kontrollierst ? LG

[@georgemcfly3387]

Feines Video,danke.

[@michelmartens6465]

I love all your movies. But do you have a movie how to install the center stand ?

[@arcuz7862]

Schön, dass dem Dampfhammer auch mal wieder ein bisschen Zuwendung geschenkt wird. :D

[@ZAMsChannel]

Naja, ist wirklich nicht so, dass er davon wenig bekommen hätte. Siehe die Umbauserie vom vergangenen Winter...

[@peterhartmann336]

wie immer einfach spitze

[@Ferrari_kk]

Hey Sam ! Love your videos ! What's the best oil for my MT 01 ? Ive bought the exact same full synthetic oil that you used in your video, but many people in the forums and fb groups say that the clutch slips with full synthetic .. is this true ?

[@ZAMsChannel]

No this is not true. The clutch does not slip because of the oil being synthetic. It slips because the tension of the springs are weak, or the clutch plates are weared out. There is a modification from "BARNETT" for the MT-01 clutch, which I have installed before I made videos. But there is a small photo documentation of this: abload.de/gallery.php?key=kKVFsj37 I use MOTUL 5100 oil, 10W40 for all my motorcycles. No issues at all and no motor damages ever seen using this oil. But always use what the manufacturer of your motorcycle recommends.

[@Ferrari_kk]

@@ZAMsChannel thanks for the reply ! Where in Germany is your garage ? Do you work on other people's bikes too.? I have to do a full service and a fork seals change, may be I can ride to you from Frankfurt.. :)

[@ZAMsChannel]

I work on my own bikes and the bikes of close friends and neighbors. I'm just a hobbyist, I'm not making videos because I'm looking for "more work". 😎 I do it to encourage others to do their services by themselves. 😉 Alone what's in the pipeline for my current projects, will occupy my spare time (besides my work for living) for about 2 years seen from now.

[@Ferrari_kk]

@@ZAMsChannel thank you so much :)) cheers !

[@Junkyjunkkey]

gutes Video sehr gut erklärt

[@michaelfrund5018]

Zum Hupenhalter kann ich nur sagen: Große Kühlverluste!!!

[@DerTou]

Kannst du mir erklären warum eine S1000RR, das ja als Sportmotorrad bezeichnet werden darf, trotzdem eine Naßsumpfschmierung hat? Deiner Ausführung nach müsste das ja dann auf der Rennstrecke zu Problemen führen.

[@ZAMsChannel]

Naja, letztlich entscheidet das der Hersteller. Die S1000RR ist eine normale Straßenmaschine. Man kann mit allen Straßenmaschinen auch auf die Renne. Bei Straßenmaschinen ist das auch nicht kritisch, da sie sich in die Kurve legen und die Fliehkraft durch schräglage ausgeglichen wird. Die resultierende Kraft wirkt also wieder in Richtung Ölwanne. Im Rennbetrieb sieht das wieder anders aus, da hängt der Fahrer neben der Maschine, die Schräglage des Fahrers ist dann größer als die der Maschine. Da könnte das Öl wiederum aus der Ölwanne seitlich ausweichen. Ich hatte mal einen Sommer lang eine K1300R, die hatte Trockensumpfschmierung.

[@levashovsergey]

Классный мопэд у Тебя дядька.

[@hfsa01728340060]

Moin, ist ja schon ein bischen her, ich muß dann aber doch nochmal nach dem Hupenhalter fragen! Wo bekommt man das her, fantastisch gelöst!!! Gruß Heiko

[@ZAMsChannel]

Heiko, der Stammt von einem Mitglied des MT-01 (Donnermeister) Forums. Der hat die in Kleinserie gebaut, ist aber irgendwie inzwischen verschwunden.

[@Fuelfoxx]

Hallo ZAM ich nutze zum fixieren von herunter fallenden U-Scheiben immer etwas Lagerfett. Funktioniert prima und schützt sogar noch ein wenig vor Korrosion.😉

[@OMPTraxxs]

Hallo Zam, du hast 10w40 synthetisch eingefüllt. Im Forum schreiben alle dass wenn man nicht 20w50 mineralisch verwendet dass man dann Kupplungsrutschen bekommt. Oder bist du der Meinung dass das nur an der zu schwachen Feder liegt? Du hast ja die Barnett drin. Spielt da das Öl dann keine Rolle mehr? Grüßle Oli_the_one (Donnermeister)

[@ZAMsChannel]

Ich habe die Barnett drin, aber ich hatte auch vorher kein Kupplungsrutschen und habe immer 10W40 verwendet, manchmal teilsysnthetisch, manchmal vollsynthetisch. Das mit der Barnett habe ich gemacht, weil es mich mal interessiert hat und Lutze gerade ein Angebot hatte. Wichtig ist, Motorradöl für Nasskupplungen nach JASOMA2 Norm zu verwenden, also ohne Graphit- oder Molybdänhaltige Gleitmittel. Wenn die Kupplung DANN trotzdem rutscht, dann liegt es nicht am Öl.

[@OMPTraxxs]

ZAMsChannel Danke für die Info ;-) Das mit dem Graphit oder Molybden haltigen Gleitmittel wusste ich noch nicht.

[@meinereiner7771]

Super Video 👍👍👍

[@mtoli266]

Sehr informativ, vielen Dank!

[@quadjoerg22]

Vielen Dank für das tolle Video 🤘

[@marcogirola3853]

Hi ZAM...where can I buy the piece that holds the horn?

[@ZAMsChannel]

This was home made in low quantities by a member of the German MT-01 forum. I don't think that it's still available as the guy who did it somehow disappeared.

[@marcogirola3853]

@@ZAMsChannel Thanks!

[@jaroncorleone]

I think that Motul 5100 10w40 suits better in this bike because of the well know slip clutch problems with 100% synthetics oils. How this oil worked on your clutch over 3000rpm? The manual recomends semi sintetic oils. Otherwise excellent video as usual. Ok…reading your comments you already had installed the Barnett kit. Smart guy 😅

[@michaelfrund5018]

False.

[@jaroncorleone]

@@michaelfrund5018 False what?

[@jmtraveler8649]

Super Video! Danke an dieser Stelle! Ich möchte mir demnächst eine MT 01 zulegen. Gibt es Punkte auf die ich ganz besonders Acht geben sollte? Gruß

[@dark-sky5881]

Es gab bei manchen Fahrgestellnummern der MT01 ein paar Rückrufe, zb. die umlenkhebelei am hinteren federbein. Einfach mal im internet nach diesen Rückrufen suchen. Mit der Fahrgestellnummer bei einem Yamahahändler nachfragen, die können das im System nachschauen, ob das jeweilige Motorrad die Nachbesserung erhalten hat. Und natürlich immer (egal welches Motorrad) auf die lenkanschläge am Rahmen achten. Sind diese zb. durch einen Unfall abgebrochen, braucht man einen neuen Rahmen, denn damit gibt es keinen Tüv mehr !

[@mtoli266]

Hallo Martin, das Handbuch der MT-01 sieht ja jährlich einen Ölwechsel im Zuge der Jahresinspektion vor. Kilometer-bedingt alle 10.000 km. Meinst Du ein jährlicher Ölwechsel ist wirklich notwendig, wenn man etwa 3000 - 4000 km pro Jahr fährt? Alle 2 Jahre sollte es doch auch reichen. Dann würde ich Ölwechsel und Bremsflüssigkeitswechsel jedes Jahr abwechselnd durchführen lassen. Oder würde der Händler die Jahresinspektion wegen fehlenden Ölwechsels nicht eintragen? Wie machst Du es? Danke, Gruß Oliver

[@ZAMsChannel]

Hallo Oliver, ich wechsle das Öl alle 10Tkm, egal wie lang es dauert, dass ich sie erreiche. Hersteller gehen bei ihren Vorgaben oft von Mindestanforderungen aus, welche Öle erfüllen müssen. Moderne Öle sind aber in der Regel viel besser als diese Mindestanforderungen. Deshalb habe ich so entschieden.

[@jorgj.l.6083]

Vielen Dank für das tolle Video, wo gibts das Werkstatthandbuch mit den Anzugsdrehmomenten usw.

[@ZAMsChannel]

Im MT-01 Forum. www.donnermeister.de

[@kleineLaume]

herzlichen dank

[@jansijmons]

Das fast schönste kam zum Ende des Filmchens 😜 wieder mal schön was von dir zu schauen 👍 Du hattest mal in einem Video kurz deinen Favoriten in Sachen Kettenspray bzw. Schmierung angesprochen, ich weiß nur nicht mehr in welchem es war. Kannst du mir auf die Sprünge helfen? Gruß ✌

[@ZAMsChannel]

Sprungschanze: kzbin.info/www/bejne/maaxmoWgg9J3iqM

[@jansijmons]

+ZAMsChannel Vielen Dankeschön 😜✌

[@jaroncorleone]

If some one can put de English or Spanish subtitles for your videos would be super!!! Awesome clean work. Thanks for share

[@uwerichter]

Was ein Gefrickel für einen einfachen Ölwechsel. Wäre nix für mich, habe ich keinen Nerv für. Dürfte die Werkstatt machen :-)

[@ZAMsChannel]

Es ist nur deshalb "gefrickel", weil ich den Sturzbügel verbaut habe, ansonsten wäre es sehr einfach. Ich bin also quasi selbst schuld 😊

[@karstenb.4605]

Zustimm, die Sache mit der Ducati/Stein Dings Bums ist ja schon langsam "lächerlich". Hast du denn mal bei anderen Herstellern/Motoren eine evtl. passende Alternative erforscht? So ein Shim wird doch ähnlich wie z.B. eine Schraube gewissen Standards unterliegen oder? Wenns nicht weiter geht müssen wir den MT-Motor zerlegen. :-)

[@ZAMsChannel]

Desmodromische Ventilsteuerungen gibt es eben nur bei Ducati, daher gibt es diese Teile auch nur dort. Aber... das wird schon...

[@205Vergaserfahrer]

Zam, vielleicht kannst du ja mal ein Video machen zum Thema Motorenöl.

[@ZAMsChannel]

Ach... nö, das macht mir keinen Spaß :-)

[@205Vergaserfahrer]

Echt? Ich find das ziemlich interessant

[@rojacorp]

hallo zam ist sehr gut motul?, seinen preist wert?,Dank

[@ZAMsChannel]

Es gibt heute wohl keinen schlechten Öle mehr.

[@rojacorp]

dank zam :)

[@markusadanitsch648]

rojacorp

[@wonzokk7638]

Und ich dachte schon, der Ölwechsel meiner TDM 850 sei nervig (auch Trockensumpf) 😅

[@ZAMsChannel]

Naja, "nervig" ist es bei der (meiner) MT ja nur, weil ich den Sturzbügel montiert habe. Ohne diesen ist es so einfach wie immer.

[@Henriettebuchstabe]

Wer schön sein will muss leiden...

[@ZAMsChannel]

Tjaja, bin recht leidensfähig :-)

[@olafk2297]

Ölfilter nur von Hand festschrauben!

[@grubelix7085]

Nein, lt. WHB mit 17nm anziehen....